高山本線の焼石駅で遭遇した、検測車のドクター東海ことキヤ95系気動車でございます。JR東海の管内のみならず線路が繋がっているあらゆる市業者各線の検束も担う車両でございますね。お目に掛る機会なんぞ滅多にないので、ここで見ることが出来て実にラッ
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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愛知環状鉄道の保見駅にある、車掌車ヨ6000形ヨ6475です。
愛知環状鉄道線の保見駅に保存されている旧国鉄の貨車、車掌車ヨ6000形ヨ6475でございます。説明看板によるとこの地域の集会所として使用されていたものなのだそうでございます。
保見駅は、愛知県豊田市保見町権堂坊にある、愛知環状鉄道線の駅。
愛環線こと愛知環状鉄道の保見駅でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅で駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。高架下の改札口から階段で直接出入りする構造でございます。駅前に
篠原駅は、愛知県豊田市篠原町砂ケ入にある、愛知環状鉄道線の駅。
愛環線こと愛知環状鉄道の篠原駅でございます。「しのはら」ではなく「ささばら」でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。それぞれのホー
愛環線こと愛知環状鉄道の山口駅でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅で、高架下に改札口がある、一部時間帯のみ駅員が配置されている無人駅となっております。駅周辺は近年人口が増加している住宅地で、聖霊中学校・
瀬戸口駅は、愛知県瀬戸市東赤重町二丁目にある、愛知環状鉄道線の駅。
愛環線こと愛知環状鉄道の瀬戸口駅でございます。単線電化の高架区間にある島式1面2線の高架駅で、他に留置線が1線ございます。地上部に駅舎のある有人駅でございます。駅前ロータリーが整備されております。駅周辺は住宅地で、愛知県立瀬戸西高等学校、聖
秘境駅呼ばわりされる中央本線の定光寺駅前の、廃墟でございます。
秘境駅扱いされている中央本線の定光寺駅でございますが、愛知高原国定公園内に在り、東海自然歩道が通るのでございます。それなりに人通りもございます。しかし、廃墟マニア垂涎の的になっている廃墟がございます。更には心霊スポットとして巷間の話題にもな
中央本線の定光寺駅前、廃業店舗外壁面にあったD51のレリーフ。
崖面にある中央本線の定光寺駅、線路と川の僅かな隙間に設置されたかのような駅前道路にある既に廃業した店舗もしくは民家の外壁面にあったD51のレリーフでございます。これが何を物語っているのでしょうか、吾輩は知る由もございませんが、興味深くはあり
定光寺駅は、愛知県春日井市玉野町にある、JR東海中央本線の駅。
中央本線の定光寺駅でございます。渓谷の崖にへばりつくように敷設されている複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅でございます。地上駅というものの崖の中腹にあるため、ホームへは長い階段を登ることになります。上下線の出入口は
古虎渓駅は、岐阜県多治見市諏訪町神田にある、JR東海中央本線の駅。
中央本線の古虎渓駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、コンクリート造り平屋の駅舎のある有人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。山に挟まれ、眼下に土岐川が流れる険しい場所にある駅ですが、丘陵部に市之倉
野志駅は、岐阜県恵那市明智町野志にある、明知鉄道明知線の駅。
旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の野志駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段で直
明知鉄道明知線の山岡駅に保存されカフェになった、気動車アケチ1号。
山岡駅にて保存されている明知鉄道明知線のアケチ1形気動車でございます。倉庫として使われていた車体を改装して、現在は山岡駅かんてんかん森の列車カフェとしてリニューアルされております。
山岡駅は、岐阜県恵那市山岡町田沢にある、明知鉄道明知線の駅。
旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の山岡駅でございます。無人駅で、かつて島式1面2線だった片側を廃止してその跡に駅舎として使用されている山岡駅かんてんかんが建っている地上駅、単式1面1線の棒線駅となっております。カ
花白温泉駅は、岐阜県恵那市山岡町馬場山田にある、明知鉄道明知線の駅。
旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の花白温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。前面道路から階段で直接出入りする構
旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の岩村駅でございます。単線区間にある明知線唯一の列車交換可能な駅で、タブレット閉塞時代の名残で千鳥式に互い違いにズレている相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎と対向するホー
三河大野駅は、愛知県新城市富栄字外具津にある、JR東海飯田線の駅。
飯田線の三河大野駅でございます。斜面上の築堤に敷設された単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、山小屋風デザインの駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは線路下の地下道から階段で連絡しております。駅は町から橋を渡
東名高速道路豊田上郷サービスエリアでございます。建物外装工事中でございましたが、施設は営業中でございました。フードコートで食したのはトンテキのカレーでございます。トンテキ定食とかにしようか迷ったんですが、カレーが食べたかったりしたものですか
東名高速道路豊田上郷サービスエリアでございます。建物外装工事中でございましたが、施設は営業中でございました。フードコートで食したのはトンテキのカレーでございます。トンテキ定食とかにしようか迷ったんですが、カレーが食べたかったりしたものですか
明知鉄道明知線阿木駅の、廃止された貨物ホームに残るアケチ1号廃車体。
明知線阿木駅の廃止された貨物ホーム跡に置かれている気動車アケチ1号の廃車体でございます。集会場として使われているのでしょうか、使われているとしても痛んで朽ち果てかけております。あきがわダム号のプレートが付けられたままになっております。前面側
旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の阿木駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は相対式2面2線と貨物用側線とホームがある駅でございましたが、現在は1線のみ使用されている実質単式1面1線となっております。廃止され
飯沼駅は、岐阜県中津川市飯沼字市之坪にある、明知鉄道明知線の駅。
旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の飯沼駅でございます。単線区間にある無人駅の地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。山間の小集落にある駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所が置かれており、ホームへは階段で直接出
Wikipediaから引用 新城駅(しんしろえき)は、愛知県新城市宮ノ西にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。新城駅は、豊橋駅(愛知県)から飯田駅(長野県)を経て辰野駅(同県)へ至るJR飯田線の中間駅(途中駅)の一つである。駅の周囲は新城市の中心市街地に当たる。開業は1898年(明治31年)のことで、当初は豊川鉄道運営であった。1943年(昭和18年)に国有化され国鉄の駅となった後、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化でJR東海運営へと移行している。特急「伊那路」を含めた全定期列車の停車駅である他、一部普通列車がこの駅を起終点としている。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、...
根本駅は、岐阜県多治見市根本町三丁目にある、JR東海太多線の駅。
Wikipediaから引用 根本駅(ねもとえき)は、岐阜県多治見市根本町三丁目にある、東海旅客鉄道(JR東海)太多線の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅。自動券売機・自動改札機の設置はなく、TOICAは簡易TOICA改札機での対応となる。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばもある。営業時間は7:15 - 19:15であるが、1日数回窓口が閉鎖される時間帯がある(平成29年3月18日現在、6回)。ホームの美濃太田方面寄りに男女別の水洗トイレがある。
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高山本線の焼石駅で遭遇した、検測車のドクター東海ことキヤ95系気動車でございます。JR東海の管内のみならず線路が繋がっているあらゆる市業者各線の検束も担う車両でございますね。お目に掛る機会なんぞ滅多にないので、ここで見ることが出来て実にラッ
全線非電化単線の路線、高山本線の焼石駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、2015年(平成27年)に建て替えられた簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。
下呂駅の駅前広場にございます、下呂温泉のモニュメントでございます。「白鷺が見つけた下呂の温泉」の解説文がございますですね。
全線非電化単線の路線、高山本線の下呂駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。下呂温泉の最寄り駅で全列車が停車する直営有人駅となっております。日
全線非電化単線の路線、高山本線の禅昌寺駅でございます。単線区間にある単式ホーム1面1線とホームのない通過線1線がある地上駅となっております。コンクリート造りの駅舎がある無人駅でございます。向い側に印象的な石仏群が設置されてあり、独特の雰囲気
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨萩原駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、他に保線車両用の引込線がございます。ホーム間は上屋付きの跨線
全線非電化単線の路線、高山本線の上呂駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。古い木造駅舎が残る無人駅で、ホーム間は屋根のない跨線橋で連絡しております。線路とホームは盛土上にあるため、駅舎からホーム
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨宮田駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは前面道路から直接出入りする構造でございます。
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨小坂駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両の留置線がございます。かつては森林鉄道が発着しており、広い空間が残っております。古いログハウス風の木造駅舎がある無人駅で、駅
全線非電化単線の路線、高山本線の渚駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、他に引き込み線とホームが存在しております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。建て替えられたシンプルなデザインの簡易な駅舎のあ
全線非電化単線の路線、高山本線の久々野駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨一ノ宮駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。他に保線車両の留置線がございます。古い木造駅舎のある無人駅
高山駅前の交差点にあった飛騨山娘の像でございます。飛騨山娘というのは飛騨地方の愛唱歌なのだそうでございます。歌詞に出てくる童娘をイメージした像なのでございますかね、歌詞が嵌め込まれた歌碑になっておりますね。
高山駅で次の出番を待つ、ハイブリッド式特急形気動車のHC85系でございます。昨年2023年(令和5年)にブルーリボン賞を受賞しております。吾輩もこの時、新大阪から草津まで乗車しておりますが、やっぱカッケーっすな~(←語彙力がW)。
高山駅のコンコースに豪華絢爛な祭屋台が展示されております。通路にふんだんに使用されている飛騨ヒノキと相まってゴージャスな雰囲気が漂っております。見事でございますな。
全線非電化単線の路線、高山本線の高山駅でございます。高山市の代表駅かつ高山本線の運行上の拠点駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて多数の側線と留置線がある地上駅でございます。2016年(平成28年)にリニューアルが完成し
全線非電化単線の路線、高山本線の杉原駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。地形の関係で駅舎はホームより高い位置にございます。古い木造駅舎が残っている無人駅で、岐阜
全線非電化単線の路線、高山本線の打保駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両用引込線とホームがございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。
全線非電化単線の路線、高山本線の坂上駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて保線車用留置側線が上下線にそれぞれ1線ずつあります。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。無人駅ですが駅舎は山小屋風デザインの鉄
全線非電化単線の路線、高山本線の角川駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっておりますが、元は相対式2面2線の列車交換可能な駅でございました。2007年(平成19年)に下りホームが廃止されて単式1面1線となっております。線路