今日は寒い🥶。もうすぐ4月なのにウェアは冬仕様じゃないとダメな感じ。 前4.6bar 後4.8bar がスタンダードになりそう。集合場所に4名。 平坦基調なこのコースを走るのも3月で終わりなので安全第一で。 前半は先頭交代も快調でサクサク進んでいたが、路面の穴で不運なパンク発生。しかも前後輪同時。こんなこともあるんだな。 休憩ポイントの太田商店から先は多少向かい風基調。 最後まで平均ケイデンス90rpm以上で走り切れたので良かった。 いよいよ来週からは鹿野山だ。 来週には桜も満開になるとおもうので、晴れてほしいところ。 家に帰ってから汚れたRP9をすぐに洗車。 微妙にハンドルが走っている最中に…
若い頃は色々試したこともあったポジションだが、今は長く快適に乗れるポジションに落ち着いている。 バイクは EmondaとRP9の2台を使っている。 シューズは 練習用（RC7）とレース用（RC9）の2種類を使っている。 となると、いつも同じポジションで乗りたくなるのが人情というもの。 変動要素をできるだけなくして同じにしたい。 そうなると直接身体に触れるパーツは同じものにする必要ありと考え、 ハンドル サドル ペダル については、2台ともおなじ。 ボントレガーRSLエアロロードハンドル takeaction.hatenablog.com ボントレガー Aeolus proバイクサドル take…
今日は暑くなりそう。 空気圧は前4.6bar 後4.9barに設定。 先週より前後とも-0.1bar 集合場所には6名。生脚率高め。 走り始めると、リアディレーラーがガチャガチャ音が出ていてしっくりこない。21T か 19T あたり。 なんかやったっけ？と思い返したら昨日スプロケを交換（CS R8000 → CS R9100）してた。グレードの異なるスプロケに交換したら、リアディレーラーの再調整は必須だな。 天候が良く、前半の風向きが追い風基調だったのもあり比較的早い時間に太田商店に到着した。 後半も順調に先頭交代しつつゴールまで。このコースは信号で止まることが少なく、脚を動かし続けられるのが…
整備した事実を忘れないように記録。 スプロケの交換 Amazonでたまたまアウトレット商品（新品）を見かけて、購入後すっかり忘れていた。走りにどれだけ影響するかは疑問だが、少なくとも車重と財布を軽くしてくれる。 Before CS R8000（11-28） 251gAfter CS R9100（11-28） 193g差 58g シートクランプの調整 シートクランプカバーを被せて直接水分が当たらないようにしてあるものの、洗車したときとか、どうしてもクランプまわりに水が侵入しがち。 そんなわけで、予防措置の観点からしっかりグリスを塗っとく。 ネジにグリスをしっかり塗ってから規定トルクで締める。 ネ…
先日走ったら結構汚れた。 というわけで洗車をすることに。 最近洗車するのが楽しい。 洗車により自転車が綺麗になっていく過程も楽しいが、綺麗になった自転車で走り出す瞬間は最高に気持ちいい。 そのためにも、白のバーテープと白のサドルは常に綺麗にしておかないといけない気がする（^^） シマノのVIBEスーパーライトステム＋コンピュータマウントのおかげでハンドル周りがスッキリ。 純正のシートクランプカバーはとても収まりがいい。 とはいえ水が入らなくなるわけではないので、シートクランプのネジはしっかりグリースを塗っておく。 Di2も綺麗にし、充電しておいた。 デュラのディスクブレーキキャリパー。 前につ…
これまでメンテナンスをショップにお願いしていたので、トルクレンチとトルクスレンチの違いすら知らなかった ^^; 最近のロードバイクはカーボンパーツで構成された部分が増え、ポジション調整などを行うときにも締め付けトルクを気にせざるを得ない。 そんなわけでトルクレンチを新規に購入。 プリセット型トルクレンチというらしい。 自転車工具トルクレンチビットソケット セット｜トピーク - TORQ STICK 2-10Nm 選択時のポイントは以下の通り ヘッドがコンパクト ラチェット機能つき トルク値が必要範囲をカバーしている 必要なビッドが標準で揃っている ヘッドがコンパクト このヘッド部分が小さい方が…
そろそろ菜の花は見頃じゃないかなぁ？ 集合場所には7名。今日も安全第一で行きましょう。 快調に走り、太田商店までの信号ストップは5回ぐらいで10:00頃到着した。 ここから多少向かい風はあるものの、ケイデンスキープすることを意識しこまめにシフトする。最終的に平均90rpmをキープできたのでよし。 コンスタントに週末走ることで少しずつペダリングを思い出し、コンディションが良くなってきているのを感じる。 今回のライドもTSSは300ぐらいで理想的。 RP9はエモンダに比べてペダリングをしやすい。 同じ距離を同じような強度で走っても、RP9のほうが平均ケイデンスは高め、トータルTSSは低めな感じにな…
前日は雨&雪でしたが、氷点下じゃないので大丈夫でしょう。集合場所には5名。ニセコに向けてアゲていくメンバーが集結していた。 グループライドは久しぶりだし、安全第一で走り終えたいところ。先週コースを下見したので危なそうところはゆっくり走る。それでも休憩ポイント（84.1km地点：太田商店）まで追い風アシストもあり平均30km/h越えだった。休憩地点からはずっと向かい風。ここで脚の電池切れ。あとは流したが、今週も平均90rpmはちゃんとキープできたのでOKでしょう。 レース時間を想定して脚を動かし続けること。3月は今日のコースをリピートして、ベースを作っておきたい。 いつのまにか太田商店が電子マネ…
カーボンハンドル（ボントレガーRSLエアロロードハンドルバー）に交換した時、サイコンマウントはアルミハンドル時でつかっていた両手持ちタイプをそのまま使い続けていた。 しかし、カーボンハンドルの形状と微妙に合っておらず収まり具合がいまいち。 そんなわけで、この際ステムに取り付けちゃえということでボルトクランプを購入。 サイコンマウントはこれまで使っていたものを流用する。 www.rec-mounts.com Before 取り付けて使っているうちに両手持ちのアーム部分が微妙にハの字になってくるんですよね。。。そもそも専用設計ではないので仕方ない。 After 締め付けはトルクレンチで慎重に締める…
今年初の外走り。もう春ですね☘️集合場所には5名。トレーニングコースの下見をかねたサイクリングのはずが、後半になるとアタックが頻発し異なる趣きに。 外を走るのが久しぶり（6ヶ月ぶり）なので、ほぼ初心者。 前走者との車間をあまり詰められないのはいうまでもなく、背中の補給食をとるのすらまごつく。走行中の視線も自分に近いところしか見てないことに気づき慌てる。 そんなわけで自分は早々に電池切れでツキイチくん。そんな中、今日やりたかった平均ケイデンス90rpm以上キープを無事完遂。今は身体にペダリングを思い出させるのが最優先事項。クランク170mmは自分には合ってるみたい。 昨年からクランク長を 172…
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いよいよ出発の日🛫 半年かけて準備した大人の遠足みたいなもの。楽しみなのは間違いない。 同行メンバーは、週末の練習会で一緒に走る仲間なので大変心強い。 当日の荷物 移動時のストレスを極力減らすため、タイヤがついたものを使う。 エアロコンフォートは他の利用者も同じデザインなので、自分のがわかるように目立つものをつけたいところ。バンダナ巻くとか国籍ワッペンつけるとか。 当日のタイムライン 4:00 起床→朝食 5:15 自宅を出発（タクシー） 5:45 豊洲を出発（リムジンバス） 8:00 羽田を出発（飛行機） 10:30 新千歳を出発（レンタカー） 13:00 ニセコに到着→昼食 14:00 宿…
今年はさっさとパッキング。 シーコン エアロコンフォート3.0になったので色々進化している。 12mmスルーアクスル用のパーツをまず装着。 ディスクブレーキ用のダミーローターはお約束 オーストリッチのダミーローターをつかった。 バイクをシーコンにセットしたところ。 ボトル（空）やツールボトルはそのまま装着しておく。 リアディレーラーは必ず外す（Di2なのでプラグも抜いとく）。 シーコンのリアディレーラーカバーに収めてしまえば安心。 フロアポンプは底部の中央あたり鎮座させる 底部との固定にはMARUTOりんりんバンドをつかって輪行中暴れないようにする。 フロアポンプのホース部分はシーコンに付属の…
ニセコクラッシックまであと1週間。 疲労回復にはそれなりに時間がかかることは自分が一番よく知っている。 そんなわけで、今週はZwiftを使って最終調整。 トレーニング時間と強度を調整するにはZwiftはうってつけ。 4本ローラーなので落車リスクが若干あるが（^^） 今週はBuild Me Upのトレーニングメニューの10週目のメニューを中心に実施。 平日は1時間のメニュー 週末は1.5時間のメニュー を実施。 ATPのTSS以内に収めることができた。 あと、近くのマッサージ屋さんにてしっかりもみほぐししてもらって最終調整も完了。
今日は微妙に寒い。集合場所には5名。今年のニセコクラッシックに向けた高強度練習も今日で最後。 スタート後前半部分は力持て余し気味のメンバーがいて地味に脚を削られる。 鹿野山では今期最高出力を目指してケイデンス高めで登ってみたら、ちゃんと出力出てたので一安心。 4月以降毎週末ここを登っているのだけど、Stravaセグメントの記録を見ても平均出力が右肩あがりの傾向になっていて、トレーニング時のモチベーションが維持できた。 とはいえ、ここでのPB（2018年だったな・・条件が揃ってたし）を更新できるほどではない。 その後も大野台、飯給、ウグイスラインと登り箇所ではケイデンス高めで出力キープを心掛けた…
日本のシーコンの代理店経由でお取り寄せをお願いしたら2ヶ月かかる（！）と言われた。流石に2ヶ月も待てない。 海外のWebサイトからお取り寄せ。 一応日本のWebサイトはないのか？と調べてみたら、日本の代理店経由で購入できるディーラー（ショップリスト）だけだった。。。残念。 Webサイトはロケーション単位でポータルサイトがつくられているっぽいので、Webサイトによって日本へ送るのは無理ってロケーションもある。 今回は地理的に近いオーストラリアのWebサイトからオーダー。 Scicon Sports Australia Shipping policyをみるとちゃんとJapanも入っている On t…
大人の休日も3日目。 今日が本命なのだが、天気次第では中止もありえる状況。 天気ばかりは心配しても仕方ないので 4:00に起床してから、公式のWebサイトみたら正式にイベントの開催連絡がでていた！ ほっとしながら車で大町温泉郷から梓川苑まで移動。 5:30には梓川苑に到着。しかし雨足は強くなるばかり。 こんな雨の中スタートしていった、5:30組や5:50組は真の勇者達だね。 この時点では車の中にいてDNSするか？と逡巡していたが、雨雲レーダーみると6:00過ぎには弱まりそうだったので参加を決意する。 それから準備を開始し、腕と脚にはナキのスタートオイルをしっかり塗っておいた。シューズにはサラン…
昨日しっかり走ったので今日はアクティブリカバリーするつもり。 といってコースを決めてなかったのでまずは天気を確認。 天気予報では雨が降るのは12時以降。 受付会場まで片道40kmなので往復で80km。 受付開始が10時なので、片道40kmを2時間で走れれば雨が降る前に帰ってこれるはず。 Cafeライド1 大町から松本へ 営業時間が早い、松本のパントリーマルナカを目指す。 パントリーマルナカ 新まつもと物語 6:00すぎには大町温泉郷を出発し松本へ。 日曜日のコースをほぼ逆順にトレースする感じで、風向きも手伝って快調に進む。 大町から松本まで40kmを2時間かけて走った。 トットちゃん広場 …
贅沢な時間の使い方は人それぞれだと思うけど、自分の場合は自転車と温泉と美味しいん食事がセットであれば良い。 贅沢な大人の休日を過ごすため、準備を抜かりなく。 コースはこちら ridewithgps.com 参考情報 アレンジポイントは スタート・ゴールは大町温泉郷 スタート直後は木崎湖を目指し、最後に鹿島槍スキー場を登る。 NAGF2024 ロングクラス130㎞ルート 128.6 km Cycling Route on Strava 前日に現地入り。 駐車場を1日借りても1000円だし、素泊まり可能な宿泊施設も併設されている（要予約） いよいよ贅沢な大人の休日の始まり〜 大人の休日は晴れて…
今日は暑いよ。集合場所には7名。南南西の風6mなので行きはずっと向かい風で辛い。登り区間入る前に既に疲労気味だけど、登り区間4倍キープは必須なので頑張る💪。 疲労気味な登りのスタート 登り後のデザートタイム コンビニ休憩後、日が差し込み結構暑い。心拍がいつもの登りより上昇しがちで、出力キープ辛くなってきた。 ゴール後出力を確認してみたが、登り区間は4倍キープできてたので、トレーニングとして合格💮。 帰宅して恒例の洗車（n回目）。 ハンドルが走っている最中に少しお辞儀したので、トルクレンチで締め直し。 5月以降の大人の休日練のTSS/IF（コンビニスタート・ゴール区間のみ集計） 5/4 268 …
鹿野山を終えてデザートタイム。これ美味しい。 今日暑くなりそう。空気圧チェックが最近走る前のルーティンになっている。前4.5bar 後4.7barと僅かに下げてみた。 集合場所には8名ニセコクラッシックに向けてここで走れるのもあと4回かな？その間に仕上げていかないと。 8名いるとローテーション時の負担が違う。登り口に着くまでに楽が出来た。登りはいつも通り各自ペースで登るが、今日は敢えて後方からペースで追っかけてみる。レースにおいてよくあるシチュエーションだし、慌てて追わずじわじわと。ただ鹿野山ではうっかりして最後まで逃げ切られてしまった（うっかりしてなくても多分結果は同じ）。 残りの登りは概ね…
これまで OGKのAR-1を利用してきているのだが、シールドにずいぶんキズが入っていたのでついに買い替えを決意。あわせて、AR-1のインナーパッドも新しいのにした。 www.ogkkabuto.co.jp 今回の軽量化 変更前 41g 変更後 22g ------------------------- 合計 19g の軽量化 変更前 AR-3 シールド 41g 変更後 ARS-3 シールド（ピンクミラー） 22g 良い点 専用クロスバッグがついているので、それに入れておけば傷つき防止にもなり、そのままヘルメットの中へしまいやすい。 気になった点 結構ペラッペラなので、取り付け時にマグネット部分…
今日は暑くなりそうだ。空気圧はいつもの4.6bar 4.8barにセット。今はこれが良さそう。 集合場所には6名。GW中でも集まって頂けるのはありがたい。出発するとずっと向かい風・・・スタートからKOMポイント（鹿野山）までずっとそんな印象。そんなわけでKOMから先は少し追い風になってくれるはず。 鹿野山でようやく1回目の補給食 ActivikeのSpeed Gelよりこっちの方が味がいい。 休憩後の飯給の登り。 途中に大きな倒木があり、ポリスが出動して交通整理してた。 今日はよく頑張った。 でも5/1にFTPを変更していたので意外とTSSが稼げていない？ 走る前にパワーメーターの校正し忘れた…
今日は暑くなりそうだ。空気圧はいつもの4.6bar 4.8barにセット。今はこれが良さそう。 集合場所には6名。GW中でも集まって頂けるのはありがたい。出発するとずっと向かい風・・・スタートからKOMポイント（鹿野山）までずっとそんな印象。そんなわけでKOMから先は少し追い風になってくれるはず。 鹿野山でようやく1回目の補給食 ActivikeのSpeed Gelよりこっちの方が味がいい。 休憩後の飯給の登り。 途中に大きな倒木があり、ポリスが出動して交通整理してた。 今日はよく頑張った。 でも5/1にFTPを変更していたので意外とTSSが稼げていない？ 走る前にパワーメーターの校正し忘れた…
輪行にはシーコン。 これまでエアロコンフォート→エアロコンフォート2.0 と使ってきて、輪行した回数は40回以上。その間、輸送時のトラブルは一度もない。 ディスクロードになったので、エアロフォート3.0にした。 色々アップデートがかかっている。 付属品等 公式動画 www.youtube.com 試しにパッキングしてみる。 オーストリッチのダミーローター。ゴムがあり脱落防止になる。 これはフロント こっちはリア シーコンにフレームをセットしてみる。 実際やるときにはペダルとリアディレーラーは外す予定。 スルーアクスルによる固定だと、輸送時にフレームが台座から外れるリスクがないのが安心（クイック…
GWですかね？なんか寒いし🥶 集合場所には7名道中車が多いことも考えられるので安全第一で。 登りは各自のペースで 竹林の緑が濃くなってきてた。たけのこが美味い時期だ。 4つある10分ほどの登りは、全部4倍固定で走りSST強度を稼いでおく。4月始めに比べて4倍キープがしやすく感じるので、コンスタントなトレーニングのお陰でコンディションが上がってきている模様。道半ばなので、5月も引き続き頑張りたい。 補給食は今週もActivikeのSPEED GELレースを想定してタイミングも考えながら取ってみた。 1回のライド（300TSS前後）における平均ケイデンスが昨年より上がって、左右のペダリングバランス…
健康診断後、お腹が空きすぎてご飯を速攻おかわりした昼食。 ここ美味い。 天然本マグロ専門店 司 - 木場/海鮮 食べログ 年1回の健康診断。 若い頃は面倒くせーとおもっていたけど、今は必要なことだと必ず行くようにしている。何年か前に胃カメラでピロリ菌を見つけてもらったし（除去治療済み）。 どこか悪いところを見つけて貰えるだけでも受ける意味はある。 健康診断の有料オプション化が激しい。 でも心配なので全部載せしちゃっている。 心電図を取ってもらったら検査の方が「心拍はいつもこんな感じでしょうか？」と聞いてきた。 「ええ、こんな感じです」と答えたら「この後すぐに医師の診察をお願いします」と言わ…
今日は暑いよ。 日焼け止めをしっかり塗ってから出発。 タイヤは前4.5bar 後4.8bar集合場所には5名。4つある10分程の登りは各自ペースで登るのだけど、今日は全て4倍固定で行くつもり。SST強度をしっかり稼ぐべし。 本番想定の補給食を試してみる。ジェルにしては粘度が低く飲みやすくて、フラスクに入れて飲んでもむせなさそう。アスリチューンに似た感じ。カフェイン入りなのもありがたい。フルマラソンにも良さそうだ。
今日はお花見ライド🌸 前4.6bar 後4.9bar であることを確認してから出発する。 集合場所に6名。 ライド中、随所で春らしい景色が見れてとても良い。 飯給駅は菜の花と桜が共演中 気分良く終われそうかと思ったら、もう少しでゴール地点というところでゲリラ豪雨の様な通り雨。お陰でずぶ濡れ。 4月からビルド期なので、SST強度をできるだけ稼ぎたいところ。 そのため、トレーニングコース内にある10分前後の登り（全部で4つある）では 登りは各自ペースでSST強度を稼ぎ その後の下りでグループとして再合流する を繰り返して、SST強度を稼ぐようにした。 自分の中のチャレンジとして、登り最中のケイデン…
いよいよレース当日。 レースのスタート時間に合わせた生活リズムでこの1ヶ月は慣らしてあったので 起床時間は、いつも行く練習会の時間と同じ。 ついでにいうと食事内容も同じ。 天気 リザルト タイムライン 補給食 装備 コース 結果考察 スタート（0km）から1つ目の登り口まで（19.8km） 1つ目の登り口（19.8km）から2つ目の登り口（37.7km）まで 2つ目の登り口（37.7km）から3つ目の登り口（45km）まで 3つ目の登り口（45km）から4つめの登り（61.7km）まで 4つめの登り（61.7km）からゴールまで 使用機材 走行データ 次回に向けた改善点 天気 倶知安の天気予報…
さあ、いくぞー 当日のタイムライン 4:15 起床 4:45 自宅から車で出発 5:45 成田空港着 6:15 チェックイン完了 7:50 成田空港発 9:35 新千歳空港着 10:30 新千歳からレンタカーで出発 12:00 ニセコ着 → すぐに昼食 13:30 レース受付 14:30 宿にチェックイン 15:00 バイク組み立てと動作確認 16:30 買い出し 18:00 夕食（自炊） 羊蹄山がよく見える。 レース中にいると心強いけど、できればお世話になりたくない方々。 今年の宿。 バイクの動作確認も兼ねて近場をすこしうろうろ。 組み立てたバイクを6台並べて積み込む。 緩衝材代わりとなるダ…
いよいよ来週末はニセコクラッシック。 年々自転車のイベント参加数が減ってきて、今年は 5月 緑のあずみのセンチュリーライド 6月 ニセコクラッシック の2つだけになりそうだ。 その代わりランのイベント参加数が7月以降に急増予定。すでにいくつかエントリー済みだし。 機材トラブルで残念なことにならないよう、必ずイベント前にメンテナンスをやる。 専門的なことはできないものの、自分の目が届く範囲をしっかり確認することで、未然に防げることは多いとおもう。 メンテナンスを全部やり終えて、ようやく参加準備ができたかなという感じ。 メンテナンスの観点 機材車体の洗車と注油レース用ホイール（Aeolus 5）の…
今日はニセコも近い気温っぽい。 集合場所には7名。全員来週はニセコに居る😆。ニセコクラッシック前の最終調整ライドなので、先週末のライドよりもTSSが1割ほど低くなるよう、コースの距離も1割短くしておいた。走り始めてしばらくすると集団についていくのが辛いメンバーがいたため、集団を分ける。 自分はわけた集団の牽引役として、終始一定ペースで走る。出力は抑えにコントロールした走りだったが、ペダリングを意識して走ることで楽に感じるポイントがあったのでとてもいい練習になった。登り（プリン坂？）は出力を徐々に上げていく走りでコンディションを確認した。 ちょっとだけ寄り道して君津の森を見てみる。 その後、折り…
今年買ってよかったものNo.1（気が早い？） FlipBeltエリート 商品 FlipBelt Japan 自分にとってなにがよかったかというと ・サイドジッパーがあり、分割できて着脱がしやすい ・防水加工されたジッパーポケットがあり、突然の雨とかも安心 ・幅広な間口で、スマホやフラスクが出し入れしやい ・滑り止め加工されていて、走っていてずれにくい ・吸湿性と速乾性に優れた素材で、着用中も快適 しかも、着用してもTシャツで隠れて実にスマート。 ランニングシーズンには大活躍してくれるに違いない。 前面 前面にあるジッパーポケットは防水加工されている。 汗や突然の雨で、中にいれた紙幣や紙…
暑くなるね。集合場所には6名。ニセコクラッシックまであと2週間。しっかり走るのは今日が最後で、来週は距離短めにする予定。行きは追い風基調でスイスイ進むが、途中ダンプに遭遇すること多し。 鹿野山は1人逃げvs集団追いかけが続く。自分はずっと集団側だったので終始省エネ走り。結果平均出力は今年のベストがでてたので、コンディションは確認できた感じ。昨年より遥かに走れている気がする。鹿野山頂の公園で休憩したが、自販機が電子マネー対応してくれていて地味に嬉しかった。 後半戦は向かい風基調なので、先頭交代は短めの間隔で行う。こういう状況だからポジションとケイデンスを気にしながら走る。脚は若干重くなってきてケ…
今日はAACR 緑のアルプスあづみのセンチュリーライド@長野 160kmを、走って食べて走って食べて走って食べて走って食べて走って食べて走って食べて走って食べるイベント。 安曇野や白馬の素晴らしい景色を見ながら走れるのだけでもありがたいけど、エイドステーションで出される補給食が絶品！と評価が高いので、走る前から期待が膨らむ。 天気は良いが風が次第に強くなる予報 早めにゴールしないと向かい風が辛いはず。 日焼け止めをしっかり塗って、寒さ対策に脚と腕にスタートオイル（ナキ）をしっかり塗って、ベストとアームウォーマーをつけてスタート。 今回は・走る時は大会ルールをしっかり守る・補給は全てのエイドステ…
長野には鬼がいたらしい。 鬼滅隊の出動案件？鬼がいた時代がちがうやーん 鬼無里のこと 信州鬼無里の観光情報／長野市鬼無里観光振興会公式サイト 準備 コース設定 宿泊場所（兼駐車場） 装備 当日 準備 コース設定 せっかく走るなら地元のおすすめスポットは押さえたいので、色々と調査し、鬼無里大望峠＆峰方峠コース に決定 www.nagano-cvb.or.jp 宿泊場所（兼駐車場） 現地には車でアプローチするので、車を置ける場所が必要。 そのまま車中泊するつもりだったので「大町温泉 湯けむり屋敷 薬師の湯」を選んだ。 ここは 500円/泊と 他と比べても格安。 ちなみに、車中泊利用者は入浴料も…
今日は夏ですか？ 集合場所には6名。この練習会ができるのも今日を含めてあと3回しかないので集中していきたい。ウェア・補給食には本番想定のものを使う。 前半は全員で均等にローテーションしつつ順調に南下する。長めの下りでは一生懸命漕いでるそばを、脚を止めたディスクホイーラーに抜かれる・・・orz鹿野山は各自のペースで走るが、登りの斜度変化で出力が上下してしまい、今一つ追い込めなかった。弱い。ただ、先週より平均出力は上でタイムも短縮されていたので、純粋に風が弱かったのと集団走行によるドラフティング効果のおかげな気がする。 セブンでの休憩は日光を避ける日陰ゾーンで。日光がきつすぎる。 後半は淡々と登り…
大人の休日練において、今シーズンの20min, 5min, 1minのPB（Personal Best）を更新すべく頑張りたいポイント。 今の自分の限界はどれほどなのか？ どういう走りをすると限界までの時間をのばせるか？ 限界を迎えたあと身体は再びうごくのか？ を練習で体感しておくことで、実際のレースで似たような状況に遭遇しても慌てずに対処ができる。 Stravaに走行ログをアップしておけば、対象区間のセグメント単位に過去の走行ログと比較できるので、練習によるコンディションの変化が確認しやすい。 毎週走っていれば、自分の成長度合いを比較することが出来る。 20min（鹿野山の登り（福岡口）：実…
毎回バイクを乗り終えたとき泥や汚れは落としてあったものの、ちゃんと洗ってやるのは1ヶ月ぶり。 グローブ（革・黒）が直接当たる部分の、白いバーテープの汚れは落ちず。 サドルはやっぱり白じゃないとね。 シューズも綺麗にしておく。乾いたら防水スプレーをしておかなきゃ。 ランキング参加中ロードバイク(自転車)
なんか初夏のような気温。集合場所には6名。ニセコクラッシックまであと一ヶ月なので、しっかりコンディションを上げて行きたいところ。行きは結構な向かい風のため、速度は上がらずディープリムが煽られまくる。 最初の頑張りポイントの鹿野山。入りは4倍で徐々に上げていき最後の直線は全開だった（つもり）。セブンで休憩後の後半は追い風基調。と思ったら風向きが色々であんまり嬉しくない。2つ目の頑張りポイントは飯給の登り。左手のカーブミラーをすぎてから頂上まで約5分。入りで上げすぎないよう注意しながら走った。 81号線に出て漸く追い風基調になり、ここからは快調に北上する。3つ目の頑張りポイントは大桶の登り。ここは…
Aeolus pro バイクサドル（白）をゲット。 商品ラインナップには黒しかないので、あちこち探しましたぜ。 ボントレガー Aeolus Pro バイク サドル - Trek Bikes (JP) 販売当初（2019）はもっと安かったのに。。。。今は値段があがってますなー・・・1.6倍？ 今でも十分軽い。 Aeolusのサドルを最初に使い始めたのはTTバイク。 TTバイクで使ってみて具合がよかったので、ロードバイクでも使い始めた感じ。 今や自分の使用するバイクは、全てAeolusのサドルになった。 ショートノーズで、乗車中のポジション移動もしやすい。 白は復活してくんないかな？ takeac…
既に暑い。集合場所には4名。2日前にがっつり練習してるので、今日はゆったりと勝浦の海を見に行くつもり。行きは向かい風と国道297号の走りにくさが相まってなかなか前に進めず。勝浦に入ると潮の香りがして海に着いた感じがした。子供の頃に連れて行ってもらった海の家を思い出すなぁ。 勝浦の朝市 勝浦朝市 - 千葉県勝浦市観光協会公式サイト 朝市の開催場所は、1日-15日と16日-月末とで異なるよう。 八幡岬公園についた。ここからの海の景色は一見の価値あり。 あんなところに鳥居が。。。よく見ると人がいる。釣り人？ 帰り道は、最初大きく登るが、その後比較的下り基調なところが多く、追い風も手伝って快適に進んだ…
3月から自転車トレーニングを再開してから約60日ほど。 推移を振り返って見る。 トレーニングボリュームと手段 トレーニングは ・平日のZwfit ・週末の実走 のみで、週単位で見ても400 TSS 〜 600 TSS ぐらい。少ない？ 平日のZwiftでは、Zwift Training Planに沿ったメニューしかやっていないので、ピーク出力は高くない（Zwiftのレースや高強度イベントにエントリーしちゃえば、この辺りのピーク出力も簡単に更新されちゃうとは思うが、数字を出すことが目的じゃないので） 週末の実走では、トレーニングの期分けに応じてトレーニング強度を上げていくアプローチをとっていて、…
集合時間はまだ肌寒い🥶集合場所には5名。GW初日なので車が多いことが予想されるので、道中気をつけて行きたいところ。スタートしてから南を目指す。今日は若干向かい風区間もあり、スピード維持が結構大変。登りでも若干脚が重い。福岡口からの登りはいつも通り、抑えめに入る。途中先頭で飛び出す人達にはすぐには飛び付かず、淡々と追いかける。半分の少し手間のところで追いついたあとは先頭交代しペースを維持する。残り1kmぐらいから全力で頑張った。先週より速いんじゃ？ →あとで見てみると先週よりも早かった。 セブンの品揃えは、xx王子シリーズが多いようだ。 ピーナツ王子 梅王子 後半は若干追い風気味になったようで、…
今日は暑いよ。集合場所には4名。先週と同じく前半部分は順調に進み、登りも4倍あたりで一定リズムで登る。鹿野山の登りは、入りは4倍ちょいで前の1人逃げを淡々と追いかける。中間あたりで漸く追いついてからも出力は落とさない。先頭交代を何度かしたあと、少し斜度変化のあるところで出力を上げて、残り距離は淡々と走る。 展望公園でのお約束 いつもの休憩ポイントは、新しい商品を入荷してた。 後半戦は平坦多めなので耐えるのみ。大桶で頑張ろうとしたが、脚売り切れくんでした。 3月頭に集団からぶっちぎれてた頃に比べれば随分と成長したなぁ・・（遠い目）5月以降はさらに強度を上げた走りをしたいところ。そういや、今日も下…
今日は晴れるよ。集合場所には6名。ディスクブレーキなバイクがついには過半数を超えた（4/6）。少しずつだが、時代が変わってきているのを感じる。 いつもより5分早くスタートして、鹿野山に向かう。風向きは追い風基調なので順調に進んで、鹿野山福岡口には8:40頃に到着した。 登り始めからゴールまで4倍付近をキープし、前が速度を上げて離れても、急に追わず淡々と同じケイデンスで走る感じ。 4月はこの強度のトレーニングを積み重ねて、5月に強度を上げた時に狙った強度に耐えられる身体にしておきたい。ビルド期は焦っても仕方なく、ひたすら積み重ねが肝心かなと。 鹿野山で高級車（Tarmac SL8）を眺める。 休…
今年のニセコクラッシック 80kmのコースが発表された。 昨年までとの違いは 前半部分が昨年までとは逆回り 後半部分が若干コース変更があり、距離と獲得標高が少し減った 後半の大きな登りの斜度が緩やかになった という印象。 距離が短くなるということは、一つ一つの登りの登坂強度が上がるのは容易に想像できる。となると1つ1つの登りの獲得標高、平均斜度などを見ておくことは意味がある。 コース ridewithgps.com 登り（サマリー） 獲得標高が30m以上の登りは全部で7つ。 トータルの獲得標高は1174mあるので、実際には小さなアップダウンも含まれている。 先頭集団近くでゴールするには 獲得標…
土曜日の晴れは久しぶり。桜吹雪 集合場所には6名＋スワローズ ニセコ対策に新しいコースを設定したので、今日が初ライド。4月からビルド期に入るので、登りは上げすぎずSST付近で走り、出来るだけZone3の滞在時間が長い走りを心がける。前半は追い風基調だったので、スイスイと進み、一年ぶりの鹿野山は意外に登れる感じだった（出力一定で走りきれたのでOK） 途中休憩したセブンがほぼ駄菓子屋で、あれはアガる品揃えだったな。 後半は向かい風が強く、VENGE乗りの独壇場だった。 ランキング参加中ロードバイク(自転車)
