40年以上前のリマ製ディーゼル機関車、タッチアップ塗装のためマスキングテープを貼ったところ、「塗膜がテープに持っていかれ」、万事休す・・・ これはもう塗膜が弱ってダメだということで、IPAにドボン、全剥離です。 ところがIPAで落ちるのは白
Ｎゲージの軽工作や中古車両のレストアを行っています。
休日及び深夜少々の作業です。 拘りも無ければ忠実さも有りません。 気儘に作って走らせて、それで満足です。
2025年7月
リマ・SNCF Class CC 67000ディーゼル機関車（5）
40年以上前のリマ製ディーゼル機関車、タッチアップ塗装のためマスキングテープを貼ったところ、「塗膜がテープに持っていかれ」、万事休す・・・ これはもう塗膜が弱ってダメだということで、IPAにドボン、全剥離です。 ところがIPAで落ちるのは白
リマ・SNCF Class CC 67000ディーゼル機関車（4）
動力はリマオリジナルの縦置きの円盤モーター(通称カタツムリ)、モーター直下に動力台車があり片側駆動、もう片側台車は集電専用で、それぞれはリード線でつながっています。集電側接点にワニグチを挟み、通電させてみます。このモーターはまず高圧を掛けて暖め、次第に
2025年7月
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40年以上前のリマ製ディーゼル機関車、タッチアップ塗装のためマスキングテープを貼ったところ、「塗膜がテープに持っていかれ」、万事休す・・・ これはもう塗膜が弱ってダメだということで、IPAにドボン、全剥離です。 ところがIPAで落ちるのは白
動力はリマオリジナルの縦置きの円盤モーター(通称カタツムリ)、モーター直下に動力台車があり片側駆動、もう片側台車は集電専用で、それぞれはリード線でつながっています。集電側接点にワニグチを挟み、通電させてみます。このモーターはまず高圧を掛けて暖め、次第に
【お詫び】先日の記事で、当該機関車を紹介している現地映像の解説をしておきながら、肝心のリンクを忘れておりました。以下のリンク先で見られます。（先日の記事も修正しております） さて、例によって実車の背景が分かったところで模型を見てみます。 資料映像
中古で買ったリマ製のフランス国鉄のディーゼル機関車。まずはこの機関車がどのようなものかを調べます。 フランスといえばげんこつフェイスの電気機関車が有名ですが、ディーゼルの方は丸顔でスタイリッシュです。このCC67000型は機械式のディーゼル機関車で、
鉄道模型の世界ではとても有名な機関車の一つと言えるでしょう。流麗なデザインとお洒落な配色がフランスらしいなぁと感じます。 この機関車、小さな頃から父が所有しており、よく走らせていたのを覚えています。1970年代は国産型Nゲージはまだ少数、バックマ
渋谷に移転(2020年11月末)してからずいぶん経っております。渋谷はいつも通るのですが、なかなか立ち寄る機会がなく、ようやくの訪問となりました。 かつての天賞堂の4階「エバーグリーンショップ」部門を店員が引き継いだようなもので、当時の空気感が残って
早速撮影してみます。無難なところで、ジオンのゲルググ連邦のGM・・・ おぉっ、いいですね！背景のゴチャゴチャがない分、カッコよさが引き立ちます。 下側から煽り気味に撮影してみました。 さて、撮影実験を鉄道模型に移します。なお、撮
我が家の工作環境はお世辞にも綺麗とは言えません。なるべく周囲の映り込みを避けるようにしてはいますが、手狭な作業台の上ですので撮影には苦労しています。また、机上には緑色のカッターマットを敷いているのですが、この緑色がホワイトバランスの影響を受けやす
いや、20数年以上経っての「当時モノ(40年前)」のガンプラづくりはとても楽しかった（英語でいうExciting！の方が感覚的に近い）です。当時のガンプラブーム真っ最中からリアルロボット路線への一番濃い時代でしたから、数えきれないくらい作った記憶を思い出しつつ作る
ごく簡単なアッグ、切り刻んでニコイチにして徹底改修したゾゴックに続き、残り2体です。 ジュアッグは素体でもバランスが良いので、モノアイレールなど細かいスタイル調整と塗装しやすいよう後ハメ加工を中心に工作しました。鈍重な感じが格好いいです。 最後
4月は仕事で相当に忙しかったので、全く工作は出来ず・・・と言いたいところですが、下旬になると少し落ち着いてきました。その間に子供から頼まれていたガンプラを作ることにしました。20年ぶりかしら？とはいえ今話題の最新のような最古のようなアチラのほうでは
さいたま市見沼区にある我が家にとっては「区内にある最寄りの鉄道模型店」でした。現在も所用で近所まで出向きます（見えるほどの距離）が、店頭のセールは気になっていたのですが寄ることもなく、結局立ち寄ることはありませんでした。 この会社の製品は数える
棚の一部に直線線路を並べます。およそ180cmの往復線です。実寸で換算すると270mというところでしょうか。 配線をセットし、給電します。 走行させるのはお気に入りのKATOのEMD-NW2（SOUTHERNPACIFIC）です。運用的にはDD13より多いかも・・・低速トル
試験線を作ってみます。線路はTOMIXのファイントラック以前のいわゆる「茶道床」です。ユニトラックは経年劣化で変色・壊れやすくなるなどトラブルが多いですが、こちらは経年劣化もなくまだまだ使えるのが凄いところです。 片方向はギャップレールがありましたの
さて、中古で購入しましたが、普通に販売もしております。「33-111 走るんデスシリーズ かんたん自動往復運転装置Ⅱ」という現行で発売されているのがそれで、今回購入したものはボタン等が違うので「33-011の旧ロット」となります。 袋にはコントロ
こちらも秋葉原で中古のものを見つけたものです（紹介忘れ）。 以前も同じような自動往復システムを見掛けたのですが、規模が大きく、価格も1万円超えだったので諦めた経緯があります。今回見つけたものは・・・工作委託等で有名な「もけいや松原」のものです。秋
屋根に電飾を取り付けます。 ここで問題発生・・・1階店舗中央に店舗写真を張った「壁」を付けたのですが、この壁によって光が遮られ、1階が暗くなってしまいました。 配線を変更し、1階はテープLED（白色）、2階へはテープLED（
遮光のため、アルミテープを内壁に貼ります。板キットで平面が多いのでそんなに手間はかかりませんでした。 各パーツのすり合わせの確認後、接着していきます。 にほんブログ村 に参加しています。お気に召しましたら下記のリンクをポチッとして頂けると励みにな
電飾を行います。今回はUSB充電式ハンダごてを試してみました。いちおうスポンジ付きこて台、ハンダ、紙箱に入った謎の固形フラックス？の一式が入っていました。テープLEDを小分けし、1個で点灯するようにします。 抵抗をつけ、その先にポリウレタン線
屋根も塗装剥がれがあったので再塗装します。長年愛用しているハンブロール、ストラクチャーでよく使っているのですが全く減らないです・・・ 上に被せるように、何回か筆塗りで塗装します。 そして外壁も塗装します。少し明るく、アクリル塗料のフラット
80年代は許諾が緩かったこともあり、鉄道模型の建物でも「実物」を模したものが幾つかありました。有名なのがTOMIXの「角店」、これは店舗意匠がそのまま「不二家」で、同店のステッカーもあり、そのまま再現できるものでした。（外部サイトより引用）現在はステッカーはなく
集電を兼ねたウェイトは磨いています。組み立てていきます。光漏れがあるため、導光材の一部をアルミテープで遮光しています。サロのカプラーをアーノルドカプラーに戻します。完成です。生産時期は古いモデルながら、塗装は最近の秀逸なものなので、今回の加工によってリニ
集電部品の取付完了です。最初から無かったスカートパーツですが、KATOの381系やくものスカートASSYを近似として取り付けます。本当はそのもの（か強化スカート）があればよかったのですが欠品でした。ゴム系接着剤で固定します。ライトユニットの発光試験です。
両先頭車の作業です。暗いのでライトユニットをLEDに換装します。まずはムギ球を外します。LED（電球色）と抵抗を用意します。このように配置しハンダしました。点灯を確認します。この車両には台車集電板とバネがなかったため、TOMIX製のものを流用します。台車
動力の座席パーツを外し、モーターと駆動部を露出させます。酸化した集電版を磨き、ボロボロの絶縁ゴムシートを廃してマスキングテープをカットした代替シートを当てて絶縁します。前パーツを分解し各ギアは中華油を取り除いてからユニクリーンオイルを注油し、組み上げまし
サロの窓の振り替えついでに内装・下回りもKATO製品に振り替えた結果、6両編成すべてが無動力となってしまいましたので、パンタ付きモハに動力を置くことにしました。サロにあったTOMIX製の動力は、性能はよいのですが微妙にサイズも違い、設置されていたサロも妻面が割
全ユーザーがスペーサーとして使ったプラスチック消しゴム、窓のスチロール樹脂が溶解し使用不能になっています。ともあれ、新たに買ったKATO製品から窓ガラスを移植します。旧式のものですが、室内灯も装備されていました。並べてみるとこのような感じ、既施工の方も書
まず、この消しゴム溶解で窓ガラスが使えなくなったサロをどうにかします。調べてみると、動力換装によって黒塗りになった窓に嫌気し、是正するために他社製品から窓ガラスを移植するのが定番のようです。たまたま近所の中古店を覗いたところ、KATOのリレー号のサロが売って
次に先頭車・・・こちらも、スカートがなく、ダミーカプラーが接着剤で直付けされています。こちらは何か代替部品で直すようにします。古い物ですから、ライトはムギ球です。10系寝台と同じ構造で、オモリと終電版を兼ねたところに基盤を挟んで、という昔ながらのもので、
車両ケースは・・・納まりが悪かったのかテープ痕や擦れがありますが、この車両のものですので、このまま使います。車両を取り出してみます。まずモーター車、そのまま使えるか・・・？？？？車内に消しゴム、そのまま何かを消してそのまま入ったかのように消しゴムが入って
書籍系の中古屋であったものです。玩具系は手間なのか価格付けが安価で、先頭車・中間車は330円、モーター社は910円、ケースは110円でした。ただし・・・動力車が壊れていたのか「TOMIX製に交換」とあります。もともと動力車自体、しなのマイクロ時代からアレなので
十数年前、結婚を機にそれまでの趣味のほとんどは手放しました。その中で残したものはダイビング機材、鉄道模型、そしてZOIDSです。こちらは前身である「メカボニカ」の時からのファンで、特に小型のゼンマイ駆動のものが大好きでした。20年ほど前にはアニメ化もされました
ライトユニットを取り付けていきます。まずは集電板をセットした台車をネジで通します。車内側に銅片を通し、更にナットで留めます。不要な配線は黒のテープで留め、配線は完了です。試験点灯は良好です。車体を被せてみましたが・・・あらら、ライトケースが高すぎました。
ライトは3㎜砲弾型白色LEDを使います。ライトケースにLEDの脚が入る穴を開けます。発光試験です。プリズムもなく光の拡散が必要ですね。以前購入した拡散キャップを使います。抵抗をハンダします。車体側のポリウレタン線接続用の銅片にハンダします。LED側にもポリウレタン
購入した中古のエンドウ製24系25形客車（5両編成）ですが、室内もなければテールランプ・テールマーク部分は非点灯です。純正のライトユニットを使えば点灯は可能だと思います。調べてみると思った通り、片側絶倫車輪の車軸部に板バネを当てて前後でプラス・マイナス集電して
長い考証を済ませたうえで、開封してみます。第一印象としては「ヌルっとしているな」というものです。ちょっと塗膜の光沢が強く、帯の段差も全くないため金属素材の精密さが見られなくなっているのが少々残念なところです。また、保管状況が悪かったのか、表面にカビ状のも
エンドウの24系が載っている貴重な資料、中を久しぶりに拝見します。レイアウト制作例もありました・・・実業之日本社「鉄道模型大作戦」より転載あっ。レイアウトの「B」のところに・・・ATLAS（ROCO）の「ダベンポートスイッチャー」です。大人になってから丸みのある車
異動時期のため、工作を少し休んでおりました。が、子供が始めたプラモデルの手伝いを通じて、意欲が出てきましたので合間を縫って工作を復活いたします。ただ、まだ週2くらいの頻度となりそうです。<知る人ぞ知る、「隊長のザクさん」風>子供が欲しいと思っても店舗では品
【注意・毎回載せます】本記事はあくまで個人的な感想を述べただけのもので、決して推奨しているものではありません。また、著作権を侵害した海賊版や国内基準を満たしていない製品も多くみられます。購入の際は法令等を確認し、自己責任にて行ってください。これで最後です
【注意・毎回載せます】本記事はあくまで個人的な感想を述べただけのもので、決して推奨しているものではありません。また、著作権を侵害した海賊版や国内基準を満たしていない製品も多くみられます。購入の際は法令等を確認し、自己責任にて行ってください。いよいよ鉄道模
