古今東西の貨物列車はいかが？幅を広げてコンテナ、海コンなども張っちゃって下さい。ついでに模型もドーゾ(^^;
テーマ投稿数 3件
参加メンバー 0人
「ブログリーダー」を活用して、とりのさんぽさんをフォローしませんか？
現在、このブログがお世話になっているサービス、gooブログが、あと半年くらいで終了することになったそうです。さて、どうしましょうかね？最近は滞りがちではあるのですが、この10余年くらいのワタシにとっては、日記のようなモノでもありました。読み返すことはあまり無いのだろうけれども、消え去るのはちょっと寂しい。、諸々あって手放した模型も少なくないですから、その記録が無くなるのも、ちょっと惜しい。他所のサービスに移行するのが妥当な気はしますが、それも永続する保証はありませんから、また繰り返すはめに遭うかもしれません。まあ。つらつら考えています。画像は、今日も走っていたラッピング電車。都内まで乗り入れる機会がある京成本体の車輌と違い、もと新京成の車輌は、東京都の屋外広告条例に制約されません。だからなのか、会社合併か...どうしましょう？
3月31日をもって、ワタシのふだん使いの新京成電車が消え去ります。京成電鉄に吸収合併されるわけです。ここ最近10年間の新京成といえば、「ジェントルピンク」と称するコーポレートカラー。初めはびっくりしたものの、気がつけば馴染んでいました。合併を前に、このカラーは徐々に姿を消していきました。会社が無くなるというのは、こういうことなのですね。このロゴマークも、好きだったな。なによりも、新京成の路線そのものを想起させてくれます。秀逸だったかと。あちこちに、あったのです。右向いても、左向いても、ジェントルピンク。順不同ですが、日々の通勤途上にスマホに記録したモノを。遠からずでしょうこのピンク色を見かけることは無くなるでしょう。会社が無くなるとはこういうことか、などと思っております。さよなら、新京成電車。さらば、新京成電車
冷たい雨の中、判りきった県知事選の投票に行ってきました。結果が見え見えとはいえ、だから行かないというのは違うと思います。さて。さよなら急行「東海」のセットは、当時のK3編成をプロトタイプとしています。この編成には、パンタ付きのモハ164形が2輌あります。普通屋根の0番台と低屋根の800番台が各1輌ですから、バラエティとして、おもしろいです。ところで。この2輌、パンタグラフが作り分けられています。普通屋根のほうはPS23形を載せていて、この製品のために新しく起こされたパーツでした。PS23形パンタグラフは、断面の小さなトンネルでも支障しないように折り畳み高さを低くしたもので、中央本線や身延線の車輌で用いられました。やや小ぶりなのが、外見的な特徴のひとつ。手前の小さく見えるほうが、PS23形パンタグラフです...KATO10-903「さよなら急行東海」のパンタをどうする？
明日の日曜日は、県知事選挙の投票日です。雨の予報が出ています。億劫だなぁ。自宅から投票所までは、歩くと7～8分の距離ですが、この間にポスターの掲示板がありません。なんとなく、不便な気がします。さて。数年間に買った中古の蒸気機関車がありました。ナンバープレートが瞬間接着剤で取り付けられ、その接着剤がはみ出し、しかも脱落して無くなっている箇所もある…。このたび、そのナンバープレートだけを新たに入手できたので、晴れて整備し直しました。中村精密製のC54形です。ロッドに差された赤色が鮮やかです。基本的に、上回りは再塗装しています。ホワイトメタル製ですから、ストーブの前で乾かしても、変形する心配は無いですね。フロントデッキには、KATOのD51用開放テコを追加。ささやかながら、ディテールアップ。テンダー後部のカプ...中村精密のC54
馴染み深かったお店や電車が、この3月で消え去ります。辛いですな。さて。座席をちまちま塗っています。いろいろ落ち着かない日々が続いておりまして、ひと月経っても終わっていません。ボックスシートです。KATOの165系「さよなら急行東海」セットです。20年くらい前に入手したのですが、今日までほぼ手を付けずに置いてありました。特別感溢れるパッケージです。説明書も、実車紹介がカラー写真で添えられた特別仕様。企画にはJR東海も参画していたようで、実車引退当時に発売された記念オレンジカードの台紙と同じ冊子も、添えられています。発売当時はあっという間に売り切れた製品です。手に入れ損ねまして気にしていたら、後日、下諏訪君が手配してくれました。そんなこんなで、なんとなく手を付けかねていたのです。ようやく、座席と屋上機器を塗り...KATO10-903「さよなら急行東海」の色差しを始める
ふだん使いの新京成電車。ロゴマークや社紋入りの番号板も、そろそろ見納めになりそうです。新京成をローマ字表記したときの頭文字は、S。円く図案化した社紋は、今となっては古風にも見えます。最近10年くらいのロゴマーク。同じようにSの文字を使いながらも、まったく異なるイメージになりました。ぐねぐね曲がる新京成の路線をイメージしているようにも見えて、なんとなく好きです。こんなのも、あったねぇ～♪2022年4月です。弱冷房車表示。これも、京成電鉄になると、変わるのでしょうか？千葉線直通列車の案内表示も、変わるのでしょうね。最近の新京成から
ふだん使いの新京成電車。ご存じのかたも多いと思いますが、3月末で親会社の京成電鉄に吸収合併されます。この10年くらいイメージカラーをピンク色としてきましたが、だんだん京成カラーの青色に替えられつつあります。いち早く替えられたのは、ホーム足元の乗車位置案内でした。先月あたりから、どんどん取り替えられているのは、番線の表示。ちょっと寂しいのです。で。京成カラーとは関係なく、こちらの色差しを始めました。もちろん、いつものように、2回塗り。はみ出した部分は、カッターナイフの刃先でそぎ落としています。青い椅子を塗る
あれやこれやで、119系の仕上げです。車側灯や半自動ドアの取っ手に、色差し。取っ手は、隅々まで銀色を入れられておりません。視力落ちたなぁ。クモユニの荷物ドアにも、銀色に輝く取っ手があります。こちらのほうが、大きいですね。車体全体にクリヤーを吹きましたので、調子が整ったと思います。わりと、気に入ってます。これにて、119系としてクモユニ147の色差しは、ひとまず完了。ウェザリングしていないので、竣工直後のような雰囲気です。これでひと区切りKATO119系の色差し（その7）
わりと、この冬は温い気がします。新たに買ったヒートテックのおかげかもしれませんが。さて。119系です。一部使用済みですが、製品に添付されているステッカーがこちら。左側にある数字は、助手席側窓内に掲げられた運行番号。26、35、51、56、荷1、荷4が収録されています。これが、何輌編成で、どの列車に充てられているか、直ぐにはわかりませんでした。クモユニ147形が飯田線で活躍したのは、1983年7月から1985年3月までの短い期間でした。当時の運用は、この雑誌に載っていまして…。こんな図表がありまして。119系と165系、クモユニの運用は読み取れます。が、運行番号はわからない。また119系では2輌編成と3輌編成があったはずですが、それも区分できない。あちこち探しまして。ありがたや。収録の26運行は2輌編成、5...運行番号がわからないKATO119系の色差し（その6）
近所のスーパーマーケットに行ったら、ときどき買ったことのあるレトルトカレーが値引きの山。終売かなぁ…。ちょっと価格帯が高めではありましたが、旨くて充実したカレーだっただけに残念。複数買い込んでおきました。さて。この119系のモデルは中古品として手元にやって来たのですが、前のオーナーの手によって室内灯が組み込まれていました。KATOの純正パーツです。これのチップLEDはもちろん白色なのですが、いささか青みが強いように思います。最近の電車ならともかく、蛍光灯照明ならば、もう少し黄色みがあるのではないか。そこで、導光材の端部にマスキングテープを貼ってみました。光らせてみると、こんな感じです。左側が純正のもの、右側がマスキングテープで補正を図ったものです。わりと蛍光灯らしくなったのではないかと、満足しています。た...純正の室内灯を蛍光灯らしくKATO119系の色差し（その5）
土曜日の仕事帰り。寄り道です。山手線の巣鴨です。目的地は、さかつうギャラリー。閉店15分前の到着でした。こちらの展示を観に来たのです。数分間でしたが、市川さんご本人ともお話しできました。ありがとうございました。端正な仕上がりの私鉄電車たくさん。新京成800形。窓のサッシやHゴムの仕上がりが美しい模型です。ご本人曰く、元のキットが良いからだそうですが。こちらも拝見。達人方のコラボレーション作品です。架線柱を建てないのかお聞きしたら、今のところ考えていないそうです。持ち運びなどを考えると、たしかに邪魔ですよねぇ…。市販品で妥協するのも、ちょっと違うでしょうし。富士登山電車。ワタシの手元にも同じ鉄コレがあります。が、化けるなぁ。製品で車体に印刷表現だった前面方向幕が、ちゃんとガラス越しになっていました。これだけ...市川さんの個展を見てくる
仕事始めの1週間は、予測しなかった様々なことに振り回された1週間でした。やれやれ。ありがたいことに連休です。まずは、リフレッシュ。さて。乗務員室のインテリアを、こまこまと色差し。基本的には、成形色の淡緑を活かしています。貫通路の仕切りは「クリーム1号」、運転台は「緑2号」。なんとなく似ている感じの国鉄色から、選んでいます。クモユニ147の乗務員室も、同じように。クモユニ147の郵便室と荷物室の窓には、保護棒があります。窓ガラスパーツに成形されていますので、塗り分け。細めの面相筆を使っています。はみ出したら、生乾きのうちに、爪楊枝で取り去りました。床下機器にも、アクセントを。クモハ119の主抵抗器は、碍子が目立ちます。塗りにくかったですね。断流器には、クリーム色を。だいたい妥当と思われる色で塗ってありますが...こまこまKATO119系の色差し（その4）
仕事始めです。いつもの通勤電車です。今度のダイヤ改正でも、列車本数は元に戻らないのですよね…。体感としては混雑率は変わらず。辛いものです。さて。インテリアパーツを塗ります。クレオス♯41「レッドブラウン」を使いました。座席を筆塗りするだけですが。少なくとも2回は、塗り重ねています。塗り始めてから気がついたのですが、クハ118とクモハ119で共用のパーツですから、トイレの仕切りは省略されています。追々作るつもりで、とりあえず。動力車用のパーツは、それらしい範囲を塗ります。こんな感じです。はみ出した部分は、カッターの刃先や爪楊枝を使って、こそげ落としておきました。3両分で、1時間少々かかっています。インテリアを塗るKATO119系の色差し（その3）
お正月休み、お天気に恵まれております。南関東だけですよね、お天気が続くのは。北海道、東北地方や日本海側に住んでいたら、何らかの設備を整えておかない限り、冬の間は塗装などできないのではないかと思います。連休中なので、わりと時間の自由が利きます。道具の手入れを思うとついつい億劫になってしまうので、できるときに吹き付け塗装は済ませておこうと思い立ちました。車体を分解します。貫通ドアは、銀色を吹き付けました。エアーブラシを使うなら、この程度のマスキングでも、なんとかなるのですね。以前どこかで実例を拝見して半信半疑だったのですが、慎重にやればできるものです。窓の断面部分を塗るつもりで進めていくと、いつの間にか必要な範囲は塗り終えていました。車体にはクリヤーを吹くつもりですが、その前にクモユニの室内色を。先ほど銀色を...できるときに吹きつけをKATO119系の色差し（その2）
明けましておめでとうございます。あっという間に、三が日が過ぎました。昨年は、あまり更新できませんでした。今年はもう少し…とは思いますが、どうなることやら。年末に、手元にやってきた119系電車。飯田線用の電車です。先ずは、車体と下回りを分解。パンタグラフや配管などを塗ります。材質によって異なる質感を、統一したいですよね。ヒューズ箱の上辺に残るゲート跡も、処理したい。プライマーを吹いてから、明るいグレーを。灰色9号に明灰白色を少量混ぜてみました。やや青みがかって、シャープに見える、かも？パンタグラフは、スリ板と碍子を塗り分けました。スリ板は、銀色を塗ってからクリヤーオレンジを重ねました。以前、どこかで読んだ、どなたかのアイデアです。ヒューズ箱の碍子も、塗り分けました。この画像ではよく判らないですね。配管は、こ...模型はじめKATO119系の色差し（その1）
いやはや。この歳になって、サンタさんからプレゼントをいただけるとは思いませんでした。小学生のとき以来、40有余年ぶりです。飯田線用の119系電車。学生時代を伊那谷で過ごしたワタシにとって、忘れられない電車のひとつ。3連+クモユニですから、ワタシに馴染みがある平成初期よりは数年前の設定のモデルです。いやはや。記念として、自分の記憶に残すべく、投稿。くりすます
親父が近々米寿を迎えることになりました。そこで、兄弟揃って食事会を。気がつけば時間が過ぎていました。お袋も近々誕生日で、共に健在なのはなによりです。さて。きちんと直角に切り出し、きちんと直角に接着できる、そんな技術が無いことを露呈してます。めげたくなるね。めげずに、塗りました。筆塗りです。少なくとも2回は、重ね塗り。車体に接着。シルエットは、座席車らしくなったかな。ひじ掛けや窓際のテーブルなどを作ると、見えるのかなぁ？今回の工作は、イマイチでした。反省点を、次回はこれで。グリーンマックス製キット組みの客車に座席を（後編）
ご無沙汰しております。ちょっと、道楽で模型に打ち込めない日々が続いております。この冬は、賞与が出なかったしね。さて。久々に。グリーンマックス製のキットを組んだ、ナハフ11形です。軽量客車は窓が大きいですね。がらんどう感があり、物足りないです。仕切りは付けたけど。簡単な座席を作ってやりましょう。座席の材料はt0.5プラ板です。座席幅6.5m。背もたれの高さ5.0mmは採寸ミスで、あとで3.5mmに詰めました。客室内側に付けるつもりの側板はt0.3プラ板です。手戻りがあったために、ここまでしか進まず。グリーンマックス製キット組みの客車に座席を（前編)
先ほどまで、プロ野球日本シリーズの中継を見ておりました。ベイスターズが一気に畳みかけましたね。おめでとうございます。シーズン中、あれだけ強かったホークスが脆かったのも、意外でした。なかなか勝てなかったのだけどな。さて。京王電車です。窓サッシを、まだ塗り終えてはいませんでした。というよりも、なかなか満足のできる仕上げが得られず。先の細いマーカーが手近にないかと思いまして、100均へ。結論から言いますと、このマーカーペンは不可です。窓ガラスのプラを侵します。はみ出したときに、修正ができません。パッケージには「油性インク」という表示がありました。「アルコール系塗料」を用いているガンダムマーカーのほうが、安心ですね。窓サッシの塗りに失敗するホビダス京王5000系（その19）
明日は総選挙の投票日ですね。最近とみに思うのですが、テレビの開票速報番組は、なんとかならないものですかね。当確が出るのが、早過ぎるように思うのです。ややもすれば、投票締切とほぼ同時に出ますからね。まだ投票箱が運び出されていないでしょ、というタイミングだったりします。ほぼまったく開けてないでしょ、と。自分が投じた票も、投票に行ったことすら、馬鹿にされているような気がしてきます。当確をいち早く報じるほうは、楽しいのだと思います。それをきっかけに、選挙事務所が湧いたり沈んだり。気持ちいいでしょうね。キングメーカーになった気分に浸れそうです。たぶん、この仕事に就いたら、辞められないのだと思っています。せめて、嘘でもいいから、午後10時くらいまで待てませんかね？さて。25年モノの489系「あさま」。いちおう、屋上を...むかしの下手なウェザリングを塗り直す（後編）
新年度になってから、10日ほどが経ちました。みなさまの周りでは、どのような変化が起きたでしょうか？今年の4月は、朝の電車が混むなぁ…という印象をもっております。去年や一昨年に比べて、それが著しいような。いっぽう、列車の本数は完全には元通りになっていませんから、ちょっと辛いのです。山手線外回り電車の朝間4分毎とか、むちゃくちゃ待たされる印象です。さてさて。うちに、むかしからあった山手線の模型です。冷房が載る前の時代、1970年代の103系非冷房車が手元にありました。このたび、それに中間車を足しまして。KATO製の103系です。ご存知のかたも多いでしょうが、非冷房の「一般形」は発売から半世紀以上が経つロングセラー。これに対し、冷房付きで量産され運転台が高くなった「新103系」も、いつしか30余年が経っています...やまのてせん
3月10日といえば、東京大空襲のあった日です。空襲に遭ったのはこの日だけではありませんし、東京だけでもありません。それでも、忘れるわけにはいかない日付です。それにしても、ひと晩の民間人の死者が万単位になるのですから、あの時代は、やはり、狂っていたのだと思います。でありながら、未だに戦乱はあちこちで起きているのです。それが人類の本質の一部だと思うと、やるせなくなります。さて。室内灯を組み込みました。KATO製の純正パーツを、使っています。コンパートメントの色差しが、映えました。この製品が出た当時の光源は電球だけでしたから、隔世の感があります。両端の展望室は室内灯を7色に変えられると、登場時の雑誌紹介記事にあります。赤、青、白の3色の蛍光灯を並べ、その組み合わせにより切り替えたそうです。キャバレーみたいなピン...室内灯を組み込むKATO「サロンエクスプレス東京」の色差し（その5）
ここのところ、模型工作から遠ざかっております。わりと帰りが遅い日々が続きまして…。言い訳ですがね。さて。台車と車輪の塗装です。ちょっと画像が小さいですが、左側が製品状態、右が車輪の側面を塗ったものです。集電板がわりと目立つので、油性マジックで黒く塗りました。これだけでも大きく違います。もっとも、最近の製品では上手く隠されていますので、不要となりつつある工夫です。ところで。年期物のモデルです。テールライトの光源は、緑色のLED。白色LEDは技術的に不可能とされていた時代の製品です。交換しても構わないのですが、敢えてそのままに。回路構成が、なかなか面白くて記念撮影。ウェイトが、回路の一部を構成しています。床下機器を成形した窪みを活かして、抵抗を挿入しています。しかも、組立工程での半田付けを避けるためでしょう、...台車を塗ったりKATOサロンエクスプレス東京の色差し（その4）
調子まで行ってきたときの話しの続きです。間が空いてしまいましたが。銚子電鉄の仲ノ町駅で降りたのは、初めてでした。銚子駅からひとつめ、充分に歩ける距離です。知人で、この駅の見事なジオラマを作ったひとがおりました。銚子電鉄の本社や車両基地がある駅です。プラットホームは狭いですが。折しも留置中の車輌は、伊予鉄を経由してきた元京王5100系。撮れるときに撮っておきましょう。駅を出ますと、公道から車両基地が見えます。南海がいますね。これは、京王時代から変わらぬ台車。もちろん、輪軸は交換されています。南海と京王の並びだ～などと喜んできました。銚子方には、元営団地下鉄銀座線の車輌が。車籍は無いはずですが、入換用に活用されているようです。京王と南海と営団と。このように眺めると、銀座線の車輌は小さいですね。京王時代を彷彿と...仲ノ町
銚子電鉄に乗りに行ったときのこと。列車を待つ間、なんとなく線路を見下ろすことがありますよね。そのときに思ったのです。これだけ使われていない線路に出会うのも、久しぶりだなぁ。枕木が、かさかさです。プレートを挟まず、犬釘だけで直にレールを固定している例も、久しぶり。さて、レールの継ぎ目部分は強度的に弱くなるというのは、想像しやすいところ。ここを枕木でどのように支えるか、よく見かけるのは幅の広い枕木を使う手法ですね。このほかに、2本の枕木を近づけて、半々で支えるのような手法もあります。2つの手法がほぼ同じ地点から見ることができます。教科書みたいで面白いですね。こちらは、銚子電鉄の電車が入る線路の車止め直前。太さの違うレールをつないでいる部分です。金具を切り継いでいるのは、初めて見ました。ふだんは車両が通らない区...銚子駅の線路の話し
お出かけしてきました。暖かい一日でした。総武本線の終着駅、銚子です。ご存じの方も多いであろう銚子電鉄に乗ってきました。年度内に引退が決まっている2001編成が、今日は運用に入っていました。元の京王帝都2010系、再会までに30有余年の月日が経っていました。連結面のあたり、こんなに丸みがあったっけ？記憶とは当てにならないものです。上段窓は、引っ掛け式で開けられました。サッシに小穴があります。今では固定されているようですけど、これは記憶どおり。小学校に上がるころ、ステンレス磨きだし無塗装処理の網棚が、とても新しく見えました。色褪せたな。製造以来60年以上、よく頑張ってきました。もういちど乗る機会があって、なにより。がらがら開くドアも、また佳し。春キャベツを眺めつつ。終点の外川まで。春だよりと保存車801。この...お出かけ銚子電鉄まで
20日間ほど、更新の間が空きました。その間にも、世の中はいろいろなコトが起きていますね。被災地への視察は渋滞の原因になるから行かないと申し合わせていた連中は、裏帳簿のもみ消しに躍起になる時間を稼ぎたかっただけ、というのは、さすがに下種の勘繰りだと思いたいところです。さて。座席を塗り分けました。室内灯を入れれば、映えるはずです。奇数号車は、暖色系です。こちらは、偶数号車。テーブルは大理石調のようなので、上面だけ。サロンルームのソファーを塗り分けます。カウンター席。後生大事に使っている廃番塗料です。カウンターは、木目調としました。ざっとしか塗り分けていませんが、走らせれば目を楽しませてくれるはずです。座席を塗り分けるKATO「サロンエクスプレス東京」の色差し（その3）
30年くらい前になりますが、能登半島をぐるりと回ろうと思って出かけたことがあります。自家用車でひとりですから、行き当たりばったり。かんたんに一巡り…と思っていたら、甘かったです。辟易するくらいに、広い。予定を立てていなかったから、よけいに広く感じました。未だに道路網が寸断されていると聞くと、気が気でありません。さて。車体に傷が散見されるので、クリヤーを吹いてごまかそうと思いました。甘かったです。車体色の調色することになるのかなぁ…、とりあえず、思い切って諦めます。迷い始めたら、そこで手が止まってしまいます。分解したままの仕掛品が増えるのは、一年の計として幸先が良くない。インテリアパーツを塗ることにしました。一体成型の座席と床面を塗り分けます。実車登場時の雑誌を見つけられず、きちんと調べられませんでした。雰...クリヤーを塗り損なってKATO「サロンエクスプレス東京」の色差し（その2）
三が日、いかがお過ごしだったでしょうか？まさか、連日のように、暗闇に燃え上がる炎の画像を見ることになるとは思いませんでした。世の中が平穏を取り戻せるようになってほしいと、切に願います。さて。部屋の奥のほうから、出てきました。KATO製の14系700番台客車「サロンエクスプレス東京」編成です。じつは、高校時代に仲間内で走らせていたもの。縁あって、今はワタシの手元にあります。傷だらけではあります。再初期ロットです。伸縮カプラーを装備した、画期的な製品でした。昭和のおわりのころの話しです。この連結面間隔の狭さに、当時感激したものです。台車を分解すると、こんな部品構成になっています。ちょっと、パーツ点数が多めですね。摺動部分が多いことがこの製品の泣き所でした。伸縮カプラーの動きが悪くなることがあり、脱線しやすいの...本年もよろしくお願いしますKATO「サロンエクスプレス東京」を（その1）
気がつけば、大晦日です。去年も今年も、いろいろな事情があって、模型に打ち込めない日も多かった一年間でした。だからこそ「気がつけば…」という思いがするのです。仕上がった模型は、そう多くありません。それでも、一年の納めに振り返っておきます。1月。昨年からの続きで、グリーンマックス製キット組みの客車が増えました。阪急は、今年は仕上がりませんでした。塗り直してばかりです。3月、サロ75形が仕上がりました。元々は、新潟色の70系編成を作るつもりで組んでいたものです。2等車もいいなぁ…などと思いまして。帯色は自家調合ですが、なんとなく違うような気もします。4月。新潟色のクハ76形が仕上がりました。編成仲間は、まだいません。5月。高校時代に作った古い模型を、塗り直しました。当時、書籍で見た横須賀線時代の再現ができそうで...一年のおわりに
勤務先では管理職の端くれを拝命しているのですが、今年の冬は、管理職の賞与は全額カットという事態となりました。手当なぞ僅かなものですから、わりと影響が大きいです。仕事の進め方が…ということになるんだろうなぁ…。とりあえず、手元のものを手放すことになりますね。ま、模型は食えません。ええと。気分転換。こんなパーツを手に入れました。を、これは前サボの入れ替えができるやつ。ちょうど、立体感が乏しいので物足りなく感じていた車輛がありました。削ります。元はウグイス色だった車輌ですよ。100均で買ってきたスポンジやすりが、大活躍。車体色を吹いてから磨き直すつもりで、マスキング。前面だけを、塗るつもりです。2000番の耐水ペーパーで仕上げてから、もういちど塗りました。パーツは、カッターで切り出しました。曲げは、ピンセットで...旧型国電の箱サボ
先日のことですが、今年度末で松本～長野間の高速バスが廃止されるそうです。ワタシは学生時代を長野県内で過ごしたのですが、ちょうど長野道が延長されつつあった時期でした。都市間バスが国道経由から高速道経由となり、増便を重ねた時代です。引き換えのように、県内を南北に結んでいた快速列車「みすず」は、ダイヤ改正ごとに停車駅を増やし、運転区間を短縮していきます。松本や伊那で4年間を過ごし、飯田を拠点にするサークル活動に首を突っ込んでいたこともあり、なんども利用した愛着のある列車でした。それだけに、歯がゆく…。そんなわけで、Tomix製品です。10年くらい前に入手したものですから、目新しくはありません。室内灯を組み込み、ウェザリングも施しましたが、イマイチのめり込めないモデルでした。びみょーに、違うのです。どこかイメージ...快速「みすず」
自宅のPCが壊れたみたいです。ふだん、このブログの投稿などはそれを使っていますので、ちょっと痛手。とりあえず、スマホで入力します。使いづらいのは、慣れの問題でしょうか？車体の断面を塗り潰したり、ドア取っ手に銀色を差してみました。右手が、色を差したもの。車体の朱色は、印刷などで仕上げられています。スッキリ仕上がっているのは申し分ないのです。しかし、ちょっと奥まった部分には、クリーム色が見え隠れ。例えば、窓柱の隅ですとか、雨樋の際ですとか。これを塗り潰すと、見た目が落ち着きます。煩雑さ、といったモノが無くなるとでも言うか。こんな感じで塗っています。車体下部も。なんとなく重量感が違うように思うのです。車体の断面を塗り潰したりキハ55系初期急行色で遊ぶ(その7)
3連休は、あっという間に過ぎました。無為に過ごしたわけではないと思うのですが、気がついたら、いつもの月曜日。ふだんの平日には、なかなか時間の余裕がとれないので、休みの日でも気忙しいまま過ぎていくような気がしています。通勤に時間がかかるのは、長い目で見ると、よくありません。さておき。京王5000系プラキットの続きです。お天気に恵まれた連休でしたので、外に出て塗装を。暖かかったしね。車体の裏側に、銀色を吹きました。車体の成形色が、アイボリー色のキットです。どうしても、光が透けます。室内灯などを組み込んだらそれが顕著になるわけで、キットの説明書にも、あらかじめ銀色や黒色を塗っておくよう指示があります。塗ってみて、天井の灯りにかざしてみました。一目瞭然ですね。実際には、かざしながら吹きました。とくに、床留めリブの...遮光として銀を吹くホビダス京王5000系を組む（その9）
日曜日。夕日がきれいだったのですよ。古いステッカーを探し出してきました。40年近く前のモノです。行先表示サボはかろうじて読めますが、列車種別サボの解像度はこれくらいで。キロハ25形初期車の配置が多かったのは、名古屋区です。それに因みまして、「名古屋行」としました。列車名は読めますか？「はと」です。感じが出ているので、これでいいや、と。名古屋行きキハ55系初期急行色で遊ぶ（その6）
