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Starグレードのパートナー企業特典は”おまけ”やった件について
先日、Four Starのサイトアクセスしてみたら、 Four Star会員専用のボタンがありました。前は無かったように思いましたが...。
こんな離島の宿泊施設を利用するなんて徳之島以来でした。 民宿みたいなところかなぁと思っていましたが、良い意味で期待に反して、それなりにちゃんとしていました。 …
那覇では今まで行ったことのないところを行くことにしました。 まず最初は、以前、見に行ったら相当長い列ができていたファーストフードのお店にチャレンジです。 A & W 那覇空港店です。 今回は幸い、時間があるので、行列に並びました。…
まだまだ3月ネタです。 御翔印収集も終盤になってきました。 未入手が残り数枚ともなると、もはや容易に御翔印をゲットできないところばかりです。
ネットニュースを見ていたら、ANAさんが今年の夏から国際線のビジネスクラスで機内WiFiを無料提供するとのニュースを見ました。
たまたま見ていたネットニュースの中に、肥薩線を復旧させる方向で決まったとの記事を見ました。 運休している肥薩線八代～吉松全線ではなく、八代～人吉間だけのようです。 なのでスイッチバックで有名だった大畑などを含む人吉～吉松間はこの…
JALアプリの会員証にStarグレード表示してる時間があるなら、その前にログインエラーなんとかせいっ！
最近、JALサイトが肝心な時に使えねぇーーーってなるので、ログイン廻りのアクセスをよくやっていますが、この前のキャンペーン開催時は新手のエラー表示が出始めたようです。 PC系Edgeですが、
今回の隠岐の島の旅行の途中、出雲空港での乗り継ぎの際にJAL PLAZAに入ると、金色御翔印がありました！！！ どうやら、御翔印を第2弾で発売開始した空港は…
たまたま、この前、スマホのJALアプリの会員証表示をしたところ、
ボーイング ついに737-800だけでなく787や777にも問題？
ボーイング系の内部告発の連打が止まりませんねぇ。 737-800系は生産数が激減する事態になっているようで、将来、導入予定のJALさんも見直し着手しているでしょうね。 737は機材としての役目を終えたのでしょうね。 ボーイング社にとってはとても困った状態になるのはわかりますが、今後に向けた新たな機材の開発必須の状況かと思います。 さて、今回、目にしたのは…
隠岐空港に行った最大の目的は御翔印のゲットでした。 無事、空港売店で購入。
Starグレード差異 Five vs Six（ちょっと詳細判明段階）
今回は、JAL Life StatusのFive StarとSix Starの差異を見ていきます。 もはや、働き盛りの方には無縁とも思える最高位グレード
隠岐空港の手荷物検査は11時過ぎくらいからオープンするようでした。 不慣れな人が多いためか相当早め…
灯台から空港には10時45分くらいに戻りました。 ここはもともとあった空港と同じところに、別途、あらたに建設されたようでした。 帰りの機内か…
Starグレード差異 Four vs Five（ちょっと詳細判明段階）
今回は、JAL Life StatusのFour StarとFive Starの差異を見ていきます。 前回同様、FOPによる年度ステイタス差異、ONE WORLDのステイタス（サファイヤ、エメラルドによる）差異は触れません。 Five Starで追加されたりアップグレードされる項…
隠岐空港は予想通り、小さい空港でした。 天気は曇り空でしたが、雨は降っていなかったので、空港から一番近い灯台まで歩いて行ってみることにしました。
今年に入ってから、予約することが多くなった影響か、JALサイトアクセスで特にログイン系画面からの遷移でsystem errorとなり、そこまでの予約が確定できない状態が頻発するようになっておりました。 今までの当ブログでのネタは以下。 2024/2/28投稿
もともと、隠岐空港に行くには、単純に伊丹と隠岐空港の往復しかできないと思っていました。 となると、同じ機材の折り返しになる、いわゆるタッチ搭乗しかないわけです。
Starグレード差異 Three vs Four（ちょっと詳細判明段階）
先日、JAL Life Statusの各Starグレードの一部詳細内容が公開されていました。 自ら関係しそうな、Four Star中心に見ておりましたが、他のStarグレードとの差異を少し見てみようかと思います。 ここではJGCになってからの
先日、キヤノンからR5のファームウェアの更新連絡がメールでありました。 つ…
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先日、Four Starのサイトアクセスしてみたら、 Four Star会員専用のボタンがありました。前は無かったように思いましたが...。
こんな離島の宿泊施設を利用するなんて徳之島以来でした。 民宿みたいなところかなぁと思っていましたが、良い意味で期待に反して、それなりにちゃんとしていました。 …
那覇では今まで行ったことのないところを行くことにしました。 まず最初は、以前、見に行ったら相当長い列ができていたファーストフードのお店にチャレンジです。 A & W 那覇空港店です。 今回は幸い、時間があるので、行列に並びました。…
まだまだ3月ネタです。 御翔印収集も終盤になってきました。 未入手が残り数枚ともなると、もはや容易に御翔印をゲットできないところばかりです。
ネットニュースを見ていたら、ANAさんが今年の夏から国際線のビジネスクラスで機内WiFiを無料提供するとのニュースを見ました。
たまたま見ていたネットニュースの中に、肥薩線を復旧させる方向で決まったとの記事を見ました。 運休している肥薩線八代～吉松全線ではなく、八代～人吉間だけのようです。 なのでスイッチバックで有名だった大畑などを含む人吉～吉松間はこの…
最近、JALサイトが肝心な時に使えねぇーーーってなるので、ログイン廻りのアクセスをよくやっていますが、この前のキャンペーン開催時は新手のエラー表示が出始めたようです。 PC系Edgeですが、
今回の隠岐の島の旅行の途中、出雲空港での乗り継ぎの際にJAL PLAZAに入ると、金色御翔印がありました！！！ どうやら、御翔印を第2弾で発売開始した空港は…
たまたま、この前、スマホのJALアプリの会員証表示をしたところ、
ボーイング系の内部告発の連打が止まりませんねぇ。 737-800系は生産数が激減する事態になっているようで、将来、導入予定のJALさんも見直し着手しているでしょうね。 737は機材としての役目を終えたのでしょうね。 ボーイング社にとってはとても困った状態になるのはわかりますが、今後に向けた新たな機材の開発必須の状況かと思います。 さて、今回、目にしたのは…
隠岐空港に行った最大の目的は御翔印のゲットでした。 無事、空港売店で購入。
今回は、JAL Life StatusのFive StarとSix Starの差異を見ていきます。 もはや、働き盛りの方には無縁とも思える最高位グレード
隠岐空港の手荷物検査は11時過ぎくらいからオープンするようでした。 不慣れな人が多いためか相当早め…
灯台から空港には10時45分くらいに戻りました。 ここはもともとあった空港と同じところに、別途、あらたに建設されたようでした。 帰りの機内か…
今回は、JAL Life StatusのFour StarとFive Starの差異を見ていきます。 前回同様、FOPによる年度ステイタス差異、ONE WORLDのステイタス（サファイヤ、エメラルドによる）差異は触れません。 Five Starで追加されたりアップグレードされる項…
隠岐空港は予想通り、小さい空港でした。 天気は曇り空でしたが、雨は降っていなかったので、空港から一番近い灯台まで歩いて行ってみることにしました。
今年に入ってから、予約することが多くなった影響か、JALサイトアクセスで特にログイン系画面からの遷移でsystem errorとなり、そこまでの予約が確定できない状態が頻発するようになっておりました。 今までの当ブログでのネタは以下。 2024/2/28投稿
もともと、隠岐空港に行くには、単純に伊丹と隠岐空港の往復しかできないと思っていました。 となると、同じ機材の折り返しになる、いわゆるタッチ搭乗しかないわけです。
先日、JAL Life Statusの各Starグレードの一部詳細内容が公開されていました。 自ら関係しそうな、Four Star中心に見ておりましたが、他のStarグレードとの差異を少し見てみようかと思います。 ここではJGCになってからの
先日、キヤノンからR5のファームウェアの更新連絡がメールでありました。 つ…
だいたい北海道に来ると帰りはこの伊丹行き最終に搭乗しています。 今回も単なる搭乗目的なのに、時間的にこの便になりました。 案内は
新千歳空港に到着後、そのまま伊丹に戻る予定でした。 これもJAL3107と同様で運賃が10,000円ちょっと、実は中部国際からよりも数百円お安いお値段だったので、とんぼ返り設定となりました。
搭乗したJAL3107便は順調に飛行を続け、函館付近まで来ました。 時間的には30分くらい早着しそうな勢いで新千歳に向かっていました。 機内アナウンスで気流が悪いので揺れる、客室乗務員を着席させるなどのアナウンスがあった後、たいして揺れることなく航行していました。 が、いつまでたっても高度を落と…
中部国際空港に来ましたので、そこから午後の便で新千歳まで行ってみました。 この時刻案内を一見しただけですが、中部国際空港の国内線は
787を見た後は、少し早いですが、国内線搭乗に向かいました。 今回、予約していたのは、JAL3107新千歳空港行きでした。 例のスマイルキャンペーンの前の時期が一時、格安になっていたので予約していました。 中部国際空港の国内線は、セキュリティに会員優先がなく、ちょうど出発が重なっていたANAの搭乗…
FLIGHT OF DREAMSという展示スペースに到着です。 安普請感いっぱいの通路から建屋内部に入ると、一転、高級感のあるエリアが登場しました。 3…
名鉄の中部国際空港駅の改札を出て、ターミナル2の方向に向かいました。 しばらく行くと外の通路に出ないと行けません。
最近、テレビを見ている時間よりも圧倒的にyoutubeを見ている時間の方が多くなりました。 youtubeを見始めると、オンデマンドの良さや、変なひっぱり（あとちょっとのところでCMが入る）がない、同じ対象物を扱っていても、目線とか感性のあうyoutuberのコンテンツを選択できるなど、同じ取材対象物でも多様性の広がりから、テレビはほぼ見なくなりました。 例えば、サンライズ系のコンテンツは多…
今回もイッチョカミ精神で参加してみました。 あくまで個人的な印象だけですが、前回に比べるとシステムの反応が正しく変わったように思いました。 当方の勝手な勘ぐりですが、前回、やっぱり”抽選”はされてなかったのでは？と。
当ブログ、もともとは鉄道模型でやっていることを共有してみることから始まりました。 が、ここ何年も鉄道模型関連はほとんど活動をしておりません。 根本的には…
JALマイレージバンクがイオン系WAONと連携しているのですが、当方もその連携のカードを保有しております。 当該カードを入手するキッカケは55歳以上のJMB GG WAONだとマイルの有効期限が3年から5年に伸びるという特典があったからでした。 今後、ダイヤモンド会…
この前、京都高雄方面まで散策と称してウロウロしてきました。 桜の季節に高雄は誰も行かないだろう、混んでいないだろうということを前提にしたミニ旅行。 朝8時の京都駅前を出るJRバスで向かいましたが、想定通り、バスはガラガラ。
スマイルキャンペーンが仕切り直しされて再開されました。 当方もイッチョカミ精神満開で参加しました。 23:30…
新潟旅行の帰り、新潟空港の売店で5枚目の御翔印、新潟空港をゲットしました！ 第六番でした。…
3月のJAL搭乗実績まとめです。 JAL搭乗回数1,000回を目指して始めましたが、最初の3ヶ月で合計10回となりました。 7回目：JAL106 伊丹空港→羽田空港
帰りは新潟空港からの伊丹行き最終となるJAL2250便でした。 19時発で伊丹門限前に到着する便。 搭乗日、雨だったこともあり新潟空港には相当早めに到着。
新潟旅行中の移動は基本、JRでした。 白新線から羽越本線に乗車して新津まで来たのですが、そのホームにこんなものが！！！ めっちゃ新しめのギ…
信越本線柏崎駅にいた時、たまたま、反対方向に行く列車に「しらゆき」号の案内を見ました。 実際には、JR東日本新潟界隈で使っているE653系（のはず）で運行されている新潟と直江津、上越妙高との間に特急のようですね！ 当方のような世代は
新潟までやってきたのは、御翔印目当てに加え、新潟付近のJR未踏破線区の乗車が目的でした。 ちょうど、全国旅行支援もあったというので格安に行けるところもプッシュ材料でした！
今度は新潟あたりまで往復してきました。 朝一の新潟行きJAL2241便、7:05発でしたので、相当早い時間に伊丹空港に行きました。 ガラガラかと思いきや、相当な人出。
