遮熱行為

パッと見。カーボン柄のインダクションボックスが装着されてフレッシュエアが導かれているように見えますもそのひとつ下はけっこうスカスカでエンジン熱をモロに吸い込んでしまう構造となっております、、おはようございます。。。このことはNちゃんからも懸念事項として議題に上がっておりましてかつてはNちゃん御自身で”遮熱板”を製作されておりました。今回。パイピングのプチ整形やオイルキャッチタンクの移設等でエアクリーナー周りのレイアウトが大きく変わりましたのでNちゃん製”遮熱板”は再使用不可、、というより脱着の『脱』ができない構造でしたので取外し＝破壊という構図を取らざるを得ず、、従いましてただいま新たなる”遮熱板”の構想にふけっているところでござます。。ER34は左前に吸気関連部品が集約されておりまして「隙間が少ない」の...遮熱行為

どーする？ごーする？

「いつかはクラウン」につづきます憧れ高級車、、、『セルシオ』。。。ウチみたいな貧相なトコにはやっぱり似つかわしくございませんﾅw、、、おはようございます。。。すでにもうスピリ〇トさんちの高級車高調が組み込まれていらっしゃいました。ただ、、、いまいちオーナーさまには気に入ってもらえ・・・ず。。、、、そんな貴殿にスピリ〇トさんちの真骨頂でもございます”あなただけの特別仕様”なるものを製作すべく『別タンク』の取付場所を設定する、、お仕事。。。まぁ、、、当たり前のお話しですがワタクシには到底、出来もしない芸当ですからしてメーカーさまがお越しになられて一生懸命、、作業されてらっしゃいます。。のを@koyanは横で見てるだけですwww、、、さようなら。。。どーする？ごーする？

疑惑が確信に変わる時

疑惑が疑惑を呼びます、、おはようございます。。。しかしながらどんなに眺めていてもそれは疑惑の域を出ませんもんで「それならば」とシートレールの”この辺かな”の中心点より水糸を垂らしリヤタイヤの”だいたい”の中心点との差異をサシ目で測定してみました。そんなテキトな計測方法にもかかわらずザックリ1cmはタイヤが左に寄っているようです。。もうひとつ見ておかねばならない大事な処。。。『チェーンライン』でございます。。アライメント（ﾀｲﾔの向き）にも大きく左右されますもんでひとまずスイングアームの最後端にアクスルを保持し治具を用いてこれまた目視ではございますが遠目で眺めてみますと「うーーーーん」やっぱズレてんね、、、さようなら。。。疑惑が確信に変わる時

ボク。目立ちたくないんです

いま流行り？の、電子ミラー。。。漏れず遅れずNちゃん号にも取り付けようと思います、、、おはようございます。。。今回悩みますのはその、カメラの位置。ナビなどの後付けバックカメラも同様なのですがキレイに収めようとしますと意外とその場所に困るのです。。。、、、そうですね。。。たいてい配線などを含めて無難に隠すとしましたならばナンバープレートの”横”あたりでしょうか。。ここで登場しますのが天邪鬼@koyan。。この、取って付けたようなカメラがどうにも気に入りませんもんで「なんとかならねぇーかな」といろいろな処に当てがっている最中でございます。。・・・例えば。トランクスポイラーなんかの中に仕込んじゃえば、、、さようなら。。。ボク。目立ちたくないんです

テインとクスコ

NCロドスタさんの御来基地です。ありがとうございます、、おはようございます。。。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。の、、変わりゆくお姿を写真に収めるカンタンお仕事。。ありがとうございます、、、さようなら。。。テインとクスコ

「いま、何度？」を知る

新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る

ワタクシゴトナガラ

一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ

ほな、引っ付けまひょか

ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか

とある違和感

夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感

いま、何度？

LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？

育成プログラム

坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム

導風できない導風板

Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板

+10cm のために

TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために

空力オタクの夢を叶えよう #2

流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2

よせばいいのに

先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに

空力オタクの夢を叶えよう #1

空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1

愛機・不調

ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調

縁の下の力持ち

社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち

おれないフォークとその仲間たち＃2

昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2

おれないフォークとその仲間たち

突然ですがミッションのカマの内側です、、、おはようございます。。。あまりにもババちぃですからして潔癖症のワタクシには触れません。。。ので。洗いますw。さて。本車輛はレリーズフォークに難があり最悪の場合「折れちゃうよ」という情報を聞きつけまして”それならば”と社外製強化品をご用意したのですけれど。。。純正のレリーズフォークが知恵の輪状態で外れないという新たな壁、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち

サイドステップに文句がある

世の中には4枚ドアER34にBNR34フロントフェンダーという定番な仕様もとい。特殊な仕様に対応しましたサイドステップエアロがあるんだそうです、、、おはようございます。。ゲッツw。フロント側は従来のインナーライナー取付穴を利用するそうですが開けられた、穴の位置が全然ちがいますwww。リヤ側は新しく取付穴を増設します。がボディーとの沿いが悪くビスの締付と同時にカドが割れました。。。極めつけはカットライン。。新品なのに切り損ねてますやん、、、さようなら。。。サイドステップに文句がある

ボク。。太るんですw

絶賛。ワタクシがダイエット中なのは周知の事実でございます。。しかもこの歳にもなりますとなかなか思い通りに減量できるはずもなく。どちらかと申しますと1㎏落ちて油断して3㎏増えるという、苦戦っぷり。そんなさなか。おにぎり饅氏は『甘納豆』を。END氏は『カレーせんべい』を。悪魔の如く手土産持参で御来基地されるんです、、、おはようございます。。。。。激ｵｺしかも、、ですよ。その夜は拉致られましてさぬきのどちらかというとまだ、芯があるくらいの硬っい”歯ごたえうどん”派だとアピっておりますのにやわらかヘナヘナ歯ごたえナシと称される『資さんうどん』なる場所へ連行されるんです。。。※悔しいかな、美味かったんですけどねwwwでで。このメンツが揃いますとココで解放されるはずもなく。「ラストオーダーまであと10分です」と告げら...ボク。。太るんですw

で。ヘロヘロって何？

TDR80ちゃんのリヤブレーキディスクです。。ヘロヘロです、、おはようございます。。。往年のシロモノなんでヘロヘロなのは仕方がありません。。幸いなことに新品がまだ手に入るそうです。。。手に入るそうなのですけれどその定価、、、なんと￥22500っ！。。。購買決断に二の足を踏みます、、、っつーか買えません。。。買えませんのでヘロヘロをなんとかできないものかと旋盤でカチ廻してやりましたらばさらにスーパーヘロヘロになるという・・・、、、さ、さようなら。。。滝涙で。ヘロヘロって何？

すべらないクラッチとその仲間たち

突然ですがミッション降りました、、おはようございます。。。普通に走れるんですけれどクラッチはもう少しで臨終しそうでした。。「ついでに」シリーズでクランクのオイルシールを交換します。ちなみに、、ですが。ワタクシ、、この作業が（も？）苦手ですwww。『フラホイ』。『三枚羽根』。。『硬いの』。。以上は@koyan特有の関連パーツ”呼称”になりますがワタクシがこの名を発しますとクラッチを指しておりますのでお察しくださいませw。を、、取り付けまして本日は時間切れ、、、さようなら。。。すべらないクラッチとその仲間たち

ダブルスポイラー

新名神を時速○○○kmで走り切るにはリヤスポイラーが2つ要るとか要らないとか、、、おはようございます。。。そんな貴兄にトランクスポイラーなるものを装着して差し上げたいのでございますが新品はおろか中古も品数薄商品でございます上その取付穴の土台となります”型紙”すら入手不可な状態ですからしてそのすべてにおきまして現物合わせが基本となります。。うまく文章に起こせないのですが。。。根本。純正品の流用ですから製品自体はしっかりしておるのでございますが形状的にいやらしいもんで取付穴の位置がすんなり決まりません。。。最終的に「この辺かな？」でエイヤー穴開けを敢行したのでございますが案の定ズレ込んでしまいました。。。現物合わせの長穴加工は必然ですので御了承くださいませ。。m(__)mもうひとつ厄介な作業が残っています。ト...ダブルスポイラー

@koyan の Lv があがった

@koyanはネジを切った。@koyanは焼きを入れた。@koyanは300㎜以上の長さの板を曲げられるようになった、、、おはようございます。。レベルが1あがった、、、さようなら。。。@koyanのLvがあがった

何度目が正直？

数をこなせばさすがにもう小マシに塗れるようにはなりましたのですけれど通算何回目でしょうか？？この構図を見るのは、、、おはようございます。。。使ってる材料がシロート選択であることとここに来て面倒臭がりの性格が顔を出しまして目分量でテキトーに硬化剤を混ぜちゃったもんですから塗ってる最中に固まり始めるという”まさか”のアクシデント。。でもまぁ。”垂れ率”が下がりますし”ゆず肌”チックに仕上がりましたのでワタクシ的にはケッカオーライでございますwww。ベアリングを打ち込みましょう。本来なら一度、抜いたベアリングは新品とは言え再使用しないのですがテメェーのバイク（今のところ）ですからして「本当に再使用不可なのか？」の検証も踏まえましてTHE・再使用w。タイヤは前にご紹介しましたモノをそのまま流用いたします。。別段、...何度目が正直？

カーボン柄には気を付けろ＃2

NちゃんのスカイラインにはGTR用のごっついウィングが装着されております。。しかしながらその橋脚にはこれまた”カーボン柄”が採用されておりましてその憂き目は先日ご紹介したばかり、、、おはようございます。。。単品で見てみましょう。。「あ～～～あ」カーボン柄を守るはずのクリアコーティングがその体を成すどころかこれまたハゲ散らかしておりましてみすぼらしさに拍車を掛けてございます。。。当然の如くおNEWはもう手に入らないというシロモノ。かと言ってこのまま装着し直すのも@koyan的に如何なものか。「行くも地獄戻るも地獄」という状態でございます。。。同じ地獄ならば、、、行くしかないっ！！w。ハゲ散らかしたクリアコーティングをチマチマ、、、チマチマ、、、チマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマ...カーボン柄には気を付けろ＃2

やったった報告

特選中古車。。ミニキャブバンの御入基地です、、、おはようございます。。。ブレーキパッドオーケー。ドラムシューオーケー。ボールジョイントブーツ。あら。ざんねん。ノーマルハンドルのくせにハンドルセンターが”あっちゃ”に向いていましたので念のためアライメントトーを測定しておきました。。いっしょにハンドルセンターも修正します。”万が一”に備えて近場で受験、、、からの。『なにわ』登録完了でございます、、、さようなら。。。やったった報告

坊ちゃんのアジリティ

進学するに当たり。学生生活の間「通学に使えればイイや」的に友達のお母さまから譲って頂いた、、キムコ製アジリティ号。。。気付けばアレが壊れ、コレが壊れ一時は「乗り換えようか」案が出るまでに至りましたのですけれどカネが無いのかケチなのか坊ちゃんがマシンチェンジもすることなく修理に修理を重ねまして学生生活後半戦に入りました今現在も現役にて頑張って頂いております、、おはようございます。。。※お母さま。その節は、ありがとうございました。。さて。いったい誰に似ましたのか若干、、どんくさい・・・坊ちゃん。。。とある雨の日にどこぞやで『無念の転倒』を喫したようでしてアジリティ号の右側面は見るも無残なお姿に。。。加え。強打したのかエンジンクランクケースにも重篤な損傷が発生したようでしてエンジンオイルも漏れ出ていることからさ...坊ちゃんのアジリティ

カーボン柄には気を付けろ

”本気”にせよ。”なんちゃって”にせよ。共通して言えますことはカーボン柄って「カッチョええよね」、、おはようございます。。。しかしながら。。残念なことに経年による劣化はいずれにおいても否めない処。。。ハゲ散らかしたカーボンほどみすぼらしいものはございません。。。そこで。”なんちゃって”カーボン柄にはなるのですがハゲ散らかしてるよりは幾分マシになりますもんで左右のドアピラーに張り巡らせていただきました、、、さようなら。。。カーボン柄には気を付けろ

頼れる、あの御方のご登場っ

ワタクシのお勉強不足で急遽使わざるを得なくなりましたTDR80純正フロントホイール。。。涙目になりながらも塗装の準備をしております、、おはようございます。。。（っつーか、、号泣w）一見。アルミ地のように見えますもよくよく見直しますとシルバー塗装がしてあるようです。。頑固なブレーキダストも染み込んでいるようですので困った時の”剥離剤”君にご登場いただきまして塗膜を含めた、積年の汚れを一掃してやろうという作戦。。。どうせなら・・・この前、、、ちょっとだけ。ほんの、ちょっとだけですよ。しくじっちゃったTZMのリヤホイールも一掃してもらぉ、、、さようなら。。。頼れる、あの御方のご登場っ

すべては未熟であるがゆえに

突っ切ったらバイトを折ってしまいました、、おはようございます。。溝を掘ったらエンドミルを焼いてしまいました、、、さようなら。。。※そして製品もパーになるという・・・トリプルパンチすべては未熟であるがゆえに

こまごま作業一覧

実は。こんな接続用カプラーも造らなければなりません、、おはようございます。。。LINK接続用3BarMAPセンサーからの信号線。フェンダー内から室内へと引き込みます。。おなじくLINK接続用AirTEMPセンサー信号線。。これも左フェンダー側より室内に引き込んでおきました。。粗方の仕込みは終わりましたのでいよいよ外装の取付工程に移るのですけれどオイルクーラー損傷によるエンジンオイルの飛散がフェンダー内にもしっかり残っておりまして。。。内外左右。。しっかりとアブラ汚れを落としておきました。。小キズやヘコミの修理は別途、、要相談でございますw。ボンネットヒンジもBNR34用に交換します。が。長年の使用によります錆を確認。。。「新品に」が理想なのでありますけれど”アレもコレも”を替えますとまたNちゃんに怒られま...こまごま作業一覧

やっぱり、、、類に漏れないプレオちゃん

もぉっ！ウチのプレオちゃんもガクブル言い出しました、、おはようございます。。。テメェのクルマが壊れますと時間は喰うしカネは喰うし腹が立つだけwww。ですからして問診することなく単刀直入、、、さようなら。。。やっぱり、、、類に漏れないプレオちゃん

BARBER @koyan

某BL〇TZさんの取説どおりにレインフォースをカットいたしましたらヘッドライトの固定ポイントがひとつ、無くなりましてけっこうぷらんぷらんでございます。。。このまま進んでも問題ないのでございましょうけれどBNR34顔にします際ヘッドライトに負担が掛かるやもしれません故いや。それ以前にワタクシ自体が気持ち悪いもんで赤枠地帯と黄丸固定点を勝手に追加します、、、おはようございます。。。旧Nちゃん号の完全再現を望まれております故LEDヘッドライト全盛のこの御時世。あえてベロフ製HIDの移植を希望される、Nちゃんの『愛車魂』には敬服しておる次第でございます。。ただ。取り外してきましたベロフのHIDユニットはワタクシの嫌いなプチチ〇毛ボーボー仕様でして・・・。。。ユニット周辺左右各所に余りチ〇毛がタイラップで”くるくる...BARBER@koyan

不徳の致すところ

あれっ？あれあれっっ？？苦労してせっかく塗ったTZMのホイールがフロントフォークの間に収まりません、、おはようございます。。。試しにTDRのホイールの、ハブ長。。。測ります。。ざっくり96mm。。がんばって塗りましたTZMのホイールハブ長。。。ノギス目105mm。。。・・・ぜんぜんちゃうやん、、、さようなら。。不徳の致すところ

半日車検

今日の愚痴です、、おはようございます。。がんばってポールポジション獲ったのに検査に落ちまくって基地に帰れたの16：00過ぎ、、、さようなら。。。半日車検

アルト愛が止まりません part2

カヤバさんの力をお借りしてその”走り”が驚くほどの改善を見せましたアルト号。。もうNちゃんのアルト愛が止まりません、、、おはようございます。。。『RECARO』も大好き、、Nちゃん。その”愛情”は漏れることなくアルト号にも注がれるワケでして。。。だんだんと『Nちゃん仕様』になりつつある、アルト号。そのスポーティ化されます車体にそぐいますようタコメーターが追加されますwww。。その夜。アルト号、、改善祝賀会w。ところで・・・これまでに注ぎ込んだ部品代、、、そろそろ車輛本体価格を超えてんぢゃない？？、、、さようなら。。。(笑)アルト愛が止まりませんpart2

ショックにショック

新車ですぐリヤショックを交換してから今現在に至ります。使用歴、、通算・・・何年目だろ？、、、おはようござます。。。乗り心地もさることながらその見栄えが余りにもサビっサビなもんですからさすがのEND氏も「そろそろ替えましょうか」との自らの申し出です。カブのリヤショック交換です。使用します工具は14mmのスパナでも有りゃぁ5分と掛からない作業内容。。当然工賃計算もそれくらいでしか計上しておりません。っていうか普段からお世話になっております、ENDさんならばサービスでもいいくらい。ワタクシがそんな”イイ人ぶった”時に限ってどハマリするのがT&Mさんのイイところwww。行きは14mmのレンチ1本を握りしめてただけのはずなのに古いショックが錆びついて切るや叩くやの大騒ぎwww。帰りは抱えきれないほどの工具を持ってお...ショックにショック

アルト愛が止まりません

Nちゃん。。GW帰阪。。おかえりなさい、、、おはようございます。。。納車時から、、いや。なんなら元オーナーEND氏の時代から不評極まりなかった抜け抜けショックアブソーバー。。。満を持してこのタイミングで新調されますw。。。同時にアルトちゃんのあかんたれ純正パーツも交換。。。必須課目でございます。組み換え、、完了。。。可もなく不可もなくネタに困るヤぁツwww。外しました往年の、、あかんたれ純正パーツ。。ショックアブソーバーは筋力トレーニングにもならないくらいアブラ漏れ付きスコスコ具合。自動反発すらありません。。アッパーマウントは「組立ミスですか？」と、Nちゃんから疑われるほど安心安定のダメっぷりでございます。。（非分解部品ですのでワタクシの仕業ではございませんm(__)m）早々に取り付けます。。リヤ。瞬殺w...アルト愛が止まりません

されど、、ブレーキディスク

嗚呼。。どーしてもいま風の『花柄ブレーキディスク』にしたい、、、おはようございます。。。しかしながら。市場から消えつつあります、TDR80ちゃんに後発の花柄ブレーキディスクが”新販売”されてるハズが、、、ございません。。。しゃーねぇー。創っか、、、さようなら。。。されど、、ブレーキディスク

やりました報告

組み付け時にちょっとした違和感を感じたのと別の車輛の作業風景をご覧になったNちゃんからの申し出でクラッチ作動パーツのOHを行います、、、おはようございます。。。感覚的にぜんぜん旧車ぢゃないのにアッセンブリパーツはもう廃盤です。。ER34を「ぜんぜん旧車ぢゃない」と、ほざいてる時点でもうワタクシが旧式なんでしょうねwww。そうこう言うてる間にマスターシリンダ、レリーズシリンダを取外して参りました。。今回も補修用カップキットを用いて作業を進めます。。。漏れていた訳ではございませんのでリップなりシールなりは綺麗そのもの。。ただ、経年によりますヨゴレなのかカスなのかが、シリンダ内部には蓄積しておりました。。レリーズシリンダ側。同じく、漏れはありません。ただ。マスターシリンダ同様内部のヨゴレは無論鋳鉄製であるが故の...やりました報告

車検は憂鬱

また。この季節がやって参りました。。。おにぎり饅号のお車検です、、、おはようございます。。。乗ってる分には超超たのしい、御クルマなんですがいざメンテナンスを行う立場になりますと難解極まりない、、このロドスタちゃんwww。。。安定のオイル漏れwww。ご本人に治す意思がございません故ずっと放置w。下廻りを点検しておる際。ちょっと気になりますことが・・・。打痕多々。。どこかで下廻り激しく打ちました？、、、さようなら。。。車検は憂鬱

いつも BEST を尽くしている・・・つもりw

もう。これくらいの製作ブツなら設計図を引かなくても妄想できる脳構造にやっとこさなって参りました、、おはようございます。。。穴開け。～からの外形ライン切り出し。90°折り曲げまして立体的に成形します。。折っただけではまた変形しちゃいますので補強リブを3カ所ほど。ネジ穴横の平面部にも軽量化とねじれ防止のひと手間を掛けておきます。。ワタクシが心配性だからなのでしょうかw。ボディ側バルクヘッドがちぎれるくらいのチカラが掛かるんだと思うとまだ、安心できませんwww。側面にさらなる『壁』を追加しておきました。お待たせいたしました。『クラッチペダルサポート』（仮名）が完成いたしました。ダッシュボードを分解せずに今できるワタクシの”BEST”でございます、、、さようなら。。※次、ドコが壊れるんだろう。。wkwkいつもBESTを尽くしている・・・つもりw

春の宴

ウタゲが始まります、、、おはようございます。。。言いましてもおっさんだらけの会合ですからして赤身肉からのスタートでございます。。「牛バラはちょっと・・・」と。買い出しの段階でアブラ身を拒否られましたので生ソーセージと、、シマ腸、、、そっと仕込んでおきました。。このメンツならワタクシがいちばん若いんでずっと赤身ばっかりは焼いてらんねぇーよwww。アブラ身、、拒否ったくせにビールだけはガンガン進みますw。っつーかウチクルマ屋やぞ？w。（店先で飲酒するなんて・・・汗）おっさん話に熱が入ります。。議題は”初老アルアル"。。内容はこの出で立ちとツバキを飛ばすほどの熱弁より御想像くださいませ。。m(__)mいやぁ～。ハルだねぇ、、、さようなら。。。春の宴

欲張らないでおこうw

実は加工業者さまにホイールの切削をお願いする予定でした。しかし先方さまとのタイミングが合わなかったのとスケジュール的にワタクシのお手てが空いてしまったが為に『T&Mで削る』という暴挙に出ます、、おはようございます。。。ホイール修正自体は幾度かやったことがございますがフライスを使用しての加工は”もう生産されていない””絶対に失敗してはいけない”という足枷があるにも関わらず今回が初の試みw。。。思ったよりガリキズが深くて少々、迷いましたが深追いしすぎて失敗するのがワタクシの”常”ですからしてある程度の「しゃーないわ」を残しましてこんな感じでホイール修正業務を終わりたいと思います、、、さようなら。。。欲張らないでおこうw

今日のところはコレくらいにしといたるわ

ワタクシに。”塗り”の才能がないことは重々承知しておるのでございますけれど性懲りもなく再チャレンジでございます、、おはようございます。。。結論から申しましょう。。。また、、垂れてしまいましたwww。。。たぶん、、、で、ございますがこの先ホイールを使用するに当たり飛び石やらナンやらで言うてる間にキズのひとつも付きましょうからもうこのまま組み上げることに致します。けっして。、、、けっして何回塗っても”垂れる”からではございませんので悪しからず。バラしたのが坊ちゃんですからして組み立て順序がわかりません。。パーツリストの部品構成図を凝視しつつ「YAMAHAだからいっしょだろう」という安易な考えで若かりし頃に手に入れた『TZR50』のサービスマニュアルを参考にベアリングを打ち込んでおります。。更に当ホイールに組み...今日のところはコレくらいにしといたるわ

純正 っぽく見せたいw

赤丸の脚はなんとなく使えそうなのですけれど青丸のステーはどうしようもなく邪魔であることが判明します、、、おはようございます。。。そのまま青丸ステーを切り落としてしまいますと残ったABS＆TCSコントローラのケースもババちくなってしまいますもんですからスポット溶接だけを綺麗に削ぎ落しまして分離させることに成功いたしました。。。更には。切り落としたステーを再利用することで材料代のコストを削減し設計、加工の手間を省略することにも役立ちます。ABS＆TCSコントローラとFPCモジュールを組み直しBNR34用純正バッテリーステーと合体させます。。「あら。イイ感じw」もう。非の打ちどころがございませんのでこの想定位置ですべてが駆動しますよう周辺機器の加工に着工します、、、さようなら。。。純正っぽく見せたいw

妄想を聞いてくれ

ここで少しワタクシの構想を説明しておきましょう。nobさん案は赤になんらかの加工を施してクラッチペダルを支える方法を提示してくださいました。。ハッキリ申しまして理想形でございます、、おはようございます。。。ただ。それが誤算だったのはペダルブラケットがデカすぎたのと非分解式だったこと。赤側になんらかの加工を施すには当基地の設備とワタクシの技術では至難の業であることがひとつ。、、、と。新品クラッチペダルの可動を阻害する恐れがあるのでございます。そこで。黄の部分に『追加の支柱を打つ！』というのがワタクシめの案にてございます。元々純正のクラッチペダルもこの部分で支えられてる訳ですし少し強度が足りないだけなのでココを押さえてやれば「なんとかなんぢゃねぇーの」という構想。というか、”願望”w。。ただ、この部分。。鉄パ...妄想を聞いてくれ

2024 スイフトカップ 第1戦

残念ながら雨に見舞われてしまいましたスイフトカップ第1戦。。。坊ちゃんのお連れさんが参戦するということで子供たちの校外学習の保護者的付添役としてお邪魔しておりますw、、、おはようございます。。。最終的に決勝レースは赤旗中断となりましたが、、、当該お連れさんは無傷で帰還。。やれやれよかったよかった。。。レース結果はともあれ。ケガもなく車輛損傷もなく保護者的付添役としましてはひとまずひと安心でございます。。。さて。このあと。ヤングチームは「ニコクを攻める」というプラン。。。この間。テッペンのニンニク塊に胃をやられましたのでおっさんチームは・・・辞退しますwww、、、さようなら。。。2024スイフトカップ第1戦

ハードルをあげないで

END氏情報によりますとこのサイズのエクイップはもう生産されていないのだそうです。。「だから、治しておくれ！」という流れになるのですけれどワタクシ的には、もう。一気に緊迫度合いが上がります、、おはようございます。。。どちらに転んでもタイヤは邪魔になりますもんでホイールから抜き取る作業を行うのですけれどこちらもワタクシ的には不得手な類。。”もう生産されていない”という悪魔の呪文がずっと頭の中をローテーションしておりましてビードを落としますにもお手てがガクブルでございますwww。。。さて。とりあえずフライスに載せてみました。。今回ばかりはワタクシの得意な『失敗技』が絶対にできません、、、さようなら。。。ハードルをあげないで

純正ステーと戯れる

ER34、、Nちゃん号の移設しますバッテリーはトランク内のこの位置を想定しております、、、おはようございます。。。ただ。この場所にはABS＆TCSコントローラーとFPCモジュールという先住民がいらっしゃいまして。。ひとまず。先住民の皆様方には一旦強制退去していただいてw。在庫数ラス1と称されるBNR34用純正バッテリーステーを運よくGETできましたので往々に座って頂きました。。。あたりまえですが純正品であるが故の安心安定着座姿でございますw。。さて。こうなってまいりますとBNR34用純正バッテリーステーの採用は揺るぎ無いものとなって参ります。となればトランスフォームせざるを得なくなりますのはABS＆TCSコントローラ＆FPCモジュールの面々。加工しやすいようにどこまでバラせるのか確認したうえで「この辺に載...純正ステーと戯れる

この、、クオリティの高さよ

坊ちゃんの所属します自動車部の面々がとある社長さまの御好意でレッスン用シミュレーターの試乗会に招かれます、、、おはようございます。。。操ったこともございませんのにイキってハイパワーFR車をチョイスする、坊ちゃん。コースは勝手知ったる？兵庫県某サーキットにて『レッスン』という名の公開処刑開始でございます。。。映し出される映像。響き渡るサウンド。合わせて連動する座席。すべてが実車さながら。。さらに驚くべきは坊ちゃんが実車で散った同じカーブでシミュレーターでも当たり散らかすというその再現性の高さDEATH、、、さようなら。。。この、、クオリティの高さよ

ナマい対策

6面体にケガキました。ケガいたんですがせっかく位置出しをしましてもセンターにポンチすら打てないくらいローガンが激しいもんで最近のMyブームはフライスで穴開けです。。0.02mm単位で位置出しできるのでメモリさえ見ることができれば正確無比です、、おはようございます。。。(笑)タップを立てます。。在庫残材から造っておりますモンんでこのアルミの塊が何番なのか、わかりません。6面加工をしているときから思っていたのですがなんだかすごくナマいので（で、通じますかね？w）ネジ穴にはヘリサートを打っておきましょう、、さようなら。。。ナマい対策

摂津の天才ペインター

ENDさんからの継承でTZMのホイールをいったん履かそうかと思います、、おはようございます。。ただ。純正ムラサキ色をそのまま使うのもどーかと。。シロートにも塗り工程がやさしいつや消しクロにしようかと思っていたのですけれどどれもこれも”つや消し”なのも如何なものかと思い直しまして。。「ならば」とイキって”照れっ照れ”の黑にいたしましたらば思いっきり”垂れっ垂れ”になるという、、さようなら。。。※さすが、@koyanペイントですwww。摂津の天才ペインター

客が気を使う店

オイル交換の御用命です。。オイルフィルターは前回、交換しました。定期健康診断の結果オイル漏れ修理予後も経過は良さそうです、、、おはようございます。。さて。ここで困りますのはお客人に売りつけるモノがもう無いという事。。弾切れイコール売上が上がらないのでございます。。と、いう事をムーブオーナーTちゃんから御指摘を受けるのです。。。wTちゃん「タイヤローテーションでもしとって」ワタクシ「えぇ？（ダルそうに）、、せなあかん？」Tちゃん「売上無いんやから、やっときぃな」「ちゃんと工賃、載せるんやで」ワタクシ「ほな、1本、、￥5万な」Tちゃんとのいつもの掛け合いルーティンw、、、さようなら。。。※まいど、ありがとうございます。。m(__)m客が気を使う店

社訓

ペダル、、治りました。。しかしながら”治った”と、申しましてもそれは元に戻っただけでして。このまま使い続ければ近いうち、またcomebackしてくること間違いないでしょうw。んんん・・・なんとかしなければ、、おはようございます。。手っ取り早くクラッチペダル側に追加のステーなりの支えを打ちたいのですけれどブレーキペダルとアッセンブリというだけあって追加工をひとつしますのも困難極まりない。。さしずめ。その大きさもさることながら可動部分が非分解式になっております故欲しい箇所への溶接なり穴開けなりがまったく出来ません。。。いやぁ～～。難題すぎて、楽しぃ、、、ちがった。困りましたw。「無いのなら創ろうよ」精神に、則りましてまずは6面加工から始めましょう、、、さようなら。。。社訓

ただ間違えただけです、、ホントなんです。。

通勤路に見ます街中の桜はもう葉ザクラです。。・・・っていうことは、、、おはようございます。。。家を出て左に曲がると基地行き。右に曲がると峠道。という立地に住んでおります、ワタクシめ。。まちがえて右に曲がってしまいました。。幸か不幸か山の中の桜は絶好調でした、、、さようなら。。。ただ間違えただけです、、ホントなんです。。

こりゃぁ・・・通りまへんでw

早いものです。納めてからもう2年経ったのか、、、おはようございます。。。END号プロボックス。。車検での御来基地です。。ありがとうございます。。マメにオイル管理をしてくださっておりますのであえてワタクシからご提案することはないのでございますけれど『MOA』のあまりの売れなさに・・・と言いますよりあまりにもワタクシの営業力（売る気？w）の無さに逆に心配されましてEND氏自ら『MOA』の志願兵にwww。ブレーキパッドももうしばらくは持ちそうです。。まぁ、御贔屓にしてくださっておりますので（と、思ってるw）2年後と言わず無くなったら随時対応させてもらいますけれどw。ブーツ関連も今回は問題ナシです。強いて申し上げるならロワアームのブーツが2年後怪しいかな。。。嗚呼、、ザンネン。。。最低地上高が足りませんでした。。...こりゃぁ・・・通りまへんでw

新品だろうがナンだろうが切る時ゃぁ切る

そもそも。『ekスポーツ』にMT車の設定はございません。。。わからないことがあってディーラーさんに質問してもまず話が噛み合わないのはこのためです、、、おはようございます。。。それは部品供給に至りましても然り。AT車が全盛なこの御時世。。さらには設定の無いクラッチペダルを注文しましても納期未定で回答されるのも致し方無いのかも知れません。。ブレーキペダルもアッセンブリされているからなのか3カ月強お待ちしておりました。。本日。ようやくクラッチペダルさんに御登場頂けるのでありますけれどあれあれ？おやおや？？「カタチ、、ちゃうやんけ！」「部品、間違うてないけ？」散々っぱら部品商さまに吠えたくったあとに過去にペダルブラケットをテメェーが改造したことを思い出しました。。。・・・ええーーっと。部品商さま、、ゴ・メ・ン・ナ...新品だろうがナンだろうが切る時ゃぁ切る

センチメンタルジャーニー

昨日の雨と強風で一気にピンクの絨毯にサマ変わりいたしました、、、おはようございます。。。かろうじて『サクラ』は残っておりますがだいぶん葉桜にもなりつつございます。。別に散る花を見て感傷に浸るキャラでもございません故どーでもいいっちゃぁどーでもいいんですが『お花見ツーリング』にも行けないほどいろんなモノにヨユーが無いってのがなんだか悲しいのです。そんなちょっぴりセンチメンタルなワタクシは電話と配線図しかお相手しておりません故さらに沈みます、、、さようなら。。。センチメンタルジャーニー

新事業

ヤフオクで落札した商品の受け取り代行も行っております、、おはようございます。。。時と場合によっては個人宅配送不可という商品もございます故そんなときはウチに送って下さればよい。。ただし。受け取り代行手数料。。どん引きするくらいボッタクリますけど、、、さようなら。。。PS；あ、そうそう。花見帰りヘベレケの送迎も承っておりますw。新事業

毎回、、失敗するワケぢゃねぇーよ

突然ですがフロントフォークを組み上げました、、おはようございます。。。当たり前ですがシール類は新品に打ち換えておりますのでオイル漏れ今んとこ、、無し。。ステムに仮組み致します。。で。諸先輩方が苦労なさっておりますトップキャップの組み付け。。ワタクシの下ごしらえが良かったのか何事もなくしかもハンドパワーのみで装着することができました。。。（ですが、、、ネタに困るパターンですw）ステムトップも取り付けました。当『小言』で登場頻度の高い今日の”困ったちゃん”といえば重心が変わったのでヤジロベースタイルからフロントスタンドを追加したことくらいでしょうか、、、さようなら。。。毎回、、失敗するワケぢゃねぇーよ

オレの近況

このまえ。。ツボミだったのにあっちゅー間に開花です。。。次の定休日まで咲いててくれるかなぁ、、、おはようございます。。。さて。。とある企みのため聞こえよく言えば千客万来打合三昧。。実情を話せば世間話3：愚痴話7：本題ほぼZEROという、、お口しか働いておりません、この数日。。。そうです。ネタ切れでございます、、、さようなら。。。オレの近況

バッテリーの移設を試みてみる

バッテリー移設の、準備をしています、、おはようございます。。。毎回？（っても、そんなにやってませんが・・・w）悩みますのは使用します、給電ケーブル。。。Myカーを含めた、いままではバッテリーブースターケーブルなどを流用していたのですが肌感覚でいまひとつセルモーターの廻りが遅いような・・・。でで。そんな経験則がございましたもんで今回Nちゃん号に使用します給電ケーブルはちょっと豪勢に専用品を導入することにいたしました。。弊害としましてそのお値段もさることながらさすがに野太すぎて端子の製作にも往生コいておりますwww。万が一バッテリーが上がりました際ジャンプをすることも想定しなければなりません故純正の給電ケーブルとの接続位置はご覧の場所に設定したします、、、さようなら。。。バッテリーの移設を試みてみる

あ。ひらめいたっ！

あ。これ。なんか見たことアルw、、おはようございます。。たしかペダルブラケットを固定していた、ボディー側の部品。。あわててその反対側に当たるであろうバルクヘッドパネル内ワイパーモーター付近をバラしてみますと綺麗に抜け落ちておりましてスポット溶接痕が残っていました。。「あいやぁ～。。えらいこっちゃ！」こんなところ、、、溶接修理しようものならダッシュパネルを降ろして配線やらカーペットやら燃えそなもん全部、外さんとぜったい”カチカチ山”になりますって。。いや。ひょっとしたらフロントガラスさえも取り外さなければならないかもしれません。。。当基地は不規則イレギュラー作業および新規製作物または追加工が多いものですからしてその工賃等諸費用計算におきましては掛かりました、お時間にチャージ料金を乗じまして御請求させて頂いて...あ。ひらめいたっ！

予想通りの展開です。。

TDR80ちゃんのフロントフォークアウターケースには”色”を塗りたいと考えています、、おはようございます。。。問題はそれらの施工順序。抜き取りますのにあれだけ苦労したのですからオイルシールたちがスイスイと収まってくれるとは到底、思えませんwww。”叩く”や”圧入する”やは、必須でしょうから塗装後に行うのはキズだらけになりまして「イ゛～～～」ってなりそう。。。そんなワケですからしてサービスマニュアルとは少し工程を変えまして装着に力が必要そうなインナーチューブガイドとオイルシールは先にプレスで打ち込んでおいてからちぢみ塗装を施してみました。。そして「垂れちゃった」という@koyanペイントでは定石となります失敗をいたします、、、さようなら。。。※ENDさんに目撃されたので、チンコロされる前にゲロっときますww...予想通りの展開です。。

シャクラ最前線とコナモン

2024年の大阪の桜は、3月30日に大阪城公園西の丸庭園にある標本木を大阪管区気象台職員が確認し、開花を宣言しました。。残念ながら@koyan邸（の近所）の桜は・・・まだのよう、、、おはようございます。。。いろんな人が動き出す、、この季節。。。お天気もあったかくなって参りましたのでとりわけまずは粉モンツアーへ、、、さようなら。。。シャクラ最前線とコナモン

それがヒエラルキー

見た時からヤベェ予感はしてたんです。。マフラーを固定している、ボルト＆ナット。案の定、、サビっサビで”ネジを廻す”というよりは”ネジを壊す”という行為。。。が、4本。とりあえずいちばんヤラレ具合の酷い処がやっとこさ外れてくれました、、、おはようございます。。”ひと部品”なはずなのに完全に2分割www。調べれば『キャンター』あるあるなんだそうですが消音器ももう怪しいw。御依頼元の社長さんに事の事情を説明いたしますと「で、いつになんねん」と。ワタクシ。「今から部品手配しても、平日3～4日は（納期が）掛かるそうです」ちなみに、この日は土曜日。。。社長さん。「明後日、、いんねん」ワタクシ。「ボクの話、聞いてました？」間に合うワケないやんけっ！小心者@koyan。。御客人に向かってそんな大口は叩けません故理不尽のす...それがヒエラルキー

君誰？

みんな言います。「まぁた、このクルマ、、入ってるやん」ちがうんです、ちがうんです。オーナーさんには1回もお返ししてないんですwww、、、おはようございます。。。強化クラッチにした、ばっかりに。。クラッチペダルにトラブルが出ますのはチューンドカーあるあるなんでございますけれど・・・nobさん号。。。クラッチワイヤー切断から始まり苦労して強化クラッチワイヤーを造りましたら今度はペダルを固定しているバルクヘッドパネル（ボディ側）がめくれ上がりそれをなんとか治しましたらとうとう・・・。いや。やっとこさペダル本体がグラグラし始めました。。。ペダルの構成上ブレーキペダルとセットで車輛から抜き取りますとボトっと上からナニかが落ちてきました。。キミ誰だっけ？？、、、さようなら。。。君誰？

パワステクーラーをつけよう＃2

パワステクーラーの位置は決まりました。。そこに配管を延ばしていかねばならないのですけれど、、おはようございます。。。低圧側への接続ですからしてゴムホースでの処理に問題はないのですけれど純正配管の取り廻しがかたやパイプ、、かたやゴムホース、、、で、出て参ります。できることなら各ホースを”1本モノ”で創り上げてやればその見栄えも良くなりますものを『やっちゃえニッサン』さんは低圧ホースも低圧パイプも成れの果て高圧パイプもいっしょこたにしたアッセンブリにしてくれちゃってるもんですから”1本モノ”にするというワタクシの儚き夢はここで潰えてしまいますw。。注：非分解式部分をバラせばいいんですが、掛かるリスクの割に得るものが薄いwwwですからして。。構造上ホース+ホースになることが確定いたしました。。となればそれらを繋...パワステクーラーをつけよう＃2

『締め付けトルク』はとっても大事

前にも述べました。バイクにとってけっこう大事なステムの部分。。。ALL新品！！とまではいかないまでもせめて新品”っぽく”見えますように坊ちゃんが黒く塗ってくれまして、、、おはようございます。。。ケチってはいけませんし手を抜いてもいけない処。。。新品レールをそっと打ち込みます。。。同じくフレーム、、ネック側にも新品レールを。。。いま。エンジン下のモトクロススタンドのみの支持でヤジロベー状態ですからして打ち込む衝撃で車体が倒れませんよう細心の注意を払いながらw。。言うても古いバイクですのでベアリングの玉コロは昔ながらの1コ1コ載せていくタイプ。。ローガンと相まって地味ぃ～に時間を喰います。。。さて。ワタクシ。ホンダ党ですからしてヤマハサイズの特殊ソケットをもっておりませんでした。。。しかたがないのでステムトッ...『締め付けトルク』はとっても大事

鵜呑みにしたら・・・

年に一度のトラック車検です。。御用命ありがとうございます。。はたらく御クルマなんでケツ（納期）の決まった、お仕事。あわせて御依頼主の社長さんも「なんも悪いトコ、あれへん（無い）」だから”早く仕上げろ”的な。要約すればこんな内容のお仕事でございます、、おはようございます。。わかります、わかります。はたらく御クルマなんでそちらもスケジュールが詰まってらっしゃるんでしょう。。でもね。見てもない御クルマの状態から短納期車検のお約束はできませんて。だって、ホレ。「なんも悪いトコ、あれへん」言うてるハナからマフラー千切れてますやんか、、、さようなら。。。。※なにが「悪いトコ無い」ぢゃ！鵜呑みにしたら・・・

類に漏れないプレオちゃん

1発4んだようにガクブルしながら加速するプレオちゃん。。たぶんねアレが悪いんですわ、、おはようございます。。。いきなり答えを言い当てますと売上が減りますもんですからとりあえず「さっぱり、わかんないですね」と半笑いします。。あ。「プラグかもしれません」と取り外して点検してるフリをしてますと「この前、替えたぞ？」との鋭い指摘にアタフタします。。ちがうんです、ちがうんです。。ひょっとしたらエンジンが悪いのかもしれません。圧縮圧力を測りましょう。＃110.8㎏/㎝2＃210.9㎏/㎝2＃310.2㎏/㎝2＃411.0㎏/㎝2工賃作業ですからして原価率0％で売上UP。。いずれにおきましても問題ございません。。。さて。オーナーさまに疑いの目を向けられてきましたのでプレオちゃんにはそろそろ治って頂きましょうか、、、さよ...類に漏れないプレオちゃん

パワステクーラーをつけよう＃1

激しい運動をいたしますとパワーステアリングフルードが湧き出してしまう、ニッサン車。。。そこで。純正でもパワーステアリングフルードクーラー（以下ﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰ）なるものが装着されておるのですがさらなる性能UPとコストパフォーマンスを求めまして上級グレードZ34用のパワステクーラーへUPデートさせようと思います、、、おはようございます。。。本来。ウォッシャータンクがございます処に新規でエンジンオイルクーラーを移設したもんですから必然的にパワステクーラーが鎮座する場所も新規製作となりまして想定する箇所は冒頭のお写真の位置に。。。そこを目指し各処の取付穴または取付ネジを活用しつつステーを造って参りましょう。。エンジンオイルクーラーに比べまして本体自体が軽量（と思う）ですのでその取付ステーも強固である必要性がな...パワステクーラーをつけよう＃1

噂に漏れず渋い奴

フロントフォークのオーバーホールを指示しました。。ここまでクッテクテに潰した段階で坊ちゃん、、、「取れへん」言うてギブアップ、、、おはようございます。。。「硬い、硬い」と、噂には聞いておったんですがホントにバチクソ硬かったwww。最後は軽く、特殊工具まで自作してなんとかシール関連は取り外したのでございますけれどアルミ製のアウターケースはズタボロになってしまいました。。想います。。。「嗚呼、客車でなくてヨカッタw」しかしながら。客車でないとは言えブサイクなのもヤなんで見える範囲だけでも修正加工しておきます、、、さようなら。。。噂に漏れず渋い奴

オイルクーラーをつけよう＃4

寛容なNちゃんから”自由”という名の権限を得ましたもんですからワタクシ。ヤリタイホーダイでございます、、おはようございます。。”自由”と言えば聞こえはよろしいですが裏を返せば何も決まりごとがございません故まずは基準を創るべくオイルクーラーコアの水平度を保ちます。。。あ。今の状態、、、ウチの経営と同じで右肩下がり・・・汗。。。（向かって、左ねw）いろんな右肩下がりを意識しつつw。。鉄の板からステーの原型を切り出す作業。。。からの曲げ加工。。90°のみならず現物に合わせながら”チョイ曲げ”があったり”逆曲げ”をしたりとこねくり廻しております。。。満たされたエンジンオイルクーラーはそこそこの重量がございますでしょうから曲げ加工の段階で各処に補強リブを施しましたのですけれどそれでもまだ不安でしたので結局の処溶接で...オイルクーラーをつけよう＃4

ブレーキOHと社会実験

圧縮空気では出て来ないくらいの固着でしたのでもう一度、仮組しまして油圧のチカラでピストンを押し出すよう指示します。。坊ちゃん。加減がわからずそこら中ブレーキフルードまみれ、、おはようございます。。。キャリパーシールとその仲間たち。重要保安部品ですのでさすがに朽ち果てることはございませんが相手側のアルミダイキャストはなかなかのやられ具合でありますw。まだ部品として出るのかどうか調べておりませんがいずれにせよ買い替える予算などございません故シコシコと坊ちゃんには白サビと格闘させております。。。「カネが無ぇ！」とはいえさすがにシールと、その仲間たちは・・・ねぇ？w。。右がフロント。左がリヤ。『TDR80マイスター』たちからご指摘を受けそうなのであえて、記事にしておきますと天邪鬼的@koyanですからしてリヤのピ...ブレーキOHと社会実験

オイルクーラーをつけよう＃3

もう。どうにもなりませんでしたので素直にNちゃんに「カネ払え」と、お伝えいたしました、、、おはようございます。。。まず。コネクリ回しますもどうしてもホース長が足りませんでしたので最低でも1本は造り直します。。意外とみなさん、ご存じないのですが某アールズ製のフィッティングは”お高い”のでございます。ですからして致命傷でもない限りふつうに使い回しwww。Nちゃん、万事ご快諾ありがとうございます。。とは言え。無限大の資金ではございません故もう片方は既存のホース長の届く範囲でコア位置を探します。。。オイルクーラーコア本体の両サイドに補強用のバーを追加しましたらこの位置を狙いましょう、、、さようなら。。。オイルクーラーをつけよう＃3

雪の舞うセントラルサーキット

雪の降るセントラルサーキット。。お寒ぅございました、、おはようございます。。お寒いだけでおもしろハプニングNothing、、、さようなら。。PS：ウチの子と、一緒に遊んでくださった学友の面々。。ありがとうございました。。m(__)m雪の舞うセントラルサーキット

ココは肝心要

なんだか、もう。バイクには見えなくなってきましたがれっきとしたTDR80ちゃんです、、おはようございます。。。フロントフォークもさることながらワタクシがいちばん気になったのは『三つ又』の部分です。。まったくもってスムーズに動きませんw。ゴリっと感が満載でちょうど直進状態で1回、引っ掛かります。。爆笑なんちゃってクルマ屋が語るのもどうかと思いますがバイクってバランスで乗る、乗り物ですからして三つ又ステムが動かなければ致命傷ですw。。（普通にコケますw）ステムを抜きました。。雨ざらしだった割にあまり錆が回っていないのは幸い。。。しかしフレーム側のネック部分はご覧の有様。。茶色の正体は錆ではなく変色したグリスの塊だったんですけれどステムレール上には打痕らしきが残っていてゴリっと感の原因のようです。。「少しでも安...ココは肝心要

オイルクーラーをつけよう＃2

ワタクシの仕業ではございません故元位置がさっぱりわかりませんw。。既存のホースが届きます範囲でオイルクーラーコアをコネクリ回した結果ちょうどこの位置でなんとなく落ち着きました、、、おはようございます。。。う～～ん。。。う～～～～～ん。。。。。汎用コアを使わざるを得なかったので仕方がないと言えばソレまでですが追加された、アタッチメント（金色）の分だけホースフィッティングの位置が下がるのかぁ。。。いや。それよりももっと気になりますのがホースの繋がれた位置。オイルの”流れ”として下から入って下に出ていくパターンがどうにも気に入りません。。。要らぬコストが掛かりませぬよう基地にあるワタクシ所有の在庫フィッティングを使いましてアノ手コノ手でオイルクーラーコアを更にコネクリ回してみましたがどこもシックリきません。手前...オイルクーラーをつけよう＃2

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃4

出来てしまえば説明しないかぎり気付いてもらえない紆余曲折を経まして穴の位置が決まりました。。それではホギます、、、おはようございます。。。これまでの苦労の集大成がこの位置でございますwww。あとはガッツリ固定してしまえば完成の予感。。。TIG溶接で巻いてしまえば仕上がりもキレイなのですけれどトーチを振り回すスペースを確保しようとするとヘタすりゃぁミッションを降ろさなければならないのですが懐事情がそれを許しませんw。。。結果。オーナーさまの許可を得てちょぃババちぃMIG溶接で楽をさせて頂きました。。。電流はMAXで鼻くそ溶接にならないよう気を付けましょう、、、さようなら。。。ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃4

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃3

完成間近と、思われた矢先おもしろ・・・というより悲惨なハプニングは起こります、、、おはようございます。。。ベース車両はオートマです。と、紹介させて頂きました。そのためミッションマウントの取付位置が異なりますもんでこの御クルマを製作されましたショップさんなのか個人さんなのか存じませんが当該ブラケットを新たにお造りになったのでしょうけれど現物合わせであろう上に純正＆加齢ヘナヘナマウントでの位置出しを行ったのでしょう。。すでにフレームに開けられております取付穴のすべておいてどうしようもできないくらいズレ倒しております。。。3次元図形で言う処のX軸Y軸Z軸それぞれ、すべてが合いません。。かといって新規にフレームに穴を開けますのは強度上、そして構造上不可能に近い。。。ですからして。今度はすでに開けられておりますフレ...ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃3

買った方が安かった

もう片方が綺麗に取り出せたものですからワタクシが潰してしまったフロントフォークトップキャップが残念でなりません、、、おはようございます。。。錆で固着していたのは無論。ワタクシがプレスで無理くり押したものですからOリング溝から上の部分は完全に変形しているようです。。。あ。綺麗に外れた方が残ってるから採寸すれば再生デキるんちゃうかっ！？そう思い付いてしまった、ワタクシ。。。モリモリに肉盛り溶接しゴリゴリに削り始めます。。要はフォークスプリングが飛び出して来ないようにすればいいだけ。。シビアな寸法出しも必要ありませんので似非鉄工所でも造れちゃう。。。（、、、ハズw）思い付きでもうひとつ、追加工です。。今回みたいに錆付いて、抜けなくなった時外から引っ張れるようネジ穴を掘っておきましょう。。。タップを切り終えてから...買った方が安かった

ミニキャブの越冬

暑い寒いを繰り返す、この季節。決まって調子を崩すのは年端もいかないチビッ子たちと加齢のジジババ。。そしてウチの軽トラちゃんでございます、、、おはようございます。。。エンジンが温まるまでの間。信号待ちのたんびに車体とエンジンが止まります。対応策として冷間時のファーストアイドルを鬼のように上げているのですが「わざとアクセルでも吹かしてるの？」と苦情が出そうなくらいエンジン音がうるさいwww。。ま。それくらいなら「知らんがな」で押し通しますものをまだまだ、頑張ってもらわなければならない軽トラちゃんですのに走り出すと煙モーモーになりますのはちと具合が悪いのです。。。（あきらかに水蒸気ではないw）たまに乗りまわして同じトラブルに遭っておりますウチの坊ちゃんがひとつヒントをくれました。。。「カブってんぢゃね？」言われ...ミニキャブの越冬

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃2

「ただただ頑丈に」それだけをモットーに6mm厚のフラットバーを切り落としております、、、おはようございます。。。さらにソイツをスイングさせてちょっと小洒落た外形に整えましたらば折損したミッションマウントブラケットの代替品となりまして。さて。ここからが問題です。。。造りました、ブラケットの代替品をどの位置に仕込もうかしらw。幸い、強化ゴムを多用した社外品エンジンマウントを採用してくれましたのでミッションマウント以外を先に装着すれば純正ヘナヘナマウントよりもより正確な位置が割り出せそうです。。。よし。ざっくりこの辺だな、、、さようなら。。。ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ＃2

オイルクーラーをつけよう＃1

回りながら突っ込みましたもんでイイ感じに全周をヒットしております。。。その甲斐あってか右前に装着されましたオイルクーラーも難を逃れられず、、、おはようございます。。。エンジンオイルクーラーは潰れた、コアのみを交換しパワーステアリングフルードクーラーはZ34用にグレードアップする予定www。。。あら。エンジンオイルクーラーコアに至っては同サイズながら汎用品タイプしか出ませんもんですからホース取付用にひとつ、金色アダプターが噛むのですね。。取付ステーもいっさいがっさい飛び散ったもんで元位置は「この辺かな？」くらいしかわかりません。。ですからしてほぼ、”新規設定”状態なのでまずはボディアウトラインをイメージすべくフロントフェンダーとヘッドライトを仮装着いたしました。。。さて。”とりあえず動くように”用の暫定オイ...オイルクーラーをつけよう＃1

お肌トゥ～ルトゥル

お風呂から上がって参りました、TDR80のタンクちゃん。。。ザっと高圧洗浄機で丸洗いをいたしましてどれどれ。。中身の具合はどーかいな？、、、おはようございます。。。まぁ！トゥルトゥルっ穴が開いたら「そん時はそん時やっ！」実験的要素を含めまして半ばヤケッパチで通算・・・96時間ほどお風呂に浸かって頂いた結果でございます。。。急ぎましょう。。このままではすぐまた、錆び始めますので次なる処理をしなければ。。今回。このタンクで実験しますのは亜鉛メッキ。。タンク内コーティングも考えたのですが以前、お客人のバイクでコーティングが原因と思われるトラブルを目の当たりにしましたので違う方法を探すためでございます。。。安定した電源を確保するためAC100Vコンセントより接続します。そのままではDC11Vも出力していたためDC...お肌トゥ～ルトゥル

ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ

千切れているのでエンジンマウントを替えましょうという矢先。おもしろハプニングは起こります。。。場所はトランスミッションを支えている右前の処。ゴム製のミッションマウントが千切れているのかと思いきやミッションマウントを固定しているブラケット（フレーム）側が千切れておりました、、、、、おはようございます。。問診しますにどうやらクランケはもともとAT車だったのだそう。。エンジンとマニュアルミッション換装に伴い当該ブラケットを製作したようなのですがマウントとブラケットを繋ぎます3本のボルトのうち1本は欠落して、ボルトすら無い状態。2本目は、ミッションマウント側の穴が崩壊して固定されていない状態。そして3本目は画像のようにフレーム側ブラケットが折損して・・・。要約しますとなにも固定されておりませんでしたwww。そもそ...ミッションマウントブラケットのダメだこりゃぁ

「写ルンです」風に言う、「かぶルンです」

納期未定の純正部品をひたすら待っておりますのでnobさん号は『お預かり』という名の放置プレイ中でございます、、、おはようございます。。。しかしながら広大な敷地の基地でございます故御クルマの移動は悲しかな、不可避でございまして。。。チョロっと動かしてはすぐに停め。チョロっと動かしてはすぐに停め。を繰り返す、毎日。加え。朝晩の厳しい冷え込みが功を奏しガブガブにカブり始めてございます。。。「こりゃ～～いいや」ピンチはチャーーンスっ！とばかりに冷間時の補正係数をいじり倒しましたらとうとうエンジン不動になりました。。教訓。ピンチは単なる”ピンチ”です、、、さようなら。。。「写ルンです」風に言う、「かぶルンです」

手直しアレコレ

EVCバルブに刺さります、各ホース。。右からΦ4Φ6Φ6となるはずなのでございますがなぜかしら両端がΦ4、、、おはようございます。。。・・・今まで問題が無かったのでこのまま放置でもよかったのですけれど”見ちゃったから”。・・・という単純な理由だけではございません。。。Φ6に無理やりΦ4を挿し込んでるもんですからホース抜け止めのカエシの部分は青色のシリコンホースが白く変色しておりました。。。裂けなかったのは”たまたま”だったのでしょう。。Φ4Φ6Φ6の正規に戻しておきました。。・・・しかし、なんでまた？w。理由が元々の取付位置もさることながらワタクシの繰り返す脱着によってキズだらけになってしまった某ショップオリジナルオイルキャッチタンク。。NEW位置も決まりましたので”本組み”に向けて化粧直ししておきます。...手直しアレコレ

急速排気弁消音器、、だと思う。

『ビードブレーカー』を動かしますとレバーの戻り際。ビックリするような轟音が響き渡ります、、、おはようございます。。。動いてるから別に。仕事できるから別に。借りモンなんで別に。・・・放っておいてもなんら問題ないのですけれどビードを落とすたんびにビックリしますもんですからw本チャンのお仕事そっちのけでタイヤチェンジャーを開腹することに致しました。。。っつーかウチに来る子、、必ず、こういう絵ズラになる不思議www。あら。何か落ちてらっしゃいます、、、さようなら。。。急速排気弁消音器、、だと思う。

フロントフォークを切り刻む

TDR80ちゃんの「フロントフォークをオーバーホールしよう！」というワタクシの提案が悲劇を生みます、、、おはようございます。。。フロントフォークのトップキャップに該当する部分。。押し下げてCクリップを抜いてからフォークスプリングを取り外す。という手順のようなのでございますが。。。カッチコチに錆びついておりまして坊ちゃんがデッカイハンマーでどつきまくりましてもビクとも致しません。。・・・しょうがない。オヤジの出番です。。。「叩いてダメなら押してみな」の教えに従いましてインナーチューブAssyを先に引き抜きまして油圧プレスでトップキャップに10t圧を掛けましたらインナーチューブが変形しました。。。もう。どっちに転んでもこのフロントフォークは使えませんので「切っちまえ」と全開でヤケッパチですw。嗚呼。トップキャ...フロントフォークを切り刻む

@koyan管＊競技用

”集会”に行きますと自分の御クルマのエキゾーストノートが聞こえないとお嘆きの貴兄に相談されます、、おはようございます。。。「ド直管はヤなんですっ！」そう仰りますもんでサブタイコでもスっ飛ばしてやりましょうかと腹下を覗きましたらばすでにもう取っ払われておりました。。ですからして結果。シャーナシの『ド直管』でございますwww。基本パイプがΦ60。。マフラーの出口がΦ100。。この径差を約400㎜の間で納めなければならないのですがワタクシの技量の問題で1本モンでは造れませんでした。。m(__)mｺﾞﾒﾝﾁｬｲ苦労話をもうひとつ。恩着せがましくしておきますと以前の作業者が中間タイコを飛ばして溶接されました時にパイプラインを歪めてしまったようです。。根元で曲がったパイプラインを後端である、マフラー出口で修正するとな...@koyan管＊競技用

手直しアレコレ

作業を進めるにあたり不具合と言いますか気にいらないところが多々見受けられます、、おはようございます。。。パワーステアリングポンプの高圧ホース側。。組み換えの際見えております、ボルト。の、さらに奥の台座がいっしょに緩んでしまった模様。。すんません、、気付きませんでした。。m(__)m一旦外して締め直せば済むお話しなのですけれどパワステフルード充填しちゃったんだよなぁ・・・。不要な純正配線も出てきます。。右手の剥き出し配線はエアフロメーターの。左手の絶縁済み配線はブーストコントロールソレノイドバルブのそれぞれ取り外した後の残り線です。。カプラーを付けたまんまそのままプラリンでもよかったんですけれど仕上がりがお美しくございませんので勝手に脱毛、、、さようなら。。。手直しアレコレ

美肌求ム

グロムの最新鋭倒立フォークを組むだとかYZ125の競技用エンジンを載せるだとか妄想の暴走が尽きることのない、TDRちゃん。。。1周回って「とりあえず、乗れるようにしませんか？」という至極まっとうなご意見にグゥの音も出なくなりましてサビっサビのガソリンタンクに着手します、、、おはようございます。。漂うガソリンの腐敗臭。。。このサビの量からしてさすがに今回ばかりはタンクに”風穴”が開くかもしれませんw。油分飛ばしと粗洗い。。。を、坊ちゃんにさせます。。(笑)かろうじて鉄地が見えるようになってきました。。。それでは美肌効果を高めるためにお風呂に漬かって頂きましょう、、、さようなら。。。美肌求ム

御依頼のETCは、こちらでよろしかったでございましょうか？

ETCの取り付けを追加されました、ありがとうございます。電源とアースを繋ぐだけのカンタンお仕事なんでテキトーに見積りしてテキトーに安請け合いしましたら電源線を探すだけなのにここまでバラす羽目になりました。。ワタクシ。またもややらかしちゃったようです、、おはようございます。。。あ。ワタクシの嫌いな『手抜き（ｴﾚｸﾄﾛ）タップ』発見。。予算が無いから見なかったコトにし～よ～お。。無理でした。ガマンしきれず繋ぎ直します。。ETC本体はオーナーさま、たっての御希望で助手席のこの位置に。。儲かんないからヤル気が無くなって手を抜いたワケではございませんので悪しからず、、、さようなら。。。※たぶん、夏場に剥がれ落ちますよ。おじさん、言うたからねw。御依頼のETCは、こちらでよろしかったでございましょうか？

いっかい、ヤラかしてるからな。。。

だいたいいつも決まって走る基地周辺のテストコースは距離にして約5km。。前回。ブローした同じコースを試走し念には念を入れまして再度分解点検整備を実施しています、、おはようございます。。。こうやって気軽に分解できますのは横置き空冷エンジンのイイところ。。？？ワタクシはメンド臭いんでやりませんけどwww。少しばかり気になる打音が聞こえるそうです。。壊れる？たんびにグレードアップor仕様変更されるもんですからして異常なのかそんなもんなのか判断に困ります。。今回、聞こえます打音は社外クラッチ装着によるものだろうというなかば、”願望”にも似た判断で封印されることと相成りました。。爆笑さて。ようやくカタチになりましたGROMちゃん。。これからしばらく続く楽しい楽しいナラシの旅。。。オヤジ的にはおもしろネタがなくなりま...いっかい、ヤラかしてるからな。。。