今日は三連休の真ん中の日ですが、参議院選挙の投票日です。お出掛けしている人も多いでしょうから、投票率は低めなのでしょうね。今回はタキ81916です。(タキ819162007年3月4日東藤原駅にて)かなりローアングルで、一部電線やらが足回りに映り込んだダメ画像で恐縮です。台車はTR41Cです。台枠の側梁末端部は、切り欠き状態になっています。車重を少しでも軽くするためか、台車周辺のメンテ性を良くするためか、ジャッキ掛けから先は斜めにカットされています。タキ35000等でも見られる構造で、割とポピュラーですが、切り欠きになっていない車種もあって基準はよく分かりませんね。次回も8万番台のタキ1900です。タキ81916

関東はまだ梅雨明けにはなっておらず、ここ数日雨模様が続いています。気温はさほど高くないのですが、とにかく湿度が高くて不快ですね。今回はタキ81914です。(タキ819142010年9月19日四日市駅にて)太平洋セメントに社名変更になってからの画像です。社紋板と社名板は取り替えられ、台車もTR225に履き替えられています。荷役時にハッチからこぼれた粉が、雨でタンク体をつたって白く垂れ、5本の白い筋となっています。模型でここまで汚すのはかなり勇気がいりそうです。次回も8万番台のタキ1900です。タキ81914

1週間ほど前からやや風邪気味で、喉が腫れてたんが絡みます。職場のクーラーの温度設定には注意しましょうね。今回はタキ81912です。(タキ819122008年4月6日東藤原駅にて)小野田セメントの社紋板と社名板の頃です。台車はTR225に履き替えられています。中央のハッチは大型です。東藤原駅拠点のタキ1900は、荷卸しを車体左右に行うようになっていて、梁にハンドルがありはしごの少し左側に取出口が見えています。タンク体から真下に取り出す車もあり、会社毎に取り扱いが違っています。次回以降も小野田セメント車(太平洋セメント車)が9車続きます。タキ81912

神奈川県は、明日から高校野球の地区予選が始まるそうで、いよいよ夏本番ですね。今回はタキ81910です。(タキ819102006年9月3日三岐鉄道東藤原駅にて)東藤原駅構内で入れ換え中のところを捉えています。バックには藤原岳が見えています。この頃はまだ小野田セメントの社紋板と社名板を掲げていました。台車はTR41Cです。枕バネが板バネです。はしごの頂上部、踏み板直下のところに「架線注意」の警告プレートがあるはずですが、腐食で脱落したのか見当たりませんね。1枚目の画像から2年ちょっとが経ってからの画像がこちら。(タキ819102009年1月11日三岐鉄道東藤原駅にて)太平洋セメントの社紋と社名が一体になったものに架け替えられています。が、台車はTR41Cのままです。台車はTR225に履き替えられたものと思って...タキ81910

トカラ列島近海で地震が続いています。島民の自主避難が始まるようですが、大地震や噴火等の災害が起きませんように。今回はタキ81909です。(タキ819092007年1月27日四日市駅にて)元から東藤原拠点の車のようで、中央のハッチは大型です。この頃はまだ小野田セメントの社紋板と社名板を掲げています。台車はTR225に履き替えられています。次回も8万番台のタキ1900です。タキ81909

gooblogがサービス終了するので、他ブログへの引っ越しを考えねばならないのですが、既に引っ越しされた方の投稿を読んでいると、記事数や画像枚数が多いと3日くらい掛かりそうです。稚拙ブログは2010年9月に立ち上げ、前回記事までで880件を投稿、画像は1269枚保存されているようで、中々の作業量だと思われます。盆休みに引っ越しする人が多いと予想し、7月の三連休をターゲットにしようと思っています。今回はタキ81906です。(タキ819062010年9月19日四日市駅にて)DD51の次位に繋がれて、富田駅方向へ向かう前の小休止のところです。ホーム屋根や跨線橋の影になって、全く光線の入らない、ただの黒い物体的な画像で恐縮です。社紋章付き社名板は、新社名に取り替えられていますが、取り替えの際にタンク体もキレイにし...タキ81906

今年も間もなく半分が経とうとしています。毎年のことですが、時の流れるのは早いです。今回はタキ81903です。(タキ819032010年9月19日四日市駅にて)この時は、亡くなった祖父を偲ぶ会が、祖父の生まれ故郷の奈良で行われ、当時単身赴任先の名古屋から関西線で出掛けた際に乗り換えの合間で撮ったものです。早朝の四日市駅構内で、発車を待っていたところです。早朝の光線が足回りまで差し込み、架線や架線柱の影も映らず、全体がよく見える画像です。タンク受台や車端部は錆びで赤茶けています。タンク体下部は、曲げたアングル(L型鋼)が6本あって補強がなされています。東藤原に元から居る車と思われ、中央のハッチは大型です。ハッチ周辺や、踏み板の端部から垂れたセメント跡は、模型でも表現したいところですが、白みがかった灰色でここま...タキ81903

gooblogは11月にブログのサービスが終了し、10月1日には新規投稿が終了になるとのこと。残り3ヶ月余り…どこのサービスに引っ越ししましょうか？今回はタキ81902です。(タキ819022010年9月19日四日市駅にて)小野田セメント時代の画像は無く、太平洋セメントの社紋板と社名板になってからの画像です。国鉄時代から社紋と社名は別々に掲示されていて、社紋は直径または長辺が80cm以内、社名の文字大きさは18cm以内、と決められていましたが、今はそのルールは無くなったのですかね。社紋はともかくも、社名は明らかに18cm以内では無さそうです。一枚に社紋と社名を掲示したものの左方には、小野田セメント時代の社紋板の跡が残っていますね。車体はあちこちに錆びが浮き、ハッチ付近に付着したセメントが雨で白く垂れていて...タキ81902

実家に帰省したり、仕事が忙しかったりして、更新が滞ってしまいました。8万番台のタキ1900のご紹介を続けます。今回はタキ81901です。(タキ819012006年9月3日伊勢治田駅にて)羽生川駅にある、貨物鉄道博物館へ行った際に寄り道して撮影したものです。伊勢治田駅構内の留置線に居ました。運用から外れて長いのか、タンク体はカサカサであちこちに錆びが浮いています。社紋板と社名板は小野田セメントのままで、台車はTR41を履いています。他HPでは、その後TR225に履き替えられて太平洋セメントの社紋板を掲げた画像がありましたので、台車履き替え等を行うまでの一時留置だったようです。次回もタキ1900の8万番台のご紹介です。タキ81901

タキ1900のご紹介は、2020年春に9万番台をご紹介して以来5年振りとなります。画像の用意は出来ていたのですが、他の車のご紹介をしているうちにすっかり忘れておりました。今回からタキ1900の8万番台の車をご紹介してゆきます。まずはタキ81900から。(タキ819002007年2月3日四日市駅にて)まだ小野田セメントの社紋板と社名板を付けていた頃の画像です。製造当初から東藤原を拠点としていた車のようで、中央のハッチは大型のものが取り付けられています。タンク体は、下部の1／3ほどに補強バーが6本取り付けられていますね。東藤原の小野田セメント車は、後に社紋と社名が一体化した太平洋セメントに取り替えられていて、太平洋セメントになってからの画像もあるのでこちらもどうぞ。(タキ819002010年9月19日富田駅に...タキ81900

大分暑くなってきましたね。早くも九州南部は梅雨入りしたそうです。バラエティーに富んだタキ7750のご紹介も今回が最後です。東ソー車のタキ57784です。(タキ577842008年3月1日中条駅にて)この年の3月のダイヤ改正で、日本海側に残っていた専貨が終焉するとの話しを聞き、急遽中条へ遠征した時のものです。当時、単身赴任していた名古屋から米原まで行き、急行きたぐにの座席車で新潟へ出て、中条まで乗り継ぎました。この車も、字体は丸ゴシック体です。踏み板右側の下、液出管の左側のキセに、丸い点検口のようなものがあります。キセが損傷した時のただのパッチ当てではなさそうです。ここのキセを開けて、何か点検や操作する必要があったのでしょうか？謎です。ホーム撮りした画像がこちら。(タキ57784撮影日撮影場所同じ)引きがな...タキ57784

今年のGWは宮城県を旅してきました。道中、仙台臨海鉄道へ立ち寄り、元DE15のDE651を見ることが出来ました。小牛田にも立ち寄ったのですが、石巻線の貨物はウヤだったようで、貨物列車を見ることは叶いませんでした。今回は東ソー車のタキ57783です。(タキ577832007年5月3日酒田港駅にて)隣接する公園の高台から撮ったのですが、僅かに台車廻りが柵と被ってしまいダメ画像で恐縮です。この車の台車はTR213のようです。これまでのTR225に比べ、側枠の上辺が直線的になっているのが特徴です。東ソー車は、個体によって標記類のフォントが丸ゴシック型になっていて、この車も丸ゴシック型です。少々間抜けに感じるのは私だけでしょうか？次回も東ソー車です。次回でタキ7750のご紹介も終わりです。タキ57783

既に土曜からGWに突入されている方もおられるかと思います。また、今日からGWの方もおられるかと思います。お出掛けの際は、交通事故等に気を付けて下さいね。今回はタキ57770です。(タキ577702008年1月27日名臨東港駅にて)こちらは1位側です。社紋板は丸形で、ボルトで取付用の耳たぶが付いています。東亜合成車は、社紋板が丸形や正方形やら混在していますが、結構他社からの移籍車が多い関係のようで、この車も移籍車です。元の所有社は服部商店と言うところだったそう。(タキ577702008年9月7日昭和町にて)こちらは2位側です。朝の昭和町の荷役場は、いい光線が刺して足回りまでスッキリした画像が撮れました。手摺りにプレートが無いので、タンク上部の構造もよく見えています。次回は東ソー車です。タキ57770

間もなくGWです。毎年、GW前の駆け込みの仕事があって、毎日忙しく働いています。今回はタキ57769です。(タキ577692007年4月8日昭和町にて)こちらは2位側です。前回のタキ57768と同様、日本曹達から移籍した車です。社紋章は塗りつぶされていて、社名だけが東亜合成に変更されています。背後の桜が満開です。東亜合成構内に桜が植えられていました。てっきり名臨内輸送(東亜合成～三洋化成)に従事しているのかと思いましたが、この直後に直江津で目撃しました。(タキ577692007年4月20日直江津駅にて)こちらは1位側です。本線に出てきているのですが、何故だか車票は刺さっていませんね。これから信越線に転線して二本木へ向かうところだったと記憶しています。次回も東亜合成車です。タキ7750のご紹介も残り3車です...タキ57769

今年の桜は比較的長い間楽しめ、東京は今が桜吹雪の状態です。これから八重桜が咲いて、サツキが咲いて、しばらくは目の保養になりそうです。今回はタキ57768です。(タキ577682007年4月8日昭和町にて)こちらは1位側です。東亜合成車ですが、日本曹達から移籍した車です。日本曹達のうさぎマークは黒く塗りつぶされたままで、東亜合成の社紋章は掲示されていません。社名と常備駅だけが書き替えられています。2位側の画像がこちら(タキ577682007年7月28日昭和町にて)日本曹達時代の積荷標記のままなので、カセイカリ液となっています。日本曹達時代の常備駅は二本木で、移籍後は昭和町なので、同じ3文字なので寸詰まりな標記にならずに済んでいます。次回も日本曹達から移籍した東亜合成車です。タキ57768

普段、通勤で京浜東北線を利用しているのですが、乗降扉上にあるモニターで無音のTVをやっていて、今週から日本曹達のCMが流れています。と言うわけで、強引なこじつけですが今回は日本曹達車です。タキ57765です。(タキ577652007年3月10日高月駅にて)撮影当時は、まだSNSがポピュラーでなかった頃で、情報源は掲示板でした。関東方面から東海道を下る専貨情報から、日本曹達車のタキ57765が繋がれていることを知り高月駅まで追いかけて捉えたものです。こちらは2位側です。使った塗料の質が悪いのか？標記類はかすんで消えかかっている箇所があります。(内部ゴムライニング)の標記はほぼ判別出来ないくらいです。積荷は「カセイカリ液」となっていて、東亜合成車と違い「液」となっています。手摺りには補強板のようなものが貼られ...タキ57765

大船渡の後は、今治と岡山、宮崎でも山火事が発生し延焼が続いています。火の元には十分気を付けましょう。今回はタキ57762です。(タキ577622006年12月10日昭和町にて)こちらは2位側です。前回ご紹介のタキ57761と同様、常備駅が変更となって昭和町の文字がやけに小さく書かれています。(タキ577622008年4月13日昭和町にて)こちらは1位側です。画面右手の台枠内に、タキ57762と車番が書かれていて、その右隣に➀と書かれています。前回ご紹介のタキ57761は、台枠内に車番記載が無かったですし、その前のデンカ車にも車番記載は無かったので、台枠内の車番標記は必須では無かったのかも知れません。模型製作上、台枠内にインレタで文字入れするのは結構大変で失敗も多く、省略されていた方がありがたいのですが、台...タキ57762

東京では今週末に桜の開花予想が出ています。来週末に見頃を迎えるのでしょうね。今回は東亜合成車です、タキ57761です。(タキ577612007年4月8日名臨東港駅にて)こちらは2位側です。この車は、カセイソーダ液だけでなくカセイカリも入っているので積荷標記がやたら長いです。左側を正規の位置に合わせたためか、右側が大きくはみ出したような標記になっています。常備駅は昭和町となっていますが、元は2文字だったところに3文字を入れたので窮屈に見えます。元は伏木駅常備だったことと思います。この日は、名臨東港に隣接の検車庫前にタキ5450と繋がれて留置されていました。(タキ577612007年9月15日名臨東港駅にて)こちらは別の日の撮影、1位側です。この頃の東亜合成車は、名臨内輸送のみに従事していて、JR線で見掛ける...タキ57761

会社の会計年度も残り2週間で、本年度も色々と波乱な一年でした。今回はタキ57759です。(タキ577592007年9月2日稲沢駅にて)名古屋に単身赴任していた頃は、日曜の早朝に稲沢へ行って、梅小路経由安治川口へ向かう専貨を見るのが楽しみでした。タキ57759の左側には日産化学の濃硝酸車が繋がれています。デンカ車のご紹介が続きましたが、ここまで記録出来たデンカ車はタキ47793～タキ57759までが連番で、少なくとも17両は一気に製造されたものと思われます。老朽化した車を更新するにしてはかなり大量に発注されたように思います。いよいよタキ5570のご紹介も終盤戦、残り8車です。東亜合成車・日本曹達車・東ソー車のご紹介となります。タキ57759

ダイヤ改正の季節がやってきました。専貨がまだ残っていた頃は、今度はどこが墜ちるのか？とヤキモキしながら、貨物時刻表を購入していたことを思い出します。今回はタキ57758です。(タキ577582007年4月20日デンカ青海にて(許可を得て構内で撮影))電気化学工業(当時の社名)に、タンク車の写真を撮らせて欲しいと手紙を書いて、入構の許可を頂いて撮影したものです。荷役線に留置されていて、鉄骨組みの柱が邪魔したダメ画像で恐縮です。すみませんが、この車は本線上でお目に掛かる機会が無かったのでご勘弁を。次回もデンカ車です。長らくデンカ車が続きましたが、その次は東亜合成車となります。タキ57758