2024 YZ250Fにラジエターガードを取付けます。フルモデルチェンジするとアフターパーツが出揃っていないため苦労します。今回のラジエターガードは、こちら。こちらは、フルモデルチェンジした車両対応のラジエターガードです。フルモデルチェンジしたYZ250
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バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 ｔｍ、ＨＵＳＡＢＥＲＧ、ＧＡＳＧＡＳ、ＫＴＭ、Ｈｕｑｖａｒｎａ を扱っています。
2024 YZ250Fにラジエターガードを取付けます。フルモデルチェンジするとアフターパーツが出揃っていないため苦労します。今回のラジエターガードは、こちら。こちらは、フルモデルチェンジした車両対応のラジエターガードです。フルモデルチェンジしたYZ250
この前、新車 2024 YZ450FXの納車整備した時にフロントスプロケットガードが変更されていることに気づきました。これなら泥が詰まらないから社外に変更する必要がないね と喜んでいました。同じくフルモデルチェンジされたYZ250Fも当然同じフロントスプ
新車 YZ250Fのリヤ周りのベアリングOHを行いました。リヤ周りを全部バラしてベアリングちゅうベアリングを洗浄しグリスアップします。相変わらずヤマハさんは、モリブデングリスを使用しています。サービスマニュアルにもモリブデングリスを使えって書いてあります
新車 2024 YZ250Fの新車整備に取り掛かっております。レーサーは、乗り出す前に色々とやることがあります。まずは、バッテリーなんだけど以前、フルモデルチェンジしたYZ450FXの納車整備の時に気が付いたバッテリーケースの件です。FXだけのことだと思
作業が少し落ち着いたので、先日、お客様から頂いたバリバリ伝説巨摩郡仕様のCB750Fのプラモデルをワクワクしながら着手していました。そしたらここに来て、仕事の波が押し寄せてきました。あ～本来なら仕事そっちのけでプラモデルを作り続けていたいのですが、そんな
車両は、スズキ GSX－R750。スズキって、ギヤがニュートラルに入っていてもクラッチレバーを握らないとスターターモーターが回らないのよね。で、スターターが回らなくなったので、お客様ご自身が故障探求したところクラッチスイッチの配線をグニグニすると回ったり
昨日は、パワーテックの定休日。午前中、母親を病院に連れて行って午後からは、お花見に連れて行ってあげました。東京都極寒の地、八王子でも暖かくなりやっと桜が満開です。母親は、3年前、救急車で病院に運ばれて入院。大病が発覚し退院することができたのですが、認知症
先日、シートカバーを交換しようと思ったらシートフォームがボロボロだったYZ250FX。シートホーム単体の販売はしていないので、シートASSYで注文です。ちょっと驚いたのは、YZ250FXのシートASSYよりTT－R125LWEのシートASSYの方が高額な
さて、YZ125Xにグラフィックデカールを貼る作業も大詰めです。デカールを貼った外装に交換するのですが、もう一か所エアクリーナーBOXのデカールを貼らなければなりません。しかし、このエアクリーナーBOXの形状は、異形でへこんでいます。以前のデカールは、そ
YZ125Xのグラフィックデカールの貼付け作業です。困ったことにトンでもない事態発生。ラジエターシュラウドなんだけど・・・。シュラウド自体がこの形状に対して。デカールは、この形状。スリッドも何も入っていません。技術力の未熟な私には、到底これを貼ることがで
YZ125Xのグラフィックデカール貼付けのご依頼です。グラフィックデカールは、お客様の持ち込みです。デカールなのですが、よく見ると台紙がデカール本体より大きくはみ出ています。私の場合、技術力が未熟なためデカールの位置決めをしながら貼り付けるので台紙がデカ
エンジンがトンでもないことになっているXR250R。シリンダーヘッドを外しました。そして、とっても気になる2本の6mmの雌ネジ。全くトルクがかけられなかった雌ネジがこちら。一瞬、雌ネジが持っていかれてるのかと思ったら違います。7mmほど奥にリコイルが埋め
XR250R（ME06）のエンジンオイル漏れです。エキゾーストパイプを外してオイル漏れがはっきりしました。タイミングチェーンの部分からオイル漏れしています。ここは、6mmの長いボルトで締め付けられている場所。あ～ん、怪しいねぇ～。なんとなく、バルブクリア
もう一つ、シートカバーの張り替えのご依頼を頂きました。今度は、YZ250FXです。でも、交換前のシートカバーが結構、ボロボロ。な～んか、嫌な予感しましません。シートカバーを剥がしてみて嫌な予感的中です。シートフォームがボロボロ。ここまですごいと修復するこ
エンジンオイル漏れでご入庫のXR250R（ME06）です。2か所からエンジンオイルがにじんでいます。今回は、シリンダーヘッドガスケットからのオイル漏れを修理します。以前、どこぞのバイク屋でシリンダーヘッドを修理しているらしいんだけど・・・。中古のシリンダ
先日、納車したばかりの2024 YZ450FX。シートカバーをグリッパーシートカバーに交換して欲しいとのご依頼です。グリッパーシートカバーは、YZ450F用らしいのですが、形状は、変わらないので交換可能です。タッカーを外してノーマルシートカバーを剥がしま
セロー250にETCを取付ける続きです。ETCカード入れの場所なんですが、右側の工具BOXカバーの裏に貼り付けます。マジックテープで取り外し可能にしておきました。取付場所は、結構微妙でフレームとフレームの間に収まる感じ。貼付け場所がズレるとフレームに当た
セロー250にETCを取付けます。お客様のご希望は、ETCカード入れは、右側の工具BOXあたりに付けたいとのこと。でもね、工具BOXと書類BOXが一体になっているコイツがとっても邪魔です。ていうかコイツがあったら付きません。なので、外します。工具と書類は
リコールから戻ってきたセロー250。ETCの取り付けのご依頼を頂きました。某有名二輪店では、通り一遍な取付け方しかしてくれないということで、パワーテックにご依頼して頂けました。そうですね、パワーテックでは、お客様のご希望に沿った取付け方を出来る限りさせて
ファイナルエディションのセロー250がまたまたリコール。前回と同じくECUの書き換えです。ヤマハショップさんに作業を依頼しているためちょっと手が空いてしまいました。なので、巨摩郡仕様のCB750Fに着手です。エンジンを組み立ててみたけど、作りが荒いな～。
プラモデルも1年前に鉄人28号を作ってから、全く製作していませんでした。私の場合、プラモデルなら何でもいいというわけではなく、制作意欲を駆り立てられないと着手しないという感じ。な～んとなく作ってみようかな～ てきな感じで始めると必ず途中でやめてしまいます
またさ～、我がままいっぱい夢いっぱいな後輩君が、こんなものを持ってくるのよ。Z900のタンクなのかな～。作業内容は、エンブレムを止めるネジが折れてるから外してくれとな。錆びているボルトを緩めようとして折れたんでしょう、無理だよ。だって、太さが3mmだぜ。
ステムが歪んでいたXR400R。完全に組み上げて走行できるようにしました。フロントタイヤの歪みを点検してみるとよじれているような気がします。取り合えず、試乗に行ってきました。う～ん、やっぱり少しずれている・・・。ものすごくズレているという感じではないので
ステムの修正が仕上がってきたXR400R。ステムを車両に取り付けるんだけど錆び錆びなステムベアリングを交換します。年式が古いんだけど上下のベアリングとダストシールは、メーカーから販売されているのね。すごく助かります。ロアのステムベアリングをステムシャフト
ステム修正に出してあったXR400Rのステムが戻ってきました。ステム修正屋さん曰く「1．5mmズレていた」らしい。私が適当に図って2．0mmだったので、まあ、良いところだったのね。修正するのにものすごく硬かったらしいのよ。ステム修正屋さん曰く「どうやった
今日は、突然、甥っ子がショップに来ました。何かと思えば、通学に使用している自転車のメンテです。リヤブレーキが甘くなっているので、リヤパッドの調整をしました。ご存知、ワイヤー式ディスクブレーキは、パッドが減った場合、パッド調整をしなければなりません。まった
PCX125のリヤブレーキ連動のフロントブレーキオイル交換をどうするかの続きです。メーンキー近くの外装を外すのは、工賃がえらいかかってしまうからNG。私の場合、フロントカバーからリザーブタンクにアクセスします。スクリーンとフロントカバーを外すとこんな感じ
PCX125のタイヤ交換とブレーキオイルの交換でお預かりです。で、問題なのは、ブレーキオイル交換。PCX125は、コンビブレーキ装着車。コンビブレーキとは、リヤブレーキをかけると前後のブレーキが作動するブレーキのこと。フロントが油圧でリヤがドラムなのにど
エンジンオイルが入っていなかったXR250R（ME06）。原因を追究するためまずは、キャブレターを外しインテークマニホールドを覗いてみた。う～ん、バルブがオイルでベちょべちょ。こりゃあ、オイル下がりだべ～。ちゅうことでヘッドカバーを外したら・・・。うわ～
先日、エンジンオイル交換に来店されたXR250R（ME06）エンジンオイルを抜いてみるとエンジンオイルが、100ccぐらいしか出てきません。一応、新しいエンジンオイルを注入してエンジンを始動させると白煙モクモク。まるで、007のボンドカーのよう。え～～～
お客様がオークションで購入したXR400R。フロントフォークがよじれているのかと思いきや、どうやらフォークが曲がっているみたい。これまた、オークションでフロントフォークを購入しOHして取付けようとしたら・・・。フロントフォークが素直に入らない。まさかこの
さて、新車YZ450FXの納車整備も最後になりました。リヤ周りのベアリングのグリスアップは、終わっているので組付けます。フロントキャリパー同様、リヤキャリパーもグリスアップしました。あとは、外装を組み付けて終了です。出来上がりです。めちゃめちゃカッコ良い
リヤ周りを組み付ける前にヤマハ YZ系のフロントブレーキマスターのワンポイントアドバイスね。YZ系のフロントブレーキホースってブレーキマスターの前側についてるのよ。でね、転倒等によりブレーキホースが上方向に力が掛かるとパンジョーボルトが矢印の隙間分、緩む
新車YZ450FXの納車整備の仕上げ作業に入ります。まずは、車両バランスを考えてフロントフォークから取付けます。仕込み作業は、終わっているので組み上げるだけ。でも、組み上げ途中でキャリパーのグリスアップは、行います。特にパッドを止めているスライドピンのネ
サスペンションがサス屋さんから戻ってきました。酷なことに2台分同時にご帰還です。YZ450FXとYZ85LW、どっちから手をつける？う～ん、迷うな～。サスを取付けてすぐに車両を動かすことのできるのは・・・。ここまで組み上がっているYZ85LWの方なんだよ
そろそろサス屋さんから前後サスペンションが仕上がってくるのでYZ450FXの最後の仕込み作業しました。ステム交換です。テクニクスから販売されているXTRIGトリプルクランプロックスプロに交換します。もともと納車整備でステムは、分解するからそのついでに交換
GSX－R750のスイングアームにチェーンガードを取付ける続きです。スイングアームの真下に雌ネジを製作しなければいけません。ちょうどこのあたりかな？取付けるステイは、コイツ。取付ける場所を決定してからスイングアームに細い穴をあけてみます。スイングアーム自
GSX－R750がご入庫です。作業内容は、スイングアームにチェーンガードを取付けて欲しいとな。まったく「？」なご依頼。コイツを。こんなふうに取付けて欲しいとのこと。「なんで？？？」「レースレギュレーションでチェーン巻き込み防止のため取付けないといけない」
フロントフォークを分解したらジェル状になったフォークオイルが出てきたので、部品を洗浄しました。ジェル状フォークオイルがなかなか奇麗にならなくて洗浄、洗浄、洗浄でチョー大変。部品を乾かしている間にステムベアリングのOHね。こちらは、CRF150Rと違い水の
足回りメンテナンスでお預かりしているYZ85LW。リヤサスがサス屋さんから戻ってこないのでフロント周りを行いました。まずは、フロントフォークのOHから。フロントフォークを外して分解ね。そしたらさ～、トンでもないオイルが出てきたよ。100歩譲っても「オイル
先日、車検を通したDRZ400SMにヨシムラのマフラーを取付けます。ノーマルマフラーは、重くてしょうがない。やっぱりヨシムラのマフラーは、軽いね。オークションで購入したみたいなんだけどかなり奇麗です。交換作業に取り掛かったのですが、部品が1個足らない・・
今日は、DRZ400SMの車検に行ってきました。DRZ400と言えば、ヘッドライトの光量が足りなくて車検に合格しないということが定番になっています。私も色々対策を試みて、やっとこれなら合格するという手段を見つけてからは、普通に合格しております。今回も車検
オフロードレースに参戦されている方で結構気になるのが、マディレースで泥がフロントスプロケットカバーに詰まること。草レースのエンデューロレースならスプロケットカバーを外してしまえば良いことなんだけどMFJ管轄のレースだと外してはいけないという規則があります
最近、数台の車両を並行して作業しています。こっちの車両をやって部品待ちになったらあっちの車両をやってという感じ。なので、今度は、YZ85LW。リヤサスをサス屋さんにOHをしてもらっている間に仕込み作業です。スイングアームを外してベアリングのOHです。20
シートカバーが破れてシートスポンジがびしょ濡れ状態。シートスポンジが完全乾燥状態でないとシートカバーを張ることができないので乾燥させます。っていうても真夏だったら炎天下の中、半日も干しておけばカッピカピに乾燥しますが、気温の低いこの時期は、天日干ししても
昔懐かしいTW225の入庫でございます。ご依頼内容は、シートカバーの貼り換えです。破けています。年数が経つとシートカバーは、硬化して破けてしまうんですよね。そして、ご多分に漏れず水が侵入してシートスポンジが濡れています。濡れているだけなら乾かせば良いこと
先日、新車 YZ450FXのゼッケンにデカールを貼り付けた続きです。デカールを貼り付けたのは貼り付けたんだけど、左右のゼッケンプレートは、二分割で構成されていているため溝があり、そこに1枚物のデカールを貼ると溝から水や泥が侵入してきて剥がれてくるんじゃな
新品スペアホイールに新品タイヤを組み付けます。タイヤは、ダンロップのMX34。去年、MX33から進化したソフトタイヤのMX34です。MX33に比べてよりソフト路面に対応したタイヤになっているそうです。世間では、評判が良いみたい。今回、レースでお客様に使用
ある製品のことで詳しいことを聞きたくて製造メーカーに電話したんよ。技術的なことなので、電話口に出る方だと分からないだろうから、「〇〇製品のことで技術的な突っ込んだ話になるから、詳しい方に変わって 頂けますか？」と言ったら。「はい、どのようなことでしょう？
さて、ゼッケンデカールの貼り付けです。相変わらず3Dに2Dを貼り付ける作業です。フルモデルされたゼッケンは、それほどエグイ形をしているわけではないのですが、1つ気になるところが・・・。ゼッケンが、2個の物を1個に形成している作りなので、ラインがあります。
新車 YZ450FXのサスペンションが戻ってくる間に納車整備を進めます。定番のリヤ周りのベアリングのグリスアップです。レーサーなのでグリスなんかほとんど付いてないし、ヤマハさんは、何でか分からんがモリブデングリスなんか付けてくるので全部洗浄して高性能グリ
YZ85LWの足まりのメンテナンスでお預かりしました。フロントフォークのOHは、私がやるのですがリヤサスのOHは、サス屋さんに依頼しているのでリヤサスを外して送ります。足回りのベアリングをOHするからスイングアームを外してリヤサスを引きずり出そうとしまし
アクセルワイヤーも無事交換出来たので、今度は、長さの長いブレーキホースとクラッチホースに交換しました。ホースは、メッシュホースね。バンジョーボルトは、アルミ製にしたので締め付けがちょっと怖い。トルクレンチを使用して規定トルクで締めているけど、アルミで中空
認知症の母がリンゴが好きだから、購入するためみなみ野の駅前にあるスーパー、アールゲンキに出勤途中寄ったんですよ。出勤は、いつも自転車なので駐輪場へ。するとこの強風のため置いてある自転車が将棋倒しになっていました。あらあら大変ね～、って感じで私の自転車を駐
ハンドル交換でお預かりしているXJR1300。ハンドルを交換しました。かなりのアップハンドル。ブレーキとクラッチは、ブレーキホースを交換すればいい話。ここで一番問題なのは、スロットルワイヤーの交換。通常4気筒エンジンの場合、ワイヤーは、スロットルボディの
パワーテックには、めずらしいビックバイクが入庫です。XJR1300です。ハンドル交換のご依頼なんですが、かなりのアップハンドル。これだとノーマルのブレーキホース、クラッチホース、アクセルワイヤーでは、短すぎます。なので、長いものに全取り換えです。結構、大
2024 YZ450FX のサスペンションをいじくるので前後サスペンションを外します。足回りのベアリングのグリスアップがあるのでついでにサスペンションをサス屋さんに送ります。最近、YZ系のメンテナンスばかりしているので、目隠ししてもバラせる感じがします。
YZ450FXは、フルモデルチェンジしてからバッテリーの置き方が変わりました。旧型は、縦置きだったのが横置きに変わりました。で、すごく気になったのが、バッテリーをバッテリーケースに置くと上下左右に隙間があること。微妙な隙間なんだけどゴムバンド1本でしか固
先日、入荷した2024 YZ450FX の納車整備を始めました。サスペンションをちょっといじくるのでサス屋さんに送ります。それに合わせて足回りのベアリングのグリスアップも行います。で外装を外したのですが・・・。サイレンサー、でかっ！！！音量を抑えるために
ちょっと前のお話です。バリオスⅡのフロントフォークのOHを行いました。フォークオイルがジャジャ漏れしていたんだけど、インナーチューブが錆でボロボロ。こんな状態でシールを交換してもすぐにオイル漏れしてしまいます。インナーチューブを新品に交換するか再メッキ加
昨日は、大雪でトンでもないことになっていました。明けて今日、気温が少し高いせいか幹線道路の雪は、東京都辺境の地、八王子でもほとんどなし。それでも朝、徒歩で通勤していると私の携帯電話に電話が「YZが届いたから取りに来て～」って、え！？ マジで？ まだ、雪残
東京都極寒の地、八王子は、只今、トンでもないことになっています。今日、12：00ごろから降り出した雪は、大吹雪です。18：00現在でこの状態。すごいねぇ～まるで東北地方だよ。まったくやむ気配は、ありません。流石、八王子の真骨頂。東京都と名乗るのがおこがま
シムを交換してバルブクリアランスもバッチリ決まったので組み上げ作業をしました。ここまで組み上げたらクーラントを入れて燃料タンクを取付けエンジン始動させてみます。チョークを引いてキック一発。あれ？ 始動しない・・・。何度キックしても始動してくれない。おい
鉄人28号のレジンキットを完成させてもう1年が経ちました。燃え尽き症候群でプラモデルの制作活動をまったく行っていませんでした。最近、バリバリ伝説の巨摩郡仕様のCB750Fが以前、アオシマから販売されていたことを知って欲しくなってしまったのですが、もう販売
エンジン腰上OHのCRF150Rの続きです。エンジン組み上げ後、バルブクリアランスを点検するとシリンダーヘッドもバルブも交換しているから当然、バルブクリアランスは、狂っています。バルブクリアランスが規定値になるように計算してシムを注文。シムが入荷したので
うちみたいな貧乏バイク屋は、タイヤチェンジャーなんかないからタイヤ交換は全部手組なのよ。タイヤに傷をつけないようにリムプロテクターを使いながらエッセコエッセコ組むわけさ。でもね、冬場のこの時期は、気温が低いからタイヤのゴムが硬いのよ～。本当に入れにくいわ
さ～て、ゼッケンデカールの貼付けのご依頼を受けているので作業します。ゼッケンプレートは、新品にして頂きました。古く傷があったりするとデカールの貼り付きが悪くすぐに剥がれてしまいます。お客様からデカールを受け取って見るとマジで！？の部分が。右側のデカールに
シリンダーヘッドを新品にしたので、バルブ、バルブスプリング、ステムシールを交換して組み付けました。ピストン、ピストンリング等々を交換してシリンダーを組み付けました。車両をお預かりした時は、かなり走行されているのでシリンダーも交換かと思ったのですが、以外に
CRF150Rのエンジン腰上OHの続きです。バルブが摩耗してシリンダーヘッドにめり込んでシートリングが編摩耗しておりました。普通は、そういう場合シートカットするんだけど以前、そういう症状で一度シートカットをしているので今回は、シートカットNGです。なので
去年からお預かりしているCRF150R。先日、サス屋さんから「OHが終わったから送るね～」という連絡があり、はっ！と我に返りました。そういえば、エンジン腰上OHも去年バラしたはいいが、サスが戻ってこないことを良いことに放置状態。まずい、いくら友人でもブチ
色々なメンテナンスでお預かりしたバリオスⅡ。な～んか怪しさ満載なので、取り合えずパッド交換しようとキャリパーを外したら・・・。パッドを止めているスライドピンが錆びて抜けない。どこをどうやっても抜けない。トーチで炙って抜こうかと思ったが、そんなことしたら熱
XR400R用の特殊工具のインナーシリンダーホルダーを作成したのでフロントフォークを分解します。バッチリ使用できます。バラバラに分解したら洗浄します。今回、ハンパじゃぱじゃぱじゃなく汚れているので念入りに洗浄します。しばらく乾かしてから組み付け作業をしま
XR400RのフロントフォークのOHをしてるんだけど・・・。アウターチューブの真下にあるアジャストボルトを外すには、インナーシリンダーを固定しなければいけんのよ。これって特殊工具なわけさ。XR250系は、4本爪でXR650Rは、デカイヘキサゴン。で、XR
オークションで購入したXR400RのフロントフォークをOHして欲しいとのご依頼です。オークションか～、大丈夫なのか？ 曲がってないのか？この状態だと調べようがないのでOHします。で、トップキャップを外してオイルを排出したんだけど・・・。得体の知れない物が
さて、TTR－125LWEも最後の作業となりました。TTR－125LWEのフロントゼッケンプレートが小さくてカッコ悪いからYZ85のゼッケンプレートを付けて欲しいというご依頼。右がYZ85で左がTTR－125LWEね。こんなの付くのか？案の定、下側のプレ
TT－R125LWEの大改造計画もいよいよ大詰めです。ノーマルのフットペグは、細くて短いから踏ん張れないとの指摘。ワイドフットペグが販売されていないかいろいろと調べてみたんだけどNG。セロー用が付くとか付かないとか・・・。あ～もうめんどくせぇから作っちま
1年半ほど前、パワーテックでリード125を購入して頂いたお客様が、「最近、燃費が悪くなったし、エンジンももたつく感じで気持ち良くない」とな。う～ん、エンジンチェックランプは、点灯していないしな～。走行距離は、15．000km。車両取扱説明書に記されている
TTR－125LWEのフロントフォークスプリングをハードスプリングに交換します。ハードスプリングは、DRCで販売されているものです。とその前に一つ気が付いたことが・・・。TTR－125LWEのフロントフォークには、ダストシールが付いていましぇん。どーい
リヤホイールに引き続き、今度は、フロントホイールです。フロントリムも当然、クソ重たいスチールリムなのでZWEELのアルミリムに交換します。手順は、リヤと変わりません。スポークとニップル残しでリムだけ交換します。真出し振れ調整をしたら一度、車両に組み付けて
TT－R125LWEのZWEELのリヤリムには、ビートストッパーの穴が1個しかありません。エア圧を低くすると1個だとどうしても心もとないので、もう1個ビートストッパーを取付けるための穴をあけます。穴をあけると言ってもただあければ良いってもんじゃない。穴の
TT－R125LWEの前後ホイールリムは、スチール製。このリムがハンパじゃぱじゃぱじゃなく重いのよ。バネ下荷重をこんなに重くちゃあダメだんべよ。なので、ZWEELから販売されているアルミのリムに交換します。スチール製のリムは、リムとニップルがすぐに錆びて
TT－R125LWE大改造計画、まずは、ハンドル交換から。アルミハンドルで色々迷った結果、ISAのハンドルバーに決定。ISAは、スプロケットで超有名な日本メーカー。スプロケットの耐久性と精度の高さは、世界一と言っても良いでしょう。そのメーカーが販売するハ
去年、新車をご購入頂いたときからご依頼されていたTT－R125LWE大改造計画。去年の年末に作業着手しようと思ったのですが、年末年始が忙しくて昨日からの作業開始となってしまいました。作業内容がてんこ盛りで正直どこから手をつけて良いか大混乱です。作業効率を
去年の6月に錆びたステムベアリングを交換しているCRF150R。またまた、ステムがゴリゴリ感満載なので分解してみました。すると・・・。う～ん、思いっきり錆びています。奇麗な水が混入ていました。泥水ではないので、おそらく洗車時に入っているような気がします。
エンジン腰上OHでシリンダーヘッドがダメダメなCRF150R。前後サスペンションのOHのご依頼も受けているのでサスを外します。サス屋さんも今日から営業なので早速、送ります。サスペンションが戻ってくる間に足回りのベアリングのOHとエンジン腰上OHです。ステ
1月6日、AMAスーパークロス開幕戦がアナハイムで行われました。今シーズンからTeam Honda HRCに移籍した下田丈選手に俄然、注目が集まります。相変わらずスタートがあまり良くない下田丈選手は、9位ぐらいからの追い上げ。追い上げに追い上げたものの3
お客様からリヤタイヤがパンクしたから引き取りに来てとのご依頼。車両は、Z900。おいおい、勘弁してくれ。あんなクソ重たく、クソ高額なバイクをリヤタイヤがパンクした状態で軽トラに載せろと？何かあったら責任が取れないので、お客様を巻き込みます。2人がかりで乗
去年、クランクベアリングがパジけてエンジンがおしゃかになったDT200WR。どうにかこうにか車両ごとなのですが中古エンジンを見つけることができたので乗せ換えることになりました。といってもこの車両も10年ぐらいガレージ保管されていた車両。いきなりエンジンを
パワーテックは、本日から営業しております。今年もどうか何卒パワーテックを宜しくお願い致します。パワーテックHPは、こちらです。お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。TEL 042－635－1266にほんブログ村 ブログラン
皆さん、あけましておめでとうございます。2024年の始まりでございます。今年もパワーテックを何卒よろしくお願い致します。石川県でトンでもないことがおこっています。元旦からなんといことでしょう。被害が少ないことを心からお祈りしています。ショップは、1月5日
今年もあと少しとなりました。毎年、お金で釣って自宅の大掃除を甥っ子に手伝わせていました。今年も甥っ子を呼びつけたのですが、一昨日、甥っ子の兄がまさかのコロナ感染。甥っ子は、発症していないのですが濃厚接触者です。私たちがコロナに感染したのは、9月。もう4ヶ
今年もあと2日となりました。パワーテックの営業は、今日までとなります。年末、数台の修理のご依頼を頂いたのですが、年内に作業終了できそうになかったので来年に入庫していただくことになりました。お預かりしても良かったのですが、ショップを数日間留守にするため安全
先日、バッテリーのお話をしましたね。年末なのでバッテリーの入庫が遅れるんじゃないかとハラハラドキドキでしたが無理言ってパーツ屋さんに持ってきてもらいました。3個もあるとバッテリーの初期充電に時間が掛かりましたが、どうにか3台分を年内に交換できました。もう
ちょっと前の作業なんだけど、オンロードバイクのタイヤ交換をしました。気温の低い日のタイヤ交換は、タイヤ自体が硬くなるためちょと大変。タイヤチェンジャーでもあれば問題ないのですが貧乏バイク屋は、購入できないので手組です。扁平率が70以上なら割と楽なのですが
今年もあと1週間となりました。皆さんいかがお過ごしでしょうか？気温も一昨日あたりからぐっと下がり冬本番といったところでしょうか。ここで、一つご質問です。オートバイのバッテリーをいつ交換しましたか？バッテリーの寿命は、かなり誤差がありますが一般的には、3年と
カーボンリードバルブが出来たので組付けます。こんな感じの出来上がり。上手にできました。エンジンに組み付けます。問題はなさそうなんだけど、エンジン始動できるのかな？リードバルブを作るなんて初めての経験なのでちょっと不安です。見た目は完璧なんだけどカーボンリ
リードバルブがパジけておしゃかになった船外機。すぐに次の中古船外機を購入してきたんだけど、また、スチール製のリードバルブが折れておしゃかになるのが嫌だからカーボンにして欲しいとな。船外機のカーボンリードバルブなんてないよ。と思っていたら切って作成するカー
サスペンションOHでサス屋さんから戻ってくる待ちだったYZ450FX。やっと戻ってきました。リヤサスのロッドに縦傷があり再メッキ加工を施していたため時間が掛かりました。早速、組付けをします。足回りのベアリングOHは、すでに終わっているのであとは組付けるだ
バルブクリアランスがないCRF150R。エンジンを分解しました。圧縮漏れによる不完全燃焼とオイルも焼けていますね。ステムシールの摩耗によるオイル下がりもありました。さて問題のバルブとバルブシートの点検のためバルブを取り外します。分かります？ このバルブ
エンジンのコンプレッションを点検したらやや低めのCRF150R。俄然、バルブの摩耗によるエンジン不調が濃厚になったのでバルブクリアランスの点検です。バルブクリアランスを点検したところエキゾースト側は、問題ないのですが、インテーク側がひどい。左側インテーク
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2024 YZ250Fにラジエターガードを取付けます。フルモデルチェンジするとアフターパーツが出揃っていないため苦労します。今回のラジエターガードは、こちら。こちらは、フルモデルチェンジした車両対応のラジエターガードです。フルモデルチェンジしたYZ250
この前、新車 2024 YZ450FXの納車整備した時にフロントスプロケットガードが変更されていることに気づきました。これなら泥が詰まらないから社外に変更する必要がないね と喜んでいました。同じくフルモデルチェンジされたYZ250Fも当然同じフロントスプ
新車 YZ250Fのリヤ周りのベアリングOHを行いました。リヤ周りを全部バラしてベアリングちゅうベアリングを洗浄しグリスアップします。相変わらずヤマハさんは、モリブデングリスを使用しています。サービスマニュアルにもモリブデングリスを使えって書いてあります
新車 2024 YZ250Fの新車整備に取り掛かっております。レーサーは、乗り出す前に色々とやることがあります。まずは、バッテリーなんだけど以前、フルモデルチェンジしたYZ450FXの納車整備の時に気が付いたバッテリーケースの件です。FXだけのことだと思
作業が少し落ち着いたので、先日、お客様から頂いたバリバリ伝説巨摩郡仕様のCB750Fのプラモデルをワクワクしながら着手していました。そしたらここに来て、仕事の波が押し寄せてきました。あ～本来なら仕事そっちのけでプラモデルを作り続けていたいのですが、そんな
車両は、スズキ GSX－R750。スズキって、ギヤがニュートラルに入っていてもクラッチレバーを握らないとスターターモーターが回らないのよね。で、スターターが回らなくなったので、お客様ご自身が故障探求したところクラッチスイッチの配線をグニグニすると回ったり
昨日は、パワーテックの定休日。午前中、母親を病院に連れて行って午後からは、お花見に連れて行ってあげました。東京都極寒の地、八王子でも暖かくなりやっと桜が満開です。母親は、3年前、救急車で病院に運ばれて入院。大病が発覚し退院することができたのですが、認知症
先日、シートカバーを交換しようと思ったらシートフォームがボロボロだったYZ250FX。シートホーム単体の販売はしていないので、シートASSYで注文です。ちょっと驚いたのは、YZ250FXのシートASSYよりTT－R125LWEのシートASSYの方が高額な
さて、YZ125Xにグラフィックデカールを貼る作業も大詰めです。デカールを貼った外装に交換するのですが、もう一か所エアクリーナーBOXのデカールを貼らなければなりません。しかし、このエアクリーナーBOXの形状は、異形でへこんでいます。以前のデカールは、そ
YZ125Xのグラフィックデカールの貼付け作業です。困ったことにトンでもない事態発生。ラジエターシュラウドなんだけど・・・。シュラウド自体がこの形状に対して。デカールは、この形状。スリッドも何も入っていません。技術力の未熟な私には、到底これを貼ることがで
YZ125Xのグラフィックデカール貼付けのご依頼です。グラフィックデカールは、お客様の持ち込みです。デカールなのですが、よく見ると台紙がデカール本体より大きくはみ出ています。私の場合、技術力が未熟なためデカールの位置決めをしながら貼り付けるので台紙がデカ
エンジンがトンでもないことになっているXR250R。シリンダーヘッドを外しました。そして、とっても気になる2本の6mmの雌ネジ。全くトルクがかけられなかった雌ネジがこちら。一瞬、雌ネジが持っていかれてるのかと思ったら違います。7mmほど奥にリコイルが埋め
XR250R（ME06）のエンジンオイル漏れです。エキゾーストパイプを外してオイル漏れがはっきりしました。タイミングチェーンの部分からオイル漏れしています。ここは、6mmの長いボルトで締め付けられている場所。あ～ん、怪しいねぇ～。なんとなく、バルブクリア
もう一つ、シートカバーの張り替えのご依頼を頂きました。今度は、YZ250FXです。でも、交換前のシートカバーが結構、ボロボロ。な～んか、嫌な予感しましません。シートカバーを剥がしてみて嫌な予感的中です。シートフォームがボロボロ。ここまですごいと修復するこ
エンジンオイル漏れでご入庫のXR250R（ME06）です。2か所からエンジンオイルがにじんでいます。今回は、シリンダーヘッドガスケットからのオイル漏れを修理します。以前、どこぞのバイク屋でシリンダーヘッドを修理しているらしいんだけど・・・。中古のシリンダ
先日、納車したばかりの2024 YZ450FX。シートカバーをグリッパーシートカバーに交換して欲しいとのご依頼です。グリッパーシートカバーは、YZ450F用らしいのですが、形状は、変わらないので交換可能です。タッカーを外してノーマルシートカバーを剥がしま
セロー250にETCを取付ける続きです。ETCカード入れの場所なんですが、右側の工具BOXカバーの裏に貼り付けます。マジックテープで取り外し可能にしておきました。取付場所は、結構微妙でフレームとフレームの間に収まる感じ。貼付け場所がズレるとフレームに当た
セロー250にETCを取付けます。お客様のご希望は、ETCカード入れは、右側の工具BOXあたりに付けたいとのこと。でもね、工具BOXと書類BOXが一体になっているコイツがとっても邪魔です。ていうかコイツがあったら付きません。なので、外します。工具と書類は
リコールから戻ってきたセロー250。ETCの取り付けのご依頼を頂きました。某有名二輪店では、通り一遍な取付け方しかしてくれないということで、パワーテックにご依頼して頂けました。そうですね、パワーテックでは、お客様のご希望に沿った取付け方を出来る限りさせて
ファイナルエディションのセロー250がまたまたリコール。前回と同じくECUの書き換えです。ヤマハショップさんに作業を依頼しているためちょっと手が空いてしまいました。なので、巨摩郡仕様のCB750Fに着手です。エンジンを組み立ててみたけど、作りが荒いな～。
アクスルシャフトのクランプの取り付け方が違っていたので修正していたため少し時間が掛かってしまいました。本来の依頼作業に入ります。ハンドル交換とライトステイの交換、そして、先日OHしたマスターシリンダーの交換です。ライトステイの交換にあたってフロントフォー
Z1000の作業に取り掛かっています。ライトステイは、フロントフォークにさすタイプなので交換するには、フロントフォークを外すかトップブリッジを外すかの二択です。どっちの作業効率が良いかで悩んでいると気が付いちゃいました。このアクスルシャフトクランプの取り
散々パワーテックは、旧車をやらないと言っているのに旧車好きの後輩が持ってくるのよ。今度は、カワサキZ1000です。先日、悪戦苦闘したマスターシリンダーのヤツね。自分でマスターシリンダーを交換するのかと思ったら、色々な部品を持ってきて交換して欲しいとな。わ
2023AMAスーパークロス第13戦アトランタで下田丈選手が復帰することが決定したようです。開幕前の練習中に鎖骨を骨折してレースを欠場していた下田丈選手が、出場です。AMAモトクロスからの参戦かと思っていましたが、一足早くスーパークロスからの参戦ですね。
USBソケットを取付けたジグサー150。ブレーキオイルの交換もご依頼して頂けたので交換です。結構汚れています。中古で購入されたので、こんなもんですかね。でもさ、中古車ショップもブレーキオイルぐらい交換してくれればいいのにね。納車整備料とか言って結構いい値
ジグサー150にUSBソケットを取付けるご依頼です。USBソケットは、以前取付けたことのあるデイトナのうっすいヤツ。すごく楽観的にこんなのすぐに取り付くべ～ってな感じに考えていたら・・・。ジグサー150は、USBソケットの変圧器を隠す場所がないのよね。メ
カワサキZのマスターシリンダーのOHなんだけど、社外製のインナーキットの部品をお客様が持ってきてくれました。なので、ピストンが抜けてくれれば良い話だけど、ブーツを止めているCリングさえ錆び付いて外れません。これを何とかこじって取り外したら今度は、ピストン
またさぁ～、旧車好きの自動車整備士時代の後輩がこんなものを持ってきたのよ～。勘弁してほしいな～。カワサキZの純正マスターシリンダーでオークションで購入したらしいのね。OHをご希望なんだけど、うすら40年前ぐらいの品物でしょう。大丈夫かよ？一応、ピストンは
やっとサス屋さんからサスペンションが戻ってきました。仕込み作業は、すべて終了しているので、早速、組付け作業です。この状態で何日も放置状態でした。外注修理が遅いと困りものです。バイクがこういう状態になってしまうと移動することが出来ないので作業場がなくなって
キャブレターを奇麗に洗浄して怪しそうな部品は、交換です。ガサツに処理をされていたAI装置の後処理をやり直しました。XR250のAI装置を取り外す方が多いのですが、ただ取り外せばいいというものではないんですよね。よく構造を理解して後処理を行いましょう。OH
ちょっと間が開いちゃったけど、アイドリング不良のXR250の続きです。キャブレターをOHします。というてもXR250のキャブレター脱着がすこぶるめんどい。いつも強引に外すかサブフレームをずらすかで迷います。あーだこーだしながら強引に外すよりは、サブフレー
4日（火）を臨時休業してしまい誠に申し訳ございませんでした。春休み中の甥っ子にどこかに連れて行けとせがまれてサイクリングに出かけることになったのです。場所は、江の島。2年前の正月に一度、サイクリングに行ったのですが、その時の自転車がママチャリ。私のママチ
突然で大変申し訳ございませんが、4日（火）5日（水）とお休みさせて頂きます。我がまま言って申し訳ございません。ご不便とご迷惑をおかけいたしますが、何卒宜しくお願い致します。パワーテックHPは、こちらです。お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしく
走行中、信号待ちでいきなりアイドリングしなくなってしまったとな。チョークを引いていれば、始動できるらしい。チョークを戻してもアクセルを少し開けていれば大丈夫。う～ん、キャブレターじゃないかな。この車両は、最近、八王子でとても有名な某中古車ショップで購入し
スクーターのリヤかご交換のご依頼です。私の母が通っている美容院のお客様です。いつもお世話になっている美容院のご紹介なので粗相があってはいけません。かなりくたびれたカゴです。これと同じ大きさのカゴを探したのですが、結構お高いのよ。もっとお安めのものをお客様
サスペンションが戻ってくる前に今度は、ステムベアリングのOHです。リヤ同様、こちらもすこぶる状態が良いです。最近、YZ系のステムベアリングは、水の侵入による錆がなくなりましたね。昔のモデルは、水がすぐに侵入してきて1年経たずしてベアリングが錆びてボロボロ
東京都極寒の地、八王子でも桜が満開。今年も大病と認知症を患っている母をお花見に連れて行ってあげることが出来ました。昨日は、曇り空でしたがとても気持ちの良い一日でした。母の認知症も年々進行しているようで、最近では、一生懸命介護している私を息子だと認識できな
YZ450FXのサスペンションOHがそろそろ戻ってくるので、ベアリングOHの仕込み作業です。あらかじめ作業が終了していれば、サスペンションが戻って来たらすぐに組み上げられるので作業効率が良いです。定期的にメンテナンスをさせて頂いているので、状態がすこぶる
甥っ子の通学快速自転車のブレーキから異音がするというからフロントパッドを点検したらパッド残量が少なかった。なので、パッド交換です。自転車は、キャノンデール。 ワイヤー式ディスクブレーキです。キャリパーは、シマノではなくPROMAXとかいうメーカー。う～
2023 AMAスーパークロス開幕戦直前の練習中に鎖骨を骨折してスーパークロスを欠場していた下田丈選手が練習を始めたそうです。海外メディアからライディングビデオがアップされているので、順調に回復しているようですね。あと何戦かAMAスーパークロスがあります
