川崎市中原区北東部の繁華街に駅がありますが、武蔵小杉駅も比較的近い位置にあるためか、利用者は少なめです。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場のアクセス駅であり、発車メロディーにも応援歌が使われています。駅舎カラフルな高架駅舎です。高架下にはスー
川崎市中原区北東部の繁華街に駅がありますが、武蔵小杉駅も比較的近い位置にあるためか、利用者は少なめです。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場のアクセス駅であり、発車メロディーにも応援歌が使われています。駅舎カラフルな高架駅舎です。高架下にはスー
飾磨区エリアも程近い古くからの住宅地にある駅で、駅の北側には国道2号線の姫路バイパスも走っています。読みは違うものの、台湾の北東部にも同じ駅名の亀山駅が存在することに因んで、2014年には台湾鉄路管理局と姉妹鉄道協定も締結されています。駅舎2階建ての古い駅舎で
瀬戸大橋開業後の四国の玄関口である坂出市の中心駅で、岡山方面に向かう瀬戸大橋線が当駅から分岐しています。乗り換え客以外にも岡山、高松方面への通勤通学需要も高いため、利用者数は高知駅よりも多かったりします。駅舎2000年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の
赤穂市南東部の千種川沿いにある駅で、駅周辺は田畑と住宅が混在しています。駅前には駐車場も多く整備されており、周辺エリアから自動車で駅まで乗り付けて鉄道に乗るパークアンドライド需要もかなり高そうです。駅舎古そうな平屋駅舎です。昔はもう少し横長だったようです
駅名の通り多摩川そばの住宅地に駅があり、この先は川を渡って神奈川県に入っていきます。東横線・目黒線の2線のほか、旧目蒲線から切り離された多摩川線との乗換駅であり、利用者数は少ないものの改札内での乗り換え客はかなり多かったりします。駅舎メイン側の東口駅舎。目
姫路市の中心市街地から程近い住宅地にある駅で、若干距離はありますが姫路市役所も当駅が最寄り駅となっています。駅名標に（手柄山中央公園）の副駅名があるように駅の西側に手柄山中央公園があり、公園内にはかつて姫路市内を走っていた市営モノレールの車両が展示されて
国道11号線のバイパス近くにある駅で、香西駅や讃岐府中駅同様国鉄時代には普通列車の大半が通過する小駅でした。駅周辺は住宅の数も多いものの、利用者数は乗車人員100人程度で高松～坂出の駅で一番少なくなっています。駅入口小駅お馴染みのホームだけの駅です。こちらは坂
善通寺市の中心駅で、特急列車を含めた全列車が停車する主要駅です。明治20年代の古い木造駅舎が今なお現役で使用されており、武豊線亀崎駅に次いで日本で二番目に古い駅舎としても知られています。駅舎リニューアルは行われているものの、明治時代からの古い駅舎が健在です
かつては目蒲線を名乗っていた目黒線との分岐駅で、当駅から西側の日吉駅までは目黒線との並走区間となっています。駅周辺は都内有数の高級住宅地で、駅周辺は落ち着いた雰囲気が広がっています。駅舎商業施設の東急スクエアガーデンが入居した駅舎です。ガーデンスクエアそ
兵庫県播磨地方最大の都市である姫路市の中心駅で、利用者数自体は隣にあるJR姫路駅に劣るものの、百貨店が入居した大きな駅ビルなどターミナル駅らしい風格を見せています。1990年代以降線内利用者数1位の座を山陽明石駅に取られて以降、2015年に一度だけ山陽明石駅を上回っ
坂出市東部の綾川沿いにある駅で、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。利用者数はそれほど多くないものの、駅設備が立派なこともあってか2010年まで有人駅で窓口も営業していました。駅舎21世紀初めごろに完成した綺麗な平屋駅舎です。駅前は古くからの商店がひしめ
岡山市の中心市街地南西部に位置する駅で、1984年までは当駅から岡山港までを結ぶ岡山臨海鉄道も分岐していました。近年は中心部まで程近い立地から住宅開発も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅舎2001年に完成した高架駅舎です。高架化にあわせて駅の位置も0.1km南に移
岡山駅 山陽新幹線、山陽線、吉備線、津山線乗り換え大元駅備前西市駅妹尾駅備中箕島駅早島駅久々原駅茶屋町駅 宇野線乗り換え植松駅木見駅上の町駅児島駅坂出駅 予讃線乗り換え
目黒区と世田谷区の境界近くに駅があり、東横線と大井町線が発着する主要駅です。両路線とも優等列車も停車することから利便性も高いほか、駅周辺は雑貨店や飲食店なども多いエリアで、住みたい街ランキングでもしばしば名前が挙げられます。駅舎駅北西側にある正面口、東横
飾磨区エリア西部の住宅地の中にある駅で、駅の北へ1.3㎞ほど行ったところにJR英賀保駅も立地しています。近年は駅周辺の住宅開発も進んでいるようで、利用者数もここ10年で増加傾向です。駅舎昭和末期に完成した高架駅舎です。令和7年後半からバリアフリー工事が行われる予
坂出市東部の田園地帯に駅があり、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。香西駅同様、国鉄時代は普通列車の大半が通過する駅でしたが、民営化後に普通列車全停車となりました。駅入口駅舎等は無く、土手の上にホームがあるだけの駅となっています。こちらは坂出方面乗
広島市最大の繁華街、本通エリアにある駅で、広島電鉄の電停も駅直上に立地しています。駅改札も地下街の紙屋町シャレオと直結しており、隣の県庁前駅までは地下街経由でも繋がっています。駅入口地下鉄を彷彿とさせる地下入口です。写真左側には広電の本通電停もあります。
広域公園前駅大塚駅伴中央駅大原駅伴駅長楽寺駅高取駅上安駅安東駅毘沙門台駅大町駅古市駅中筋駅西原駅祇園新橋北駅不動院前駅牛田駅白島駅 JR線乗り換え新白島駅城北駅県庁前駅本通駅
目黒区南東部の住宅密集地の中に駅があり、利用者数は普通のみ停車する駅の中ではかなりあります。駅名の元になった都立大学は1991年に移転しているうえに、大学名も一時期首都大学東京と名前を変えてしまいましたが、こちらも学芸大学駅同様、地元の地名として定着していま
駅名の通り夢前川そばに立地する駅で、広畑区エリア東端に位置しています。駅南側には日本製鉄の工場が広がっており、1970年代は駅前にも社宅などの関連施設も色々広がっていたようです。現在は再開発が行われ、現在はホームセンターやドン・キホーテなどの郊外型店舗が建ち
高松市西端の田園地帯の中にある駅で、駅前には県道が走っており交通量はそこそこ多くなっています。四国八十八か所80番札所である讃岐国分寺の最寄り駅で、駅から北東へ400m程行ったところにあります。駅舎小さめのコンクリート駅舎です。駅舎内には券売機が置かれています
広島市東区の南端にある駅で、駅の脇には新幹線の博多総合車両所広島支所へ繋がる回送線が並走しています。イオンモール広島府中に近い立地で利便性も高いことから、利用者数は増加傾向です。駅舎いかにも古そうな地上駅舎です。駅前は駐輪場となっており、日中はかなりの量
祐天寺同様目黒区北部の住宅密集地の中にある駅で、急行列車も停車しています。駅名の元になった学芸大学は1964年に小金井市に移転していますが、今となってはこの駅名も近辺の地名として定着しているようです。駅舎高架駅舎となっています。写真はかつての学芸大学キャンパ
姫路市広畑区エリアの中心駅で、駅の北側が住宅地、南側には倉庫街が広がっています。日本製鉄工場正面への最寄り駅で、駅前を通る大通りの名前にもまさしく「正面通り」という名前が付いています。駅舎かつては工場への通勤客で賑わったのでしょうか、少し大きめの地上駅舎
高松市西部の旧国分寺町の中心駅で、早朝深夜のマリンライナーや快速サンポートなど一部快速列車が停車しています。2024年まで窓口が営業していたほか、鉄道マニアの間では2016年まで発売されていた赤い18きっぷの常備券が販売されている事でも知られていました。駅舎駅舎自
広島市の飛び地である屋のエリアにある駅で、快速列車も終日停車する主要駅です。駅周辺は駅南側を中心に新興住宅地が広がっており、通勤通学客もかなり多くなっています。駅舎2009年に完成した橋上駅舎です。写真はメイン側の南口駅舎、スペースの関係でだいぶ小さいですが
海田市駅 山陽本線乗り換え矢野駅坂駅水尻駅小屋浦駅呉ポートピア駅天応駅かるが浜駅吉浦駅川原石駅呉駅安芸阿賀駅新広駅広駅
目黒区北部の住宅密集地の中に駅があり、駅前からは何本も商店街が延びており賑わっています。2017年に副都心線乗り入れに伴う輸送力増強のため通過線が新設され、その際に駅設備もリニューアルが行われました。駅舎2018年に完成した駅ビルです。1階部分はスーパーなどの商業
姫路市の大津区エリアと広畑区エリアの境界付近にある駅で、駅東側を流れる汐入川で境界が走っています。駅周辺は住宅地になっているほか駅北側には高校も立地しており、通学需要も高い駅です。駅舎少し古そうな平屋駅舎です。駅舎の脇にはタクシー乗り場も設けられています
高松市北西部の住宅地の中に駅があり、朝晩の一部快速列車は当駅に停車しています。駅名からも想像がつくかもしれませんが、駅周辺は桃太郎伝説発祥の地とされており、「鬼無桃太郎」と言った副駅名も付いています。駅舎平屋のコンクリート駅舎です。駅舎内には中華料理屋が
高松市の中心市街地西端にある駅で、国鉄民営化直前の1987年3月末に開業しました。駅周辺は住宅密集地が広がるほか、駅の東側には香川大学のキャンパスもありそこそこ賑わいを見せています。駅入口ホームのみの駅で、入口付近に券売機が設置されています。四国にある市街地近
高松駅 予讃線乗り換え昭和町駅栗林公園北口駅栗林駅木太町駅屋島駅古高松南駅八栗口駅讃岐牟礼駅志度駅オレンジタウン駅造田駅神前駅讃岐津田駅鶴羽駅丹生駅三本松駅讃岐白鳥駅引田駅讃岐相生駅阿波大宮駅板野駅阿波川端駅坂東駅池谷駅 鳴門線乗り換え勝瑞駅吉成駅佐古駅
目黒区北東部に位置する駅で、目黒区役所をはじめとした行政機関も当駅が最寄り駅であることから実質的な目黒区の中心駅として機能しています。東京メトロ日比谷線と東急東横線が発着しており、2013年3月までは日比谷線が東急東横線の菊名駅まで乗り入れを行っていましたが、
姫路市大津区エリア西端の住宅地にある駅で、駅前には規模は小さいですが商店街も形成されています。2018年には当駅が最寄り駅となる大和工業が当駅のネーミングライツを取得し、現在は駅名にも（大和工業グループ最寄駅）という副駅名が付いています。駅舎小さい平屋駅舎で
高松貨物ターミナルからも程近い位置にある駅で、国鉄時代は普通列車の大半が通過する小さい駅でした。近年は列車本数も多くなり利便性も上がったことからマンションなどの住宅建設も進んでおり、列車発着時は利用者の姿も多く見かけます。駅入口駅舎は無くホームしかない構
相生市の市街地近くの住宅地にある駅で、駅の東へ1km程行ったところには道の駅やマックスバリュなどの商業エリアがあります。駅近くには相生産業高校があり、学生利用者もそこそこいます。駅舎民家と同じ並びで建てられた小さい駅舎です。改札口簡易の券売機と改札機が設置さ
相生駅 新幹線、山陽線乗り換え西相生駅坂越駅播州赤穂駅天和駅備前福河駅寒河駅日生駅伊里駅備前片上駅西片上駅伊部駅香登駅長船駅邑久駅大富駅西大寺駅大多羅駅東岡山駅 山陽線乗り換え
代官「山」の地名にもあるように、渋谷区南部の非常にアップダウンが激しいエリアにある駅で、駅自体も半地下のような構造となっています。駅周辺はおしゃれな店舗が多く建ち並ぶエリアとして知られており、一時期ほどの賑わいは無いものの今なお土日などは買い物客で賑わい
姫路市南西部の網干区エリアの中心駅で、同駅名のJR網干駅とは3㎞程離れた立地となっています。周辺は古くからの市街地が広がっており賑わいはあるものの、鉄道利用者はそれほど多くありません。駅入口英字のゲートが付いた駅となっています。ゲートの脇にある建物は駅ビルで
阪神梅田～元町：阪神電鉄本線元町～西代：神戸高速鉄道東西線西代～山陽姫路：山陽電鉄本線●●●●● 阪神梅田駅 阪急線、JR線、大阪市営地下鉄乗り換え│││●● 福島駅│●●●● 野田駅 JR線、大阪市営地下鉄乗り換え││││● 淀川駅││││● 姫島駅│││
古くから四国の玄関口として連絡線からの乗換駅として賑わった駅で、連絡線廃止後も岡山行き快速マリンライナーや徳島・松山行きの特急列車が数多く発着しています。駅周辺は駅南側を中心に高松市の中心市街地が広がっているほか、かつては車両所や高松港の敷地が広がってい
高松駅 高徳線乗り換え香西駅鬼無駅端岡駅国分駅讃岐府中駅鴨川駅八十場駅坂出駅宇多津駅 瀬戸大橋線乗り換え丸亀駅讃岐塩屋駅多度津駅 土讃線乗り換え海岸寺駅津島ノ宮駅(臨時)詫間駅みの駅高瀬駅比地大駅本山駅観音寺駅豊浜駅箕浦駅川之江駅伊予三島駅伊予寒川駅赤星駅
善通寺市北東部に位置する駅で、駅の東側を中心に古くからの住宅地が広がっています。駅名と漢字は異なるものの、四国八十八箇所76番札所の金倉寺の最寄り駅で、駅の東へ400m程行ったところにあります。駅舎多度津方面行き駅舎。公衆トイレのような雰囲気で、内部には待合室
多度津駅 予讃線乗り換え金蔵寺駅善通寺駅琴平駅 ことでん乗り換え塩入駅黒川駅讃岐財田駅坪尻駅箸蔵駅佃駅 徳島線乗り換え阿波池田駅三縄駅祖谷口駅阿波川口駅小歩危駅大歩危駅土佐岩原駅豊永駅大田口駅土佐穴内駅大杉駅土佐北川駅角茂谷駅繁藤駅新改駅土佐山田駅山田西
宇治市北西端に位置する駅で、京都市営地下鉄の中では唯一京都市外にある駅です。JR奈良線との乗換駅であるほか、近年は駅前の再開発により大型マンションの建設も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅入口駅南側にある1番出口。JR奈良線の駅舎の脇に設けられた出入口です
隣の醍醐駅同様、伏見区北東部の住宅地にある駅で、駅の北側を中心に大型団地が広がっています。利用者の大半は周辺住宅地からの通勤通学客がメインとなっており、利用者数は東西線内で小野駅と最下位争いを行っています。駅入口駅北側にある2番出口、エレベーターも併設され
門真市の中心駅であるほか、パナソニックの工場利用者や京阪電車への乗換駅として終日賑わっており、利用者数はモノレール線内では4番目に多くなっています。東大阪市の瓜生堂までの延伸が計画されており、2029年度の開業を目指して工事が進められています。駅舎京阪の駅舎と
伏見区北西部にある駅で、開業から2004年の六地蔵延伸まで当駅が終着駅として機能していました。駅周辺は市営住宅が多く建ち並ぶ住宅地となっていますが、近年は人口減少や高齢化の波もあって利用者数は減少傾向です。駅入口駅南側にある1番出口。商業施設のパセオ・ダイゴロ
京阪線内における大津市の中心駅で、京津線と石山坂本線が発着しています。駅周辺はびわ湖観光の拠点として観光船乗り場や商業施設の浜大津アーカスなどが立地しており賑わいはあるものの、利用者数はJR大津駅の1/10程度で、石山坂本線の駅の中でも利用者数はJRとの乗換駅で
守口市北東部の住宅地に位置し、大阪モノレール線内において唯一の守口市にある駅となっています。大阪メトロ谷町線への乗換客のほか、2008年以降は駅前にイオンモール大日が開業したこともあり、利用者数は増加傾向です。駅舎駅前はイオンモール開業にあわせて綺麗に整備さ
山科区南部の住宅地にある駅で、駅周辺はどことなく郊外の雰囲気も漂っています。駅の北側には名神高速も走っており、1958年に名神高速起工式が行われた場所もこの駅付近だったりします。駅入口駅南側にある1番出口、同じ建物内にはエレベーターも併設されています。駅名標ス
JR加古川線や北条鉄道への乗換駅で、各路線の列車発着時には乗り換え客で一瞬賑わいます。駅周辺は駅前こそ人家が建ち並んでいますが、少し離れると田園地帯が広がっており、乗換ではない純粋な駅利用者はそこまでいなさそうな雰囲気です。駅舎JR線や北条鉄道と共用の駅舎で2
大津市街地の端っこにある駅で、この駅を利用して乗り換える人はいなさそうですが、JR大津駅へは当駅から南東に500m程行ったところにあります。当駅からびわ湖浜大津駅までの区間は併用軌道となり、つい数十分前まで地下鉄を走行していた電車が道路上を車と一緒に走る衝撃的
加古川にも程近い田園地帯にある駅で、駅の北側には集落も形成されています。駅利用者も周辺の集落からの利用者か駅南西にある高校への通学客くらいしかいなさそうな雰囲気で、利用者数は100人程度しかいません。駅舎市場駅のようなプレハブの駅舎です。おそらく自動改札導入
小野市の中心駅で、駅の東側には古くからの市街地が、西側には新興住宅地がそれぞれ広がっています。ラッシュ時は主に通学客で混雑しており、朝夕は当駅止まりの列車もいくつか設定されています。駅舎市街地側にある東口駅舎。予備校などがテナントで入居した駅ビルです。新
小野市南部の田園地帯の中にある駅で、駅の裏には保線基地が隣接しており、車両搬入の際は工場からここまでトラックで運ばれてきます。駅周辺は県道が走っており交通量はそこそこあるものの、人家は少なく利用者数も100人程度しかありません。駅舎自動改札導入の際に新設され
摂津市南部の工場エリアにある駅で、この駅を過ぎたあたりから再び線路は住宅地エリアに入っていきます。駅の北側には東海道新幹線の鳥飼車両基地が隣接しており、車窓からも留置された新幹線車両を俯瞰で眺めることができます。駅舎大阪モノレール標準型の高架駅舎です。駅
山科盆地のほぼ中央付近に位置する駅で、山科区役所は当駅が最寄り駅となっています。周辺住宅地からの利用者のほか、京都橘大学への最寄り駅でもあるため、学生利用者も多かったりします。駅入口駅南側にある1番出口、区役所はこの出口が最寄りとなっています。駅名標ステー
大田区北端にある駅で、駅名は駅西側にある目黒区の地名から取られています。大井町線との乗換駅であるほか、駅西側にある東京工業大学の最寄り駅で、終日駅ホームは乗換客や学生利用者で混雑しています。駅舎メイン側の西口駅舎。東急病院が入居した駅ビルです。反対側の東
小野市南部の田園地帯にある駅で、粟生線の線路はいよいよラストの市町村に入っていきます。駅の裏には新興住宅地や工業団地があるものの、利用者数はあまり多くなく列車発着時も人影はまばらです。駅舎2009年に建て替えられた綺麗な駅舎です。駅舎の脇にはコミュニティ施設
逢坂山峠の途中にある駅で、駅の北側には住宅地もありますが、利用者数は京阪電車の中で最下位となっています。40パーミルの急勾配上にホームが設置されており、ケーブルカーを除いた普通鉄道の駅の中では一番急な傾斜がついた駅としても知られています。駅舎改札口に屋根を
三木市西部にある駅で、線路はこの先小野市方面に向けて山間部を抜けていきます。駅の西側へ1km程行ったところには山陽道の三木小野ICがあり、ロードサイド型店舗もあって賑わいはあるものの、鉄道の利用者増に繋がる訳では無いようで、利用者はそれほど多くありません。駅舎
富田林市北部の住宅地にある駅で、駅前にはマンションも多く建ち並んでいます。駅周辺は大阪芸大、太成学院大、上宮太子高校、PL学園などの学校も多く点在することから学生利用者も多く、利用者数は長野線内の駅では一番多くなっています。駅舎近鉄でよく見かける地下改札の
三木市の中心駅で、駅前を流れる美嚢川を渡った先に三木市の旧市街地が広がっています。神戸方面から来た一部列車はこの駅止まりとなっており、当駅以遠は日中1時間に1本の閑散区間に入っていきます。駅舎メイン側の南口駅舎。市の観光案内所が入居した地上駅舎です。2018年
大阪市東淀川区の実質的な中心駅で、駅周辺は繁華街が広がっており、ほぼ終日賑わいを見せています。遠近分離の考え方もあり、優等列車は準急や急行しか停車しないものの、乗降者数だけで言うと特急停車駅の淡路や長岡天神、桂よりも多くなっています。駅舎メイン側の南口駅
大阪モノレール線内における摂津市の中心駅で、摂津市役所も当駅が最寄り駅となっています。市の中心駅ではあるものの、駅周辺は工場や住宅地があるのみでそこまで賑わいは無く、利用者数は隣の南摂津駅よりも少ないようです。駅舎出入口の両側をマンションに囲まれた場所に
大阪市東淀川区北東部に位置する駅で、駅の前後には安威川と神崎川といった大きな河川が流れています。駅周辺には大阪成蹊大学や大阪高校などの学校が多く立地しており、学生利用者も多くなっています。駅舎メイン側の東口駅舎。駅舎は地平にありますが、ホームは盛土の上の
山科区のほぼ中央部にある駅で、駅南側には東海道新幹線の高架も走っています。駅直上には国道1号線と京都外環状線が交差する山科区東野交差点があり、よく渋滞を起こしている光景が見られます。駅入口山科区東野交差点北側にある1番出口。出入口の脇にはエレベーターも設置
阪急正雀工場や車庫があることで知られる駅で、ラッシュ時には一部当駅止まりの列車も設定されています。駅周辺は普通の住宅地となっており日中はあまり賑わいはありませんが、駅の近くに高校が多数あるため通学時間帯は混雑します。駅舎メイン側の東口、利用者数の割にはか
副駅名として（三木城址前）とあるように三木城址の最寄り駅で、駅の裏には三木城址上の丸公園が広がっています。駅周辺は古くからの住宅密集地で、駅西側には商店街もあったりしますが、利用者数はかなり少なめで、列車発着時も人通りはまばらです。駅入口駅舎に向かう坂道
かつて存在したダイヘンの工場跡地の再開発事業の一環として2010年に開業した新しい駅です。駅完成と共に駅南側は再開発で大型マンションが建ち並んでおり、通勤通学需要も高そうな駅です。駅舎メイン側の東口駅舎。特に奇抜な装飾もなく、落ち着いたデザインの駅舎となって
山科盆地北東部に位置する駅で、駅の周辺には国道1号線や西大津バイパス、名神高速京都東ICなどの各幹線道路が集中する場所となっています。住所的には既に滋賀県大津市に入っていますが、線路はこの先大津エリアに向かうため、逢坂山の峠越え区間に入っていきます。駅舎方向
1970年の大阪万博開催時に開業した駅で、万博開催時は当駅から万博会場行きへのシャトルバスが運行されていました。1990年以降は大阪モノレールとの乗換駅として賑わいを見せており、2000年代以降は準急などの優等列車も停車するようになりました。駅舎大阪モノレール側にあ
平野区北東部の住宅密集地にある駅で、乗換駅扱いされていないものの駅の南側100m行ったところという下手な乗換駅よりも近い位置に大和路線の加美駅が近接しています。加美駅からあまりにも近い立地もあり、利用者数はおおさか東線内で一番少なくなっています。駅舎高架下に
阪急線内における茨木市の中心駅で、土休日運転の快速特急を除いた全列車が停車する主要駅です。駅周辺は繁華街も広がっており、JR茨木駅と比べるとこちらの方が市の中心駅らしさが出ている雰囲気です。駅舎1992年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の西口駅舎、駅舎内
富田林市の中心駅で、当駅から隣の富田林西口駅付近までは市の中心市街地エリアが広がっています。2019年まで開催されていたPL花火開催時には多くの利用者で混雑し、北口のロータリーを規制するなどして多くの利用者を捌いていました。駅舎市街地側にある南口駅舎、主要駅ら
茨木市東端の住宅密集地の中にある駅で、駅名の元になった総持寺は駅から400mほど離れた場所にあります。2018年以降は駅の北西にJR総持寺駅が開業したこともあり、利用者数は減少傾向です。駅舎メイン側の西口駅舎。特徴的な屋根の形をした地上駅舎です。反対側の東口駅舎自
三木市の市街地東端にある駅で、駅名の元になった三木えびすこと戎神社は駅の北に500m程行ったところにあります。神社をモチーフにしたのか和風な駅舎も印象的で、2003年には近畿の駅百選にも選ばれています。駅舎なまこ壁デザインの付いた和風の地上駅舎です。駅舎自体は200
高槻市西部の住宅密集地に駅で、駅前は商店街が形成されており賑わいを見せています。乗換駅では無いものの、駅の北側にはJR摂津富田駅があり、近年は所要時間や列車本数面でJRに利用者を取られています。駅舎地下駅舎となっています。駅前はロータリーなどのスペースもほと
茨木市南端にある駅で、当駅から南摂津駅あたりまでは工場や物流倉庫が建ち並ぶエリアを走っていきます。駅前にはロードサイド型店舗もいくつか建ち並んでおり賑わいはあるものの、利用者数は本線系統でいちばん少ない駅となっています。駅舎大阪モノレール標準タイプの高架
阪急線内における高槻市の中心駅で、行楽列車である快速特急を除いた全列車が停車するほか、大阪方面から来た日中の普通列車の多くが当駅で折り返しとなります。利用者数の面ではJR高槻駅よりも少ないものの、駅周辺は繁華街が広がっており、JRに負けず劣らず賑わいを見せて
地下鉄線内における山科区の中心駅で、御陵駅から京阪京津線とほぼ並走していましたが、地下鉄の線路は当駅前後で大きく向きを変えて六地蔵方面に向かっていきます。JR線との乗換駅で利用者も多く、駅構内には商業施設のコトチカ山科も営業しています。駅入口駅北側にある1番
高槻市東端の住宅地にある駅で、近年は駅前再開発に伴いマンションも建ち並んでいます。大山崎駅から続いた東海道新幹線との並走区間の中では唯一島式ホーム構造の駅で、ホームから高速通過する新幹線を眺めることができます。駅舎ホームは盛土上にありますが、駅舎は画像の
三木市南部の新興住宅地にある駅で、駅周辺にはスーパーや飲食店などの商業施設が多く立地しています。利用者数も三木市内の駅では一番多く当駅まで一定の需要があったためか、2010年代には日中の列車の半数が当駅で折り返し運転を行っていました。駅舎メイン側の西口駅舎。
両隣の大山崎や上牧同様東海道新幹線との並走区間にある駅で、時折轟音を立てて新幹線が高速通過していきます。長い間三島郡島本町の唯一の駅として機能していましたが、JR島本駅の開業以降利用者がJRに流れているようで、近年はだいぶ苦戦気味のようです。駅舎国道沿いにあ
山科区の中心市街地から比較的近い住宅密集地の中にある駅で、駅の東側には京都府の滋賀県の県境があります。駅の裏には四宮車庫が立地しており、地下鉄乗り入れ前までは当駅止まりの列車も多く運転される主要駅でしたが、現在はただの中間駅として機能しています。駅舎幅広
大山崎町南部にある駅で、駅の北へ300mほど行った所にはJR山崎駅も立地しています。当駅から上牧付近までの区間は東海道新幹線の線路と並走しており、新幹線開業前の1963年には高架工事の関係で半年間新幹線の線路を間借りしていた時期もありました。駅舎東海道新幹線とほぼ
東大阪市と大阪市平野区の境界部分にある駅で、駅名も東大阪市衣摺と平野区加美北の地名を合わせた複合駅名となっています。2008年のおおさか東線開業時、当駅は存在せず、路線開業から遅れること10年経過した2018年に新たに完成しています。駅舎おおさか東線開業後に後付け
京都縦貫自動車道の高架下にある駅で、高速バスの京都長岡京バス停も当駅を出てすぐの場所に立地しています。2013年に開業した比較的新しい駅ですが、近年は駅前の再開発や駅近くに立命館中高の移転もあって利用者数は増加傾向です。駅舎メイン側の東口駅舎。京都縦貫道の高
駅名からも何となくわかるように、富田林市の中心市街地から程近い住宅密集地の中にある駅で、富田林市役所は当駅が最寄り駅となっています。駅の周りにはいくつか高校も立地しており、通学需要もそれなりにありそうです。駅舎2階建ての小さい地上駅舎です。駅名標駅ホーム棒
阪急線内における長岡京市の中心駅で、若干距離はありますが駅名通り長岡天満宮の最寄り駅となっています。長らくの間、長岡京市の中心駅として栄えてきましたが、近年はJR長岡京駅の利便性向上や西山天王山駅の開業もあり、利用者数は減少傾向です。駅舎市役所やJR長岡京駅
服部の駅紹介 京阪鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル） ケーブル八幡宮山上駅
通称男山こと鳩ヶ峰山上にある駅で、駅近くある展望台からは京都盆地が一望できます。駅名の石清水八幡宮へは駅から参道を5分程歩いた場所に立地しており、利用者の大半が展望台か八幡宮の参道いずれかに流れていきます。かつては男山山上駅を名乗っていましたが、2019年に現
向日市南部の住宅密集地にある駅で、東向日駅と比べると人通りも少なく賑わいはあまりない印象です。昭和初期には当駅から山科、大津を経由して名古屋までの鉄道路線を敷設する壮大な計画もあったようですが、世界恐慌による経営状況悪化もあり、計画は数年で頓挫したようで
阪急京都線との乗換駅で、1990年の開業から1997年の門真市延伸までの7年間、当駅が終着駅として機能していました。駅の大阪空港寄りには当時折り返しで使用していた引き込み線が残されており、現在もイベント開催時の臨時列車折り返し時に使用しています。駅舎阪急南茨木駅の
阪急線内における京都府向日市の中心駅で、駅の裏には阪急バスの出張所も隣接しています。かつては駅西側を中心に古くからの商店街が広がっていましたが、現在は再開発により大型マンションの建設も進んでいます。駅舎メイン側の西口駅舎。ひと昔前の雰囲気を色濃く残す地上
日岡峠東側の住宅地にある駅で、駅名の由来は駅南側にある古墳の天智天皇山科陵から取られています。びわ湖浜大津方面へ向かう京阪京津線との分岐駅で、発車メロディーも汎用のもの以外に京津線専用のメロディーも採用されています。駅入口駅東側にある1番出口。駅自体は坂の
かつて戦後に2年間だけ営業していた物集女駅を復活させる形で、2003年に新設された比較的新しい駅です。駅周辺は現在も駅西側を中心に田畑が広がっていますが、現在再開発計画が進められているようで、数年後には駅前の風景も大きく変わりそうです。駅舎開業から十数年間は地
駅名の通り、ゴルフ場の「廣野ゴルフ俱楽部」の最寄り駅で、駅から徒歩1分でゴルフ場のエントランスに向かうことが出来ます。駅周辺は住宅地や高校もあり、通勤通学需要もありそうですが、利用者数は20年前と比べて半分まで減少しています。駅舎県道沿いに建てられた小さい地
京都市西京区の中心駅として機能している駅で、駅周辺は住宅密集地が広がっています。嵐山線への分岐駅で、観光特急を含めた全列車が停車するほか、コロナ禍前までは大阪梅田や京都河原町から嵐山へ直通する臨時列車が運転されていました。駅舎メイン側の東口駅舎、商業施設
京阪線内における山科区の中心駅で、JR山科駅から駅前広場を挟んで向かい側に乗り場が設けられています。京都市中心部へのアクセスはJR線か地下鉄東西線の利用が所要時間や運賃面で圧倒的に有利であるため、利用者数は各路線の1/10程度とかなり少なくなっています。駅舎メイ
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川崎市中原区北東部の繁華街に駅がありますが、武蔵小杉駅も比較的近い位置にあるためか、利用者は少なめです。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場のアクセス駅であり、発車メロディーにも応援歌が使われています。駅舎カラフルな高架駅舎です。高架下にはスー
飾磨区エリアも程近い古くからの住宅地にある駅で、駅の北側には国道2号線の姫路バイパスも走っています。読みは違うものの、台湾の北東部にも同じ駅名の亀山駅が存在することに因んで、2014年には台湾鉄路管理局と姉妹鉄道協定も締結されています。駅舎2階建ての古い駅舎で
瀬戸大橋開業後の四国の玄関口である坂出市の中心駅で、岡山方面に向かう瀬戸大橋線が当駅から分岐しています。乗り換え客以外にも岡山、高松方面への通勤通学需要も高いため、利用者数は高知駅よりも多かったりします。駅舎2000年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の
赤穂市南東部の千種川沿いにある駅で、駅周辺は田畑と住宅が混在しています。駅前には駐車場も多く整備されており、周辺エリアから自動車で駅まで乗り付けて鉄道に乗るパークアンドライド需要もかなり高そうです。駅舎古そうな平屋駅舎です。昔はもう少し横長だったようです
駅名の通り多摩川そばの住宅地に駅があり、この先は川を渡って神奈川県に入っていきます。東横線・目黒線の2線のほか、旧目蒲線から切り離された多摩川線との乗換駅であり、利用者数は少ないものの改札内での乗り換え客はかなり多かったりします。駅舎メイン側の東口駅舎。目
姫路市の中心市街地から程近い住宅地にある駅で、若干距離はありますが姫路市役所も当駅が最寄り駅となっています。駅名標に（手柄山中央公園）の副駅名があるように駅の西側に手柄山中央公園があり、公園内にはかつて姫路市内を走っていた市営モノレールの車両が展示されて
国道11号線のバイパス近くにある駅で、香西駅や讃岐府中駅同様国鉄時代には普通列車の大半が通過する小駅でした。駅周辺は住宅の数も多いものの、利用者数は乗車人員100人程度で高松～坂出の駅で一番少なくなっています。駅入口小駅お馴染みのホームだけの駅です。こちらは坂
善通寺市の中心駅で、特急列車を含めた全列車が停車する主要駅です。明治20年代の古い木造駅舎が今なお現役で使用されており、武豊線亀崎駅に次いで日本で二番目に古い駅舎としても知られています。駅舎リニューアルは行われているものの、明治時代からの古い駅舎が健在です
かつては目蒲線を名乗っていた目黒線との分岐駅で、当駅から西側の日吉駅までは目黒線との並走区間となっています。駅周辺は都内有数の高級住宅地で、駅周辺は落ち着いた雰囲気が広がっています。駅舎商業施設の東急スクエアガーデンが入居した駅舎です。ガーデンスクエアそ
兵庫県播磨地方最大の都市である姫路市の中心駅で、利用者数自体は隣にあるJR姫路駅に劣るものの、百貨店が入居した大きな駅ビルなどターミナル駅らしい風格を見せています。1990年代以降線内利用者数1位の座を山陽明石駅に取られて以降、2015年に一度だけ山陽明石駅を上回っ
坂出市東部の綾川沿いにある駅で、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。利用者数はそれほど多くないものの、駅設備が立派なこともあってか2010年まで有人駅で窓口も営業していました。駅舎21世紀初めごろに完成した綺麗な平屋駅舎です。駅前は古くからの商店がひしめ
岡山市の中心市街地南西部に位置する駅で、1984年までは当駅から岡山港までを結ぶ岡山臨海鉄道も分岐していました。近年は中心部まで程近い立地から住宅開発も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅舎2001年に完成した高架駅舎です。高架化にあわせて駅の位置も0.1km南に移
岡山駅 山陽新幹線、山陽線、吉備線、津山線乗り換え大元駅備前西市駅妹尾駅備中箕島駅早島駅久々原駅茶屋町駅 宇野線乗り換え植松駅木見駅上の町駅児島駅坂出駅 予讃線乗り換え
目黒区と世田谷区の境界近くに駅があり、東横線と大井町線が発着する主要駅です。両路線とも優等列車も停車することから利便性も高いほか、駅周辺は雑貨店や飲食店なども多いエリアで、住みたい街ランキングでもしばしば名前が挙げられます。駅舎駅北西側にある正面口、東横
飾磨区エリア西部の住宅地の中にある駅で、駅の北へ1.3㎞ほど行ったところにJR英賀保駅も立地しています。近年は駅周辺の住宅開発も進んでいるようで、利用者数もここ10年で増加傾向です。駅舎昭和末期に完成した高架駅舎です。令和7年後半からバリアフリー工事が行われる予
坂出市東部の田園地帯に駅があり、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。香西駅同様、国鉄時代は普通列車の大半が通過する駅でしたが、民営化後に普通列車全停車となりました。駅入口駅舎等は無く、土手の上にホームがあるだけの駅となっています。こちらは坂出方面乗
広島市最大の繁華街、本通エリアにある駅で、広島電鉄の電停も駅直上に立地しています。駅改札も地下街の紙屋町シャレオと直結しており、隣の県庁前駅までは地下街経由でも繋がっています。駅入口地下鉄を彷彿とさせる地下入口です。写真左側には広電の本通電停もあります。
広域公園前駅大塚駅伴中央駅大原駅伴駅長楽寺駅高取駅上安駅安東駅毘沙門台駅大町駅古市駅中筋駅西原駅祇園新橋北駅不動院前駅牛田駅白島駅 JR線乗り換え新白島駅城北駅県庁前駅本通駅
目黒区南東部の住宅密集地の中に駅があり、利用者数は普通のみ停車する駅の中ではかなりあります。駅名の元になった都立大学は1991年に移転しているうえに、大学名も一時期首都大学東京と名前を変えてしまいましたが、こちらも学芸大学駅同様、地元の地名として定着していま
駅名の通り夢前川そばに立地する駅で、広畑区エリア東端に位置しています。駅南側には日本製鉄の工場が広がっており、1970年代は駅前にも社宅などの関連施設も色々広がっていたようです。現在は再開発が行われ、現在はホームセンターやドン・キホーテなどの郊外型店舗が建ち
かつては川根長島駅を名乗っていましたが、長嶋ダム建設時に温泉施設が駅周辺に移転したことから新線切り替え時に現在の駅名に改称されています。駅周辺は温泉施設もいくつかあることから観光客の利用も多く、時間限定ですが有人窓口も営業しています。駅舎開業時からの古い
駅名の通りダム湖である接阻湖の中にある駅で、半島先端にポツンと駅がある特殊なロケーションの絶景駅として知られています。近年は観光客の利用者も多い駅で、井川線の主要観光資源となっています。駅全景奥大井湖上の駅名を知らない人でも、この景色を見たことある人は多
長島ダム建設に伴い造られた人造湖の接阻湖そばに立地する駅で、駅のそばにはカヌーの乗り場が近接しています。駅から700m程離れた位置に集落があるものの、地元利用者はほとんどおらず利用者の大半は観光客や鉄道マニアが占めています。駅入口ホームと待合室があるだけの駅
アプトいちしろ駅から急勾配を上った先に立地する駅で、列車を引っ張ってきた電気機関車は再びここで解結作業を行っています。駅名の通り駅の脇には長島ダムが立地しており、車窓からもダムの巨大の姿を眺めることが出来ます。駅舎時計台付きの小さい駅舎です。公衆トイレと
大井川ダムそばに立地する駅で、1990年の新線切替まで存在した川根市代駅の代わりに建てられた駅となっています。当駅から長島ダム駅の間は国内最大の勾配を走行する関係でアプト式電気機関車を連結して走行し、列車発着時は電気機関車の連結・解放作業が行われています。駅
井川線沿線の中でも比較的規模の大きい集落の中にある駅で、井川線中間駅の中では最大規模の主要駅となっています。当駅から先は長島ダム建設に伴い切替となった区間を走り、アプト式列車の本領発揮となります。駅舎駅舎には特に看板等もなく、民家の脇のような細道を進んだ
土本や沢間駅同様、大井川沿いの森林の中にある駅で、近くには集落もあるものの駅周りは秘境感が漂っています。案の定利用者はほとんどおらず、所さんの某番組曰く観光客以外の定期利用者は近所に住むおばあちゃん1名のみとのことです。駅入口沢間駅や土本駅同様、待合室とホ
大井川と寸又川にの分岐点近くにある駅で、駅周辺は人家が数軒あるだけの秘境駅となっています。平成初期に駅南側の土本橋が完成するまで外に繋がる道路は一切無かったようで、昭和までは井川線が唯一の外界と繋がる手段だったようです。駅入口線路脇にあるガードレールの切
昭和40年代までは当駅から寸又川方面へ森林鉄道が伸びており、木材運搬やダム建設の資材運搬が行われていました。駅利用者もほとんどいない秘境駅ではあるものの、駅の周りには人家もいくつか建っており人気はそれなりにあったりします。駅入口2018年までは駅舎もありました
川根町の中心部北端にある駅で、駅の脇には井川線の車両基地でもある両国車両区が立地しています。駅の北側には両国吊橋が掛かっており、走行する列車を真上から眺められる吊橋として知られています。駅入口崖の上から脇道を降り、路地裏のような細道を抜けた先に駅がありま
新長田駅から比較的近い住宅地の中にある駅で、駅周辺は震災以降再開発されたエリアが広がっています。利用者数は神戸市営地下鉄では一番少ない駅ですが、2019年の新長田合同庁舎の移転に伴い少しずつですが増加傾向です。駅入口駅北側にある1番出口、震災復興事業で建てられ
神戸市長田区南東部にある駅で、駅周辺は臨海部の工場・倉庫と住宅地が混在したエリアに位置しています。駅北には乗務区も併設されており、一部列車はこの駅で乗務員交代が行われています。駅入口駅北側にある1番出口、エレベーターも併設されています。駅名標駅ホーム島式1
兵庫区南西部の臨海部にある駅で、駅周辺は住宅地が広がっています。ヴィッセル神戸の本拠地であるノエビアスタジアム神戸の最寄り駅で、試合やイベント開催時の多客に備えて設備も大きく造られています。駅入口駅西側にある1番出口、マンションの1階部分に併設されています
三菱重工や三菱電機神戸製作所のアクセス駅でラッシュ時は通勤客も多く、利用者数は海岸線の中では一番多くなっています。駅の近くにはJR和田岬線の乗り場も隣接していますが、JR線は通勤時間帯限定の特殊ダイヤであることから乗換の案内は行われていません。駅入口三菱重工
駅名の通り神戸市中央卸売市場の最寄り駅で、駅前通りには多くのトラックが行き交っています。開業からしばらく利用者もかなり少ない駅でしたが、2017年に駅の裏にイオンモールが開業してから利用者数もほぼ倍増しており、休日は買い物客で賑わいを見せています。駅入口中央
駅名の通り海沿いの商業エリアである神戸ハーバーランドのアクセス駅で、地下街のデュオ神戸から各商業施設に連絡しています。駅の直上にはJR神戸駅も立地しており、駅名は違うもののJR線との乗換駅としても機能しています。駅入口駅北西側にある1番出口、JR神戸駅南口のそば
神戸高速鉄道花隈駅の南側に位置する駅で、神戸の景色でよく取り上げられるメリケンパークへのアクセス駅となっています。駅周辺はオフィスビルやマンションが建ち並ぶエリアで賑わいもあるものの、利用者数はかなり少なく市内中心部とは思えないほど閑散としています。駅入
駅名の通り、駅周辺は旧居留地、神戸南京町などの観光地や大丸をはじめとした商業エリアとなっており、日中は賑わいを見せています。観光客の大半がJRや阪神の元町駅を利用することや両隣の駅からも比較的近い立地なこともあり、利用者数は線内ブービーとなっています。駅入
三宮エリア南側にある駅で、地下街のさんちか経由で西神・山手線の三宮駅とは改札外で乗り換えが可能となっています。駅名は当時神戸市役所にあった花時計に因んで付けられましたが、庁舎建て替えに伴い2019年に東遊園地へ移転しています。駅入口神戸国際会館から繋がる1番出
海老名市の中心駅で、小田急やJR相模線との乗換駅となっていることから終日乗換客で賑わっています。近年10年程は駅前への商業施設進出やJR,東急方面への乗り入れ開始に伴い利便性も向上しており、利用者数は増加傾向です。駅入口小田急の駅舎に隣接した位置に立地しています
