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大阪市の地下鉄は、2017年6月に「大阪市営地下鉄」から「大阪市高速電気軌道」へ民営化されました。御堂筋線の車両に取り付けられた社章。この社章は、明治時代に生まれ大阪市が継承していたものを、そのまま引き継いだもので大阪市の澪標（みおつくし：水路の標識）に電を加
阪神電鉄の5500系です。製造初年1995年（平成7年） 9編成全36両 GTO-VVVF制御、主電動機定格出力110kw2016年からリニューアル工事。5507F 大物駅にて
東急電鉄は、2020年3月14日（土）東横線・目黒線のダイヤ改正を実施します。平日朝ラッシュ時の混雑緩和 1）東横線の列車増発 6時台に特急1本新設 元町・中華街発6時15分 渋谷着6時51分 （所要時間26分） 2）目黒線・南北線・三田線直通列車増発・急行化 武
東武鉄道は、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）東武アーバンパークライン（野田線）を乗入れる春日部駅付近の連続立体交差事業について、埼玉県と施工協定を締結しました。事業区間は、東武スカイツリーラインが延長約1.6㎞、東武アーバンパークラインが延長約1.9㎞。施工
2009年6月小田急線新松田駅、JR東海松田駅付近にて。連絡線をゆっくりと進むRSE20000形「あさぎり」沼津から戻ってきた「あさぎり」中間2両2階席は横3列のスーパーシートで各座席にテレビが付いていましたね。リゾート列車全盛期の車両でした。
阪神電鉄の5700系です。製造初年2015年（平成27年） 4編成全16両 IGBT-VVVF制御、主電動機定格出力190kw5705F 大阪梅田駅にて青いつり革が目をひきますね。袖仕切りの意匠も独特。床に優先座席のステッカーが貼られています。次
西武鉄道は、2020年3月14日（土）ダイヤ改正を実施します。今回は、池袋線・西武秩父線の特急車両が全て「ラビュー」となります。（最速77分）また、土休日運転されていた池袋発の秩父鉄道直通列車を、飯能発とする為NRA10000系と通常タイプの4000系が池袋口で見られなくなり
小田急電鉄は江ノ島線片瀬江ノ島駅新駅舎本設改札等の一部供用を2月28日（金）より開始します。 昨年撮影供用箇所は、建物外観およびコンコース、本設改札口2か所（北側4通路、南側3通路）※
2010年3月にJR最後の上野～金沢間夜行列車寝台特急「北陸」急行「能登」が運転を終了しましたがその前日早朝に鶯谷駅へ行ったのですが、見事に失敗！仕方なく入庫している尾久駅にいきました。半分顔を見せているヘッドマークを付けたEF64と奥に489系。本気でもっと前から追
京王電鉄は、京王線のダイヤ改正を2020年2月22日に実施します。好調な「京王ライナー」の増発が主な内容で、昨年5736F（L/Cシート）が増備され5000系は6本に。平日ダイヤは2月25日（火）、土休日ダイヤは2月22日（土）に実施します。【平日】平日朝（号数はダイヤ改正後のも
横浜の臨海部を走る貨物線高島線の東高島駅前の道路を挟んだ運河に架かる錆びた鉄橋があります。1950年代まで使われてた東神奈川駅と東高島駅を結ぶ貨物線のもの。数十年もそのまま残されている遺物です。奥の千鳥橋も歴史を感じさせますね。高島線沿線の貨物列車が様になる
阪神電鉄の5001形です。製造初年1977年（昭和52年） 8編成全32両 抵抗制御、主電動機定格出力90kw 大阪梅田駅にて区切りの無いシートは疎らに座るとき、適度に間合いがとれるので良いですね。貫通扉の上の金具は、祝日
高島線の千鳥橋踏切を渡り先に進むと、瑞穂橋があります。ここから先は立ち入り禁止のようです。左に小さなアーチが見えますが、これは高島線から分岐した瑞穂支線です。現在は使われていないようです。道を戻り、高島線の裏手を歩きます。ここにも運河があり、奥の昭和レト
横浜臨海部を貫く貨物線高島線は、鶴見駅から桜木町までの8.5㎞、途中東高島駅があります。そのうちの東高島駅周辺を散歩します。京急仲木戸駅を下車、海方向に10分程歩くと運河に架かる千鳥橋に着きます。この辺りは全て埋立地で、それぞれ出来た年代が異なります。樹木の向
2009年12月、JR中央線三鷹～国分寺間上り線高架線切替工事完了当日の様子です。武蔵小金井駅にて201系がまだ現役でした。E351系「スーパーあずさ」通過武蔵境駅通過中のE257系「あずさ」
相鉄・JR直通線開業で緑の埼京線E233系7000番代車が相鉄線に進出した2カ月前、伊豆箱根鉄道大雄山線にも、「ミント・スペクタクル・トレイン」という緑の電車が登場していました。5505F 小田原駅にて次回は
今回は、東京メトロ銀座線用1000系一般車です。製造初年2011年 6両×40編成 全240両 IGBT-VVVF制御 主電動機定格出力120kw（PMSM） 永久磁石同期電動機
京急品川駅の固定柵について、以前取り上げましたがもうひとつホームに設置されたちょっと珍しいものがあります。よく大型施設で、行列の流れを操る引き出し式のリボン（正式な名称は分かりません）この場所は、丁度ラッシュ時列車の切り離しを行う辺りなのでそれ以外の時間
東急田園都市線南町田グランベリーパーク駅にて。8617F各停渋谷行乗務員扉脇の赤い識別表示8500系の側面で数少ないアクセントですね？
現在営業運転に向けて試運転を行っている小田急電鉄二代目5000形ですが、今回は、箱根登山線乗入れの初代5000形です。5056F 箱根湯本駅にて
本日、甲種輸送中とのことの東京メトロ有楽町線・副都心線用新型車両17000系ですがこの寒さと天候の為、取材を断念。（悔しい！）ということで、件の17000系は2020年度1編成が営業を始め、2020年度までに10両編成6本8両編成15本、合計180両が導入されます。つまり現在の7000
8000系の中間電動車8001形8011、8012、8019、8020号車、8101形8111～8132号車は車体更新時セミクロスシート（転換クロス、扉脇固定クロス、車端部ロング）となっています。シートピッチは910㎜です。この更新時のクロス改造は編成中4両（2編成）から2両（8編成）となり、その
小田急線鶴巻温泉駅です。はこね23号、通常はVSEかGSEですがVSEが1本入場中だったか？はこね25号はこね27号この駅の下りホーム脇には梅の木が植えられていたのですが、無くなっていましたね。ちょっと寂しいですね。
小田急線開成駅付近の田園地帯を行く列車です。西日を受けて目の前を通り過ぎるVSE「はこね号」8000形+3000形の急行、5000形の就役で見る機会も減りそうですね？5000形試運転
東急東横線渋谷駅は、東京メトロ副都心線乗入の為現在は地下駅となりました。跡地には巨大なビルが建ち、JR埼京線ホームの移設工事も進んでいます。10年前の地上駅時代、狭隘なホームを挟んで停車するかつての主9000系とY500系。
東急電鉄田園都市線南町田グランベリーパーク駅は、昨年11月13日に「まちびらき」した複合大規模商業施設「南町田グランベリーパーク」の最寄り駅です。「南町田グランベリーパーク」は、前「南町田グランベリーモール」をリニューアル、スヌーピーミュージアム等新設、近隣
小田急電鉄新型通勤車両5000形の日中試運転が行われているということで1月9日午後、海老名に戻る試運転列車を待つ為、とりあえず鶴巻温泉駅へ。上り列車はどこで撮っても逆光で最適とは言えないのですが、1往復目に間に合わなかったので背に腹は代えられません。近くの駐車場
小田急電鉄は、トラブルの為延期されていた（？）新型通勤車両5000形5051Fの試運転を夜間に続き、日中でも開始されました。新松田駅を通過する5051F試運転列車。次回、詳しくお伝えします。
横浜高速鉄道みなとみらい線Y500系の最近掲出されているヘッドマークが2種あります。みなとみらい線開業15周年記念 Y502編成横浜美術館ルノアールとパリに恋した12人の画家たち展 Y503編成ラッピング車で1月11日（土）まで運転。
約1週間掛けて行われた東京メトロ銀座線渋谷駅の新駅舎移転工事で1月3日（金）銀座線渋谷駅新ホームが運用を始めました。かつての東急文化会館辺りに出来た新改札口旧ホーム目の前には東急東横デパート西館、手前にかつて東横名店街で有名だった東館がありました。奥の車庫か
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