朝の運用を撮り、久しぶりに岩峅寺方面へ。上滝のコンビニで朝食を買ったのですが、すぐ裏側に線路があり、少しすると下り列車が来るのでちょっと寄り道。今日はこの60形がこのまま日中運用に入るのでしょうか。撮った場所の少し下り方にも春の花が咲き誇っていました。その

逆光に霞む立山連峰を背景に、緩やかな坂を降りてくるNRA。このあたりも桜が満開です。東急車が待つ月岡駅にゆっくり進入していきました。交換で発車する赤帯車。本家では副都心線乗り入れで実現した東急車と西武車の顔合わせ、ここ富山でも形を変えて見る事が出来るのは

ゆっくりと月岡駅に進入する60形。少し前には考えられなかったような並びですが、こうして見ると色使いが似ていることもあって、思ったより違和感がありません。むしろ、普段職場の近くでよく見る新宿線の20000系が、未だ普通に現役なことに違和感を感じます。ま、小田急の10

仕事が少し落ち着いた3月下旬、例によって息子と共に富山に向かいました。このところ岐阜づいていたので、上信越道から北陸道に向かうのは久しぶり。昨年9月の北陸以来ですね。富山市街地の手前、流杉SAで仮眠をとります。ここは規模が小さいのですが、売店などが無い為か

ここしばらくはキハ85系「ひだ」を追いかけていましたが、この春の改正では各地の鉄道で色々な車両や種別が引退しました。その一つが東武東上線の「快速」。あまりメジャーな話題ではありませんでしたが、地元のファンにはある種の衝撃があったはずです。かつては「準急」「

ここで次の列車までやや間隔が空くので、朝買って来たパンとおにぎりで昼食。そして、本日狙う順光側最後の列車、「ひだ」12を撮影。ここで最初に撮った古川「ひだ」の折返しです。下り方が貫通なのが少し残念ですが、山国を行く「ひだ」の堂々たる姿が撮れました。列車は宮

この時間帯は特急が上下交互にやって来ます。下り列車の立ち位置に移動し、列車を待つ間は何となく周囲を眺めて過ごしました。昨年行った「モンデウス飛騨位山」のスキー場が西に見えますが、「飛騨」という場所からイメージするより雪が少ない印象です。今年が少ないのか、

最初にやって来たのは、昨日少し乗った「ひだ」5号+25号。宮トンネルを出て大カーブを降りてきます。この列車は下り方が貫通、上り方がパノラマという、ある意味珍しい編成。貫通顔を見ると、個人的にはキハ8500を思い出します。当たり前と言えば当たり前なのですが・・・パ

立ち位置を決め、まずは先ほど下った普通列車の折返しを撮影。陽は出ているのですが、後ろの空は雲が多く微妙です。すぐにやって来たのはHC85系の「ひだ」3号。あれ、2両だと思ったら今日は増結された4両です。真横狙いの画角に納まりませんでした・・・そして、ここでのメ

高山駅での撮影後、昼食を買うためコンビニへ。特に変わった物がある訳ではありませんが、安定した品揃えが何よりありがたいです。特に変わった物がある訳ではないと言いつつ、実際には高山のコンビニは土産物が多く揃っています。観光地ならではと言えるのでしょうが、他の

富山からやって来た3両編成の「ひだ」6号、ここで基本編成の増結作業を行います。引上げ線からやって来た基本編成を繋ぎ、ここからはフル編成で名古屋を目指します。と、少し離れた場所で見ていた息子曰く、「基本編成に先頭車が並んでた。」どうやら増車されているようです

ゆっくり朝を過ごしホテルをチェックアウト、高山駅に向かいました。構内には当たり前のようにキハ85系の姿がありますが、この光景が見られるのもあと僅か。いつものように自由通路へ。この場所にキハ25が停まっているのもお約束ですね。今日はどちらも二次車です。ここへ来

風呂を済ませて食事処へ。半個室となった席で会席コースを戴きます。さすが、普段泊まっているお宿に比べると格段に豪華なお料理です。食事の後売店を見ていると、ちょっと変わったアイスを見つけました。飛騨地方でよく見かけるお菓子「しらさぎ物語」、奥多摩なら「山の呼

キハ25とキハ85の姿が見える高山駅構内。自由通路から線路を見ると、「ひだ」13号が富山編成を分割するところです。基本編成から切り離された富山編成。パノラマグリーン車を先頭に、列島横断の後半戦に臨みます。売店などを覗いてから、高山駅からホテルに向かいます。今夜

分水嶺の峠越えに臨む「ひだ」18号。貫通顔なのがちょっと残念です。あれ、と思ったら基本編成に1両足された5両編成。後から写真を編集していて気付いたのですが、美濃太田駅の乗車位置案内を見ておけば編成が判るのですね。ただ上りの案内は撮っていませんでしたけど・・・

美濃地方に長居をしてしまいましたが、今夜の宿は高山。まだまだ良い撮影地はあると思いますが、この辺で飛騨地方に向かいます。道の駅から10分程走ると飛騨金山。ここからは前回訪れた場所となるので、ある程度時間が読める安心感があります。とは言え、高山まではまだおよ

トンネルから出てきた「ひだ」10号。ちょっと短い4両編成です。結構早い速度で、先輩が待つ信号場に進入。意外と撮るチャンスが少ない、新旧の離合シーンでした。上り通過の後、再び踏切が鳴りゆっくりと動き出す「ひだ」11号。エンジンを唸らせ加速していきます。第2飛騨川

時刻もお昼をだいぶ過ぎたので、撮影と食事の場所を探しながら国道を北上。白川の街を行ったり来たりし、結局道の駅に行きました。道の駅「美濃白川」。自家製のハムとお茶が特産のようです。すぐ裏に鷲原信号場があり、撮影スポットにもなっています。着いてすぐ、ちょうど

ひだ7号の後追い。天気が良いのはありがたいのですが、白い先頭部は完全に露出オーバーになってしまいました。あと残念なのは、時刻はお昼なのですがもう側面には陽が回らない事・・・光線は今一つですが、この後何本かの上下列車がここを通ります。初めての場所なのでむやみ

ひだ5号が発車してすぐ、太多線の多治見行きが発車です。しかし、美濃太田以南や多治見線に0番台の運用が多く感じるのは気のせいでしょうか？2本の列車が発車し誰も居なくなったホーム。次の列車までは間がありますが、この規模の駅で、ホームに発車案内器があるとは思いま