千葉強風につき北総地区 グラベル

転勤などで忙しく自転車に乗れず。 久しぶりに丸一日自転車に乗れる事になったが、 めちゃくちゃな強風にて自転車遊びを思考。 思考した結果、あまり行った事の無い千葉北総地区へ グラベルルート探索。 印旛沼付近の公園に車を駐車して 佐倉→印西→利根川を目指す。 ようやく田んぼに水張り 谷津道が気持ちよくなりサイクリングのテンションが上がる季節までもう少し 佐倉城にて春までもう少し

温暖な千葉でも氷が？

日曜にたらふくロードに乗ったので本日はMTBにてグラベルライド。 休憩場所として良く使う公園の池に氷が 昼過ぎに氷があった記憶は無し。 今年の寒さを物語っている。

連休最終日

明日から仕事を考慮して 本日はゆっくりライド。 30kmぐらいめどで よく来る場所 稲毛海岸 稲毛海岸から花見川サイクリングロードに入り適当な場所まで走ったら帰宅。

令和3年 初乗り

毎年恒例 1月2日は九十九里浜へ海を見に ここ数年 1月2日は必ず晴天で風も穏やかで絶好のサイクリング日和。 ただ今年に関しては寒さ対策を入念にしなければ、日没後は寒さ地獄。 しばらく続くのか？ 帰りは農道および大網白里市の里山を味わいえる ルートにて帰宅

千葉 御成街道サイクリング

今日のお供 カーボンクロモリハイブリット車 御成街道とは 千葉県船橋市から徳川将軍家の鷹場であった 東金まで、ほぼ一直線で将軍家が鷹狩に行く為に 整備された街道。 家康、秀忠、家光の3代の将軍に仕えた当時の佐倉城城主の土井利勝によってたった1日で整備された事から一夜街道とも呼ばれているらしい？ 本当かどうかは置いといて 鷹狩りの好き将軍が通った事は間違いだろう。 そんな街道をロードバイクで 将軍の休憩場の御茶屋御殿 船橋市、千葉市、東金市に御茶屋御殿はあったとの事 街道沿いに競技用車イスと小径車で有名な OXエンジニアリングさん (まさかという所にある) 船橋と千葉は普通の道路だが、 八街市に…

千葉谷津道サイクリング 四街道から印旛沼水車小屋

本日のお供は ライトツーリングキャンプ車 千葉県四街道市の、とある小道を入ると 素敵な谷津道に入れる。 谷津道を印旛沼方面に進むと佐倉市印旛沼まで行く事が出来る。(12kmぐらい) 当然車は侵入できず農作業車と散歩する人とランニングの人しかいない。 スピードが出せる道ではないが、 相変わらず谷津道はノンストレスで走れる。 また、畑の匂いや落ち葉のどの秋の香りを愉しむ事が出来る。 帰りは佐倉市の街中および住宅地を走ってが、 以外に気にすると丸いポストを見つけられる。

過去に所有した自転車 アルミロード

自転車を好きになりかけた時期に 譲りうけたロード フレーム、フォークもアルミ 約10年前に乗っていたが、 現在のポジションと比べハンドルとサドルの落差が大きい。 年齢、体力の衰えと伴にポジションは大分変わる事を改めて実感。 今では乗れそうにない！ それにしても 太いダウンチューブ、曲げが入ったシートステイ 当時のアルミは面白かった？ 現在アルミフレームの所有は MTBのみだが、写真を見ているうちに アルミフレームのロードが欲しくなってきた。 当時の記憶を辿ると 路面からの跳ね上げ 荒れてるアスファルトでのゴツゴツ感 などデメリットはあったが、 パリっとした乗り味 反応の良さ など懐かしい。 素…

折り畳み自転車 過去に所有した物

私の自転乗りの歴史の中で何で手放してしまったのか？ 数年経って後悔する事は多々あり。 そんな一台 輸入代理店および卸売業のミズタニ自転車さんが、 数年前に発売していたSeraph406。 写真では分からないが クロモリにてツインダウンチューブ 折畳み機構はブロンプトン並みではなく 手間も掛かるが小径車にしては安定感もあり 進む車体だった。 チェーンリングの交換やハンドル周りのカスタムに お金と時間が掛かったが、 今にしたら、手元に置いて置きたかった。 自転車産業の特徴として ワンロット生産で短期間のみの販売で ある程度利益が出なければ増産はなく 短命にて販売終了。 思う事はあるが、しょうがない…

ミニベロ散歩 近所

諸事情で朝しか自転車に乗れない。 2〜3時間で体を動かし限られた時間の有効活用を考えミニベロ散歩を決定。 コースは秋の朝の公園および秋の神社と寺。 青葉の森公園 公園内の古墳 公園内の博物館(休日)来年からの展示が面白そう。 以外に知られていない事だが、千葉の東京湾エリアは貝塚と古墳の出土は全国有数。 千葉寺(せんようじ) 歴史のある寺だが、 第二世界大戦の空襲被害にて現在の敷地になってしまったとの事。 現在の千葉の基礎を築き 鎌倉幕府成立の最大功労者の千葉一族だが、以外に千葉一族に関わる遺跡など残っていない。 空襲被害にて歴史ある建造物が失われたしまった様である。 亥鼻城と亥鼻公園(いのはな…

千葉グラベルサイクリング③

休日なのに諸事情で気がついたら、15時 先週に引き続きロードバイクで遠出出来ず。 3周連続グラベルサイクリング。 2時間しか乗れなかったが、 相変わらず千葉グラベルサイクリングは愉しい。 私の財産の一つとして誰も知らないダードを知っている事。

サイクリング コーヒータイム

ロングライド後、ロングライド中のコーヒータイム 港および海岸線で飲むコーヒーは美味い。

費用対効果 最強ホイール

年末の恒例行事 普段乗り用自転車のオーバーホール ホイールの振取りとハブのグリスアップ リム マビックオープンプロ スポーク 星14番 32本 イタリアン組み ハブ シマノ5600系の105 10年以上、普段乗りで使い続けNOトラブル (近所のラーメン屋やコンビニに行くだけの車体) 年1回ハブのグリスアップをしているものの シマノ特有のハブのヌルット感は健在で回転は良好。 恐るべきシマノの耐久性。 カップアンドコーンの優位性。 いったいいつまで使えるのだろうか？ 恐らくベアリング圧入方式のハブでは、数年でガタが発生してしまい、長年運用するのは困難だと思われる。 スポークも14番(2.0)の32…

シルバーポリッシュ時代のシマノ105

大掃除の中 シマノ5600系の105クランク発見(10速) シマノ105は R7000(現行11速)←5800(11速)←5700←5600(発見した物) となり3世代前の物となる。 シマノは4年ごとのモデルチェンジなので12年以上前の物。 1世代前の5800系と 比べると ポリッシュ感および光沢感が全然違う また細身のクロモリフレームで自転車を組みたい時は約12年前の105の方が合う。 ただ、持った感じでは明かに5800系の方が軽い。 (恐らく剛性や変速性能も現行品が上) 他の105パーツ もっと古い9速時代の105(5500系で4世代前) ポリッシュ感あり 5600系ハブ ポリッシュ感あり…

千葉グラベルサイクリング②

コーヒーライド楽しんだ後にそのままグラベルサイクリング 気持ち良い道を探しつつ走った場所は 千葉市若葉区と八街市 探せば以外に愉しい道に出会える。 日が落ちる前に帰宅しようと思い走ると！ 思わず撮影。 12月上旬に青々と生い茂っている作物は 人参？ 違っていたらごめんなさい。 八街市は東京の商圏に含まれながらも 下総台地で構成されており近代農業が盛んな地域である。 特に落花生は全国収穫量一位。 八街市を走り思い出した事！ 千葉市で生まれ育った私は 給食のミソピー(味噌ピー)が大好きだった。 ミソピーとは 甘い甘い味噌とピーナッツを和えた物。 大人になって 他県の知人にミソピーの事を話したら 存…

コーヒーライド

千葉市で私しか知らない気持ちのいい場所で パンとコヒーと椅子を用意して ボーとしてきました。 そもそも何の場所か分からないが グラベル遊びの中、時々見つける事が出来る気持ちのいい場所。 行くまでの道

大掃除

雨で乗る気になれず、年末に向け大掃除。 使っていないパーツ ネット販売で送料無料にする為(1万以上送料無料)、に何となく購入した物など 忘れている者など 沢山出てきました。 断捨離を含め大掃除。

変わりダネ自転車(発売が早過ぎた自転車)

快走フルサスクロスバイク 今は所有していないが、 数年前に約半年所有していた快走フルサスクロスバイクを紹介。 メーカーの挑戦的なコンセプトは素晴らしく、 現在においても充分に愉してる車体だった。 何で手放してしまったのだろう？ 所有していた当時 グラベルやダートといった言葉を知らなかった。 林道や谷津道も未経験。 車でもある様に発売が10年遅かったら？ と思う1台だった。

ビンディングペダル

私が使用しているホイール以外のコンポネートはほぼシマノ。 しかしペダルのみディズナ。 理由はQファクター Qファクターとは簡単に説明すると右ペダルと左ペダルとの間隔。 ディズナファスト48はシマノより狭い 写真では分からないが シマノデュラエースでは52mmと56mm(2種類) アルテグラ以下では53mm 私が使っているディズナファスト48は48mm アルテグラ比較で1cmもQファクターが狭い。 自論となるが、 身長や好みなどでフレームサイズが選べる様に Qファクターも選べるべき。 そう思いディズナファスト48をインストール。 インプレ 劇的に速くなった、ケイデンスが上がったなどは無いが、ポジ…

飛行機輪行

数年前に海外通販でセール品の輪行用ハードケースを購入。 B &W？ 数えられる程しか使ってませんが、収納した時の写真を紹介。 フレームサイズ49 BB中心からサドルトップまで695mm ホイール、ハンドル、リヤディレイラーを取外し 特徴 粗く扱っても恐らくNoダメージ 着替やお土産なども同封可能 シートポストを下げる必要無し ハードケースはこれしか使った事がないので他品との比較は出来ませんが、不具合などは今の所ありません。

逆オフセットシートポスト

サドル位置に違和感？ 後ではなく前にオフセットしているシートポスト 普通は後へ オフセット2〜4cmぐらい？かオフセットゼロ シートの角度、乗車スタイルなどの複合的要因と好みのでサドル位置は決まります。 ちなみに私のロードおよびグラベルの シート角は76〜75度で立て気味です。 (前乗り) しかしミニベロなどので極端にシート角が寝ている車体があります。 サドル位置が後過ぎてペダリングがしづらい時に 逆オフセットシートポスト！ ちなみに不安定なミニベロでサドルを前気味にして 重心を前気味にするのは、危険でお勧めできません。 逆に考えれば、シート角が寝ているミニベロは正しい設計な気がします。 (あ…