１６番鉄道模型（１／８０、１６．５ミリゲージ）のペーパー車両製作日記を中心としたブログです。
仕掛品の山に囲まれた昭和のモデラーｉｓａｏが、ふと目にとまったブツを取り出しては作り、また放置する（ごく一部が完成に至る）という過程を写真とともに綴っていきます。車両製作記が中心ですが、レイアウトの話題や実物ネタもたまに登場します。 大好きな中央東線がメインテーマにしたはずが、フタを開けてみれば９割以上が他の話題という大風呂敷ブログ（笑）ですが、どうぞ末永くチェックしてやってください！
先日は西武赤電･･･701系クハ用のFS072台車を仮組みしましたが、その後いろいろチェックして、日光規格の車輪でもいけることがわかったので本組みしてみました。金属フレームを木片の四隅に仮止めし、この状態で軸受メタルを差し込んで半田付けします。ボルスター取付用のボスねじも半田付けしてフレームは出来上がり。3点のパーツをすべてフレームの内側に取り付けることでナット止め車輪の幅に合わせることができました。ボルスターへ組み付けて抵抗なく転がることを確認。プラの台車枠も取り付けて写真を撮ろうと思ったのですが、引っ掛かりが弱くてハラリと落ちてしまうので裸フレームのままで失礼。さて、台車ひとつでもたもたしてるうちにIMONさんに注文していたブツが到着。zugの新101系プラキット2セットと床下機器、ギヤなどなど。衝動...パーツが押し寄せた
西武所沢車両工場といえば戦後から平成初期まで、自社車両のみならず地方私鉄向け車両の製造などを行ってきた異色の車両工場。zugのプラキットをいじりながら今その気分です。中間車に運転台をつけます。実車でも盛んに行われている改造。元々上信電鉄の200形に改造するために予定していた作業だったのですが、あちらは半流スタイルなので“首ごとすげ替え”を目論んでいたところ、こちらは平妻なので側板に穴を開ける羽目になりました。まずは大きく口を開けて･･･切り抜いたパーツの一部を使って運転室次位の窓を再建し、残りの部分をt0.5プラ板で埋めます。接着はまだ。ここに乗務員ドアを現物合わせでケガいてからドア・窓抜きをして晴れて接着となります。埋め戻したところ。窓のラインがヘロヘロなので修正します。ドアや窓のRをドリルで開けてから...所沢工場やってます
毎年恒例の年度末の多忙で落ち着いて模型いじりができないのをいいことに、気分転換のつもりで色々と浮気物件をかじっております。わがPCには本気浮気問わずちょっと作りたくなった車両ごとのフォルダがあって、ネットからダウンロードした写真や形式図などが収めてあるのですが、だいぶ前に作って、さすがに自分でもヤバいと思ってそれ以来封印していた「西武赤電10連」フォルダに再び目が行ってしまいました。自分で「無謀企画」と書いてるあたり本気ではないのが見え見えですが、その3つ上にある上信200形2次車（zug改）と結びついて、これを方針変更すればいけるかも？ということになりました。もともとは上信オリジナルデザインの東洋工機製の200形1次車を作りたかったものの、zugの「西武新101系・301系」キットを使えば手っ取り早く2...西武「赤電」への思い断ち難く
車体も作り始めました。いつもどおりWordで作図して出力。前後対称なので側面図を1枚作ったら3枚コピペすればOK。今回は木製屋根板を使うので展開寸法を求める必要もなく、ラクに2両分の型紙が出来ました。ペーパールーフの場合は紙の目を横にしてケガキますが、旧型電車のように柱が細くて屋根板を用いる車両の場合は目を縦にとってケガキます。スイスイ窓抜き･･･といけばよかったのですが花粉症がひどくて1両分でギブアップ。今年の花粉は量が多いだけでなく目にも来るタイプだそうで、涙でケガキ線がボヤけて見えないのでやめました。この辛いシーズンが過ぎ去って欲しいと切に願うばかりです。富山地鉄モハ14750形の製作（2）
クハ173は内装がまだ残ってますが、運輸省規格型電車の誘惑に負けてモハ14750形を作り始めました。ダブグレー消費プロジェクト第1弾（笑）です。自分で撮った写真がないので手書きイラストでプロトタイプをご説明。戦後生まれながら改造に改造を重ねているため、わずか4両の小所帯にもかかわらず個体ごとに特徴が少しずつ違っています。当然、時期によってもスタイルが違うのですが、1990年代初頭の特急塗装時代を照準に定めてモハ14751とモハ14755の2両をチョイスしました。釣掛け駆動ですが、ブレーキがHSCに改造されてモハ10020形などの新性能カルダン車と連結できたそうです。クモニ83みたいな感じでしょうか。モハ14751はモハ1501として竣工した車両でこのグループのトップナンバー。腰板の張替えによって前面、側面...富山地鉄モハ14750形の製作（1）
戦後の混乱期に運輸省規格型でつくられたとされる富山地鉄のモハ14750形（落成時はモハ1500形）の謎に迫るべく訪れた「ポッポの丘」の話の続きです。同所の新たな展示車両として加わった長野電鉄のモハ1000形1003号車（所有は「運輸省規格型電車保存会」）が、ほぼ、地鉄のモハ14750形のコピー車体であることを知って訪れたわけですが、迫りたかった謎はただひとつ、正確な寸法です。モヤモヤの解消に実車の採寸ほど特効薬はありません。以下は、参考資料（原典は鉄道ピクトリアル）を元に、運輸省規格型電車の規格と実車の対比をしながら「規格破り」な点を考察しています。運輸省規格型電車というと運輸省が規格を制定して守らせた印象がありますが、正確には「社団法人日本鉄道協会が運輸省の指導をうけて、地方鉄道・軌道の新製車両に対する...規格破りの規格型電車
今日は久しぶりにリアル鉄をしてきました。千葉県を走る小湊鉄道といすみ鉄道の2大非電化ローカル私鉄を乗り通して房総半島を横断してのですが、主目的は乗り鉄ではなく、以前にも訪ねたことがある保存車両のワンダーランド「ポッポの丘」の再訪です。ちょっと気になる車両が新しく仲間入りしたというので観察してきました。いかんせん本数の少ないローカル線で、特に小湊鉄道は途中折返しが多く終点の上総中野まで行ける列車は限られるので、少し早めに家を出て午前8時半前には内房線の五井駅に降り立ちました。今日はレンタサイクルも使うので体力温存のため東京駅から快速のG車を奮発しました。模型は毎日見ていますが209系の実車を見るのは久しぶりです。快速電車が走り去ったあと、目の前に広がる五井機関区にたたずむ小湊鉄道の車両群を目の当たりにして気...房総横断大人の遠足
「ブログリーダー」を活用して、ｉｓａｏさんをフォローしませんか？
ブログの引越しが完了しました。●今後は、はてなブログにて「80分の1丁目16番地」を継続して参ります。ブログ名称は変更ありません。（引越し先URL）https://isao16ban.hatenablog.com/●読者登録、ブックマーク設定していただいている皆様には大変お手数おかけいたしますが、新ブログにて改めて登録・設定していただけますと幸いです。●gooブログは本記事をもって更新を停止しますが、はてなブログの各種設定や検証が終わっておらず一時的に非公開にすることもありますので、その際は必要に応じてこちらで状況をお知らせいたします。（画像はまだ一部が移行中かも？？）それでは、引き続きはてなブログ「80分の1丁目16番地」をよろしくお願いいたします。引越し完了のお知らせ
ご訪問ありがとうございます。既報のとおり、本年11月に予定されている「gooブログ」の閉鎖に伴い、「ブログ80分の1丁目16番地」は別のブログサービスへ引越すことといたしました。当初は夏頃の引越しを予定していましたが、既に引越しツールやマニュアルの提供が始まっているため、予定を前倒ししてこのGW期間中に作業を行います。今後は次のような方向を予定しておりますので、ご不便おかけいたしますが何とぞよろしくお願い申し上げます。●5月2日（金）～5月6日（火／振休）に引越し作業を行います。●期間中の新規投稿は中断し、次回の引越し完了報告をもって「gooブログ」での投稿は終了する予定です。●期間中もブログの閲覧、コメント投稿は引続き可能ですが、タイミングによっては頂いたコメントが引越先に引き継げないことがあります。そ...ブログの引越しにつきまして
友人からキハ55-100番台（又はキハ26？）のジャンクボディを譲り受けました。ありがとうございます。てっきりトラムウェイとばかり思っていたら、どうやら天賞堂のいわゆる“天プラ”気動車のボディのようです。写真の一番上の準急色の窓なしボディがそれです。以前、トラムウェイのバス窓0番台のキハ55をベースに、窓部分をKATOのキハ28のジャンクボディから移植するという魔改造企画を考えていたのですが、そこまでせず、スマートにキハ55が1両出現することとなりました。👏何がスマートかって、ダメもとでキハ28の窓ガラスパーツをキハ55のボディにあてがってみたところドンピシャはまってくれるではありませんか！キハ26/55と28/58の窓サイズ・ピッチが一緒なのは図面で確認済みだったのですが、プラ成形の収縮率の見込みなど不...キハ55系急行アルプス（の素）揃う
昨日はお座敷運転会でも一緒のメンバーとともに相模原のトレインドリーム（TD）さんで運転会を行いました。管理人は一昨年の移転前の店舗に続き2回目の訪問となりますが、素晴らしい情景と安定した走行で定評のあるレイアウトに今回も魅了されっぱなしでした。そして今回はタイトルにもある通り念願のコラボが実現しました。この写真はスイス・アッペンツェル鉄道の「ワルツ」を作るきっかけとなったPDFに載っていた写真で、アッペンツェル駅東方にあるアーチ橋を「ワルツ」が渡っているところを捉えたものですが、前回TDさんを訪問した際に、このシーンと重なるアーチ橋があるのを発見して、是非このシーンを再現したいと思っていました。到着するや真っ先にワルツを線路に乗せて撮影。いやーいいですねぇ念願叶いました。舞い上がっていたので外れたジャンパ...ワルツ、念願のアーチ橋を渡る
サハに続いてデハ用のKH14A台車（日立）を仕上げていきます。日光モデルのDT24をベースに改造している話は以前投稿していてその続きになります。台車の実物はコチラ。（デハ2015が履くKH14A台車2013.10.12、京王れーるランドにて）改造の中心は別パーツになっている枕バネの置き換えです。TS310台車（京急用）の枕バネ部分をお湯で柔らかくなる「イロプラ」で型取りし、エポキシパテを充填してコピーしたものですが、後先考えずにモリモリ詰めてしまったため不要部分をカットするのにひと苦労です...💦2両分8枚をやっとこさ切り出して接着し完成。・・・のはずだったのですがなんか寂しい。。ってことで、もう少し頑張ってKH14Aに似せていきたいと思います。まずは軸箱の下で目立つ「下天秤」をペーパーの小片で表現。DT...京王2024Fの製作（13）
本題に入る前に5000系の話を少し。付属編成の中間電動車デハ5150形に自作のペーパー製ボディを整備して組み込もうとしていた件ですが、モデルアイコン（＝ホビダス）のボディに合うように窓の天地やドア窓の寸法を狭める改造に取り掛かったところ、側面の行先・種別表示器の位置が間違っていることに気付いたため改造は中止し、結局、中間車セットも買うことになりました。ぐぬぬ。。サクッと組んだボディです。2両入りなので1両余ってしまいますが、欲しい方がいらっしゃれば適価でお譲りします。5000系4両＋5100系3両がすべてプラキットで揃うことになりました。で、ここから本題の2010系の話になります。今回は中間に入るサハ2500形の台車を既製品の改造で製作しました。実車は東急車両製のTS321という台車を履いていました。ボル...京王2024Fの製作（12）
ネコパブリッシングの「鉄道ホビダス」ブランドで販売されていた京王の初代5000系プラキットがモデルアイコンからリニューアル発売されたので、先頭車2両セットをさっそく購入しました。ホビダス時代に発売されたものは基本編成4連1本分買ってあって、付属編成の5100系3連をペーパーでスクラッチしていたのですが、やはり製品と自作とじゃぁ差が出ちゃうよね～ということで、中間車だけ残し、先頭車2両を再生産されたプラキットで置き換えることにしたものです。2010系も塗装の段階に来たので、もろもろ合わせて一気にアイボリーを吹いてしまおうという算段です。今までに書いたかどうか忘れてしまったのですが、2010系は実は「グリーン車」ではなく、5000系と同じ「特急塗装」で仕上げます。このキットはボディ一体成型ではない、いわゆる板...京王初代5000系再始動
（2025.4.1511:20一部修正・再投稿）タイトルを見て何を思われましたか？京王ファンもしくは関東私鉄に詳しい方なら、「ステンプラカー」と呼ばれた3000系以前に活躍したライトグリーンの電車の復活ラッピング編成でも出たのかと思われたかも知れません。しかし、しかしです。。中央線快速電車のグリーン車営業開始の陰に隠れて話題になりませんでしたが、吉祥寺～渋谷間12.7km、急行で20分にも満たない京王井の頭線にもグリーン車が密かに登場していたのであります！この写真をご覧ください。さすがに1両まるまるグリーン席とするのは問題があるのか、なんと半室、いや1/3室グリーン席の「デロハ1000形」が連結されているではありませんか！！う～ん･･･これは知らなかった。。ということでハイ、4月1日でもないのにこれはバレ...井の頭線にグリーン車！？
拙ブログへご覧いただいている皆様へ「80分の1丁目16番地」管理人のisaoです。いつもご訪問・コメントをいただきありがとうございます。このたび、2025年11月18日をもってgooblogのサービスが終了することが告知されました。2009年の初投稿以来、模型ライフの基軸であったサービスが終了することは誠に残念ですが、発表の場としてだけでなく自身の備忘録としても便利に使っていた経緯もあることから、今後は次のような方針で対応して参りたいと思います。●ブログ「80分の1丁目16番地」は他のブログサービスへ引っ越し、継続する。●引っ越し先は今後検討。過去記事が引き継げ、コメント投稿や記事検索など現在とほぼ同等の機能を備えるサービスを選定予定。●引っ越し時期は8月末か、遅くとも9月中旬頃までを予定（現行サービスの...【予告】gooblogサービス終了への対応について
製作も終盤。いろいろディティールアップしていきます。苦手意識満開で真鍮線と格闘します。。前面の手すりを取付けました。すべてφ0.4真鍮線です。なお、乗務員ドア脇の手すりはステンレス無塗装のため、塗装後に洋白線を取付けることにして穴だけ開けてあります。まあ手すりぐらいなら格闘というほどでもありませんが、この後のパンタ周りの配管はホント厄介です。。。厄介には二段階あって、最初のハードルがいつもの「資料がな～い！(´；ω；`)」であります。今回も優良有害図書を何冊か買って勉強しましたが、なかなか屋根上を鮮明に写した写真というのは少ないようでピンときません。ならばということで、「京王れーるランド」に保存されているデハ2015号車の再調査を行うことにしました。ただ、このクルマは2次車と呼ばれる区分で、作ろうとしてい...京王2024Fの製作（11）
2024年が幕を下ろし、せめて2024「年度」中の完成を･･･と意気込んだもののあっけなく玉砕した京王2010系2024Fであります。まあ最終編成は2026Fまであったので、まだ2年の猶予があるといえばあるのですが（笑）、今年は令和7年にちなんで山梨交通電車線の「モハ7」が仕掛り中ですし、来年は来年でまた何か2026か8にちなんだ何かをケガくことになると思うので、ここはブレずに2024Fのままいきたいと思います。テールライト（上）と通過標識灯（下）を取付けました。どちらもエコーのφ2.0－1.5細密真鍮パイプをカットしたものです。この中にトレジャータウンのレンズを挿して裏から光ファイバーで導光した光を当てます。なお、電照式方向幕はユニット化したものを塗装後に取り付ける予定なので、まだしばらくは穴あき状態が...京王2024Fの製作（10）
このたび中央東線がらみの車両を2両増備し、微速度ながら編成仕立てが前進しました。まずはこちら、新発売されたばかりのKATOのマニ60350番台です。荷物車ぐらいスクラッチしてもたかが知れて･･･という思いもあったのですが、オハニ61などの合造車から改造された他の番台に比べると、木造客車から直接鋼体化でマニとして生まれ変わったこの番台は窓が多いため、手間の面からも完成品に軍配が上がります。しかもさすがKATO、ディティール、見栄え、価格のバランスも良くコスパ最強です。屋根だけ黒くしてその他は付属パーツを付けただけで一切いじらず、まだインレタを貼ってませんがとりあえず編成仕立ての準備は完了。長ナノの2382あたりにして、オハ35系電暖車を中心に組成されたEF64牽引時代の客レに投入することにしましょう。もう1...マニと気動車
久しぶりの投稿です。怒涛の3月が終わり、新年度になってシーズンオフに入ったのでボチボチ模型いじりを再開しようと思います。よろしくお願いします。で、模型ネタどころか鉄道ネタさえもストックがないため今回はバスネタです。昨年来、「“新京成電鉄”が消える！」と話題持ちきりでした（無事「京成松戸線」としてリ・スタートしたようです）が、2月末頃にふと、･･･てことは新京成バスも京成バスになっちゃうのかな？と思って調べてみたらやっぱりそうで、松戸と鎌ヶ谷車庫は「京成バス千葉ウエスト」に、習志野車庫は「京成バス千葉セントラル」に所属する形で再編されました。新京成は学生時代に電車もバスもお世話になったので名前が消えてしまうのは一抹の寂しさはあるものの、元々「京成の子会社」とのイメージではあったのでそれほどショッキングなこと...新年度になりました
3月21日にRMライブラリー297「京王線の湘南顔電車」が発売されたのでさっそく購入しました。「京王帝都のグリーン車」など既刊の書籍と内容的には被る部分が多いものの初見の写真も多く、2700、2000、2010系の概説をコンパクトにまとめた1冊として手元に置きたい本です。関連する1000系など井の頭線の湘南顔電車や、2000、2010系のサハとして使用された14m級小型車についても若干のページが割かれています。ということで、優良有害図書（笑）を養分にして2010系の製作を進めましょう。デハの前面をパテ＋サーフェーサーで仕上げ、サハを含めて雨樋を貼り込みました。t0.3スノーマット紙を幅0.5mmぐらいに切ったものを瞬着で貼りましたが、何度やってもヘロヘロ感をゼロにはできませ～ん！w俯瞰写真が少なく運転台上...京王2024Fの製作（9）
昨日の日曜日は恒例のお座敷運転会でした。仕事の都合や体調不良での欠席が多く、今回集まったメンバーは4名と少なめ。しとしと雨はやむことはありませんでしたが、部屋の中はそれとは対照的にまったり和やかな運転会となりました。外周線には他メンバーのサロ東にユーロライナー、北海道のディーゼル特急群が陣取り華やかです。一方、内周のわが路線には地味な客車や気動車が集結（笑）。仕事が繁忙期とあって新作の持ち込みはナシでしたが、一応、今回は九州をテーマに車種選定を行いました。ED76牽引の12系＋20系時代の急行日南。国鉄仕様のED76（インサイドギヤ仕様）の騒音が激しいため、JR仕様の76（TOMIX）が牽引しています。今回走らせた中ではこれが一番トラブルなく走った！だってカプラーがほとんどドローバーなんですもの♪奥に見え...お座敷運転会
来た来た来たキターーー！アクラス製品の販売代理店「WEBSHOPディーピー」に注文していた旧客用屋根板が届きました。スハ32系の分売パーツのようです。これを何に使うかというと･･･以前、KATOのホビセンで買ってきたオハフ33のハンパボディに合いそうだなーと思って、合うかどうかも分からないまま注文してしまいました（笑）。スハ32系の進化版がオハ35系ですから合わんはずないやろ～～てなノリです。結論から言うと、まるで純正品かってくらいベストフィットしました。ツメの位置もほぼ同じ。1か所だけ明らかに違うツメだけニッパーでカット。ただ、「絞り折妻」の上部･･･キャンバス押さえの部分だけは中央だけ隙間がぽっかりあいてあいまいました。たぶん実車の寸法は変わらないと思うのですがスハ32系の方がオハ35系より丸かったり...ベストフィット屋根板
デザインの良いトレジャーファクトリーのシールドビームを使うためヘッドライトケースを作り直します。まずはφ3.0からφ3.3に穴を開け直し。直径で1割大きくなるので、この段階でかなり大ぶりになっちゃうな～と戦々恐々。。箱に組んでみると･･･案の定1割、いや2割ぐらい大きくなっちゃった。。なお奥行きは変わりません。遮光のためブラックを塗ってセンターに据え、両脇に屋根板の端材から切り出したオデコを載せます。右がざっくり削って載せただけの状態で、左がボディに合わせてさらに整形した状態。ライトケースはやはり実車よりやや大ぶりですがまあOKとしましょう。さらにパテを盛り付け。まあなんと雑な盛り方でしょう。。。乾燥を待つ間にアルミサッシを仕込んでおきます。薄手のアートポスト系用紙の手持ちがなかったので厚口のコピー用紙に...京王2024Fの製作（8）
毎年のことながら年度末進行で模型をいじる時間がなかなか取れません。仕掛り品箱を順ぐりに開けてはニヤニヤ、ヒヤヒヤ？するぐらいが精々なのですが、時としてその仕掛り品にロックオンしてしまうこともしばしばです。先日の115系0番台しかり、京王2010系しかり、前回の「メルヘンズーム」しかり･･･です。そしてついに大物にロックオンしてしまいました。E353系「あずさ・かいじ」であります。前面貫通路カバーの微妙なカーブをどう表現したものかで悶々としているうちに沙汰止みになってしまいました。（基本＋付属の12連「あずさ38号」／2024.4.28、中央本線甲府駅にて）久しぶりに優良有害参考図書「とれいん」なんぞを引っ張り出し･･･動力系を中心にパーツの多くを他へ流用してしまったのですが、幸いなことに台車はすべて（基本...E353系への想い断ち難く
その昔、飯田線の213系を作るに当たって床下機器欲しさにアクラスの205系モハユニットのプラキットを買うという暴挙に出たことがあります。余ったボディをどうするか考えた末にコンパクトなMc+M'cの山用電車を作ろうということになりました。試しに切り刻んだ記事がこちらです。前面はオプションパーツを使ってアッと驚くメルヘン顔になりました。この電車は自由形ですが限りなくアルピコ交通（旧松本電鉄）を意識していて、今でこそ「上高地線」と呼ばれながら上高地まで行かない鉄道として有名ですが、世が世ならば･･･ということで、難工事も採算もカンケイナイ模型の世界で「上高地まで行ける上高地線をつくろう」ということになりました。アルピコさん、迷惑な話でゴメンナサイ。。（復刻塗装の3000形2022.5.17、松本駅にて）新島々を...メルヘンズームで上高地へ行こう！（1）
ヘッドライトを作っていきます。実車はこんな感じで、1次車がオリジナルの1灯白熱灯を2つ並べて2灯化した巨大なケースであったのに対し、2次車以降は一気にコンパクト化したシールドビーム2灯になりました。スマートでいいのですが模型的には小さすぎてなかなか手強い相手です。実際のシールドビーム本体の寸法は分かりませんが、φ3mmぐらいがちょうど良さそうなので、手持ちの外径3mm内径2mmの真鍮パイプに合わせて周囲をt0.5プラ板で囲み、2灯間も0.5mm空けることにしてケースの寸法を決めました。見栄え勝負の場所なので穴開けは小径のドリルから始めて慎重に拡大していきます。板はt1.0プラ板です。φ3mmまで広げたところで真鍮パイプを通して確認。第一難関突破です。一方、作業中も常に煩悩がチラついていて、実はトレジャータ...京王2024Fの製作（7）
トラムウェイのEF13が発売されたのでさっそく1両購入しました。EF13、ED61、EF640、EF641000、EH200と、1950年代から現在までの中央東線の客貨列車を再現するための主要なカマがやっと揃ったことになります。感無量。。サンプル展示でかなりいいセンいってるのは確認していましたが、プロポーション、ディティールともプラ量産品として期待通りの良好な仕上がりになっています。走行も静かで安定しています。形態的にはエアフィルターの幅が狭く（1,000mm）車体高さが低い（1,960mm）タイプ、RMLIBRARY「国鉄EF13形」(下)の形態区分表でいうところの「⑤」に相当するようです。同形態は全31両中12両と多数派なので妥当な選択かと思います。塗色はぶどう色2号とされていますがやや暗めです。デッ...トラムウェイEF13入線
30数両あったKATOの165系の編成仕立てにメドがつき、サロ169（サロ165のナンバー表記のみ変更）が最後の1両として残った話はコチラに書きました。一方、ホビセンでゲットしたクハ165のハンパボディは顔だけ使うか丸ごと使うかで迷っていたのですが、このたび、これらを切り継いでJR九州に存在したクハ455600番台の601号車をでっちあげることにしました。455・475系特集が組まれると必ず目にするこの奇異な先頭車。601～605がサロ455、606～611がサロ165から改造されていて、後位側のデッキと客室の一部を切断し、新製された「顔」と合体しているそうです。サロ455は原形窓、サロ165は「田の字」窓から改造されており、それでいくとこのクルマはプロトタイプのない組み合わせになります。目見当で切断位置...最後の165系を九州に送り込む
この週末、こてはし鉄道様にて開催された運転会に参加してきました。写真少なめですのでサクッとご報告いたします。それにしてもこのシーン、いつまで眺めていても飽きませんね。複雑な線形と勾配のある本格的な山岳レイアウトということで、今回はPLUM201系「ホリデー快速あきがわ」の真の完成試運転と位置づけ、前回ダメダメだった足回りを徹底チューニングして臨みました。内容はセンターピン復元バネの2巻カットによるソフト化、心皿スペーサーの交換（t0.2真鍮板の自作品→M3ネジ用ワッシャ；小径化と厚みUP）、M車以外の補重（+20～30g程度）で、ISカプラー本体には手を加えていません。結果は先日の試運転がウソのように快調で、緑濃い渓谷を駆け抜ける姿にニヤニヤが止まりませんでした。アッペンツェル鉄道の「ワルツ」も走りました...こてはし鉄道様運転会
暑い日が続いておりますが皆さまいかがお過ごしでしょうか。これからが夏本番。水分塩分補給でどうぞお体十分ご自愛下さい。さて、そんなわけでエアコンをつけてもなかなか手が動かない今日この頃なのですが、気分を変えましょうということで、PLUMの115系300番代（長ナノC9編成）をいじりはじめました。ワインレッドの身延線がラインオフしてから･･･というソフトな誓いはここに封印されたのであります。笑といっても、ボディはまだクハ2両の天井の湯口をカットしただけ。基本的な造形は秀逸なので、モールドで表現とされている前面の手すりのうち、窓下の長いものだけ真鍮線に置き換えようと思っています。床下はクハ2両分組み立てました。他編成との混結は想定しないので、運転台側のカプラーはキット付属のものを取り付けました。連結面側のカプラ...暑中お見舞い申し上げます
あまり進んでいませんが途中経過をご報告。下回りはひとまず完成しました。床板、ユニット化した床下機器、台車それぞれにマットブラックを吹いてから組み立てたところです。台車にはt0.1燐青銅板から切り出した自家製の集電シューを取り付けてあります。スカートはKATOの165系用Assyパーツを使用。ゴム系接着剤と瞬着を盛り付けて床板に固定してあります。2位と4位の乗務員ステップ（エンドウ）は台車の回転に支障するので、折り曲げてある両サイドを2/3ぐらいニッパーでカットし、ほぼレリーフ状にしてから取付けました。また、台車も、ブレーキシリンダ―はじめ出っ張っている部分はことごとくカットし、やっとのことでこの写真ぐらいは曲がるようになりました。車内はほとんど見えないので、車体幅の固定と床板どめを兼ねた4×10mmという...クモユニ143の製作（5）
この車は屋根板を使って組み立てます。ペーパールーフは、いくら展開寸法を緻密に測ってもタマゴ形断面になってしまうので苦手なのです。雨樋が横にあるタイプはなるべく屋根板を使うようにしています。今回用いるのは、のぞみ工房の「屋根板D」･･･一般的な裾絞りのない国鉄形用です。加工は大きく2点。まずはカッターと耐水ペーパーで両肩のRを出し、続いて写真のように、行先／種別表示窓の周辺に“導光材ホルダー”を逃げるような切り欠きを入れておきます。全体に溶きパテを2回塗って乾燥。乾燥させる時間を使って下回りの工作を進めます。床下機器はKSからそのものズバリのセットが出ていたようですが、もはや入手できないため、ストック品を寄せ集めてなんとか形にしました。実車同様ぎっしりとした詰め込み感がたまりません。1-3位側です。強制通風...クモユニ143の製作（4）
前面を作ります。側板と同じ#300のスノーマット紙に窓、ライト等の穴を開け、窓を傾斜させる枠を貼り込んだところ。内貼りとして少し厚手の#400を貼り重ねますが、窓の左右が狭く“傾斜枠”の外側が0.5mm程度しかなく作業性が悪いため、窓部分だけ切り抜いたひと回り大きめの紙を貼り（右が裏から見たところ）、乾いてから不要部分を切り取る方法としました。ライトやタイフォンの取付穴も精度よく同じ位置になど開けられませんので貼ってからくり抜きます。この後前面窓枠パーツを貼り、側板に荷物室ドアや内貼りを貼った状態がこちら。乗務員ドアは側板からいったん切り抜き、外周をひと回り小さくカットしてから貼り戻しています。3×3ヒノキで補強したら箱にします。下側の補強材の取付高さ（車体下端からの位置）は種々計測の結果2.8mmとしま...クモユニ143の製作（3）
昨日は雨模様だったので車体関係はサーフェーサーを吹いただけ。代わりにDT21C台車の改造を行いました。DT21Cは、DT21のブレーキを両抱き式から片押し式に変更したVer.で、今回製作するクモユニ143のほかクモヤ143など143系電車と、その改造車であるクモハ123で使われたとされています。単行運転の機会が多いこれらの形式では、軌道（信号）回路の短絡不良を防止するための踏面清掃装置を台車枠に取り付けるためにこうなったということで、なーるほどと思う反面、あんなに重い電車が載っても軌道短絡しないってどんだけ～～～デリケートなの？って素人は思ってしまうわけです。さっそく改造しましょう。ベースはPLUMの115系プラキットに入っているDT21台車枠です。TOMIXの密封コロ台車に置き換えるために余ってしまう予...クモユニ143の製作（2）
トラブル発生で凹んだので、しばらく連結相手のクモユニ143へ逃げてマインドを回復したいと思います。捨てる予定だったダンボールの塗装ブースを誤って使ってしまい、スプレーしたとたん、中に溜まっていたホコリが舞い上がってそのまま定着してしまいました。もー最悪です。。。実車はポリウレタン樹脂の塗り屋根で新製されていて、新車の頃の写真を見るとベンチレーターとの色の差がほとんどなかったのでシューッと丸ごと一気に吹いたのですが焦りは禁物ということで。。クモユニ143は窓も少ないのでペーパースクラッチでいきます。いつもどおりWordで作図して#300スノーマット紙に出力。窓を抜きます。運転席脇と2-4位側の3つの窓はユニットサッシになっているのでシール紙で枠を表現。色がついているのはテストプリント品を再利用したためです。...クモユニ143の製作（1）
ひとつ訂正があります。TOMIXのモハ114-1000のMG冷却用ルーバーはモールドではなく、真鍮エッチング？の別パーツを貼り付けたもの、すなわち今回「訳あり品ではないか」と疑った仕様がデフォルトのようです。読者の方から「私のも取れてしまいました」とのコメントをいただき、まさかと思って、以前、信越線の冷房準備車5連として仕立てた編成に入っているモハ114をチェックしたところ、2両とも写真の通り別パーツとなっていました。幸いどこも紛失していなかったのでひと安心ですが、SIV仕様への転用も見越してルーバー無しを共通設計としたのだとしても、接着だけはしっかりしてほしいなと思いました。ということで、パンタが載っていなかった件は依然として謎のままですが（笑）、ルーバーの件は事情が分かってスッキリしたので改造を進めて...ワインレッドの115系を仕立てる（3）
冷却風取入口を用意します。左のルーバーはエコーの洋白エッチングパーツで、クモハ115の前位寄りに付く主電動機用2個とモハ114のMG用2個です。右はt1.2プラ板から切り出した妻面に付く主電動機用で、クモハの後位用1個とモハの両側分。と、ここまで準備して、モハ114のMG用は車体にモールド済みだから要らなかったと気付いたのですが･･･現車を見てびっくり！なんか別パーツが貼ってあるぞ！？しかも反対側は剥がれ落ちていて接着剤の跡だけが残っているという。。これはどういうこと？？？？間違ってモハ115の車体を組み合わせたのかとも思いましたが、妻面には配管があってモハ114用で間違いないようです。調べてみるとルーバーの無いモハ114はMGをSIVに換装した新長野色版として製品化されていて、新潟転属後の湘南色の復刻塗...ワインレッドの115系を仕立てる（2）
PLUMの115系の前に、以前こちらの投稿でクハの入線報告をしたワインレッドの身延線115系編成を仕立てていこうと思います。今のところお供のクモユニ143まで射程には入れていますが、気分次第でさてどうなりますやら･･･経緯をもう一度振り返っておきましょう。キャスター付きストッカーというあらぬ場所からTOMIXの湘南色モハ115+114(M)ユニットが発掘される↓長編成に伸ばしていく気もなく、さりとてM付を放っておくのももったいないので3両でまとまるターゲットを探す↓身延線なんかいいんじゃない？って思ってた矢先にワインレッドのクハ115-2100番台の中古を発見し速攻ポチッ！↓KATOのクハ165の半端ボディをホビセンでゲットし、モハ115のクモハ化の道筋が見える↓デフロスターが無いフロントガラスをどうする...ワインレッドの115系を仕立てる（1）
PLUMの201系プラキットを組んだ201系「ホリデー快速あきがわ」がほぼ完成したので公開試運転を行いました。ま、ギャラリーゼロなんですけど。。w場所はご存じホビーセンターカトー東京。こちらの貸レイアウト（運転体験コース）で走らせてみます。先月買い物をしたときにもらっておいた運転券を使いました。平日の午後で先客もおらず、すぐに走らせることができました。利用可能時間は25分間です。まずはホームに並べてスタート。ほぼ素組みですが、手軽にこのクオリティの編成モノが手に入るのは嬉しい限りです。トンネルを抜けて鉄橋を渡り･･･踏切を通過と、絵面からは順調な試運転風景に見えますが、現実は違いました。実は脱線に見舞われて1周もできていません･･･KATOさんの名誉のために申し添えますが線路状態がそれほど悪いわけではあり...ホリデー快速あきがわ（公開試運転）
いよいよ仕上げです。下回りと上回りを合体していきます。ニュートラルグレイで塗装済みの屋根板にクーラー、ベンチレーターなどを組み付けたところ。クーラーはメタルシルバーで派手派手な輝きを与えてみました。ベンチレーターはライトゴーストグレイです。いずれもタミヤスプレー。派手にしたら地肌のザラつきが強調されてしまいました。ウエルドラインもしっかり浮き出ちゃってます。この塗料の性質を改めて勉強させられた気持ち。。付属のデカールを使って側面の方向幕を入れようとしたら、クハセット、モハセットとも1シートに1両分（2枚）しかなかったので、スキャンして「ホリデー快速あきがわ武蔵五日市」だけシール紙にプリントしました。組立説明書にも1セットにつきデカールは1枚と明記されているので明らかに足りないのですが、ネットで調べてもその...ホリデー快速あきがわ（いろいろ仕上げ）
引き通し回路用の銅箔テープ貼りが4両とも終わりました。一番上と一番下のクハ用が左右で長さが違うのは、連結運転を想定せず運転台側へ引き通さず各台車までの配線となっているためです。床下機器もすべて取り付けてマットブラックで塗装済み。MPギヤ方式の動力はモハ201に一応組み込めましたが、床下機器はかなりのパーツの取付けを諦めたりカットしたりしました。鑑賞重視のプラモデルと走行重視の鉄道模型との違いを改めて感じた次第。前回書いたように大きなハコモノは表側のパーツだけ使えばなんとかいけたのですが、電動送風機は泣く泣くインテークのガラリだけ切り取って・・・こんな感じ。。ﾊﾊ･･モーター横の断流器はアークシュートだけ辛うじて皮一枚状態で残りました。。ﾊﾊ･･車体側への給電は、当初、通電カプラー取付ネジのお尻に接点を当て...ホリデー快速あきがわ（ライト関係の配線）
いつもは先行して動力車を組み立てるのですが、今回は方針が定まらないこともあって後回しになりました。台車はすべてエンドウ製に置き換え、駆動方式もEN22＋IMONギヤでいくことに関しては変わりないのですが、床板を真鍮板ではなくキット付属のプラ製床板にしたらどうなるか･･･というのをあれこれシミュレーションしていました。真鍮板は強度的にはいいのですが、キットの床板を使った方が床下機器の位置決めが楽かなぁというのがその理由。動力車は床下機器でモーターやウエイトを隠しやすいモハ201とし、モーターの逃げ穴を開け、一部の台枠の梁のモールドを削ります。上は比較用のモハ200の床板で、暫定ですが既にIMONのISカプラー（通電カプラー）を取り付けてあります。車端部側の拡大。カプラー周辺の梁表現のモールドを削り、台座とな...ホリデー快速あきがわ（動力車の組み立て）
試行の結果が良好だったのでアルミサッシの銀はマスキングで入れることとし、予定通りマスキングの鬼となってクリアパーツを覆いつくしました。シルバーを吹いて・・・所定の場所にはめ込みます。パーツどうしの“合い”がいいので手間は多くても流れ作業でラク♪窓ガラスパーツは床板のツメで保持するようになっているのではめ込むだけでいいのですが、場所によっては圧入になっておらずガタガタしてきそうだったので、天井近くと腰部を接着剤で固定しておきました。4両分のサッシ表現が完了。前面も組んでみました。こちらは武蔵五日市方のクハ200で電照式表示器が付きます。表示類はすべて付属のデカールを使用していますが、方向幕だけは周囲のスキマが目立つので何とかしたいところ。運転士を乗せました。日本人フィギュアは「いかにも」な服装の機関士しか手...ホリデー快速あきがわ（アルミサッシ表現ほか）
ED77の前面の寸法どりで煮詰まってしまったので、気分転換にPLUMの201系4連（ホリデー快速あきがわ）をいじりだしたらこっちがメインになってしまいました。車体を中性洗剤でウオッシュしてからGMの朱色1号でシュシュッと塗装。室内色を塗るのを省略したので気が向いたら内装シート的なものでも入れます。ヤバ！仮組みのクリアパーツの外し忘れ発見！！（泣）まあ車端部なのでクハ用のランナーから余りを頂戴してくればOKでしょう。共通パーツじゃなかったらOUTですが。。。「内装シート的なもの」を仮にプリンタ出力するとしてシルバーは表現できないので、ドアだけは先にシルバーで塗装しておきました。ドア数×2か所の窓をちまちまマスキング。ちっとも手間削減になってません。笑車体にはめ込むとこんな感じです。窓から下は椅子で隠れるので...201系も再開
古の仕掛り車両の製作を再開するシリーズ。次なるはED77の登場です。過去記事を遡ると2018年にエアフィルターを試作していたり、2019年に今は無きED771号機を仙台・利府に訪ねて萌え萌えしたり（下写真）･･･といった投稿を最後に沙汰止みとなっていました。（ED771JR東日本新幹線総合車両センターにて2019.2.15撮影）ED77なんてマイナーな機関車をなぜ作ろうとしているのか。元をたどれば長い歴史があって、とにかく「中間台車」のある電機が大好きだったんですね。で、学生の頃読んでいたTMSに「しなのマイクロ」の広告が載っていてED77のブラスキットがラインナップされていた。そのED75並みの短い車体に中間台車を無理矢理押し込んだスタイルが妙に気に入って作りたいなぁ･･･と指をくわえていたのですが手に...ナナナナの製作を再開
スイス・アッペンツェル鉄道のABe4/121001号編成（愛称“ワルツ＝Walzer”）を仕上げていきます。こちらも気付けば前の投稿から1年半が経過してしまいました。フロントウインドウ下のヘッドライト／テールライトが暗かったので、光源と導光材一式を取り外し、イチからやり直そうとしてそのまま放置していたものです。ライトの間隔は約20mm。これに合わせてアクリル導光材を曲げる必要があるのですが･･･。ま、まさかの既製品がありました！！ZugだかPLUMだかのプラキットのクリアパーツのココがニジュウミリ！即決です。笑この車は同じライトケース内に2種類のLEDが仕込まれていてヘッド／テール兼用になっているらしいので、模型ではヘッドライト用に電球色LRD（左のテープLEDを分解したもの）を、テールライト用に配線済み...スイスの低床電車を作る（39）
