週末の朝、お付き合いのあるご近所さんから相談を受けました。なかなかいいと思う車が見つからないと、、、そんなに難しい話ではないのですが、車検が迫り焦っているのだとか。飽きが来てしまったという現在の愛車は、それなりに古いがいい車である。それから乗り換えるというと、ちょっと格を落とすのも勿体ないという気持ちは分かります。しかしDセグでありますから、同クラスのものを買うならば新車では600万を軽く超えるものです。そこで私に相談があったのですが、車種が決まらず先週はMINIのクロスオーバーまで見に行ったとか(笑)そういうタイプではありませんから、よほど困っているのだと察しました。ご主人は走り好き、奥様は腰が悪いという相反する選定基準があります。現在の愛車と、乗り心地というものを勘案すると、CセグよりはDセグの方が無難であ...F36グランクーペ
「組みあがりました」と連絡をいただいてはおりましたが、仕事が忙しく放ってしまっておりました。1月以上自転車に乗っていません。（まぁ肋骨もありますが）前金と、中払いを終えてあり、残りの額をかき集めてお店に向かいました。約束通り、バーテープを巻いていない状態で、ステムの高さとドロップの角度を実際に乗ってチェックしてから巻く事になっていました。今回はとても親切に対応いただきまして、LOOKのサイズを元に調整してもらいました。初めて見る全貌は、ほとんど怖いといっても過言ではありません。車のアルミホイールと同じで、「何か違う」となっても後の祭りです。艶消しブラックのフレームで、差し色などはバーテープに使っただけですから色的には難しくありません。ブレーキケーブルさえ、あえて色を使いませんでした。それは単に、凄みを消してしま...CerveloR5（納車編）
最後にミシュランを使ったのは、このブログを始めた年の前半でしたから2007年という事になります。最後は、プライマシーをプログレに履き、その2か月後に親戚に譲りました。その前に乗っていた、E46に履いていたのがPS2でありました。これも履いて半年も経たずに売ったと記憶していますので、あまり使い込んだという事がありません。今回の335ⅰのタイア選び、本当に迷いに迷ったのです。当初、欧州で評判の良いファルケンのフラッグシップFK510を考えていました。私の335は19インチを履いておりますが、それでもFK510は4本で9万円でお釣りが来ます。しかし評判を聞くと、どちらかというとコンフォートプレミアムに分類される様です。Mが付いていないとはいえ、306馬力あって2輪駆動ですから保険という意味でもハイグリップタイアが欲し...15年ぶりのミシュラン
母の快気祝いを兼ねた旅行を終えました。手術から2か月後に飛行機に乗って日本海まで行けたのですから、順調ということになりましょう。羽田→伊丹→宮津→城崎温泉泊→久美浜→舞鶴→伊丹→羽田というコースで行って参りました。京都と兵庫の日本海側に行くのも初めてで、とても新鮮な旅行が出来ました。開湯1300年という歴史のある温泉街は外湯が有名ですが、その外湯の立派な外観は目を見張るものがあります。今回、残念ながら母の脚の関係で内湯付きの離れた宿となりましたから、外湯巡りをする時間はありませんでしたが、「歴史と文学の街城崎」を標榜する施設城崎文芸館に寄り、雰囲気は十分に味わえました。天気にも恵まれ、日本海の海の幸、但馬牛、舞鶴牡蠣を堪能させていただきました。今回、たまたま日程表に入れておいたのですが、舞鶴の引揚記念館を訪れま...城崎温泉、舞鶴とCクラス
今の時代、車の分類としてセダン、ステーションワゴン、2ドアクーペ、スポーツバック、SUV、クロカン系SUV、ワンボックスというジャンルでしょうか。大好きだったスポーツセダンはどういうわけか、今興味なし。2ドアクーペは718ケイマン以外は欲しくないですし、欲しいスポーツバックもありません。SUVで欲しいと思うのはヴェラールで、ドイツの御三家のものも買うほどには興味なし。ワンボックスが欲しいと思ったことはなく、いくらなんでもチャレンジするにはハードルが高い。クラブマンの使い勝手がどうだったのか。正直なところ、あの観音開きは横方向の開口部が大きいというメリットはありました。しかしそれ以外、私には特に利点は無かったように思います。やはり1つのドアとして1回のアクションで済む方が、楽な気がします。次も、セダンよりもアクテ...行きつくところ
友人から、Used探しの依頼を受けました。車種の選定も、そこそこにできた状態で、相談されました。オデッセイ、ステップワゴン、セレナe-powerから選びたいと。予算は〇〇〇円までとして、びた一文オーバーなしという依頼です。その額からすると、オデッセイやセレナe-powerでは、年式や走行距離、程度を鑑みると、私ならばステップワゴンにするとアドバイス。他でもないステップワゴン、子供が大好きだったこともありステップワゴンには何度も試乗をしており、その特性や使い勝手を知っていますから安心して勧められます。予算的にオデッセイやセレナe-powerを探せないわけではありませんが、6万キロを超えた車両であったり、傷や凹みなど散見される車両ということになります。であるならば、あの使いやすいボディと1.5Lターボのセッティング...今度はステップWGN
牡蠣というもの、数年前まで生牡蠣を美味しいとは思っていませんでした。独特な食感も、その味さえも有難いものではなかったのです。その昔、仙台にお邪魔した際においしいからといただいたものですが、苦笑いをしてしまったくらいです。それがいつからか、牡蠣というものに良いイメージを重ねられるようになった。数年前、牡蠣の有名店に連れて行ってもらい、合うお酒といただいたのですが、この雰囲気に飲まれたのです。割と牡蠣のおいしい店にはオシャレなところも多くあり、さらに牡蠣の種類による味の違いなどを楽しめる。そういった空気感を、旅行のようなシーンでも求めるようになったのです。ご当地の美味しいものをいただくのは鉄則ですが、牡蠣は牛肉の様にどこでも食べられるわけではありません。その特別感が、お気に入りの要因なのでしょう。真ガキは終わりまし...牡蠣を食べに日本海
車両を売る前に、私はその車を今一度チェックします。それは性能面やデザイン面を、走ったり洗車したりして確かめるということです。ワインディングにも持ち込まず、その実力はどれほど？と思ったりするものです。その実力の一片でも知ろうと、ちょっと曲がってみたりすれば、途轍もなく限界は高い。締まったアイバッハ（ダウンサス）により、コーナーを攻め込んでもロールなど全く気にならないほど。そうなると出口に向けて踏める踏める、、という具合。常識的なスピード域をあまりに通り越すわけにはいきませんので、一度大垂水でも行ってみようかと思ったり、、ただハンドルが重いので、右に左に操作するのが億劫になりそうですし、そのギア比が好みではありません。やはり峠など、止めておきましょう。一つ思うのは、この車のパワーバランスが、X3（F25）の28iに...192馬力とリアシート
カーステレオ（カーステ）と呼ばなくなったのは何時からだろう。カーオーディオというのが、今の常識的な呼び名でしょう。その昔、イコライザーの入ったフルコンポを入れ、電飾さながらのパワーメーターなどにウットリしたものです。現代のカーオーディオに比べると、同じワット数であっても遠く及ばないものでした。そもそも車自体の遮音性が悪かったですし、純正スピーカーの位置だって決まり切っていた。ただあの時代、メーカーによる差は大きく、同じ金額帯の車であってもトヨタと三菱では大きく違ったと感じています。それは今の時代でもある事で、ゴルフと1シリでは1シリの方が良いと感じますし、MINIは1シリの上をいく。その車の性格付けといった側面もあるのでしょう。バングアンドオルフセン、ブルメスター、ハーマンカードンなど、その道の老舗と言われる音...カーオーディオ
2号機に履いたカーボンホイールは、俗に言う「中華カーボン」というものです。カンパのホイールでいえば、シロッコあたりの金額でフルカーボンのクリンチャーリム仕様を手に入れました。東レのカーボンを使うなんてことでしたが、正直なところ素材だけで安心できるわけがありません。そんなホイールを使って、早1年4カ月。使ってみての印象をお伝えします。UDマット仕上げの表情は、1号機に入れているマヴィックよりも好みである。そして重量に関しては、それなり。もちろんコスミックカーボンよりも明らかに重いし、回りも重い。しかし、シロッコ辺りと比べれば若干軽いだろうし、回転も大差ないのかなと思います。一番気になるのは、おそらく耐久性という部分でしょう。私も、振れが出るのが一番心配でした。何って、振れを直しにショップに持ち込むのに気がひけない...中華カーボンホイール
先日、史上最速の商談としたゴルフヴァリアントは、GW前に納車されました。GWの後半に、房総まで行くというので、その乗り心地を楽しんで、と送り出しました。房総へ出かけた晩に、その走りを聞いてみると、普段空いていると80分ほどで着く道のりが、4時間半かかってインプレどころではないとか。。では帰り道でのインプレを楽しみにしていると、連絡がありません。数日経って、「どうだった？」と聞いたところ、不具合がありディーラーへの入庫予約をしたところと言います。詳しく聞くと、変速が自動で行われない症状が多発しているとのこと。セミオートマチックの様に、手動で変速をしながら戻ったといいます。これは一大事ですから、ヤキモキしながらテスターでの診断を待ちましたが、その結果は電気系統のエラーのみ。しかも交換部品などはなく、その場で直して乗...ゴルフ故障？
中国で発売しているホンダのSUV「ZR-V」を国内に導入するというニュース。これを日本では、「HR-V」と呼ぶのではないかと予想しているらしい。その昔にあった車名を復活させるのは悪い手法ではありませんし、エクリプスの様に車のキャラクターが変わっていない分理にかなっている。これを見て、ヴェゼルがあるのになぜ？と思う方は少なくないでしょう。前にも書きましたが、ヴェゼルはフィットベースのSUVで、こちらはシビックベースのモデルであるらしい。大して違わないように見えますが、T-crossとT-rocくらいの違いはあるのでしょう。今や、同じ大きさのエンジンを使い、そのチューンとモーターで出力を調整するので、クラスの違いは箱の大きさによるところが大きい。とはいえ、ホイールベースや足回りも違えば、当然に別の車に仕上がるもので...HONDAdesign
とうとうここまで来たか、と思うもの。個人がオークションで車を売却と聞くと、大抵ヤフオクだろうと思っていましたが、「楽天Carオークション」というものがあるようです。まぁこの手のものは、どうも胡散臭い気がするものですが、楽天が行っているものであり、Webカーグラで取り上げていたので見てみました。すると出品手続きはすべてお任せ、面倒な書類もサポート、査定検査も出張で1度だけといいます。更に、希望買い取り額に届かなければキャンセルも可能。買い取り額を上回れば（達していれば）キャンセルはできません。売らなくてもよく、希望額を選べ、しかも成約時の手数料22,000円だけというではありませんか。大手が運営していなかったら、やはり胡散臭いと感じるものです。自身、非常に興味深く、すぐにでもチャレンジしたいと思うものですが、タイ...個人でオークション売却
お呼ばれしたしたディーラーでは、今回何も試乗しませんでした。そもそも乗りたいと思う車がありませんでした。その帰り道にVWがあるので、GTIに乗ってみようと思ったのです。この試乗を、いつまでも逃げているわけにはいきません。何のことだかですが、GTI好きとしては現行型が欲しい車なのかジャッジする必要があります。こちらも空いており、担当者が言うには「平和な時間が流れている」とか。。用意していただいたGTIを間近で見ると、思っていた以上に7.5型です。ライトの形状が変わっているにせよ、その変化は5から6の時よりも明らかに控えめである。一回りしてみても、その印象は変わらず。兄弟の乗る7.5を年中見ている身からすると、まったく新しさはない。乗り込んでみると、これまたドアトリムなども7.5型から大きく変わっておらず、ここまで...GTI（GOLF8th）
私もそうですが、昨日はGWも最終日となる方も多いかと思います。このGW、緊急事態宣言やまんぼうの入っていないこともあり、存分に羽を伸ばしている方も多いように見受けます。高速の激しい渋滞も、やっと生活を取り戻している様な気さえするものです。さてGWの前半に、馴染みのディーラーの担当者より連絡がありました。開口一番「GWに時間はありますか？」と聞かれました。大した用事はありませんとお答えしたところ、EVの新型車が入ってきたので見に参りませんかと、、確かi4今現在、EVに興味はないとお伝えしてありますが、実は暇なのだという。あまりにも皆さんが出掛けてしまい、閑古鳥が鳴いているらしい。そこで、「近況報告がてらお話しできないか」とラブコールを受けたのです。ディーラーは嫌いではありませんし、営業職というものの立ち位置は嫌と...お付き合い（ディーラー編）
1年弱のMINI生活を振り返る。最初に驚いたのは、アクセルに応答するレスポンスの良さだろうか。これスロコン入ってますか？と思うほど低速から食いついてきます。更にSモードがあるわけで、街中で使うにはベストと思うほどに走ります。ただ本当の本気で踏むと、そこは200馬力前後の2Lターボであることが知れます。つまり、230馬力以上ある2Lターボ等は上の伸びが違うと感じますし、3Lターボは別世界という伸びを持ちますが、踏み切ることなど、なかなかできないものです。さてエンジンのレスポンスがいいだけに、ハンドリングには少々不満があります。重く、そして遊びがなさ過ぎる。元気に下道を飛ばすだけならば良いが、ロングにはちょっと落ち着きがありません。後はAピラーがコーナーに入る際に邪魔になり、とてもワインディングを攻める視界ではない...MINIを振り返り
さて乗り換えることにした、クラブマン（F54）先ずはこれが幾らくらいになるのか知らないと、予算も立てられません。といっても、常に自身の乗る車の動向をチェックしていますから、大体は予想が付くのですが、、いつもお世話になっている店数件に打診してみました。A店馴染みのある担当が店を変え初めての査定でしたが、私の予想を大幅に下回る結果にB店お得意様状態になるこの店、難なく現状満足といった数字をいただきましたC店B店の数字をベースに商談し、入庫時期の調整をしてさらに上乗せに成功し決着基本買取店では、その店で売りたいと思う車（車種や程度）を高く買います。大手の店では、客層のパイも大きいので柔軟に見えます。程度が悪かったり、不人気車であれば直ぐにオークションに流してしまいます。今、在庫期間を短く設定し、引き合いが弱ければ2週...売り
チャリで良く走る道すがら、FK7型シビックがとまっています。私のシビック時代より古くからあったのか覚えていませんが、赤のシビックでしたので目につきました。このガンダムっぽさ、これこれなんて思いながら見ていましたが、ある朝突然車が変わっていたのです。その車は、ゴルフⅡのGTI。。ご自宅の駐車場ではなく、月極駐車場ですので借主が変わったのかもしれませんが、私はFK7型CIVICからの乗り換えと見ます。私の想像では私と同じような世代で、あのガンダムスタイルに飽きが出て、次に何を買うのか迷った末、ネオクラシックに飛び込んだのではないかと予想するのです。実は私、何度もこのⅡ型ゴルフを考えました。何せ台数が少なく、家族の理解も得られませんので検討というところまではいきませんでしたが、あの時代のGTIを今乗るなんて車好き以外...ゴルフⅡ
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ビアホールというもの、行きそうで行かないものである。屋上にあるビアホールの雰囲気はいいが、夏本番ともなると暑くてたまらない日も多い。その昔、好んで行ったのはバドワイザーカーニバルでありました。ろくな食べ物なんてなかったけれど、バドガールがいるだけで、ある意味夢心地であったのは本当です。バドワイザーカーニバルが無くなり、フーターズもなくなった今、行くべきビアホールは味に振るか、ロケーションなのだろうと思う。高尾山にある「ビアマウント高尾山」は標高488mのビアガーデンである。前回行ってみたのはもう14年も前らしいが、今年仕事関係での暑気払いがここに決まった。当然に、このビアホールにたどり着くのにはケーブルカーもしくはリフトに乗らなければならない。（歩いて登ってもいいのだが）つまり往復950円が飲み代にプラス...天空の酒場再び
知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
スペシャリティカーというジャンル、既に死語ではないかと思う時代に新型プレリュード。これって挑戦なのか、それとも藪から棒的な変化球なのか。青海でレッドブルのキャンペーンに、F1のデモランのイベントに0シリーズSUVと共にパレードランをしたという。ゼロシリーズ云々は別として、話題のプレリュード。我々世代には、黄金時代を築いたというのは耳タコと思いますが、私は今となっては4代目、5代目の売れ方が寂しく思ったものでした。ボディを大型化して2.2Lを搭載した4代目は、ボリュームを増したボディで今までの直線基調とするものから一変。全幅を大きくした代わりに全長を短くし、スポーツ方向へ振ったと言われるもの。居住性も落としての方向転換でしたが、バブルの崩壊もあり時代的にも厳しかったものでした。そして5代目は3代目までの姿を...クーペというジャンル
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
本国では、この1月にフェイスリフトを受けたGTIをはじめとするゴルフの売れ行きがいいらしい。つい先日、Rにもフェイスリフトが入ったという。（ヴァリアントも同様に）その改良型のRのスペックが、20周年記念車と同等の333馬力と420Nmを誇るという。0-100Kmが4.6秒と記念限定車と同じタイムとなったそうです。この「EA888evo4」という型式のエンジンが、傑作の呼び名が高いと言われている4発であるという。ゴルフ6から使われているというEA888型ですが、当初のGTIや6RにはEA113型が使われていました。888は、この時代のアウディA4に搭載されることを前提に開発されたハイパフォーマンタイプであったもの。そのEVO4は、連続可変バルブタイミングと可変バルブリフトの2つのシステムが数ミリ秒単位で連動...結局8.5となるのか
今まで何台の車にLED換装をしてきただろう。キャンセラー内蔵の高価なLEDを買ったり、コーディングをしたりと。しかし、今回のC43はLEDでないところが無い。（たぶん）どこも変えなくていいとなった、初めての車なのかもしれません。E90でLEDとなったウィンカーライトがF30前期型では白熱球に戻ったりと、行きつ戻りつも経験した。ウィンカーとバックライトは、ある意味この過渡期には交換の定番でありました。それが一つもないなんて、ちょっと寂しく思ったりする自分もいるのです。とはいえフロントウィンカーは、つぶつぶが荒く最新型とは言えない見た目もありますが、それでも交換をしなくていいのは楽に違いありません。ヘッドライトはF20の118d以来のLEDとなりました。やはりHIDに比べ立ち上がりが早く、色変化が無いところも...呪縛からの解放
個人的な感想から言ってしまうと、選択を誤ったのではないかと思っています。ホンダがN-ONEのフルモデルに外板を変えずとしたことは、財政状況からいって仕方のなかった事と認識されています。そもそも、N-ONEは初代で終わる可能性が濃厚であったものを、何とか中身だけでも一新して生き残らせるといった方法を取ったものです。あの当時、N-WGNとの統合という噂があって、先にフルモデルチェンジをしたWGNの売れ行きが良ければそうなった事でしょう。しかし幸か不幸かN-WGNは人気を集めることなく、外板をキャリーオーバーしたN-ONEに中身を入れ込んだのでした。新しいN-WGNは、見れば分かりますがコストを削ったモデルであり、N-ONEと比べてお得な設定になっています。ホンダとしては、同じようなフォルムを持つ2台を揃えてお...HONDAの選択
昨今、EVが台頭してきてからというもの、パワーウォーズは激しさを増している。日本車こそ280馬力規制のトラウマではありませんが、必要があるのかと思う程の出力を持つ車は多くはない。それに比べ、欧州の車は最後の内燃機関に思いを託すように出力を上げる。その中でも気になるのがランドローバーである。とりわけスポーツを売りにしている訳でもないだろうに、走るエンジンを得意とする。2Lガソリンターボで300馬力、3Lターボで380馬力なんてエンジンを当たり前にヴェラールあたりに乗せていた時代がある。ある程度重量があるのでトルクは欲しいだろうけれど、ここまでの最高出力を望むのは誰なのだろうと思わずにいられない。レンジローバーが600馬力あっても驚きはしませんが、ヴェラールやイヴォークをそこまで走る仕様にする時代なのかと思っ...なぜこれほどパワーに振るのか問題
240Zサファリラリーウィナーのプラモデルが、ヨドバシカメラドットコムから届きました。4輪で、これほど飾りたくなる雰囲気はそうそうないって程にノスタルジックでいい。パーツ点数も、4千円台の田宮のバイクから比べると少なく、塗分けも少なく簡単そうに見えました。しかしです、説明書を見てみると、もう②あたりに変なマークがありました。よく見ると、穴あけの指示だそうです。それも1㎜、1.2㎜、1.5㎜なんて細かく指示してあります。（そもそもタミヤでは穴あけ指示なんてありません）実店舗で説明書を見ていたら買わなかったかもしれないと思う程、この手の作業は好きではありません。が、この完成車を画像検索してみれば、そんな苦労も致し方なしと思うのです。しょうがないですから、タミヤのピンバイスとドリルのセットを買いました。これにボ...ハセガワのプラモ
本国で、ゴルフの8型にマイナーが入ったとのこと。先日もCセグハッチの元気がないと書きましたが、本国だけは違うのだという。ドイツで一番売れている車が他ならぬゴルフであるそうです。2023年度だけでも81,000台がデリバリーされたということで、堂々の王座であるという。こちらが8型のマイナーチェンジモデルその他の国では、そこまでの評価は得られていないのも事実である。発売当初から話題になったほど使い勝手の良くないインフォテインメントシステムのテクニカルな問題もあり、今回のマイナーには力が入ったと思われます。外観の化粧直しは最小限で、あまり変わり映えしない7からの流れはそのままの様です。プラグインハイブリッドやGTEも揃い、過渡期のラインナップとしては万全でしょう。しかし、ラインナップから外れたモデルに3気筒のエ...GTDのカタログ落ち
孝行旅行としてお伊勢参りに行ったのは、もう6年も前だろうか。あれから母も随分と歳をとりました。我々と同じだけ歳をとるのでしょうけれど、残りのキャパが小さいだけに効くのでしょう。コロナを挟んで脚が弱くなり、何度も転倒し怪我もしました。そうなると目に見えて老いるものです。それでも本人はボケることもなく外出を好みますから、それに応えられる範囲で願いをかなえます。今度の旅行を再び晩夏に鳥羽としました。前回は、伊良湖～鳥羽までのフェリーを使うというスタイルでマイカーで行ったものです。車いすを使う事がベースとなり、いろいろと制約が出てきました。ワンボックスならばまだしも、背の低い車であるとなにかと不便であるのです。新幹線には乗れる（事前予約をすれば）のですが、在来線を使って乗り継ぎを考えると現実的ではありません。そう...鳥羽
今度のC43、前オーナーはコーティングを入れていたようです。それがどれくらいの頻度でメンテナンスしていたのかは不明ですが、ボディの状態から見るとやりっぱなしではなかったと思われます。コーティング施工のステッカーが貼ってありましたし、ボディの磨き傷（洗車傷）を見れば分かるものです。リョービのポリッシャーも3回使い、すっかり慣れましたので状態悪ければ磨きを入れるところですが、晴れの日に太陽光からの反射を見ても消したいと思う塗装面ではありませんでした。納車から2カ月近く経ちますが、納車の際に簡易的なコーティングをしてもらっていたため、ボディはそのままにしていました。とはいえ、細かい箇所の汚れを綿棒や楊枝などを用いて水垢落としをし、ディフューザーにあるエンドパイプの汚れなども専用クリーナーで綺麗にしてあります。あ...ボディメンテ
あまりネガなことを書きたくはありませんが、気になるのだからしょうがない。先日取り上げた「新型1シリーズ」のことである。既にBMWジャパンのHPに紹介されており、2024末に導入とされています。それを見ると、今度の1シリはバッチ文字の1が一回り大きくなっていて1シリーズである事を分かりやすくしている。そして、120iではなく120となった。更には上向きのコの字型のスモールライトをやめて、プジョーの様な縦型で変則的なものを使う。それに合わせたのか、テールライトも伝統であったL字型のテールライトを小さく180度ひっくり返して片側2つとして新しさを見せている。それ自体は既存のデザインに限界を感じてのものであるでしょうから、応援したいものです。しかし2代続いてのこのフォルムは、どうしても納得がいかなかった。自身の感...時代は変わるのだ
皆さんは、車のタイアのエアチャージをどうしているでしょう。1月毎にGSで補充している方から、1年点検まで何もしない方まで千差万別でしょう。正直申しまして、1年見なくてもそれほど減らない事もあります。ひとえにホイールとタイア、またその相性という部分もあるでしょう。私の様にUsed主体の生活をしていると、とんでもなく減るものから気にならないものまでと、その幅は大きい。今まで私は2、3か月くらいを目処にGSでチャージをしていました。結構減ってしまっている車両も多く、常に適正値にしておくに損はありません。ですので、気の向いた時にはチャリンコ用の空気入れでエアーチャージをしていました。これの難点は、ロードバイクの適正空気圧は7Barくらいですので、車の2.6Bar等とはスケールが違います。それでもおおよそといった感...エアチャージャー
正直なところ、ゴルフから始まってAクラス、1シリーズ、A3と名だたるCセグの代表格ですが、ここのところその存在感は薄い。いつからって、徐々に徐々にといった雰囲気で、ゴルフに限って言えば8型となった時の市場の反応がそれまでとは明らかに違ったと思います。おそらくこの中で一番存在感を示せているのはAクラスではなかろうか。台形型グリルが割と早く装着されたAクラスは、次の世代の顔を持つとして評判は悪くないのだろう。1シリは先日書いた通り、3代目はお世辞にもヒットしたとは言い難い。A3もすっかりと影が薄くなったと感じます。この手の輸入車として販売台数を稼ぐにおいて重要な役割を果たしてきたCセグハッチですが、SUVというジャンルに押され低迷期を迎えている。無論同じパイを食い合っているのですから、1シリがX1に、Aクラス...Cセグハッチの今
不正問題で騒がしくはありますが、会長の会見を見る限り大した焦りはないのだろう。とうとうと言いますか、ここに来るまでは色々あったとは思います。スピンドルグリルだって、Lマークだってずっと順風満帆だったわけではない。（と思う）試行錯誤し、マイナーチェンジを繰り返して良くなってきたものなのだろう。新たに投入し始めたユニファイドスピンドルを引っ提げてひた走るレクサス。そんな新しさを更に波及させるとしたニューカマーが登場するらしい。それがレクサスではなくトヨタであるのだから、少し驚いたものです。クラウンとしての4番目の登場であるクラウンシグニアと呼ばれるらしいステーションワゴンタイプ。といっても昔ながらのステーションワゴンではなく、SUVのちょっと背の低い感じである。この車両のフェイスが、ブーメランフェイスとユニフ...交配をモノにするトヨタ
私がメルセデスAMGを買った事を喜んでくれる友がいます。彼の仕事場の近くにも同じようなメルセデスAMGがあるらしく、ちょくちょくと乗る方らしい。閑静な住宅地であるので目立つらしいのですが、その排気音に特段何かを感じたことはないという。（つまり回していない）私が2900回転くらいから鳴ると話すと、「そうか、気を遣って近所を乗っているのか」と言いました。まぁもちろんそうなんだろうと私も思います。しかしです、昨日所要があって往復35キロ程度幹線道路を含めて走らせました。時間にして70分は走ったでしょうけれど、一度も鳴りませんでした。（鳴らせなかった）平日の午後、空いているわけでもない時間帯に1台でもペースの遅い方がいれば、もう回せませんので。必ずしも速度が出ていないというわけでもなく、回せないという事です。コン...MercedesAMGエグゾーストノート
「アコードが立派になってしまった」なんて事は聞き飽きたし、語り飽きたものです。レジェンドが無いならば、そりゃ高級にもなりますよって事でしょう。国内販売が復活したアコードですが、新型モデルの投入で北米人気にあやかれれば良いと思います。アコード云々以前に、カムリまで国内販売を終えたのですから、セダンは本当に売れないのでしょう。トヨタの場合、兄弟車であったESがありますのでFFのアッパーサルーンは任せたのでしょう。我々世代にはいまだ馴染めないことに、今や日産も三菱もマツダもこの手のセダンを探すことはできません。（スカイラインはFRカテゴリーとして）儲かるはずもないこの手の車両をなぜ再投入したのか。月販200台という月販目標では儲かるものではないのでしょう。私が考えるに、一つは既存のお客への義理、もう一つは廉価モ...復活のアコード（試乗編）
待ちに待ったC43での箱根行きを済ませてきました。ところが今回、子供が一緒に行きたいと申しまして、、一緒に行くことになったのです。まぁケイマンの時にも一緒でしたから、スピードを怖がるようなタイプではありません。箱根まで粛々と走り、いつもの様に夕飯の干物を買い、ターンパイクを駆け上がります。料金所に着きますと、なんだか騒がしい。何だか旧車のスポーツカーが何台もおります。S30のZから始まって、ケンメリ、R34GT-RやFD、インプレッサなど、、なんだこれはと思ってみると皆「わ」ナンバーです。つまり旧車のレンタカーを借りているという事でしょう。それにしてもグダグダと料金所を進みません。そして料金所を過ぎても、先頭の車の後ろに4台ほど付いてサーキットの走行会の様な雰囲気です。まぁ先に行かすと、大したスピードでは...箱根は一人に限る
先日、お客様が購入したというEQEを拝見しました。駐車場に入っているところの隣に私の車を停めただけなので、インテリアも見ていません。その車を買ったと聞いたのが2カ月ほど前でしょうか。成り行きで買ったという事で、EQシリーズに詳しくない私はそれ以上を聞きませんでした。隣にとめてみたところ、ちょっと凝ったデザインのホイールを履いているなぁと覗いてみると、そのホイールに隠されたブレーキディスクが異様な雰囲気を醸し出しています。こんなに大きな径のディスクが必要あるのかと思う程に大きく、そしてそれに相応しい4ポットキャリパーが組み合わされていたのです。普通に見るポルシェよりも大きなそれは、オプションにしてもやり過ぎだと感じるものでした。後ろに回ってみてみると、「AMGEQE53」とあるのです。AMGか、道理でと思っ...EQE53（AMG）
以前、ホワイトのCR-Vがストームトルーパーに似ていると書きました。絶版となり最近はあまり見かけませんので忘れていましたが、また一台似ている車種の登場です。CR-Vは当然お顔が似ていたわけですが、今度はお尻です。その名も、新型NX。なんとレクサスからの登場です。レクサスの推し進める横一文字デザインがそうさせるところがあるのですが、車種ごとに個性を与える事でデザインの難しさに直面するのでしょう。UXではL字型の部分までつなげたラインで、キレイに上手にできたものです。当然に同じデザインでは車格ごとの個性が出ませんから、今度はL字の上に少し被せて一文字を置いたところストームトルーパーに似てしまったのです。（個人的な感想です）説明など必要もないのでしょうけど、ヘルメットの下のラインと目尻側のL字のバランスがクリソ...ストームトルーパー2号
モービル1が素晴らしいオイルであるのは周知の事実です。と言いますか、知名度があり過ぎますし指定オイルにも選ばれてと、王道のど真ん中です。もっと高性能なものを求める方や、あまりにも当たり前でもう少し通なものを選びたいと思う方もいるのでしょう。今でこそ情報があふれ、ネット環境により様々な製品の購入ハードルも低くなりました。その昔（30年も前）にオイルを買うと言えば、オートバックスのような店で買うのが当たり前でした。DIYならばそうしましたし、それでなければディーラーもしくはスタンドで替えるというのは今と同じでしょう。兄がジムカーナをやっていた関係で、少しオイルにはうるさかった。そして私がモービルのスタンドでアルバイトをしていましたから、良くオイル交換を頼まれたものです。その当時でも、本当に高額だったことを覚え...30年ぶりのMobil1
私は、BMWに乗る回数が多かったために、ナビゲーションシステム等の説明書を見ません。もちろん見るに越したことはないのですが、同じような年代のナビですから何も困らなかったわけです。代車で他のメーカーを借りても、直感的に使える部分で何とかなるものです。弄っていても、本当に使い勝手が悪いと感じるのは兄弟の乗るVWの7.5型ゴルフ搭載のものです。それに比べればメルセデスのナビやオーディオに困る事はありませんでした。今回、初めてナビの付いたメルセデス（W202時代はナビは当たり前ではなかった）を愛車としたのですが、目的地検索に少し困っていたのです。住所や施設名では困りませんが、私はそれ以上に地図をスクロールして目的地を合わせる事が多いのです。その作業をするに、どうにもスクロールができなかった。スクロールの出来ないナ...スクロール編
ここのところのBMWのインパネ周りが好みでないのは困ったものです。きっとGシリーズに気持ちが向かない原因の一つに、このダッシュボードの造りがあるのは確かです。ナビ画面がメーターパネル辺りまで伸び、その新しいデザインを各社求められているのでしょう。以前から書いていますが、メルセデスとBMWならば現行シリーズであればメルセデスの方が綺麗に纏まっていると感じます。外装面においても、メルセデスが既定路線を外さない保守的な雰囲気の中、BMWは革新方向へ向かっているとも感じます。あまりにも大きな変革は、数年では読み切れないところもあるのでしょう。ただ内装面については、後から馴染んでくるってのはない様な気もします。私は割と几帳面な方ですから、シンメトリーが好きだったりもします。しかし車の場合、運転席と助手席の性格上それ...日本人的感覚
