クラウンスポーツのフォルム自体は、5ドアハッチでありますから好きなものです。ブーメランフェイスと良くマッチするフォルムだとも思っています。しかし、クラウンクロスオーバーにしてもそうなのですが、なぜこんなに大きなタイアを装着するのでしょう。クロスオーバーは、19インチか21インチを選択できるようですが、スポーツは21インチのみの設定です。（なぜかタイア幅を225と235を選べる）実際19インチとしたとしても外径は同じでしょうから、大きなタイアを履くという事に違いはありません。ある程度大きな方が乗り心地に貢献するのは分かりますが、3t近いレンジローバーだって21インチあたりを使います。235/45-21というタイアサイズから分かるように、インチの割には太いものを履くわけではありません。235というサイズは、シ...21インチタイア
気持ちは分かるのですが、トヨタの作るニューフェイスの五月雨式についてです。私が勝手に呼ぶ「ブーメランフェイス」というスタイルが次から次へと生まれています。プリウスに始まり、クラウン、北米でのカムリ、C-HRと。私が感じているよりも世の中が好意的に取っているのは感じていますが、ここまで続くとこれを今後のトヨタフェイスにしてしまうのかと思います。ドイツの御三家は当然に、ポルシェ、VW、ボルボにMINI、そしてレクサスでさえも一目でそのブランドと分かるデザインで推します。トヨタはそもそもラインナップが豊富でしたし、その枠にとらわれないデザインが一つの魅力でもあったと感じています。しかし今回のプリウスに見た成功を、一気に推し進めようとしているのは明らかです。もちろん全車種においてこうなるというものではないだろうと...トヨタの顔（本音編）
今年も母親を連れての旅行を終えました。毎年母親への誕生日プレゼントとして、親子だけで行く旅行をするようになって8年くらいになるだろうか。今年は、一昨年に行って良かった施設に再度お邪魔しました。関西に暮らす弟との合流を考えて愛知にしたのですが、当の本人が仕事で急遽キャンセル。だったらそんなに走る必要はないよねって事で再検討しようと思ったのですが、プライスと部屋の広さ、温泉などを考えるとなかなか一から探すのは難しい。そして何より、1日目の昼食と観光、2日目の観光と昼食の予約をしていましたから、その行程をまた一から作るのは面倒でした。よってそのまま決行することになりました。今年は米寿祝いという事もありましたが、足腰の状態もあまり良くない中の旅行となりました。そして兄弟が、その翌々日から山口への旅行が決まっていま...11月会（米寿編）
9月に本国で発表となった次期ティグアン。これを見て、食指が動くのはVW縛りがあるか、初代ティグアンのオーナーか、なんて意地悪を言いたくなってしまった。ID4を見て、夕暮れのテールライトに少しばかり未来を感じるが、販売店で眺めてもそのフォルムに新しさを感じる部分は少ない。エクステリアやインテリアなどのデザインを後回しにするほどEV化へ注力しているのか、と思ったり。とはいえトゥアレグの姿を見れば、そうではない事は分かるのですが。正常進化がお家芸とも言える日本車市場をベースに育っているからか、それとも国内におけるデザインのガラパゴス化が影響しているのか。なんにしても、アルヴェルがこれだけ売れる国です。そういった市場では、ID4や次期ティグアンのマイルドフェイスは人気車とはならないのは想像がついてしまいます。トゥ...NewTIGUAN
クラウンスポーツの実車を見て、その独自のフォルム（大きな5ドアハッチ）に惹かれ、どうしても乗りたくなったのです。試乗車を探してみると、片道30分圏内に3店ほどあり一番近い店から当たっていくと、約束が入っていたり貸し出しをしていたりと動きは活発である。一番遠い店は直ぐにでも大丈夫という事で、突撃させていただきました。到着してみると、ネット上にあった色の車両ではなくホワイトがある。聞いてみれば、貸出（交換）をしているとか、、良くわかりませんが乗れれば構いません。さっそく乗ってみてくださいと促され、運転席に腰を下ろせば、何の違和感もないほどに乗りやすい。それが走らせてみても同じで、慣れが必要なんてこれっぽっちも思わない程癖のないハンドリングと取り回しである。HVでありますから当然に、あの手の走りを見せるものです...CROWNSPORT（試乗編）
先日知り合いから、スタッドレスの相談を受けました。乗り換えた新車に用意したいという。と言っても軽トラなのですが、快適性を重視してジャンボタイプを購入したという。天井高は＋9㎝、リクライニングも可能な広々設計であるもの。雪の日など仕事しないだろうに、きっと複数台ある乗用車のどれもが冬タイアを装備していないから、悪天候時の家族の駅までの送迎程度にも考えているのだろう。そこで、冬タイアを用意するのに鉄チンホイールはどうやって買ったらいいのかと相談を受けました。軽トラの場合、スポークタイプやフィンタイプなどのデザイン性のあるものを入れたなら、正直なところ若くてしょうがない。つまり下品になってしまう可能性は高く、ハイエースに入れるのとはわけが違う。軽トラに限るわけではなく、トラックというスタイルにデザインを入れたな...スタッドの相談とWR-V
国内旅行がリーズナブルであった時代は終わろうとしているのか、いや終わったのか。国内海外に問わず、良いものは高いのは当たり前なのかもしれません。サービスの割に良心的な価格設定であったのは、いま改めて思う事かもしれません。インバウンドの煽りを受けているのは間違いありません。この宿、このレストラン、この施設、海外観光客に受けはいいだろうと思うようなところが軒並み価格改定が入っています。もちろん物価上昇もあり、世界情勢としての緊張感も要因の一つではあるとは思います。それにしても、上昇幅が凄いと感じます。暖かい秋を満喫し、すっかりとスキーの予約を忘れていました。とはいえ、今年もカレンダー的に正月に行くのは無理と判断していました。よって2月としたのですが、それでも全然リーズナブルではありません。そもそも、とある旅行会...HOKKAIDOSKI
仕事で港北ニュータウンを走っていたら、見慣れない看板がありました。「CROWN」とありましたが、まさかここにあるとは思っても見ませんでした、クラウンの専売店です。全国に2店舗しかないうちの1店が横浜都筑にあるのです。仕事を終えての帰り道、どうしても寄りたくなったのです。敷地に車を入れようとすると、整理員の方に誘導され、営業マンがドアのところに待っています。この店舗に来たかった事、そしてスポーツが見たかったことを告げ、どうぞご覧くださいと店に入りました。すると何でしょう、やけに騒がしく関係者の様な方が沢山いて、プレスデーさながらです。どうも他の販売店からの視察に来ているという事で、納得がいきました。既に、東京や大阪にはクラウンの専売店ができる事が決まっており、場所を忘れてしまいましたがもう一店も確定らしい。...THECROWN
今年の1月に作っていた際に書いたもの。アップしていませんでしたので、今更ですが記録として。次期愛車2号機ことペンナローラですが、これくらい形になりました。後はシフトワイヤーを入れて、前後ディレイラー調整しチェーンを張って、バーテープを巻き、シートポストを入れれば完成です。ゼロからのフレーム組を自身でするのは初めてでしたので、一番気を遣うのはケーブルの長さ調整です。今までは、張ってあったものを参考に、少し短くしたり長くしたりしましたが、基準があることの安心感を痛感しました。とはいえ、フレームで買ったものを自分で組み立てていっぱしに見えて走るのですから、この趣味はやめられません。これらの作業は自身にとって、とても楽しく有意義ですが、今の時期手が荒れるのは厳しいものです。（荒れ性です）グローブをして作業できると...イタリア娘（回顧録編）
先日、環八を走っていて気になったのが、なんと「ZR-V」であった。あのオタマジャクシの様なフロントフェイスに、あまり興味を持っていなかったのですが、そのボディカラーはブラックでありました。するとどうでしょう、あのおちょぼ口が目立たずにそのボディ形状も相まって精悍に見えたのです。体躯もヴェゼルよりも一回り大きいだけあって、それなりに見えるのでした。翌日、昼食に出たついでにディーラーにお邪魔してみました。愛想よく出てきてくれたのはフレッシュさがみなぎる様な営業マンでした。なんでも話をしていくと、「お父さんと同じ年なんですね」ときました。我が人生でお初です。車の営業マンをしている方のお父さんと同じ世代に入ったとは、何だか寂しく思ったものです。それはさておき、現車確認から試乗をリクエストしました。配備されているの...ZR-V(HONDA)
スーツを作ると、スーツを買うでは、当たり前ですが大きな違いがあります。仕立て屋さんでなくとも、既製品を売る店でのオーダーメイドなど、今では様々な様式があります。昔ながらの仕立て屋は、芯地からデザイン、切羽にお台場、ボタンの色や数、それからポケットの数、裏地まで全て好みで作ることができます。その使い方によって生地を選び、形を相談していくもので、ワクワクするものではありました。タフさが身上みたいなところあり、今の既製服が当時は軟に感じたものでした。ただ当時（25年も前）には、既製服でいまほど洒落たものは少なかったと記憶します。（上下で8万円程度までのもの）それが今では、選べば一見とても洒落て見えるような物が手に入ります。生地感から仕立てまでを見れば違うものではありますが、一見洒落たものは5～6万も出せば見つけ...仕事着を買う
今から10年前、私はE90型の320iに乗っていたようです。あの時代（Usedなので、本当はもう少し前）のエンジンはまだまだNA主体でありました。カタログで確認すると、2Lで170馬力、21.4キロのトルクを発生する直噴エンジンでした。まぁそれ以前の2Lに比べれば走るようになったものの、アイドリングなどでのエンジンノイズはうるさい車でした。確かに走る様にはなったものの、この時代のE90型というのはF30型とそう変わらない程に立派なサイズになっていました。その証拠に、4発の2Lで1500㎏あるものです。街中で使うには十分ですが、高速での中間加速には不満が残るものでした。そうして次の世代では全車ターボを搭載したモデルとなり、325Iグレードまでも同じエンジン（ハイプレッシャー版）で対応することになりました。と...10年前
今年の日本カーオブザイヤーですが、どの車が取ったか知っている方いらっしゃいますか。12/7に発表があると聞いていましたが、公式ホームページにもその結果が載っていません。ネットで調べてみても、10ベストカー選出というものばかり。何か会場でトラブルでもあったのならば、それが記事になっているでしょうし。今の時代、調べられない事に直面するって、ちょっとストレスです。タイトル画は、フルモデルチェンジになると噂されていた1シリどうやら、ビッグマイナーになるらしいとの噂ですご指摘いただき、解決です12/9と、1月間違えていました(~_~;)どなたか知ってます？（JCOTY）
今日、JCOTYが発表になるという。その予測の前に、10ベストカーが選出されたのですが、その結果に過渡期を感じます。変わらなくてはならないとか、今までと違う基準でとか、これからのツールとして推すならばとか、色々あるのでしょう。そう思ったのは、この10ベストカーにFIATドブロやM3ツーリング、GLCまでもが入らなかったこと。ドブロはベラルンゴの姉妹車ですからある程度予想は出来ますが、M3ツーリングや新型GLCなど当然知らないものですが、悪いわけはないでしょう。以前は、このあたりのものを待ってましたとばかりに選出していたと思いますが、外れたのです。X1が入ってGLCが外れた。どうも分かりません。X1はガソリンとディーゼルを用意したものですが、GLCは鉄板のディーゼルからの導入となった。このX1に載ったガソリ...JCOTY2023-2024
アウディの代名詞ともいうべきアヴァントですが、ドル箱であったA4アヴァント、最近見かけないと感じませんか。今日、右折レーンに止まっていたA4セダンのテールライトを見て思ったのです。これ売れてないのかなと、、現行型のB9にマイナーが入ったのが日本では2020年10月モデルからだそうです。もうすぐ3年になるモデルで、いくらコロナ期間があったとしても、もう少し走っていてもいいと感じます。B9の前期型から後期型に変わった際には、前期型のオーナーが羨ましいだろうと思ったほど、癖が抜けていました。ところが今となっては、前期型の方がA4らしく見えるではありませんか。私の身近にA4前期型があるという事もありましたが、現行型のA3、A4、A6あたりのライトデザインが混同します。切り欠きを入れたり外したり、これはきっと意図的...失速したA4
久しぶりに335iへ手を入れます。手を入れるったって、ビルシュタインなんて大きな話ではなく、フロアマットの交換です。新車装着時から使っていると思われる純正マットでしたが、ここで何となく交換してもいいかなと思ったのでした。購入から1年半もしてからというのは稀ですし、そもそもが最近Usedで買ってもあまり気にしなくなっていました。BMWの純正品は、無地のブラックです。毛足が短く、色も良く高級感のあるものだと個人的には思います。難を言えば、小石や汚れが目立つものです。私の335iは、ブラックレザーの内装でありますので、室内は単調です。そこで、Mスポ風のマットに交換してみました。純正品は値が張りますので、ホットフィールドのものを選びました。純正マットより気持ち薄い（軽い）程度の品で、見劣りをする程のものでもありま...フロアマット（F31）
効率を追求したというマツダの直6ディーゼル。この車がそこそこ売れているのは、当然であろうと思います。マツダの鼓動デザインにもすっかり慣れ、何か新しさの欲しいユーザーは環境性能と新たなるエンジンを買うというものでしょう。私の本心としては、もう少し鼓動デザインが未来を捉え、そしてドアの作りなどにもう少し気を遣ってくれたなら買いたいモデルです。もちろんCX-5と違うと言えば違うのだけれども、詳しくない者にとっては同じ程度のモノに見える。それだけで、まったくのブランニューカーである事の優位性をスポイルしている気がします。サイドシルエットが、ロングノーズでカッコいいのは知っていますが、詳しく知る者の自己満でもある。走らせたってFFベースのCX-5とは違うのだろうけれど、そこはあくまでSUVであるし。それでも売れてい...環境性能と気持ち良さ（6気筒編）
ちらほらと見るようになった新型アルファードとヴェルファイア。もうどんなグリルを付けたって驚かない世の中になりました。あーだこーだいつも言っている私ですら大して気にならないほど、グリル（フェイス）の作り方は時代とともに変わったのでしょう。VIP御用達となったミニバンの代表格ですが、それは日本独自の文化とも言われていました。それが今度のアルヴェルの高級版とも言われる「レクサスLM」が、独を含む欧州での販売が決まっている。販売店の統合により、アルファードとヴェルファイアの二本立てとしなくても良くなった今、トヨタ会長の肝いりでヴェルファイアも残ったそうです。ご自身も役員車として使っていることから、2車の性格分けを行ったものらしい。ドライバーズカー寄りに味付けをしたというヴェルファイアと聞くと、何だか昔のチェイサー...アルヴェル
「ブログリーダー」を活用して、スライスさんをフォローしませんか？
知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
スペシャリティカーというジャンル、既に死語ではないかと思う時代に新型プレリュード。これって挑戦なのか、それとも藪から棒的な変化球なのか。青海でレッドブルのキャンペーンに、F1のデモランのイベントに0シリーズSUVと共にパレードランをしたという。ゼロシリーズ云々は別として、話題のプレリュード。我々世代には、黄金時代を築いたというのは耳タコと思いますが、私は今となっては4代目、5代目の売れ方が寂しく思ったものでした。ボディを大型化して2.2Lを搭載した4代目は、ボリュームを増したボディで今までの直線基調とするものから一変。全幅を大きくした代わりに全長を短くし、スポーツ方向へ振ったと言われるもの。居住性も落としての方向転換でしたが、バブルの崩壊もあり時代的にも厳しかったものでした。そして5代目は3代目までの姿を...クーペというジャンル
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
懲りない事に、またナンバーの変更をかけました。当然に今のナンバーも希望ナンバーなのですが、出来としては及第点であったと思います。出来とは、、その車の色や形からくる雰囲気にどれくらいマッチしているか、という事です。今までに、幾つもの希望ナンバーを取ってきましたが、基本的に同じ番号は取りません。また希望ナンバーありきではなく、最初は振り出された番号に期待し、それが気に入れば使うというスタンスです。希望にするからには、何某かの関連性がない番号を取るのも好きではない。なぜこの番号？と聞かれもしませんが、それなりに説明の出来ない番号を背負うのは質ではない。その車に持つイメージと、自身の感性がビタッとハマり度が完成度という事です。（私なりの）今の番号も、その前に比べれば数段良いものではあったと思いますが、これだ！とい...懲りない
孝行旅行としてお伊勢参りに行ったのは、もう6年も前だろうか。あれから母も随分と歳をとりました。我々と同じだけ歳をとるのでしょうけれど、残りのキャパが小さいだけに効くのでしょう。コロナを挟んで脚が弱くなり、何度も転倒し怪我もしました。そうなると目に見えて老いるものです。それでも本人はボケることもなく外出を好みますから、それに応えられる範囲で願いをかなえます。今度の旅行を再び晩夏に鳥羽としました。前回は、伊良湖～鳥羽までのフェリーを使うというスタイルでマイカーで行ったものです。車いすを使う事がベースとなり、いろいろと制約が出てきました。ワンボックスならばまだしも、背の低い車であるとなにかと不便であるのです。新幹線には乗れる（事前予約をすれば）のですが、在来線を使って乗り継ぎを考えると現実的ではありません。そう...鳥羽
今度のC43、前オーナーはコーティングを入れていたようです。それがどれくらいの頻度でメンテナンスしていたのかは不明ですが、ボディの状態から見るとやりっぱなしではなかったと思われます。コーティング施工のステッカーが貼ってありましたし、ボディの磨き傷（洗車傷）を見れば分かるものです。リョービのポリッシャーも3回使い、すっかり慣れましたので状態悪ければ磨きを入れるところですが、晴れの日に太陽光からの反射を見ても消したいと思う塗装面ではありませんでした。納車から2カ月近く経ちますが、納車の際に簡易的なコーティングをしてもらっていたため、ボディはそのままにしていました。とはいえ、細かい箇所の汚れを綿棒や楊枝などを用いて水垢落としをし、ディフューザーにあるエンドパイプの汚れなども専用クリーナーで綺麗にしてあります。あ...ボディメンテ
あまりネガなことを書きたくはありませんが、気になるのだからしょうがない。先日取り上げた「新型1シリーズ」のことである。既にBMWジャパンのHPに紹介されており、2024末に導入とされています。それを見ると、今度の1シリはバッチ文字の1が一回り大きくなっていて1シリーズである事を分かりやすくしている。そして、120iではなく120となった。更には上向きのコの字型のスモールライトをやめて、プジョーの様な縦型で変則的なものを使う。それに合わせたのか、テールライトも伝統であったL字型のテールライトを小さく180度ひっくり返して片側2つとして新しさを見せている。それ自体は既存のデザインに限界を感じてのものであるでしょうから、応援したいものです。しかし2代続いてのこのフォルムは、どうしても納得がいかなかった。自身の感...時代は変わるのだ
皆さんは、車のタイアのエアチャージをどうしているでしょう。1月毎にGSで補充している方から、1年点検まで何もしない方まで千差万別でしょう。正直申しまして、1年見なくてもそれほど減らない事もあります。ひとえにホイールとタイア、またその相性という部分もあるでしょう。私の様にUsed主体の生活をしていると、とんでもなく減るものから気にならないものまでと、その幅は大きい。今まで私は2、3か月くらいを目処にGSでチャージをしていました。結構減ってしまっている車両も多く、常に適正値にしておくに損はありません。ですので、気の向いた時にはチャリンコ用の空気入れでエアーチャージをしていました。これの難点は、ロードバイクの適正空気圧は7Barくらいですので、車の2.6Bar等とはスケールが違います。それでもおおよそといった感...エアチャージャー
正直なところ、ゴルフから始まってAクラス、1シリーズ、A3と名だたるCセグの代表格ですが、ここのところその存在感は薄い。いつからって、徐々に徐々にといった雰囲気で、ゴルフに限って言えば8型となった時の市場の反応がそれまでとは明らかに違ったと思います。おそらくこの中で一番存在感を示せているのはAクラスではなかろうか。台形型グリルが割と早く装着されたAクラスは、次の世代の顔を持つとして評判は悪くないのだろう。1シリは先日書いた通り、3代目はお世辞にもヒットしたとは言い難い。A3もすっかりと影が薄くなったと感じます。この手の輸入車として販売台数を稼ぐにおいて重要な役割を果たしてきたCセグハッチですが、SUVというジャンルに押され低迷期を迎えている。無論同じパイを食い合っているのですから、1シリがX1に、Aクラス...Cセグハッチの今
不正問題で騒がしくはありますが、会長の会見を見る限り大した焦りはないのだろう。とうとうと言いますか、ここに来るまでは色々あったとは思います。スピンドルグリルだって、Lマークだってずっと順風満帆だったわけではない。（と思う）試行錯誤し、マイナーチェンジを繰り返して良くなってきたものなのだろう。新たに投入し始めたユニファイドスピンドルを引っ提げてひた走るレクサス。そんな新しさを更に波及させるとしたニューカマーが登場するらしい。それがレクサスではなくトヨタであるのだから、少し驚いたものです。クラウンとしての4番目の登場であるクラウンシグニアと呼ばれるらしいステーションワゴンタイプ。といっても昔ながらのステーションワゴンではなく、SUVのちょっと背の低い感じである。この車両のフェイスが、ブーメランフェイスとユニフ...交配をモノにするトヨタ
私がメルセデスAMGを買った事を喜んでくれる友がいます。彼の仕事場の近くにも同じようなメルセデスAMGがあるらしく、ちょくちょくと乗る方らしい。閑静な住宅地であるので目立つらしいのですが、その排気音に特段何かを感じたことはないという。（つまり回していない）私が2900回転くらいから鳴ると話すと、「そうか、気を遣って近所を乗っているのか」と言いました。まぁもちろんそうなんだろうと私も思います。しかしです、昨日所要があって往復35キロ程度幹線道路を含めて走らせました。時間にして70分は走ったでしょうけれど、一度も鳴りませんでした。（鳴らせなかった）平日の午後、空いているわけでもない時間帯に1台でもペースの遅い方がいれば、もう回せませんので。必ずしも速度が出ていないというわけでもなく、回せないという事です。コン...MercedesAMGエグゾーストノート
「アコードが立派になってしまった」なんて事は聞き飽きたし、語り飽きたものです。レジェンドが無いならば、そりゃ高級にもなりますよって事でしょう。国内販売が復活したアコードですが、新型モデルの投入で北米人気にあやかれれば良いと思います。アコード云々以前に、カムリまで国内販売を終えたのですから、セダンは本当に売れないのでしょう。トヨタの場合、兄弟車であったESがありますのでFFのアッパーサルーンは任せたのでしょう。我々世代にはいまだ馴染めないことに、今や日産も三菱もマツダもこの手のセダンを探すことはできません。（スカイラインはFRカテゴリーとして）儲かるはずもないこの手の車両をなぜ再投入したのか。月販200台という月販目標では儲かるものではないのでしょう。私が考えるに、一つは既存のお客への義理、もう一つは廉価モ...復活のアコード（試乗編）
待ちに待ったC43での箱根行きを済ませてきました。ところが今回、子供が一緒に行きたいと申しまして、、一緒に行くことになったのです。まぁケイマンの時にも一緒でしたから、スピードを怖がるようなタイプではありません。箱根まで粛々と走り、いつもの様に夕飯の干物を買い、ターンパイクを駆け上がります。料金所に着きますと、なんだか騒がしい。何だか旧車のスポーツカーが何台もおります。S30のZから始まって、ケンメリ、R34GT-RやFD、インプレッサなど、、なんだこれはと思ってみると皆「わ」ナンバーです。つまり旧車のレンタカーを借りているという事でしょう。それにしてもグダグダと料金所を進みません。そして料金所を過ぎても、先頭の車の後ろに4台ほど付いてサーキットの走行会の様な雰囲気です。まぁ先に行かすと、大したスピードでは...箱根は一人に限る
先日、お客様が購入したというEQEを拝見しました。駐車場に入っているところの隣に私の車を停めただけなので、インテリアも見ていません。その車を買ったと聞いたのが2カ月ほど前でしょうか。成り行きで買ったという事で、EQシリーズに詳しくない私はそれ以上を聞きませんでした。隣にとめてみたところ、ちょっと凝ったデザインのホイールを履いているなぁと覗いてみると、そのホイールに隠されたブレーキディスクが異様な雰囲気を醸し出しています。こんなに大きな径のディスクが必要あるのかと思う程に大きく、そしてそれに相応しい4ポットキャリパーが組み合わされていたのです。普通に見るポルシェよりも大きなそれは、オプションにしてもやり過ぎだと感じるものでした。後ろに回ってみてみると、「AMGEQE53」とあるのです。AMGか、道理でと思っ...EQE53（AMG）
以前、ホワイトのCR-Vがストームトルーパーに似ていると書きました。絶版となり最近はあまり見かけませんので忘れていましたが、また一台似ている車種の登場です。CR-Vは当然お顔が似ていたわけですが、今度はお尻です。その名も、新型NX。なんとレクサスからの登場です。レクサスの推し進める横一文字デザインがそうさせるところがあるのですが、車種ごとに個性を与える事でデザインの難しさに直面するのでしょう。UXではL字型の部分までつなげたラインで、キレイに上手にできたものです。当然に同じデザインでは車格ごとの個性が出ませんから、今度はL字の上に少し被せて一文字を置いたところストームトルーパーに似てしまったのです。（個人的な感想です）説明など必要もないのでしょうけど、ヘルメットの下のラインと目尻側のL字のバランスがクリソ...ストームトルーパー2号
モービル1が素晴らしいオイルであるのは周知の事実です。と言いますか、知名度があり過ぎますし指定オイルにも選ばれてと、王道のど真ん中です。もっと高性能なものを求める方や、あまりにも当たり前でもう少し通なものを選びたいと思う方もいるのでしょう。今でこそ情報があふれ、ネット環境により様々な製品の購入ハードルも低くなりました。その昔（30年も前）にオイルを買うと言えば、オートバックスのような店で買うのが当たり前でした。DIYならばそうしましたし、それでなければディーラーもしくはスタンドで替えるというのは今と同じでしょう。兄がジムカーナをやっていた関係で、少しオイルにはうるさかった。そして私がモービルのスタンドでアルバイトをしていましたから、良くオイル交換を頼まれたものです。その当時でも、本当に高額だったことを覚え...30年ぶりのMobil1
私は、BMWに乗る回数が多かったために、ナビゲーションシステム等の説明書を見ません。もちろん見るに越したことはないのですが、同じような年代のナビですから何も困らなかったわけです。代車で他のメーカーを借りても、直感的に使える部分で何とかなるものです。弄っていても、本当に使い勝手が悪いと感じるのは兄弟の乗るVWの7.5型ゴルフ搭載のものです。それに比べればメルセデスのナビやオーディオに困る事はありませんでした。今回、初めてナビの付いたメルセデス（W202時代はナビは当たり前ではなかった）を愛車としたのですが、目的地検索に少し困っていたのです。住所や施設名では困りませんが、私はそれ以上に地図をスクロールして目的地を合わせる事が多いのです。その作業をするに、どうにもスクロールができなかった。スクロールの出来ないナ...スクロール編
ここのところのBMWのインパネ周りが好みでないのは困ったものです。きっとGシリーズに気持ちが向かない原因の一つに、このダッシュボードの造りがあるのは確かです。ナビ画面がメーターパネル辺りまで伸び、その新しいデザインを各社求められているのでしょう。以前から書いていますが、メルセデスとBMWならば現行シリーズであればメルセデスの方が綺麗に纏まっていると感じます。外装面においても、メルセデスが既定路線を外さない保守的な雰囲気の中、BMWは革新方向へ向かっているとも感じます。あまりにも大きな変革は、数年では読み切れないところもあるのでしょう。ただ内装面については、後から馴染んでくるってのはない様な気もします。私は割と几帳面な方ですから、シンメトリーが好きだったりもします。しかし車の場合、運転席と助手席の性格上それ...日本人的感覚
コロナ生活で復活したプラモ制作ですが、バイクのGPレーサーを3台作ってさすがに飽きました。同じ物を作るわけではないので、制作自体に飽きるというのではないのですが、完成させたときの感動という部分でしょうか。前作の方が良かったかなぁ程度ですと、どうもなかなか。減量に酒を抜く習慣をつけるためにも、今や製作は良い習慣の一つとさえ思っています。そうして次に選んだのは、フェアレディ240Zのサファリラリー仕様です。どうしてもレース仕様のモデルが好みですので、発売のないタミヤを諦めハセガワの定番車種であるサファリラリーウィナーモデルを購入したのです。赤のボディに艶消しブラックのボンネット、それにゼッケンが入りフォグが付けばもう気分はラリーです。とにかく飾って絵になるモデルを作りたいと思うのです。自身の感覚なのですが、昔...240Zサファリ
フィアットの看板モデル、チンクエチェント500と500Cの日本向け生産が終わるという。というよりも、在庫限りという事なので終わっているのだろう。一足先にカタログ落ちしたパンダでしたが、500eは残ると言っても売れるものではないので実質終了なのでしょう。ドブロが良い車であるのは、兄弟車シトロエン・ベルランゴから想像はつきますが、何せ数の出るモデルでもない。残るは500Xなのですが、これまたジープ・レネゲードと兄弟車という事も忘れられたのではないかと思う程に出ていない。現時点での日本向けのラインナップ数は、ルノー、シトロエンが6車種となっているようです。（EV同型モデルを別勘定せず）そこで看板モデルの500が実質無くなる（500eはあてにせず）フィアットは、500Xとドブロ、アバルトの3部構成で戦うという事で...さようならチンク
タイトルはどちらもセダン型ですが、ワゴンよりスタンダードで発売も早いことが多いので、セダンで比べてみました。F30型の3シリは、2012/01発売W205型のcクラスは、2014/07発売どちらも日本での発売開始時期でありますが、2年半の開きがあります。今回、このセグメントの代表的な2台に乗り、改めて感じる部分は多い。最初に思ったのはドアの締まり方ですが、それはフィロソフィーなのかもしれません。次に感じたのは、パワーウィンドウの動きです。上と下に動くだけの物でしょと思うかもしれませんが、これまた明らかに違うものです。そして、私の乗っていたF31型335iはアルミのボンネットを装着していましたので、とても軽いものでしたが、C43も同様にアルミを使っています。しかし、上げ下げする重さは、6割程度といったらどう...F30とW205
S205前期型には、どうやらデイタイム機能が備わっているようでした。というのも、購入当初から点きっぱなしです。それはいいのですが、この機能は日本向けの仕様とのことで、スモール状態になる設定の様です。つまり、テールも点きますし、ナンバー灯だって点いているのです。1月以上それで乗っていましたが、やはりカッコいいものではありません。私も以前感じたことがあります。なんであの車スモールを点けっぱなしなんだろうか？と。デイライトをやりたいのに、コーディングなどが面倒だからスモールを常態としているのかなぁと。自身の車両によりこの謎は解けたのですが、どうにもスマートなものではありません。よって本来のデイライト機能だけにするパーツを購入しました。長野にあるTVキャンセラーなどで有名な「アルトポルテオート」のものを使います。...DRL（デイタイムランニングライト）
フュリオサ（マッドマックス最新作）を観てきました。ふたを開ければ、大々的にコマーシャルされていて力の入った作品であることが知れます。迷うことなくロードショーで見る事にしました。過去に遡るというのは、そのラストを知っている様なものですから難しい部分もあるのでしょう。スターウォーズの様に、時代のコマが大きければまだしもという心配をしていました。感想としては、良く出来ていたと思います。何だかあいまいな表現に聞こえるのは、マックスがいないからに他なりません。やはりマッドマックスはマックスが居てこその物語という部分はありますし、いわゆるヒーローものですから。それが今回はタイトルのフュリオサです。前作の怒りのデスロードで護衛隊長を務めたシャーリーズ・セロン演じた役どころです。フュリオサがどうして男社会の中で生きていら...フュリオサ
衝撃の事実でありました。新型1シリーズが本国で発表されたものですが、なんとそのフォルムは3代目を継承した様なデザインです。この3代目が当たりはしませんでしたから、てっきり大きく違えてくると読んでいました。気を遣って発言するとしても、コレかと。。これが標準モデルで、Mスポのキット類を付けると雰囲気が変わるのは承知していますが、それにしても3世台目からの正常進化としか見えません。3代目からFRレイアウトを捨て、Aクラス、ゴルフ、A3と真っ向勝負するに同じようなスタイルではと、この中では一番スタイルに振っていないモデルだったのでしょう。居住性やラゲージスペースを売りにしたかったのかは知りませんが、F20層からの乗り換えは少数派と見ます。前傾させたというキドニーグリル、カーブドディスプレイを装備したというが小手先...1シリは終わったのか
