2024年の線路端はどうだったのか、私が見た12ヵ月を振り返ってみました。 今年で21世紀も25年、そして個人的にはデジカメに移行して20年を超えました。今年は正月休みが9連休だったこともあり、いつもの記事とは指向を変えて、2004/2...
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線路端12ヵ月（EOS KissX10と過ごした2024年）
2024年の線路端はどうだったのか、私が見た12ヵ月を振り返ってみました。 今年で21世紀も25年、そして個人的にはデジカメに移行して20年を超えました。今年は正月休みが9連休だったこともあり、いつもの記事とは指向を変えて、2004/2...
線路端12ヵ月（EOS Kiss Digital他と過ごした2004年）
2004年の線路端はどうだったのか、私が見た12ヵ月を振り返ってみました。 今年で21世紀も25年、そして個人的にはデジカメに移行して20年を超えました。今年は正月休みが9連休だったこともあり、いつもの記事とは指向を変えて、2004/2...
インバウンド客で河口湖駅・富士山ローソンだけではなく河口湖第二踏切も大にぎわい
年末の富士急行線河口湖駅を訪れました。 この辺り以前から訪日外国人観光客は多く見かけましたが、もうコロナ渦前を超えたようなにぎやかさです。 「富士山ローソン」という見方では初めて駅近くへ見に行ったら、そばの踏切も撮影ポイントになってい...
車扱い貨物が残る安中駅を訪れました。（2014年訪問） 貨物列車でもコンテナ以外の車扱いは減るばかりですが、今度は安中駅発着貨物で気になる報道がありました（2024/12/24報道）。 旅客線だけではなく貨物線も大事な線路ですので、気...
今は終着駅になった北陸鉄道石川線鶴来駅を訪れました。 同じ北陸鉄道の浅野川線より状況は厳しいというので、車庫のある鶴来まで再訪してみたのです。 今回北陸鉄道は「みなし上下分離」が認可されたそうで（2024/12/25発表）、存続がはっ...
雲仙普賢岳の麓に島原鉄道安徳駅はしっかり復活したが（2008年廃止）
島原鉄道の廃止区間にあった安徳駅を訪れました。（2008年訪問） どれだけすさまじい被害があったのかまったく判りません。山並みだけがニュースで覚えた姿を見せていました。雲仙普賢岳の麓にあった駅は、先端区間廃止になるとは思えないほど見事に...
宗谷本線雄信内駅廃止でどうなる交換設備と木造駅舎（2025年廃止予定）
木造駅舎が残る交換駅、宗谷本線雄信内を再訪しました。 想像はしていましたが、やはり抜海、南幌延、雄信内、宗谷本線3駅廃止の知らせはショックです（2024/12/13発表）。永年の歴史も、たった「ご利用の少ない駅を見直します」の告知だけで...
急行停車駅で交換駅だった宗谷本線佐久を再訪しました。 集落の玄関にも見える立派な駅舎があるのに、交換駅では無くなることが信じられません（2024/4/25発表）。 佐久からも、抜海からも、交換設備が無くなると、これから宗谷本線のダイヤ...
弘南鉄道大鰐線の、中央弘前駅を訪れました。（2013年訪問） 以前から厳しい状況は伝わっていましたが、とうとう大鰐線も2027年度末での休止が報じられました（2024/11/27報道）。奇しくも久留里線部分廃止のリリースと同じ日でした。...
久留里線上総亀山駅を訪れました。 とうとう、久留里線は久留里～上総亀山の部分廃止に向かうようです（2024年11月27日リリース）。この地球温暖化のさなか「自動車中心の交通体系」にしたいとは、相当な利用者減少が続いているのでしょう。 ...
小田急線の線路跡「下北線路街」オープンから2周年（下北沢～東北沢）
2013年の小田急線地下化から11年、全面オープンから2年たった下北線路街を歩いてきました。 今日は下北線路街「おだきゅうまつり」だったようですが、6月1～2日には「下北線路祭2024」がありました。 すっかり旧沿線の景色ともなじんで...
オープンから9年たった東横線地下化跡地「LOGROAD代官山」から渋谷へ歩く
2013年の地下化から11年、東横線地下化跡地を歩いてきました。 今まで街を横切っていた高架鉄道が消えるというのは、なかなか信じられないことでした。 跡地は「LOGROAD代官山」「SIBUYA BRIDGE」「渋谷リバーストリート」...
開業2年目の宇都宮ライトレールを訪れました。 あの熱かった開業日が昨日のようですが、開業1周年おめでとうございます。利用者数は順調に増えているそうで、うれしい限りです。 今回は、LRTを飛山城跡で下車して、鬼怒川橋りょう辺りを巡ってみ...
新岐阜へ名鉄美濃町線は昼間30分間隔だった新関駅（2005年廃止）
名鉄美濃町線が全廃になる前年、新関を訪れました。（2004年訪問） 宇都宮LRTを見ていると、今更ながらなぜ岐阜では市内電車を手放してしまったのか、と思います。当時から環境問題やコンパクトシティも言われていたのに、本当に残念なことでした...
さらば黒四ダムの絶景が見られた黒部湖遊覧船ガルベ（2024年廃止予定）
線路端のその先へ、久々の航路紀行は黒部湖遊覧船「ガルベ」です。 夜行特急アルプスで信州入りした日、未乗だった立山黒部アルペンルートの大町側を巡ったのです。 なんと、日本最高所という黒部湖遊覧船が今年限りとのこと。「ファイナルクルーズま...
とうとう復活した中央東線の夜行列車、臨時特急アルプスに乗りました。（その2） 朝の白馬で夜行列車を降りた日は、普段と比べて1日が本当に長く感じられました。やはりスタート時間が早いから、そしていつもと違う景色を見るからでしょう。 朝起き...
市役所と市街地に近づくも1面2線にスリム化された室蘭本線室蘭駅
旧駅から後退した室蘭本線室蘭駅を訪れました。（2010年訪問） 昭和の空中写真を見ると、室蘭港周辺は線路が張り巡らされていたことに驚きます。時代の流れといえばそれまでですが、港湾地区の貨物輸送を失った鉄道は、存在価値が低下したのは確かで...
高架化工事が始まっていた予讃線松山駅を訪れました。（2019年訪問） いよいよ先日2024年9月に松山駅は高架化され、特急列車の縦列停車は解消し対面乗り換えになったようです。 ただ、駅のすぐ横に車両基地と貨物取扱があった主要駅が、また...
宗谷本線抜海駅で何十年も耐えてきた最北の木造駅舎もこれまでか
この夏は稚内まで北上し、宗谷本線抜海駅を再訪しました。（その2） 先日もNHKニュース「おはよう日本」で稚内支局の記者と首藤アナが、抜海駅廃止を全国に紹介していました。これほど有名になるのなら、逆にしばらく残った方が北海道にお金は落ちる...
復活した中央東線臨時夜行特急アルプスは満員状態で信州へ（新宿－白馬）
とうとう復活した中央東線の夜行列車、臨時特急アルプスに乗りました。（その1） ご祝儀客も多いのか車内は満員状態で、登山者を含めて多くの人たちが信濃大町や白馬まで向かっていました。今まで無くなる一方だった夜行列車ですが、よくぞ復活したもの...
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2024年の線路端はどうだったのか、私が見た12ヵ月を振り返ってみました。 今年で21世紀も25年、そして個人的にはデジカメに移行して20年を超えました。今年は正月休みが9連休だったこともあり、いつもの記事とは指向を変えて、2004/2...
2004年の線路端はどうだったのか、私が見た12ヵ月を振り返ってみました。 今年で21世紀も25年、そして個人的にはデジカメに移行して20年を超えました。今年は正月休みが9連休だったこともあり、いつもの記事とは指向を変えて、2004/2...
年末の富士急行線河口湖駅を訪れました。 この辺り以前から訪日外国人観光客は多く見かけましたが、もうコロナ渦前を超えたようなにぎやかさです。 「富士山ローソン」という見方では初めて駅近くへ見に行ったら、そばの踏切も撮影ポイントになってい...
車扱い貨物が残る安中駅を訪れました。（2014年訪問） 貨物列車でもコンテナ以外の車扱いは減るばかりですが、今度は安中駅発着貨物で気になる報道がありました（2024/12/24報道）。 旅客線だけではなく貨物線も大事な線路ですので、気...
今は終着駅になった北陸鉄道石川線鶴来駅を訪れました。 同じ北陸鉄道の浅野川線より状況は厳しいというので、車庫のある鶴来まで再訪してみたのです。 今回北陸鉄道は「みなし上下分離」が認可されたそうで（2024/12/25発表）、存続がはっ...
島原鉄道の廃止区間にあった安徳駅を訪れました。（2008年訪問） どれだけすさまじい被害があったのかまったく判りません。山並みだけがニュースで覚えた姿を見せていました。雲仙普賢岳の麓にあった駅は、先端区間廃止になるとは思えないほど見事に...
木造駅舎が残る交換駅、宗谷本線雄信内を再訪しました。 想像はしていましたが、やはり抜海、南幌延、雄信内、宗谷本線3駅廃止の知らせはショックです（2024/12/13発表）。永年の歴史も、たった「ご利用の少ない駅を見直します」の告知だけで...
急行停車駅で交換駅だった宗谷本線佐久を再訪しました。 集落の玄関にも見える立派な駅舎があるのに、交換駅では無くなることが信じられません（2024/4/25発表）。 佐久からも、抜海からも、交換設備が無くなると、これから宗谷本線のダイヤ...
弘南鉄道大鰐線の、中央弘前駅を訪れました。（2013年訪問） 以前から厳しい状況は伝わっていましたが、とうとう大鰐線も2027年度末での休止が報じられました（2024/11/27報道）。奇しくも久留里線部分廃止のリリースと同じ日でした。...
久留里線上総亀山駅を訪れました。 とうとう、久留里線は久留里～上総亀山の部分廃止に向かうようです（2024年11月27日リリース）。この地球温暖化のさなか「自動車中心の交通体系」にしたいとは、相当な利用者減少が続いているのでしょう。 ...
2013年の小田急線地下化から11年、全面オープンから2年たった下北線路街を歩いてきました。 今日は下北線路街「おだきゅうまつり」だったようですが、6月1～2日には「下北線路祭2024」がありました。 すっかり旧沿線の景色ともなじんで...
2013年の地下化から11年、東横線地下化跡地を歩いてきました。 今まで街を横切っていた高架鉄道が消えるというのは、なかなか信じられないことでした。 跡地は「LOGROAD代官山」「SIBUYA BRIDGE」「渋谷リバーストリート」...
開業2年目の宇都宮ライトレールを訪れました。 あの熱かった開業日が昨日のようですが、開業1周年おめでとうございます。利用者数は順調に増えているそうで、うれしい限りです。 今回は、LRTを飛山城跡で下車して、鬼怒川橋りょう辺りを巡ってみ...
名鉄美濃町線が全廃になる前年、新関を訪れました。（2004年訪問） 宇都宮LRTを見ていると、今更ながらなぜ岐阜では市内電車を手放してしまったのか、と思います。当時から環境問題やコンパクトシティも言われていたのに、本当に残念なことでした...
線路端のその先へ、久々の航路紀行は黒部湖遊覧船「ガルベ」です。 夜行特急アルプスで信州入りした日、未乗だった立山黒部アルペンルートの大町側を巡ったのです。 なんと、日本最高所という黒部湖遊覧船が今年限りとのこと。「ファイナルクルーズま...
とうとう復活した中央東線の夜行列車、臨時特急アルプスに乗りました。（その2） 朝の白馬で夜行列車を降りた日は、普段と比べて1日が本当に長く感じられました。やはりスタート時間が早いから、そしていつもと違う景色を見るからでしょう。 朝起き...
旧駅から後退した室蘭本線室蘭駅を訪れました。（2010年訪問） 昭和の空中写真を見ると、室蘭港周辺は線路が張り巡らされていたことに驚きます。時代の流れといえばそれまでですが、港湾地区の貨物輸送を失った鉄道は、存在価値が低下したのは確かで...
高架化工事が始まっていた予讃線松山駅を訪れました。（2019年訪問） いよいよ先日2024年9月に松山駅は高架化され、特急列車の縦列停車は解消し対面乗り換えになったようです。 ただ、駅のすぐ横に車両基地と貨物取扱があった主要駅が、また...
この夏は稚内まで北上し、宗谷本線抜海駅を再訪しました。（その2） 先日もNHKニュース「おはよう日本」で稚内支局の記者と首藤アナが、抜海駅廃止を全国に紹介していました。これほど有名になるのなら、逆にしばらく残った方が北海道にお金は落ちる...
とうとう復活した中央東線の夜行列車、臨時特急アルプスに乗りました。（その1） ご祝儀客も多いのか車内は満員状態で、登山者を含めて多くの人たちが信濃大町や白馬まで向かっていました。今まで無くなる一方だった夜行列車ですが、よくぞ復活したもの...
能登線の終着駅、蛸島を訪れてきました。（2004年訪問） かつて金沢から蛸島まで鉄道では3時間以上もかかり、能登半島の大きさを実感したものです。 鉄路が奥能登まで伸びていたことに当時は当たり前に思っていましたが、ファンとって幸せな時代...
箱根登山線の入生田から箱根湯本へ、残る踏切を見てきました。 箱根登山鉄道といえば、今春の会社再編では社名が消えてしまうようです（2024/1/24発表）。 沿線の登山鉄道らしい情景が急に消えることはないと思いますが、ファンとしては少し...
穴水から能登線の一駅目、のと鉄道中居駅を訪れました。（2004年訪問） 2024年元旦の能登半島地震はかなり地形が変動したことも衝撃でしたが、能登線が残っていたとしても大変な被害だったことでしょう。 現地へのお見舞いと復興をお祈りしな...
羽田空港2タミの展望デッキから、ポケモンお花ジャンボを見てきました。（2009年訪問） 2024年正月2日のC滑走路での事故はショックでしたが、基本的な動作がその後を大きく左右することを再考させられました。一方全員脱出できたJAL機のニ...
水車踏切の行方が気になり、箱根登山線風祭駅を訪れました。 以前あった踏切存続検討の告知は無くなっていて、当面は残る感じなので安堵しました。 しかしそれもつかの間、風祭駅の構内踏切が廃止になっていたのは驚きでした。立体化はあきらめ、至近...
沿線の紫陽花でも有名な、箱根登山線宮ノ下駅を訪れました。（2021年訪問） 宮ノ下温泉ホテル・旅館への下車駅ですが、2月からは無人駅になってしまうようです。（2023/12/27発表） 観光地への玄関口なので、せめて観光案内の人とかが...
小田急鉄道展2015で、ロマンスカーVSEを間近に見てきました。 とうとう今月2023年12月で運行を終えたVSEですが、意外と短期間の活躍で終わったしまったのが未だに信じられません。 連接車体、展望席、これから小田急ロマンスカーはど...
北陸新幹線の敦賀開業時に閉所される、金沢総合車両所「松任本所」を見てきました。 近くに新幹線白山総合車両所が出来、一方国鉄主要工場だった旧松任工場が消えるのは、時代の流れとはいえ信じられません。 金沢総合車両所になっても、「松任本所」...
北海道新幹線を降りて、キハ40で函館駅へ向かいました。 いよいよ北海道でもキハ40が最終期になり、普通列車では2025年春迄になるようです（2023/11/24道新）。わざわざ新聞記事になるのも驚きですが、多くの人に知られている存在なの...
氷見線の終着駅氷見駅を訪れてきました。（2017年訪問） なんと氷見線と城端線が、本当に「あいの風とやま鉄道」へ移管されるようです。（2023/11/29 NHK） 氷見線は高校時代に旧型客車で乗っていたので思い入れがあり、まさか三セ...
函館本線は砂原線の池田園駅を訪れてきました。（2021年訪問） 観光地大沼公園も近く、辺りは穏やかな住宅・別荘地のようでした。今も暮らす人たちがいます。 地方線区はバス停のようなきめ細やかな集客も必要と思いますが、とはいっても維持費は...
鶴見線の車庫がある弁天橋を訪れてきました。 いよいよ12月から新車E131系が運転開始だそうで、鶴見線の205系時代も終わりが近づいたようです。（2023/11/1発表） 205系導入当初は鶴見線までもステンレス車かとがっかりしたこと...
城端線城端駅を訪れてきました。（2017年訪問） 一時はLRT化の話も出ていた城端線ですが、なんとあいの風とやま鉄道へ移管される方向になるそうです。（2023/9/7報道） たしかに、新幹線新高岡駅への接続を良くするためにも、地域一体...
2020年へ新宿駅で年越ししていた、8000形10両編成を見ました。 小田急線8000形でやはり最近驚いたのは、誰もが想像しなかった？西武線への譲渡です。（2023/9/26リリース） これで8000形が少し長生きできると安堵しながら...
小田原駅が橋上駅舎化された翌日、新駅舎を見てきました。（2003年訪問） 2003年3月30日に小田急線・東海道線小田原駅が橋上化されてから、早くも20年がたちます。当時の小田急線ホームは、アイボリー色の通勤車がまだ多く発着していました...
新幹線開業翌日に、長崎本線西諫早駅を訪れました。 西九州新幹線開業から1年、そして西諌早が非電化化されて1年がたちました。今まで並行在来線は、新幹線開業による廃止はありましたが、廃止以外で架線が撤去されるのは初めてでしょう、しかも一部は...
来年北陸新幹線を迎える福井駅を見てきました。 いよいよ先日、敦賀までの新幹線試運転開始が報じられていましたが、新線開業にまた胸は高まってきます。 福井駅には高架化後初めて下車したのですが、在来線ホーム2面4線（＋越美北線）に加えて新幹...
宇都宮ライトレールの開業日、営業開始一番電車を見てきました。 まさかねと思っていたら、とうとう実現されました、ライトレールの新線開業。とても信じられない思いです。 日本でもやはり環境の大切さと、コンパクトシティの思想が広まってきた証し...
厚木、三沢、瑞穂、横田、の次は、鶴見線の(旧)浜安善を訪れました。 米軍基地への鉄道輸送も、ここ浜安善発が最後になるのでしょうか。 いわば前回の世界大戦後の名残りともいえる、貴重な光景を目に焼き付けてきました。※関連記事 今なお残る...
