川崎市中原区の中心駅であるほかJR南武線、横須賀線との乗換駅となっており、終日利用者で賑わっています。2014年以降は駅前再開発事業により武蔵小杉東急スクエアやグランツリー、ららテラスなどの複合商業施設も相次いでオープンするようになり、通勤時間帯はもとより日中
隣の駅が姶良を名乗ってはいるものの、こちらが実質的な姶良市の中心駅で、駅周辺には姶良市役所があるほか、スーパーなどの商業施設もいくつか立地しています。コロナ禍の影響こそありましたが、鹿児島市へのベッドタウンとして住宅開発が進んだこともあり、利用者数はここ1
駅名からして姶良市の中心駅かと思いきや、市の中心駅は隣の帖佐駅でこの駅自体は民営化後の1988年に開業した後発駅です。駅周辺は市街地南端の住宅地が広がっているほか、スーパーなどの郊外型店舗も多くなっています。駅舎駅入口部分に切符売り場の建物が設置されています
姶良市南側の山沿いの住宅地の中に駅があります。姶良市内にある駅の中では比較的利用者の少ない駅ではありますが、通勤需要もあるためか今なお有人駅であるほか朝夕の特急きりしまの一部が停車します。駅舎歴史のありそうな和風駅舎ですが、意外にも建物自体は戦後建てられ
鹿児島湾と山に挟まれた位置に駅があり、駅周辺は極端に人家の少ない秘境駅となっています。駅裏の急斜面からも想像できるように、水害のリスクも非常に高い地域で、1993年には大雨による土石流で駅に停車中だった列車もろとも土砂に呑まれる被害を受けました。駅舎公園の休
薩摩藩藩主の島津氏の別邸・庭園である仙巌園へのアクセス駅で、仙巌園の運営元や鹿児島県、鹿児島市などが建設費を負担して2025年3月に開業した地元請願駅です。開業したてなこともあり利用者数等はまだ未知数ですが、仙巌園への観光需要や海と桜島が駅から見えるビュースポ
鹿児島市街地の北側に位置し、日豊本線鹿児島本線と日豊本線それぞれの終点駅となっています。戦前までは名実ともに鹿児島の代表駅だったようですが、戦後以降隣の西鹿児島(現在の鹿児島中央)にシフトしだしたこともあり、現在では列車発着時を除いて閑散としています。駅舎2
服部の駅紹介 JR鹿児島本線、指宿枕崎線、九州新幹線 鹿児島中央駅
鹿児島本線の他に指宿枕崎線や日豊本線、鹿児島市電も乗り入れてくる県内最大のターミナル駅として終日賑わいを見せています。九州新幹線開業後は駅名を西鹿児島駅から現在の駅名に変更し、名実ともに鹿児島県内の中央駅として認知度も上がった印象です。駅舎メイン側である
東急大井町線やりんかい線との乗換駅となっているほか、駅の北側には東京総合車両センターが広がっています。駅前には阪急百貨店の食品館や阪急系のホテルがあり、関西人からすると少し地元を彷彿とさせる景色が広がっています。駅舎メイン側の中央口駅舎、アトレの入居した
大田区の北東部にある駅で駅周辺は住宅密集地とオフィス街が混在するエリアとなっています。京浜東北線しか停車せず乗り換え路線も無い駅ですが、利用者は10万人近くあり賑わいを見せています。駅舎メイン側の東口。駅ビル内にはアトレと東急系のホテルが入居しています。反
東京都大田区の中心駅で、東急池上線、多摩線との乗換駅であるほか、東京方面から来た一部列車は当駅止まりとなっています。駅周辺は古くからの繁華街が広がっており、東京都内でも錦糸町や小岩などと並ぶディープスポットとしても知られています。駅舎メイン側の西口駅舎、
神奈川県第2の都市である川崎市の中心駅で、終日利用者で混雑しています。昭和の時代は下町や工業地帯が広がっている駅でしたが、1990年代以降駅前再開発も活発に行われ、見違えるような発展を遂げています。駅舎メイン側の南口駅舎、アトレが入居している大きな駅ビルです。
横浜市鶴見区の中心駅で、京浜工業地帯を走る鶴見線との乗換駅なほか京急鶴見駅も隣接しています。停車こそしませんが、横浜方面から並走してきた横須賀線や湘南新宿ラインの線路はこの駅付近で新川崎方面に分岐します。駅舎商業施設の鶴見CIALが入居した大きな駅ビルです。
横浜市神奈川区の東端に駅があり、京浜工業地帯と住宅地に挟まれたような立地に駅があります。この駅も京急新子安駅が駅のそばにあり、乗換の利便性も高そうですが、利用者数は京浜東北線の駅では少なめです。駅舎駅ビル併設の大きな駅舎が多い京浜東北線ですが、高架道路や
横浜市神奈川区の中心駅で、新横浜や八王子方面に向かう横浜線の分岐駅となっています。乗り換えの案内はされていませんが、京急仲木戸駅が駅前に立地し、乗り換えの利用者もまあまあいるようです。駅舎メイン側の東口駅舎、商業施設CIAL PLATが入居した駅ビルです。ペデスト
駅名の通り多摩動物公園の最寄り駅であるほか、駅舎脇には京王れーるランドなる京王系列の鉄道博物館も併設されています。隣の高幡不動駅からほぼ並走する形で多摩モノレールが開業してからは利用者数も大幅に減少していますが、現在でも休日には多くの家族連れで賑わってい
駅名の通り、東京競馬場正門へのアクセス駅で、競馬開催時の土休日には多くの利用者で混雑しています。一方で平日は通勤時間帯を除いて閑散としていることから、広い駅構内を利用してCMやドラマの撮影も行われていたりします。駅舎大きな屋根の地上駅舎です。正面には東京競
駅名の通り、大規模児童公園であるこどもの国の最寄り駅で、休日は多くの家族連れで賑わっています。2000年のこどもの国線通勤線化以降は通勤通学需要も高まり、90年代と比べると利用者数は10倍以上増えています。駅舎三角屋根の地平駅舎です。こどもの国へは駅から連絡通路
青葉区南西部の新興住宅地の中にある駅で、こどもの国線通勤路線化に併せて2000年に開業した後発駅です。駅の裏には東急長津田車両工場が隣接しており、こどもの国線車両や東急各線で使用している車両の検査が行われています。駅舎ホームの向かい側に設けられた地上駅舎です
環八通り沿いの住宅地にある駅で、駅前の交通量もかなり多くなっています。東急の創始者でもある五島慶太のコレクション品を集めた五島美術館の最寄り駅で、駅名標にも副駅名として案内が行われています。駅舎駅前道路を覆う大屋根が付いた駅舎です。写真は正面口駅舎環八通
両隣の駅同様、世田谷区南部の住宅地の中にある駅で、第三京浜の玉川ICも近くに立地しています。駅の南側には等々力渓谷公園があり、住宅地の中に突然深い森と小川が流れる不思議な光景を眺めることが出来ます。駅舎九品仏駅同様、上下線の線路に挟まれた駅舎です。駅名標駅
世田谷区南部の住宅密集地の中にある駅で、若干距離はありますが東京都市大学世田谷キャンパスの最寄り駅として機能しています。急行通過駅ではあるものの、利用者数は年々増加傾向で小駅の中では最大となっています。駅舎方向別駅舎となっています。写真は二子玉川方面行き
世田谷区南東部の住宅密集地にある駅で、駅北側には駅名の通り九品仏浄真寺が立地しています。駅の両側を踏切に挟まれた立地のためホームの拡張が難しく、東急線内では現在でも唯一ドアカットが行われています。駅舎地方のミニ私鉄で見かけるような、上下線間のスペース設け
目黒区と世田谷区の境界付近にある駅で、当駅も大岡山駅同様東京工業大学のキャンパスから比較的近い位置に立地しています。駅の周囲を大岡山、自由ヶ丘、目黒線の奥沢駅に囲まれた立地ということもあり、利用者数は線内ワースト3位に入っています。駅舎2013年に改修工事が行
大田区北端に位置する駅で、駅周辺は静かな住宅地が広がっています。駅の周りに大岡山、洗足、長原など他の東急駅が隣接しており、利用者が分散しているためか利用者数は大井町線内では最小となっています。駅舎高架橋とビルの間に挟まれた極狭駅舎です。駅名標駅ホーム島式1
品川区の南東部に位置する駅で、大井町線、池上線の2路線が発着する主要駅として機能しています。駅周辺は昭和大学のキャンパスのほか、高校もいくつか立地しており、乗換客のほか学生利用者もかなり高くなっています。駅舎大井町線側の南口駅舎。大井町線乗り場の下に設けら
品川区南部にある駅で、両隣の旗の台駅・中延駅も比較的近い位置に立地しています。駅周辺は商店が多く建ち並ぶ下町となっており、隣の旗の台駅あたりまで商店街が続いています。駅舎駅前スペースの関係上、かなり縦長になった地上駅舎です。駅舎内にはATMも入っています。写
品川区南部の国道1号線近くにある駅で、都営地下鉄浅草線との乗換駅としても機能しています。乗り換え需要もそれなりにあるようで、利用者数も周辺の駅の中では比較的多いものの、急行列車は当駅を通過しています。駅舎建物に囲まれてかなり窮屈なスペースに展開された高架駅
品川区有数の下町である戸越エリアの南側にある駅で、駅名のもとになった戸越公園は駅北東に500m程行ったところにあります。10年ほど前までホーム長や駅の両側を踏切に挟まれた立地の関係で九品仏同様ドアカットが行われていました。駅舎東急小駅でよくありがちな、方向別の
品川区のほぼ中央部に位置する駅で、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。大井町駅から徒歩10分程度の立地もあってか、利用者数は大井町線内ブービーに沈んでいます。駅舎高架下に切符売り場や改札が詰め込まれた構造の高架駅舎です。駅名標駅近くにある青稜中学校・
JR京浜東北線やりんかい線が発着する大井町エリアの西側にある駅で、1979年の新玉川線全通・半蔵門線直通開始までのあいだ、田園都市線列車は当駅を起点としていました。利用者数は2000年代初頭まで減少傾向でしたが、りんかい線開通により乗り換え需要が上がったこともあり
大井町線↑東急田園都市線 溝の口、中央林間方面二子玉川駅 田園都市線乗り換え上野毛駅等々力駅尾山台駅九品仏駅自由が丘駅 東横線乗り換え緑が丘駅大岡山駅 目黒線乗り換え北千束駅旗の台駅 池上線乗り換え荏原町駅中延駅 都営地下鉄浅草線乗り換え戸越公園駅下神明
横浜市の中心駅であり、JRのほかに京急、東急、相鉄、横浜市営地下鉄と様々な鉄道会社の路線が集中する大きなターミナル駅で終日利用者で賑わいを見せています。開業以来必ずどこかしらで工事が行われており、駅舎の工事は終わったものの現在も駅前の改修工事が進められてい
JR線内では唯一横浜市保土ヶ谷区に位置し、駅名だけ見ると区の中心駅のような雰囲気ですが、駅自体は区の東端に立地しており、区の中心部からは1.5㎞程離れています。駅周辺はマンションも多く建ち、ニュータウンっぽい雰囲気がありますが、駅開業は明治時代で歴史はなかなか
相模原市最大のターミナル駅で、京王相模原線の他にJR横浜線や相模線も発着しています。京王線乗り場のある南口付近は現在リニア中央新幹線の工事が進められており、リニア開通時には駅の風景も大きく変貌しそうです。駅舎商業施設の京王クラウン街が入居している大きな高架
町田市西部の丘陵地にある駅で、町田市からの要望により、相模原線開業後に開業した後発駅です。駅周辺は住宅開発が行われているものの、商業施設もあまり無いため、主要駅に挟まれて地味な印象です。駅入口駅舎自体は橋上駅舎ですが、出入口はさらに駅舎の上にある構造のた
多摩ニュータウン南西部にある駅で、駅周辺は新興住宅地がひろがっています。近年は住宅開発や都立大学のキャンパス移転、三井アウトレットパークの開業などもあり、八王子市内の京王線駅では京王八王子駅を上回る利用者数となっています。駅舎喫茶店など店舗も入っている橋
戸塚区北東部の新興住宅地の中にある駅で、住宅開発に伴い1980年に開業した地元請願駅です。東海道線の駅とは言いつつも横須賀線しか停車しない小駅ではあるものの、タワマンなどの住宅開発が今なお行われており、利用者数は増加傾向です。駅舎かなりサイズの大きい橋上駅舎
横浜市南西部にある戸塚区の中心駅で、横浜市営地下鉄との乗換駅となっています。駅周辺は東京・横浜方面向けのベッドタウンとなっているほか、ショッピングモールも多く立ち並び利用者は増加傾向です。駅舎大屋根の付いた橋上駅舎です。写真はメイン側の東口、利用者数の割
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川崎市中原区の中心駅であるほかJR南武線、横須賀線との乗換駅となっており、終日利用者で賑わっています。2014年以降は駅前再開発事業により武蔵小杉東急スクエアやグランツリー、ららテラスなどの複合商業施設も相次いでオープンするようになり、通勤時間帯はもとより日中
姫路市南部の飾磨区エリアの中心駅で、駅周辺も住宅や商店が密集しており賑わいがあります。網干線との分岐駅で乗り換え客も多く、特急列車を含めた全列車が停車しています。駅舎従来からの南口駅舎。かつては山陽電鉄関係の施設が入居する駅ビルが建っていましたが、2022年
宇多津町の中心駅で、坂出駅と並ぶ四国の玄関口となるターミナル駅です。当駅以西から岡山方面を結ぶ列車は当駅から瀬戸大橋方面に分岐しており、高松方面から当駅を結ぶ連絡用のシャトル列車も設定されています。駅周辺は瀬戸大橋線開通以降は再開発が進み、駅前はマンショ
駅名の通り栗林公園の北側にある駅で、国鉄末期の1986年11月に開業しました。高松市の中心部へも程近い立地で通勤通学客もそれなりにいるためか、高徳線の駅では数少ないICOCA対応駅となっています。駅舎紫雲山沿いに建てられた高架駅舎です。写真左側で目を引く鳥居は駅入口
川崎市中原区北東部の繁華街に駅がありますが、武蔵小杉駅も比較的近い位置にあるためか、利用者は少なめです。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場のアクセス駅であり、発車メロディーにも応援歌が使われています。駅舎カラフルな高架駅舎です。高架下にはスー
飾磨区エリアも程近い古くからの住宅地にある駅で、駅の北側には国道2号線の姫路バイパスも走っています。読みは違うものの、台湾の北東部にも同じ駅名の亀山駅が存在することに因んで、2014年には台湾鉄路管理局と姉妹鉄道協定も締結されています。駅舎2階建ての古い駅舎で
瀬戸大橋開業後の四国の玄関口である坂出市の中心駅で、岡山方面に向かう瀬戸大橋線が当駅から分岐しています。乗り換え客以外にも岡山、高松方面への通勤通学需要も高いため、利用者数は高知駅よりも多かったりします。駅舎2000年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の
赤穂市南東部の千種川沿いにある駅で、駅周辺は田畑と住宅が混在しています。駅前には駐車場も多く整備されており、周辺エリアから自動車で駅まで乗り付けて鉄道に乗るパークアンドライド需要もかなり高そうです。駅舎古そうな平屋駅舎です。昔はもう少し横長だったようです
駅名の通り多摩川そばの住宅地に駅があり、この先は川を渡って神奈川県に入っていきます。東横線・目黒線の2線のほか、旧目蒲線から切り離された多摩川線との乗換駅であり、利用者数は少ないものの改札内での乗り換え客はかなり多かったりします。駅舎メイン側の東口駅舎。目
姫路市の中心市街地から程近い住宅地にある駅で、若干距離はありますが姫路市役所も当駅が最寄り駅となっています。駅名標に（手柄山中央公園）の副駅名があるように駅の西側に手柄山中央公園があり、公園内にはかつて姫路市内を走っていた市営モノレールの車両が展示されて
国道11号線のバイパス近くにある駅で、香西駅や讃岐府中駅同様国鉄時代には普通列車の大半が通過する小駅でした。駅周辺は住宅の数も多いものの、利用者数は乗車人員100人程度で高松～坂出の駅で一番少なくなっています。駅入口小駅お馴染みのホームだけの駅です。こちらは坂
善通寺市の中心駅で、特急列車を含めた全列車が停車する主要駅です。明治20年代の古い木造駅舎が今なお現役で使用されており、武豊線亀崎駅に次いで日本で二番目に古い駅舎としても知られています。駅舎リニューアルは行われているものの、明治時代からの古い駅舎が健在です
かつては目蒲線を名乗っていた目黒線との分岐駅で、当駅から西側の日吉駅までは目黒線との並走区間となっています。駅周辺は都内有数の高級住宅地で、駅周辺は落ち着いた雰囲気が広がっています。駅舎商業施設の東急スクエアガーデンが入居した駅舎です。ガーデンスクエアそ
兵庫県播磨地方最大の都市である姫路市の中心駅で、利用者数自体は隣にあるJR姫路駅に劣るものの、百貨店が入居した大きな駅ビルなどターミナル駅らしい風格を見せています。1990年代以降線内利用者数1位の座を山陽明石駅に取られて以降、2015年に一度だけ山陽明石駅を上回っ
坂出市東部の綾川沿いにある駅で、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。利用者数はそれほど多くないものの、駅設備が立派なこともあってか2010年まで有人駅で窓口も営業していました。駅舎21世紀初めごろに完成した綺麗な平屋駅舎です。駅前は古くからの商店がひしめ
岡山市の中心市街地南西部に位置する駅で、1984年までは当駅から岡山港までを結ぶ岡山臨海鉄道も分岐していました。近年は中心部まで程近い立地から住宅開発も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅舎2001年に完成した高架駅舎です。高架化にあわせて駅の位置も0.1km南に移
岡山駅 山陽新幹線、山陽線、吉備線、津山線乗り換え大元駅備前西市駅妹尾駅備中箕島駅早島駅久々原駅茶屋町駅 宇野線乗り換え植松駅木見駅上の町駅児島駅坂出駅 予讃線乗り換え
目黒区と世田谷区の境界近くに駅があり、東横線と大井町線が発着する主要駅です。両路線とも優等列車も停車することから利便性も高いほか、駅周辺は雑貨店や飲食店なども多いエリアで、住みたい街ランキングでもしばしば名前が挙げられます。駅舎駅北西側にある正面口、東横
飾磨区エリア西部の住宅地の中にある駅で、駅の北へ1.3㎞ほど行ったところにJR英賀保駅も立地しています。近年は駅周辺の住宅開発も進んでいるようで、利用者数もここ10年で増加傾向です。駅舎昭和末期に完成した高架駅舎です。令和7年後半からバリアフリー工事が行われる予
坂出市東部の田園地帯に駅があり、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。香西駅同様、国鉄時代は普通列車の大半が通過する駅でしたが、民営化後に普通列車全停車となりました。駅入口駅舎等は無く、土手の上にホームがあるだけの駅となっています。こちらは坂出方面乗
昭和30年代にダム工事の資材運搬のために造られた駅で周辺に住宅などは存在せず、そもそも外界から駅へ向かう正規の道も存在しない究極の秘境駅だったりします。利用者は鉄道マニア以外皆無で、下手すると人間よりも熊や野生動物の方が出没数の多そうな駅となっています。駅
かつては川根長島駅を名乗っていましたが、長嶋ダム建設時に温泉施設が駅周辺に移転したことから新線切り替え時に現在の駅名に改称されています。駅周辺は温泉施設もいくつかあることから観光客の利用も多く、時間限定ですが有人窓口も営業しています。駅舎開業時からの古い
駅名の通りダム湖である接阻湖の中にある駅で、半島先端にポツンと駅がある特殊なロケーションの絶景駅として知られています。近年は観光客の利用者も多い駅で、井川線の主要観光資源となっています。駅全景奥大井湖上の駅名を知らない人でも、この景色を見たことある人は多
長島ダム建設に伴い造られた人造湖の接阻湖そばに立地する駅で、駅のそばにはカヌーの乗り場が近接しています。駅から700m程離れた位置に集落があるものの、地元利用者はほとんどおらず利用者の大半は観光客や鉄道マニアが占めています。駅入口ホームと待合室があるだけの駅
アプトいちしろ駅から急勾配を上った先に立地する駅で、列車を引っ張ってきた電気機関車は再びここで解結作業を行っています。駅名の通り駅の脇には長島ダムが立地しており、車窓からもダムの巨大の姿を眺めることが出来ます。駅舎時計台付きの小さい駅舎です。公衆トイレと
大井川ダムそばに立地する駅で、1990年の新線切替まで存在した川根市代駅の代わりに建てられた駅となっています。当駅から長島ダム駅の間は国内最大の勾配を走行する関係でアプト式電気機関車を連結して走行し、列車発着時は電気機関車の連結・解放作業が行われています。駅
井川線沿線の中でも比較的規模の大きい集落の中にある駅で、井川線中間駅の中では最大規模の主要駅となっています。当駅から先は長島ダム建設に伴い切替となった区間を走り、アプト式列車の本領発揮となります。駅舎駅舎には特に看板等もなく、民家の脇のような細道を進んだ
土本や沢間駅同様、大井川沿いの森林の中にある駅で、近くには集落もあるものの駅周りは秘境感が漂っています。案の定利用者はほとんどおらず、所さんの某番組曰く観光客以外の定期利用者は近所に住むおばあちゃん1名のみとのことです。駅入口沢間駅や土本駅同様、待合室とホ
大井川と寸又川にの分岐点近くにある駅で、駅周辺は人家が数軒あるだけの秘境駅となっています。平成初期に駅南側の土本橋が完成するまで外に繋がる道路は一切無かったようで、昭和までは井川線が唯一の外界と繋がる手段だったようです。駅入口線路脇にあるガードレールの切
昭和40年代までは当駅から寸又川方面へ森林鉄道が伸びており、木材運搬やダム建設の資材運搬が行われていました。駅利用者もほとんどいない秘境駅ではあるものの、駅の周りには人家もいくつか建っており人気はそれなりにあったりします。駅入口2018年までは駅舎もありました
川根町の中心部北端にある駅で、駅の脇には井川線の車両基地でもある両国車両区が立地しています。駅の北側には両国吊橋が掛かっており、走行する列車を真上から眺められる吊橋として知られています。駅入口崖の上から脇道を降り、路地裏のような細道を抜けた先に駅がありま
新長田駅から比較的近い住宅地の中にある駅で、駅周辺は震災以降再開発されたエリアが広がっています。利用者数は神戸市営地下鉄では一番少ない駅ですが、2019年の新長田合同庁舎の移転に伴い少しずつですが増加傾向です。駅入口駅北側にある1番出口、震災復興事業で建てられ
神戸市長田区南東部にある駅で、駅周辺は臨海部の工場・倉庫と住宅地が混在したエリアに位置しています。駅北には乗務区も併設されており、一部列車はこの駅で乗務員交代が行われています。駅入口駅北側にある1番出口、エレベーターも併設されています。駅名標駅ホーム島式1
兵庫区南西部の臨海部にある駅で、駅周辺は住宅地が広がっています。ヴィッセル神戸の本拠地であるノエビアスタジアム神戸の最寄り駅で、試合やイベント開催時の多客に備えて設備も大きく造られています。駅入口駅西側にある1番出口、マンションの1階部分に併設されています
三菱重工や三菱電機神戸製作所のアクセス駅でラッシュ時は通勤客も多く、利用者数は海岸線の中では一番多くなっています。駅の近くにはJR和田岬線の乗り場も隣接していますが、JR線は通勤時間帯限定の特殊ダイヤであることから乗換の案内は行われていません。駅入口三菱重工
駅名の通り神戸市中央卸売市場の最寄り駅で、駅前通りには多くのトラックが行き交っています。開業からしばらく利用者もかなり少ない駅でしたが、2017年に駅の裏にイオンモールが開業してから利用者数もほぼ倍増しており、休日は買い物客で賑わいを見せています。駅入口中央
駅名の通り海沿いの商業エリアである神戸ハーバーランドのアクセス駅で、地下街のデュオ神戸から各商業施設に連絡しています。駅の直上にはJR神戸駅も立地しており、駅名は違うもののJR線との乗換駅としても機能しています。駅入口駅北西側にある1番出口、JR神戸駅南口のそば
神戸高速鉄道花隈駅の南側に位置する駅で、神戸の景色でよく取り上げられるメリケンパークへのアクセス駅となっています。駅周辺はオフィスビルやマンションが建ち並ぶエリアで賑わいもあるものの、利用者数はかなり少なく市内中心部とは思えないほど閑散としています。駅入
駅名の通り、駅周辺は旧居留地、神戸南京町などの観光地や大丸をはじめとした商業エリアとなっており、日中は賑わいを見せています。観光客の大半がJRや阪神の元町駅を利用することや両隣の駅からも比較的近い立地なこともあり、利用者数は線内ブービーとなっています。駅入
三宮エリア南側にある駅で、地下街のさんちか経由で西神・山手線の三宮駅とは改札外で乗り換えが可能となっています。駅名は当時神戸市役所にあった花時計に因んで付けられましたが、庁舎建て替えに伴い2019年に東遊園地へ移転しています。駅入口神戸国際会館から繋がる1番出
