5月24日(土)、東京遠征最終日には、都電大塚駅前からJR山手線経由で目黒駅へ出て、東急目黒線に乗り、大岡山駅乗換で⇑東急大井町駅まで来ました。続いて入線してきたのも、大井町線と表示がある⇖9000形9021号ですね。しばらく待っていると⇑急行も入線してきました。6000形6101号です。東急大井町線の撮影もコレで終了して、この日の宿泊場所のJR神田駅近くのビジネスホテルへ向かいました。5/24東急大井町にて
日本の鉄道全線は、2018年1月2日に100％乗車しています。他に西宮ストークス、広島カープの記事も。
10月23日(水)、B2リーグ・神戸ストークス対ベルテックス静岡戦の後半です。ゲ－ム前半戦を6点差のビハインドで折り返した神戸ストークスですけど、⇗#22エイドリアン選手や⇓今季副キャプテンに就任した#30金田龍弥選手が⇘ミドルショットを放つも、一向に点差は縮まらず、なかなか劣勢を挽回できません。今シーズン正式契約した最年少のポイントガード#25藤原瞭我選手もがんばりましたが、、なかなか挽回できず、タイムアップ⇙60対76で悔しい敗戦となりました。今シーズン・通算では5勝2敗となりました。私の試合観戦成績は1勝2敗です。10/23神戸ストークス対ベルテックス静岡戦後半
10月23日(水)、B2リーグ・神戸ストークス対ベルテックス静岡戦の応援観戦に行ってきました。試合会場は、昨シーズンの2月24日(土)以来の西宮市立中央体育館で、⇙19時05分ティップオフでした。バスケットボール観戦は、10月5-6日の富山での富山グラウジーズ戦以来、今シーズン2度目で、神戸ストークスは、7戦目です。5勝1敗と西地区7チーム中で鹿児島レブナイズと並んで首位です。試合開始のティップオフは、新外国籍選手の#24モーリス・ウデゼ選手です。試合開始直後は神戸ストークスが主導権を握り、ゲームをコントロ－ルしていましたが、次第にベルテックス静岡に挽回されて、形勢逆転されてしまいました。⇙関西学院高等部・大学出身の#10渡邊翔太選手です。ポイントガードで頑張っては、いるのですけど、この日はイージ－ミスが...10/23、神戸ストークス対ベルテックス静岡
10月12日～14日、JR芦屋モンテメ－ル芦屋にて「駅祭ティングin芦屋」という鉄道の日記念イベントに関西学院大学鉄道研究会OB会が協賛しましたので10/14(祝・月)見てきました。大勢の人が来ていて、盛況でした。阪神間に鉄道開通して150周年ということでの催しでした。鉄研メンバ－の⇑JR阪神間の鉄道写真展示や鉄道模型の展示もされました。我が鉄道研究会OB会のPRになりましたし、JR西日本との結びつきもできました。10/14JR芦屋駅モンテメ－ル芦屋にて
9月末発行の関西学院大学同窓会誌「母校通信」に我が鉄道研究会OB会の6月に行われた写真展開催の記事が、写真入りで掲載されました。⇓「母校通信154号」表紙です。大変喜ばしいことですね。同好の集まりですけど、こんな形で認知されていると活動の励みになりますね。また、下記要領にて鉄道模型運転会も行いますので、是非お越しください。1．開催日時：2024年11月22日（金）～24日（日）10時～18時（最終日は16時まで）入場無料2.開催場所：西宮市立市民ギャラリー(西宮市立中央図書館)第3展示室西宮市川添町15－26阪神香櫨園駅下車南に徒歩約6分http://www.kgr-tetsuro.com/kgrtetsuro/?cat=2⇐HPでの模型運転会案内です母校通信秋号に
10月8日(火)、引き続きJR松本駅の南側で撮影していました。長野・松本の近郊・普通電車は、この⇑211系が従事しています。⇑EH200型電気機関車牽引の貨物列車も来ました。石油タンク車ですね。冬場は、石油コンビナ－トのある四日市あたりと信州との間で石油輸送が活発です。松本発ですけど、⇑塩尻からJR中央西線に入る普通電車、JR東海・313系ですね。特急電車も来ました。長野駅発の名古屋行き特急「しなの」ですね。貫通型の運転台です。10月5-6日は、富山でバスケットボール観戦、7-8日は鉄道研究会OB達と信州合宿と3泊4日の遠征は、充実していました。最後は、ココ松本から尼崎まで友人の車でしたので楽チン(笑)でした。10/8、JR松本駅南にて続き
10月8日(火)、アルピコ交通へ行ってきて、また松本駅に戻りJRを撮りました。JR中央本線松本駅の南寄りで撮影しました。⇑お目当てのEF64型電気機関車の重連貨物列車が来ました。その後、⇑特急「しなの」名古屋行きや、⇓313系の普通電車も来ました。当然ながらJR中央東線の⇓特急「アルプス」や、È353系も通過して行きました。工場への引込み線もあって、⇓入換え専用のディ－ゼル機関車も行き来していました。HD300型ディ－ゼル機関車・11号機です。つづきます。10/8、JR松本駅南にて
10月8日(火)、合宿2日目は、⇓渋温泉渋・白銀屋旅館から出発でした。いわゆる温泉町の旅館でした。8人で旅館に宿泊しましたからセミ・修学旅行でした。前日の⇑夕食です。豚肉のしゃぶしゃぶ、ヒメマスのお造り等、超豪華でした。アルピコ交通の新村車庫へ来ました。凸型電気機関車ED30-1です。もう静態保存です。新島々方面から新村駅へ進入してきた20100形です。東武鉄道20000系からの改造車です。車庫内には、休車中の東急電鉄5000系を改造した3000形もいました。今年3月にアルピコ交通に来た時も、休車中で終点の新島々駅で見ました。下りの⇑20100形新島々行きを撮って、アルピコ交通から引上げました。合宿2日目、渋温泉からアルピコ交通にも
10月7日(月)ですけど、JR篠ノ井線の姨捨⇔稲荷山駅間にて引き続き撮影していました。山の斜面にへばりつくように走る⇑特急しなの長野行き383系です。遠く善光寺平が見えますね。このパノラマビュｰの先頭車からの眺めイイでしょうね。すごく乗りたくなりました。この後は、また友人の車で長野市内へ戻りました。長野電鉄の信濃竹原⇔夜間瀬間で撮影しました。もうかなり暗くなっていました。東京メトロ日比谷線で活躍していた03系を3両編成化した車両で3000系を名乗っています。姨捨にて続き、長野電鉄も
引続き10/8JR篠ノ井線での撮影です。善行寺平が見渡すことができる姨捨駅付近にきました。信州は青森県と並ぶリンゴの産地で、姨捨山にも高いところまでリンゴの木がありました。まだリンゴは、赤くなっていないですね。収穫するのは、あと1ヵ月先でしょうかね。善行寺平が見渡せるところに長野方面からやってきた特急しなのです。⇑普通電車も2両編成と短いですけど、頑張っていますね。かすかに千曲川も見えています。姨捨にて
10月7日(月)、信州合宿に合流して2日目は、黒姫山バックの地点で撮影してから今度は、聖高原駅近くの割と平地で撮影しました。特急しなの⇓383系です。運転席後ろに陣取ると、パノラマビュ－で眺めがいいでしょうね。⇑普通電車はE127系です。こちらは特急とは違う箱型ですね。今度は上りの特急しなのが来ました。こちらは貫通型の先頭車ですね。⇑貨物列車も来ました。牽引する電気機関車は、EH200型-15号機です。松本駅から戻って来たEH200型15号牽引のタンク車をアウトカーブ側からも撮りました。信州での撮り鉄、もう少しつづきます。特急「しなの」やE127系
黒姫駅から南東へ国道18号線の陸橋脇にある旧道から撮影しました。撮影する狙いは⇓コレです。30分ほど前に妙高高原駅でみたスカ色の115系です。撮影地の下界は幸い晴れましたが、⇓黒姫山の頂上付近は厚い雲に覆われたままです。現場に到着しました。やってきたのは⇑スカ色の115系です。かって横須賀線で走っていた長大編成とは、イメージ違いました。撮影場所は黒姫⇔古間間で、⇑古間神社のそば、住所は上水内郡信濃町古間でした。10/7黒姫山バック
10/7しなの鉄道古間⇔黒姫間で少し撮影した後、ココ妙高高原駅へ来ました。この駅は、会社の境界駅で、当駅から直江津方面が、えちごトキめき鉄道・妙高はねうまラインで、長野方面がしなの鉄道・北しなの線となっています。新潟・長野の境界線に位置するのでJRから⇒第三セクタ－へ移譲する時に、こんな形となったようです。構内には⇑スカ色の115系が停まっていました。新潟方面からやってきて、折り返すようです。※尚、当ブログのカテゴリー分けでは、いづれも中部地方・JRにしています。妙高高原駅にて
10月7日(月)朝、長野市松代町の旅館から出発して、しなの鉄道北信濃線の三才⇔豊野間で撮影しました。いわゆる湘南電車の湘南色115系が来ました。⇓後ろの3両は長野色と呼ばれる塗色ですね。長野色は、割と見慣れていない塗色なので、斬新な感じがしました。つづきます。最初に、しなの鉄道
富山でのバスケットボール観戦を終えて、KG・鉄研0B会の合宿に合流するため富山から長野へ⇓北陸新幹線「かがやき510号」で向かい、長野駅着17時03分着、長野からは17時12分発のJR篠ノ井線普通電車で篠ノ井駅まで行きました。⇑なんか羨ましかった、富山駅前です。観戦してきた富山グラウジーズの旗が一杯でした。篠ノ井駅に17時25分に到着して、⇙鉄研0B会の友人が車で迎えに来てくれていて合流。この日の⇑宿舎「松代荘」へは、10月6日(日)18時前に到着しました。富山からでも新幹線利用で近かったです。入浴後18時から⇙夕食でした。かなり豪華な食事でした。10/5の富山のビジネスホテルとは段違いでした。鉄道研究会のOB達、8名での旅館「松代荘」での宴席、最高でしたね。鉄研0B会の合宿に合流
10/6富山グラウジ－ズ対神戸ストークス戦ですが、前半戦を42対46の4点ビハインドで、折り返した神戸ストークスは、後半に入ると動きもよくなり、⇙#22ネイサン・エイドリアン選手や⇓#12川島聖奈選手の活躍で、4点ビハインドを跳ね返し、同点に追いつきました。さらには、⇓#1中西良太選手等が、がんはり、、逆転に成功しました。最終的には、99対81と圧倒!!第4クォータ－は、相手の富山グラウジーズをまったく、寄せ付けない勝利でしたね。⇓このとうり10/6富山グラウジ－ズ対神戸ストークス戦・後半
前日は、悔しい1点差の逆転負けでしたけど、10月6日(日)シーズン2戦目も観戦しました。13時10分、試合開始でした。神戸ストークスのジャンパ－、見えませんね(笑)。試合開始直後から、果敢にゴールへアタックした#12川島聖那選手です。⇑ファールをもらい、アンドワンのフリースロ－も落ち着いて決めました。新外国人の一人、#22ネイサン・エイドリアン選手です。外角からもシュート放ちます。前半戦を終わって、42対46と神戸ストークスは負けていました。ところが・・・です(笑)つづきます10/6富山グラウジ－ズ対神戸ストークス戦
10月6日(日)、富山駅前に泊まっていて、この日もバスケットボール観戦予定だったのですが、午前中は、富山地方鉄道市内線を撮影していました。低床連接車の⇙セントラムです。線路の左がJR富山駅で、高架下に富山地方鉄道市内線の乗り場があります。⇑今度は連接車じゃない単車が来ました。南富山駅前行きのデ7000形です。東京都電8000形をモデルとしている車両です。日本車両製造製で1957年から1965年にかけて22両製造されました。⇙パト電車も来ました。富山地方鉄道㈱、富山県自動車販売店協会及び富山県警察が、共催でパトカーをイメージしたラッピングを施した路面電車「パト電」を富山市内で2023年6月1日から運行しているそうです。⇑車両は、7000形7012号です。低床車のデ8000形も来ました。1993年（平成5年）...10/6富山地鉄市内線
昨日からのつづきで、神戸ストークスです。ゲーム前半から、バチバチの好ゲ－ムでした。ポイントガ－ドの⇑#25藤原瞭我選手です。昨シーズンは特別指定選手でしたが、今期プロ契約しました。ココで前半戦が終了。神戸ストークスが47対44の3点リードで折り返しました。後半スタート直後にフリースロ－する#13道原紀晃選手です。動きが早いのでフリースロ－の場面しかカメラで捉えられないです。まして後半はサイドが代わり遠くて(笑)またもや神戸ストークスのフリースロー#24モリス・ウデゼ選手です。決まって85対84で、神戸ストークスが最終クォータ－48秒残して⇓1点リードです。ただ、集中力もココまでで、、残り48秒の間に富山グラウジーズに逆転を許してしまいました。85対86の悔しい一点差・逆転負けとなってしまいました。今シーズ...10/5富山グラウジ－ズ対神戸ストークス戦つづき
今年も10月からB2リｰグのシ－ズンが開幕しました。今年も神戸ストークスを熱烈応援します。開幕戦は、アウェイでしたので、富山まで行ってきました。10月5日、富山県総合体育館で、富山グラウジーズ対神戸スト－クス戦です。白のユニフォ－ムが神戸ストークスです。#24モリス・ウデゼ選手が試合開始のティップオフをしました。3人いる外国籍選手の一人です。今季は、去年からいた3人の外国籍選手の全員が入れ替わりました。⇑ポイントガードのスタ－タ－は、#7綱井勇介選手です。一昨年加入した選手です。ミドルショット得意ですね。この日も21分59秒の出場で、8ポイント上げました。⇑もう一人の外国籍選手の#16チョンディー・ブラウンジュニア選手です。今シーズン新加入ですから、初見参です。スタータ－で31分48秒の出場で22ポイント...シ－ズン開幕B2リｰグ
北陸新幹線敦賀延伸区間を10月5日(土)に初乗りしてきました。大阪駅8時40分発の特急「サンダバ－ド9号」⇓に乗って湖西線・北陸本線経由で敦賀駅着が10時03分でした。敦賀駅では3月に新規開業した北陸新幹線に乗り換えました。敦賀駅からは、⇑特急つるぎ10号で富山駅まで行きました。⇓途中、停車した新高岡駅です。この乗車により日本、日本全国鉄道全線完全乗車記録達成・達成!!「乗っていない鉄道線路ナシ」継続です。初乗車**北陸新幹線敦賀延伸区間
我が広島カープは、セ・タイ記録の月間20敗魔の9月を借金15で終わり、10月に入って、Bクラスも確定してしまいました。68勝70敗、これでシーズン終了です。今シーズン、生で観戦したのは5/29～5/30マツダスタジアムでのオリックス戦と5/31～6/1ペイペイドームでのホークス戦、それに⇓9/6～9/7マツダスタジアムでの中日ドラゴンズ戦でした。試合結果まで詳しく覚えていませんけど、充分楽しませてもらいました。ありがとう!!新井カープ。歴史的失速の広島カープ
10月14日の鉄道の日に向けて、鉄道研究会OB会も芦屋モンテメ－ルで行われる催事に協賛します。明治5年(1872年)10月14日、新橋～横浜間に日本で最初の鉄道が開通したことを受け、平成6年(1994年)その誕生と発展を記念し、毎年10月14日を「鉄道の日」と定めました。したがって今年で「鉄道の日」30周年ですね。母校鉄道研究会OB会も、「鉄道の日」30周年に因み「駅祭ティングin芦屋」に参加します。10月12日～14日に芦屋モンテメ－ルでお待ちしておりますので。ぜひお越し下さい。「鉄道の日」記念イベント
2025年4月1日付にて泉北高速鉄道が南海電鉄に吸収合併されることになりましたね。泉北高速の自社車両です。2023年9月5日、鉄道友の会主催の見学会で光明池車庫にて撮影した⇑泉北ライナ－泉北高速鉄道12000系です。自社車両も皆、南海電鉄に引継ぎでしょうね。同じく2023年9月5日、泉北高速鉄道深井⇔中百舌鳥間で撮影した泉北5000系です。深井駅へ進入してきた各駅停車和泉中央行き3500系です。おさらいです。泉北高速鉄道は、1971年4月1日（昭和46年）中百舌鳥駅⇔泉ケ丘駅間が開業、1973年（昭和48年）12月7日泉ケ丘駅⇔栂・美木多駅間が開業。1977年（昭和52年）8月20日栂・美木多駅⇔光明池駅間が開業。1995年（平成7年）4月1日光明池駅⇔和泉中央駅間が開業して全線開通です。このように着実に...泉北高速鉄道が消滅
10月2日(水)～3日(木)、1泊2日で中学同級生とのゴルフ会で滋賀県のタラオカントリ－へ行ってきました。近時、恒例となっているアメリカオレゴン州ポートランドから一時帰国している同級生を囲むゴルフ会です。⇓ゴルフに参加したメンバ－8人です。このメンバ－8人全員が、⇑関西学院中学部に60年前、通っていました。⇑ゴルフ場の昼食後歓談と、前日のホテルの部屋での⇓ミニ宴会です。中学からの付き合いなので当然ながら、嫁よりずっと前からの知り合いです。気心が知れているので、なんの遠慮もいりません。和室もあったので、浴衣と丹前で旅館でくつろいでいる感じの70歳のオジさん達です。中学同級生とのゴルフ会
あまり嫁とは、食事とかで外出しないのですけど、昼食にうなぎが食べたいと言うので9月27日(金)、西宮山手幹線沿いにある「うなぎ心斎亭」へ行ってきました。⇑うな丼・並を食べました。美味しかったですね。お箸も持ち帰り可でした。うなぎ御膳とかもありました。また家族で祝い事とかがあったら利用します。うなぎ心斎亭
青胴車の愛称で親しまれてきた阪神電車5000形が、あと1編成4両になったようです。最後の5025Fです。第1編成である⇓5001-5002の2連は1977年3月14日に、竣功、4月20日より4両編成で運転開始でした。⇑最近のベストショットです。打出⇔香櫨園間で2022年6月26日撮影です。ベストショットですけど、架線の車体への写り込みは気になります。この5001Fは2023年12月16日に廃車されました。尼崎駅でも撮っていました2022年6月26日です。曇天でしたから架線入っていません。おつかれさま青胴車
私が運動をするイメージは、少ないかと思いますけど、月イチ程度でゴルフには行っています。元勤務先の知人とか、学生時代からの友人と行くことが多いです。なんと30年以上前に逝去している父親が所有していたゴルフ会員権も相続していて今も⇑宝塚クラシックゴルフクラブのメンバ－でもあります。ゴルフ場の画像は少ないのですけど、⇑去年学生時代からの友人と10人でラウンドした時の画像です。ほぼ同じメンバ－ですけど、2024年10月3日も同級生達と⇑タラオカントリ－でプレ－しました。ゴルフも時々
9月25日(水)、JR関西本線へ撮影に行ってきた話題のラストですけど、やはり自家用利用の撮影は効率がイイと改めて感じました。運転者は大変ですけど、我々同乗者はラクです。少し暗くなってきましたけど続けました。自家用車利用を生かして時間も有効利用できました。⇑かなり暗くなってきましたね。17時ぐらいでした。⇓こちらは17時半ころです。それと、なんと言っても気心が知れたもの同士での撮影行は、実に楽しいです。中学からの同級生と1年先輩ですから、歳がバレますけど、付き合いも60年になります。関西本線での撮影ラスト
ちょっと間が空きましたけど、引続き9/25関西本線での撮影記事です。永和⇔蟹江間で日光川に架かる鉄橋の蟹江寄りの築堤から撮りました。DF54愛称レッドサンダ－の側面です。軽々と⇑タンク車を牽引していました。⇑快速みえ名古屋行きが通過した時には、大きなカラスも飛んでいて、画像に写りこみました。もう1本、DF200-216牽引の石油タンク車も通過しました。今度は単機回送じゃなかったです(笑)。9/25続々関西本線つづき
今年、東海道新幹線が開通して60年なんですね。1964年(昭和39年)10月1日に開通でした。よく覚えているのですけど、東京オリンピックが開催された時で、私は11歳、小学校5年生でした。新幹線の画像は少ないのですが2023年2月17日、⇑浜名湖湖畔を行くN700系。豊橋⇔浜松間です。⇑ちょっと古い画像ですけど、2010年1月3日、京都駅へ到着するところの京都⇔米原間の500系です。東海道新幹線開通60周年
当ブログ「鉄道好きなんですよね・・・いくつになっても」は、近時のアクセス数が好調です。お陰さまで、2006年8月のブログ開設以来18年経過しているのですけど、固定ファンも多いのか日々のアクセス数(訪問者数)が、ずっと200アクセスを超えていて、昨日9月30日も317でした。15歳頃⇑中学3年生時の筆者です。この頃から鉄道好きなんですよね・・・今や少々認知症気味の「自分の記憶のため」となっている本ブログですけど、多くの方に見てもらえるのはホント嬉しいことです。今後も頑張らないと!!⇓もう1枚、ちょっと古い写真です。留萌本線峠下駅です。2012年1月15日の撮影です。留萌本線の終点増毛駅まで乗り鉄した時に、停車した峠下駅です。残念ながら2023年4月1日：留萌本線石狩沼田駅⇔留萌駅間の廃止に伴い廃駅に!202...ブログアクセス数、好調です
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5月24日(土)、東京遠征最終日には、都電大塚駅前からJR山手線経由で目黒駅へ出て、東急目黒線に乗り、大岡山駅乗換で⇑東急大井町駅まで来ました。続いて入線してきたのも、大井町線と表示がある⇖9000形9021号ですね。しばらく待っていると⇑急行も入線してきました。6000形6101号です。東急大井町線の撮影もコレで終了して、この日の宿泊場所のJR神田駅近くのビジネスホテルへ向かいました。5/24東急大井町にて
5月23日(金)、都電早稲田電停から乗って飛鳥山電停まで来て、電停の真ん前の「うな正」で昼食を執った後に、またJR王子駅方面へ歩き出してまた撮影開始でした。⇑レトロ調の9000形、9002号です。後ろは渋沢栄一氏で有名な飛鳥山公園です。つづいて8900形8906号です。城北信用金庫のラッピングカーですね。⇑早稲田行きは、7700形7705号でした。王子駅前からは、飛鳥山電停にかけて上り勾配です。反対方向です。8800形8801号です。王子駅前方面へ坂を下って行きました。これで飛鳥山電停付近の都電の様子を終わります。都電飛鳥山にて
JR王子駅近くの都電飛鳥山電停前にあるうなぎ「うな正」へ久しぶりに行ってきました。2012年頃に来た時と、佇まいは変わっていないようでしたけど味も変わらず、美味しかつたです。ただお値段は、1500円ぐらいから4070円に値上がりしていました。5月23日(木)13時頃に入店しましたけど、⇑お店の中は、正直覚えていなかったです(笑)。5年経っても以前と変わっていないようでしたけどね。飛鳥山「うな正」
5月23日(金)、東京遠征の最終日でしたけど。東京都電に大塚駅前から乗ってみました。⇑一番後ろの席が空いていたので、後方展望をしていました。⇙学習院下あたりでは何やら都電の沿線沿いで工事を盛んにしていました。2-3年後には大きく変貌するのでしょうね。終点の早稲田に到着しました。前回、2022年10月3日に都電早稲田まで乗った時には、早稲田大学の構内に入って大隈講堂も見て来たのですけど、今回は入りませんでした。都電の早稲田電停は、前回来たその時よりキレイになっているようでした。早稲田電停から、また次発の都電に乗りました。7700形7701号でした。早稲田電停⇒飛鳥山電停まで乗って、降りました。乗ってきた⇖7700形7701号を見送って、ココで昼食としました。昼食場所は決めていたのです。5/23都電に乗ってみた
5月23日(金)、都電大塚駅前にいました。⇓最初はJR山手線のホームから都電を撮りました。⇗8900形8901号ですね。既存の7000形を置き換えるために2015年9月に新規導入されました。つづいて8500形が来ました。1990年から1993年にかけて5両製造された形式です。JR山手線のホームから地上に降りてきて、また撮りました。⇖レトロ調の9000形ですね。都電路線図で言うと、巣鴨新田⇔大塚駅前電停間になりますね。⇖8800形8810号です。JR大塚駅の真ん前、都電では⇑向原⇔大塚駅前電停間を行く8800形8802号です。以上で都電の撮影は、いったん終わって、都電に乗ってみました。都電大塚駅前にて
5月23日(金)、前日の大相撲観戦の余韻を楽しみながら、まだ東京にいました。めったに撮影しなかったJR山手線ですが、大塚駅ホームから撮りました。外回りです。E233系の後継車種として、導入された⇑E235系です。就任して10年になりますね。湘南新宿ラインのE253系特急も通過しました。どこ行きなんでしょうね(笑)。E233系も来ました。グリ－ン車2両入っていますね。JR東北線から来たのでしょう!JR山手線のホーム端からは、下を行く都電も見えました。大塚駅前電停に到着するところです。5/23山手線大塚駅にて
大相撲夏場所12日目を見学してきました。JR両国駅から徒歩5分で国技館に着きました。13時30分ぐらいに館内へ入りました。一人桟敷席からの観戦でしたのでよく見えました。14時20分ぐらいに⇑十両土俵入りがあって、いよいよ関取衆が登場しました。お目当ての⇑宇良関が登場しました。対戦相手は若元春関でした。宇良関も粘りましたけど、地力に勝る若元春関には及びませんでした。残念!!今場所、売り出し中の⇑大の里関です、この日も勝って12戦全勝でした。全取組が終了して弓取り式です。きちんと午後6時前に、終了しました。大相撲夏場所12日目
5月22日(木)、大相撲観戦に行く日でしたけど、午前中は上中里駅にて撮影しました。上中里駅ってどこ?とあまり馴染みのない駅ですが、JR東北本線上の駅にて京浜東北線の各停のみ停車します。⇑ホ－ム北端から撮りました。⇓右側が列車線です。列車線には⇗「湘南新宿ライン」E231系が通過しました。京浜東北線と並走ですね。関西圏で見慣れない普通電車のグリ－ン席⇑です。2両ありますが、けっこう満席のようでした。当然ですけど、列車線には貨物列車も通過して行きました。EH500形牽引でしたね。この後、⇑京浜東北線の電車(快速)に乗って、秋葉原駅乗換で総武線両国駅へ向かいました。今回の東京遠征のメイン=大相撲観戦でした。5/22上中里駅にて
5月21日(水)ですけど、京急大師線へ行ってきた後には、京急本線でも撮りました。⇑最初大森海岸駅にて撮りました。首都高速道路のランプと京急本線は併走しています。つづいて北総鉄道7500形が来ました。都営浅草線・京成電鉄を介して北総線とつながっています。その後、新馬場駅⇓でも撮りました。普通金沢文庫行き1000系ですね。続いて都営地下鉄5500系もやって来ました。ちょうど上りの同形式とも並びました。5月21日(水)、東京遠征初日の撮影は、これで切り上げて神田のホテルへ投宿しました。つづいて京急大森海岸あたりで
5月21日(水)23日～23日(金)の東京遠征では、最初は京急大師線で、撮影開始でした。最初、京急川崎からら一つ目の駅=⇓港町で撮りました。大師線は、よく来るのですけどココで撮るのは初めてでした。川崎大師駅のような賑わいは、なくヒッソリしていました。下りの小島新田行きを最初に撮りました。駅の手前がカーブしているので望遠で撮ると真正面で電車を捉えることできました。600系・655号です。珍しいアングルで満足です。一方、上り電車は京急川崎駅方面へカーブしているので⇑こんな感じです。京急川崎駅への帰りには、反対側の⇑上りホームからも撮影しました。今回は、京急大師線での撮影は、これだけで引上げました。最初は京急大師線で
5月21日(水)～23日(金)の東京遠征は、⇓大相撲観戦がメインでしたけど、いろいろと楽しんできました。東方の花道付近の一人桟敷席でしたので、かなりよく見えました。早々と優勝を決めた大の里関です。12日目でしたけど完勝でしたこの日も電車の撮影の方は、お馴染みの京浜急行とか、都電(サクラトラム)とかです。都電は、大塚駅前付近にて撮りました。ちょうどバラの花が咲いていて見ごろでした。追々、ブログ記事にしていきますね。東京遠征の報告
5月19日(月)、近鉄今里駅で撮影した後は、鶴橋駅⇒京橋駅経由で京阪電車も撮影しました。森小路駅での撮影です。こちらも近鉄と同じく複々線の区間ですが、この森小路駅は、緩行線と急行線の間にホームがある駅です。最初の撮影は、⇓後追いですけど13000系準急京阪三条行きです。⇓中之島行き特急が来ました。特急は全部、淀屋橋行きだと思っていました。⇑8000系の行先表示が「中之島」になっていますね。⇑2200系・準急淀屋橋行きの旧塗装車が来ました。この塗装落ち着きます。最後に淀屋橋行き準急を撮影して引き上げました。帰りは久しぶりに中之島駅まで行ってみました。中之島線の開通当初に来て以来の訪問でした。以上で、5月19日(月)に訪問の京阪電車の撮影談を終わります。京阪森小路駅にて
西宮市HPで、史跡「西宮砲台」を見に行こう!という企画を見つけたので参加してきます。5/31に西宮市立郷土館で集合です。自宅から徒歩5分の香櫨園浜の東端に建つ⇑「西宮砲台」です。ウィキペディア⇑によりますと、高さ約12m・内径約17m・壁厚1.21mの石造の堡塁（ほうるい)。外壁は漆喰(しっくい)仕上げ、内部は3層となっているそうです。ただ少し驚いたのは、この砲台の所有者が阪神電鉄ということです。西宮市の前身の西宮町が砲台を所有する陸軍省に対して、払下げ申請をしたところ不許可となり、明治40年代に阪神電鉄へ払下げされて、電鉄管理下の香櫨園浜遊園地の一部として利用開始されたようですね。ちょっとビックリです。見学後に詳しい内容を伝えますね。西宮砲台見学会
昨日に引き続いて、近鉄今里駅での撮影つづき、その3です。⇑大阪上本町行き区間準急・5200系です。自動転換クロスシート車で私の好きな車両です。ちょっとホームを換えて1番線から撮りました。⇑こんな黄色い電車も通過しました。大阪・関西万博テーマ事業プロデューサーの1人で、奈良県出身の映画作家・河瀨直美氏が、プロデュースするシグネチャーパビリオン「DialogueTheater-いのちのあかし-」のデザインをあしらったラッピング電車ということです。⇓お馴染みのアーバンライナ－も通過して行きました。名古屋へ行くときに、かってよく利用しました。今はひのとりですけどね。最後に奈良線の⇑「ならしかトレイン」を撮影して引き上げました。近鉄今里駅にて、その3
5月19日(月)、近鉄今里駅での撮影、つづきです。⇓上本町行き特急も通過しました。12410系でしょうかね?この新塗装も、もう見慣れましたね。⇗奈良線には見慣れた阪神1000系の酒蔵灘五郷塗装車が来ました。⇗大阪線には、特急ひのとり名古屋行きが高速で通過して行きました。回送車ですけど、⇑特急「しまかぜ」です。こんな身近で見るとまた乗りたくなりますね。つづきます。近鉄今里駅にて、その2
5月19日(月)、久しぶりに近鉄撮影!に行ってきました。2月16日に大和八木駅まで乗った時以来です。近鉄大阪線今里駅で撮りました。この区間は複々線です。左から大阪線上本町方面、奈良線なんば方面、大阪線大和八木方面、奈良線奈良方面、ですね。列車の通過頻度が高く、次々と電車が来ます。⇑大阪なんば行きの特急「ひのとり」も来ました。⇓奈良行きの区間準急です。⇓大阪万博塗装でしたけど、先頭車じゃなかったので上手く撮れませんでした。続いてやってきたのは、大和朝倉行きの区間準急です。近鉄大阪線今里駅での撮影、まだまだつづきます。久しぶりに近鉄撮影!
5月21日(水)～23日(金)に東京へ遠征する予定です。メインは22日(木)の⇓大相撲夏場所観戦です。12日目・一人マスS席のチケットが取れました。大相撲観戦は、昨年11月の九州場所以来となりますので、すごく楽しみにしています。あと前後の21日(水)と23日(金)の予定は未定ですけど21日(水)から2泊3日のホテルは確保済です。往復は、神戸空港⇔羽田空港のスカイマ－ク便を予約しています。小生、意外と思われるでしょうけど、幼少の頃から大相撲は大好きで、紙相撲で力士を作って手作りの土俵で紙相撲力士を戦わせたりしていました。番付を付けたりして楽しんでいました。東京遠征にいってきます
5月14日(水)、神鉄鈴蘭台での撮影、つづき・その3です。旧型車の1300系1380Fです。この一番右(東側)は鈴蘭台車庫への直通線(引上げ線)です。⇑ミュージアムトレイン6000形6004Fが通過した後に、⇓1361Fが車庫へ入庫して行きました。その後、上り本線には⇓1100系1110Fが来ました。旧型・2扉車です。2扉車は少ないので目立ちましたね。ガンバレ!!1100系調べてみれは、この1110Fは、1970年6月3日が竣工日ですね。55年経つのに元気です。神鉄鈴蘭台その3
5月14日(水)、神鉄鈴蘭台での撮影つづきです。かなり長い時間、撮影していました。1100系1154Fです。やっばり小型・旧型車がいいですね。鈴蘭台駅の方から下ってくるところです。2000系や5000系じゃなくて、この塗装が見えるとなんだか嬉しいのです。ちょっと変かな(笑)。ただ⇓ウルトラマンは別格です。塗装が少し変わりましたね。「神戸電鉄ウルトラプロジェクト」メモリアルトレイン・ウルトラ大作戦特別ラッピング列車として今春から走り始めています。準急・新開地行きです。もっと車体のサイドが分かる撮り方をすべきでした。下り小野行きの普通も来ました。三田線だけじゃなく粟生線にも小型車走っています。⇑6000系、ミュージアムトレインも来ました。神鉄では一番新しい車両ですね。※ご指摘がありました。一番新しい車両は65...神鉄鈴蘭台つづき
ずいぶん久しぶりになるのですけど、5月14日(水)、神戸電鉄鈴蘭台駅付近で撮影してきました。最初に来たのは新開地行き普通です。5000系5003Fでした。⇓1991年2月に登場した1000系列最後の新造車両1504号です。旧型車がイイですね。3両編成ですけど新開地行きの⇑準急ですね。元気ですね製造後34年ですけど・・緑色の1150形も来ました。1150形は、1100系の3扉バージョンです。1977年に登場したこの1151Fは1000系列で初めての3扉となった車両です。2018年5月より、神戸電鉄90周年を記念した「メモリアルトレイン」として1960年代のカラーリングを復元したグリーンとグレーの塗装を施されています。後追いですけど、好みのこのグリーンとグレーの塗装車が撮れてよかったです。神鉄鈴蘭台つづきます神戸電鉄鈴蘭台で
広島駅前を広電市内線沿いに歩いてきて、猿猴橋町電停まで来ました。3車体連接車のグリ－ンライナｰ⇑3950形と⇓3700形が来ました。⇑この3700形3703号も1986年7月に竣工ですから、もう40年経過しているのですね。あまり古臭い感じは、しないですね。私は、こんな厳つい感じの連接車は好きです。この後、単車の⇑800形808号も来ました。1983年に700形に続いて登場しました。⇑その700形も来ました。706号です。1983年製造初年で量産形が800形ですね。広電猿猴橋町にて
5月29日(水)、JR広島駅に到着して構内で少しJR車両を撮影後、駅前に出ました。来春には。広島駅ビルが完成して大きく変化しようとしています。現在は⇖このとうり。灰色のテントで覆われていますけどね、この広島電鉄広島駅も変わります。広島駅へ到着した広電広島市内線6系統803号です。あと1年でココの様子も激変しているでしょうね。次の停留所=猿猴橋町まで歩いてきました。⇑3連接車のグリ－ンライナ－3950形です。3700形も来ました猿猴橋町⇔的場町電停間です。3500形が休車中なので一番古い連接車です。5/29JR広島駅、駅前にて
5月29日(水)、JR山陽新幹線にて新神戸⇒広島と来て、広島駅では在来線ホームで少し撮影しました。山陽新幹線「さくら555号」で広島駅へ到着した14時頃です。2015年から投入されている⇑新型車両227系「レッドウィング」に統一されました。黄色の113系とか全部廃車になったのですね。(2016年1月16日付にて黄色の113系のこと触れています)横川駅からあき亀山駅とを結ぶJR可部線にも、この227系「レッドウィング」が走っています。広島駅にてJR可部線からの広島行きが到着して折り返しの発車待ちをしているところです。JR広島駅にて
5月29日(水)～30日(木)、広島へ行っていました。マツダスタジアムでプロ野球交流戦の広島カープ対オリックスバッファローズ戦の観戦が主目的でした。マツダスタジアムでの観戦は、チケットが取れないので久しぶりでした。新神戸駅から広島まで山陽新幹線さくらを利用しました。65歳以上のジパング倶楽部に入っているので、のぞみ・みずほは利用不可ですけど、JR3割引は有難いです。新神戸から広島まで1時間20分なので、のぞみじゃなくても、そう所要時間は変わらず、3割引が魅力です。速報！⇑5月30日に食べた広島焼きです。3泊4日もの長期遠征は久しぶりでしたので少々疲れました(笑)。撮影画像を整理して、追々ブログ記事にしていきますね。久しぶりに広島へ
いよいよ、母校鉄道研究会OB会主催の「第11回KGR鉄路写真展」が開催されます。私は5点出品します。弊ブログ4/22付と5/10付にて出品作2点は紹介済ですので残りもう1点を紹介します。タイトル「サクラの紅葉」で、ご存じ阪急電車です。弊ブログで紹介してきた計3点が特集テーマ「関西の私鉄」での出展になります。残り特集以外のフリーテーマ作品2点は、是非会場にお越し頂き、ご覧くださいね。⇑当日、お渡しする作品リストです。ご参考に!!いよいよ開幕「第11回KGR鉄路写真展」
5月22日(水)、大阪へ行く用事があったので、阪神電車に乗って出かけて少し撮影しました。お気に入り阪神9300系です。9300系は、老朽化が進んでいた3000系の置き換えのため1954年の3011形以来47年振りとなるクロスシートを導入した急行系車両として、6両編成3本、計18両が武庫川車両工業において2001年製造された車両ですね。この日は急行運用で西宮駅にいました。前面スタイルが、普通の8000系とは違っていて、少し丸味もあります。⇑特急運用に入っていた時の9200系です。2022年1月10日、今津駅にて阪神電車9300系
5月22日(水)、大阪阿波座の音響喫茶「長楽庵」で開催されていた尼崎市在住の鉄道のお友達・安田千之様の写真展を観に行ってきました。写真展「鉄道万葉集・その2」の作者・安田千之様とは、2,008年からの旧知の友人ですけどかぎろひ歴史探訪と称する奈良の街歩きも楽しまれている御仁です。⇙彼のブログです。鉄道の旅、音楽の旅(cocolog-nifty.com)～鉄道が走る万葉の古地を訪ねて～の副題のとおり万葉集に歌われた山や川を狙った鉄道の俯瞰中心の撮影行脚の写真展でした。ユニークな写真展ながら、彼の人となりも垣間見える心安らぐ写真展でしたね。写真展「鉄道万葉集・その2」
5月22日(水)ですけど、阪神なんば線で⇓九条駅まで来て、大阪メトロ中央線に乗り換え、ひと駅先の阿波座駅を目指しました。友人の写真展を観に行くためでした。大阪メトロ中央線九条駅の⇑ホームドアは、工事中で開き放しでした。こんな⇑張り紙が!!「にやんばろう」って何時から大阪メトロのキャラクタ－に??⇑近鉄7020系7101F、コスモスクエア駅行きが来ました。地下鉄に近鉄車?という違和感ありますね。2022年7月から運用開始された⇑30000A系、コスモスクエア駅行きです。大阪メトロ中央線は、今も近鉄学研都市線に乗り入れていますけど、将来もコスモスクエア駅から夢洲、舞洲を経由して新桜島駅(仮称)に至る新路線も建設される見込みで、大阪関西万博と共に今後もかなり注目されていますね。大阪メトロ中央線にて阿波座へ
5月22日(水)、阪神なんば線先頭座席からの展望続きです。大物駅を過ぎて、出来島駅も過ぎ、⇑次の福駅も過ぎると⇓淀川鉄橋が見えてきます。架け替え工事の真っ最中です。阪神電鉄【公式】阪神なんば線淀川橋梁改築事業福駅周辺仮下り線切替工事編(youtube.com)この⇑公式youtubeで詳しく説明されています。2030年3月完成予定です。淀川を渡り、伝法駅を通過後⇓千鳥橋駅に差し掛かるあたりで快速急行とすれ違いました。近鉄車の阪神三宮駅行きですね。近鉄車も15周年のプレ－トを可掛けていますね。まもなく千鳥橋駅も通過して⇓西九条駅に到着。ココからは地下に入ります。昔は⇑ココ西九条駅が終点でした。その時は西大阪線と言っていましたけどね(笑)。もうひと駅乗って、今回は次の九条駅で降りました。阪神電車なんば線で尼崎⇒九条駅②
昨日からの続きですけど、5月22日(水)阪神電車センタ－プ－ル前駅にて特急退避の間、⇑下り西宮行き急行を撮ったりして時間を使い、⇙普通電車に乗り込みました。運転席には、⇑「阪神なんば線開業15周年」の表示板付きですね。尼崎駅に到着してなんば線に乗り換えしました。⇑下りは神戸三宮行き快速急行が到着でした。なんば線に入ると⇓一つ目の駅=大物を過ぎたあたりで、阪神本線はずっと左に離れて行きます。阪神なんば線大物駅と、⇓離れて行く阪神本線です。もう少し進むと、大きな⇓建設現場が見えてきました。阪神タイガースファーム本拠地として、2025年3月完成予定で日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎、タイガース練習場、室内練習場、選手寮兼クラブハウスの新設工事中なんですね。完成後は一連の⇓「ゼロカーボンベースボールパーク」としてオー...阪神電車なんば線で尼崎⇒九条駅①
阪神武庫川駅は、1999年に他界した母親の実家が武庫川駅の近くにあって私が幼少の頃、母親に連れられてよく乗り降りした駅でした。当時から尼崎市と西宮市との市境を流れる武庫川の橋上に文字通り武庫川駅がありました。⇓甲子園駅から乗ってきた快速急行の奈良行きです。武庫川駅の東端で撮りました。電車後方の踏切は、尼崎市内唯一の踏切で、武庫川左岸沿いの道路が阪神電車を横切ります。今度は下りの⇑快速急行神戸三宮駅行きが来ました、ならしかトレインです。橋上の武庫川駅に停車中です。橋の下は武庫川です。この後、尼崎駅まで行きました。途中の尼崎センタ－プール前駅でも、特急退避後、⇑乗ってきた梅田行き普通電車をも見送りました。阪神武庫川駅にて
あまり行くことないのですけど、JR尼崎のキューズモ－ル内で飲食しました。映画「あまろっく」を観に行った5月19日(日)のことです。回転寿司「もりもり寿司」です。最初は、豪華三点盛りから始めました。とろ、うに、赤えびの三点で、かなり美味しかったです。あと、うなぎや大えびも美味しかったです。映画鑑賞後のひと時、寿司を堪能できました。尼崎キューズモ－ルで
昨日からの続きで。5/19(日)に見てきた映画「あまろっく」のロケ地についてです。阪神尼崎駅や尼崎城といったメジャ－な場所でも、ロケがされていましたけど、他にも色々と映っていました。スグわかったのは、⇙明倫橋です。出屋敷駅と尼崎センタ－プ－ル前駅との間を流れる蓬川に架かる人道橋です。あと、⇓ケーキハウス・ショータニも分かりました。本店ではなくて武庫之荘店でしたけどね映画の中に知っている場所が出てくるのが、こんなに痛快とは、初めて体験できました。映画「あまろっく」ロケ地
5月19日(日)、JR尼崎駅にあるMOVIXあまがさきで映画「あまろっく」を見てきました。映画を見るのも久しぶりで、梅田や三宮まで行くのも億劫でしたので、JR尼崎駅の映画館にしました。地元の尼崎市で数多くロケもされていて、三和商店街や阪神尼崎駅とか馴染みの場所も多く映りました。主演の江口のりこさんの演技が素晴らしかったです。もちろんストーリ－自体がいいのですけどね(笑)。劇場前に飾ってあった笑福亭鶴瓶さんの等身大ポスタ－も目を惹きました。良かったですよ、皆さんも一度観に行って下さい!!ね映画「あまろっく」
1958年に導入されたクリームと赤の配色の「赤胴車」が2020年に引退してからは、青胴車が阪神電車の最も古い車両になっていましたが、2024年1月に2編成が廃車となり、その後も2024年6月に5029Fも廃車となって、現在は⇓5025Fの1本4両のみ在籍です。そもそも阪神電車青胴車とは、1977年（昭和52年）に導入された各駅停車用の通勤電車(愛称ジェットカ－)です。⇑5月17日(金)、大阪梅田から乗った特急が野田駅で停車中のこの5025Fを追い抜き尼崎駅で撮影することが出来ました。⇓参考:2022年2月28日撮影の今は亡き5001Fです。現在、あと1編成4両とは、本当に風前の灯火ですね。阪神青胴車、風前の灯火
3日続けて京阪電車ですけど、お許しを!!5月17日(金)、もう少し京阪電車を撮りました。光善寺駅で少し撮った後、淀屋橋行きの普通電車に乗り込み、車内から撮影できました。⇑出町柳行きの準急・7000系ですね。光善寺⇔香里園間だと思います。香里園駅では、⇑3000系の快速急行・淀屋橋行きに抜かれました。下りの出町柳行きの8000系特急車・万博みゃくみゃく号が撮影できました。2階建て車まで塗装済です。萱島駅以南の複々線区間に入り、2400系の萱島行き普通ともスレ違いました。先行しているのは、淀屋橋行きの特急8000系ですね。軽々と抜いて行きました。⇑京橋駅に到着しました。京橋⇔枚方市間の往復、約2時間でしたけど楽しめました。続々京阪電車
5月17日(金)、もう少し京阪電車の撮影を楽しみました。寝屋川市駅から光善寺駅へ場所を移すと、さっそく関西万博のラッピング「ミャクミャク」が、やって来ました。8000系の特急車にも、⇑このミャクミャク塗装があったの(笑)ですね。こちらは、標準塗装の8000系特急車です。真正面から捉えることが出来ました。香里園⇔光善寺駅間です。⇓13000系・準急出町柳行きも来ました。京阪本線にも13000系が多くなりましたね。最初は2012年に宇治線・交野線向けの4両編成で登場したものの2021年からは、6両編成も新製されて、今や京阪に在籍する系列の中では113両と最多の車両数（次点は6000系の112両）を有していますね。京阪電車つづき
「久しぶりの京阪電車」というタイトルにしましたけど、実際のところいつ以来か？よく分からないので、調べてみました。前回訪問は、2023年6月27日(火)でした。なんだ、1年も経っていなかったです。今回訪問は5月17日(金)で、最初守口市駅で撮りました。⇑10000系・準急淀屋橋行きです。この10000系、増えましたね。⇑今度は、7000系・準急淀屋橋行きが来ました。7000系も今や主力ですね。その後は場所を変えて⇓寝屋川市駅でも少し撮影しました。淀屋橋行き特急・8000系です。ズバリ京阪電車と言えば、この⇑鳩のマークですよね(笑)。⇑6000系・準急も来ました。京阪電車といえば、複々線区間での撮影が多かったのですけど萱島以北の、この複線区間もなかなかイイですね。久しぶりの京阪電車
5月17日(金)、朝8時頃、JR大阪駅の構内跨線橋から初めて撮影してみました。⇑9番線、10番線あたりです。11番線から発車の特急「ひだ」を撮ろうとしたのですけどタッチの差で間に合いませんでした。⇓目立つ看板がありました。ぴちょんくんです。ダイキン工業の家庭用ルームエアコン「うるるとさらら」のマスコットで、擬人化された水玉で、湿気をイメージしているらしいです。2016年から大阪・梅田のシログチビル屋上に設置された巨大看板らしいのですけど、今までぜんぜん気づいていませんでした。JR大阪駅にて
あんまりミュージシャンのことブログ記事にしてみたことないのですけど、、小田和正さんのライブには、2回行きました。最初に行ったのは、2014年6月29日で和歌山ビッグホエールにて開催された「本日小田日和」と銘打たれたライブでした。私より6歳も歳上なのに、若々しくて颯爽と舞台を駆け巡っておられたのが印象的でした。2回目は、⇓2019年6月2日「小田和正ｺﾝｻ-ﾄ・ENCOREENCORE四日市ド－ム」にて、でした。今年も6月9日(日)、日比谷公園大音楽堂での「日比谷音楽祭2024」にも出演されるようで、まだまだ、お元気のようですね。小田和正さんのこと
