横浜市旭区東部の住宅地にある駅で、駅周辺には旭区役所や消防署、図書館などの最寄り駅となっています。利用者数も相鉄線内で乗り換え路線の無い単独駅の中では一番多い駅で、特急列車を除いた優等列車が停車しています。駅舎リニューアルも行われ綺麗ではありますが、完成
神奈川区東部の住宅密集地の中にある駅で、新興住宅地にあるニュータウンっぽい駅が多い横浜線内では数少ない下町の中にある駅となっています。駅の南側には大口商店街が立地しており約800m離れた位置にある京急子安駅まで繋がっています。駅舎近代化された駅舎ばかりの横浜
東急東横線との乗換駅で、終日乗換客で賑わいを見せています。駅周辺は旧綱島街道沿いを中心とた商店街となっており賑わいはあるものの、駅前の道はかなり手狭で車では走りたくない立地となっています。駅舎2018年頃に完成した橋上駅舎となっています。写真はJR側の西口駅舎
横浜市港北区南西部の住宅地の中にある駅で、駅の裏には住宅開発が進んだ横浜線の沿線では珍しく田畑が広がっています。平時は利用者も少なく長閑な小駅となっていますが、日産スタジアムでのイベント開催時は八王子方面から当駅止まりの臨時列車も運行されておりこの時ばか
緑区東部の鶴見川沿いの住宅地の中にある駅で、快速列車も停車しています。駅の北側にはららぽーと横浜も立地しており、休日は買い物客の利用者もそこそこいるほか、関東地方の駅広告でよく見かける例の歯医者もこの駅が最寄り駅となっています。駅舎橋上駅舎となっています
横浜市緑区役所の最寄り駅で、駅周辺はマンションなどが多く立地する住宅密集地となっています。2008年からは横浜市営地下鉄グリーンラインも乗り入れるようになり、利用者数も開業から10年で1万人程増加しています。駅舎店舗がいくつか入居した駅ビルとなっています。駅前も
横浜市緑区中部にある駅で、1979年に周辺の住宅開発に伴い新しく開業した駅となっています。駅のそばには東名高速が走っています。駅周辺は新興住宅地が広がっているほか、駅の近くには東名高速も走っています。駅舎橋上駅舎となっています。写真は北口駅舎、駅前は住宅地と
横浜市緑区の西端にある駅で、東急田園都市線との乗換駅となっています。駅自体は乗換客で混雑しているものの、駅周辺は商業施設もわずかな住宅密集地となっており、駅の規模ほど賑わいはありません。駅舎JR乗り場側にある南口駅舎、橋上駅舎となっています。駅舎の四方には
町田市南西部の新興住宅地の中にある駅で、東京都にあるJR駅の中では一番南側にある駅となっています。この駅前後の区間は高台を走っており、眼下にニュータウン住宅地を眺めることができる車窓となっています。駅舎写真は北口駅舎。高架駅舎・・・に見せかけて斜面上に作ら
東京都多摩地区の主要都市である町田市の中心駅で、小田急線との乗換駅として終日乗換客で賑わっています。駅周辺にある商業施設や繁華街への利用者も非常に多く、利用者数は横浜線内で一番多い駅となっています。駅舎小田急への乗り換え通路が繋がっている北口駅舎。ペデス
相模原市南区の北端に立地する駅で、国鉄民営化後の1988年に新設されました。駅北側の東京都町田市側には大規模団地が広がるほか、南側にはイオンやイトーヨーカドーが建ち並ぶ商業エリアとなっており、利用者は増加傾向となっています。駅舎平屋の地上駅舎っぽい雰囲気です
隣の矢部駅からも比較的近い住宅地にある駅で、駅の北側には商店街も広がっています。桜美林大学や青山学院大学のキャンパスも立地するため通学客も多く、利用者数は快速通過駅の中では一番多くなっています。駅舎ペデストリアンデッキが付いた橋上駅舎となっています。写真
隣の相模原駅から続いている米軍施設の東端にある駅で、駅開設の経緯も施設利用の米軍関係者が当駅付近で無理やり下車していたことがルーツとなった駅となっています。駅周辺は米軍施設のエリアを除いて住宅密集地となっており、店舗も少ないためそこまで賑わいはありません
相模原市役所の最寄り駅で、駅名からも相模原市の中心駅感が出ていますが、同じ市内にある相模大野駅や橋本駅と比べるとそこまで賑わいはありません。北側には米軍施設の広大な敷地が広がっていますが、駅南側は商業施設多めの新興住宅地となっており、横浜線の主要駅でよく
網走市の西端にある駅で駅周辺はスポーツセンターや網走湖観光向けのホテル、松尾ジンギスカンの店舗があったりと観光需要も少しありそうな感じがするのですが、鉄道利用者はほとんどいない小駅となっています。列車はこの後湖畔を走りながら終点の網走へと向かいます。駅舎
相模線や京王相模原線との乗換駅であるほか、駅南側ではリニア中央新幹線の駅新設工事も進められている相模原市最大のターミナル駅となっています。かつては乗換駅としての位置づけが強い駅となっていましたが、近年は高層マンションや商業施設の建設も進められており、利用
大空町の中心駅で、駅南側は町の中心部である女満別の市街地が広がるほか、駅北側には網走湖の湖畔もありいくつかキャンプ場も立地しています。鉄道利用者は100人弱程度と少なめですが、生田原駅同様図書館が併設されていたり駅前にはちょっとした公園もあったりと、人の行き
町田市西部の住宅地の中にある駅で、当駅より横浜寄りは横浜支社管内となります。駅のすぐ北側には山が迫っているほか、駅周辺も畑が点在しており少し長閑な雰囲気が漂っています。駅舎2000年代初頭に完成した橋上駅舎です。駅前も巨大なロータリーが整備されています。駅名
大空町南部に立地する駅で、駅の周りを森林に囲まれていることから秘境駅としても知られています。オホーツクエリアの空の玄関口である女満別空港から程近く、徒歩20分ほどの立地ではありますが、まともに歩道もない林道と畑道をひたすら歩く必要があるため、空港アクセス要
八王子市南部の新興住宅地の中にある駅で、駅西側のニュータウン街びらきに合わせて1997年に開業した新しい駅となっています。近年は住宅開発に伴う沿線人口増加や、駅東側にある東京工科大学への通学需要などもあり、利用者数は開業時と比べて倍増しています。駅舎ガラス張
美幌町の中心駅で特急列車を含めた全列車が停車する主要駅ですが、2016年以降無人化されており、切符類の販売は駅舎内の観光案内所で行われています。駅の裏には日本甜菜製糖の工場があり、90年代初頭までは砂糖運搬用の専用貨物線も延びていました。駅舎巨大な時計塔が付い
八王子市の郊外に立地する駅で、駅西側には片倉城跡公園の森が広がっています。京王片倉駅も比較的近い位置に立地しており、東京方面への利用者が京王線に流れていることもあってか、利用者数は横浜線内で最小となっています。駅舎シンプルな高架駅舎となっています。駅前は
東神奈川駅 京浜東北線乗り換え大口駅菊名駅 東急線乗り換え新横浜駅 東海道新幹線、横浜市営地下鉄、東急線、相鉄線乗り換え小机駅鴨居駅中山駅 横浜市営地下鉄乗り換え十日市場駅長津田駅 東急線乗り換え成瀬駅町田駅 小田急線乗り換え古淵駅淵野辺駅矢部駅相模原駅
北見市東端の国道から1本外れた集落の中にある駅で、利用者は10人ちょっとしかいない小さい駅となっています。かつては当駅と隣の美幌駅間に美野、鳥ノ沢といった2つの仮乗降場がありましたが、いずれも昭和30~40年代に廃止されています。駅舎民営化後に建て替えられた待合
北見市北部にある旧端野町の中心駅で、駅周辺はかつての町役場である市役所の支所や商工会などが立地していますが、利用者数はこの駅から一気に少なくなっています。東相内駅あたりから続いてきた北見市街地もこの駅あたりが北端となっており、この駅から先は再び農村地帯を
端野エリアの南側に立地する駅で、周辺の住宅開発や駅北側にある北見商業高校へのアクセス駅として国鉄末期の1986年に完成した駅です。仮乗降場上がりの小さい駅ではありますが、駅の裏を走る国道沿いには大型スーパーやロードサイド型店舗もいくつか立地しており、利用者数
こんにちはすっかり梅雨になり、お出かけしづらい時期となりましたね皆様いかがお過ごしでしょうかさて、「北大阪発!」と銘打っておきながら、2019年以降横浜在住となりゆるゆるハマっ子ライフを超絶満喫しておりました私服部でございますがこの度、7月以降転勤により4年間
駅の東側にある柏陽高校へのアクセス駅として開業した駅で、国鉄民営化までは仮乗降場として営業していました。駅周辺は住宅地やスーパーが建ち並ぶほか、柏陽高校のほかにも北見工業大など大学のキャンパスもあり、朝夕時間帯は通勤通学客で賑わいを見せているようです。駅
オホーツクエリアの代表都市である北見市の中心駅で、駅周辺は商業施設や飲食店、ビジネスホテルが建ち並んでいます。かつては国鉄池北線改め北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線が分岐し、陸別町や足寄町を経由して根室本線池田駅までを結んでいましたが、2006年に廃止され
北見市中心部から程近い住宅地の中にある駅で、1986年11月の開業から国鉄民営化までの間は臨時乗降場として営業していました。列車はこの先北見トンネルで市街地の地下を抜け、北見市中心部に向かっていきます。駅入口駅舎は無く、ホームと公衆便所のような待合室が建ってい
北見市街地西端の住宅地の中にある駅で、通勤通学需要も高いため利用者数もそこそこ多くなっています。かつては農産物の輸送で賑わっていたようで、現在も駅の裏側にはJAの倉庫やトラックターミナルが多く立地しています。駅舎そこそこ大きめの木造駅舎となっています。駅舎
北見市旧市域東部にある相内エリアの中心駅で、国道沿いを中心にコンビニや住宅が建ち並んでいます。かつては相ノ内駅を名乗っていましたが、1997年にノが消えて今の駅名に変わっています。駅舎民営化直後に建て替えられた駅舎となっています。駅舎完成後もしばらくは有人駅
北見市西部の旧留辺蘂町の中心駅で、特急列車も含む全列車が停車する駅となっています。町の中心駅で利用者もそれなりにいるものの、駅自体は2016年に無人化されており、現在は駅の近くの呉服店に簡易委託という形で一部切符限定の販売が行われています。駅舎コンクリ造りの
留辺蘂市街地西側の住宅地に立地しており、2000年に駅の近くにある留辺蘂高校への通学のために作られた駅となっています。西隣の金華駅廃止後、北見方面から来る一部列車はこの駅止まりとなっており、当駅到着後金華信号場まで回送されたのち折り返して再びこの駅始発で北見
常紋峠の南側にある駅で、駅周辺はかつて大きな集落があったものの、現在は大半が廃屋となり人家も数えるほどしか残っていません。利用者も近年はほとんどいなかったことから2016年に信号場に格下げとなり、北見方面から来た西留辺蘂行き列車はこの駅まで回送され、当信号場
遠軽町南東部にある旧生田原町の中心駅で、駅周辺は大きめの集落が形成されています。この駅を過ぎると南側には常紋峠があり、かつて存在した常紋信号場や一部では心霊スポットとしても知られる常紋トンネルを抜けて北見エリアへと進んでいきます。駅舎図書館や郷土資料館の
安国駅からも比較的近い田園地帯にある駅で、駅周辺には人家が数軒あるのみとなっています。昭和20年代に国鉄の官舎が近くにあったことから作られた駅ですが、官舎が無くなってからは利用者もほとんどいなかったようで、2021年に廃止となりました。駅全景ホームだけの小さい
遠軽の市街地を南に進んだ位置にある駅で、この駅から旧生田原町域となります、駅周辺はセイコーマートや個人商店、中学校もある大きめの集落を形成しており、利用者も少ないなりに賑わいを見せています。駅舎周辺エリアが木材の産地ということもあり、ログハウス調の駅舎と
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横浜市旭区東部の住宅地にある駅で、駅周辺には旭区役所や消防署、図書館などの最寄り駅となっています。利用者数も相鉄線内で乗り換え路線の無い単独駅の中では一番多い駅で、特急列車を除いた優等列車が停車しています。駅舎リニューアルも行われ綺麗ではありますが、完成
JR貨物の横浜羽沢駅そばに位置する駅で、東急東横線や目黒線方面に向かう新横浜線とJR埼京線方面に向かうJR・相鉄直通線との分岐駅となっています。駅名の通り横浜国立大の最寄り駅で、駅から一番近い北門までは徒歩10~15分程でアクセスできます。駅舎全景貨物線とパイパス
保土ヶ谷区北部の住宅地にある駅で、駅の真上には東海道新幹線の高架も走っています。2019年以降は埼京線や東急新横浜線方面への分岐点となっており、現在では相鉄線内最大のターミナル駅として機能しています。駅舎橋上駅舎となっています。写真は南口駅舎、駅前のスペース
帷子川と国道16号線に挟まれた場所にある駅で、駅の北側にはJR羽沢貨物線の高架も通っています。駅周辺は和田町駅同様山沿いの新興住宅地となっており、駅裏の山にはバブル時に流行った斜行エレベーター付きのマンションも建っています。駅舎自由通路を兼ねた橋上駅舎となっ
横浜新道の高架近くに位置する駅で、かつて横浜寄りにあり戦時中に休止となった常盤園下駅を戦後移転復活させる形で完成した駅となっています。駅周辺は山と川に挟まれた住宅地となっており、典型的な横浜の住宅地らしい光景が広がっています。駅舎橋上駅舎となっています。
保土ヶ谷区役所や警察署など各管庁の最寄り駅で、相鉄線内における横浜市保土ヶ谷区の中心駅となっています。駅の北側はかつて工場地帯でしたが、再開発が行われ現在はマンションが多く建ち並ぶ住宅地として生まれ変わっています。駅舎2022年に完成した高架駅舎です。写真は
保土ヶ谷区東部の住宅地にある駅で、当駅からJR保土ヶ谷駅まではかつての宿場町エリアとなっています。オフィスビルや公園などが整備された複合施設である横浜ビジネスパークの最寄り駅で、2021年には(横浜ビジネスパーク前)の副駅名が付くようになりました。あ駅舎1968年
隣にある平沼橋駅同様JR各線と並走している区間にある駅で、駅の東側にはtvkのCMでもよく見かける横浜イングリッシュガーデンがあります。駅北側には電留線があり、日中はいくつか列車が止まっている光景も見られます。駅舎歩道橋上に設置された橋上駅舎です。平沼橋と比べる
名古屋のターミナル駅、名駅の南東部に立地する名鉄最大の利用者数を誇る主要駅です。10万人を超える利用者数のなか、岐阜・犬山・弥富・中部空港・河和・豊橋と名鉄各方面に向かう列車をたった2線で捌いており、初見で使いこなすのは困難と言われているカオスの殿堂となって
横浜駅南西側のJR各線と並走した位置にある駅で、駅名の元になった平沼橋は駅北側にながらる帷子川に架かっている橋の名前から取られています。横浜駅から程近い立地もあり利用者は少なめですが、近年は駅周辺のマンション開発も行われており、利用者は増加傾向です。駅舎歩
相鉄本線●●●● 横浜駅 JR線、東急線、京急線、横浜市営地下鉄乗り換え│││● 平沼橋駅│││● 西横浜駅│││● 天王町駅││●● 星川駅│││● 和田町駅│││● 上星川駅●●●● 西谷駅 新横浜線乗り換え○●●● 鶴ヶ峰駅●●●● 二俣川駅 いずみ
横浜駅南側の高島屋や系列の商業施設である相鉄ジョイナスなどが立地するエリアに駅があります。駅周辺は繁華街が多く広がるエリアとなっており、夜を中心に多くの客で賑わいを見せています。郊外からの利用者が多いという路線柄乗り換え客も多く、当駅を発着する私鉄各線の
西神ニュータウンの中心駅であるほか、2021年には神戸市西区役所が駅前に移転してきたことから西区の中心駅としても機能しています。近年は少子高齢化や都心回帰の流れもあってか、利用者数はここ20年で緩やかに減少傾向となっています。駅舎ステンドグラスが特徴的な駅ビル
西神ニュータウン南部に位置する駅で、地下鉄の西神中央延伸から遅れること6年後の1993年に新しく開業した駅となっています。駅周辺はコープなどが入った商業施設のセリオやカインズの店舗などがあり、ニュータウンの拠点らしくそこそこ賑わいを見せています。駅舎駅の両側を
学園都市や西神ニュータウンと言った規模の大きいニュータウンに挟まれた位置にある駅で、神戸市営地下鉄線内では唯一の高架駅となっています。駅周辺はマンションやホームセンターなどの店舗もありますが、今なお田畑が広がっており列車発着時を除いて閑散としています。駅
神戸市西区の南東部に位置する駅で、駅前には大型マンションや商業施設が立地しています。学園都市の名の通り、駅周辺には兵庫県立大学や神戸市外国語大学など多くの大学が集中しており、学生利用者も多くなっています。駅舎両側をバイパス道路に挟まれた位置に設置された駅
駅名通り、かつてのヴィッセル神戸の本拠地であるユニバー記念競技場や、オリックスの本拠地であったほっともっとフィールド神戸などがある神戸総合運動公園の最寄り駅で、往時程ではないですがイベント開催時には多くの利用者で賑わいます。駅の近くには阪神高速・神戸鳴門
須磨区北部に形成される須磨ニュータウンの中心駅で、駅前には須磨パティオをはじめとした商業施設が多く立地しています。1977年の地下鉄開業時には北側の終点であったこともあり、現在もホームのそばには0キロポストが設置されています。駅舎主要駅らしい巨大な駅舎です。駅
板宿から山を越えた先の住宅地にある駅で、駅北側を中心に大型マンションや団地も多く建ち並んでいます。トンネル区間も多いものの、当駅から西神中央方面は地上区間となり、沿線風景も地下鉄らしからぬニュータウン鉄道のような雰囲気となっていきます。駅舎三角屋根の地上
かつてはナゴヤ球場前という駅名でしたが、中日ドラゴンズの本拠地移転以降球場アクセスの需要が減り、2005年に現在の駅名に改称されています。両隣が名駅と金山というターミナル駅に挟まれた立地であることや、JR尾頭橋からも程近い場所と言うこともあり利用者は結構少なめ
八王子市の郊外に立地する駅で、駅西側には片倉城跡公園の森が広がっています。京王片倉駅も比較的近い位置に立地しており、東京方面への利用者が京王線に流れていることもあってか、利用者数は横浜線内で最小となっています。駅舎シンプルな高架駅舎となっています。駅前は
東神奈川駅 京浜東北線乗り換え大口駅菊名駅 東急線乗り換え新横浜駅 東海道新幹線、横浜市営地下鉄、東急線、相鉄線乗り換え小机駅鴨居駅中山駅 横浜市営地下鉄乗り換え十日市場駅長津田駅 東急線乗り換え成瀬駅町田駅 小田急線乗り換え古淵駅淵野辺駅矢部駅相模原駅
北見市東端の国道から1本外れた集落の中にある駅で、利用者は10人ちょっとしかいない小さい駅となっています。かつては当駅と隣の美幌駅間に美野、鳥ノ沢といった2つの仮乗降場がありましたが、いずれも昭和30~40年代に廃止されています。駅舎民営化後に建て替えられた待合
北見市北部にある旧端野町の中心駅で、駅周辺はかつての町役場である市役所の支所や商工会などが立地していますが、利用者数はこの駅から一気に少なくなっています。東相内駅あたりから続いてきた北見市街地もこの駅あたりが北端となっており、この駅から先は再び農村地帯を
端野エリアの南側に立地する駅で、周辺の住宅開発や駅北側にある北見商業高校へのアクセス駅として国鉄末期の1986年に完成した駅です。仮乗降場上がりの小さい駅ではありますが、駅の裏を走る国道沿いには大型スーパーやロードサイド型店舗もいくつか立地しており、利用者数
こんにちはすっかり梅雨になり、お出かけしづらい時期となりましたね皆様いかがお過ごしでしょうかさて、「北大阪発!」と銘打っておきながら、2019年以降横浜在住となりゆるゆるハマっ子ライフを超絶満喫しておりました私服部でございますがこの度、7月以降転勤により4年間
駅の東側にある柏陽高校へのアクセス駅として開業した駅で、国鉄民営化までは仮乗降場として営業していました。駅周辺は住宅地やスーパーが建ち並ぶほか、柏陽高校のほかにも北見工業大など大学のキャンパスもあり、朝夕時間帯は通勤通学客で賑わいを見せているようです。駅
オホーツクエリアの代表都市である北見市の中心駅で、駅周辺は商業施設や飲食店、ビジネスホテルが建ち並んでいます。かつては国鉄池北線改め北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線が分岐し、陸別町や足寄町を経由して根室本線池田駅までを結んでいましたが、2006年に廃止され
北見市中心部から程近い住宅地の中にある駅で、1986年11月の開業から国鉄民営化までの間は臨時乗降場として営業していました。列車はこの先北見トンネルで市街地の地下を抜け、北見市中心部に向かっていきます。駅入口駅舎は無く、ホームと公衆便所のような待合室が建ってい
北見市街地西端の住宅地の中にある駅で、通勤通学需要も高いため利用者数もそこそこ多くなっています。かつては農産物の輸送で賑わっていたようで、現在も駅の裏側にはJAの倉庫やトラックターミナルが多く立地しています。駅舎そこそこ大きめの木造駅舎となっています。駅舎
北見市旧市域東部にある相内エリアの中心駅で、国道沿いを中心にコンビニや住宅が建ち並んでいます。かつては相ノ内駅を名乗っていましたが、1997年にノが消えて今の駅名に変わっています。駅舎民営化直後に建て替えられた駅舎となっています。駅舎完成後もしばらくは有人駅
北見市西部の旧留辺蘂町の中心駅で、特急列車も含む全列車が停車する駅となっています。町の中心駅で利用者もそれなりにいるものの、駅自体は2016年に無人化されており、現在は駅の近くの呉服店に簡易委託という形で一部切符限定の販売が行われています。駅舎コンクリ造りの
留辺蘂市街地西側の住宅地に立地しており、2000年に駅の近くにある留辺蘂高校への通学のために作られた駅となっています。西隣の金華駅廃止後、北見方面から来る一部列車はこの駅止まりとなっており、当駅到着後金華信号場まで回送されたのち折り返して再びこの駅始発で北見
常紋峠の南側にある駅で、駅周辺はかつて大きな集落があったものの、現在は大半が廃屋となり人家も数えるほどしか残っていません。利用者も近年はほとんどいなかったことから2016年に信号場に格下げとなり、北見方面から来た西留辺蘂行き列車はこの駅まで回送され、当信号場
遠軽町南東部にある旧生田原町の中心駅で、駅周辺は大きめの集落が形成されています。この駅を過ぎると南側には常紋峠があり、かつて存在した常紋信号場や一部では心霊スポットとしても知られる常紋トンネルを抜けて北見エリアへと進んでいきます。駅舎図書館や郷土資料館の
安国駅からも比較的近い田園地帯にある駅で、駅周辺には人家が数軒あるのみとなっています。昭和20年代に国鉄の官舎が近くにあったことから作られた駅ですが、官舎が無くなってからは利用者もほとんどいなかったようで、2021年に廃止となりました。駅全景ホームだけの小さい
遠軽の市街地を南に進んだ位置にある駅で、この駅から旧生田原町域となります、駅周辺はセイコーマートや個人商店、中学校もある大きめの集落を形成しており、利用者も少ないなりに賑わいを見せています。駅舎周辺エリアが木材の産地ということもあり、ログハウス調の駅舎と
遠軽町の中心駅で、駅の構造上直通列車はこの駅でスイッチバックを行っています。かつては当駅から湧別、紋別などのオホーツク沿岸の都市を結んで名寄まで向かう名寄本線が分岐していましたが、1989年に廃止され今では駅の案内板に一部残骸が残されているのみとなっています
合併前の旧遠軽町西部の農村地帯にある駅で、国道沿いを中心にいくつか住宅も建ち並んでいます。利用者もほとんどいないことから一時は廃止も検討されたようですが、周辺エリアからの通学需要が見込まれるとのことで、遠軽町による維持管理のもと駅も一旦は廃止されず存続し
遠軽町中部にある旧丸瀬布町の中心駅で、特急列車も停車しています。昭和30年頃までは周辺で取れた材木を運搬する森林鉄道が当駅から分岐していましたが、現在はその面影もなく、そこそこ大きい集落の中にある小駅と言った雰囲気となっています。駅舎丸瀬布生涯学習館なる公