川崎市中原区の中心駅であるほかJR南武線、横須賀線との乗換駅となっており、終日利用者で賑わっています。2014年以降は駅前再開発事業により武蔵小杉東急スクエアやグランツリー、ららテラスなどの複合商業施設も相次いでオープンするようになり、通勤時間帯はもとより日中
西武線における秩父市の中心駅で、土休日に1日1本限定ですが、一部列車は当駅から秩父鉄道三峰口方面に直通しています。近年は駅併設の温浴施設も完成し、日中は多くの観光客で賑わいを見せています。駅舎2017年に隣接の温浴施設完成と同時期にリニューアルされ、黒色基調の
横瀬町の中心駅で、1990年代後半以降は芦ヶ久保駅に代わって特急停車駅に昇格しています。休日朝限定ではあるものの、一部秩父鉄道の三峰口や長瀞方面に直通する列車が設定されており、長瀞行き列車は西武秩父駅を経由せずに御花畑駅に向かっています。駅舎三角屋根の大きな
駅周辺は田畑が広がる住宅地で長閑な雰囲気が漂っているものの、三浦市中心部や油壷、城ケ島などの観光地へ向かう路線バスも多く発着しており、列車到着時は路線バス利用者や送迎客で賑わっています。駅舎商業施設などはありませんが、主要駅らしく大きめの地上駅舎です。駅
横瀬町中央部に位置する駅で、かつては行楽需要を見込んで特急列車も停車していました。2003年に特急列車が通過するようになって以降は利用者数も減少しており、近年は駅前の坂道を下った先にある道の駅の方が賑わっている現状です。駅舎横長の地上駅舎です。かつての特急停
八王子市南東部の新興住宅地にある駅で、駅の北側にはラーメン二郎の店舗でもお馴染みの野猿街道が走っています。京急の堀ノ内駅と区別するために「京王」の名前を付けた後発駅ですが、近年は住宅開発も進んでおり、オリジナルの京急堀ノ内駅よりも利用者数は多かったりしま
鎌倉市と横浜市栄区の境界部分にある駅で、中心部からは離れていますが駅周辺は繁華街が広がっており双方の市・区の中で一番利用者も多くなっています。京浜東北線が走る根岸線や横須賀線、東海道本線や湘南モノレールなどが多くの路線が発着するターミナル駅で、駅構内は乗
湘南エリア最大の都市である藤沢市の中心駅で、小田急や江ノ電も発着する湘南地区の交通の要衝となっています。駅前は百貨店や商業施設をはじめとした繁華街が広がっており、駅周辺は終日賑わいを見せています。駅舎小田急や江ノ電側乗り場のある南口駅舎。2階部分がJRの改札
葛飾区東部の下町エリアにある駅で、休日などは柴又帝釈天へ向かう観光客で賑わっています。映画「男はつらいよ」シリーズの舞台としても知られており、駅前には寅さんの銅像も建っています。駅舎和風チックな地上駅舎です。看板の書体は周辺の雰囲気に併せたものになってい
多摩市南西部に位置する駅で、1990年に小田急多摩センター駅から延伸して新たに開業しました。当駅から町田市を抜けてJR横浜線の相模原駅、相模線の上溝駅までの延伸計画もあり、2010年代後半までは周辺自治体でも活発に議論されていたようですが、コロナ禍等の影響もあり、
三浦市北東部に位置する駅で、駅名の通り三浦海岸への最寄り駅となっています。駅前から海岸沿いを走る国道付近まではスーパーや商店が多く立地する市街地を形成しており、利用者数以上に賑わいはある印象です。駅舎高架橋から少し飛び出た構造の駅舎です。2018年に駅舎が建
飯能市北西部の山あいにある駅で、列車はここから先長大トンネルを抜けて秩父・横瀬エリアに入っていきます。ハイキング需要の高い駅で、駅前にはバスも止まれる駐車場や売店もあるものの、利用者数は西武線内で一番少ない駅となっています。 駅舎山小屋のような雰囲気の地
多摩ニュータウンの中心部にある駅で、小田急多摩センターと並んで併設されています。隣を走る小田急と比べると列車本数や新宿など東京都心部へ直通する列車が多いこともあって、利用者数は小田急の1.5倍以上あり、列車発着時は多くの利用者で混雑しています。駅舎小田急の駅
藤沢市西端の新興住宅地にある駅で、特別快速等の優等列車は通過しています。2010年以降駅前再開発によりマンションや商業施設のオープンが相次いだことから利用者は激増しており、近年は茅ヶ崎駅や平塚駅を上回る利用者数となっています。駅舎従来からの南口駅舎。駅舎自体
湘南エリアの中央部にある茅ヶ崎市の中心駅で、海老名や橋本方面に向かう相模線との乗換駅です。茅ヶ崎はサザンオールスターズの地元と言うこともあり、2014年にはサザンの楽曲である希望の轍が発車メロディーとなりました。駅舎メイン側の北口駅舎。商業施設のラスカ茅ヶ崎
JR常磐線金町駅南側に設けられた駅で、当駅からJRに乗り換える利用者もかなりいます。近年は駅前の再開発によりタワーマンションも建ち並んでおり、下町の雰囲気と新興住宅地の雰囲気が共存しています。駅舎喫茶店やコンビニ、英会話教室のNOVAが入居した駅ビルです。駅名標
多摩センターの中心駅で、駅前には多摩ニュータウンの中心街に繋がる大きなペデストリアンデッキも整備されています。京王相模原線と比べると利用者数は劣っているものの、京王や多摩モノレール線方面からの乗換需要も高いため、利用者数は多摩線内では最多です。駅舎ターミ
横須賀市南端の津久井浜海岸近くにある駅で、1966年3月の開業から三浦海岸延伸までの約3か月間、一時的に終着駅として機能していました。駅周辺は北側を中心に田畑も広がっており、利用者数は久里浜線内では最小となっています。駅舎高架脇に建てられた地上駅舎です。駅前は
高麗川沿いの少し高台にある駅で、駅前には人家もなく少し秘境感も漂っています。奥武蔵エリアへの行楽需要も高い駅で、春や秋のハイキングシーズンには特急列車が当駅に臨時停車しています。駅舎武蔵横手のような小さい地上駅舎です。駅名標駅ホーム島式1面2線ホームです。
多摩市東部にある駅で、当駅から京王堀之内駅付近まで多摩ニュータウンエリアに入っていきます。駅の裏には小田急多摩線の永山駅も立地しており、小田急と京王で利用者の取り合いをしていますが、新宿方面への直通列車が多いこともあって、京王線の方が小田急よりも利用者数
平塚市の中心駅で、朝夕はこの駅止まりも多く設定されているほか快速列車の待避や列車の増結も行われています。この駅付近を境に東は東京近郊の住宅密集地、西側は田園風景も目立つ住宅地となり、沿線風景もだいぶ変わってきます。駅舎メイン側の北口駅舎。商業施設であるラ
ロングビーチでも有名な相模湾沿いにある大磯町の中心駅です。かつては避暑地として行楽客や海水浴客で賑わっていましたが、現在では周辺住宅地からの通勤通学客がメインのローカル駅となっています。駅舎古い木造駅舎です。橋上駅舎や真新しい駅ビルばかりの区間において数
駅名の通り、西新井大師（總持寺）の最寄り駅で、初詣シーズンは多くの利用者で賑わっています。戦前には当駅から東武東上線上板橋駅までを結ぶ西板線の延伸計画がありましたが、建設費の関係で計画は頓挫しています。駅舎大きな高架駅舎です。寺院仏閣に囲まれた立地に因ん
多摩ニュータウン東側の新興住宅地にある駅で、駅北側には京王永山駅も隣接しています。開業時と比べると新宿方面への利便性も挙がっているものの、利用者数は京王と比べると1万5千人程度少なくなっています。駅舎小田急線側にある南口駅舎、駅前には商業施設のグリナード永
周囲の駅同様、金田湾から程近い住宅地の中にある駅で、駅北側には大型の団地群も広がっています。YRP野比駅前後で一時的に単線区間が発生していましたが、当駅で再び複線区間に入っていきます。駅舎シンプルなデザインの高架駅舎です。風よけなのか、ホーム上屋部分には広告
池袋線と秩父線との境界駅で、昭和初期の開業から1969年に秩父線が開業するまでの40年間当駅が終着駅でした。駅周辺は古くから秩父へ向かう街道の宿場町として栄えたエリアとなっており、現在でも周辺の登山やハイキングへの拠点として休日は賑わいを見せています。駅舎かつ
川崎市多摩区と稲城市の境界部分にある駅で、駅周辺は商業施設が建ち並ぶ新興住宅地となっており、コロナ禍の影響はあったものの利用者数は増加傾向です。急行列車などの優等列車が通過する小駅であるものの、2面4線ホームで主要駅のような雰囲気も漂っています。駅舎高架駅
神奈川県二宮町にある駅で、駅周辺には町役場や図書館などが立地する町の中心部となっています。町鵜の中心駅ではあるものの、町の規模もそこまで大きくないため、利用者数は1万人程度に留まっています。駅舎少し古めの橋上駅舎となっています。写真はメイン側の南口駅舎二宮
東海道線の車両が多く在籍する車両基地である国府津車両センターの最寄り駅で、一部当駅止まりも設定されている運行上の拠点駅です。東海道線のほか、JR東海の在来線最東端路線である御殿場線の分岐駅であったりと駅の規模は大きいのですが、ちょうど山と海に挟まれて住宅が
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川崎市中原区の中心駅であるほかJR南武線、横須賀線との乗換駅となっており、終日利用者で賑わっています。2014年以降は駅前再開発事業により武蔵小杉東急スクエアやグランツリー、ららテラスなどの複合商業施設も相次いでオープンするようになり、通勤時間帯はもとより日中
姫路市南部の飾磨区エリアの中心駅で、駅周辺も住宅や商店が密集しており賑わいがあります。網干線との分岐駅で乗り換え客も多く、特急列車を含めた全列車が停車しています。駅舎従来からの南口駅舎。かつては山陽電鉄関係の施設が入居する駅ビルが建っていましたが、2022年
宇多津町の中心駅で、坂出駅と並ぶ四国の玄関口となるターミナル駅です。当駅以西から岡山方面を結ぶ列車は当駅から瀬戸大橋方面に分岐しており、高松方面から当駅を結ぶ連絡用のシャトル列車も設定されています。駅周辺は瀬戸大橋線開通以降は再開発が進み、駅前はマンショ
駅名の通り栗林公園の北側にある駅で、国鉄末期の1986年11月に開業しました。高松市の中心部へも程近い立地で通勤通学客もそれなりにいるためか、高徳線の駅では数少ないICOCA対応駅となっています。駅舎紫雲山沿いに建てられた高架駅舎です。写真左側で目を引く鳥居は駅入口
川崎市中原区北東部の繁華街に駅がありますが、武蔵小杉駅も比較的近い位置にあるためか、利用者は少なめです。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場のアクセス駅であり、発車メロディーにも応援歌が使われています。駅舎カラフルな高架駅舎です。高架下にはスー
飾磨区エリアも程近い古くからの住宅地にある駅で、駅の北側には国道2号線の姫路バイパスも走っています。読みは違うものの、台湾の北東部にも同じ駅名の亀山駅が存在することに因んで、2014年には台湾鉄路管理局と姉妹鉄道協定も締結されています。駅舎2階建ての古い駅舎で
瀬戸大橋開業後の四国の玄関口である坂出市の中心駅で、岡山方面に向かう瀬戸大橋線が当駅から分岐しています。乗り換え客以外にも岡山、高松方面への通勤通学需要も高いため、利用者数は高知駅よりも多かったりします。駅舎2000年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の
赤穂市南東部の千種川沿いにある駅で、駅周辺は田畑と住宅が混在しています。駅前には駐車場も多く整備されており、周辺エリアから自動車で駅まで乗り付けて鉄道に乗るパークアンドライド需要もかなり高そうです。駅舎古そうな平屋駅舎です。昔はもう少し横長だったようです
駅名の通り多摩川そばの住宅地に駅があり、この先は川を渡って神奈川県に入っていきます。東横線・目黒線の2線のほか、旧目蒲線から切り離された多摩川線との乗換駅であり、利用者数は少ないものの改札内での乗り換え客はかなり多かったりします。駅舎メイン側の東口駅舎。目
姫路市の中心市街地から程近い住宅地にある駅で、若干距離はありますが姫路市役所も当駅が最寄り駅となっています。駅名標に（手柄山中央公園）の副駅名があるように駅の西側に手柄山中央公園があり、公園内にはかつて姫路市内を走っていた市営モノレールの車両が展示されて
国道11号線のバイパス近くにある駅で、香西駅や讃岐府中駅同様国鉄時代には普通列車の大半が通過する小駅でした。駅周辺は住宅の数も多いものの、利用者数は乗車人員100人程度で高松～坂出の駅で一番少なくなっています。駅入口小駅お馴染みのホームだけの駅です。こちらは坂
善通寺市の中心駅で、特急列車を含めた全列車が停車する主要駅です。明治20年代の古い木造駅舎が今なお現役で使用されており、武豊線亀崎駅に次いで日本で二番目に古い駅舎としても知られています。駅舎リニューアルは行われているものの、明治時代からの古い駅舎が健在です
かつては目蒲線を名乗っていた目黒線との分岐駅で、当駅から西側の日吉駅までは目黒線との並走区間となっています。駅周辺は都内有数の高級住宅地で、駅周辺は落ち着いた雰囲気が広がっています。駅舎商業施設の東急スクエアガーデンが入居した駅舎です。ガーデンスクエアそ
兵庫県播磨地方最大の都市である姫路市の中心駅で、利用者数自体は隣にあるJR姫路駅に劣るものの、百貨店が入居した大きな駅ビルなどターミナル駅らしい風格を見せています。1990年代以降線内利用者数1位の座を山陽明石駅に取られて以降、2015年に一度だけ山陽明石駅を上回っ
坂出市東部の綾川沿いにある駅で、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。利用者数はそれほど多くないものの、駅設備が立派なこともあってか2010年まで有人駅で窓口も営業していました。駅舎21世紀初めごろに完成した綺麗な平屋駅舎です。駅前は古くからの商店がひしめ
岡山市の中心市街地南西部に位置する駅で、1984年までは当駅から岡山港までを結ぶ岡山臨海鉄道も分岐していました。近年は中心部まで程近い立地から住宅開発も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅舎2001年に完成した高架駅舎です。高架化にあわせて駅の位置も0.1km南に移
岡山駅 山陽新幹線、山陽線、吉備線、津山線乗り換え大元駅備前西市駅妹尾駅備中箕島駅早島駅久々原駅茶屋町駅 宇野線乗り換え植松駅木見駅上の町駅児島駅坂出駅 予讃線乗り換え
目黒区と世田谷区の境界近くに駅があり、東横線と大井町線が発着する主要駅です。両路線とも優等列車も停車することから利便性も高いほか、駅周辺は雑貨店や飲食店なども多いエリアで、住みたい街ランキングでもしばしば名前が挙げられます。駅舎駅北西側にある正面口、東横
飾磨区エリア西部の住宅地の中にある駅で、駅の北へ1.3㎞ほど行ったところにJR英賀保駅も立地しています。近年は駅周辺の住宅開発も進んでいるようで、利用者数もここ10年で増加傾向です。駅舎昭和末期に完成した高架駅舎です。令和7年後半からバリアフリー工事が行われる予
坂出市東部の田園地帯に駅があり、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。香西駅同様、国鉄時代は普通列車の大半が通過する駅でしたが、民営化後に普通列車全停車となりました。駅入口駅舎等は無く、土手の上にホームがあるだけの駅となっています。こちらは坂出方面乗
昭和30年代にダム工事の資材運搬のために造られた駅で周辺に住宅などは存在せず、そもそも外界から駅へ向かう正規の道も存在しない究極の秘境駅だったりします。利用者は鉄道マニア以外皆無で、下手すると人間よりも熊や野生動物の方が出没数の多そうな駅となっています。駅
かつては川根長島駅を名乗っていましたが、長嶋ダム建設時に温泉施設が駅周辺に移転したことから新線切り替え時に現在の駅名に改称されています。駅周辺は温泉施設もいくつかあることから観光客の利用も多く、時間限定ですが有人窓口も営業しています。駅舎開業時からの古い
駅名の通りダム湖である接阻湖の中にある駅で、半島先端にポツンと駅がある特殊なロケーションの絶景駅として知られています。近年は観光客の利用者も多い駅で、井川線の主要観光資源となっています。駅全景奥大井湖上の駅名を知らない人でも、この景色を見たことある人は多
長島ダム建設に伴い造られた人造湖の接阻湖そばに立地する駅で、駅のそばにはカヌーの乗り場が近接しています。駅から700m程離れた位置に集落があるものの、地元利用者はほとんどおらず利用者の大半は観光客や鉄道マニアが占めています。駅入口ホームと待合室があるだけの駅
アプトいちしろ駅から急勾配を上った先に立地する駅で、列車を引っ張ってきた電気機関車は再びここで解結作業を行っています。駅名の通り駅の脇には長島ダムが立地しており、車窓からもダムの巨大の姿を眺めることが出来ます。駅舎時計台付きの小さい駅舎です。公衆トイレと
大井川ダムそばに立地する駅で、1990年の新線切替まで存在した川根市代駅の代わりに建てられた駅となっています。当駅から長島ダム駅の間は国内最大の勾配を走行する関係でアプト式電気機関車を連結して走行し、列車発着時は電気機関車の連結・解放作業が行われています。駅
井川線沿線の中でも比較的規模の大きい集落の中にある駅で、井川線中間駅の中では最大規模の主要駅となっています。当駅から先は長島ダム建設に伴い切替となった区間を走り、アプト式列車の本領発揮となります。駅舎駅舎には特に看板等もなく、民家の脇のような細道を進んだ
土本や沢間駅同様、大井川沿いの森林の中にある駅で、近くには集落もあるものの駅周りは秘境感が漂っています。案の定利用者はほとんどおらず、所さんの某番組曰く観光客以外の定期利用者は近所に住むおばあちゃん1名のみとのことです。駅入口沢間駅や土本駅同様、待合室とホ
大井川と寸又川にの分岐点近くにある駅で、駅周辺は人家が数軒あるだけの秘境駅となっています。平成初期に駅南側の土本橋が完成するまで外に繋がる道路は一切無かったようで、昭和までは井川線が唯一の外界と繋がる手段だったようです。駅入口線路脇にあるガードレールの切
昭和40年代までは当駅から寸又川方面へ森林鉄道が伸びており、木材運搬やダム建設の資材運搬が行われていました。駅利用者もほとんどいない秘境駅ではあるものの、駅の周りには人家もいくつか建っており人気はそれなりにあったりします。駅入口2018年までは駅舎もありました
川根町の中心部北端にある駅で、駅の脇には井川線の車両基地でもある両国車両区が立地しています。駅の北側には両国吊橋が掛かっており、走行する列車を真上から眺められる吊橋として知られています。駅入口崖の上から脇道を降り、路地裏のような細道を抜けた先に駅がありま
新長田駅から比較的近い住宅地の中にある駅で、駅周辺は震災以降再開発されたエリアが広がっています。利用者数は神戸市営地下鉄では一番少ない駅ですが、2019年の新長田合同庁舎の移転に伴い少しずつですが増加傾向です。駅入口駅北側にある1番出口、震災復興事業で建てられ
神戸市長田区南東部にある駅で、駅周辺は臨海部の工場・倉庫と住宅地が混在したエリアに位置しています。駅北には乗務区も併設されており、一部列車はこの駅で乗務員交代が行われています。駅入口駅北側にある1番出口、エレベーターも併設されています。駅名標駅ホーム島式1
兵庫区南西部の臨海部にある駅で、駅周辺は住宅地が広がっています。ヴィッセル神戸の本拠地であるノエビアスタジアム神戸の最寄り駅で、試合やイベント開催時の多客に備えて設備も大きく造られています。駅入口駅西側にある1番出口、マンションの1階部分に併設されています
三菱重工や三菱電機神戸製作所のアクセス駅でラッシュ時は通勤客も多く、利用者数は海岸線の中では一番多くなっています。駅の近くにはJR和田岬線の乗り場も隣接していますが、JR線は通勤時間帯限定の特殊ダイヤであることから乗換の案内は行われていません。駅入口三菱重工
駅名の通り神戸市中央卸売市場の最寄り駅で、駅前通りには多くのトラックが行き交っています。開業からしばらく利用者もかなり少ない駅でしたが、2017年に駅の裏にイオンモールが開業してから利用者数もほぼ倍増しており、休日は買い物客で賑わいを見せています。駅入口中央
駅名の通り海沿いの商業エリアである神戸ハーバーランドのアクセス駅で、地下街のデュオ神戸から各商業施設に連絡しています。駅の直上にはJR神戸駅も立地しており、駅名は違うもののJR線との乗換駅としても機能しています。駅入口駅北西側にある1番出口、JR神戸駅南口のそば
神戸高速鉄道花隈駅の南側に位置する駅で、神戸の景色でよく取り上げられるメリケンパークへのアクセス駅となっています。駅周辺はオフィスビルやマンションが建ち並ぶエリアで賑わいもあるものの、利用者数はかなり少なく市内中心部とは思えないほど閑散としています。駅入
駅名の通り、駅周辺は旧居留地、神戸南京町などの観光地や大丸をはじめとした商業エリアとなっており、日中は賑わいを見せています。観光客の大半がJRや阪神の元町駅を利用することや両隣の駅からも比較的近い立地なこともあり、利用者数は線内ブービーとなっています。駅入
三宮エリア南側にある駅で、地下街のさんちか経由で西神・山手線の三宮駅とは改札外で乗り換えが可能となっています。駅名は当時神戸市役所にあった花時計に因んで付けられましたが、庁舎建て替えに伴い2019年に東遊園地へ移転しています。駅入口神戸国際会館から繋がる1番出
