京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の下志比駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム両端の階段もしくはスロ
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の下志比駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム両端の階段もしくはスロ
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の松岡駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。国の登録有形文化財に登録されている開業当時からの駅舎があり、一部時間帯を除い
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の観音町駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっており、住宅地の狭隘な道路奥の通路から入った所に平屋の駅舎のある特定時間帯のみ駅員が配置される駅で
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の越前島橋駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅でございます。駅舎側および反対側から遮断機付きの構内踏切でホームへ連絡し
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の東藤島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇のスロープまたはホー
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の追分口駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅舎からホーム及び反対側の道路へ遮断機付きの構内踏切で連
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の越前新保駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、古い木造駅舎のある一部時間帯無人駅となっております。駅舎とホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの細呂木駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、木造駅舎のある無人駅でございます。駅舎とホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
JR西日本の北陸新幹線と北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの芦原温泉駅でございます。北陸新幹線は相対式2面2線の高架駅、在来線ハピラインふくいは島式ホーム2面4線だったうちの1線を廃止した2面3線の地
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の三国駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式ホームだった名残が上屋の形状などに見て取れます。駅舎は観光案内所や店舗などを併
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の三国神社駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。ホーム端のスロープから直接出
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の水居駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の階段で直接出入りする構
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線のあわら湯のまち駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。駅舎のある有人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の番田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇から伸びるスロープで直接
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の本荘駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。国の登録有形文化財に登録されている古い木造駅舎のある無人駅で、ホームへは遮断機付
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の大関駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、幅が狭い島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅で、ホームへは構内踏切で連絡しております。線路脇に
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の下兵庫こうふく駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに待合室が設置されております。待合室の出入口には心と記
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西長田ゆりの里駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、列車交換可能な単式島式複合型の2面3線となっております。単式ホーム側に駅舎があり、島式ホームへは遮断機付きの構内踏切で
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西春江ハートピア駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム間
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の太郎丸エンゼルランド駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段で直接出入り