きっかけは腰痛対策だった。専門家に相談すると筋肉を鍛えることを進められ、身近な方法として階段登りを紹介された。なので、マンションの階段を13階まで登り下りしている。始めたのはもう5年前だが漫然とやっているのもつまらなく、ある時「チョモランマ登頂計画」を思いつ

これまでブラストはガレージ裏で”野吹き”していたが、そのたびに吹き返してくる砂で全身砂だらけになるので気軽にできなかった。これからキャトルを仕上げるのに細々した部パーツをブラストする機会も多くなると思うので簡易のブラストキャビネットを製作することにした。

最近キャトルの進展がないように見えるが実は地道にやってはいる。主に今は部品の調達を進めているが、その中で入手のめどが立っていない二つの部品がある。クーラーのコンプレッサーを取り去った跡地にオルタネーターを取り付けるためのブラケット、そしてオルタは1段目Vベ

6月初日の今日は晴天。梅雨入り前の貴重なこの晴天に何をするか？ガレージ前に積んだ薪用の原木が邪魔なので片づけてしまおう。久々に玉切り台を引っ張り出しチェーンソーで30から40㎝に切断していく。単純に適当な長さに切るだけなら楽だが、枝分かれしている節の部分は薪割

アクティくんにも早3回目の車検が来た。いつものように何も触らず持っていくが一応灯火類の確認だけはと昨日の夕方にやった。そうしたらなんとブレーキランプが点きっぱなしになっているではないか。バッテリーが弱くなっていることもないのでその直前に用事で出掛けた時か

今日は前々から予定していたセブンツーリング。ずっと天気予報では雨だったに気持ちの良い絶好の晴天。セブンツーリングと言ってもすでに僕のセブンは去って行ってしまったので、セブン仲間からは裏切り者と罵られながらもロードスターでのこのこついていくことに。今日のタ

冷却系センサーのチェックをする。ダメならネット注文に加えなければならないので注文前に早めに済ませることにした。チェックするのはサーモスタット、ラジファンスイッチ、水温センサーの3点。この車、サーモケースが見当たらないと思ったらこんなところにサーモが入って

原木を運んだアクティトラックの荷台が木くずだらけになったので掃除するために敷いていたコンパネを降ろた。コンパネの裏はじっとり湿っている。一旦雨が降るとなかなか乾かずこういう状態が続いていたんだと思う。じゃ荷台のサビが進んでいるのではと見てみると。3年前に塗

来月はもう梅雨がやって来る。今シーズンの薪ストーブもさすがに終わったので梅雨の前に薪づくりをしなければ。今年作る薪は3年後のためのもの。じっくり乾燥させてから使用する。都市部に住んでいれば薪は買うしかないが田舎では自分で作る。原木（丸太材）を調達し、玉切り

先月は下旬に長期貸し切りがあったので走る機会を逃してしまい今日が2カ月ぶりの走行だ。今日もいつものメンツでルーテシアRSのYさんとOさん。OさんはいつもはゴルフGTIクラブスポーツROMチューン（Over370PS！）でブリブリ走っているが今日は通勤車のUP！GTIで参戦。UP！

本当に気持ちの良い季節だ。まるでブロッコリーのような裏山は一気に芽吹き新緑に包まれる。エンジン、ミッションをクリーニングしたが塗装が剥げてサビも浮きみすぼらしいのでお化粧直しすることに。エンジンはブロック部分を塗装する。マスキングと言う作業は実に根気のい

デスビは部品待ちなのでキャブの確認をする。バイク並みに2本のネジで止まっているだけのかわいらしいキャブだ。メーカーはゼニス製。なんとなく聞いたことがある名前だ。調べたら英国の会社で有名なストロンバーグ式キャブレターの元祖だそうだ。ただ現品にはスペイン製の刻

エンジンの圧縮、混合気、点火がちゃんとしていればエンジンは回る。圧縮はスターターを入手してから確認するとしてまずはデスビを確認しよう。かなりくたびれた感が漂うデスビ内部もかなりサビが目立つプレートを外すと内部には遠心ガバナーが入ってる。サビれいるがスティ

今日も地味なミッションそうじ。油に泥が混じって長年かけてカチカチになっているので重曹ブラスト程度ではなかなかきれいにならない。天気も良く、鳥の声を聴きながらのんびりシコシコお掃除は続く。そんな地道な作業のお供はラジオだ。ネットワークレシーバーなのでTune-in

地味なエンジンそうじは続く。今日はアルミ部分に重曹ブラストを掛けるシリンダーヘッドは真っ黒だったので最初は鋳鉄製かと思ったが実はアルミ製で単に真っ黒に汚れているだけだった。ワイヤーブラシでシコシコこすり始めたが凸凹面でしんどいのでブラストすることに。  Be

プラグを外してみる。＃1、＃2はなにか白いカスが付いている。なんだろう？ ＃3、＃4はかなりオイリー。オイル上がりか下がりしているのか。全体的に不健康な感じだが、まぁまずはエンジン運転してみてよっぽどひどかったらO/Hすることにしよう。ヘッドカバーを開ける

母指CM関節症はいまだに良くなっていないがもう静養も限界。多分リハビリになるかもと勝手に考えて今日からガレージ仕事再開。外したスターターはあまりにキタナく触る気もしないのでまずはクリーニング。レストアはこうした地味な仕事が90％だ。机上で作動確認。通電しても

「母指CM関節症ですね」はあっ、なんですかそれは？昨年12月、最初の症状はいきなりペンが握れなくなりまともに字が書けなくなった。何かをつまんだり、強く握ったりする動作でも親指の付け根付近に痛みが走る。サロンパスを貼りつつしばらくするとだんだんと収まり気になら

いよいよエンジン降ろし。ミッションが前、エンジンが後ろの配置のためセンタートンネルにミッションが入り込んでいないので素直に上にエンジン/ミッションが抜けてくる。右側のマウントラバーが剥離して、ボロッと落っこちた。一度も交換していないのだろう。これまで乗っか

エンジン降ろしに備えてミッションオイルを抜く。ドレンプラグにはなにかヘドロのようなものが付いている。ミッションのドレンには金属粉が付いているのはよくあるがこんなのは初めて。一体何だろう？ ミッションオイル自体はそうは汚れていなかったので大丈夫だとは思うが。