只今、認知症の母親が多変なことになっています。自宅介護が無理なような状態になってしまったので、入院を考えています。入院まで父親一人での介護が難しいようなので、私も一日中介護ということになりそうです。なので、しばらくの間、ショップをお休みさせて頂きたいです
バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 ｔｍ、ＨＵＳＡＢＥＲＧ、ＧＡＳＧＡＳ、ＫＴＭ、Ｈｕｑｖａｒｎａ を扱っています。
フロントを何とかジャッキアップしたXR250。ステムベアリングのOHとフロントフォークOHを行いました。まずは、ステムベアリング。良好です。続いてフロントフォークのOH。以前にもお話したことがあるのですが、市販車の倒立フォークは、インナーチューブに錆がで
リヤサスを外した後の追加整備で悪戦苦闘しています。取り合えずスイングアームとリンクは外せました。続いてステムとフロントフォークのOHなのですが、フロントタイヤを外したとたんに車体が100％前側に倒れてきます。普通は、フレーム下部にあるオイルパイプのボルト
足回りのメンテナンスを行う場合、一番最初にやる作業は、高トルクで締まっているナットを緩めること。前後アクスルナット、スイングアームピボットシャフトナット、ステムヘッドナット等々を緩めてからジャッキアップして作業に取り掛かります。それは、ジャッキアップして
スーパーカブ50のご入庫です。作業内容は、レッグシールドとフロントカバーの交換。カブってさ、年式が古くなるとみんなシールド類の油が抜けてボロボロになるよね。他が奇麗でもここがこんな感じだと本当に古くみすぼらしく見えちゃうよね。なので、今回は、この部分をす
色々とメンテナンスしていたTT－R125LWE。去年の12月に新車で購入して頂いた車両なんだけど・・・。1年経たずしてブレーキオイルがこんな色。おかしいやろう～～～。この現象ってレーサーだけじゃなくスクーター等の公道市販車もこんな状態になるのよ。それもバ
先日、前後サスペンションOHでお預かりしたXR250。ベアリングのOHはしないということでサブフレームを外してリヤサスを外したんだけど・・・。お客様から電話があり、ベアリングのOHも依頼したいとのこと。え～～～それだったらサブフレームを外さないで下からリ
TT－R125LWEにTOM‘Sの強化クラッチを組み込みます。この手のファンバイクは、レーサーと違い右のクランクケースカバーを外さないとクラッチをバラすことができません。じゃあ、クランクケースカバーを外そうかな～って思ってよ見たら・・・。おっと～、スター
TT－R125LWEにTOM‘Sの強化クラッチを取付けます。こちらがTOM‘Sの強化クラッチ。クラッチディスクを5枚から6枚にし強化クラッチスプリングにするキットです。枚数を増やすためにセンタークラッチとプレッシャープレートを加工してあります。どちらも純
TT－R125LWEのスイングアームピボットとリンクのグリスアップ。TT－R125LWEは、ベアリングではなくブッシュ式。ベアリング使っていないのだったらグリスアップしなくていいじゃん、って思いがちですが、ブッシュ式だからこそグリスアップが大事なのね。ブ
TT－R125LWEの続きです。リヤリンクのOHを行うのでついでにリヤサス強化スプリングに交換します。強化スプリングは、先日、販売されたZETAの強化スプリングです。リヤサスを取り外すのですが、TT－R125LWEの場合、ガスタンクがフレーム前方にありこ
ステムベアリングのOHが終了したTT－R125LWE。続いてリヤ周りを行います。リヤタイヤを外しておったまげたのが、リヤドラムの中。すさまじいわ～、泥と錆でクッテンクッテン。ドラムブレーキの場合、マディ走行するとドラムの中に泥が侵入してしまうから致し方な
ぼちぼちTT－R125LWEのメンテナンスに取り掛かります。レースや練習でマディ走行が多かったから足回りのベアリング等がとっても心配とのこと。まずは、リヤサススプリングの交換があるから外装を全部外しました。それでは、ステムベアリングのOHから。新車時にベ
XR250の前後サスペンションのOHのご依頼です。リヤサスOHは、サス屋さんにやってもらうので、外して送ります。さて、XR系のリヤリンクは、ちょっと特殊な形をしているためリヤサスが簡単に外れてきません。スイングアームを外してしまえば簡単に外れるのですが、
自動車整備は、青空工場なので雨の日はできません。なので今日、天気が良かったから軽トラのタイヤ交換しました。お馬さんが2個しかないから前後分けてのタイヤ交換です。うちは、タイヤチェンジャーなどという高価な機械がないので手組です。軽トラなどというふざけたタイ
TTーR125LWEのメンテナンスとオプションパーツの取り付けです。ステムベアリング及びリヤリンク周りベアリングOHと強化クラッチを取付けます。TTーR125LWEは、クラッチに難ありですぐに滑ってしまいます。こちらの車両もすでに滑っちゃっています。あと
今月、パワーテックで一番の働き者の軽トラが車検でした。いつも通り専門学校時代からの友人の自動車屋さんに依頼しました。すると「ハイエースに引き続き軽トラのタイヤもやべぇぞ、おめぇ死ぬ気か？」って怒られました。車検場に持って行くときにリヤタイヤが滑って横向き
今日は、出勤途中、ホーマックでお買い物。最近、ホーマックとかカインズホームとかでセルフレジって増えたよね。有人レジがめちゃ混みでセルフレジがガラガラなんてことが多いから今日もセルフレジに。商品のバーコードを読ませて「お支払い」をポチっとな。すると「ポイン
PCX125のフロントキャリパーOHです。バイクの場合、外装とキャリパーの位置が近いためブレーキオイルがかからないようにものすごく気を付けいます。キャリパーの状態も悪くないため良かったです。たまに数十年前のキャリパーOHを行いますが、あれは、すっげー大変
PCX125のマスターシリンダーASSYの交換とキャリパーのOHするんだけどPCX125は、コンビブレーキが付いています。以前にも紹介したんだけど、コンビブレーキは、リヤブレーキをかけるとフロントもブレーキが利くシステムなのね。なので、リヤブレーキをかけ
PCX125がご入庫です。走行後、10日ほど乗らないで放置するとブレーキオイルにエアが混入するらしい。お客様ご本人でブレーキオイル交換をしたんだけど失敗してブレーキレバーがスッカスカ。まあ、この部分は、どこかにエアが噛んでいてスッカスカなだけなんで、上手
先日、ハイオクガソリンが携行缶に余っていたので、私の愛車XR400Rに入れてエンジンでもかけてみようかと思い4リッターほど燃料タンクに給油。するとガソリンがドバドバ～って燃料タンクから流出。え？ なんで？なんで？ あっ、燃料ホースが外れてたのか、って慌て
先日行われたJECの日高2daysからお客様がご帰還されました。今年も天気に恵まれとても楽しかったそうです。私が取り付けた保安部品もトラブルなく無事完走。で、毎度のごとく再び保安部品の取り外し作業です。取付時より楽なんだけど、それでも車両ハーネスとかを外
CRF250LのフロントフォークOHをしたんだけど、あらためてまじまじと見ると本当にサスの構造がチープだね。ビックリだよ、見た目は、倒立サスだけど構造は、正立サス以下だわ。この構造でなにゆえに倒立にしたのかよく分からん。この構造だったら倒立にして剛性を強
ちょうど2年半前、お客様からルイガノと言うメーカのMTB自転車を頂きました。長い間、倉庫に眠っていた自転車なので、痛みもひどく数万円かけて自分用にカスタマイズして乗れるようにしました。お客様曰く、当時、かなり高額な自転車だったということで、流石に乗り心地
CRF250LのフロントフォークOHです。フォークオイルがジャジャ漏れです。公道市販車の倒立フォークの場合、インナーチューブに錆が出ます。もう100％と言っていいほど錆が出ます。インナーチューブが下にあるため常に雨、泥にさらされているためと公道走行では、
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只今、認知症の母親が多変なことになっています。自宅介護が無理なような状態になってしまったので、入院を考えています。入院まで父親一人での介護が難しいようなので、私も一日中介護ということになりそうです。なので、しばらくの間、ショップをお休みさせて頂きたいです
以前、オークションで購入したXR400R用OZワークスのサイレンサー。私の愛車XR400Rに付けているマフラーがあまりにも爆音すぎるので購入しました。中古品なので取り合えず、サイレンサーグラスウールを交換しようと思い新品のグラスウールを購入したのですが、
先日の中古車両のタクトがご購入いただけることが決まりました。ありがとうございます。中古車仕上げをある程度やっておいたので、納車整備をしていきます。部品は、注文を入れたから入荷待ち。あとは、エンジンオイルと冷却水の交換をしました。最近の50ccスクーターは
ちょっと前に作業したネタなんだけど。PCX125のフロントパッド交換です。この手のフロントディスクブレーキ採用のコンビブレーキのパッド交換は、ちょっと大変。コンビブレーキは、リヤブレーキを作動させるとフロントブレーキも作動する仕組み。なのでブレーキマスタ
明日、12日（土）は、認知症の母親を病院に連れていくため午後からの営業となってしまいます。具体的なお時間をお伝えすることができないので、ご来店頂く場合は、電話での連絡を頂けると助かります。突然のお知らせで大変申し訳ございませんが、何卒ご理解のほどをよろし
今、50ccスクーターがトンでもない値段になっています。ユーロ5の排気ガス規制のため50ccのバイクを販売できなくなり中古車両の価格が爆上がりしています。新車は、ほぼ買えない状態で中古車も弾不足で取り合い状態だそうです。125ccベースで出力を落とした第
CRF150RⅡのご入庫です。修理依頼は、リヤマスターシリンダーの取付ボルトをなめたから外して欲しいとのこと。ヘキサゴの穴をなめてるのね。もうさあ～、ここボルトをなめらかすのは、これで3度目よ。以前も言ったよね、「ヘキサゴボルトは、安い工具だとガタがあっ
AMAモトクロス第6戦がレッドバッドで開催されました。下田丈選手がMoto1，Moto2ともに1－1で完全勝利を果たしました。とうとうやってくれました、めちゃめちゃカッコイイです。いや～感動です。ポイントランキングは、現在2位、1位のディーガンと38ポイ
TT－R125LWEのチェーンガードのステイを修正しようと思ったらチェーンガード自体も削れているので交換します。社外のこの商品は、どうやらYZ85のチェーンガードを使用してるみたい。コイツは、一体形成だから交換するのにチェーンを外さないとできません。クリ
TT－R125LWEに戻るんだけど、レーシングスタンドでジャッキアップしてリヤタイヤを回すと重いのよね。う～ん、ブレーキを引きずっているのかな？ってよく見るとチェーンがチェーンガードに当たっているがな。社外のチェーンガードを取付けているんだけど思いっきり
私が持っているトルクレンチは、3本。主にエンジンを組み上げたりする 2．71Nm～27．1Nm のが1本。主に足回り等に使用する 13．5Nm～135Nm のが1本。この2本がデジタル式で先日、校正に出しました。そして、もう1本、アクスルシャフトナットや
先日、フロントタイヤがパンクしてタイヤ交換したレブル250ありましたよね。あの車両にホンダ純正オプションのアラーム盗難防止装置が付いていたのよ。コイツの解除の仕方がチョーめんどくさいのよ。タイヤ交換するのに解除しておかないとアラームが鳴っちゃうからお客様
TT－R125LWEを社外マフラーに交換します。社外マフラーは、ノリフミマフラーです。TT－R125LWEなので当然、フルエキでございます。ノリフミマフラーは、キャブレターの基本セッティングも同封されている親切販売。ノーマルマフラーは、サイレンサーを外す
レブル250を乗られているお客様からフロントタイヤがパンクしたとのご連絡。釘が刺さっているのを確認し自宅に帰宅したら釘が抜けてしまったらしい。釘が抜けてしまった場合のパンク修理は、かなり難しいのよね。穴の方向に沿ってタイヤパンク修理剤をねじ込むので方向が
エンジン腰上OH、クラッチOH、サイレンサーOH、すべて終了したのでエンジンを始動させて最終チェックをします。オイル漏れ、水漏れを点検。クラッチの作動確認。マフラーの排気音もかなり静かになりました。全てが問題ないので外装を取付けて終了。ピストンとピストン
2026YZシリーズの国内発表がありましたね。今回、一番驚いたのは、YZ450Fに油圧クラッチが採用されたこと。とうとう国内車両にも油圧クラッチか～。ヤマハさんは、毎年、何かしらやって来ますね。この油圧クラッチは、これからYZ250FやYZ450FX等に
排気音も長年使用しているとうるさくなります。原因は、サイレンサーグラスウールの劣化なのね。サイレンサーグラスウールが劣化すると消音しきれずにうるさくなります。これは、2ストも4ストも同じです。モトクロス選手権は、車検が厳しいので排気音が規定値より大きかっ
YZ85LWのクラッチOHです。レーサーなのでクランクケースカバーを外さないで、クラッチカバーのみでクラッチ交換ができます。2019モデルなのですが、一度もクラッチOHしていません。その割には、さほど傷んでおりません。交換しなくても良いかな？と思いました
TT－R125LWEのキャブレターOHの続きです。キャブレターのチョークバルブの穴が錆びでガビガビになっているのをどうにかこうにか再生して使用可能にしました。さて、今度は、水の侵入を防がないと再び同じことになるから侵入個所の特定です。青い矢印のところは、
TT－R125LWEのキャブレターOHをするためキャブレターを外します。キャブレターを外そうとしたら、ここで大問題勃発。チョークバルブが抜けない・・・。キャブレターのチョークバルブのピストンが入っている穴に水がタップンタップに入っています。おいおい、どっ
2025 CRFシリーズの国内販売の発表がありました。フレームがほぼ新設計のようです。ラジエターシュラウドが昔のCRみたいになってしまいましたね。な～んか、カッコ悪いな～。今、レトロブームだからこうしたんですかね。で、おったまげたのが、国内年間販売計画台
各部点検でご入庫されたWR250F。もう5年ほどパワーテックをごひいきにして頂いている常連さんです。この度、他県にお引越しされるということで点検をして欲しいとのこと。今までのようにちょくちょく遊びに来れなくなってしまうらしい。寂しいねぇ～。もう20年もバ
外装を全部取付けて公道を走行できるようにしてから試乗です。エンジン始動性、OK。 エンジン異音なし。すこぶる調子が良いです。あとは、ミッションの入りやクラッチの切れ具合などを点検するため試乗しました。オイル漏れもないし、ミッションもまったく問題ありませ
中古エンジンを載せてエンジンを始動できるところまで組み立てました。外装を組み付ける前にガソリンを入れてエンジン始動してみましょう。う～ん、かからない。初爆はしてるんだけど続かない。まあ、長いこと始動させていなかったエンジンは、こんなもの。キックスターター
いよいよ中古エンジンを車体載せました。カムシャフト確認のためヘッドカバーを取り外してあったので、苦労なく載せられました。ヘッドカバーを組み付けてバルブクリアランス調整です。得体のしれない中古エンジンなのでやれることはやっておきます。ダメそうな部品は、交換
北米で2025 ヤマハYZシリーズの発表がありました。やっぱり YZ250FX がフルモデルチェンジです。2024 YZ450FX に引き続き YZ250FX もフルモデルチェンジです。フルモデルチェンジされたYZ450FXは、かなりの軽量化と車両のスリ
焼付いたXR250Rのエンジンを降ろすため余計なものを外しました。これで降ろせるべ、ちゅうことでエンジンマウントを外してエンジンを上に持ち上げようとしたんだけど・・・。ヘッドカバーがフレームに当たって、下側のエンジンマウントからエンジンを外すことができま
いや～、暑いね～、クソ暑いねぇ～。東京都辺境の地、八王子がまた、東京都の最高気温を記録してるじゃないですか。まったく東京都に失礼だよ。ぜひ八王子市を山梨県にしてください。さて、この暑い中、エンジン焼付いたXR250Rを引き取ってきました。エンジン載せ替え
いや～暑いですね～。本当に洒落にならん暑さですよ。この猛暑の中、バイクでご来店頂いたお客様、本当にありがとうございます。スクーターのタイヤ交換だったのですが、お客様曰く「エアコンがついていて良かった～。ついていなかったら どうしようかと思ってましたよ～」
お客様に許可を取ってヘッドカバーを開けました。タイミングは、あってますね。カムシャフトは、奇麗です。カムシャフトのジャーナルも奇麗です。ヘッドは、問題なさそうです。あとは、ピストンとシリンダーが気になるところですが、そこまで手をつけると・・・。XR系は、
こういう中古エンジンは、どこまでチェックするかで迷います。本来は、エンジン腰上OHといきたいところですが、費用が掛かるのでね。焼付いていたら載せても意味がないので、クランクを回してみました。取り合えず、引っ掛かりもなくクランキングできました。続いて圧縮上
少し前にオイル下がりによりカムシャフトを焼付かせたXR250R（ME06）が入庫してたのを覚えているでしょうか。修理しようにも部品が販売終了となっているため手が付けられませんでした。で、ここで急展開です。お客様が中古エンジンを見つけてきました。これを載せ
50ccのスクーターのド定番の故障。エンジンが始動できなる事案です。原因は、バルブのカーボン噛みによる圧縮漏れの始動不良です。本来の修理方法は、エンジン腰上をバラしてカーボンを除去しなければいけません。でも、もともと車体本体価格がお安いスクーターですので
ちょっと告知が遅くなってしまったのですが、モチュール 300Vが新しくなりました。今までパワーテックは、モチュール300V² 10wー50を扱っていました。オーガニックベースのオイルで300Vシリーズで10w－50というレンジのオイルが300V²しかなか
最近まで仕事が忙しくてショップの中は、バイクだらけ。ショップ内の床が汚いのに掃除も出来なくてイライラしてました。ここで少し落ち着いたので、チャンスとばかりにお掃除 ♪ お掃除 ♪ まずは、だるまストーブをかたずけます。もうそろそろ7月やで、ストーブが出て
今日は、朝から八王子方面も大雨。ショップに出勤するショップのポスト下に郵便封筒が落ちていました。そりゃあ、もう、ずぶ濡れさ～。おいおい、郵便屋さん、ちゃんとポストに入れてくれよう～。と拾って見ると、あれ？ 宛先がうちじゃない。捨てちまおうかと思ったけど、
う～ん、何でだろうな～？ 私いつも思うのよね。新車時のブレーキオイルって2年を経たずして色が変色するのよ。レーサーだけじゃなくて公道市販車もそうなのよ。おかしくねぇ？ ちなみにどのメーカーもこうなるよ。メーカーは、2年毎ごとに交換とか言ってるけど、こ
いよいよ各メーカーが50ccのバイクの製造を中止するみたいですよ。これにより50ccに位置付けされていた第一種原動付バイクがパワーダウンされた125ccバイクに置き換わるわけですね。その新型バイクの製造をしなければならない関係上、各メーカーは、かなり早い
今日は、車検場へ車検を通しに行ってきました。車検が切れている車両なので、まずは、市役所に仮ナンバーを借りての持ち込み。軽トラに載せていけばいいじゃん って思っちゃてる人いるよね。バイクがドラックスターだから重たいし、最低地上高が低いから軽トラに載せるとき
先日、お客様のXR400Rを修理と車検でお預かりして試乗したんだけど・・・。やっぱり、良いわ～XR400R。最高のバイクですね。軽くてパワーがあって乗りやすい。あらためてXR400Rの良さを痛感させられて本当に私のXR400Rを復活させたくなりました。た
