(写真)ライナーで運転される8000系 今回はたくさんの列車が撮り鉄できたので形式ごとに画像を並べてみた。 列車はいずれも野江で撮り鉄した。 (写真)複々線に列車が並んだ (写真)1000系 (写真)2400系 (写真)3000系 (写真)6000系
今年、1年を振り返って、どの列車がよかったのか？どの乗り鉄がよかったのか？賞という形式で発表していくものである。周りの意見にとらわれず、完全に独断と偏見で選んでみた。賛否はあると思うが、それは私へのコメントや自身のSNSで発表してほしい。【ベスト車両
(写真)北陸鉄道にも走る元東京メトロ日比谷線03系の北陸03系電車 北鉄金沢にて 前日、夕方から大雪が降って金沢経由で帰られるか？心配であったが昼ごろには大雪のピークは過ぎて北陸新幹線は正常に運転されていた。帰りは奮発してグランクラスに乗車したかったが
(写真)特急ゆけむりに乗車した 長野にて 軽井沢から長野へ戻り、1日フリーきっぷで再び長野電鉄を乗り鉄した。JR長野駅に到着すると乗り換え時間が10分のため急いで長電長野駅へ行った。ホームには特急ゆけむりが停車していた。行程では須坂行きの普通列車に乗車
(写真)しなの鉄道に乗り鉄した 中軽井沢にて (写真)長 野から乗車した115系初代長野色 長野にて 信州中野から特急スノーモンキーで長野へ帰った。10分できっぶを買ってしなの鉄道に乗り換える。戸倉行き普通列車は初代長野色115系電車であったので撮り鉄
(写真)前面に雪がびっしりついた長野3000系電車 長野にて 2日目は朝一で長野電鉄の信州中野へ行く予定であった。ホテルの窓から外を見ると雪がどっさり積もっていたが北陸新幹線は走っていた。出発前に長野電鉄などの運行情報をスマホで調べてからホテルを出発し
(写真)特別快速サンセット4号に乗車した 長野にてSR1系電車の行き先表示 長野に到着すると雪が降り始めていたが、まだホテルにチェックインはしない。しなの鉄道のホームライナー特別快速サンセットしなの4号に乗車する。長野から上田までノンストップで走
(写真)この乗り鉄でこの夜景が見たかった 姨捨にて (写真)上田から乗車した快速列車は満席であった 上田にて 5時台だが車窓は真っ暗であった。しかし夜から楽しめることもある。上田電鉄を乗り鉄してから2年前のリベンジをしに行くことにした。2019年正月に
(写真)真田家の六文銭も描かれた上田6000系電車さなだどりーむ号 下之郷にて 万葉線を乗り鉄したあと北陸新幹線経由で直江津へ行き、えちごトキめき鉄道の乗り鉄を予定していたが、天気が悪くなる予報であった。直江津から長野へ行く山越えを避けるため北陸新幹線
(写真)サンタのドラえもんが乗車したドラえもんトラム 広小路にて 富山県高岡市はドラえもんの作者藤子・F・不二雄の出身地である。そのためか万葉線にはドラえもんをラッピング列車が走っていてホームページで運転時間も掲載されている。高岡に到着すると雨が降って
(写真)元西武の16060形電車に乗車 電鉄富山にて 電鉄富山へ行くと3面4線ある内の1線のホームが高架化のため移動工事をしていた。乗車する普通列車には元西武の16010形電車であった。連結部にボックスシートのようなところがあったので座った。しかし目的
(写真)全国全線制覇のため乗車した富山地方鉄道富山港線 越中中島にて 富山にやって来た理由は全線制覇のためである。2020年3月に富山駅北から富山駅へ延伸された。富山駅北は富山ライトレールの起点であったが、富山駅で富山地方鉄道に吸収合併され富山港線の名
(写真)北陸へ乗り鉄 富山にて 11月に久しぶりに泊まりで乗り鉄をしようと思っていたが、出発前日、仕事中に倒れて泣く泣くあきらめていた。今年は無理なんかな？と思っていると新型コロナの感染者は減っていき、乗り鉄はしやすくなっていたのとせっかく乗り鉄の行程
(写真)この日は富士山も見えていた 長沼にて 静岡鉄道のほかの車両は画像の通りやな。今回のシン・カラカンセンエヴァ乗り鉄とは「シン」から始まるものを「シン・カラー」、「シン・カンセン」、「シン・エヴァンゲリオン」とし、順番をバラバラにしたもんやな。「シ
(写真)2年ぶりに静岡A3000形の新色の撮り鉄をした 音羽町にて 静岡鉄道は2016年からA3000形が導入され、列車は10編成あり7色と3ラッピング列車がある。登場時から毎年、1編成か2編成導入され、毎年撮り鉄へ行っていた。しかし2020年は新型コ
(写真)天竜二俣で行き違いをするTH2100型気動車 天竜二俣の車両基地へ散歩へ行ったとき、車両基地に湘南色とスズキのバイク「KATANA（カタナ）号」、TH3000型気動車が停車していたが撮り鉄は難しかった。駅舎の反対側に細い道路があるがフェンスが高
(写真)シン・エヴァンゲリオンのラッピングをした天竜TH2100型気動車 西鹿島にて 天竜浜名湖鉄道の西鹿島へ行くと乗客が多く、シン・エヴァンゲリオンのラッピング列車目当てというのがわかった。車内に入るとシン・エヴァンゲリオンのキャラクターのポスターが
(写真)新浜松駅の階段にエヴァンゲリオン (写真)大々的にエヴァンゲリオンが描かれていた 新浜松駅のコンコースへ行く階段には「人類乗車計画」と書かれていた。おれはその計画にまんまと乗せられていた。土曜日の朝であったが4両編成で運転されていた。新浜松を出
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(写真)ライナーで運転される8000系 今回はたくさんの列車が撮り鉄できたので形式ごとに画像を並べてみた。 列車はいずれも野江で撮り鉄した。 (写真)複々線に列車が並んだ (写真)1000系 (写真)2400系 (写真)3000系 (写真)6000系
(写真)通過線を特急列車が行き交う 野江にて この日、ある列車のきっぷを取るため前々から休みを取っていた。しかし話が変わりきっぷを取ることはなく、休みだけが残った。「そうだ、乗り鉄しよう！(そうだ、京都へ行こう！風に)」と獲物リストを見た。獲物ではないが
(写真)8300系大阪関西万博サウジアラビア館ラッピング 天下茶屋にて 難波から折り返し関西空港へ行くPEANUTS x STARLUXラッピングを待っていると8300系大阪関西万博サウジアラビア館ラッピングが入線した。暑いけどこの列車が難波から帰ってくるまで撮り鉄する
(写真)南海50000系ラピートに登場したPEANUTS x STARLUXラッピング 天下茶屋にて (写真)PEANUTS x STARLUXラッピング関西空港側先頭車の側面 天下茶屋にて お昼の天下茶屋のホームの多くは影が当たり撮り鉄するには難しかった。しばらくして関西空港から帰っ
(写真)住ノ江をモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道ラッピングした特急ラピートが通過した 南海難波に到着してホームへ行くとこの日からの運転でスヌーピーが描かれている南海50000系PEANUTS x STARLUXラッピングのラピートが停車していた。ひとつ先の新今宮へ
(写真)北大阪急行9000系1970大阪万博ラッピング 西中島南方にて (写真)車体側面には1970大阪万博の様子が描かれている 西中島南方にて 新大阪から南海電鉄を撮り鉄するため大阪メトロ御堂筋線に乗車する。1面2線のホームへ行くと箕面萱野方面ホーム
(写真)ワンピース新幹線が来るはずやのに… 相生にて 6月の週末はずっと家に篭もって競馬をしていた。健康のため6月末まで通常価格の25％のWESTERポイントで乗車できる「WESTERポイント超特典75」を使い、相生でワンピース新幹線トニートニーチョッ
(写真)今津線の運用に着いた8200系＋8000系 宝塚南口にて (写真)阪急8200系に初めて電光掲示の行き先表示が導入された 阪急今津線に8200系＋8000系の列車が運用に着いたと聞いていたが、なかなか撮り鉄ができなかった。この編成は2025年2
(写真)快速マリンライナーのグリーン車で岡山へ向かった 高松にて 高松築港からJR高松へ乗り換えた。松山から特急いしづち16号に乗車していたとき、再リニューアルされた8000系とすれ違っていた。列車はいしづち16号の1本後であった。一応、高松駅のホーム
(写真)琴電琴平に停車していた元京急600形の1070形 JR琴平駅から琴電琴平駅へ向かった。途中においしそうな食べ物店もあったがまっすぐ駅へ向かった。ホームに獲物もがいたので撮り鉄してから構内へ入った。また獲物の高松築港寄りには1070形が停車してい
(写真)高松へ向かう特急いしづち16号に乗車したが 松山にて 伊予鉄道の新型車両を撮り鉄して松山から高松へ向かう。松山駅の改札口へ行き、西側の出口を出るとまだ更地が多く工事中であった。また伊予鉄道のJR松山駅前から南江戸延伸の様子を見ると道路も工事中な
(写真)特急宇和海で走るアンパンマン列車の2000系気動車 松山にて 伊予鉄道を撮り鉄している途中にJR松山駅へ行ったのは特急宇和海で運転されている2000系アンパンマンラッピングを撮り鉄するためである。10時18分、特急宇和海8号が宇和島から入線する
(写真)タッチの差で見逃した新型車両7000系(参考) 古町にて 本町六丁目から城北線で車両基地のある古町へ向かっていた。古町に到着する手前で近郊線の高浜線を走る新型車両7000系が見えた。1分の差で撮ることも乗ることもできなかった。車両基地にある車両を
(写真)本町線終点の本町六丁目に停車する電車 勝山町から松山市駅前へ向かった。伊予鉄道路面電車の運賃は現金が230円でキャッシュレスなら210円であった。松山市駅前に到着すると電停を松山市駅所寄りに移設する工事中であった。開業は2025年8月ごろの予定
(写真)5000形みきゃんアプリラッピング 勝山町にて 伊予鉄道の路面電車の最新形式5000形も多くなってきた。流線型の車体がかっこええな。 (写真)5000形四国電力ラッピング 勝山町にて (写真)5000形コカ・コーララッピング 勝山町にて (写真
(写真)愛媛名物をラッピング2100形タルト電車 勝山町にて 3日目、ホテルの朝飯を食べてから歩いて2面2線の勝山町電停へ行った。ここで撮り鉄をするが日差しが気になった。また朝は学生の降車が多いので難しく、多くの列車が上下線で被った。 (写真)50形
(写真)2700系気動車の特急うずしお(左)と7200系電車 高松にて 徳島で昼飯を食べ、2700系気動車の特急うずしお20号に乗車した。列車は吉野川を高速で渡り高松へ向かった。香川県は都道府県で1番面積が小さいと聞いていたのと高徳線の高松発の普通列車が
(写真)徳島線を走る1500形気動車 牛島にて 新幹線や特急列車に乗車できるきっぷを持っていたが、四国を堪能するため阿波池田から普通列車に乗車して徳島へ向かった。となりの1面2線の佃から徳島線に入り、列車は山に挟まれた。吉野川沿いを単線で走った。 (写
(写真)2000系アンパンマン列車初代デザイン 伊野にて 伊野へ行った理由はアンパンマン塗装登場25周年を記念した2000系気動車アンパンマン列車初代デザインを撮り鉄するためである。列車の運用はJR四国のホームページに掲載されている。それを見るとうま
(写真)特急南風に乗車して獲物を追いかけた 後免にて 路面電車を撮り鉄していると、もう撮り鉄した列車ばかりになってきたので前日、撮り鉄を失敗していた土佐くろしお鉄道9640形NHK連続テレビ小説あんぱんラッピングを狙うことにした。作戦は後免に停車してい
(写真)送り込み中に撮り鉄できたリバイバル塗装の名鉄6000系 新安城にて 中部国際空港では店舗によっては1DAYフリーきっぷがクーポンになるようであったが時間がなく、暑かったのですぐに冷房が効いた構内へ入った。中部国際空港から1800系を使った名鉄岐
(写真)鹿児島中央へ向かう出発前のみずほ601号 新大阪にて 2024年に名古屋鉄道は創業130年を迎えた。それを記念した特別なミュースカイが登場したので撮り鉄へ行こうとしたら翌週に西尾市制70周年を記念したリバイバル塗装の6000系が走るのでまとめて
(写真)JR西日本でリバイバル福知山色が登場するみたいやな 生瀬にて (写真)福知山線全線電化前の試運転をする福知山色113系 生瀬にて もうすぐ福知山地区の山陰本線などで福知山色の113系が登場する。その前にフライングして福知山色113系を撮り鉄した
(写真)久しぶりの月刊鉄進 2020年2月ごろから新型コロナのせいで鉄道の活動が減り、そのため近況とか言うことがなくなったから「月刊鉄進」は休載していた。しかしブログで見ての通り鉄道の活動をしまくっているので「月刊鉄進」を復活してみた。やっぱり乗り鉄や
(写真)2024年に相鉄10000系のリバイバル塗装が復活した 横浜にて ゴールデンウィークに東京で撮り鉄して帰ってきたら相鉄から10000系のリバイバル塗装など2本も登場したな。ええなぁと思いながら古い画像を見てたら撮り鉄してたな。しかし色が微妙やか
(写真)都電8500形都電バラ号 荒川車庫前にて (写真)都電バラ号のヘッドマーク 新宿に到着すると、あと2時間で帰路に就かなければならなかった。山手線近くで獲物がいるのは都電荒川線であったので山手線で大塚へ行き都電荒川線に乗り換えた。いつも通り本数は
(写真)獲物を追いかけて相模鉄道へ 西谷にて上町から三軒茶屋へ行くと東横線と新横浜線で遅れ発生の案内を見た。相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号を狙っていたので一応、西谷まで行くことにした。新横浜線がどうなっているかわからないので横浜経由で行くことにし
(写真)世田谷線を乗り鉄 上町にて 下高井戸から路面電車のような東急世田谷線に乗車した。車両基地がある上町へ行ったがホームから車両基地を撮り鉄するのは難しかった。 (写真)世田谷線を走る東急300系SDGsトレイン 美しい時代へ号 上町にてホームから
(写真)京王9000系サンリオキャラクターラッピング 下高井戸にて 東京駅から再スタートである。京王で撮り鉄し損ねた列車が新宿へ向かっているので中央線の快速列車で新宿へ行き、高尾山口行きの普通列車に乗り換えた。次の行動ができるように下高井戸で撮り鉄をす
(写真)福島に入線するE8系新幹線つばさ 福島交通曽根田駅から福島駅へ帰り、入場券を買って新幹線の東京方面ホームへ行った。仙台寄りのホームの端へ行くと仙台方面からE5系新幹線が山形新幹線が発着するホームへ入線した。前日に乗車したE8系新幹線の入線を撮り
(写真)阿武隈急行AB8900型ラプラス＆ラッキートレイン (写真)青色がラプラスでピンク色がラッキーである 阿武隈急行は福島を出るとしばらくJR東北本線を走りとなりの卸町手前で阿武隈急行線に入るので曽根田で福島交通を撮り鉄していた。そのときポケットモ
(写真)2年連続で乗車した福島交通 曽根田にて (写真)福島1000系の車内 最終日、6時ごろホテルを出発した。福島交通を撮り鉄したかったが福島交通福島駅は1面2線のホームで撮り鉄しにくかった。また福島駅は新幹線や在来線があり東西の移動に時間がかかる。
(写真)登場したばかりの新幹線E8系に乗車した 宇都宮にて 2024年4月にホテルを探し始めは宇都宮でも1万円前後のところが多かった。2023年9月に宇都宮のホテルの料金を調べていたので今回の料金は高く感じていた。しかし出発日が近づくと数千円も安くなっ
(写真)ホテルついでに宇都宮ライトレールを乗り鉄した グリーンスタジアム前にて 宇都宮と言えば「宇都宮ライトレール」やな。前回は1往復しか乗車できなかったので今回はたくさん乗車しようと思った。またラッピング列車も登場していたので楽しみが増えた。快速列車
(写真)浅草を出発した200系カルピスEXPRESSを使った特急りょうもう (写真)カルピスEXPRESSのエンブレム 今回、ホテルを東京郊外に取っていた。その移動のため宇都宮へ行くことにしたが選択肢が3つあった。1つ目は東京から東北新幹線で行くコー
(写真)あまり乗り鉄しない東京メトロに乗車した 原木中山にて 西船橋へ行った理由は東京メトロ東西線の車両と東葉高速鉄道2000系ローズトレインを撮り鉄するためである。普通列車に乗車して次の原木中山で降車した。この駅は2面2線で中2線通過線がある駅で撮り
(写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマークを付けた千葉ニュータウン鉄道9800形 新鎌ヶ谷にて (写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマーク 新京成電鉄滝不動から松戸行き普通列車に乗車して新鎌ケ谷へ行った。このあと西船橋へ
(写真)京成津田沼で乗り換えのとき旧塗装の京成3600形を撮り鉄した ユーカリが丘から京成線で京成津田沼へ行き、新京成電鉄に乗り換えて撮り鉄をする。京成津田沼で待っていたとき旧塗装の京成3600形や新京成N800形ジェッツトレインを撮り鉄した。とてもい
(写真)山万ユーカリが丘線の新交通で散歩をした ユーカリが丘にて この日はユーカリが丘駅前のホテルから出発した。。ユーカリが丘に来たんやったらやっぱり新交通の山万に乗車するやろということで乗車した。山万は不動産会社が所有する鉄道会社である。改札口へ行く
(写真)特急イブニングライナー205号に使われた京成AE形(参考) 新鎌ヶ谷にて 浜田山から普通列車で明大前へ行き、京王線の普通列車で新宿へ行った。新宿から山手線に乗車した。山手線のダイヤは乱れていたそうだが列車本数が多いので困ることはなかった。そして日
