ドアモールを外しました。 古くなってきた無くなっていたのと、一部収まりの悪い部分がボディと触れて塗装がはがれていました。 今回モールを外した際に、両面テープをはがしたら、一部ボディ色がはがれるトラ
ロードバイク、MTB クルマ バイクなど。ツーリングの記録…。
いろいろ実験しています。 ※BR-6800 裏技 http://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201310130001/ ※CS-6800 12-28T http://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201404110001/
2024年5月
ドアモールを外しました。 古くなってきた無くなっていたのと、一部収まりの悪い部分がボディと触れて塗装がはがれていました。 今回モールを外した際に、両面テープをはがしたら、一部ボディ色がはがれるトラ
昨日は、TIME ALPE D'HUEZに乗りましたが、今日は、LOOK695に乗って陣馬高原まで。 ディスクは、安定感がいいのですが、リムは軽快ですね。 この695、軽量でレース時には7kgを切ります。 先日例
今日は、TIME ALPE D'HUEZに乗って、都民の森まで行ってきました。 暑くもなく、寒くもなくちょうどいい天気でしたよ。 TIME ALPE D'HUEZは、リア34Tを装着していますが、やっぱり楽です
MICHELIN POWER CUP TLR 25c インプレ
TIME ALPE D'HUEZに、MICHELIN POWER CUP TLR 25cを装着しました。 このタイヤの前は、ビットリア CORSA G2.0 25c (クリンチャー）を装着していましたが、やっぱり重い。タイヤ275g+チューブ78gでシステム
GW中にシマノ自転車博物館に行ってきましたよ。 以前、自転車博物館サイクルセンターには、行っていますが、新館は初めてです。 展示物は、2階から見ました。 2階では自転車そのもの歴史が学
R32・R34のキーだけは売らずに持っていましたが、R33とR35もそろえてみました。 というのは、ウソですが、ガチャガチャでバンダイさんが作っているおもちゃです。 （当たり前ですが、R32・R34両方とも、車両売
2024年5月
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ドアモールを外しました。 古くなってきた無くなっていたのと、一部収まりの悪い部分がボディと触れて塗装がはがれていました。 今回モールを外した際に、両面テープをはがしたら、一部ボディ色がはがれるトラ
昨日は、TIME ALPE D'HUEZに乗りましたが、今日は、LOOK695に乗って陣馬高原まで。 ディスクは、安定感がいいのですが、リムは軽快ですね。 この695、軽量でレース時には7kgを切ります。 先日例
今日は、TIME ALPE D'HUEZに乗って、都民の森まで行ってきました。 暑くもなく、寒くもなくちょうどいい天気でしたよ。 TIME ALPE D'HUEZは、リア34Tを装着していますが、やっぱり楽です
TIME ALPE D'HUEZに、MICHELIN POWER CUP TLR 25cを装着しました。 このタイヤの前は、ビットリア CORSA G2.0 25c (クリンチャー）を装着していましたが、やっぱり重い。タイヤ275g+チューブ78gでシステム
GW中にシマノ自転車博物館に行ってきましたよ。 以前、自転車博物館サイクルセンターには、行っていますが、新館は初めてです。 展示物は、2階から見ました。 2階では自転車そのもの歴史が学
R32・R34のキーだけは売らずに持っていましたが、R33とR35もそろえてみました。 というのは、ウソですが、ガチャガチャでバンダイさんが作っているおもちゃです。 （当たり前ですが、R32・R34両方とも、車両売
AZのリチウムイオンバッテリーに交換してから4年。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202012050000/ 途中、専用充電器を使いながら、だましだまし使ってきました。 まだ、始動はできるのですが、
一昨日のことですが、TIME ALPE D'HUEZで道志の道の駅まで…。 登り下りのある道なので、LOOK695に比べると、やはり重量があるのが気になりますね。 しかし、安定感はディスクロードの剛性の高さからコーナリング
アルテグラ12速のRD-R8150は、ノーマルでプーリーにベアリングが入っていて高性能です。 回転性能は、普通のベアリングなのでイマイチ。 ビックプーリーが必要かというと、RDのキャパシティは十分なので、プーリー
TIME ALPE D'HUEZには、LOOKのERGOPOST4を装着しています。 ERGOPOST4には、当時Tiバージョンがありました。 Tiは、チタンボルトが使われていて確か5千円ぐらい高かったと記憶しています。 当時5千円をケチって、
LOOK E-postのサドル高を下げるには、のこぎりで切らねばなりません。 TIME ALPE D'HUEZを買ったときに、ショップにサドルが高いのでは？と言われて、少しずつ下げてみたところ、調子良さそうなので、682mmを
今日は、和田峠まで。 たまたま、同じTIME アルプデュエズに乗っている人に会いました。 少々お話ししましたが、共通していたのは、「硬い」と言ってました。 お若い方だったので、今後慣れるでしょうが、小生
タイムのアルプデュエズを初めて乗りました。 時間がなかったので、20kmぐらいしか乗っていませんが・・・。 とりあえず「剛性が高い」ということはわかりました。 今まで乗ったどのロードバイクよりも
LOOK695ZRとTIME ALPE D'HUEZを所有することになりましたが、この2台は先祖は、ツールドフランスで活躍したLOOKKG86やTVT92などになるわけです。おおよそ35年ほどの年月を経て、独自の進化したのがこれらのロードバ
アストロプロダクツのスプロケット回しを先日購入しました。 購入した理由は、今まで使っていたサンツアーのスプロケット回しが7～8Sだったころのチェーンがついていて、先日導入した12Sだとチェーンの掛かり
ディスクロードバイクですが、スルーアクスルなので乗り心地がどうしても硬めになりがちです。支障があるほどではないのですが、ロングライドでは、高剛性のフレームと相まって、疲れてしまいそうです。 https:/
Y’sロードに聞いてみたところ、クランクのみの持ち込みでも点検してくれるとのことで、全部ばらして掃除して持ち込みました。 （手元のクランクFC－9000は点検対象でした。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenk
昨日、今日と陣馬高原まで・・・。 なんか、突き上げがきついので、空気圧を前4.5bar 後5.0barに調整しました。（調整前は前5.0bar 後5.5bar) タイヤはHutchinson fusion5 11storm 25cです。 このタイヤは
先日、ムラーノで走っているとバッテリーマークの警告灯が点灯。 しかし、数秒で消滅。 電圧計を後付けしていて、見ると14．5Vぐらいはあったので、瞬間的に何か不具合が起こっているようです。 これが何回
今日は、新ロードバイク：タイムラルプデュエズで和田峠へ。 重量は、LOOK695に比べると1kgぐらい重いですが、ギアが11-30Tから11-34Tにワイドレシオになっていることや、フレーム自体の剛性が高くヒルクラ
純正パッドでも、納車された時から、リアのブレーキ鳴きが症状としてありました。 純正の時は、止まる瞬間にキーって鳴っていました。 鳴きが少ないという売りのDIXELのストリート用エキストラクルーズにし
20年ぐらい前に買ったシンコーのランダムサンダー。 主に、クルマの磨きに使っています。 年に1～2回ぐらい使うのですが、便利です。 長いこと使っているので、先日バフ取り付け部分のシールドベアリングは交換
コルナゴには、クリスキングの1インチのヘッドパーツ（2NUT）が組み込まれています。 すでに2万キロ走っていますが、ほぼノーメンテです。 やったとしても、たまに、フォークを外して、上ワンとステムと接触する
暖かくなってきたので、スタッドレスから夏タイヤに交換しました。 ホイール交換のついでに、バランスウエイトの跡がついてしまっているので、除去しました。 試しに、パーツクリーナーなどの溶剤で除去を試みま
4月1日より、激務部署へ異動へ。 土日返上で仕事をしておりましたが、さすがに代休はとらないと・・・。 今日は陣馬高原へ・・・。 気分を上げるために、久々にレーシングスピードを装着しました。 やっぱり
強く踏み込んだ際にフロントギヤからチェーンがアウターからインナーへ外れました。 帰宅後、チェーンをチェックするとかなり伸びていることがわかりました。 前回から、おおよそ5000km使ったので十分だと思いま
4月に転勤になりまして、電車通勤からまたバイク通勤に戻ります。 とりあえず、バイクの準備しないと・・・。 久々に、リードのオイル交換してみました。 2年前に4L缶を買ってあるので、それを使います。
バーテープがボロボロなんで交換しました。 実は、1か月前に交換したんですが、古かったみたいで加水分解してボロボロ。 リザーズスキンをしばらく使っていましたが、耐久性に難があり。 巻きやすさと耐久性で
昨日、久々に都民の森まで行ってきました。 ちょっと日陰は寒い。 でも、おかげで暑さでやられることなく、登ることができます。 下りは、防寒対策が必須です。 紅葉がきれいでしたよ。 今週・来週あたり
1年に1回ぐらいヘッドパーツのグリスアップをしています。 前回 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202201120000/ 1年に1回グリスアップするのは、アルミパーツが腐食して、固着を防ぐためでもあ
昨日・今日と関東地方は雨。 サイクリングはできないので、メンテナンスを実施しました。 コルナゴスプリントに装着しているRD-9000ですが、すでに2万キロ以上使用しています。 何度か、ばらしてメンテナンスして
コルナゴスプリントにカーボンドライジャパンのビッグプーリーを取り付けたので、陣馬高原へテストライドへ。 LOOK695ZRにもカーボンドライジャパンのビッグプーリーを付けています、 LOOKのほうは、ベアリン
12Tのガイドプーリーに変更すると、リアディレーラーと干渉してしまうと昨日書きましたが、解決しました。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202301150000/ RDとハンガーの間に1.5mmのワッシャ
あけましておめでとうございます。 特にご報告するようなこともなく、平穏なお正月でした。 本年一発目の和田峠。 時間があるときに、麓の陣馬高原下のバス停までは何回か行っていましたが、寒さや用事があっ
陣馬街道ですが、この冬初めて凍結していました。 陣馬高原下バス停～和田峠は、晴れが続いているので、凍結していませんでしたが、 気を付けないといけませんね。 少しでも雨や雪が降ると、しばらく凍結しま
メリークリスマス！ 毎週・毎週なにかとごねるムラーノくん。 今週はフォグランプが切れました。納車以来13年目にして初めて、切れました。 流行りは、LEDにするようですが、なんとなくついていればいいの
ムラーノのボンネットダンパーが経年劣化でヘタっており、先日ブレーキパッド整備中に勝手に閉じてしまいました。 エンジンルームに、顔を突っ込んでいたりしなくてよかったです。 ウチのムラーノは、車歴13年
ある日、水漏れを発見。 ラジエーター関係かと思いましたが、エンジンルーム内をよく調べたらどうやらウォッシャーポンプから漏れていることがわかりました。 構造図（日産パーツリスト）↓ 3番と4番の部
ブレーキパッドの点検を行ったところ、リアが残り3mm。フロントが5mmとなっていました。 リアは交換するとして、フロントはまだ行けそうですが、4mm以下になったら交換しなければならないので、フロントと
