ここからも夜行列車能登・北陸に接続したのと鉄道比良駅（2005年廃止）

穴水から能登線最初の交換駅、のと鉄道比良駅を訪れました。（2004年訪問） 2024年元旦の能登半島地震で不通だった残るのと鉄道ですが、4月6日に運行再開できたようで良かったですね。 まずは能登半島復興のきっかけを喜ぶともに、今後の石...

留萌本線峠下の木造駅舎は最後まで堂々として（2023年廃止）

留萌本線峠下駅の木造駅舎を見てきました。（2019年訪問） しかしなんとこの冬の雪で、旧峠下駅舎は崩壊したという悲報が入ってきました。近くの深名線添牛内とか廃線後20年以上持ちこたえた駅舎もありますが、よほど疲れがたまっていたのでしょう...

あと何年続くことやら北陸新幹線敦賀駅の2階層乗り換え

北陸新幹線！祝！敦賀開業の日、新幹線を降りて在来線特急ホームへ歩きました。 新幹線ホームの直下にあるとはいえ、九州新幹線の対面乗り換えと比べてしまうと、正直乗り換えは面倒でしょう。 着工があまり長引くようなら、今まで通りに米原へ延伸す...

芦原温泉は2面3線のハピラインふくいと2面2線の北陸新幹線に

北陸新幹線！祝！敦賀開業の日、芦原温泉駅を訪れました。 芦原温泉のホームは、在来線ハピラインふくい2面3線に加えて、北陸新幹線が2面2線対向ホームになりました。 在来線とは別線になる日本の新幹線は、地方へ延びるほど全体として過大ぎみな...

もう特急サンダーバード・しらさぎは来ない北陸本線敦賀駅従来ホーム

北陸新幹線！祝！敦賀開業の日、北陸本線敦賀駅を見てきました。 敦賀発着になった特急サンダーバード・しらさぎは、新幹線高架下の専用特急ホームに移り、今までの在来線ホームは昨日までのにぎわいがウソのように閑散としています。 日本海縦貫の貨...

駅名には由緒ある漢字地名を期待したかった越前たけふ駅開業

北陸新幹線！祝！敦賀開業の日、越前たけふ駅を訪れてきました。 武生駅の横に出来れば便利だったのにとも思うのですが、やはり土地の関係で離れた場所にせざるを得なかったのでしょうか。 新高岡もそうですが、今までの駅前市街地も維持させながら、...

「サンダーバード」や「しらさぎ」が去り行く特急街道北陸本線金沢駅

北陸本線金沢駅を訪れてきました。 東北上越新幹線開業後に残った特急街道として、関東からもずっと注目していたのが北陸本線でした。 特急街道の中心駅だった在来線金沢駅から、いよいよサンダーバードとしらさぎも飛び立っていきます・・・。※関...

北陸本線大聖寺駅はIRいしかわ鉄道・ハピラインふくいの境界駅に

北陸本線大聖寺駅を訪れてきました。 いよいよ北陸新幹線敦賀開業が来週に迫り、大聖寺駅は北陸本線としての歴史を閉じようとしています。 かつては北陸鉄道も発着していたそうですが、これから三セク鉄道の境界駅としてどんな歴史を刻むのでしょうか...

みなとみらい線直通まであと半年、さらば東急東横線桜木町駅（2004年廃止）

廃止まであと半年に迫った、東横線桜木町駅を見てきました。（2003年訪問） 四六時中ステンレスカーが発着していた、立派な高架終着駅が無くなるとは、にわかに信じられません。 それでも、ローカル線廃止を悲しがる感覚とは全く別の、都市鉄道の...

みなとみらい線直通まであと半年、さらば東急東横線高島町駅（2004年廃止）

廃止まであと半年に迫った、東横線高島町駅を見てきました。（2003年訪問） 反町と同じく横浜の隣駅なのに、それまで下車したことは無かったのです。 そこそこ利用者も見かけたので根岸線にホームを設置する話でも出るかと思ったのですが、地下鉄...

地下化まであと1週間、さらば東横線高架横浜駅（2004年）

地下化まであと1週間に迫る、東横線横浜駅を見てきました。（2004年訪問） 素っ気ない高架駅でしたが、まさかみなとみらい線直通で地下化されるとは想像できなかったことでした。 東海道線ホームの小田原方で聞こえていたトラス橋の轟音も、20...

地下化まであと1週間、さらば東横線地上反町駅（2004年）

地下化まであと1週間に迫る、東横線反町駅を見てきました。（2004年訪問） もうふた昔前になるとは信じられません。今月で東横線の桜木町廃止・みなとみらい線直通からはや20年です。 未だに記憶は新鮮な気もしますが、反町、横浜、高島町、桜...

能登線の終着駅蛸島は金沢からも遠かった（2005年廃止）

能登線の終着駅、蛸島を訪れてきました。（2004年訪問） かつて金沢から蛸島まで鉄道では3時間以上もかかり、能登半島の大きさを実感したものです。 鉄路が奥能登まで伸びていたことに当時は当たり前に思っていましたが、ファンとって幸せな時代...

箱根登山鉄道入生田～箱根湯本に残る踏切は7ヶ所に減少

箱根登山線の入生田から箱根湯本へ、残る踏切を見てきました。 箱根登山鉄道といえば、今春の会社再編では社名が消えてしまうようです（2024/1/24発表）。 沿線の登山鉄道らしい情景が急に消えることはないと思いますが、ファンとしては少し...

のと鉄道能登線中居駅からの七尾北湾遠望もよかった（2005年廃止）

穴水から能登線の一駅目、のと鉄道中居駅を訪れました。（2004年訪問） 2024年元旦の能登半島地震はかなり地形が変動したことも衝撃でしたが、能登線が残っていたとしても大変な被害だったことでしょう。 現地へのお見舞いと復興をお祈りしな...

ポケモンお花ジャンボが発着していた頃の羽田空港第2ターミナル

羽田空港2タミの展望デッキから、ポケモンお花ジャンボを見てきました。（2009年訪問） 2024年正月2日のC滑走路での事故はショックでしたが、基本的な動作がその後を大きく左右することを再考させられました。一方全員脱出できたJAL機のニ...

風祭水車踏切は残るものの風祭駅構内踏切が廃止

水車踏切の行方が気になり、箱根登山線風祭駅を訪れました。 以前あった踏切存続検討の告知は無くなっていて、当面は残る感じなので安堵しました。 しかしそれもつかの間、風祭駅の構内踏切が廃止になっていたのは驚きでした。立体化はあきらめ、至近...

あの宮ノ下駅でも空いていた紫陽花シーズン

沿線の紫陽花でも有名な、箱根登山線宮ノ下駅を訪れました。（2021年訪問） 宮ノ下温泉ホテル・旅館への下車駅ですが、2月からは無人駅になってしまうようです。（2023/12/27発表） 観光地への玄関口なので、せめて観光案内の人とかが...

さらば白い小田急ロマンスカーVSE、鉄道展2015での晴れ姿

小田急鉄道展2015で、ロマンスカーVSEを間近に見てきました。 とうとう今月2023年12月で運行を終えたVSEですが、意外と短期間の活躍で終わったしまったのが未だに信じられません。 連接車体、展望席、これから小田急ロマンスカーはど...

ズラリと並んだ入出庫線が壮観だった旧松任工場が閉所とは

北陸新幹線の敦賀開業時に閉所される、金沢総合車両所「松任本所」を見てきました。 近くに新幹線白山総合車両所が出来、一方国鉄主要工場だった旧松任工場が消えるのは、時代の流れとはいえ信じられません。 金沢総合車両所になっても、「松任本所」...

函館のキハ40は国鉄青モケットボックスシートが落ち着く

北海道新幹線を降りて、キハ40で函館駅へ向かいました。 いよいよ北海道でもキハ40が最終期になり、普通列車では2025年春迄になるようです（2023/11/24道新）。わざわざ新聞記事になるのも驚きですが、多くの人に知られている存在なの...

氷見線の終着駅氷見駅から線路延長のきざしはなく

氷見線の終着駅氷見駅を訪れてきました。（2017年訪問） なんと氷見線と城端線が、本当に「あいの風とやま鉄道」へ移管されるようです。（2023/11/29 NHK） 氷見線は高校時代に旧型客車で乗っていたので思い入れがあり、まさか三セ...

さらば函館本線池田園駅、1面1線でもこ線橋があった（2022年廃止）

函館本線は砂原線の池田園駅を訪れてきました。（2021年訪問） 観光地大沼公園も近く、辺りは穏やかな住宅・別荘地のようでした。今も暮らす人たちがいます。 地方線区はバス停のようなきめ細やかな集客も必要と思いますが、とはいっても維持費は...

新潟交通廃線跡を歩く(2)寺地～焼鮒のオレンジロード

もうすぐ205系の時代も終わる鶴見線旧弁天橋電車区あたり

鶴見線の車庫がある弁天橋を訪れてきました。 いよいよ12月から新車E131系が運転開始だそうで、鶴見線の205系時代も終わりが近づいたようです。（2023/11/1発表） 205系導入当初は鶴見線までもステンレス車かとがっかりしたこと...

飛騨山脈の懐近く城端線城端駅は国鉄時代のままのよう

城端線城端駅を訪れてきました。（2017年訪問） 一時はLRT化の話も出ていた城端線ですが、なんとあいの風とやま鉄道へ移管される方向になるそうです。（2023/9/7報道） たしかに、新幹線新高岡駅への接続を良くするためにも、地域一体...

西武線への塗装車譲渡は想像できなかった小田急線8000形の2020年年越し

2020年へ新宿駅で年越ししていた、8000形10両編成を見ました。 小田急線8000形でやはり最近驚いたのは、誰もが想像しなかった？西武線への譲渡です。（2023/9/26リリース） これで8000形が少し長生きできると安堵しながら...

小田原駅橋上駅舎化の頃はまだアイボリー色通勤車が多かった小田急線

小田原駅が橋上駅舎化された翌日、新駅舎を見てきました。（2003年訪問） 2003年3月30日に小田急線・東海道線小田原駅が橋上化されてから、早くも20年がたちます。当時の小田急線ホームは、アイボリー色の通勤車がまだ多く発着していました...

電化後の長崎本線複線区間に開業した西諫早も非電化エリアに

新幹線開業翌日に、長崎本線西諫早駅を訪れました。 西九州新幹線開業から1年、そして西諌早が非電化化されて1年がたちました。今まで並行在来線は、新幹線開業による廃止はありましたが、廃止以外で架線が撤去されるのは初めてでしょう、しかも一部は...

福井駅高架ホームは北陸新幹線1面2線と在来線ハピラインふくい2面4線に

来年北陸新幹線を迎える福井駅を見てきました。 いよいよ先日、敦賀までの新幹線試運転開始が報じられていましたが、新線開業にまた胸は高まってきます。 福井駅には高架化後初めて下車したのですが、在来線ホーム2面4線（＋越美北線）に加えて新幹...

やっと日本でもLRT新線開業が実現！祝！宇都宮ライトレール

宇都宮ライトレールの開業日、営業開始一番電車を見てきました。 まさかねと思っていたら、とうとう実現されました、ライトレールの新線開業。とても信じられない思いです。 日本でもやはり環境の大切さと、コンパクトシティの思想が広まってきた証し...

今なお残る横田基地へのジェット燃料輸送列車が出る鶴見線浜安善終点

厚木、三沢、瑞穂、横田、の次は、鶴見線の(旧)浜安善を訪れました。 米軍基地への鉄道輸送も、ここ浜安善発が最後になるのでしょうか。 いわば前回の世界大戦後の名残りともいえる、貴重な光景を目に焼き付けてきました。※関連記事 今なお残る...

小田急線が多摩川鉄橋を渡り、多摩河原で楽しむ人はそれぞれ

小田急線の多摩川鉄橋を訪れてきました。 そういえば一昔前、鉄橋付近はバーベキューを楽しむ人たちで賑やかすぎた感もありましたが・・・、それも今は昔。 今一番賑やかなのは少年チームのかけ声、あとはボールで遊ぶ人、走る人、釣る人、寝る人、撮...

屋久島トロッコ軌道の荒川登山口付近は鉄橋ありトンネルあり

屋久島のトロッコ道を少しだけ歩いてきました。（2011年訪問） 現代に残る森林軌道は奇跡としか言いようがありません。今まで書物の中だけだったものが、直接見られて感無量でした。 今回は島も周回したかったので、40分ほどの滞在でしたが、そ...

思い出の寝台特急出雲（東京－出雲市）《復活してほしい夜行列車30》

かつて山陰を延々と浜田まで、寝台特急出雲で乗り通したことが忘れられません。 日本海側沿いの非電化単線をディーゼル機関車に牽かれて坦々と走る時間は、永遠に続くかのような貴重な時間でした。 東京と日本の各地を鉄道で直結していたブルートレイ...

思い出の寝台特急はやぶさ（東京－熊本）《復活してほしい夜行列車29》

西鹿児島までの「はやぶさ」には乗れませんでしたが、熊本から「はやぶさ」で帰京したことがありました。 関東から九州への旅行というと、多くの人は飛行機でしょうが、中には自分のように鉄道でという人もいると思います。そんなときに片道は新幹線でも...

思い出の寝台特急さくら（東京－長崎）《復活してほしい夜行列車28》

はるか長崎まで、東京から夜行列車1本で行けたのは素晴らしいことでした。 北海道へと共に九州への夜行列車が1日1本でも走れば、日本の鉄道旅行はまた変わると思うのですがどうでしょう。 乗ることが目的の観光列車が各地で盛んですが、そこへ行く...

思い出の寝台特急あさかぜ（東京－下関）《復活してほしい夜行列車27》

ブルートレインでも元祖といわれた夜行「あさかぜ」すら消えてしまったのは残念でした。 その後「サンライズゆめ」下関発に名残が残ったりしましたが、それも最近見られなくなっています。 東海道山陽というメインラインには、新幹線に次ぐ第2の選択...

思い出の寝台急行銀河（東京－大阪）《復活してほしい夜行列車26》

「銀河」は初めて乗った夜行列車なので思い入れがあります。 当時14系座席車の臨時急行「銀河」を選んだ理由は、やはり高校生でも周遊券でそれなりに安く遠くまで行けたことでした。初旅行の夜行列車が印象深いと、いつになっても夜行列車で旅に出たく...

思い出の夜行急行アルプス（新宿－信濃大町）《復活してほしい夜行列車25》

中央東線の夜行列車は、以前は急行アルプスと上諏訪夜行を選択できたのが便利でした。 アルプスというと、新宿駅のアルプス広場も思い出します。急行アルプスに乗らない人も、ここは通ったことあるでしょう。かつて夜行列車などに乗る人たちが並んだとい...

思い出の夜行急行ちくま（長野－大阪）《復活してほしい夜行列車24》

客車の頃に乗ったことはありましたが、電車になった夜行列車「ちくま」には乗れずじまいでした。 かつて中央東線夜行「アルプス」と、中央西線夜行「ちくま」は、信州を目指す人たちの滞在時間を広げてくれました。 朝早くから登る山屋さんなど朝着き...

思い出の寝台急行きたぐに（新潟－大阪）《復活してほしい夜行列車23》

新潟から大阪へ、一度だけ夜行列車「きたぐに」に乗ったことがあります。 大阪からの「雷鳥」が来なくなり、日本海縦貫特急「白鳥」も消え、毎晩新潟と関西を直通していた列車が「きたぐに」でした。 グリーン座席とA寝台・B寝台を備え、サンライズ...

思い出の寝台特急北陸（上野－金沢）《復活してほしい夜行列車22》

「北陸」はまさに夜移動するだけの短距離ブルートレインでしたが、その分時間を効率的に使えました。 いよいよ来春には、北陸本線の大部分が第3セクター鉄道になります。北陸への夜行列車の復活など、ますます夢物語でしょう。 それでもやはり、公共...

思い出の夜行急行能登（上野－金沢）《復活してほしい夜行列車21》

急行「能登」で乗り過ごして上越国境を越えたことはありませんが・・・、もっと乗りたかった列車です。 いよいよ北陸新幹線の敦賀延伸が来春に迫りました。それはそれで嬉しいのですが、夜行列車で北陸へ旅立つのは完全に昔話になってしまうようです。...

縄文杉への入口荒川登山口で屋久島の森林鉄道トロッコ軌道を見た

屋久島の荒川登山口を訪れました。（2011年訪問） 先日NHKブラタモリでは「屋久島」が放送され、やはり当然？のようにトロッコが登場したので、12年前の訪島を思い出しました。 さすがに縄文杉や宮之浦岳には登れなかったのですが、いつかま...

いつまで残るのか宗谷本線最北の無人駅兜沼・勇知・抜海から宗谷岬へ

いつまで残るかわからない、最北の無人駅3駅を夜訪れました。（2004年訪問） ここ数年ハラハラしてきた宗谷本線抜海駅ですが、今度こそ2025年3月迄に廃止になるようです。（2023/7/14道新） 存続問題が、ある自治体・集落だけの話...

日田彦山線添田駅は分岐駅からBRTひこぼしライン乗り換え駅に

BRT工事が始まる前、2021年に日田彦山線添田駅を訪れました。 いよいよ「日田彦山線BRTひこぼしライン」は、8月28日に開業だそうです（2023/5/28リリース）。これで、日田と彦山には直接通じない「日田彦山線」になってしまいます...

足柄駅から専売公社工場への専用線廃線跡は「久野緑の小径」に

小田急線足柄駅から延びていた、専売公社への廃線跡を歩いてきました。 JT小田原工場は2011年に閉鎖されたそうですが、跡地は来春にもイオンタウンになるとのこと、その変化には驚きます。 小田急沿線では珍しい廃線跡なので注目していましたが...

42駅廃止検討候補に入った宗谷本線南幌延駅の板張りホームと待合小屋

なんとか生き残っている、宗谷本線南幌延駅を訪れてきました。（2020年訪問） 廃止されずにホッとしていたのもつかの間、次は語呂も良くない42駅無人駅廃止検討（2023/6/17道新）だそうです・・・。 これがバス停廃止だったら知らずの...

新潟交通廃線跡を歩く(1)東関屋～平島のオレンジロード

新潟交通の廃線跡、遊歩道になった東関屋～平島を歩いてきました。（2022年訪問） 県庁所在地でこれだけの市街地を走っていた路線が、廃止になったのはつくづく残念でした。 廃線跡で昔の名残を探すのも楽しいものですが、やはり現役の路線を見て...

羽田空港アクセス線になる大汐線は高層ビル街と京浜運河を縦断

田町駅から京浜運河にかけて、新幹線回送線と大汐線が併走する線路沿いを歩いてきました。 ようやく昨日港区では、羽田空港アクセス線の起工式が行われたようです。（2023/6/2報道） 東海道貨物線だった大汐線を、上野東京ライン15両編成が...

奥津軽いまべつ駅前の津軽線津軽二股駅は復活なるか

新幹線奥津軽いまべつ駅の開業日、津軽線津軽二股駅にも訪れました。 新幹線開業でも奇跡的に残った津軽線は、2022年の大雨で不通になり、とうとう一部が最後通告されたようです。（2023/5/13報道） さすがに1日5本では・・・とは思い...

制限45km/hの雪積もる芸備線を備後落合から新見へ

備後落合から新見まで、芸備線に乗ってきました。 以前から芸備線もよくもっているなと思ってはいましたが、今さら利用促進といっても簡単ではないでしょうし、とうとう最後通知が出そうな感じです。（2022年6月2日報道） とはいっても、例えば...

キハ30で鴨川へのバス乗り継ぎ駅久留里線上総亀山へ

久留里線上総亀山駅を訪れました。（2004年訪問） コロナ渦で乗客減少が早まってしまい、関東のローカル線も例外なく廃止旋風が巻き上がってきたようです。お隣り小湊鐵道線なら所帯も小さいからという感覚は持てますが、久留里線の動きにはやはりが...

予讃線下灘駅の夕方は夕陽見に大勢集まる名所に

今や夕陽の名所、予讃線下灘駅を訪れてきました。（2019年訪問） 以前からくすぶっていた四国のローカル線問題は、今年の事業計画に「適切な公共交通ネットワークのあり方」を検討とあり、ズバリ廃止の可能性もある検討が始まるようです。そうなると...

有形文化財の小ぶりな木造駅舎が残る小湊鐵道月崎駅

小湊鐵道月崎駅へ訪れてきました。（2006年訪問） 大丈夫かと思っていた小湊鐵道も、コロナ渦が影響したのか、上総牛久から先は廃止の検討も必要だそうです（2023/4/29報道）。千葉県なので今まであまり深刻に考えていませんでしたが、何げ...

絶景だった久能山東照宮への日本平ロープウェイ

日本平ロープウェイに初乗車してきました。 今年のNHK大河ドラマ『どうする家康』は、1983年大河ドラマ『徳川家康』との違いが気になり見ていたのですが、そうなるとゆかりの地も気になり、初めて日本平を訪れました。 太平洋を望むこんな絶景...

東芝京浜事業所への構内専用線が見える鶴見線新芝浦駅へ

鶴見線新芝浦駅へ訪れてきました。 いよいよお隣り南武線浜川崎支線には、今年度にも205系の後継にE127系が入るようです。(2023/2/17リリース) となると、鶴見線205系もそう先は長くないのかもしれません。今のうちに、もう少し...

さらば留萌本線留萌駅、また旧支庁中心駅が失われた（2023年廃止）

あって当たり前だった留萌地方の中心駅、留萌駅を訪れました。（2015年訪問） かつては羽幌線が分岐した留萌本線にあり、留萌市や旧留萌支庁の中心駅だった、あの「大駅」が廃止とは信じられません。 しかし地元では廃止やむなしの意向らしく、月...

さらば留萌本線増毛駅、灯台の麓に木造駅舎終着駅（2016年廃止）

留萌本線増毛駅へ最後に訪れたのは、2015年夏でした。 深名線廃止の頃は特に心配していなかった留萌本線も、いつの間にか廃止対象に。これで道内で日本海を存分に見られるローカル線は消えてしまいました。 時代の波にのまれて次々と廃止される路...

今度は相鉄・東急直通線開業！相鉄新横浜線の鮮烈なサイン

あれから3年、今度は相鉄・東急直通線の開業日を見てきました。 埼京線への直通だけでも信じられなかったのに、それに加えて東横線・副都心線・東上線・目黒線・三田線・南北線・埼玉高速線へも直通とは、もう夢の時代としか言いようがない感じです。...

開業した東急新横浜線新綱島駅の地上は再開発中

東急新横浜線新綱島駅の開業日、早速降りてきました。 東横線綱島駅からほど近いところに地下新駅が出来たのは意外でした。何となく、反町地下駅が開業した時のことを思い出したりして。。 それにしても、東急線ネットワークがまた強化されたのは、つ...

2年半しか使わなかった長崎本線長崎高架駅の電化設備（2022年使用停止）

架線への送電が停まった新幹線開業日、在来線長崎駅の電化設備を見てきました。 長崎本線高架長崎駅は、電化設備を備えて2020年3月の開業でした。あれから2年半、新幹線開業でまさか在来線長崎駅が電化廃止になるとは想像出来なかったです。長崎本...

留萌本線の一部廃止で期間限定終着駅になる石狩沼田駅（2026年頃廃止見込）

かつて札沼線が分岐した、留萌本線石狩沼田駅へ2019年に訪れました。 札沼線末端区間の廃止はやむを得なかったと思いますが、留萌本線ですら全廃を前提に今月で一部廃止とは、どうも気持ちが追いつきません。 鉄道は元々その地域と産業のために敷...

小田急線随一の山間区間渋沢～新松田から見える山並み

久しぶりに、渋沢から新松田まで歩いてきました。 冬枯れの山間部にも梅は咲いていて、春が近いことを感じます。 大山から富士山まで、相模国から見えるなじみの山々を背景に、今日も小田急線は走っていました。※関連記事 2021年初日の出 夏...

さらば留萌本線恵比島駅（2023年廃止予定）とドラマすずらんロケ地『明日萌駅』

留萌本線恵比島駅へ、2019年に訪れてきました。 蒸機列車が走ってあんなに人気だった恵比島駅も廃止になるとは、とても信じられません。恵比島から分岐していた留萌鉄道が廃止になり、羽幌線も札幌直通も廃止になった頃から、留萌本線の運命は方向づ...

USJの手前には安治川口という近代的な客貨駅が稼働する

久々に桜島線に乗って、安治川口駅で降りてきました。（2019年訪問） かつて大阪港へ伸びていた貨物線はことごとく消え去り、貨物駅が残る安治川口は大阪湾岸では貴重な存在なようです。 着発線荷役方式になっている貨物ターミナルは立派なもので...

さらば日高本線浜田浦駅、国道235号沿いなのに人はいない（2023年廃止予定）

日高本線の浜田浦駅へ、2019年に訪れてきました。 主要な区間を失った日高本線ですが、追い打ちをかけるように中間駅が廃止されます。（2022/12/16発表） 「死んでいく駅もあれば、生まれてくる駅もある」ならまだいいのですが。北海道...

大阪駅近くに残る梅田貨物線の西梅田一番踏切と浄正橋踏切

梅田貨物線の踏切2箇所を見てきました。（2012年訪問） 来月2023年2月...

スラムダンク踏切こと江ノ電鎌倉高校前1号踏切で迎えた2022年初日の出

2022年初日の出は、鎌倉高校前1号踏切の近くで迎えました。 『SLAM D...

小田原中継所横の箱根登山線「風祭水車踏切」は廃止されてしまうのか

2022年も風祭水車踏切を渡ってきました。 最近ここに「踏切の廃止を検討」お...

地下化される相鉄線鶴ヶ峰～二俣川の踏切にはまだこんな所が

久しぶりに相鉄線の二俣川～鶴ヶ峰を歩いてきました。 10年後に鶴ヶ峰付近が立...

江ノ電鎌倉高校前駅のベンチで座って初日の出を待つ

遅くなりましたが、2023年もよろしくお願い申し上げます。 この年末年始は体...

さらば小田急赤い1000形、暮れゆく風祭でロマンスカーと交換

小田急線の赤い通勤車、未更新の1000形を風祭で見てきました。 小田原－箱根...

相鉄・JR直通線の羽沢横浜国大駅が盛大に開業した日

相鉄線の羽沢横浜国大駅へ、開業日に訪れてきました。 来春の相鉄・東急直通線開...

うめきた北口開設前の大阪駅前に広がっていた梅田貨物駅（2013年廃止）

大阪駅前に広がっていた梅田貨物駅を見てきました。（2012年訪問） その後も...

さらば留萌本線峠下駅、列車が交換する夏はもうやって来ない（2023年廃止予定）

留萌本線の峠下で、列車交換を見てきました。（2019年訪問） 2023年春、...

オリエント・エクスプレス`88へ、箱根ラリック美術館へ、二度来日したオリエント急行客車

箱根ラリック美術館へ、オリエント急行だった客車を見てきました。 1988年「...

間藤から足尾本山へ足尾線最奥廃線跡には腕木信号機が残る

間藤から先、足尾線最奥の廃線跡を見てきました。（2019年訪問） なぜ廃線跡...

わたらせ渓谷鐵道の通洞から間藤は紅葉シーズン終盤

わたらせ渓谷鐵道、足尾線の末端部を歩いてきました。（2019年訪問） 足尾と...

今なお残る米軍横田基地専用貨物線の踏切は6箇所

今も米軍基地燃料輸送が続く、横田基地への専用線を見てきました。 厚木基地、三...

太平洋炭鉱専用貨物線沿いを春採湖畔ダートから太平洋岸まで（2019年廃止）

国内最後だった石炭輸送専用線の車両が消えていきます。 廃止後も残っていた旧太...

1面2線化された東武日光線板荷駅前には製材所と小商店

東武日光線板荷駅を訪れてきました。 大手私鉄のローカル区間には以前から惹かれ...

地下化まであと2週間になった東横線渋谷かまぼこ屋根高架駅

東横線渋谷駅が2013年3月に地下化される14日前、再び渋谷駅を訪れました。...

かもめ号どうし同一ホーム接続が始まった武雄温泉初日のにぎわい

武雄温泉駅で、リレー号から新幹線へ同一ホーム乗り換えをしてきました。 新八代...

惜別キハ281系、在来線最速特急だった勇姿を私たちは忘れない

函館から大沼公園まで、キハ281系特急北斗にちょい乗りしてきました。 キハ2...

構内横断場跡が残る足柄駅は小田急小田原線終端側の大事な拠点

今世紀になって初めて小田急線足柄駅を訪れてきました。 足柄駅といえば、車両留...

嬉野温泉へ約90年ぶりに鉄道・西九州新幹線がやって来た日

数年前に工事中の高架橋を見に来た嬉野温泉へ、開業日に訪れました。 西九州新幹...

開業日の西九州新幹線かもめで日本最西端の新幹線駅長崎へ

とうとう新幹線になった「かもめ」で、高架長崎駅を訪れました。 4年前に見た地...

気になる秋田港駅で留置されている24系寝台車両の行方

海外輸出が中止になり秋田港駅で留置されている24系を見てきました。 アフリカ...

富士急線下吉田駅で丁寧に保存されるスハネフ14寝台車両

意外にも富士山麓で保存される14系寝台車両に乗ってきました。 かつて富士山を...

思い出の寝台特急あけぼの（上野-秋田-青森）《復活してほしい夜行列車(20)》

羽越・奥羽線沿線を訪れるには、夜行「あけぼの」が便利でした。 あけぼのが無く...

思い出の寝台特急はくつる（上野-八戸-青森）《復活してほしい夜行列車(19)》

北東北へ夜旅立つとき、急行八甲田の廃止後も「はくつる」の選択肢がありました。...

思い出の寝台特急北斗星（上野－札幌）《復活してほしい夜行列車(18)》

あれほど憧れの存在として広まった夜行列車はなかったのではないでしょうか。 北...

思い出の夜行特急利尻（札幌－稚内）《復活してほしい夜行列車(17)》

夜行利尻が無くなり、稚内はさらに遠のいてしまいました。 繁忙期には臨時列車ま...

思い出の夜行特急オホーツク（札幌－網走）《復活してほしい夜行列車(16)》

網走への列車旅といえば夜行「オホーツク」、以前の「大雪」、が定番でした。 道...

思い出の夜行特急まりも（札幌－釧路）《復活してほしい夜行列車(15)》

道東への列車旅は、夜行「まりも」が定番でした。 1990年頃は、人気のドリー...

思い出の14系客車急行はまなす《復活してほしい夜行列車(14)》

北海道へ渡るのに一番多く乗った列車が急行はまなすでした。 最後発だったJR世...

思い出の中央夜行快速ムーンライト信州《復活してほしい夜行列車(13)》

ムーンライト信州は、夜行急行アルプス無きあとの救世主でした。 中央夜行という...

思い出の上越夜行快速ムーンライトえちご《復活してほしい夜行列車(12)》

快速ムーンライトのトップバッター、えちごは残ると思っていました。 新潟と仙台...