国道1号線沿いの住宅街の中に駅があり、駅周辺はラーメン屋やスーパーなど郊外型店舗が多く立ち並ぶエリアとなっています。東海道五十三次の御油宿の玄関口で、当時からの並木道である御油の松並木の最寄駅となっています。駅舎またもや方向別の簡易駅舎の登場です。駅名標駅
高度経済成長期以降、近鉄が主導となって開発を進めた登美ヶ丘エリアの中心駅で、駅の南側を中心に大規模な住宅地が形成されています。当駅開業後、駅前にイオンモール奈良登美ヶ丘がオープンしたこともあり、通勤通学客のほか、休日には買い物客の姿も多くみられます。駅舎
隣の白庭台駅から比較的近い位置に立地する駅で、近くにはロードサイド型店舗もいくつか点在しています。駅名の「学研」の名前の通り、奈良先端科学技術大学院大学の最寄り駅となっており、学生利用者もいくつかいそうな雰囲気です。駅舎高架駅舎となっています。駅の脇の道
生駒市北部の新興住宅地の中にある駅で、駅西側を中心に大型マンションも建ち並んでいます。けいはんな線開業以降も住宅開発が進んでおり、利用者数は開業から10年ちょっとでほぼ倍増しています。駅舎ガラス張りの綺麗な駅舎です。駅の裏に病院があることから、駅舎内には調
生駒山地麓の新興住宅地にある駅で、利用者数もけいはんな線単独駅の中では一番多くなっています。この駅を過ぎると旧生駒トンネルが一部再用された生駒トンネルを経由して奈良県内に入っていきます。駅舎相変わらず巨大な高架駅舎です。1階部分に阪神高速が走っており、駅舎
駅名から「よしだ」と読みたくなる駅ですが、正しい読み方は「よした」と濁らない読み方で少々難読な駅となっています。駅周辺は荒本駅同様工場地帯と住宅地が混在したエリアとなっており、周辺エリアの通勤通学客が主となっています。駅舎頭上を走る阪神高速とほぼ同化した
地下鉄長田駅から近畿道・阪神高速の東大阪JCTを挟んで向かい側にある駅で、東大阪市役所の最寄り駅でとなっています。市役所最寄り駅ではあるものの、駅周辺は工場地帯と住宅地が混在したエリアとなっており、市の中心駅といった雰囲気は一切ありません。駅入口地下駅となっ
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 芳賀・高根沢工業団地駅
隣にあるかしの森公園前駅同様、ホンダの四輪開発部門である四輪R&Dセンター脇にある駅で、建設時の仮称は「本田技研北門」でした。駅周辺はホンダの施設と運送会社があるのみで、休日などはLRTの見物客が降り返していくだけの駅となっています。駅舎道路の真ん中にホームが
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） かしの森公園駅
駅名の通りかしの森公園の最寄り駅で、休日は行楽客で賑わっています。駅東側にはホンダの四輪開発部門である四輪R&Dセンターの広大な敷地が広がっており、通勤需要もいくつかありそうな雰囲気です。駅入口路面電車の駅では珍しく、道路のど真ん中に島式ホームが設置された構
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 芳賀町工業団地管理センター前駅
駅名の通り芳賀工業団地の管理センター最寄り駅となっているほか、副駅名にもあるように医療品メーカーのリブドゥ栃木工場も立地しています。管理センターの脇にはトランジットセンターなるバスターミナルや駐車場のある施設も隣接されており、パークアンドライド需要も見込
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 芳賀台駅
線路はゆいの杜エリアの新興住宅地を抜け、芳賀工業団地内に入っていきます。駅周辺はホンダ関係の工場が多く立地するほか、駅南側には田園地帯や森林も広がっています。駅入口この駅も漏れずに上下線乗り場が千鳥配置となっている構造です。散々見せられたこの構造も実はこ
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） ゆいの杜東駅
駅名の通りゆいの杜エリアの東側に立地しており、宇都宮市の中でも一番東端にある駅となっています。駅周辺はホームセンターやパチンコ屋など大きなロードサイド型店舗が建ち並んでいますが、そろそろニュータウンエリアを抜けることからだんだんと人通りも減っていきます。
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） ゆいの杜中央駅
駅名だけ見るとゆいの杜エリアの中心駅のようにも見えますが、ゆいの杜エリアのだいたい中央部にあることからこの名前が付けられているだけで、特に一番賑わってるようなことはありません。駅周辺は両隣の駅同様ロードサイド型店舗が多く建ち並ぶエリアとなっており、交通量
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） ゆいの杜西駅
宇都宮市東端にある新興住宅地、ゆいの杜エリアの西側にある駅で、列車は工業団地から再び住宅地の中に入っていきます。駅周辺はよくある郊外のロードサイド型店舗が多く建ち並ぶエリアとなっており、昼間は交通量も多くなっています。駅入口久しぶりの上下線千鳥配置の駅構
古くから中山道の宿場町としても知られる中津川市の中心駅で、特急列車を除いた全列車がこの駅止まりとなっています。駅周辺は駅東側を中心に市の中心市街地が広がっており、お土産屋や飲食店などが建ち並んでいます。駅舎国鉄時代の主要駅ぽさを醸し出すコンクリート造りの
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） グリーンスタジアム前駅
Jリーグチームの栃木SCの本拠地であるグリーンスタジアムの最寄り駅で、イベント開催時に対応できるよう折り返し設備などが設けられています。駅南側にはキャノンの工場もあることから、副駅名として（キャノン前）と付けられています。駅入口イベント時の混雑対策か、上下線
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 清原地区市民センター前駅
清原工業団地のほぼ中央部に位置する駅で、駅の南側には駅名の通り地区市民センターや球場など工場以外の施設も隣接しています。駅前には路線バスターミナルも設置されており、清原地区の交通の拠点として機能しています。駅入口歩道と車道に挟まれた位置にホームが設置され
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 清陵高校前駅
駅名の通り栃木県立宇都宮青陵高校の最寄り駅であるほか、駅の裏には作新学院大学のキャンパスも隣接しています。この駅の東側は清原工業団地が広がっており、2駅隣のグリーンスタジアム前駅までは工場地帯を走っていきます。駅入口相対式ホームだけの駅構造となっています。
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 飛山城跡駅
鎌倉時代に築かれた城跡や博物館などが併設された飛山城史跡公園の最寄り駅で、駅から北に徒歩15分程歩いたところに立地しています。食品メーカーであるアキモの最寄り駅で副駅名にも付けられていますが、駅前は家が数軒ある以外は田園地帯が広がっており、線内では一番秘境
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 平石中央小学校前駅
駅名の通り平石中央小学校の最寄り駅となっていますが、小学校以外に目立った施設はなく、田畑の広がる長閑な住宅地となっています。列車はこの先鬼怒川を全長約600mの専用橋梁で越えていき、芳賀エリアに入っていきます。駅入口道路沿いに造られたホームのみの駅となってい
中津川市西部の小さい集落の中にある駅で、駅周辺には小中学校や農協、郵便局もあります。雰囲気的にはただの長閑な小駅となっていますが、駅裏にはリニア中央新幹線の岐阜県駅の建設が予定されており、数年後には駅の雰囲気も大きく変わるものと思われます。駅舎開業当時か
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 平石駅
宇都宮市近郊の住宅地を抜け、辺りを田畑に囲まれた場所にある駅で、周辺の開発などはこれからと言った雰囲気が漂っています。駅南側には車両基地も立地しており、夜間の一部列車はこの駅止まりとなっています。駅入口駅舎などはなく、駅前広場から専用軌道内にある乗り場に
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 宇都宮大学陽東キャンパス駅
駅名の通り、宇都宮大学陽東キャンパスの最寄り駅で、駅から南へ600m程行ったところにあります。副駅名にもあるように、大型商業施設のベルモール宇都宮も駅のそばに立地しており、日中は利用者も多くなっています。駅入口またもや上下線乗り場が千鳥配置となっている構造と
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 陽東3丁目駅
峰駅同様宇都宮郊外の住宅地の中にある駅で、マンションなどもいくつか建ち並んでいます。駅北側には平出工業団地も立地しており、通勤需要もありそうな駅となっています。駅入口4駅連続で上下線乗り場が千鳥配置となっている構造となっています。写真は芳賀方面乗り場の入口
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 峰駅
国道4号線を高架橋で越えた先に位置する駅で、この辺りから郊外の雰囲気が漂ってきます。駅から南に1km程行ったところには宇都宮大学峰キャンパスもあり、通学需要も見込めそうな駅となっています。駅入口この駅も上下線乗り場が千鳥配置となっている構造となっています。写
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 駅東公園前駅
東宿郷同様オフィスビルやマンションが多く建ち並ぶエリアにある駅で、駅名となっている駅東公園は駅北側に立地しています。駅前には栃木銀行の宇都宮東支店があり、副駅名にも名前が付けられています。駅入口上下線乗り場が千鳥配置となっている構造となっています。写真は
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 東宿郷駅
宇都宮駅からもそれ程離れていない位置にある駅で、駅周辺はオフィスビルやマンションが建ち並んでいます。建設時の仮称は隣の駅東公園前駅が東宿郷駅で当駅は宿郷町駅の予定でしたが、当駅が東宿郷交差点そばにあったことから最終的に現在の駅名になっています。駅入口路面
服部の駅紹介 宇都宮ライトレール（芳賀・宇都宮LRT） 宇都宮駅東口駅
長年空き地が広がっていた宇都宮駅東口に作られた駅で、列車到着時はJRへの乗換客や周辺の商業施設の利用者で混雑しています。駅前には東口再開発に併せて完成したコンベンションセンターのライトキューブ宇都宮があり、（ライトキューブ宇都宮前）と副駅名も付けられていま
宇都宮駅東口駅 新幹線・JR線乗り換え東宿郷駅駅東公園前駅峰駅陽東3丁目駅宇都宮大学陽東キャンパス駅平石駅平石中央小学校前駅飛山城跡駅清陵高校前駅清原地区市民センター前駅グリーンスタジアム前駅ゆいの杜西駅ゆいの杜中央駅ゆいの杜東駅芳賀台駅芳賀町工業団地管理セ
恵那市の中心駅で特急しなのも一部停車するほか、恵那市南部の明智までを結ぶ明智鉄道との乗換駅にもなっています。明智鉄道への乗換客も多いため、利用者数は中央西線多治見以東の駅の中では一番多くなっています。駅舎古いコンクリ造りの駅舎ですが、リニューアルも行われ
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国道1号線沿いの住宅街の中に駅があり、駅周辺はラーメン屋やスーパーなど郊外型店舗が多く立ち並ぶエリアとなっています。東海道五十三次の御油宿の玄関口で、当時からの並木道である御油の松並木の最寄駅となっています。駅舎またもや方向別の簡易駅舎の登場です。駅名標駅
豊川稲荷に向かう豊川線との分岐駅で、初詣シーズンには乗り換え客で大混雑します。列車本数や利用者数ともに豊川市の駅の中では最大となっており、実質市の中心駅のような雰囲気となっています。駅舎主要駅らしい大き目の橋上駅舎です。写真は国道側の西口駅舎、駅舎1階部分
豊川市南部の住宅地にある駅で、国道1号線も近くを走っています。駅周辺は家も多く利用者も多そうな雰囲気ですが、利用者数は名古屋本線内の駅では一番少なくなっています。駅舎名鉄ではよくありがちな方向別の簡易駅舎です。写真は豊橋方面行駅舎。続いて名古屋方面駅舎、や
豊川市南端の住宅地の中にある駅で、JR東海道線西小坂井駅や飯田線小坂井駅からも比較的近い位置に立地しています。この駅から豊橋駅までの区間はJR飯田線の線路と共用のため、制約上普通列車など一部列車がこの駅止まりとなっています。駅舎メイン側の西口駅舎。駅前ロータ
豊橋市の中心駅であるほか、名鉄東側のターミナル駅として終日賑わいを見せています。隣の伊奈駅～豊橋駅までの区間はJR飯田線の線路と共用区間となっており、当駅も1線しか乗り場が与えられていない事や、列車本数も1時間で最大6本までという運行制約があるなど、かなり窮屈
駅名の通り兵庫県庁の最寄り駅であるほか、駅周辺は兵庫県警本部や県民会館などの県施設が多く立地する官庁街となっています。開業当時は山手（県庁前）駅を名乗っていましたが、1993年に現在の駅名に改称されています。駅入口兵庫県庁そばの西2出口。駅周辺は公園も整備され
神戸の中心部である三宮エリア北側に位置する駅で、JR、阪急、阪神、ポートライナーや地下鉄海岸線との乗換駅となっています。神戸市営地下鉄の駅の中では一番利用者数の多い駅で、終日乗換客や買物客で賑わいを見せています。駅入口駅東側にある東3番出口。JR乗り場の正面に
嶺南エリアの中心都市である敦賀市の中心駅で、北陸本線やはぴラインふくい、小浜線など県内各方面へ向かう列車が発着するターミナル駅となっています。2024年には当駅が北陸新幹線の暫定終着駅となりましたが、大阪・名古屋方面への特急乗り継ぎなどの課題も多く、一刻も早
武生市の中心部から4km程離れた田園地帯にある駅で、建設時の仮称は南越駅でした。現状駅周辺は道の駅と駐車場以外何もない立地ではあるものの、駅のすぐ北側には北陸道の武生インターも隣接しており、パークアンドライド需要を取り込めれば今後大化けしそうな雰囲気を持って
六甲山の山麓の布引エリアに位置する駅で、山陽新幹線との乗換駅となっています。当駅から谷上までの区間はかつて北神急行線として運行していましたが、2020年5月に神戸市営地下鉄に移管され地下鉄北神線として運営されています。駅入口新幹線乗り場からの乗換口である北1番
北神線、西神・山手線谷上駅 神鉄線乗り換え新神戸駅 新幹線乗り換え三宮駅 海岸線、JR線、阪急線、阪神線、ポートライナー乗り換え県庁前駅大倉山駅湊川公園駅 神鉄線乗り換え上沢駅長田駅 神戸高速鉄道乗り換え新長田駅 海岸線、JR線乗り換え板宿駅 山陽電鉄乗り換
福井県福井市の中心駅であるほか、えちぜん鉄道や福井鉄道などの鉄道路線が乗り入れる県内最大の交通ターミナル駅として機能しています。駅周辺は福井の中心市街地が広がっているほか、近年は駅前再開発に伴う商業施設のオープンも盛んで、空洞化が叫ばれる地方都市の中心駅
地下鉄線とJR筑肥線との境界駅で、天神方面から来た列車の一部は筑前前原もしくは唐津方面まで直通しています。古くから宿場町として栄えたエリアとなっていますが、地下鉄開通後は駅前再開発も活発に行われ、現在では大型マンションが立ち並ぶ住宅地として発展を遂げていま
あわら市北部の旧金津町の中心駅で、1972年までは金津駅を名乗っていました。駅名にある芦原温泉は駅から西へ5km程離れた位置に立地しており、駅周辺は古くからの住宅地が建ち並ぶエリアとなっています。駅舎新幹線駅舎と在来線駅舎は完全に分けられています。写真は新幹線の
早良区と西区の境界を流れる室見川沿いにある駅で、この駅から先は西区となります。駅周辺は住宅地が広がっており、各駅何かしらのランドマークがあった空港線の駅では地味な印象が漂う駅となっています。駅入口室見川そばにある1番出口。駅の脇には大きめの駐輪場も併設され
加賀市の北中部の住宅地に位置する駅で、市の中心駅は隣の大聖寺駅ではあるものの、新幹線が停車したり、駅前には大型ショッピングセンターがあったりで市の駅の中では一番賑わいがある印象です。駅名の加賀温泉ですが、周辺エリアに点在する片山津温泉・山代温泉・山中温泉
早良区役所の最寄り駅で、利用者数は隣の西新に劣りますが、一応区の中心駅となっています。福岡タワーをはじめとした海浜エリアである百道浜へのアクセス駅となっており、駅直上にあるバスターミナルからバス乗継となっています。駅入口早良市民センター脇にある2番出口。真
石川県南部の主要都市である小松市の中心駅で、金沢方面から来た普通列車の半数はこの駅止まりとなっています。駅周辺は市の中心市街地が広がっていますが、近年は駅裏の国道沿いに商業施設が集中していることもあり、駅前の商業施設や店舗はなかなか苦戦を強いられている雰
早良区最大の繁華街である西新エリアにある駅で、駅南側を中心に商店街が広がっています。西南大学や高校なども多く立地することから学生利用者も多く、空港線内では博多、天神、福岡空港に次いで4番目に多い駅となっています。駅西側には引き上げ線が設けられており、箱崎線
福岡南部の主要都市である大牟田市の中心駅で、多少は衰退したとは言え今なお賑わいを見せています。JR鹿児島線との乗換駅で西鉄乗り場は裏口感が漂いますが、利用者数は西鉄の方が多くなっています。駅舎西鉄側となる西口駅舎、かなりサイズも小さく裏口感がかなり強い駅舎
愛別町南東部の田園地帯にある駅で、一部普通列車はこの駅を通過しています。駅周辺は人家が数軒あるのみで利用者もほとんどおらず、この駅もそう遠くない未来に廃止駅候補に挙げられそうです。駅入口駅舎はなく、小さなホームがあるのみの駅となっています。丁度この駅を通
愛別町東部の田園地帯にある駅で、駅の前には国道も走っていたりします。駅周辺は郵便局やセイコーマートなどもあり賑わいは多少あるものの、人家はわずかで利用者はほとんどおらず、秘境駅一歩手前の小駅となっています。駅舎青色基調の小さい駅舎となっています。駅名標駅
愛別町の中心駅ではあるものの、町の中心部は駅から石狩川を挟んで対岸の駅から800mほど離れた位置となっており、駅前にはそれほど賑わいはありません。利用者数も100人を切っているほか、特別快速も通過しており、利用者が少し多いただの小駅となっています。駅舎一応町の中
当麻町北部の田園地帯にある駅で、近くを走る国道から駅前の間はいくつか人家が建ち並んでいます。近年では松坂桃李の出演するハウスのシチューのCMにも使われたりしたのですが、特にロケ地や聖地として賑わったりすることもなく、他の駅同様利用者の少ない小駅となっていま
当麻町北西部の田んぼの中にポツンとある駅で、駅名のもとになった将軍山は駅の東側にあったりします。駅周辺は人家が数軒あるのみで利用者もほとんどおらず、2021年のダイヤ改正で廃止となっています。駅全景小さいホームと脇に待合室が設けられただけの駅となっています。
旭川エリアの東側にある当麻町の中心駅で、特別快速きたみ号も停車する主要駅となっています。駅周辺は駅西側を中心に町の中心市街地となっており賑わいを見せていますが、駅自体は15年ほど前に無人化されています。駅舎古くからのコンクリート造りの平屋駅舎となっています
旭川市東端の田園地帯の中にある駅で、駅の近くには一級河川の牛朱別川が流れています。駅周辺は家が数軒あるのみとなっており、利用者数も10人程度と少ない小駅となっています。駅舎待合室の入った駅舎となっています。駅名の桜に因んで、駅の外装には桜の絵が貼られていま
旭川工業団地の北端に立地する駅で、駅前の交通量はそこそこ多いものの、利用者はほとんどいない秘境駅となっています。旭川エリアの主要観光地である旭山動物園の最寄り駅ではあったものの、観光需要もほとんどなく、2021年に廃止となっています。駅入口小さいホームと待合
旭川市街地東端の住宅地にある駅で、この駅を過ぎると線路は田園地帯・山岳地帯へと徐々に入っていきます。駅前の雰囲気を見ていると賑わいはそこそこあるものの、利用者数は40人程度と少なめの駅となっています。駅舎巨大な待合室が入った駅舎となっています。駅名標かつて
国鉄末期の1986年に11月に臨時乗降場として開業した駅で、国鉄民営化と共に駅に昇格しました。駅周辺は住宅地となっているほか、駅東側にはショッピングモールや高校も立地しており、利用者はそれなりにあります。駅舎ホーム上に大きめの待合室が設置された構造となっていま
旭川駅 函館本線、富良野線乗り換え旭川四条駅新旭川駅 宗谷本線乗り換え南永山駅東旭川駅北日ノ出駅【廃止】桜岡駅当麻駅将軍山駅【廃止】伊香牛駅愛別駅中愛別駅愛山駅安足間駅東雲駅【廃止】上川駅上白滝駅【廃止】白滝駅旧白滝駅【廃止】下白滝駅【廃止】丸瀬布駅瀬戸
旭川の市街地の中に駅があり、駅周辺は商店やマンションなども多くありすっかり都市部の駅の雰囲気です。元は仮乗降場として開業した駅で、1973年の高架完成時に駅に昇格しました。駅舎完成から50年程経過し、古さも目立つ高架駅舎となっています。かつては高架下に窓口兼待
石北本線の起点駅となっていますが、全列車旭川駅まで直通しており、特急列車や快速列車の一部も通過する小駅となっています。駅周辺は旭川の市街地からほど近い住宅地となっており人気は十分にありますが、列車発着時を除いて閑散としています。駅舎どことなく北海道らしい
旭川市北部の永山町の中心部にある駅で、特急列車こそ停車しませんが、旭川都市圏の駅として利用者もそこそこある主要駅です。駅周辺は住宅地が広がっているほか、駅の北側は工場地帯となっており賑わいを見せています。駅舎小さい木造駅舎となっていますが、有人駅となって
旭川市北部にある永山町北部に位置する駅で、駅周辺は田園地帯が広がっています。駅南西にある永山新川を渡った先は市街地となっており、この駅から先は市街地に入っていきます。駅全景駅舎はなく、ホームと待合室が設置された駅となっています。駅名標駅ホーム板張り1面1線
北比布駅同様昭和30年に仮乗降場として開業した駅で、この駅も周辺に家が数件しかない小さい駅となっています。駅のすぐ近くに国道が通っており交通量も多いため、秘境感は北比布駅ほどありません。駅入口板張りホームと木造の待合室がある駅となっています。待合室これまた
比布町の中心駅で旭川の通勤通学圏もこのあたりまでとなっており、この駅止まりの列車もいくつか運転されています。昔、ピップエレキバンのCMに使われたことから当時この駅に訪れる観光客もいくつかいたらしく、そういう意味では最近よくある聖地巡礼駅の元祖かもしれません
比布町北部の畑が広がるエリアの中にポツンとある駅で、昭和30年に仮乗降場として開業しました。普通列車すら一部が通過しており、さながら秘境駅の雰囲気でしたが、2021年には利用者減少に伴い廃止となりました。駅入口木造の待合室と板張りホームの設置された駅となってい
比布町北部の塩狩峠南側に位置する駅で、駅の裏には道央自動車道の比布JCTが立地しています。かつては北側の塩狩峠の勾配区間を越えるため機関車の付け替えが行われる駅でしたが、現在はその痕跡もほぼ自然に還ってしまっています。駅舎国鉄末期に建てられた小さな駅舎です。
天塩川沿いの名寄盆地と旭川市などを形成する上川盆地への境界の塔がの途中に駅があり、ここから旭川の都市圏に入っていきます。作家三浦綾子の小説「塩狩峠」の舞台でもあり、駅前には記念館の他にユースホステルも立地しますが、逆に言えばそれ以外の建物は駅周辺に全くな
