石油から化成品、セメント等々専貨に編成されたタンク車を中心に、貨車に特化したブログです。 ２００５年頃以降に撮影されたものですので、古い画像はありませんが、東海・関東を中心に、九州・北陸・東北で活躍したタンク車をご紹介してゆきます。
37回 / 365日（平均0.7回/週）
ブログ村参加：2012/01/01
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２１日に区のワクチン接種を受けて２日経ちました。昨日は少し腕が重かったですが、今日はだいぶマシになりました。２回目は盆前に接種します。今回はタキ４４５０９です。コンテナ車の最後尾にぶら下がってました。全検明け直後の試運転か運用拠点への戻しだったようで、どこもかしこもビカビカです。(タキ４４５０９2007年5月27日稲沢駅にて)この車とは遭遇率が高かったようで、同じ年に東港駅でも目撃しています。まだまだビカビカのままですね。(タキ４４５０９2007年9月15日名臨東港駅にて)東港駅で遭遇してから３年が経ち、今度は四日市駅にて遭遇しています。タンク体は若干ツヤが残ってますが、標記類はだいぶかすれてしまっていて液垂れ跡がたくさん付いています。全検から３年も経つと、だいぶ使用感が出ています。(タキ４４５０９2010年9...タキ５５４０９
区のコロナのワクチン接種の予約が始まり、３日後に１回目の接種をすることになりました。これで感染者数の増加に歯止めが掛かればよいのですが…タキ４４０００の５００番台を続けます。今回はタキ４４５０８です。(タキ４４５０８2007年9月15日名臨東港駅にて)全検から間がないのか、非常にキレイな個体です。前回ご紹介のタキ４４５０２の車番や積荷標記はタンク体の中心位置に掲示されてましたが、この車はまたズレた位置に掲示されています。タキ４４５０８は、東港駅での撮影から４年後に北海道で遭遇しています。本輪西のエネオス室蘭製油所の構内に居るのを撮影していますので、こちらの画像もご覧頂きましょう。(タキ４４５０８2011年12月21日本輪西にて)手前のフェンスが邪魔して足回りがちゃんと映ってないダメダメ画像で恐縮です。中京地区か...タキ４４５０８
毎年のように長雨や台風で土砂災害が起きています。長雨で地盤が緩んでいる地域もあると思いますので、皆さんも細心の注意を払いましょう。今回からタキ４４０００の５００番台のご紹介です。まずはタキ４４５０２からどうぞ。(タキ４４５０２2009年4月5日名臨東港駅にて)車番や積荷標記は、定位置(？)のセンターに掲示されています。５００番台では定位置に戻ったのか？と思いきやタキ４４５０２がそうなっていただけで、次回ご紹介するタキ４４５０８はセンターには掲示されていません。と言うことで次回はタキ４４５０８のご紹介となります。タキ４４５０２
都議会議員の選挙が始まり、マンション前の街道には街宣車が行き交っています。今回はタキ４４２１７です。(タキ４４２１７2010年4月4日名臨東港駅にて)何だか２００番台のご紹介は、画像が斜めってたり足回りに雑草があったりとまともな画像が少ないです。２００番台の標記がセンターに無く、社名板に邪魔されずに標記出来ることで、コタキの部分は社名板と同じ高さに掲示されています。タキ４４０００やタキ４３０００はタンク胴体が太く、社名板より下に標記したのでは、下の方の標記が見辛くなるので、このように配置されているのかも知れません。社名板の位置を上げるとか、社名板の位置そのものをオフセットすれば、型式標記や積荷標記はセンターに掲示出来たのにと思いますが…次回から５００番台です。タキ４４２１７
昨日今日と梅雨らしい天気となっています。風はそんなにありませんが結構肌寒いです。今回はタキ４４２１６です。(タキ４４２１６2010年4月4日名臨東港駅にて)比較的正面から撮れてますが、逆光で、手前のスピーカーの支柱が串刺しになっていて、雑草が生えて足回りはほぼ見えないダメダメ画像です。鏡板の点検口は、下半分の位置に取り付けられています。車番や積荷標記はセンターになく、社紋板側に寄って書かれていますが、センターに標記の無い車はそう多くはないので、やはり少々違和感があります。次回もタキ４４０００の２００番台です。タキ４４２１６
梅雨入りしたようですが、長雨もしとしと雨もありませんね。今回はタキ４４２１３です。(タキ４４２１３2010年4月4日名臨東港駅にて)これまた大分遠くに居た車で、手前の雑草があって足回りがよく見えないダメ画像で恐縮です。この車は、荷役時の石油が垂れた跡がたくさんついています。鏡板には車輪が跳ね上げた鉄粉混じりのドロが赤茶けて筋状に付着しています。タキ４４０００の２００番台は残り２車、その後は５００番台のご紹介となります。タキ４４２１３
ＴＯＭＩＸの１６番でホキ５７００が再生産されるようで、某家電量販店の予約受付に出てました。ＴＯＭＩＸの１６番は、昨年もタキ１９００を再生産しており、タンク車ファンとしてありがたいことなのですが、旧品と比べ価格が大幅に上がったのと老眼が進んで模型製作がし辛くなって購入は見送っています。今回はタキ４４２１１です。(タキ４４２１１2010年4月4日名臨東港駅にて)これまた、前にショベルカーが居て、側面をまともに撮れていないダメ画像で恐縮です。いよいよ解体を迎え、解体線の車列に居ました。手前のタキ４４１７４と見比べると、車番や積荷標記の位置が違うことがよく分かります。何故、２００番台は車番・積荷標記の位置がオフセットされているのでしょうね？次回もタキ４４０００です。タキ４４２１１
先日ＴＶ放映された鉄オタ選手権は、東海道新幹線がテーマでして、ドクターイエローも取り上げられてました。我が家(都内のマンション)からは東海道新幹線が見えるのですが、たまたまネットで検索していたら５月２９日(土)に上りのドクターイエローが走ることを知り、夕刻に息子と眺めました。少し遠目なのですが、ちゃんとドクターイエローが見れて、久々にテンションが上がりました。今回はタキ４４２０９をご覧頂きます。(タキ４４２０９2009年6月28日名臨東港駅にて)大分遠い場所にあり、かなり斜めった角度でダメ画像で恐縮です。たまたまですが、隣に同じタキ４４０００のタキ４４１７３が居て、どちらも元は日本オイルターミナル車でしたがＪＯＴに移籍しています。ただ、タンク体の色が、ＪＯＴ標準の黒色に塗り替えられた個体と、元の日本オイルターミ...タキ４４２０９
緊急事態宣言の再延長必至な状況が続いてますが、平穏無事にお過ごしでしょうか？例年より早く梅雨の時期を迎え、蒸し暑く不快な日がしばらく続きそうです。今回はタキ４４２０７です。(タキ４４２０７2010年4月4日名臨東港駅にて)手前に枯れた雑草が生い茂っていて、足元が見えないダメダメ画像で恐縮です。社名板は、「日本石油輸送株式会社」と書かれており、左側は空白になっています。元々は「日本オイルターミナル株式会社」と書かれていたものを、右端の株式会社に合わせて書き直したと思われ、１４字が１０字に４文字減った分、空白が出来ています。日本と石油輸送、石油輸送と株式会社の間も、半角程度の空白があり、ここは取り付けボルトとの干渉を避けたためと思われます。左隣の車もタキ４４０００ですね。鏡板に点検ハッチが見えています。次回もタキ４...タキ４４２０７
都の緊急事態宣言は５月末まで延長されましたが、駅前や近所のスーパーは普段と変わらぬ人出です。ですが、近所でクラスターが出たとの情報も噂も無く、いったいどこでクラスターが出て毎日１０００人規模の感染者が出ているのでしょうか？今回はタキ４４２０３です。(タキ４４２０３2010年4月4日名臨東港駅にて)車番、積荷等の標記が、タンク体のセンター部分では無く、オフセットされて右側に掲示されています。２００番台以降の車の標記はこのようになっています。常備駅は根岸で、撮影時期よりも前は関東地区に居て、浜五井の運用に就いていたようですが、白票が挿してあるように見えるので廃車解体のために東港駅へ送られてきたのかも知れません。次回も２００番台です。タキ４４２０３
ＧＷも明日１日で終了です。コロナ禍で２年続けてお出掛けの出来ない長期休暇でした。今回はタキ４４１９８です。(タキ４４１９８2009年4月5日名臨東港駅にて)前回ご紹介のタキ４４１１７６は日本オイルターミナル車でしたが、この車は「元」日本オイルターミナル車です。ＪＯＴの社紋は「Ｊ」の下が丸い円よりちょっとはみ出るのが特徴ですが、日本オイルターミナル時代の丸い社紋板を流用しているので、「Ｊ」がはみ出した状態で社紋が書かれています。なので、「Ｊ」のはみ出た丸い円の外側は黒くなっています。常備駅は塗り潰されて、新たに郡山駅と書かれていますが、塗り潰された部分が２段となっているので、恐らく日本オイルターミナル時代は宇都宮貨物ターミナル駅が常備駅だったと思われます。次回からはタキ４４０００の２００番台です。タキ４４１９８
コロナの勢いは止まらず、また緊急事態宣言が発出されそうな状況です。一般市民向けのワクチン接種が待たれます。今回はタキ４４１７６です。(タキ４４１７６2008年2月25日川崎貨物駅にて)引きが無くて両端が少し切れた魚眼っぽい画像で恐縮です。冬の朝の光がまぶしく、空は濃く深い青色をしています。川崎貨物駅のこの辺りは架線が無く、余計な影が映り込んでおらず、スッキリした画像です。すっかり青色が退色してツヤの全く無い個体です。標記部分のみ青く色差しされてますが、その部分でさえ退色しつつあります。常備駅は倉賀野です。車票が刺さってますが、右下に赤丸が見えるので返空ですね。川崎貨物駅に戻ってきて、小休憩ののち製油所へ戻るところのようです。かなりローアングルなので、踏み板が網目状になっているのがよく分かります。次回もタキ４４０...タキ４４１７６
昨日は家族で銚子に出掛け、海鮮丼を食った後に銚子電鉄へ行ってきました。ほぼ２０年ぶりの訪問でした。午後は薄曇りの天気でしたが、結構な人出で、電車内は立ち客も居るほどでした。１日乗車券を買い、仲ノ町駅の入場券を買って車庫の見学をし、銚子電鉄の御朱印帳を買ってきました。土曜は乗客が多いからか、ワンマン運転では無く、有名な女性車掌さんがずっと車内検札しておられました。さて今回はタキ４４１７４です。(タキ４４７１４2010年4月4日名臨東港駅にて)東港駅の解体線の車列の端っこにいました。まさに次に解体されるところです。タンク体にはまだツヤがあり、解体されるのが惜しい個体ですが、コンテナ化が進んだ昨今の鉄道貨物では他への転用機会も無く敢え無く解体です。鏡板下部の点検ハッチには、縦にフックが１個取り付けられています。点検ハ...タキ４４１７４
今年のＧＷは、昨年コロナで行けなかった東北旅行のリベンジを計画していますが、感染者数が減っていない状況でどうなることやら。ＧｏＴｏトラベルの再開も早くても６月以降かとの情報もあり、遠出するには少し厳しいかも知れません。今回はタキ４４１７３です。(タキ４４１７３2009年8月23日名臨東港駅にて)目一杯望遠で撮っていますが、だいぶ斜めからの画像で恐縮です。残念ながらタキ４４１７３の画像はこれしか無いのでご勘弁を。手前のタキ４４１２８と同様に、元は日本オイルターミナル車のようですが、黒色に塗り替えられているのと元の青色とで印象がまるで違います。斜めから見ると、踏み板の支脚が華奢なのがよく分かります。次回もタキ４４０００が続きます。タキ４４１７３
今回のダイヤ改正で、愛知機関区のＤＤ５１の定期運用も消滅しました。出張で名古屋へ行った際に、新幹線ホームで上りののぞみ号を待っている時に、目の前をＤＤ５１牽引のコンテナ貨物がゆるゆると通り過ぎていったことを思い出します。今回はタキ４４１５４です。(タキ４４１５４2008年1月27日名臨東港駅にて)中京地区を拠点としていた車のようですが、常備駅は横浜の根岸です。鏡板の下側は、車輪が跳ね上げたドロが茶色く筋状になっていますが、不思議なことに上側は白く全体的に汚れています。まるでセメント車のようです。車番や積荷種別のあるタンク体中央の標記だけが、薄茶色に変色していますね。タキ４４０００の画像は、解体待ちか長期留置の画像が多いのですが、この車は東港駅の構内で編成組みのため入れ換えの車列におりました。次回もタキ４４０００...タキ４４１５４
今回のダイヤ改正で、首都圏でも１８５系の特急踊り子号がラストランを迎え、多くのファンで賑わったようです。私は普通に仕事に行ったので、最後の雄姿を見ることは叶いませんでしたが、丁度家に帰る途中に湘南ライナーに遭遇しＭＴ５４電動機のサウンドにしばし酔いしれました。今回はタキ４４１５２です。(タキ４４１５２2009年6月28日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))これも日本オイルターミナルからＪＯＴに移籍した車です。常備駅標記は、駅名の部分だけが黒く塗り潰されて「郡山」と上書きされています。「郡山」は妙に右端に寄っています。駅常備の文字間隔からして、元々駅名は３文字だったように見えます。他サイトで検索すると日本オイルターミナル所属の頃は倉賀野が常備駅だったとのことです。次回もタキ４４０００です。タキ４４１５２
甥っ子が大学に合格したとのことで、先日お祝いをしましたが、コロナ禍で入学式やらは行わない模様です。昨春入学した現１年生も、リモートで授業が行われたところも多く、友達も居ないまま１年が経とうとしています。楽しいはずの大学生活はコロナで一変しました。今回はタキ４４１４８です。(タキ４４１４８2009年4月5日名臨東港駅にて)全検から日が経っているのか、大分色褪せた車体です。液垂れで車番も少し消えています。見えている範囲でも、黒タンクの他に、石灰石専用の赤茶色したホキ９５００や液体塩素専用の黄色いタキ５４５０が車列にあります。当時の東港駅は、色々な種類のタンク車が居て、来るたびに何に出会えるか楽しみな場所でした。撮影してから間もなく１２年、干支が一回りするほど昔々になってしまいました。タキ４４１４８
１都３県の緊急事態宣言は２週間延長となりました。東京都が２～３００名の感染者数から下がらず、２週間の延長が済むのやら。今回はタキ４４１３６です。(タキ４４１３６2007年2月3日四日市駅にて)上部踏み板の手摺り部には、車番のプレートが掲示されています。その左側には正方形に近い黒いプレートがありますが、ここには石油製品製造元の社紋が掲示されるようになっていますが、こちらは使用されていないようです。ここに石油製品製造元の社紋が掲示されているのを見たことはありません。右側の鏡板部には、点検ハッチが取り付けられています。点検ハッチがあるのがガソリン専用車との大きな違いです。鏡板部には、車輪が跳ね上げた鉄粉混じりのドロが錆びて茶色くなっています。模型でウエザリングする際のポイントになる箇所ですね。次回もタキ４４０００を続...タキ４４１３６
緊急事態宣言解除まで残り１週間ほどですが、首都圏は解除されるでしょうか？卒業、入学、送別、歓迎シーズンを迎える時期であることから、また感染者数が増える可能性があり、もう少し辛抱が必要かも知れません。今回はタキ４４１３３です。(タキ４４１３３2008年5月2日仙台臨海鉄道仙台港駅にて)我が家の恒例のＧＷ旅行の途中、未明に東京を立ち早朝に仙台港に到着して撮影しています。この車も元は日本オイルターミナル車だったようです。社名板の余白部があります。常備駅は根岸です。またこうして普通にＧＷ旅行が出来る時期がくるのを待ち望んでいる今日このごろです。次回もタキ４４０００です。タキ４４１３３
緊急事態宣言発出中ですが、昨日は大井松田の河津桜をみてきました。初めての訪問でしたが、山の中腹に桜と菜の花があり、富士山も見えていてなかなかキレイでした。屋外でしたので密接・密集ではありませんでしたが、それでもそこそこの人出でした。今回はタキ４４１２８です。(タキ４４１２８2009年6月28日名臨東港駅にて)操車場外から望遠で撮っていて、だいぶ斜めからの画像で恐縮です。社紋板や社名板から、元は日本オイルターミナル車であったようですが、この車は黒色に塗り替えられてます。右隣の元日本オイルターミナル車と同様に、社名板の余白部が同じくらい空いています。タキ４４０００のご紹介は残り２７車です。しばらくお付き合い下さい。タキ４４１２８
JR貨物愛知機関区のＤＤ５１ですが、来月３月のダイヤ改正で定期運用が消滅するとのこと。２００３年から２０１１年まで名古屋に単身赴任している時は、タンク車みたさに稲沢・四日市・富田あたりにちょいちょい出没してましたが、ＤＤ５１よく見掛ける機関車でした。懐かしいもんです。今回はタキ４４１２４です。(タキ４４１２４2011年12月30日川崎貨物駅にて)特に太陽のあたるタンク体上部は色褪せがキツイです。左奥に見えているタキ４３０００の濃い青色が元々の色なので、半端無く色落ちしていることが分かります。川崎界隈のタキ４４０００にはエコレールマークが貼られています。車番標記の右側の白い縦長のものがそれです。たまたまですが、同じフレーム内に石油・ガソリン専用車の３色(青・緑・黒)が揃ってますね。タキ４４１２４
ホントなら今日までが緊急事態宣言発出の終了期間だったのですが、感染者数が劇的には減少せず１ヶ月の期間延長になってしまいました。この感じだと、我が家恒例のＧＷ旅行は今年も見送りにしないといけないかも知れません。ワクチンが早く市中にも出回るとよいのですが…今回はタキ４４１２３です。(タキ４４１２３2009年6月28日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))前回ご紹介のタキ４４１２２とは向きが反対側です。ハシゴが社名板より向こう側にあります。自重は、製作された１車ずつ計量しているようで、前回ご紹介のタキ４４１２２は１６．６ｔ、タキ４４１２３は１６．４ｔと２００ｋｇほど軽くなってます。次回もタキ４４０００を続けます。タキ４４１２３
阪神大震災から早いもので２６年が経ちました。あの頃は、携帯も普及していなくて、被災した実家の家族と中々連絡が取れなかったことを思い出します。四半世紀を経て、世の中が非常に便利になったことをしみじみ感じております。タキ４４０００の続きです、今回はタキ４４１２２です。(タキ４４１２２2009年6月28日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))同じような画像が続いて、余り書くことがないのですが…。積荷の重さ(荷重)は４３ｔです。常備駅は福島の郡山駅となっています。タキ４４１２２
謹賀新年、今年も当ブログをご贔屓にお願い致します。１都３県で緊急事態宣言が発令され、また日々の暮らしに影響が出そうですが、前回の昨春の時と比べると物資の買い溜め等の混乱は無さそうです。タキ４４０００のご紹介を続けます。(タキ４４１２１2009年6月28日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))青色は退色が激しいのか？標記類のところだけタッチアップ塗装し、標記はクリアに見えています。タンク体中央、ハッチから社名板までの間も青色が濃くなってますが、ここは標記も無いのに何故濃くなっているのでしょう？積荷の液垂れ跡か？？タキ４４１２１
２０２０年も残すところあと２日余りとなりました。今年は帰省を諦めたので、家でノンビリ過ごしています。例年にはなく年賀状も早々に書き上げて昨日投函してきました。今回はタキ４４１２０です。(タキ４４１２０2009年6月28日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))Ｊオイルターミナルの青い車体はそのままに、ＪＯＴに移籍されています。常備駅は変更されていて、郡山駅常備となっています。「郡山」の部分だけ、地が黒色に塗られています。他の標記部分は書き直しても青地としているのですが、常備駅の部分だけ黒地となっています。常備駅は元は３文字だったのでしょうか？数が減って、文字間隔が「郡山」のところだけ間延びしています。この画像を撮ってからもう１１年以上経過しているのですね。つい数年前のことと思いがちですが、時の経つのは早いです...タキ４４１２０
２０２０年も残すところ２０日を切ってしまいました。老いた世代ですので、我が家では今だに年賀状を出していますが、今年も外注した年賀状が出来上がってきました。これから１００枚近くの宛名書きが始まります。今回はタキ４４１１８です。(タキ４４１１８2009年6月28日名臨東港駅にて)構内に留置線の端にいましたので、丁度鏡板にある点検用ハッチと加熱管の様子がよく見えます。点検用ハッチは、鏡板中央部から下にあり、結構な大きさです。人がタンク体の中に入れるような大きさに見えます。加熱管は、左右車側から蒸気を取り込み、点検用ハッチの右側に立ち上がった配管を通ってからタンク内の配管へ流し込まれます。重油等は粘性が高く、加熱することにより重油の粘性が下がり荷役をし易くするために設けられており、ガソリン車には無い装置です。ところで、...タキ４４１１８
コロナが再び感染拡大して、いったいいつになったら収束するのでしょうか？ちょっと外出するのにも気を使いながら出掛けるのは大変です。タキ４４０００のご紹介を続けます。タキ４４１１４です。(タキ４４１１４2009年6月28日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))タンク体の溶接ビードがよく見えていて、どのような構造になっているか分かり易いです。左から、鏡板部、タンク体が広がる部分、中央部、タンク体が絞られる部分、鏡板部となっています。タンク体が広がる／絞られる部分は、タンク体上部と側面部と底部に分けて板を曲げて、それを溶接してありますね。中央部は、どこかで半円状の板を溶接してあると思うのですが、この画像からは判別出来ませんね。異径胴のタンク体は、製作するのが難しいと感じとれる画像でした。次回もタキ４４０００です。タキ４４１１４
急に冬が到来した感じで、都心も少しずつ紅葉してきました。タキ４４０００のご紹介を続けます。(タキ４４１１１2007年10月8日川崎貨物駅にて)留置線と公道との間に十分な引きが無く、超ローアングルのダメ画像で恐縮です。見る角度からか、一見するとタキ４３０００の長さを感じますがタキ４４０００です。台検を受けたばかりか、足回りばビカビカです。タンク体もツヤが残っていて、比較的キレイな姿です。この位置からだと、踏み板が網目状になっているのがよく分かります。昇降ハシゴの上部３段は、板状の処理になっています。コキの車列の最後尾にポツンと一両タンク車が繋がれていました。次回もタキ４４０００です。タキ４４１１１
月が変わって１１月になりました。今年も残すところ２ヶ月を切ってしまいました。コロナ渦ではありますが、年末年始は実家のある関西へ帰省する計画です。タキ４４０００を続けます、今回はタキ４４１０９です。(タキ４４１０９2009年6月28日半田埠頭駅にて(許可を得て構内で撮影))製油所の再編や石油製品の需要が頭打ちとなり、撮影した数年前までは３５ｔ積みのタキ３５０００やタキ４５０００が急速に廃車となってましたが、その次にタキ４４０００の廃車が進んでいた頃です。タキ４４１０９の左側に連結されている車も、鏡板に大きな点検蓋が見えているのでタキ４４０００、一本奥側の車番もタキ４４＊＊＊となっており、タキ４４０００が集中的に廃車になっています。タキ４３０００とタキ４４０００は、所有社が日本石油輸送（ＪＯＴ）と日本オイルターミナ...タキ４４１０９
気が付けば１０月も後半、今年は例年に比べると台風の発生や日本上陸は少なかったように思います。ここ最近は台風被害が多かったので、台風到来が少ないだけでもマシな年だったのではないでしょうか？タキ４４０００のご紹介を続けます。タキ４４１０７です。(タキ４４１０７2009年6月29日半田埠頭駅にて(許可を得て構内で撮影))場所が半田埠頭なので、解体待ちの車列です。左右と奥に見えている車も、タキ４３０００かタキ４４０００で占められています。この頃から、タキ４３０００系が急速に廃車が進みだしています。タキ４４１０７の常備駅は根岸です。まだまだタキ４４０００が続きます。タキ４４１０７
やや見切り発車的にGoToトラベルが発信され、この４連休はお出掛けされている方もおられるかと思いますが、東京都民はその対象にならなかったので連休２日目もおとなしく家におります。今回はタキ４６０１９です。(タキ４６０１９2007年5月3日秋田港にて)これまでご紹介した同じ日陸の所有車ですが、よく見ると手摺りの処理が違います。手摺りがそそり立つような処理ではなく、一直線に近い処理となっています。しかも、手摺り右側は、安全弁を避けるように繋がっていないように見えます。これは推測ですが、タキ４６０１９は元々JOT(日本石油輸送)が所有しており、JOTの要望でこのような処理になってのではないか？と思われます。そそり立つ手摺りの処理は、再掲となりますがタキ４６００４の画像で見比べてみて下さい。((再掲)タキ４６００４200...タキ４６０１９
今日の東京は、昼前からようやく晴れて、湿度も低めでカラッとした夏晴れとなっています。天気は良くなったけどコロナ感染者数が・・・タキ４６０００を続けます。タキ４６０１７です。(タキ４６０１７2007年2月10日安中駅にて)安中駅は、現在でもタキ１２００とトキが出入りしていて専貨運用が盛況ですが、当時は濃硫酸車も出入りしていました。安中駅の南側に広がる東邦亜鉛の留置線ですが、常に太陽方向に向かっての撮影となるので光線が入り込んでしまいがちですが、適度な引きがあって撮影自体はし易い場所でした。撮影した日も、冬の低い光線が差し込んで、シャープな画像ではなくて恐縮です。日陸のタキ４６０００は、日陸のタキ２９３００と同様に形態の変化に乏しく、古参のタキ４０００等に目が奪われがちで余り真剣に撮影してこなかったのですが、もっと...タキ４６０１７
今日は都知事選の投票日でして、先ほど投票所となっている近所の小学校へ行ってきました。今回はコロナ影響で、開票作業が密にならないようにするため、開票に時間を要し、当確が判明するのが遅くなるとの予測もあるようです。今回はタキ４６０１２です。(タキ４６０１２2004年12月4日名臨東港駅にて)神岡運用が終焉して、解体場所の半田埠頭へ向かう途中、東港駅が中継地となっていました。アンダーな日に望遠で撮った画像なので見辛いですが、踏み板は保安強化されていますね。タキ４６０１２の向こう側には、レンガ色した矢橋工業のホキ９５００が見えています。西濃鉄道乙女坂から日本製鉄名古屋製鉄所へ石灰石を運んでいます。タキ４６０１２
コロナ渦で、夏の甲子園は中止になるわ、プロ野球の開幕は遅れるわで、今年のイベント類は異例の事態となっています。例年だと、１０月に鉄道模型ショーが開催されますが、今年はどうなることやら。今回はタキ４６０１１です。（タキ４６０１１2006年7月17日安中駅にて）タキ４６０００は、当時余剰ぎみだったタキ４５０００の下廻りを流用し、タンク体を新製して誕生していますが、ブレーキ機構はタキ４５０００のを流用したため側ブレーキ車となっています。見えている１位側のブレーキは、車体のほぼ中央に足掛けステップとブレーキ踏みがあるため、昇降はしごは右寄りにオフセットされて取り付けられています。安中は、今でもいわき方面との専貨が設定されていることを考えると、時流とはいえ濃硫酸タキが発着しないのは残念でなりません。日陸のタキ４６０００は...タキ４６０１１
６月も半ばになると大分暑い日が続くようになりました。コロナ渦で外出も大変ですが、外で常時マスクをするのが段々辛くなってきました。今回はタキ４６００７をご覧頂きましょう。(タキ４６００７2007年2月10日安中駅にて)奥側には同じ濃硫酸車のタキ２９３００(タキ２９３２４)がいて、タンク上部が比較して見れます。ドームレスの形態は同じですが、手摺りの処理の差や踏み板が保安強化されているか否かが分かります。タキ２９３２４の踏み板は、支脚の無い踏み板を曲げてタンク体に取り付けられていますが、タキ４６００７はか細い支脚４本で支えられています。ただ、タキ４６０００の手摺りは上部へ斜めにソリ立っていて、掴む高さ的にはタキ４６０００の方が良いように思えます。何故だかタキ４６００７は遭遇率が高くて、安中駅以外でも２度お目に掛かって...タキ４６００７
緊急事態宣言が解除となって、この土日は結構な人出となっています。今朝は、久しぶりに散髪しようと思って近所の床屋へ行ってみましたが、開店直後なのに既に２０名ほどが並んでいて、３密いやさに髪を切らずに帰ってきました。タキ４６０００のご紹介を続けます、今回はタキ４６００６です。(タキ４６００６2005年2月12日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))前々回にご紹介のタキ４６００４と同様、神岡運用が終焉し解体のため半田埠頭へ廃回された時の画像です。タキ４６００４と形態は同じですが、手前側の台車ＴＲ４１Ｅはスポーク車輪です！タネ車となったタキ４５０００が元々履いていたものでしょうか？タキ４０００が履いていたならいざ知らず、タキ４６０００がスポーク車輪を履いていたことに驚きでした。すでにスポーク車輪は超希少な存在でした...タキ４６００６
タキ４６０００の濃硫酸車のご紹介を続けます。今回はタキ４６００５です。(タキ４６００５2004年11月7日東港駅にて)前回ご紹介のタキ４６００４と同様、日本陸運産業車です。神岡の運用が終了して、半田埠頭で解体のために一時的に東港駅へやってきています。名古屋臨海鉄道の事務所側に留置されていたのですが、手前にカセイソーダ液車に被られて撮れなかったので、検車庫側から望遠で撮ってます。ご紹介に当たり拡大＋トリミングしたので、ぼやけた画像になってますがお許しを。左隣にタキ６５７８１と見えてますが、この車も神岡運用終了で失職して山を下りてきた車です。何両かずつ山を下りてきて、東港駅で一時留置のうえ、順次半田埠頭へ行ってしまいました。次回もタキ４６０００のご紹介です。タキ４６００５
コロナ影響により、今日明日と在宅勤務ですが、やれることが限られてて少し時間があるのでブログ更新します。過去のご紹介をチェックしていたら、硫酸車は２０１１年以降ご紹介していなかったので、今回から濃硫酸車のタキ４６０００のご紹介をしたいと思います。まずはタキ４６００４からどうぞ。(タキ４６００４2005年2月12日半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))２００４年に神岡からの運用が無くなり、失職して半田に廃回された車です。タキ４６０００は、余剰ぎみだった石油専用のタキ４５０００の足回りを流用して、タンク体を新製して誕生した車です。同じ濃硫酸車のタキ２９３００と極似していますが、積荷重量が僅か１ｔ違うので別型式になっているとのこと。濃硫酸は比重が重たいので、タンク体は細身に仕上がっており、ソリ立ったような手摺りが目...タキ４６００４
番外編で、貨物鉄道博物館に保存されている塩酸タムをご覧頂きます。２００３年のＧＷ旅行で、酒田港へ立ち寄った際に東北東ソーの敷地外からこの車を見たハズですが、十分な引きが取れずに撮影を断念した記憶があります。東北東ソーからの寄贈で２００４年に貨物鉄道博物館にやってきています。まずは②位側の画像から。(タム６２６３2009年1月11日貨物鉄道博物館にて)社名の書かれた下のタンク体は、塗装の補修がされています。その２年前の画像はこちら。(タム６２６３2007年3月4日貨物鉄道博物館にて)塗装の補修は無く、当館に保存された当初のままの姿だと思われます。更に半年前の画像もありました。(タム６２６３2006年9月3日貨物鉄道博物館にて)最後に、真側面から撮った画像もどうぞ。(タム６２６３2007年3月4日貨物鉄道博物館にて...タム６２６３
今日でＧＷも終わりです。コロナ影響による緊急事態宣言があり、予定していた東北旅行も中止とし、外出もロクにせずに自宅に居る日が多かったです。皆さんはいかがでしたか？今回はタキ５０５０のもう１車のご紹介です。東北東ソー車のタキ５５０８３です。(タキ５５０８３2005年11月19日坂町駅にて)名古屋に単身赴任している頃に、長躯酒田港まで車を走らせ、帰路に中条駅でタンク車を撮影するつもりが間に合わず、ダイヤを調べて停車する坂町駅にて待ち構えて撮影した次第です。前回ご紹介のタキ５５０８１は既に休車状態でしたが、ご紹介するタキ５５０８３は現役で最後の活躍をしていました。駅の跨線橋の階段の途中から撮った画像もありますので、こちらもご覧頂きましょう。(タキ５５０８３撮影日撮影場所同じ)跨線橋の窓に雨粒が残ってて、ダメダメ画像で...タキ５５０８３
コロナ影響による外出自粛が無ければ、今頃は東北に旅行へ出掛けているところでした。今回は、ＳＬ銀河を見る計画もあったのですが…来年に持ち越しです。今回から塩酸車のタキ５０５０をご覧頂きます。元々、塩酸車をお目にかかる機会はほとんど無かったので、ご紹介はたったの２車です。まずはタキ５５０８１です。(タキ５５０８１②位側2007年5月3日酒田港にて)我が家恒例のＧＷ東北旅行の際に酒田港に立ち寄ったものです。酒田港の東北東ソー車の運用は2008年春のダイヤ改正で終焉したのですが、その１年前で既に運用から外された模様で、車番をはじめ標記類は消されています。タキ５０５０には、側梁省略の車が多数いたのですが、本車は側梁のあるタイプです。タンク径は２０５０ｍｍ、キセは無いので、タンク止めの帯金があれば石油タキのタキ３０００やタ...タキ５５０８１
コロナウイルス感染拡大が止まりません。３月末に不要不急の外出は控えるよう自治体から要請が出ていましたが、その頃に３密をしてしまった人が感染して今発症しているのだと思います。とにかく今は事態の成り行きを静観するしかないようです。今回でタキ９１９＊＊のご紹介は終わりです。タキ９１９９８です。(タキ９１９９８2006年1月6日大垣駅にて)樽見鉄道セメント輸送終焉と聞き、雪の降った翌日に大垣駅を訪れたものです。上から撮った画像しかなくて、足回りもチャンと映って無いダメダメ画像で恐縮です。タキ９１９９８は、大阪セメント時代の社紋板そのままでした。ハッチが５個あり、タンク周りには補強環が付いたタイプです。踏み板には手摺りが無く、すっきりと言うか華奢な印象です。ダメダメ画像ですが、車票と運行票の画像がありますので、こちらでご...タキ９１９９８
コロナウイルス感染拡大防止のため、この週末の不要不急の外出は自粛するよう自治体要請があり、加えて雪になりそうな冷たい雨が降っていて、今日は一日家にこもることになりそうです。今回はタキ９１９６７です。(タキ９１９６７2008年4月6日東藤原駅にて)台車はＴＲ２２５に履き替えられていますが、社紋板や社名板は小野田セメントのままです。タンク体には補強環が取り付けられているタイプです。検査票挿しはタンク体支持台付近にありますが、車票挿しは車体中央に取り付けられています。ハシゴが右寄りに取り付けられているので、車票挿しを中央に配置したものと思われます。タキ９１９＊＊のご紹介も次回で終わりです。次回のタキ９１９＊＊は、大阪セメント車のご紹介となります。タキ９１９６７
新型ウイルス感染拡大の影響は日に日に厳しさを増していますが、休日の近所は普段の土日と変わらず割と平穏な感じがします。今回もタキ９１９＊＊です。少し番号が飛びます。(タキ９１９６１2008年4月6日東藤原駅にて)三岐運用のタキ１９００で月初に撮った画像は貨物鉄道博物館へ行ったついでに撮影したものが多いです。この時も、博物館開館前に東藤原駅へ寄ってから行ったのだと思います。タキ９１９６１は、タンク上部がにぎやかな車ですが、これは九州の三井鉱山セメント田川工場で運用されていた車が移籍してきたことによるものだそうです。タンク上で隣りの車へ移動がし易いように、タンク端面鏡板部に渡り板が取り付けられています。また、タンク鏡板部には乗降ハシゴも取り付けられており、側面にはハシゴはありません。台車は既にＴＲ２２５に履き替えられ...タキ９１９６１
自宅パソコンを８年ぶりに買い替えをして、ようやく諸々の設定が完了しました。２．５ヶ月ぶりのブログ更新です。今回はタキ９１９４８です。(タキ９１９４８2006年9月3日東藤原駅にて)貨物鉄道博物館へ行ったついでに、東藤原駅へ足を延ばして撮影したものです。社紋板も台車も更新される前の姿です。タキ９１９４８
１１月３０日から、相鉄がＪＲ線に乗り入れることとなり、濃紺の車両を都心でも見ることが出来るようになりました。嫁は鉄ちゃんではありませんが、今朝仕事で移動中の大崎駅で、ファンがしきりに写真撮っているといって便乗撮影し、乗入れ車両の写メを送ってくれました。ＪＲでは見掛けない色合いなので、物珍しかったのかもしれません。現太平洋セメントの車が続きます。(タキ９１９４７2007年2月3日四日市駅にて)編成の最後尾に居たタキ９１９４７です。太平洋セメントになる前の小野田セメント標記時代のものです。タキ９１９４７
２ヶ月ぶりの投稿です。その間、関東方面には台風１５号や１９号が直撃して甚大な被害を受けてしまいました。自然の力は恐ろしいものですね。さて、タキ１９００の続きです。タキ９１９４６です。(タキ９１９４６2010年9月19日四日市駅にて)社紋板が小野田セメントから太平洋セメントに掛け替えられてからの撮影したものです。と言っても、もう９年も前のことですが・・。社紋と社名が一体化された大型のプレートになっています。専貨は、極限られた区間でしか運行されていませんが、三岐～四日市のこの運行は末永く堅持してもらいたいものです。タキ９１９４６
このところ仕事が忙しくて、自宅でＰＣの前に座ることが減っていたのですが、昨日久しぶりに休日をゆっくり過ごせたので鉄道模型の情報をチェックしていたところ、モデルアイコンから１６番でプラ製のタキ５４５０が発売されることを知りました。とある量販店サイトから、社紋板の無いタイプと、日本曹達所属車を１両ずつ予約を入れました。どんな仕上がりになっているか今から楽しみです。今回も東藤原を拠点とする太平洋セメント車です。(タキ９１９４５2008年4月6日東藤原駅にて)この頃は、台車は未だＴＲ４１Ｃを履いていました。枕ばねが格好良いですね。タキ９１９４５
ブログが滞りがちでごめんなさい。また少しずつアップしてゆきます。タキ１９００の９万番台のご紹介を続けます。今回はタキ９１９４４です。(タキ９１９４４2010年9月19日富田駅にて)朝日が差していて、暗い画像で恐縮です。社紋板の標記が新社名になってからの画像です。台車はＴＲ２２５に履きかえられています。牽引機は、今や風前の灯となったＤＤ５１です。編成の向こう側には、三岐鉄道の電気機関車もチラリと見えています。次回もタキ９１９＊＊をお送りします。タキ９１９４４
東京でも長雨が続いております。九州や四国を中心に、あちこちで災害が起きていますが、皆さんのところは大丈夫でしたでしょうか？タキ９１９＊＊を続けます、今回はタキ９１９４１です。(タキ９１９４１2007年2月3日四日市駅にて)すみません、光線の具合で上部が白くとんでしまっていてダメダメ画像で恐縮です。タキ９１９４１の画像はこれしか無かったもんで・・、お許し下さい。丸い社紋板ですが、固定は５本のボルトです。６本ボルトではないのですね。発駅と着駅は常に固定ですから、車票は省略されているのでしょうか？先頭か最後尾の車両にしか刺さっていなかったのかも知れません。次回もタキ９１９＊＊が続きます。タキ９１９４１
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