(写真)タッチの差で見逃した新型車両7000系(参考) 古町にて 本町六丁目から城北線で車両基地のある古町へ向かっていた。古町に到着する手前で近郊線の高浜線を走る新型車両7000系が見えた。1分の差で撮ることも乗ることもできなかった。車両基地にある車両を
(写真)75系気動車に乗車して太多線を移動した(参考) 可児にて 前日に長良川鉄道の獲物を撮り鉄できたので先を急ぐことにした。美濃太田駅へ行くと長良川鉄道のホームにナガラ6形急行「おくみの」復刻塗装が入線したので撮り鉄した。ホンマやったらこれに乗れたのか
(写真)ナガラ500形川風号に乗車した 美濃太田にて 撮り鉄をしてから名古屋へ行きひつまぶしを食べようと思っていたので名鉄かJR東海、どっちを使って名古屋へ行くか迷った。迷っていると両方の列車に乗り過ごした。もう一度よく考えて美濃太田から長良川鉄道を乗
(写真)名鉄3300系サクラサク合格祈願列車 犬山にて 米原から2日間使える「JR東海＆16私鉄乗り放題☆たびきっぷ」(8，620円)を使って乗り鉄をすることにした。このきっぷはJR東海とその沿線の私鉄16社に乗車できるきっぷであった。ホームページでは自
(写真)阪神1000系阪神なんば線15周年ラッピング 今津にて 阪神なんば線が15周年を迎えたのでラッピングトレインが走ってた。ポケットカメラで撮ったから正面だけやった。ヘッドマークはきれいに撮り鉄できたな。 (写真)センバツ高校野球と甲子園球場10
(写真)敦賀方面から福井に入線する北陸新幹線 福井から金沢へ向かう。福井を出ると右手に山頂が雪で覆われた白山連峰が見えた。いろんな会社の工場が見え、レンゴーの大きな工場が見えると芦原温泉に停車した。加賀温泉手前で右手前方を見ると北陸新幹線は右にカーブし
(写真)GⅠ大阪杯のヘッドマークを付けた阪急5000系 宝塚にて 競馬の調子が悪い。毎週やってるけど手ごたえを感じひんな。来週は阪神競馬場でGⅠの大阪杯か。今津線に大阪杯のヘッドマークを付けた5000系の普通列車が走ってたから撮り鉄した。ヘッドマークの
(写真)えちぜん鉄道の人気列車に乗車した 福井にて これからえちぜん鉄道の恐竜列車に乗車するためえちぜん鉄道福井駅へ行った。発車20分前に受付をしてくれと言われていてのでハピラインふくいを敦賀から乗車するのをあきらめていた。受付を済ませて構内へ入った。
(写真)北陸新幹線延伸開業1番列車のきっぷは苦労して取った 私は「乗り鉄」であり日本全線制覇している。1年ぶりに新線が開業する。それは北陸新幹線敦賀延伸である。いろんな媒体でいつ開業するか？情報を見ていた。2023年8月に開業日が発表されると同時に敦賀
(写真)北大阪急行が箕面萱野に延伸した 箕面萱野にて 列車の接近曲に「フニクリ・フニクラ」(虎のパンツ)が使われていた。地下で1面2線の千里中央を出ると列車は上下1線ずつの明るいトンネルに入り、左にカーブしてから右にカーブした。直線を走り左にカーブする
(写真)越美北線を走る120系気動車ディノスター号 福井にて (写真)恐竜をモチーフにしたディノスター号 福井にて 福井鉄道を撮り鉄したあと金沢へもう1往復するつもりであった。福井に入ると予定通り金沢行きの特急列車に乗車できたが敦賀側にある留置線を見る
(写真)急行電車で運転された福井880形 たけふ新にて 金沢から特急サンダーバード28号で武生へ移動した。JR武生から福井鉄道たけふ新へ行った。福井鉄道の券売機はクレジットカードやスマホ決済できっぷが購入することできた。ホームへ行くと急行の元名鉄の88
(写真)681系の特急能登かがり火3号 七尾にて この乗り鉄では北陸おでかけtabiwaパスを使った。このパスは小浜線小浜からIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道直江津までと越美北線九頭竜湖、七尾線和倉温泉まで1日乗り放題であった
(写真)683系の特急サンダーバード9号で惜別の北陸へ 金沢にて 北陸新幹線敦賀延伸で金沢から敦賀のJR北陸本線は第三セクターとなり特急サンダーバードや特急しらさぎは敦賀までの運転となる。やはり最後に特急列車乗りたくなったので北陸新幹線敦賀延伸前に特
(写真)出発を待つ北陸新幹線敦賀延伸1番列車 敦賀にて 敦賀駅は在来線側から行くと距離が離れていてムービングウォークやエスカレーターがある。先に在来線へ行く下り階段を見て新幹線改札口を通り、長いエスカレーターを上った。敦賀駅は船をモチーフにしているの
(写真)北陸本線の主力の521系 福井にて 北陸本線、七尾線やIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、そして3月16日から営業を開始するハピラインふくいの主力は521系である。各社で塗装が違っているが、元はといえばJR西日本である。北陸新幹線が延伸するた
(写真)北陸の普通列車で運転されていた455系 今庄にて 青春18きっぷで乗り鉄をはじめたころは北陸本線には国鉄型の車両が走っていて、湖西線近江今津まで581系や583系を改造した419系が走っていた。583系は子どものころ好きな車両であった。普通列車
(写真)北陸から日本海を縦断した特急日本海(参考) 青森にて (写真)トワイライトエクスプレス塗装のEF81が牽引した特急日本海 大阪にて 乗り鉄をはじめた1985年代は朝に大阪駅へ行くと特急列車や急行列車、電車や気動車、客車など見られ1日いても飽きるこ
(写真)485系ボンネット車の特急しらさぎ 加賀温泉にて (写真)特急加越も走っていた 芦原温泉にて 北陸本線には雷鳥以外にたくさんの特急列車が走っていた。名古屋から北陸地方を走る特急しらさぎや加越、スピード重視で北陸本線を駆け抜けた特急かがやきやきら
(写真)北陸本線の特急列車を高速化した681系 富山にて 1992年に681系が登場し、485系が少なくなり、また北越急行、越後湯沢経由で関東方面へ行くようになると北陸本線の特急列車は高速で走るようになった。北陸本線や湖西線では130km/h、北越急行線内
(写真)北陸本線を特急雷鳥で振り返ってみる JR北陸本線は北陸新幹線が延伸するたびに営業距離が短くなり、北陸新幹線敦賀延伸で北陸本線は米原から敦賀までになってしまう。その惜別も込めて画像や乗り鉄で北陸本線を振り返ってみようと思う。 (写真)JR東日本の
(写真)この乗り鉄最後の一枚 小樽にて 小樽のH100形気動車を撮り鉄するため普通列車で小樽へ向かった。この辺りでもお腹が痛かった。景色もそこそこに座席に座ってジッとしていた。小樽に到着してもテンションは上がらず倶知安行き普通列車のH100形気動車を撮
(写真)地下鉄幌平橋から市電静修学園前に乗り換えた 静修学園前にて 南平岸から幌平橋へ行き、駅から少し歩いて札幌市電に乗り換えた。過去に乗り換えたことがあるので道はわかっていたが、路面は雪で覆われていて少し転倒が怖かった。静修学園前で単車の低床車「シリ
(写真)石勝線追分へ向かう150形気動車 千歳にて (写真)721系電車 千歳にて 千歳から札幌の市電や地下鉄を撮り鉄するため札幌へ向かう。札幌へ行くなら札幌市内に泊まればいいのにと思うかもしれないが、このときいいホテルはどこも1万円以上と高かった。言
(写真)731系の普通列車に乗車して小樽へ(参考) 札幌にて このあと小樽へ向かうつもりであったので普通列車で向かった。手稲で快速エアポートに乗り換えられたが快速列車は混雑していたので普通列車で小樽へ行った。小樽で下車して鶏の半身を揚げたから揚げが食べら
(写真)苗穂で停車中の261系1000番台 東室蘭から特急北斗11号に乗り換えた。この列車も外国人が多かったのでデッキに立っていた。しかし登別で大勢の乗客が降車したので座ることができた。苫小牧を出発して民家が少なくなるとエゾシカが見られた。そのまま終点
(写真)苫小牧から乗車した737系の普通列車(参考) 苫小牧にて 苫小牧から新型車両737系電車の室蘭行きの普通列車に乗車した。列車は片開きの扉にロングシートであった。電車のためか速度は速かった。 (写真)ひと区間だけ261系1000番台の特急北斗12号
(写真)789系1000番台ゴールデンカムイラッピングの特急すずらん4号に乗車できた 苫小牧にて 旭川から特急ライラック16号の自由席で札幌へ向かった。昨夜は車窓がまっ暗で楽しめなかったが、旭川を出てしばらくするとエゾシカが見られて嬉しかった。車内は空
(写真)西宮ガーデンズリニューアルのヘッドマークを付けた阪急8000系準急列車 西宮北口にて ホームを移動してたらヘッドマークを付けた列車を確認した。なんかあったっけ？なんも分からず撮り鉄してからネットで調べたら西宮ガーデンズに入っている店がたくさん変
(写真)JR北海道の主力になりつつあるH100形気動車 旭川にて 今回は旭川駅を行き交う普通列車の撮り鉄やで。 (写真)旭川に入線する石北線ラッピングをしたH100形気動車 (写真)1両増結された石北線ラッピングをしたH100形気動車 旭川にて (写真
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(写真)タッチの差で見逃した新型車両7000系(参考) 古町にて 本町六丁目から城北線で車両基地のある古町へ向かっていた。古町に到着する手前で近郊線の高浜線を走る新型車両7000系が見えた。1分の差で撮ることも乗ることもできなかった。車両基地にある車両を
(写真)本町線終点の本町六丁目に停車する電車 勝山町から松山市駅前へ向かった。伊予鉄道路面電車の運賃は現金が230円でキャッシュレスなら210円であった。松山市駅前に到着すると電停を松山市駅所寄りに移設する工事中であった。開業は2025年8月ごろの予定
(写真)5000形みきゃんアプリラッピング 勝山町にて 伊予鉄道の路面電車の最新形式5000形も多くなってきた。流線型の車体がかっこええな。 (写真)5000形四国電力ラッピング 勝山町にて (写真)5000形コカ・コーララッピング 勝山町にて (写真
(写真)愛媛名物をラッピング2100形タルト電車 勝山町にて 3日目、ホテルの朝飯を食べてから歩いて2面2線の勝山町電停へ行った。ここで撮り鉄をするが日差しが気になった。また朝は学生の降車が多いので難しく、多くの列車が上下線で被った。 (写真)50形
(写真)2700系気動車の特急うずしお(左)と7200系電車 高松にて 徳島で昼飯を食べ、2700系気動車の特急うずしお20号に乗車した。列車は吉野川を高速で渡り高松へ向かった。香川県は都道府県で1番面積が小さいと聞いていたのと高徳線の高松発の普通列車が
(写真)徳島線を走る1500形気動車 牛島にて 新幹線や特急列車に乗車できるきっぷを持っていたが、四国を堪能するため阿波池田から普通列車に乗車して徳島へ向かった。となりの1面2線の佃から徳島線に入り、列車は山に挟まれた。吉野川沿いを単線で走った。 (写
(写真)2000系アンパンマン列車初代デザイン 伊野にて 伊野へ行った理由はアンパンマン塗装登場25周年を記念した2000系気動車アンパンマン列車初代デザインを撮り鉄するためである。列車の運用はJR四国のホームページに掲載されている。それを見るとうま
(写真)特急南風に乗車して獲物を追いかけた 後免にて 路面電車を撮り鉄していると、もう撮り鉄した列車ばかりになってきたので前日、撮り鉄を失敗していた土佐くろしお鉄道9640形NHK連続テレビ小説あんぱんラッピングを狙うことにした。作戦は後免に停車してい
(写真)デンテツターミナルビル前で撮り鉄した 文珠通や鏡川橋で撮り鉄したかったが、行っている間に獲物を逃すのを防ぐため前日と同じデンテツターミナルビル前で撮り鉄した。約1時間、撮り鉄していると伊野方面から獲物のトムとジェリーが描かれた600形四国銀行ラ
(写真)朝ラッシュに合わせて桟橋車庫から電車が出発した 2日目、朝6時に起床して、ホテルの朝飯を食べてから7時前に出発した。どこで撮り鉄するか？迷っていた。まずはりまや橋から車両基地がある桟橋車庫前へ向かうことにした。電停へ行き、時刻表を見ると次の列車
(写真)御免町で出発を待つとさでん600形高知銀行ラッピング 後免町から路面電車のとさでん交通に乗り換えた。1面1線の後免町を出発すると留置線を見て後免東町に到着した。後免東町を出て左に曲がり片側1車線の道路の真ん中を走る。後免中町を出てす少しすると専
(写真)奈半利から土佐くろしお鉄道で高知へ向かった 高架で1面1線の駅であり駅前にはお土産屋があった。ホームへ行くとまだ列車は到着していなかったので改札口前にあるテラスから景色を見た。しばらくすると列車が入線した。列車内は高知寄りがロングシートであと半
(写真)DMVで室戸岬へ向かう 阿波海南にて 雨の降る中、海の駅東洋町に室戸岬方面へ行くDMVがやって来た。阿佐海岸鉄道では土休日のみ室戸岬を経由して海の駅とろむへ行く便が設定されている。そのため出発を日曜日にしていた。またこの便は予約ができるようにな
(写真)阿波海南に到着してバスモードになったDMV 阿波海南から阿佐海岸鉄道に乗り換えた。阿佐海岸鉄道は日本初のDMVを使った鉄道会社である。DMV(デュアルモードヴィークル)とは道路を走るバスとレールの上を走る鉄道を足したものである。DMVを運転するに
(写真)宝塚記念のヘッドマークを付けた今津線を走る5000系 宝塚にて 次の週の日曜日(2025年 6月15日)に阪神競馬場でGⅠ宝塚記念が行われるのは知ってたけど、そのPRをするため阪急今津線の普通列車にヘッドマークが付けられるのを忘れてた。撮り鉄1日
(写真)牟岐線の終点阿波海南に到着した1200形気動車の普通列車 徳島駅に到着してみどりの窓口で「徳島・室戸・高知55フリーきっぷ(5，800円)」を購入した。この「55」とは徳島県徳島市から室戸岬を経由して高知県高知市に至る「国道55号線」のことであ
(写真)徳島に上陸してから四国を乗り鉄した 徳島にて 2025年5月末、また乗り鉄へ行ってきた。ゴールデンウィークはホテル料金が高く、人も多いので、それらを避けた乗り鉄を3月から計画を立ててたけど、結局ゴールデンウィークは東海を1泊2日で乗り鉄してたな
(写真)京阪600形仏教大学ラッピング 近江神宮前にて (写真)坂本比叡山口側の仏教大学ラッピング 近江神宮前にて 叡山電鉄の宝ヶ池から京阪石山坂本線の近江神宮前へ移動して撮り鉄した。獲物や新しい獲物も撮り鉄できてよかった。 (写真)京阪600形京都
(写真)リニューアルされた叡電700系 宝ヶ池にて (写真)叡山電鉄は2025年で100周年である 昼前になり用事のため移動した。用事を済ませて撮り鉄再開である。まずは阪急電鉄で京都河原町へ向かった。ラッキーなことに十三から乗車した特急列車の車両は23
(写真)3月に失敗していた近鉄7020系伊勢志摩旅絵巻を撮り鉄 九条にて 大阪メトロ中央線を走る近鉄7020系伊勢志摩旅絵巻もリベンジ撮り鉄したかった。リベンジとは3月に列車を見ていたがカメラの操作ミスで撮り鉄を失敗していた。しばらくして近鉄7020系
(写真)JR西日本でリバイバル福知山色が登場するみたいやな 生瀬にて (写真)福知山線全線電化前の試運転をする福知山色113系 生瀬にて もうすぐ福知山地区の山陰本線などで福知山色の113系が登場する。その前にフライングして福知山色113系を撮り鉄した
(写真)久しぶりの月刊鉄進 2020年2月ごろから新型コロナのせいで鉄道の活動が減り、そのため近況とか言うことがなくなったから「月刊鉄進」は休載していた。しかしブログで見ての通り鉄道の活動をしまくっているので「月刊鉄進」を復活してみた。やっぱり乗り鉄や
(写真)2024年に相鉄10000系のリバイバル塗装が復活した 横浜にて ゴールデンウィークに東京で撮り鉄して帰ってきたら相鉄から10000系のリバイバル塗装など2本も登場したな。ええなぁと思いながら古い画像を見てたら撮り鉄してたな。しかし色が微妙やか
(写真)都電8500形都電バラ号 荒川車庫前にて (写真)都電バラ号のヘッドマーク 新宿に到着すると、あと2時間で帰路に就かなければならなかった。山手線近くで獲物がいるのは都電荒川線であったので山手線で大塚へ行き都電荒川線に乗り換えた。いつも通り本数は
(写真)獲物を追いかけて相模鉄道へ 西谷にて上町から三軒茶屋へ行くと東横線と新横浜線で遅れ発生の案内を見た。相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号を狙っていたので一応、西谷まで行くことにした。新横浜線がどうなっているかわからないので横浜経由で行くことにし
(写真)世田谷線を乗り鉄 上町にて 下高井戸から路面電車のような東急世田谷線に乗車した。車両基地がある上町へ行ったがホームから車両基地を撮り鉄するのは難しかった。 (写真)世田谷線を走る東急300系SDGsトレイン 美しい時代へ号 上町にてホームから
(写真)京王9000系サンリオキャラクターラッピング 下高井戸にて 東京駅から再スタートである。京王で撮り鉄し損ねた列車が新宿へ向かっているので中央線の快速列車で新宿へ行き、高尾山口行きの普通列車に乗り換えた。次の行動ができるように下高井戸で撮り鉄をす
(写真)福島に入線するE8系新幹線つばさ 福島交通曽根田駅から福島駅へ帰り、入場券を買って新幹線の東京方面ホームへ行った。仙台寄りのホームの端へ行くと仙台方面からE5系新幹線が山形新幹線が発着するホームへ入線した。前日に乗車したE8系新幹線の入線を撮り
(写真)阿武隈急行AB8900型ラプラス＆ラッキートレイン (写真)青色がラプラスでピンク色がラッキーである 阿武隈急行は福島を出るとしばらくJR東北本線を走りとなりの卸町手前で阿武隈急行線に入るので曽根田で福島交通を撮り鉄していた。そのときポケットモ
(写真)2年連続で乗車した福島交通 曽根田にて (写真)福島1000系の車内 最終日、6時ごろホテルを出発した。福島交通を撮り鉄したかったが福島交通福島駅は1面2線のホームで撮り鉄しにくかった。また福島駅は新幹線や在来線があり東西の移動に時間がかかる。
(写真)登場したばかりの新幹線E8系に乗車した 宇都宮にて 2024年4月にホテルを探し始めは宇都宮でも1万円前後のところが多かった。2023年9月に宇都宮のホテルの料金を調べていたので今回の料金は高く感じていた。しかし出発日が近づくと数千円も安くなっ
(写真)ホテルついでに宇都宮ライトレールを乗り鉄した グリーンスタジアム前にて 宇都宮と言えば「宇都宮ライトレール」やな。前回は1往復しか乗車できなかったので今回はたくさん乗車しようと思った。またラッピング列車も登場していたので楽しみが増えた。快速列車
(写真)浅草を出発した200系カルピスEXPRESSを使った特急りょうもう (写真)カルピスEXPRESSのエンブレム 今回、ホテルを東京郊外に取っていた。その移動のため宇都宮へ行くことにしたが選択肢が3つあった。1つ目は東京から東北新幹線で行くコー
(写真)あまり乗り鉄しない東京メトロに乗車した 原木中山にて 西船橋へ行った理由は東京メトロ東西線の車両と東葉高速鉄道2000系ローズトレインを撮り鉄するためである。普通列車に乗車して次の原木中山で降車した。この駅は2面2線で中2線通過線がある駅で撮り
(写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマークを付けた千葉ニュータウン鉄道9800形 新鎌ヶ谷にて (写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマーク 新京成電鉄滝不動から松戸行き普通列車に乗車して新鎌ケ谷へ行った。このあと西船橋へ
(写真)京成津田沼で乗り換えのとき旧塗装の京成3600形を撮り鉄した ユーカリが丘から京成線で京成津田沼へ行き、新京成電鉄に乗り換えて撮り鉄をする。京成津田沼で待っていたとき旧塗装の京成3600形や新京成N800形ジェッツトレインを撮り鉄した。とてもい
(写真)山万ユーカリが丘線の新交通で散歩をした ユーカリが丘にて この日はユーカリが丘駅前のホテルから出発した。。ユーカリが丘に来たんやったらやっぱり新交通の山万に乗車するやろということで乗車した。山万は不動産会社が所有する鉄道会社である。改札口へ行く
(写真)特急イブニングライナー205号に使われた京成AE形(参考) 新鎌ヶ谷にて 浜田山から普通列車で明大前へ行き、京王線の普通列車で新宿へ行った。新宿から山手線に乗車した。山手線のダイヤは乱れていたそうだが列車本数が多いので困ることはなかった。そして日
(写真)方南町や荻窪へ丸ノ内線で乗り鉄した(参考) 後楽園にて 練馬から獲物がいる京王電鉄井の頭線へ行くことにした。練馬から都営大江戸線に乗車して中野坂上へ行き、東京メトロ丸ノ内線に乗り換えて荻窪へ行く予定であったが方南町方面が気になった。丸ノ内線の新宿
(写真)西武2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピング 練馬にて 玉川上水から西武鉄道を走る2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピングを狙うことにした。モデルは非貫通型351系である。獲物は池袋と豊島園の間を普通列車で走っていた。玉川上水から列車を乗り
