販売すぐとかそーゆーんじゃなくて。ご厚意で試乗と外観じっくり観察とテストライダー氏と開発さんとお話しさせていただきました。。。今回のENS参戦で最大戦果ですね、これ。国産サスペンションメーカーがずっとやってきたものが形になって市井に出た。90年代のサスペンシ

各社サスペンションフォークの最新技術をチェックしていますか？ロアケースブッシュ大型化やCSUの強化など目白押し。構造として完成品であるサスペンションフォークの剛性UPは今まで難しかったのですが実は有効な手が有りました。それがここ最近、ブログで書いているステアリ

最終的に標高1700越え。午前4時からのがっつりライド～車もしっかり直ったようでそれも含めてバッチリ。今冬は移動手段が無かったのでライドもビルドもほぼ無し。今回のライドでやっと精神的にも落ち着いた気がしますね。そしてこの天国風景。

海外では新品でも27、5系は割安というか値崩れ。台湾ショーでも発表がありましたが32erが大手タイヤメーカーで発表される等、タイヤの大径化は避けられないというか当たり前の正常進化です。13年前から29に乗っている身としては日本のトレイルは狭いから小径車(2

RSのステカン交換とOHの作業依頼がまとめて入ってきたので比較してみました。リリック2本に 35が1本。形状厚み重量が違いました。メーカーだからこそ出来る乗車感/体感剛性の差別化でしょうか。RSのCSUのクラウンー肩の部分は軽量化のために鋳造&切削で中空のもの

EG載せ換え、DPF洗浄OHで走り出せば絶好調～で1っ週間。EGエラーコード、セーフモード発動。そして信号待ち先頭でアイドルストップからエンジン始動不可。同じ車種を乗り継いでいるので症状からここね!って EGセンサーリコール未了、セル不良、キャパシタ死亡ともりだく

アテンザの修理、EG載せ換えにDPFリビルドで78万円。ようやく山に行けます～ってことで週末と祝日に山。リハビリ強化な山行のつもりでしたが車速マグネット忘れたりサドルボルトが折れたりで週末行は不発。改めて山中での押し上げ担ぎ能力復活のためのライドトレーニン

�ちょっと見にくい画像ですけど。グリップダンパーに内包されるショックオイル、焼けて黄金色でした。新品ですとウチで作業時に使うのはFOX非純正のモトバイク用の高級オイル。新品ではピンク色なのですが1年ハードに走るとこんな色に。部位関係無くオイルの劣化はゴムやプ

普及品が5本。憧れの強化品が2本……めちゃくちゃ高価。やっと手に入れる事が出来ました、担当者が変わってから直買いができなくなった強化ステカンです。各社サスペンションフォーク、剛性コントロールはこいつの厚み違いが支配的だと思ってます。RSですとパイク、リリッ

ここまでスムーズになるとサグ取りで0,75barくらい違います～別のお客さんで29er、36での例。同じサグでより高圧だとどうなるのか?ざっくりですが。反応が良いフォーク、下りで乗っていてもちゃんと戻って動くサス、COIL仕様みたいなフォーク、こんなかんじ。お客フォ

初走りは高峰MTBワールドで。それも御来光ライドです。リュック……刈り払い機やら大晦日整備資材に気を取られて忘れた→高峰ワールドさんから背負カゴを借りて。ライトも忘れたのでマキタ作業灯をハンドルに縛り付けてヒルクライムしたんだよね。それを収納して初下りを

皆さんお手伝いありがとうございました、こんな時間まで。差し入れ頂いたビールやバーム美味しかったです。Kbrxxx#さん、御馳走様です!作業前～みんな元気。ヘルメット以外でMTB乗りだと全くわからない格好。高峰山で搬送車が2台あった全盛期に遊んでいるので労務提供で

バッテリ充電回数14回! 

誕生日にギリギリ帰れなく、日が変わってちょっとして帰宅。トラック運転手なんてそんなものです。会社=配車は早く帰れって配慮をしてくれるのですがみんなが嫌がって浮いてた重量物バラ手積み仕事を追加したので遅いと……。トレイルビルド、押し上げ担ぎで乗っているよりも

立ち姿はこんなかんじ。XLベースで加工するので積層と振動止めウレタン密度を変えています。FOX38、DPS、36v130nmモーター、540wh電池、バイクヨーク185で20、6kgでした。この時点で既販市販車よりもとても軽いのですが……ここからがイバラの道。FOX

普及型ハイパワー電池着脱式。lサイズとMサイズです。これで電池無し 18、2kg lサイズ完成車仕様 70万円 Mサイズ18、3kgこれに標準仕様大容量バッテリ 36v20A5kgが追加。容量少なく少し軽いバッテリーも有りますがこのモデルはパワー&大容量がコンセプトな

完成車でご希望なので工場に依頼して現時点で手に入る(安価バルク品って。)でお任せアッセンブルで約70万円。160/140mm ストローク、フルカーボンフレームです、もちろん。パワーは250w130Nm。電池は驚愕の20A ! 重いけどね、でも規制の範囲内でMAXパワーでガンガ

国内手配をあまりしないのでずっと来ない部品もあるし、即入手可能なブランドも。サスフォークのご依頼がある程度落ち着いたので予備在庫のモーターをチェックしようかと思って。軽量モーター1個、普及型とそこそこ軽いハイパーモーターです。モーターマウント形式がうちで

パノラマ。周囲は山です。ゴンドラ営業終了したらナイトタイムですよ。山小屋でマスターと仲良く喋ってお茶をして……、山中に小屋が会ったら寄る。絶体。山の道は山小屋の皆さんが維持に関わっている事が殆んどなのです。お礼もかねて感謝を伝えお茶してお土産を買う。まぁ

アプリ治ったか？3個のマシンから写真を送ってますテスト