この、、クオリティの高さよ

坊ちゃんの所属します自動車部の面々がとある社長さまの御好意でレッスン用シミュレーターの試乗会に招かれます、、、おはようございます。。。操ったこともございませんのにイキってハイパワーFR車をチョイスする、坊ちゃん。コースは勝手知ったる？兵庫県某サーキットにて『レッスン』という名の公開処刑開始でございます。。。映し出される映像。響き渡るサウンド。合わせて連動する座席。すべてが実車さながら。。さらに驚くべきは坊ちゃんが実車で散った同じカーブでシミュレーターでも当たり散らかすというその再現性の高さDEATH、、、さようなら。。。この、、クオリティの高さよ

ナマい対策

6面体にケガキました。ケガいたんですがせっかく位置出しをしましてもセンターにポンチすら打てないくらいローガンが激しいもんで最近のMyブームはフライスで穴開けです。。0.02mm単位で位置出しできるのでメモリさえ見ることができれば正確無比です、、おはようございます。。。(笑)タップを立てます。。在庫残材から造っておりますモンんでこのアルミの塊が何番なのか、わかりません。6面加工をしているときから思っていたのですがなんだかすごくナマいので（で、通じますかね？w）ネジ穴にはヘリサートを打っておきましょう、、さようなら。。。ナマい対策

摂津の天才ペインター

ENDさんからの継承でTZMのホイールをいったん履かそうかと思います、、おはようございます。。ただ。純正ムラサキ色をそのまま使うのもどーかと。。シロートにも塗り工程がやさしいつや消しクロにしようかと思っていたのですけれどどれもこれも”つや消し”なのも如何なものかと思い直しまして。。「ならば」とイキって”照れっ照れ”の黑にいたしましたらば思いっきり”垂れっ垂れ”になるという、、さようなら。。。※さすが、@koyanペイントですwww。摂津の天才ペインター

客が気を使う店

オイル交換の御用命です。。オイルフィルターは前回、交換しました。定期健康診断の結果オイル漏れ修理予後も経過は良さそうです、、、おはようございます。。さて。ここで困りますのはお客人に売りつけるモノがもう無いという事。。弾切れイコール売上が上がらないのでございます。。と、いう事をムーブオーナーTちゃんから御指摘を受けるのです。。。wTちゃん「タイヤローテーションでもしとって」ワタクシ「えぇ？（ダルそうに）、、せなあかん？」Tちゃん「売上無いんやから、やっときぃな」「ちゃんと工賃、載せるんやで」ワタクシ「ほな、1本、、￥5万な」Tちゃんとのいつもの掛け合いルーティンw、、、さようなら。。。※まいど、ありがとうございます。。m(__)m客が気を使う店

社訓

ペダル、、治りました。。しかしながら”治った”と、申しましてもそれは元に戻っただけでして。このまま使い続ければ近いうち、またcomebackしてくること間違いないでしょうw。んんん・・・なんとかしなければ、、おはようございます。。手っ取り早くクラッチペダル側に追加のステーなりの支えを打ちたいのですけれどブレーキペダルとアッセンブリというだけあって追加工をひとつしますのも困難極まりない。。さしずめ。その大きさもさることながら可動部分が非分解式になっております故欲しい箇所への溶接なり穴開けなりがまったく出来ません。。。いやぁ～～。難題すぎて、楽しぃ、、、ちがった。困りましたw。「無いのなら創ろうよ」精神に、則りましてまずは6面加工から始めましょう、、、さようなら。。。社訓

ただ間違えただけです、、ホントなんです。。

通勤路に見ます街中の桜はもう葉ザクラです。。・・・っていうことは、、、おはようございます。。。家を出て左に曲がると基地行き。右に曲がると峠道。という立地に住んでおります、ワタクシめ。。まちがえて右に曲がってしまいました。。幸か不幸か山の中の桜は絶好調でした、、、さようなら。。。ただ間違えただけです、、ホントなんです。。

こりゃぁ・・・通りまへんでw

早いものです。納めてからもう2年経ったのか、、、おはようございます。。。END号プロボックス。。車検での御来基地です。。ありがとうございます。。マメにオイル管理をしてくださっておりますのであえてワタクシからご提案することはないのでございますけれど『MOA』のあまりの売れなさに・・・と言いますよりあまりにもワタクシの営業力（売る気？w）の無さに逆に心配されましてEND氏自ら『MOA』の志願兵にwww。ブレーキパッドももうしばらくは持ちそうです。。まぁ、御贔屓にしてくださっておりますので（と、思ってるw）2年後と言わず無くなったら随時対応させてもらいますけれどw。ブーツ関連も今回は問題ナシです。強いて申し上げるならロワアームのブーツが2年後怪しいかな。。。嗚呼、、ザンネン。。。最低地上高が足りませんでした。。...こりゃぁ・・・通りまへんでw

新品だろうがナンだろうが切る時ゃぁ切る

そもそも。『ekスポーツ』にMT車の設定はございません。。。わからないことがあってディーラーさんに質問してもまず話が噛み合わないのはこのためです、、、おはようございます。。。それは部品供給に至りましても然り。AT車が全盛なこの御時世。。さらには設定の無いクラッチペダルを注文しましても納期未定で回答されるのも致し方無いのかも知れません。。ブレーキペダルもアッセンブリされているからなのか3カ月強お待ちしておりました。。本日。ようやくクラッチペダルさんに御登場頂けるのでありますけれどあれあれ？おやおや？？「カタチ、、ちゃうやんけ！」「部品、間違うてないけ？」散々っぱら部品商さまに吠えたくったあとに過去にペダルブラケットをテメェーが改造したことを思い出しました。。。・・・ええーーっと。部品商さま、、ゴ・メ・ン・ナ...新品だろうがナンだろうが切る時ゃぁ切る

センチメンタルジャーニー

昨日の雨と強風で一気にピンクの絨毯にサマ変わりいたしました、、、おはようございます。。。かろうじて『サクラ』は残っておりますがだいぶん葉桜にもなりつつございます。。別に散る花を見て感傷に浸るキャラでもございません故どーでもいいっちゃぁどーでもいいんですが『お花見ツーリング』にも行けないほどいろんなモノにヨユーが無いってのがなんだか悲しいのです。そんなちょっぴりセンチメンタルなワタクシは電話と配線図しかお相手しておりません故さらに沈みます、、、さようなら。。。センチメンタルジャーニー

新事業

ヤフオクで落札した商品の受け取り代行も行っております、、おはようございます。。。時と場合によっては個人宅配送不可という商品もございます故そんなときはウチに送って下さればよい。。ただし。受け取り代行手数料。。どん引きするくらいボッタクリますけど、、、さようなら。。。PS；あ、そうそう。花見帰りヘベレケの送迎も承っておりますw。新事業

毎回、、失敗するワケぢゃねぇーよ

突然ですがフロントフォークを組み上げました、、おはようございます。。。当たり前ですがシール類は新品に打ち換えておりますのでオイル漏れ今んとこ、、無し。。ステムに仮組み致します。。で。諸先輩方が苦労なさっておりますトップキャップの組み付け。。ワタクシの下ごしらえが良かったのか何事もなくしかもハンドパワーのみで装着することができました。。。（ですが、、、ネタに困るパターンですw）ステムトップも取り付けました。当『小言』で登場頻度の高い今日の”困ったちゃん”といえば重心が変わったのでヤジロベースタイルからフロントスタンドを追加したことくらいでしょうか、、、さようなら。。。毎回、、失敗するワケぢゃねぇーよ

オレの近況

このまえ。。ツボミだったのにあっちゅー間に開花です。。。次の定休日まで咲いててくれるかなぁ、、、おはようございます。。。さて。。とある企みのため聞こえよく言えば千客万来打合三昧。。実情を話せば世間話3：愚痴話7：本題ほぼZEROという、、お口しか働いておりません、この数日。。。そうです。ネタ切れでございます、、、さようなら。。。オレの近況

バッテリーの移設を試みてみる

バッテリー移設の、準備をしています、、おはようございます。。。毎回？（っても、そんなにやってませんが・・・w）悩みますのは使用します、給電ケーブル。。。Myカーを含めた、いままではバッテリーブースターケーブルなどを流用していたのですが肌感覚でいまひとつセルモーターの廻りが遅いような・・・。でで。そんな経験則がございましたもんで今回Nちゃん号に使用します給電ケーブルはちょっと豪勢に専用品を導入することにいたしました。。弊害としましてそのお値段もさることながらさすがに野太すぎて端子の製作にも往生コいておりますwww。万が一バッテリーが上がりました際ジャンプをすることも想定しなければなりません故純正の給電ケーブルとの接続位置はご覧の場所に設定したします、、、さようなら。。。バッテリーの移設を試みてみる

あ。ひらめいたっ！

あ。これ。なんか見たことアルw、、おはようございます。。たしかペダルブラケットを固定していた、ボディー側の部品。。あわててその反対側に当たるであろうバルクヘッドパネル内ワイパーモーター付近をバラしてみますと綺麗に抜け落ちておりましてスポット溶接痕が残っていました。。「あいやぁ～。。えらいこっちゃ！」こんなところ、、、溶接修理しようものならダッシュパネルを降ろして配線やらカーペットやら燃えそなもん全部、外さんとぜったい”カチカチ山”になりますって。。いや。ひょっとしたらフロントガラスさえも取り外さなければならないかもしれません。。。当基地は不規則イレギュラー作業および新規製作物または追加工が多いものですからしてその工賃等諸費用計算におきましては掛かりました、お時間にチャージ料金を乗じまして御請求させて頂いて...あ。ひらめいたっ！

予想通りの展開です。。

TDR80ちゃんのフロントフォークアウターケースには”色”を塗りたいと考えています、、おはようございます。。。問題はそれらの施工順序。抜き取りますのにあれだけ苦労したのですからオイルシールたちがスイスイと収まってくれるとは到底、思えませんwww。”叩く”や”圧入する”やは、必須でしょうから塗装後に行うのはキズだらけになりまして「イ゛～～～」ってなりそう。。。そんなワケですからしてサービスマニュアルとは少し工程を変えまして装着に力が必要そうなインナーチューブガイドとオイルシールは先にプレスで打ち込んでおいてからちぢみ塗装を施してみました。。そして「垂れちゃった」という@koyanペイントでは定石となります失敗をいたします、、、さようなら。。。※ENDさんに目撃されたので、チンコロされる前にゲロっときますww...予想通りの展開です。。

シャクラ最前線とコナモン

2024年の大阪の桜は、3月30日に大阪城公園西の丸庭園にある標本木を大阪管区気象台職員が確認し、開花を宣言しました。。残念ながら@koyan邸（の近所）の桜は・・・まだのよう、、、おはようございます。。。いろんな人が動き出す、、この季節。。。お天気もあったかくなって参りましたのでとりわけまずは粉モンツアーへ、、、さようなら。。。シャクラ最前線とコナモン

それがヒエラルキー

見た時からヤベェ予感はしてたんです。。マフラーを固定している、ボルト＆ナット。案の定、、サビっサビで”ネジを廻す”というよりは”ネジを壊す”という行為。。。が、4本。とりあえずいちばんヤラレ具合の酷い処がやっとこさ外れてくれました、、、おはようございます。。”ひと部品”なはずなのに完全に2分割www。調べれば『キャンター』あるあるなんだそうですが消音器ももう怪しいw。御依頼元の社長さんに事の事情を説明いたしますと「で、いつになんねん」と。ワタクシ。「今から部品手配しても、平日3～4日は（納期が）掛かるそうです」ちなみに、この日は土曜日。。。社長さん。「明後日、、いんねん」ワタクシ。「ボクの話、聞いてました？」間に合うワケないやんけっ！小心者@koyan。。御客人に向かってそんな大口は叩けません故理不尽のす...それがヒエラルキー

君誰？

みんな言います。「まぁた、このクルマ、、入ってるやん」ちがうんです、ちがうんです。オーナーさんには1回もお返ししてないんですwww、、、おはようございます。。。強化クラッチにした、ばっかりに。。クラッチペダルにトラブルが出ますのはチューンドカーあるあるなんでございますけれど・・・nobさん号。。。クラッチワイヤー切断から始まり苦労して強化クラッチワイヤーを造りましたら今度はペダルを固定しているバルクヘッドパネル（ボディ側）がめくれ上がりそれをなんとか治しましたらとうとう・・・。いや。やっとこさペダル本体がグラグラし始めました。。。ペダルの構成上ブレーキペダルとセットで車輛から抜き取りますとボトっと上からナニかが落ちてきました。。キミ誰だっけ？？、、、さようなら。。。君誰？

パワステクーラーをつけよう＃2

パワステクーラーの位置は決まりました。。そこに配管を延ばしていかねばならないのですけれど、、おはようございます。。。低圧側への接続ですからしてゴムホースでの処理に問題はないのですけれど純正配管の取り廻しがかたやパイプ、、かたやゴムホース、、、で、出て参ります。できることなら各ホースを”1本モノ”で創り上げてやればその見栄えも良くなりますものを『やっちゃえニッサン』さんは低圧ホースも低圧パイプも成れの果て高圧パイプもいっしょこたにしたアッセンブリにしてくれちゃってるもんですから”1本モノ”にするというワタクシの儚き夢はここで潰えてしまいますw。。注：非分解式部分をバラせばいいんですが、掛かるリスクの割に得るものが薄いwwwですからして。。構造上ホース+ホースになることが確定いたしました。。となればそれらを繋...パワステクーラーをつけよう＃2

『締め付けトルク』はとっても大事

前にも述べました。バイクにとってけっこう大事なステムの部分。。。ALL新品！！とまではいかないまでもせめて新品”っぽく”見えますように坊ちゃんが黒く塗ってくれまして、、、おはようございます。。。ケチってはいけませんし手を抜いてもいけない処。。。新品レールをそっと打ち込みます。。。同じくフレーム、、ネック側にも新品レールを。。。いま。エンジン下のモトクロススタンドのみの支持でヤジロベー状態ですからして打ち込む衝撃で車体が倒れませんよう細心の注意を払いながらw。。言うても古いバイクですのでベアリングの玉コロは昔ながらの1コ1コ載せていくタイプ。。ローガンと相まって地味ぃ～に時間を喰います。。。さて。ワタクシ。ホンダ党ですからしてヤマハサイズの特殊ソケットをもっておりませんでした。。。しかたがないのでステムトッ...『締め付けトルク』はとっても大事

鵜呑みにしたら・・・

年に一度のトラック車検です。。御用命ありがとうございます。。はたらく御クルマなんでケツ（納期）の決まった、お仕事。あわせて御依頼主の社長さんも「なんも悪いトコ、あれへん（無い）」だから”早く仕上げろ”的な。要約すればこんな内容のお仕事でございます、、おはようございます。。わかります、わかります。はたらく御クルマなんでそちらもスケジュールが詰まってらっしゃるんでしょう。。でもね。見てもない御クルマの状態から短納期車検のお約束はできませんて。だって、ホレ。「なんも悪いトコ、あれへん」言うてるハナからマフラー千切れてますやんか、、、さようなら。。。。※なにが「悪いトコ無い」ぢゃ！鵜呑みにしたら・・・

類に漏れないプレオちゃん

1発4んだようにガクブルしながら加速するプレオちゃん。。たぶんねアレが悪いんですわ、、おはようございます。。。いきなり答えを言い当てますと売上が減りますもんですからとりあえず「さっぱり、わかんないですね」と半笑いします。。あ。「プラグかもしれません」と取り外して点検してるフリをしてますと「この前、替えたぞ？」との鋭い指摘にアタフタします。。ちがうんです、ちがうんです。。ひょっとしたらエンジンが悪いのかもしれません。圧縮圧力を測りましょう。＃110.8㎏/㎝2＃210.9㎏/㎝2＃310.2㎏/㎝2＃411.0㎏/㎝2工賃作業ですからして原価率0％で売上UP。。いずれにおきましても問題ございません。。。さて。オーナーさまに疑いの目を向けられてきましたのでプレオちゃんにはそろそろ治って頂きましょうか、、、さよ...類に漏れないプレオちゃん

パワステクーラーをつけよう＃1

激しい運動をいたしますとパワーステアリングフルードが湧き出してしまう、ニッサン車。。。そこで。純正でもパワーステアリングフルードクーラー（以下ﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰ）なるものが装着されておるのですがさらなる性能UPとコストパフォーマンスを求めまして上級グレードZ34用のパワステクーラーへUPデートさせようと思います、、、おはようございます。。。本来。ウォッシャータンクがございます処に新規でエンジンオイルクーラーを移設したもんですから必然的にパワステクーラーが鎮座する場所も新規製作となりまして想定する箇所は冒頭のお写真の位置に。。。そこを目指し各処の取付穴または取付ネジを活用しつつステーを造って参りましょう。。エンジンオイルクーラーに比べまして本体自体が軽量（と思う）ですのでその取付ステーも強固である必要性がな...パワステクーラーをつけよう＃1

噂に漏れず渋い奴

フロントフォークのオーバーホールを指示しました。。ここまでクッテクテに潰した段階で坊ちゃん、、、「取れへん」言うてギブアップ、、、おはようございます。。。「硬い、硬い」と、噂には聞いておったんですがホントにバチクソ硬かったwww。最後は軽く、特殊工具まで自作してなんとかシール関連は取り外したのでございますけれどアルミ製のアウターケースはズタボロになってしまいました。。想います。。。「嗚呼、客車でなくてヨカッタw」しかしながら。客車でないとは言えブサイクなのもヤなんで見える範囲だけでも修正加工しておきます、、、さようなら。。。噂に漏れず渋い奴

オイルクーラーをつけよう＃4

寛容なNちゃんから”自由”という名の権限を得ましたもんですからワタクシ。ヤリタイホーダイでございます、、おはようございます。。”自由”と言えば聞こえはよろしいですが裏を返せば何も決まりごとがございません故まずは基準を創るべくオイルクーラーコアの水平度を保ちます。。。あ。今の状態、、、ウチの経営と同じで右肩下がり・・・汗。。。（向かって、左ねw）いろんな右肩下がりを意識しつつw。。鉄の板からステーの原型を切り出す作業。。。からの曲げ加工。。90°のみならず現物に合わせながら”チョイ曲げ”があったり”逆曲げ”をしたりとこねくり廻しております。。。満たされたエンジンオイルクーラーはそこそこの重量がございますでしょうから曲げ加工の段階で各処に補強リブを施しましたのですけれどそれでもまだ不安でしたので結局の処溶接で...オイルクーラーをつけよう＃4

ブレーキOHと社会実験

圧縮空気では出て来ないくらいの固着でしたのでもう一度、仮組しまして油圧のチカラでピストンを押し出すよう指示します。。坊ちゃん。加減がわからずそこら中ブレーキフルードまみれ、、おはようございます。。。キャリパーシールとその仲間たち。重要保安部品ですのでさすがに朽ち果てることはございませんが相手側のアルミダイキャストはなかなかのやられ具合でありますw。まだ部品として出るのかどうか調べておりませんがいずれにせよ買い替える予算などございません故シコシコと坊ちゃんには白サビと格闘させております。。。「カネが無ぇ！」とはいえさすがにシールと、その仲間たちは・・・ねぇ？w。。右がフロント。左がリヤ。『TDR80マイスター』たちからご指摘を受けそうなのであえて、記事にしておきますと天邪鬼的@koyanですからしてリヤのピ...ブレーキOHと社会実験

オイルクーラーをつけよう＃3

もう。どうにもなりませんでしたので素直にNちゃんに「カネ払え」と、お伝えいたしました、、、おはようございます。。。まず。コネクリ回しますもどうしてもホース長が足りませんでしたので最低でも1本は造り直します。。意外とみなさん、ご存じないのですが某アールズ製のフィッティングは”お高い”のでございます。ですからして致命傷でもない限りふつうに使い回しwww。Nちゃん、万事ご快諾ありがとうございます。。とは言え。無限大の資金ではございません故もう片方は既存のホース長の届く範囲でコア位置を探します。。。オイルクーラーコア本体の両サイドに補強用のバーを追加しましたらこの位置を狙いましょう、、、さようなら。。。オイルクーラーをつけよう＃3

雪の舞うセントラルサーキット

雪の降るセントラルサーキット。。お寒ぅございました、、おはようございます。。お寒いだけでおもしろハプニングNothing、、、さようなら。。PS：ウチの子と、一緒に遊んでくださった学友の面々。。ありがとうございました。。m(__)m雪の舞うセントラルサーキット

ココは肝心要

なんだか、もう。バイクには見えなくなってきましたがれっきとしたTDR80ちゃんです、、おはようございます。。。フロントフォークもさることながらワタクシがいちばん気になったのは『三つ又』の部分です。。まったくもってスムーズに動きませんw。ゴリっと感が満載でちょうど直進状態で1回、引っ掛かります。。爆笑なんちゃってクルマ屋が語るのもどうかと思いますがバイクってバランスで乗る、乗り物ですからして三つ又ステムが動かなければ致命傷ですw。。（普通にコケますw）ステムを抜きました。。雨ざらしだった割にあまり錆が回っていないのは幸い。。。しかしフレーム側のネック部分はご覧の有様。。茶色の正体は錆ではなく変色したグリスの塊だったんですけれどステムレール上には打痕らしきが残っていてゴリっと感の原因のようです。。「少しでも安...ココは肝心要

オイルクーラーをつけよう＃2

ワタクシの仕業ではございません故元位置がさっぱりわかりませんw。。既存のホースが届きます範囲でオイルクーラーコアをコネクリ回した結果ちょうどこの位置でなんとなく落ち着きました、、、おはようございます。。。う～～ん。。。う～～～～～ん。。。。。汎用コアを使わざるを得なかったので仕方がないと言えばソレまでですが追加された、アタッチメント（金色）の分だけホースフィッティングの位置が下がるのかぁ。。。いや。それよりももっと気になりますのがホースの繋がれた位置。オイルの”流れ”として下から入って下に出ていくパターンがどうにも気に入りません。。。要らぬコストが掛かりませぬよう基地にあるワタクシ所有の在庫フィッティングを使いましてアノ手コノ手でオイルクーラーコアを更にコネクリ回してみましたがどこもシックリきません。手前...オイルクーラーをつけよう＃2

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃4

出来てしまえば説明しないかぎり気付いてもらえない紆余曲折を経まして穴の位置が決まりました。。それではホギます、、、おはようございます。。。これまでの苦労の集大成がこの位置でございますwww。あとはガッツリ固定してしまえば完成の予感。。。TIG溶接で巻いてしまえば仕上がりもキレイなのですけれどトーチを振り回すスペースを確保しようとするとヘタすりゃぁミッションを降ろさなければならないのですが懐事情がそれを許しませんw。。。結果。オーナーさまの許可を得てちょぃババちぃMIG溶接で楽をさせて頂きました。。。電流はMAXで鼻くそ溶接にならないよう気を付けましょう、、、さようなら。。。ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃4

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃3

完成間近と、思われた矢先おもしろ・・・というより悲惨なハプニングは起こります、、、おはようございます。。。ベース車両はオートマです。と、紹介させて頂きました。そのためミッションマウントの取付位置が異なりますもんでこの御クルマを製作されましたショップさんなのか個人さんなのか存じませんが当該ブラケットを新たにお造りになったのでしょうけれど現物合わせであろう上に純正＆加齢ヘナヘナマウントでの位置出しを行ったのでしょう。。すでにフレームに開けられております取付穴のすべておいてどうしようもできないくらいズレ倒しております。。。3次元図形で言う処のX軸Y軸Z軸それぞれ、すべてが合いません。。かといって新規にフレームに穴を開けますのは強度上、そして構造上不可能に近い。。。ですからして。今度はすでに開けられておりますフレ...ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃3

買った方が安かった

もう片方が綺麗に取り出せたものですからワタクシが潰してしまったフロントフォークトップキャップが残念でなりません、、、おはようございます。。。錆で固着していたのは無論。ワタクシがプレスで無理くり押したものですからOリング溝から上の部分は完全に変形しているようです。。。あ。綺麗に外れた方が残ってるから採寸すれば再生デキるんちゃうかっ！？そう思い付いてしまった、ワタクシ。。。モリモリに肉盛り溶接しゴリゴリに削り始めます。。要はフォークスプリングが飛び出して来ないようにすればいいだけ。。シビアな寸法出しも必要ありませんので似非鉄工所でも造れちゃう。。。（、、、ハズw）思い付きでもうひとつ、追加工です。。今回みたいに錆付いて、抜けなくなった時外から引っ張れるようネジ穴を掘っておきましょう。。。タップを切り終えてから...買った方が安かった

ミニキャブの越冬

暑い寒いを繰り返す、この季節。決まって調子を崩すのは年端もいかないチビッ子たちと加齢のジジババ。。そしてウチの軽トラちゃんでございます、、、おはようございます。。。エンジンが温まるまでの間。信号待ちのたんびに車体とエンジンが止まります。対応策として冷間時のファーストアイドルを鬼のように上げているのですが「わざとアクセルでも吹かしてるの？」と苦情が出そうなくらいエンジン音がうるさいwww。。ま。それくらいなら「知らんがな」で押し通しますものをまだまだ、頑張ってもらわなければならない軽トラちゃんですのに走り出すと煙モーモーになりますのはちと具合が悪いのです。。。（あきらかに水蒸気ではないw）たまに乗りまわして同じトラブルに遭っておりますウチの坊ちゃんがひとつヒントをくれました。。。「カブってんぢゃね？」言われ...ミニキャブの越冬

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃2

「ただただ頑丈に」それだけをモットーに6mm厚のフラットバーを切り落としております、、、おはようございます。。。さらにソイツをスイングさせてちょっと小洒落た外形に整えましたらば折損したミッションマウントブラケットの代替品となりまして。さて。ここからが問題です。。。造りました、ブラケットの代替品をどの位置に仕込もうかしらw。幸い、強化ゴムを多用した社外品エンジンマウントを採用してくれましたのでミッションマウント以外を先に装着すれば純正ヘナヘナマウントよりもより正確な位置が割り出せそうです。。。よし。ざっくりこの辺だな、、、さようなら。。。ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃2

オイルクーラーをつけよう＃1

回りながら突っ込みましたもんでイイ感じに全周をヒットしております。。。その甲斐あってか右前に装着されましたオイルクーラーも難を逃れられず、、、おはようございます。。。エンジンオイルクーラーは潰れた、コアのみを交換しパワーステアリングフルードクーラーはZ34用にグレードアップする予定www。。。あら。エンジンオイルクーラーコアに至っては同サイズながら汎用品タイプしか出ませんもんですからホース取付用にひとつ、金色アダプターが噛むのですね。。取付ステーもいっさいがっさい飛び散ったもんで元位置は「この辺かな？」くらいしかわかりません。。ですからしてほぼ、”新規設定”状態なのでまずはボディアウトラインをイメージすべくフロントフェンダーとヘッドライトを仮装着いたしました。。。さて。”とりあえず動くように”用の暫定オイ...オイルクーラーをつけよう＃1

お肌トゥ～ルトゥル

お風呂から上がって参りました、TDR80のタンクちゃん。。。ザっと高圧洗浄機で丸洗いをいたしましてどれどれ。。中身の具合はどーかいな？、、、おはようございます。。。まぁ！トゥルトゥルっ穴が開いたら「そん時はそん時やっ！」実験的要素を含めまして半ばヤケッパチで通算・・・96時間ほどお風呂に浸かって頂いた結果でございます。。。急ぎましょう。。このままではすぐまた、錆び始めますので次なる処理をしなければ。。今回。このタンクで実験しますのは亜鉛メッキ。。タンク内コーティングも考えたのですが以前、お客人のバイクでコーティングが原因と思われるトラブルを目の当たりにしましたので違う方法を探すためでございます。。。安定した電源を確保するためAC100Vコンセントより接続します。そのままではDC11Vも出力していたためDC...お肌トゥ～ルトゥル

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ

千切れているのでエンジンマウントを替えましょうという矢先。おもしろハプニングは起こります。。。場所はトランスミッションを支えている右前の処。ゴム製のミッションマウントが千切れているのかと思いきやミッションマウントを固定しているブラケット（フレーム）側が千切れておりました、、、、、おはようございます。。問診しますにどうやらクランケはもともとAT車だったのだそう。。エンジンとマニュアルミッション換装に伴い当該ブラケットを製作したようなのですがマウントとブラケットを繋ぎます3本のボルトのうち1本は欠落して、ボルトすら無い状態。2本目は、ミッションマウント側の穴が崩壊して固定されていない状態。そして3本目は画像のようにフレーム側ブラケットが折損して・・・。要約しますとなにも固定されておりませんでしたwww。そもそ...ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ

「写ルンです」風に言う、「かぶルンです」

納期未定の純正部品をひたすら待っておりますのでnobさん号は『お預かり』という名の放置プレイ中でございます、、、おはようございます。。。しかしながら広大な敷地の基地でございます故御クルマの移動は悲しかな、不可避でございまして。。。チョロっと動かしてはすぐに停め。チョロっと動かしてはすぐに停め。を繰り返す、毎日。加え。朝晩の厳しい冷え込みが功を奏しガブガブにカブり始めてございます。。。「こりゃ～～いいや」ピンチはチャーーンスっ！とばかりに冷間時の補正係数をいじり倒しましたらとうとうエンジン不動になりました。。教訓。ピンチは単なる”ピンチ”です、、、さようなら。。。「写ルンです」風に言う、「かぶルンです」

手直しアレコレ

EVCバルブに刺さります、各ホース。。右からΦ4Φ6Φ6となるはずなのでございますがなぜかしら両端がΦ4、、、おはようございます。。。・・・今まで問題が無かったのでこのまま放置でもよかったのですけれど”見ちゃったから”。・・・という単純な理由だけではございません。。。Φ6に無理やりΦ4を挿し込んでるもんですからホース抜け止めのカエシの部分は青色のシリコンホースが白く変色しておりました。。。裂けなかったのは”たまたま”だったのでしょう。。Φ4Φ6Φ6の正規に戻しておきました。。・・・しかし、なんでまた？w。理由が元々の取付位置もさることながらワタクシの繰り返す脱着によってキズだらけになってしまった某ショップオリジナルオイルキャッチタンク。。NEW位置も決まりましたので”本組み”に向けて化粧直ししておきます。...手直しアレコレ

急速排気弁消音器、、だと思う。

『ビードブレーカー』を動かしますとレバーの戻り際。ビックリするような轟音が響き渡ります、、、おはようございます。。。動いてるから別に。仕事できるから別に。借りモンなんで別に。・・・放っておいてもなんら問題ないのですけれどビードを落とすたんびにビックリしますもんですからw本チャンのお仕事そっちのけでタイヤチェンジャーを開腹することに致しました。。。っつーかウチに来る子、、必ず、こういう絵ズラになる不思議www。あら。何か落ちてらっしゃいます、、、さようなら。。。急速排気弁消音器、、だと思う。

フロントフォークを切り刻む

TDR80ちゃんの「フロントフォークをオーバーホールしよう！」というワタクシの提案が悲劇を生みます、、、おはようございます。。。フロントフォークのトップキャップに該当する部分。。押し下げてCクリップを抜いてからフォークスプリングを取り外す。という手順のようなのでございますが。。。カッチコチに錆びついておりまして坊ちゃんがデッカイハンマーでどつきまくりましてもビクとも致しません。。・・・しょうがない。オヤジの出番です。。。「叩いてダメなら押してみな」の教えに従いましてインナーチューブAssyを先に引き抜きまして油圧プレスでトップキャップに10t圧を掛けましたらインナーチューブが変形しました。。。もう。どっちに転んでもこのフロントフォークは使えませんので「切っちまえ」と全開でヤケッパチですw。嗚呼。トップキャ...フロントフォークを切り刻む

@koyan管＊競技用

”集会”に行きますと自分の御クルマのエキゾーストノートが聞こえないとお嘆きの貴兄に相談されます、、おはようございます。。。「ド直管はヤなんですっ！」そう仰りますもんでサブタイコでもスっ飛ばしてやりましょうかと腹下を覗きましたらばすでにもう取っ払われておりました。。ですからして結果。シャーナシの『ド直管』でございますwww。基本パイプがΦ60。。マフラーの出口がΦ100。。この径差を約400㎜の間で納めなければならないのですがワタクシの技量の問題で1本モンでは造れませんでした。。m(__)mｺﾞﾒﾝﾁｬｲ苦労話をもうひとつ。恩着せがましくしておきますと以前の作業者が中間タイコを飛ばして溶接されました時にパイプラインを歪めてしまったようです。。根元で曲がったパイプラインを後端である、マフラー出口で修正するとな...@koyan管＊競技用

手直しアレコレ

作業を進めるにあたり不具合と言いますか気にいらないところが多々見受けられます、、おはようございます。。。パワーステアリングポンプの高圧ホース側。。組み換えの際見えております、ボルト。の、さらに奥の台座がいっしょに緩んでしまった模様。。すんません、、気付きませんでした。。m(__)m一旦外して締め直せば済むお話しなのですけれどパワステフルード充填しちゃったんだよなぁ・・・。不要な純正配線も出てきます。。右手の剥き出し配線はエアフロメーターの。左手の絶縁済み配線はブーストコントロールソレノイドバルブのそれぞれ取り外した後の残り線です。。カプラーを付けたまんまそのままプラリンでもよかったんですけれど仕上がりがお美しくございませんので勝手に脱毛、、、さようなら。。。手直しアレコレ

美肌求ム

グロムの最新鋭倒立フォークを組むだとかYZ125の競技用エンジンを載せるだとか妄想の暴走が尽きることのない、TDRちゃん。。。1周回って「とりあえず、乗れるようにしませんか？」という至極まっとうなご意見にグゥの音も出なくなりましてサビっサビのガソリンタンクに着手します、、、おはようございます。。漂うガソリンの腐敗臭。。。このサビの量からしてさすがに今回ばかりはタンクに”風穴”が開くかもしれませんw。油分飛ばしと粗洗い。。。を、坊ちゃんにさせます。。(笑)かろうじて鉄地が見えるようになってきました。。。それでは美肌効果を高めるためにお風呂に漬かって頂きましょう、、、さようなら。。。美肌求ム

御依頼のETCは、こちらでよろしかったでございましょうか？

ETCの取り付けを追加されました、ありがとうございます。電源とアースを繋ぐだけのカンタンお仕事なんでテキトーに見積りしてテキトーに安請け合いしましたら電源線を探すだけなのにここまでバラす羽目になりました。。ワタクシ。またもややらかしちゃったようです、、おはようございます。。。あ。ワタクシの嫌いな『手抜き（ｴﾚｸﾄﾛ）タップ』発見。。予算が無いから見なかったコトにし～よ～お。。無理でした。ガマンしきれず繋ぎ直します。。ETC本体はオーナーさま、たっての御希望で助手席のこの位置に。。儲かんないからヤル気が無くなって手を抜いたワケではございませんので悪しからず、、、さようなら。。。※たぶん、夏場に剥がれ落ちますよ。おじさん、言うたからねw。御依頼のETCは、こちらでよろしかったでございましょうか？

いっかい、ヤラかしてるからな。。。

だいたいいつも決まって走る基地周辺のテストコースは距離にして約5km。。前回。ブローした同じコースを試走し念には念を入れまして再度分解点検整備を実施しています、、おはようございます。。。こうやって気軽に分解できますのは横置き空冷エンジンのイイところ。。？？ワタクシはメンド臭いんでやりませんけどwww。少しばかり気になる打音が聞こえるそうです。。壊れる？たんびにグレードアップor仕様変更されるもんですからして異常なのかそんなもんなのか判断に困ります。。今回、聞こえます打音は社外クラッチ装着によるものだろうというなかば、”願望”にも似た判断で封印されることと相成りました。。爆笑さて。ようやくカタチになりましたGROMちゃん。。これからしばらく続く楽しい楽しいナラシの旅。。。オヤジ的にはおもしろネタがなくなりま...いっかい、ヤラかしてるからな。。。

スイングアームは10cmも長くなる

妄想だけは膨らんでおります、、おはようございます。。。TZR50の純正スイングアームが付くやら付かんやら。。。そんな情報を得ましたもんですからもう止まんないwww。なぜだかわかりませんがすでに現物が手元にあってすでに仮装着されております、、、さようなら。。。※妄想が現実に・・・(笑)スイングアームは10cmも長くなる

ボクの健康を阻害する不届き者たち

絶賛。ダイエット中でございます。、、、にも関わらず。「ニコクが病みつきになるのよ」とヨからぬ情報を持って来る不届きモノがいるのです。。絶賛。ダイエット中なのを知っているにも関わらずワタクシを拉致軟禁。。「コレがやめれんのよ」と刻み生にんにくの塊をアイスクリームの如くガボっとトッピングされドンっと目の前に置いたのはあえて言います。”コイツら”です、、、おはようございます。。。『2国ラーメン』をググってみて下さい。その店舗位置から帰ってくるだけでもひぃひぃ言いますのに迂闊でした。メンツの中に甘味信者が紛れています。『もっこすラーメン』”はしごの刑”という地獄の処遇は回避しますも甘味処へは強制連行されてしまいました。。言い出しっぺの甘味信者。。『巨大いちごパフェ』を喰らいます、、、さようなら。。。ボクの健康を阻害する不届き者たち

クチゴタエは許さん

走行距離24万kmオーバー。「ホンマに検査、通すん？」と。10回くらい訊きました、、おはようございます。。。S君。頑なに「通す」と言い張りますもんで強制的に高額商材を売り付けます。。問答無用で反対側も、、、さようなら。。。クチゴタエは許さん

かみんぐす～ん？

ちょっと目を離した隙に吸気ポートが拡がっていました、、おはようございます。。基地の売上に貢献しない、坊ちゃんのGROMはワタクシ。基本的にノータッチw。いや。ぜったい触らんwww。ですからしてまたまた目を離したらすでにエンジンが載っておりました。。エンジン駆動用の補器類も付いたようですしそろそろエンジン、ぶるるんしそうです。。これでやっと利益を生まない、坊ちゃんGROMの鎮座スペースが活用できるようになりまいやいや。。なんか造り始めてるし、、、さようなら。。。かみんぐす～ん？

健康診断のお知らせ

ワタクシにはどうしても心配なことがあります。。燃料ポンプに不具合の見つかったNちゃんスカイラインに関することです。納車前に不具合自体が見つかったことは大変、喜ばしく素直に「ヨカッタね」とお伝えしたいのでございますがその不具合が一体いつから発症していたのか？もしかしてその不具合のまんまサーキットを走らせていたのではないのか？究極はその不具合が原因でクラッシュしたのではないのだろうか？、、、おはようございます。。ワタクシの悪い妄想がループしております。。そんな悪循環を払拭すべく急遽エンジンの健康診断を行うことに致しました。。事と次第によっては今回の作業メニューが吹っ飛ぶほどの重大案件になり得ますから。。まずは取り外しました、イグニッションプラグから。基地内の小移動を繰り返しておりますのでカブリ気味なのは致し方...健康診断のお知らせ

TDR80、、その後・・・

コトの経緯を簡単に説明しましょう。。END氏がどこかからパチって来たTDR80ちゃん。あまりにもワタクシが着手しないもんですからとうとう逆鱗に触れてしまったようで「もうええわ」「TDRはもう造らん」「オメェーにやる」と見放されてしまいました。。ええ～～っと・・・。シメシメ、、、おはようございます。。。コトの経緯はともかく。@koyan家に嫁いで来ましたもんですからさっそく。。。GROMのホイールハメてみたwww、、、さようなら。。。※似合うや似合わんやと、坊ちゃんと揉めております。。m(__)mTDR80、、その後・・・

マフラーD

縁石なのか輪留めなのか。いずれにせよナニかにぶつけてマフラーの出口がD型です、、おはようございます。。排気騒音量さえクリアできてればD型だろうが♡型だろうが車検的にはどうでもいいんですけれど適合できてないもんで請けたワタクシがどうにかせねばなりません。。。簡単に描いて簡単にインナーサイレンサーを装着してますけれどマフラーのここ。。めっちゃ硬くて簡単には治らんのよ？、、、さようなら。。。※もう、当てるなよ！マフラーD

GROMのNEWエンジン

あまり詳細を語りますと坊ちゃんが傷つきますもんで父親としましては言葉を選びながら真相はオブラートに包んでお話させて頂こうと思います、、、おはようございます。。下手打ってエンジン潰しよったぁ～～アホやぁ～～。。。ピストンブローした破片が見つからずクランクケースまで分割せざるを得なくなるという、、そこそこの大手術でございます。。。そして。転んでもタダでは起きないという精神はワタクシの教育方針のタマモノwww。本ヘタ打ちの”タダでは起きない”処はコチラの『バルブリテーナー』でございます。。単気筒2バルブでございます故こんなもん軽量化しても「ナンも変わらんぞ」というワタクシの意見に反骨精神満開で『チタンリテーナー』を、導入するそうですw。1g単位までしか測定できない粗”電子量り”に載せましてもざっと50％減ですか...GROMのNEWエンジン

メリケンポンプにしま専科

Nちゃんとは「燃料ポンプを交換する」という話で落ち着きました。。ところが。「どこの（ﾒｰｶｰの）ポンプにしましょうか」という段階になったとたん一気に暗礁に乗り上げます、、、おはようございます。。。有名メーカーどころの国産ポンプ。。。その、、ほとんどが世間を賑わせましたとある某DENS〇製でございますからしてワタクシとNちゃんの共通意見として「・・・ちょっとな」と、なっております。。かと言ってnism〇ポンプに戻りますのもワタクシ的に嫌悪感がございますしその希望小売価格を見ました、Nちゃんからは即答でNGが出ております。。(笑)そこで。ワタクシから提案させて頂きましたのはメリケン産の『AEMポンプ』でございます。。。個人的には使ったことがございませんのでイイやワルイやは申せませんが諸先輩方によります品評も悪...メリケンポンプにしま専科

自爆するMOA

誰も買ってくれません、、、おはようございます。。。そうか。軽トラちゃんにでも添加してワタクシがインプレしたら売れるんスかね？おースゲェ～～エンジンまわるよなったしめっちゃ速やなった！！加速がエグすぎて頸椎折れるか思たわ、、、さようなら。。。※あくまでも、個人的主観です。。自爆するMOA

全部載せ（ハマる、、ウォッシャー＃3）

一瞬。ビュっと出るんです。。でも、そのあとジョロジョロジョロっと。。まるでワタクシのおし〇このよう、、、おはようございます。。。※お食事中の方、失礼いたしますw。最初にビュっと出るのですからノズル自体は貫通しているのでしょう。。現に単品テストでは噴霧できてますから。。そもそも。部品点数の少ないウォッシャーシステム。・・・となってきますと次に怪しきはもうポンプしか残っていません、、、さようなら。。。全部載せ（ハマる、、ウォッシャー＃3）

スタビライザーを付けますた

決っして。。飽きてるわけではございません。。。載ってる時間、、弄ってる時間、、遊んでる時間、、フトコロ事情を含めたすべてにおいて余裕が無いのです、、、おはようございます。。。しかしながら。このままお仕事ばっかりではワタクシが病んでしまいます故放置車輛の皆様方。。。ココロのデトックス的に『盆栽』弄りを敢行させてください。。～～からのﾆﾔﾘ手に入れましたOUTEXさんちのスタビライザー。取説どおりに組んでいくだけなのでおもしろハプニングもやっちまったアクシデントもございません。。。作業時間にして小1時間程度。。。強いてご報告するとしたならば付属されるボルトをオールステンレス製に変更したことと「片方ずつ、やれよ」と取説の忠告通りに進めましたのにボルトを緩めたらフロントフォークがすっぽ抜けた事くらいでしょうか。。...スタビライザーを付けますた

おたか・・・ら？

あさ。出勤しますと軽トラいっぱいのゴ、ゴミ？、、、おはようございます。。。処分に困った、坊ちゃんがガッコの部室から持ち帰って来たようです。。。中2階的アカ棚を設置しまして「ようやく片付いた」と安堵したのも束の間。また基地内はエンジンまみれでございます、、さようなら。。。おたか・・・ら？

まだ出ねぇ。。（ハマる、、ウォッシャー＃2）

ホースをつなぎ直して「コレでもう大丈夫だろう！」とワイパースイッチを引きますもワイパーが虚しく乾拭きするだけです、、おはようございます。。かすかに左フェンダー奥でウ～～ンウ～～ン言うてるモーターの音は聞こえています。。という事は。。ノズルが詰まってるんだろうなぁ。。。できることなら触りたくはありませんでした。。・・・30年前のボンネット裏の断熱材。触れて無傷で済むハズがないwww。外すクリップ、外すクリップ全割れ。。まだ、何もしてないのに崩れ落ちる断熱材。。。S君の承諾を得まして納車時の断熱材はポイっの方向で決定ですw。ここまでバラすもまだ、ノズルの裏っ側が見えません。。さすが、、いま話題のトヨタの高級車？です。。なんとかボディー表側からノズルを外しましたけれどこちらも30年前の逸品。。慎重にやったつもり...まだ出ねぇ。。（ハマる、、ウォッシャー＃2）

うそでしょ？

次の日。連成計がまたもや停止です、、おはようございます。。。もう、、訳が判りません。。。どこか配線が千切れかけているのでしょうか。。。被覆をめくりますも怪しき処は発見できませんでした。。。こうなってきますと純正の「圧力センサー要交換」という選択肢が浮かみ上がって参ります。。。連成計が一瞬でも稼働しますので完全4亡ではないにせよなにかしらのトラブルを発症しているのかもしれませんね。。。しかしながら。”お値段だけでも”と問い合わせ致しましたらここに来てもう定番になりつつある問屋さんからの「生産廃止です」の回答。。。・・・困りました。。そして。困ったときの、、”g〇〇gle頼み”。。wほほぉ！ありましたっ、、ありましたっ。。某み〇カラ情報によりますとこの圧力センサートラブルはアルアル事例だそうでしてその修理方法...うそでしょ？

お肉とタイヤ

「軒下PITを使わせて」とおにぎり饅氏から連絡を受けましてなにか作業でもするのかしら？と思っておりましたらば”ひとりBBQ”、、おはようございます。。。「あ。そーだ！」”ついでに”とタイヤ交換を依頼されます。クルマ屋で肉を焼く、おにぎり饅。スタッドレスタイヤがメクレるまで攻め込む、おにぎり饅。いずれにおきましてもなにかとツッコミ処満載でございますがこのサイズならタイヤ交換下手っピア～～ンド大っ嫌いなワタクシでもなんとかなりそー。。とりあえず請け負ってみますか、、、さようなら。。。お肉とタイヤ

手直しアレコレ

イレギュラーな不具合多々が続いています、、、おはようございます。。。ニッサン車のΦ3の差し込み口に対してΦ4のシリコンホースがブっ刺さしてあります。。。過去。これで抜けてなかったので問題はないのでしょう。。。でも、、、見ちゃったw。エンジンを掛けるたんびに動かなくなる、、連成計。。悪いのがこのカプラー辺りであることまでは掴んでるんです。。でも。何をいくらやっても治ってくれません。。。動かなくなった連成計はカプラを揺らすと動きます。これが毎日毎回、、www。小手先万策が尽きましたので意を決しカプラを替えてみることに致しました。配線配列を間違えないよう一本ずつ替えています。。ただいま、双頭状態www。見ちゃったΦ4ホースはΦ3ホースに引き直します。圧力センサーつながりでついでにLINKの3Barセンサーを設置...手直しアレコレ

ハマる、、ウォッシャー

夜な夜な。閉店した基地内で坊ちゃんを含めた、仲間内がゴニョゴニョしてたのは知っております。。まぁ、よそさまで”悪さ”してご迷惑をお掛けするよりは幾分、マシでしょうから見て見ぬフリをしておったのですけれど如何せん坊ちゃん主導でいじくり倒してた御クルマ。。いろんな意味で怪しさ満点でございます、、、おはようございます。。。そんなマークⅡオーナーS君から車検の御依頼頂きました。。。まぁ・・・「すんなりとは通んねぇだろうな」とは覚悟しておったのでございますけれどのっけからウォッシャー液が出て参りません。。。(笑)御存じない方もいらっしゃるでしょうがウォッシャー液の噴霧は検査項目にございます故出なければ当然、、不合格でございますw。で。タンクに水でも入って無ぇんだろうと楽観的にお水を足したのでございますけれどいっこう...ハマる、、ウォッシャー

MOA

手を動かしてなんぼ。エンジン、バラしてなんぼ。そんな商売をしておりますのに汁をチョロっと入れただけでエンジンの中をキレイキレイされた日にゃぁたまったもんぢゃありませんw。・・・・・それなのに。悪魔の営業マンの口車に乗せられて性懲りもなく”商売敵”を買ってしまいました、、おはようございます。。。なんかねぇ、、エエらしいのよwww。でね。販売促進と売らなきゃウチが赤字になるもんで今ならなんと先着5名さまに・・・、、、さようなら。。。ﾆﾔﾘMOA

忘れて、、いませんよw

歴代放置車輛1号車のMちゃんシルビア。。。安心してください。。忘れてませんよ、、、おはようございます。。。Nちゃんスカイラインの一連の出来事でnismo製燃料ポンプに不安要素がありますことが発覚しております。。。同じ構造を持ちます、、Mちゃんシルビア。。。何も測定してませんし何も不具合は起きていません。。今のところw。しかしながらなぜか不安なんですwww。心配で心配で仕方がございません故燃料ポンプだけでもナニが使われているのか見ておきたいのです。・・・・・あ、、さようなら。。。※当時はnismoポンプ1択だったから、仕方ないよな。。。忘れて、、いませんよw

恐怖。。誰も気づかない ＃2

Nちゃんの言葉をお借りいたしますと普通にエンジン掛かって普通に乗れて。なんならフルブーストでサーキットも走っちゃってました。。それなのににわかに信じられないいや。信じてもらえない”燃圧上がんないトラブル”真っ最中、、、おはようございます。。。もうどう考えてもココしか疑う処がなくなりました故意を決し取り出して参りました。。。古参の『nismoポンプ』さんでございます。。。簡易的に手持ちのレギュレーターと燃圧計を繋ぎまして単品テストを行いたいと思います。。あれま。「梨汁ブシャー」ですやんか、、、さようなら。。。恐怖。。誰も気づかない＃2

実はスクーターをやった事が無いんですw

かわいいかわいい姪っ子JD。の、Todayちゃん。。駆動系の一式を取り外してみました、、、おはようございます。。。粉々になったベルトたち。”谷区間”にクラック多発でしたので切れるべくして切れたのでしょう。。さらにさらに。点検という名のさらなる分解。。遠心クラッチはいとこにあたりますウチの坊ちゃんが過去に替えてくれてたのでまだまだ、ほぼ新品。。正式名称が判りませんがベルトが変速してゆくお〇ぱいみたいなヤツ。。段付き摩耗、、アリw。有名？なウェイトローラーは坊ちゃんが向きを変えてくれていたのでしょうかD型ではなくいびつに3カ所ほど削れていましたwww。ネット上には社外品と呼ばれる安価なパーツが散見されますがかわいいかわいい姪っ子JD。ですからして『安心安全』を優先させなければなりません。。。だから。安定のホン...実はスクーターをやった事が無いんですw

恐怖。。誰も気づかない

エンジンも普通に掛かります。少し「低いかな？」という程度ですが数値的に問題は無さそうです、、、、、おはようございます。。。ところが。。。フューエルレギュレーターを締めれど締めれど燃圧が上がって参りません。。汗逆に。緩めても気圧を変化させても何も燃圧の変化がないのです。。。一瞬。導入した新品のレギュレーターが不良品だったのではないかと疑ったほどwww。ふと手元に目をやりますと純正のフューエルレギュレーター、、正確にはフューエルダンパーが残ったまんま。。「君が悪さをしているのかね？」問い掛けとも願いとも取れる想いでこのフューエルダンパーを取り外してみます。中古ですがたまたまニッサン用のアダプター一式を持っておりましたのでそのままビルトイン。。燃料ラインを繋ぎ直して燃圧に変化があれば”君が犯人だった”ということ...恐怖。。誰も気づかない

目指せ！完全週休2日制

おはようございます。。。2024問題を鑑み社会実験的に週休2日制を試みます。。（大嘘w）ので。2週連続日曜日の臨時休業です、、、さようなら。。。目指せ！完全週休2日制

かわいいかわいい姪っ子のためならえんやこら

かわいいかわいい姪っ子JD。お家を出てちょっと間、走りましたらバツンっ！と、音がして愛機が止まってしまったんだそうな。。右往左往していると通りすがりのおっさんが「ベルト、切れたんちゃうか」と助言してくれたんですって、、、おはようございます。。。お。すごいな。通りすがりのおっさんの言う通りw、、、さようなら。。。かわいいかわいい姪っ子のためならえんやこら

転ばぬ先のフューエルレギュレーター

すでに。SARD製の高価なフューエルレギュレーターが完備されております。。しかしながら「いつだっけ？」とNちゃんが想い起すのも困難なくらい過去に装着されたモノ、、おはようございます。”高価”とはいえ。機械モノは劣化と共にいずれ壊れてしまいます。そのことを重々、承知されておりますNちゃんから「新調しましょう」の申し出。激しく同意でございます。。m(__)m「どうせなら」というワタクシのいつものヨコシマな押し売りトークでレギュレーター本体は”大は小を兼ねる”的に肥大化させ「セッティングが楽だから」という勝手なワタクシの都合だけで燃圧計を追加して頂きますwww。ただ。この簡易燃圧計。。。ワタクシも使いますのが初めてなもんですからして本当に合ってるのか初動確認はしておかなければなりません、、、さようなら。。。転ばぬ先のフューエルレギュレーター

・・・ウソでしょ？？

ENDさんはマフラーが直管で納車しても怒られない。いや、むしろ。褒めてもらえるほどワタクシと同じ”ボンクラ耳”を持ったぽんこつ人間だと信じてやみません、、、おはようございます。。。それなのに。まさかのインナーサイレンサーをご希望されます。。あまりのショックにもう言葉が続きません、、、、さようなら。。。※『ﾎﾞﾝｸﾗ耳協会』を離脱した、せめてもの報いにいちばんカッコ悪く、付けてやりましたw。・・・ウソでしょ？？

自分との闘いだった

あ。しまった。エアテンプセンサーのことをすっかり失念しておりました、、、おはようございます。。。さて。どこに仕込みましょうか。エンジンに吸い込まれる直前でなおかつエンジン熱に左右されない場所、、、場所、、、場所。んんん・・・。。。あ。その前に。センサーを取り付けるボスを製作しなければなりませんでした。。。ガサゴソ、部品棚をあさり似たようなサイズのアルミ無垢材からセンサーボスを削り出します。。引っ付けました。小さい部品はすぐに溶け落ちますもんでいつも以上に慎重に溶接しなきゃなりませんのにローガンとテメェーの鼻息で曇る溶接マスクがワタクシの作業難易度をさらに高めます、、、さようなら。。。自分との闘いだった

ソレは突然始まる

1月ももう半ばを過ぎています、、おはようございます。。「正月は忙しかったんだ」という当基地直属の宴会部長饅がこの頃合いになって御来基地されました。。。そして。「今夜は新年会だっ！」と突然の宣言w。たまたま居合わせたENDさんには断られwww。喰えるならどこにでもついてくる坊ちゃんだけを引き連れましてわたアメ祭りでございます。。”新年会開催”も”わたアメ造り”も万事思惑通りにコトが運びまして当基地直属宴会部長饅。スーパー嬉しそうでナニヨリ(笑)、、、さようなら。。。ソレは突然始まる

業務連絡

おはようございます。。。一身上の都合により本日臨時休業いたします、、、さようなら。。。業務連絡

キャッチーなタンク

Nちゃん号にはとある某SHOPさまのオリジナルブローバイキャッチタンクが取り付けられております。単なる大径パイプに出入り口を3つ引っ付けただけの、なんちゃってキャッチタンクかと思っておりましたら中にバッフル構造を完備しているれっきとしたキャッチタンクでございました、失礼いたしました。そして、、、おはようございます。。m(__)mただひとつ。残念だったのはその取付方法。。。本体にステーなどの固定点はなく3本のホースで言うなれば”宙に浮いた”状態で左ストラットの脇にぷらぷらしておられますw。。その、3本のホースもインタークーラーパイピング達を避けるように複雑に取り回され当然の如くそこら中に当たりまくってパイプもタンクもキズだらけ。。。ですからして。ワタクシ的にそのまま再現再装着しますのは少し、気が進みませんw...キャッチーなタンク

残りのもう1本

今度はインタークーラーからスロットルに繋がるもう片方の残った1本を考えます、、、おはようございます。。。そろそろ飽きてきたので当該パイプはできることならNO加工でそのまま再利用したい。。そう想いましてスロットル側を固定してスルッと落としてきた位置がなんともイイ感じでございます。。。インタークーラーkitに付属しておりましたパイプは相変わらず変な構成でしたのでスパっと切り飛ばしてやりましたw。。足らずのΦ65部分を付け足しましたら完成でございます。。。案外、、、瞬殺で終わったなぁ、、、さようなら。。。残りのもう1本

坊ちゃんが「おかしいよ」って言ったから

ポジションは青LED。デイライトは白LED。ヘッドライトはハロゲン球で黄色、、、おはようございます。。。「なんか、おかしくないですか？」と助言申し上げたんですけれど「見えるから、これでいいや」と、オーナーEND氏。。ご本人が”これでイイ”と仰ってるのですからそれ以上、詰め寄ることはないのでございますが。。とある帰宅途中。交差点できらきらトラックの後ろに停車しました、END氏。。荷台パネルに映りました御自分の姿をご覧になりまして「ヘッドライト、、、黄色いやん」と。。koyan親子の言う「おかしいですよ」をやっと理解して頂けたようです、、、さようなら。。坊ちゃんが「おかしいよ」って言ったから

言わなきゃ判んないでしょ

太さと長さを改良いたしましたインタークーラーパイプはこの位置から顔を出します、、おはようございます。。。ボディーからの出代はこんな感じ。既製品からしますと3㎝ほど伸ばした計算になります。さらに。純正品ではない既存のアルミパイプを繋いでみますと・・・。これまでどうやって繋がっていたのだろう？と疑心暗鬼になるほどこれまたパイプ長が足りません。。。ワタクシの”製造感覚”が残っている間に創って足して引っ付けちゃいますw。ほら。もう元からの『一本モン』にしか見えません、、、さようなら。。。言わなきゃ判んないでしょ

ソコのサイズは大事

ご近所さんのアイシスさん。。このところ災難続きでございます、、おはようございます。。。オーナーさま、曰く。何気に目に留まった右フロントのタイヤ。。残り溝がまだまだ有りますもんですっかり安心しきっておりましたらトレッドのごく一部だけ偏摩耗しておりまして”糸”が出ちゃってるのを発見いたします。。。更にマズかったのは際の溝部から裂け始めていたこと。。慌ててスペアタイヤに履き替えられた、オーナーさま。。「@koyanさん、タイヤ交換をお願いします」と御相談に来られました。。。誠に有難うございます。。。誠に・・・有難いんですけれど・・・このサイズワタクシに出来ますでしょうか？、、、さようなら。。。ソコのサイズは大事

65 → 60 → 70

タービンから出ましたパイプ径はΦ65です。一旦、Φ60に絞られその後Φ70に膨らんでからインタークーラーへと繋がれるのですがはて。。なんでそんな仕様？？、、、おはようございます。。。考察すれどそのすべてはワタクシの妄想の域を超えませんのでこの場では割愛させて頂くとして間違いなく言えますことは単純に「気に入らんっ！」ということw。ちょっと”大掛かり”になりそな気がしますのでさすがに”問答無用”というわけには参りません。。故。Nちゃんに許可を頂いてΦ60を切断します。。ひとつ驚きましたのはてっきりΦ60を後から溶接してるもんだと思っておりましたら切断面からΦ70パイプと一体成型であることが判明いたしました。。「この技術、、、ウチにも欲しいなぁ」※おまえ、ナニ屋やねん？というツッコミはナシねwそんな野望が芽生え...65→60→70

ヤマハ風

このネタ。。覚えていますか？(笑)、、、おはようございます。。。いざ実践。の、前に。いまいち、内部構造が判りませんのでアツアツオイルが吹き出して来ないとも限りませんw。安全第一で先に抜き取っておきましょう。。。ネジ5本。ノックピンが効いてて外しますのに少々手こずりましたがスターターアイドルギヤが仕込まれてるくらいでとくにオモシロハプニングはございませんでした、ザンネン。。恩着せがましく申し上げるならガスケットが強固で剥がしますのに作業時間の大半を費やしてしまった、、という事くらいでしょうか。そんな折。ちょうどENDさんが御来基地されまして御対面＆感想第一声は「めっちゃYAMAHAぢゃん！」と。ごめんなさい。。もう封じ込むことができませんので恐れながら申し上げます。。。じゃぁ初めからヤマハに載れやっ！、、、...ヤマハ風

トンカチとノコギリ

お約束のドアノブが千切れました。。ここも強度計算偽装なんでしょうか、、、おはようございます。。。内張りを剥がします。必要な工具はプラスドライバーと10mmのレンチ。。慣れれば手でイケますがせいぜい、あと内張り剥がしくらい。ドアノブの裏側が見えました。あら。ウィンドウレールがちょうどイイところにいらっしゃいます。。この辺りから少しずつ雲行きが怪しくなりまして”見えない＝工具が入らない”の構図にドハマりいたします。。必死過ぎて写真はすでにドアノブが外れたところまでワープしておりますw。新しいドアノブを装着致しました。ウィンドウレールの調整も必要なさそうなので残るはネジを締めるだけのカンタンお仕事。。作業始めはたしか・・・。。。プラスのドライバーと10mmのレンチしか持って来ていなかったはずなのにいざ。工具を片...トンカチとノコギリ

ボク、、クルマ屋だから

ドライブチェーンを交換しようと思いましたらワタクシ。クリップ式しかやった事が無いのを失念しておりまして合わせてカシメ用の特殊工具を持っていなかったことにあわてふためいております、、おはようございます。。。ワタクシ。クルマ屋さんなんだからそんなもん持ってなくて当然なんですけれど請け負いました以上、、いや。それ以前に「できません」を言うのがどうしてもできないもんでまたひとつ。特殊工具が@koyanの仲間入りになりました。。はじめてのおつかいならぬ。はじめてのおカシメw。理屈は判れど実戦経験がございません故しっかりユーチューブでお勉強致しますwww。ユーチューブ先生が仰るには「隣のリンクと揃えろ」と申しますもんで素直に隣のリンクを実測。1/100mm単位まで揃えておきました。。。@koyan。初カシメw。イキっ...ボク、、クルマ屋だから

『TERZO』 はどう発音しますか？

ルーフキャリアの保護シールに「シワが寄ってる」とクレームです、、、おはようございます。。いったんキャリアを外して持ち上げます。元位置に戻せるよう位置決めだけ行いまして保護シールは撤去してやりましたw。。だって、、いくら貼り直してもこんなクソ重いの天井に積んでたらいっしょですもん、、、さようなら。。。※そのうち、天井も凹むよwww『TERZO』はどう発音しますか？

コレがソレ

新成人のみなさん。そして育てて来られた保護者のみなさま。本日は誠におめでとうございます、、おはようございます。。。かくいう我が家も手前味噌ながらコレがこうなりました、、、さようなら。。。コレがソレ

忘れられない、想い出

どうしても忘れられない逸話がございます、、おはようございます。。当時の会社の先輩、、、の、奥様。ワタクシがハタチそこそこでしたので先輩と奥様は23，4だったかと思うんです。とある日。「ヘッドライトが切れた」と騒ぐ、奥様。今、思えばそれはポジション球だったのですけれど次のセリフが衝撃的でした。「クルマ、買い替えようかしら」※セレブなご家庭ではありませんでしたが、バブル期の終わり頃のお話しですw≪そんな思い出深い、『EG6』のシビック君。定番トラブルのスプールバルブあぶら漏れでございます。。坊ちゃんのツレのお連れさん？？。。ですので、それこそハタチそこそこのヤングオーナーw。。おっちゃんの思い出のクルマどころかシビックの”泣き処”なんぞ知らなくて当然でしょう。。。だからネットで調べたのでしょうかamaz〇nで...忘れられない、想い出

@koyan は 配線図 を 手に入れた

いざ、必要となったとき。なかなか手に入りにくいこの手の書籍。数少ない人脈を駆使致しましてなんとか手中に収めることができました、、、おはようございます。。。「手に入れるの、めっちゃ苦労してんぞ！」この連休中に顔を見せてくれましたNちゃんに恩着せがましくイキリましたところ「私、持ってますよ」と、Nちゃんが。。。はやく言ってよぉぉ、、、さようなら。。@koyanは配線図を手に入れた

オマジナイは効きますか？

タイヤの隙間から覗いただけでケースが割れているのが見えちゃってたnobさん号。。。いったいどーなっているんだろう、、、おはようございます。。。?5速のギヤが収まっているミッション最後端のカバーにはやっぱりクラックが走っておりました。。ワタクシの見間違いぢゃぁ、、、なかった。。っていうか。。ネジを外したら完全分離。。。汗もう少し細かいお話をいたしますとメインシャフトの最後尾にあります、、5速のドライブギヤ。。。バールでこぜますとペコペコと動くんです。。。ナットを緩めてギヤを外してみました。。見慣れないモノが裏側に・・・。当初のワタクシの予見はこうでした。何処かしらのギヤが粉砕。破片が異物として違うギヤに噛み込み同時噛合いのようなトラブルになってケースを突き破ったんだ。と考えておりました。。最近。Myブームの...オマジナイは効きますか？

2024年幕開け

年始早々。。波乱含みの幕開けでございます。。笑って済ませられる案件でしたら”オチャラケ"有りなのでございますが不幸に見舞われた御方も多数おられます故新年の御挨拶は控えさせていただきます、、おはようございます。。。コロナ禍がやっとこさ落ち着いたかと思った矢先年始から数々の災害災難。。改めまして「普段通りがイチバンなんだな」という事を痛感しておる次第です。。。さて。本日より『仕事始め』とさせて頂きますが何も変わらない。いや。何も変えない、1年になればと切に願っております。。それでは本年もよろしくお願い申し上げます、、さようなら。。。※基地には、所用にて午後より参上いたします。。m(__)m2024年幕開け

2023歳末 ごあいさつ

さて。2023年も残すところあとわずかとなって参りました、、こんばんは。。ワタクシにとっては歳末だろうとナンだろうとただの月末なので通常運転で過ごしておるのでございますがさすがにエエ歳こいた、おっさんなんで節目のご挨拶だけはしておこうかなとw。相も変わらずおカネは貯まっておりませんがこうして潰れることなく営業させてもらえてるのもひとえにみなみな様のおかげでございます。。加え長期お預かり車輛に長期放置車輛w、、即出戻り車輛に囲まれまして年始も予定が埋まるというありがたい状況ですからして相も変わらないのが案外、良いのかも知れませんね。。そんな感じで今年も1年間、、ありがとうございました。。。だんだん無理の利かない年齢にもなって参りましたのでMyペース+のんびりになるかと思いますが来年もひとつ広い心での見守り、...2023歳末ごあいさつ

当店は、あなたの夢と地獄絵図を具現化いたします。。

バックナンバーを紐解けば去年の最終月末もEND号に携わっておりました。。なにかと御縁のある御人です、、、おはようございます。。。本人たっての希望で47丁のスプロケットを発注しましたのは・・・たしか今年の暑いさなか。。誰も”47丁”なんて使わないからなのか受注生産であることは当初から理解しておりましたがまさか半年近くも掛かるなんて。。。END氏の「急ぎませんから」に助けられましたがよくもまぁ怒られもせず待っていただけたものです。。これでやっと、4速までアクセルを捻るだけで前を浮かすことができますねっ！！そんな過激な機動力を受け止めますのが先に到着しておりましたゲッターもどきでございます。。文明の利器を駆使致しまして交換を試みるのですがホイールが太すぎるのかタイヤが硬すぎるのかはたまたワタクシが下手すぎるのか...当店は、あなたの夢と地獄絵図を具現化いたします。。

精神衛生上、、よくないw

エンジンが掛かっている状態で矢印に示しますオイルの警告灯が点灯しますのは1発でエンジンブローに繋がります故ワタクシたち整備士にとって非常に由々しき案件でございます、、おはようございます。。。議題は、nobさん号。訊けばもともと油圧自体が低いらしく社外品の油圧計ではアイドリング時1.5㎏/㎠を切ることもしばしばなんだとか。。。それでも壊れず？現在に至ります故「三菱さんは、そーゆー設定なのかな？」なんて思いますれどそれでもやっぱり点けばドキドキが止まりませんw。そんな折。ちょいと風向きが変わりましたのは社外メーターの警告灯だけならつゆ知らず純正メーターの油圧警告灯まで点灯しはじめてから。。さすがに壊れてもおかしくないハズなのに至ってエンジンはお元気そのもの。「『3G83』ってそんなに強いのかしら？」そんな疑問...精神衛生上、、よくないw

エアクリーナーはこう付けろ！#2

アルミ溶接を行いました後に切削加工をすることは”御法度”だったはずです、、おはようございます。。。しかしながらどうしても”曲げパイプ風”に仕上げたいのでその御法度を犯すべくより強靭な溶接加工を行わなければなりません。。ACDCMIX溶法を用い”見てクレ度外視”にてより深く溶かし込んでおります。。組んでしまえば見えなくなるのですがフランジは”見てクレ重視”で溶接をしてみました。。(笑)本職さんに比べますとまだまだ見るに劣る『鱗』ではございますが今、ワタクシにできる、、目一杯のベストを尽くしております。。m(__)mとりあえずこんな感じになりました。。3m以上離れて見ますとなんとなく”曲げパイプ”に見えるはずです、、さようなら。。。エアクリーナーはこう付けろ！#2

どうしたら信じてもらえますか？

師走の車検場、、、混み気味。。予約時刻のずいぶん前から並びましてピーカンの国土交通省近畿運輸局大阪運輸支局自動車検査場にてセカンドポジションGETいたしました、、、おはようございます。。。エンジンオイルと前デフオイル。ミッションオイルとトランスファフルード。そして。後デフオイル。。無事、検査にも通りましたもんで基地に戻りまして各所のオイル交換を実施しております。。。今回のお車検。度重なる予想外の修理項目追加にてかなりの高額になることが予想されるため思う予算内に収めるべくオイル交換の箇所および使用するオイルグレードにて「金額調整をしましょう」という作戦になりました。。いずれも不可欠な項目ばかりですのでできることならケチる事無く当初の予定通りに進めたいのですがオーナーさまの”懐事情”もございましょうからこれば...どうしたら信じてもらえますか？

エアクリーナーはこう付けろ！

新調いたしますアペ〇クスさんちのエアクリーナーを仮置きしてみますとこんな感じになります。。しかしながら。ワタクシの個人的主観になってしまうのですが「なんか、、、違うなぁ」できることならこんな感じにスイングさせたい、、、おはようございます。。。輪切って角度を付けてしまえば1発で終わる、、案件なのでございますけれども今回のNちゃん号。既製の”曲げパイプ”が多用されておりますもんでその中に1カ所だけ”輪切ってる”のもなんだか落ち着きませんw。。曲げパイプ風に仕上げて「目指すスイング角度にする」ｷﾘｯまたひとつ。ハードルを上げてしまいました、、、さようなら。。エアクリーナーはこう付けろ！

ブレーキフルードには気を配るのに、なぜクラッチフルードは放置なんだ？

クラッチを動かしている油圧システムのフルードが茶色いのです。。そして、、ひょっとしたら「治ってるかな？」なんて淡い期待を寄せたのがおお間違いでした、、おはようございます。。。「どうせなら」シリーズにご賛同いただきマスターシリンダーの同時オーバーホールも御用命頂きましたアザス。。取り急ぎダダ漏れのレリーズシリンダー側から。ピストンはすんなり抜けたんですがシリンダー内はけっこうな錆っサビ。。本来ならばシリンダそのものを新調できればベストなのでしょうけれども残念無念。いつもの廃盤商品でございました。かろうじて『補修用カップキット』は手に入りましたのでただいま必死こいてシリンダー内の錆を磨いております。。その勢いでマスター側も分解します。アルミボディが功を奏したのか意に反して中身はキレイでした。。どちらにしてもコ...ブレーキフルードには気を配るのに、なぜクラッチフルードは放置なんだ？

過去最速

それは深夜の出来事です。。nobさんから1通のLINE。。「くるま。壊れました」と、、、おはようございます。。。嘘か誠かJAFさんとは「まいど！」で通じる仲だとウワサされる、nob氏。その甲斐あってかなんとか、その夜のうちに当基地への搬送を完了したのが冒頭のお写真。（nobさん提供）翌朝。ワタクシめが現車確認のため御クルマを移動させるのですがたしかに何かがおかしい。ことばで表しますと「引っ掛かってる」ような感じです。。かろうじて2柱リフトに上げることができましたのでその流れのまま粗方の不具合箇所くらいは見つけておきたい。事情聴取と感触だけで”駆動系”だと目星をつけてひとまずミッションオイルを抜いてみます。。破片らしきは出てきませんが白濁というかキラキラが多いなぁ・・・。あっ。。ミッションケース割れてますや...過去最速