淵東からの急坂を登って来る山雅編成。線路向こうの枝垂桜を入れようとしましたが、タイミングを少し逃しました。市立病院の脇を通って波田駅に向かいます。次にやって来るのは東武カラーの下り列車。少し広い場所で横から狙おうと、淵東駅にやって来ました。少ししてやって
ブログのきっかけは小学生の息子と出かけた旅行記、 その息子も今や社会人に。 関東近辺の鉄ネタと、 関東甲信越北陸を中心とした旅行記中心のブログです。
淵東からの急坂を登って来る山雅編成。線路向こうの枝垂桜を入れようとしましたが、タイミングを少し逃しました。市立病院の脇を通って波田駅に向かいます。次にやって来るのは東武カラーの下り列車。少し広い場所で横から狙おうと、淵東駅にやって来ました。少ししてやって
三溝駅に停車する東武カラー編成。この時は知らなかったのですが、HMは東武でデビュー時の物を模したデザインなのですね。3000形引退の時と言い、中々凝った趣向です。すぐ新村交換でやって来る下りは少し違ったアングルで、と考え、再び安養寺にやって来ました。が、列車に
まずやって来たのは下りの山雅編成。予報通りではあるのですが、空はだんだん雲が厚くなてきました。後追いで、国道向こうの桜と競演。陽が出ていれば素晴らしい眺めでしょう。下り列車の後、高山からの高速バスがやって来ました。早朝に高山を出ている便ですが、車内にはそ
交通安全運動HMを掲げた第1編成を見送り、下りの第4編成を撮るため少し場所を移動。カーブの向こうに新村駅が見える場所までやって来ました。すぐに、新村駅を発車した列車の姿が。薄い雲の向かうから指す陽を少しでも側面に、と意識しましたが、あまり気にする必要は無かっ
真横から見ると本当に東武電車の第4編成。中間車が無い姿ですが意外と違和感がありません。大勢のお客さん乗せ、松本に向かいます。次に向かったのは定番の新村～三溝間。着いてすぐ、山雅編成がやって来ました。先月来た時は賑やかな3基パンタでしたが、春になった今は1基の
先月は3000系のお別れに行ったにアルピコへ、今度は東武カラーの最終増備編成を見るために出掛けました。いつものように梓川SAで仮眠をし、朝運用を確かめて松本へ。幸いなことに、この日の東武カラーは一日走る運用に就いています。まずは、北アルプスを背景に撮れる場所へ
春と言えば桜ですが、満開と好天と自分の空き時間が、都合よく重なることは中々ありません。八高線のキハ110系と満開の桜は、来シーズンも見られるでしょうか。お越しいただきありがとうございますクリックで応援していただけると励みになります
アルピコ3000形撮影の帰り道、少し待てば下り「しなの」が来る時間だと思い、撮影出来そうな場所を探しました。線路沿いに開けた場所を見つけて撮影。地図で確認したところ、平瀬信号場を横から見る場所です。パノラマグリーンを順光で撮影できる場所は少ないので、このよう
今回はアルピコの3000形が引退と言う事で最後に来訪しましたが、正直なところ、ここの3000形との繋がりは特に深い訳ではありません。ここからは再掲となる写真も交えての回想です。長野県の3私鉄が全て東急5000系になり、少し食傷気味に感じていた20世紀末期、当時バスに施さ
初めて来る場所なのでベストアングルがよくわかりません。初めは北アルプスが見える南側からの景色でここに決めましたが、架線柱が邪魔にならない北側から撮ることに。やがて美ヶ原の山を背に、3000形が折り返してきました。陽射しはありませんが、冬の山国という雰囲気は良
新島々へ向かう20100形。霜取りパンタを上げた3基パンタの光景は勇壮ですね。少し待ち、森口交換でやって来ま3000形を撮影。陽が出ている時は反対側からの撮影になりますが、そうでなければこちら側からの方が架線柱も邪魔せず、背景も様になりますね。霜取りパンタを上げ、
アルピコ3000形最後の乗車を終え、新村に戻って来ました。私が構内踏切を渡るのを待ってくれそうになったので、柵の反対からカメラを構えて撮影の意志をアピールすると、ドアを閉めて発車してくれました。運転士さん、申し訳ありませんでした。新島々に向かう3000形を見送り
後部車両の運転台付近。ワンマン対応の設備は言うまでもありませんが、乗務員室直後の窓が狭幅な事がアルピコ車の特徴です。そして、細かいことですが、クハである先頭車が集中クーラーになったのは最終増備車ですが、このタイプの空気撹拌装置はラインデリアだったと思いま
渚駅に向かう3003編成を見送り、私も渚駅に戻りました。今更気付いたのですが、ホームに周辺の山の方角が案内されています。あまり観光客が来るような駅ではは無いと思いますが、私達のようなマニアにも気を使ってくれているのでしょうか。暫くして、先ほどの3000形が戻って
白い乗鞍に向かって走る20100形。雪の予報で諦めていたのですが、どうにか雪山を背景にした画が撮れそうです。本命の3000形が来るまで周辺を散歩。松本の盆地を潤す用水が、この辺りにも多く見られます。踏切横に戻ると、もうお一方が撮影に見えていました。この道路はとても
松本行きの松本山雅編成に乗車。車内も専用のデコレートがしてあり、吊り広告のスペースには、スローガン？がプリントされたタオルが吊るされています。今日は渚で下車。私の他にも数人の方がここで降りていました。ホーム上にある駅舎（待合室）には色々な掲示と共に、3000
アルピコ最後の3000系となったリバイバルカラー編成。雪原の中でも映えるカラーリングです。田川橋梁の被災で松本駅に取り残されていた姿を思い出すと、元気に走っている姿が夢のようです。まず朝の運用を撮った後は、パークアンドライド駐車場に車を停め新村駅へ。上高地線
ラストラン間近となったアルピコの3000形を目指し、松本に出掛けました。いつものように夜の高速を走り、深夜の梓川SAで仮眠。早朝にアラームをセットし運用を確認。幸い目的の3000形は一日走る運用で、ならば焦らなくても、ともう少し寝てから身支度と朝食を買い、まだ朝ラ
温泉と宴会を楽しんだ翌朝、帰りの列車はスペーシアです。何度も撮っているけど乗るのは初めてな「日光詣」。ただ、近くで見ても金色と言うより土色です・・・新藤原行きの普通列車がやって来ました。4両編成になって着席定員は増えているのでしょうけど、旅行者としてはロン
駅の横に並ぶバス。「東武ダイヤルバス」塗装のメルファは珍しいハイデッカーです。しかし、交通バリアフリー法と業界再編のおかげで、旅行先で見るバスの面白さは半減してしまいましたね。それでも、こういうレインボーを見ると、ちょっと地方に来た気分にはなります。一旦
鬼怒川を渡り、鬼怒川温泉郷へ入ります。東武ワールドスクウェアで何人かを降ろした後、少し走って鬼怒川温泉に到着。向きを変え入換を待つC11の姿がありました。初乗車のスペーシアXでしたが、あまり車内を観察することも無く終点に到着。お向かいのホームには野岩の6050
いつの間にか複々線区間を過ぎ、高架化工事が進む春日部に到着。野田線の10000系も、いつまで見られることでしょう。春日部を過ぎるとラウンジの一般販売が始まり、多くの人がラウンジに向かっていました。東武動物公園を通過し日光線に入ります。時折車内モニターに写される
先日、職場の趣味の仲間と鬼怒川温泉へ出かけました。まずは浅草に集合し、私は初体験のスペーシアXに乗ります。液晶モニターの行先表示器が斬新です。ドア横にはブルーリボン賞受賞の記念ロゴがありました。この日は強風で遅れが出ていたので、折返しの車内整備も忙しそう
07系と並走しながら、複々線区間の終点三鷹に到着。こうして横から見ると、座席幅を広げるため不等間隔で配置された扉が良く分かります。ただ、これが仇となって、比較的初期にホームドア設置を進めた有楽町・副都心線からは早々に撤退することになってしまったのですけど。
瞬く間にほぼ満席となったグリーン車。まだ帰宅ラッシュ本番には早い時間ですが、お出掛け帰りや時差通勤らしき方々も多く見られました。慣れている方は飲み物片手に乗り込んで、迷うことなく座席を回転させています。私が乗り込んだ快速青梅行きはすぐに発車。実際の運用が
先日所用で都下に出掛ける時、せっかくなので中央線の開放グリーン車に乗って来ました。まずは向かった東京駅、1、2番線ホームに上がるエスカレーターには大きな広告が。ホームにはグリーン車の乗車位置目標が描かれ、すでに並んでいる人がいます。この快速は10両編成ですが
市街地にある渚駅。ワッフルが人気だった駅前のコンビニは数年前に閉業し、「渕東なぎさ」公式サイトのプロフィールに「好きな食べ物」として載っていたこのお店のワッフルも記載がなくなりました。お店の建物は、今はクリーニング店になっています。改めて、ホーム上まで自
国道を戻り松本市街地へ。今度は新宿からの濃飛バスと離合しました。何気なく撮った写真ですが、電柱にあるレストランの看板が雰囲気を盛り上げています。国道158号の終点、渚1丁目交差点。ここから国道16号を南に向かい、久々に渚駅にやって来ました。なぎさトレインを追う
いつも気になっていた、花の植栽が続く国道との並走区間。今日はようやく花の盛りに訪れることが出来ました。三溝駅に向かう二代目を見送り、暫くすると新村交換の初代がやって来ました。花を多く入れたかったので縦位置で。寄ってからの横位置。なるべく花を入れたかったの
淵東駅に戻ってすぐ、下りの二代目なぎさトレインがやって来ました。減速して駅に近付く二代目。色付いたりんごと共に。駅名標と共に。もうコメントが思いつかないのですが、信州らしい光景が撮れたことは幸いです。静かな渕東駅を後に、再び市街地に向かいます。以前に飛騨
どうせなら渕東駅で二代目なぎさトレインも撮ろうと思い、時間調整を兼ねてやって来た新島々。駅舎側ホームには朝の運用を終えたリバイバルカラー車が留置中。入場しなくても、どうにか撮れるのがこの駅のありがたいところ。道路向こうのバス営業所にリエッセの姿が見えまし
初めてやって来た渕東駅で初代なぎさトレインを撮影。上り方のHMをアップで。乗降は無かったようで、静かに発車していきました。この辺りは家も少なく静かな場所です。改めて駅名標を撮影。星空と、近年のイラストが主体のオリジナルデザインです。次は新島々に向かいました
森口駅を発車した初代なぎさトレイン。今日は上下どちらの列車を撮っても、背後に松本盆地を囲む山並が見えて風情があります。向かう先に控えるのは3000m級の山々を擁する飛騨山脈ですが、標高の高いこの盆地から見ると、親しみを感じるくらいの里山にさえ見えます。カーブに
国道から少し入った場所にある森口駅。ここは上高地線で唯一相対ホームの交換駅です。つまり、ホームを挟まず列車の並びが撮れるという事ですが、実際には新村交換が多いのが難しいところ。時刻を調べると、幸いにも次の交換はここと言う事で、下り方の踏切から望遠で狙う事
新村に到着。下車してすぐ、下りの二代目がやって来ました。先ほどとは逆パターンの、初代と二代目の交換。まずは先着していた上り列車が発車。続いて下りが発車。ローカル私鉄とは言え設備も車両も近代的で、大手の一路線のような雰囲気です。息子から依頼の来ていた品を含
買い物をした後は、折り返しの初代なぎさトレインで新村に戻ります。ホームには多くの人が列車を待っていました。ホームから見た駅舎。待合室側からは気付かなかったのですが、ドアの外には独立したスペースがあり、ちゃんと改札ラッチがあります。少しして、初代なぎさトレ
右側通行で交換する波田駅。同じ島式ホームでも新村と逆なのはなぜでしょうか。新島々へ向かうなぎさトレインをお見送り。この列車を向こうの踏切から撮ったこともありました。地図で見ると、ここからお隣の淵東までは集落や道路と離れた場所を走ります。でもこの先はモハ10
走り出したなぎさトレインの車内を観察。乗務員室直後のドアにラッピングがありますが、車内側から見るとステンドグラスのようで、上高地の景色など本当に美しいです。反対側は異なるデザインで、こうして見ると本当に美しい景色の中を走っているかのようです。実際の車窓は
二代目なぎさトレインが帰って来ました。霧の上に見えてきのは乗鞍方面の山並でしょうか。通勤通学の時間帯は過ぎていますが、ここから乗る人も何人かいます。そして、薄っすら見えたきた美ヶ原の山を背に、初代が姿を見せます。今更ですが、スカートがあるともっとスマート
上高地線の拠点である新村。構内の外れにはED301号機が静態保存されています。屋外保存ではありますが、全検出たてのように美しい姿は現役のよう。その奥の車庫内には20100形が並んでいました。駅舎横には、旧駅舎にあった社章が保存されています。駅舎内は待合室と出札窓口
初代なぎさトレインと交換でやって来たリバイバルカラー車。後ろには中信高原の山も見えてきました。元井の頭線の中でも、松電車には付かなかった正面の行先表示器。この編成には井の頭線風デザインのHMを掲げ、オリジナルのイメージを盛り上げています。運転台直後の窓が狭
更に暫くこの場所での撮影を続行。最初に上って行った二代目なぎさトレインが戻って来ました。まだ靄が晴れ切っていませんが、おかげで光線を気にしなくていいのは助かります。時間が経ち薄日が差して来た頃、島々から初代なぎさトレインが戻って来ました。後ろに北アルプス
暫く待ってやって来たのはリバイバルカラー車。線路手前の構造物は、松本波田道路の陸橋となる橋台です。モハ10カラーの3000形。リバイバルカラーとは言え、古臭さは感じないデザインです。新村でリバイバルカラーと交換し、まだ靄の残る中、初代なぎさトレインがやって来ま
時は昨年の10月下旬、アルピコ交通の「初代なぎさトレイン」を引退前に納めておこうと、今回は一人で出かけました。夕食後を済ませ深夜に出発、目的地少し手前の梓川SAで仮眠しました。上高地線の運用は毎日公開されていますが、その更新は未明に行われるため、走るかどうか
泊まりの仕事が明けた3日、恒例の善光寺詣でに出掛けました。もちろん信州に行けば、いつもの路線にも立ち寄ります。今回は珍しく新春HMの掲出期間に行けたのですが、お目当ての回収率はちょっと低い状態だったのが少し残念。この旅行記も近いうちにご披露したいと思いますの
謹賀新年初詣の準備も済んだ神社の横を走りゆくキハ110ついに車両置き換えの公式リリースが出てしまい、クロスシートから八高線の景色を楽しめるのも、終わりが見えてしまいました。時代の移り変わりには抗えませんが、日常の記録は出来るだけ残したいと思います。2025年元旦
本降りになって来た雪の向こうで充電中の電気バス。朝、ワクワクしながらバスに乗ったホームを見ながらターミナルに降ります。階段を降りた売店でアルペンルート最後のお土産を買い、コンコースへ。待合室にある「ガルベ」の電照看板。来シーズンは撤去されているのでしよう
トンネルを進み信号場に進入。黒部ダムや関電トンネルを紹介する車内モニターも、ちょうど信号場が映っています。偶然なのか、所要時間を考えて編集したのかは謎です。交換した先頭の車両は60周年記念ラッピング車でした。信号場を出すぐ県境を通過。長野県に戻って来ました
まだ時間は早いのですが、特にやることも無いしどうせなら前の方の席を取りたいので、早目に改札口に並びました。暫くして改札口前の扉が開かれ、更に少しして改札が始まりました。黒部ダム駅では使用しない集電装置。上げ下げのたびに終電シューが掃除されるようになってい
ダム天端から見た黒部湖は幽玄な雰囲気。ダム脇のレストハウスでお昼にします。ここに入るのは久しぶりですが、メニューが少し増えたようです。で、前回は無かったと思う唐揚げダムカレーを注文。前回同様、ダムを見ながら戴きます。食事のあとは1階の売店へ。この施設、建物
斜坑を上から見下ろす黒部平駅。地下ケーブルでこの駅だけは地上に位置します。発車したケーブルカーはトンネルを降りていきます。交換場所を過ぎ、黒部湖駅のホームが見えてきました。黒部湖駅に到着。これでアルペンルートの主要な乗り物は終わりです。出口は改札も無い黒
トロリーバス乗車を終えて戻って来た大観峰駅。展望デッキは既にシーズンを終えており、そのままロープウェイ乗り場に向かます。ホームから下を見ると雲がはれ、遥か眼下に黒部湖が見えました。往路と同じ2号搬器に乗車。下降を始めると、小雪が舞い始めました。眺望を楽しみ
発車してすぐ右に曲がり、ターミナル外への通路を正面に見ながら左に曲がって立山トンネルに入ります。トンネル入り口にあるリバースループの分岐部を、惰行でゆっくり通過。決して広いとは言えない立山トンネルを、見事なハンドル捌きで進みます。信号場では8008号車と交換
発車の10分ほど前に改札が始まりましたが、まだホームには入れず少し進んだ通路で待ちます。階段横にはトロバスの走行写真が掲げられています。関電トンネルと違い外部から全く見ることができない路線なので、これらの光景はとても貴重です。少ししてホームへの扉が開かれ、
薄っすら雪化粧の室堂平から雄山を望むと、雄山神社峰本社の授与所が見えました。いつか上って参拝したいと思っています。反対側の富山平野の方を見下ろすと、雲の向こうにうっすらと能登の山が見えました。みくりが池温泉に行きたいところですが、所々歩道にも雪があるので
「立山直下」の標識がある信号場で交換するトロリーバス。以前も書きましたが、3000m超えのこの山が県境でないのは不思議な感じです。信号場を過ぎ勾配を登っていくと、前方に場内信号が見えてきました。小さなループに入り、室堂駅に到着。運転士さんにお願いして、降車後の
一旦車外に出て再度撮影。トロリーポール周りはもちろん外吊り両開き式の中扉が、一般的なバスとは大きく違う雰囲気を作っています。そしてナンバープレートの代わりに、鉄道車両の証とも言える検査表記。次回の全検まで活躍できないのが残念です。発車時刻が近付き改めて乗
霧の中と言うか雲の中の黒部平からロープウェイに乗り、立山を目指します。薄っすら見える地上には、木々が樹氷のように雪を纏っていました。晴れていれば絶景が望めるロープウェイも、今日の視界はこの通り。まさに雲の中を空中散歩し大観峰に到着。いよいよ今日の目的、立
作業道路を兼ねたトンネルを歩き黒部ダムへ。霧の掛かった黒部湖のカンパ谷方面を見ると、吊橋の手前に遊覧船「ガルベ」乗り場”跡”の階段が見えます。通常の営業期間は過ぎているので船体が無いのは当然なのですが、遊覧船は今年の営業を最後に廃止されたので、あの階段は
今シーズンで最後となる「立山トンネルトロリーバス」、最後にもう一度乗っておこうと、友人たちとアルペンルートへ。ここに来るのは5年前の「黒部ルート見学会」以来です。出札窓口は開く前でしたがWEB予約の発券機は少し早く開いており、発見を済ませコンコースに上がると
お初にお目にかかる2代目渚トレイン。イラストのバリエーションが増えたほか、アルピコカラーが継承されているのも嬉しいポイントです。偶然ですが、側面が見渡せるこの場所に来て良かった。新島々に向かう列車を見送り、この旅行の締めとします。デビュー記念のHMが撮れたこ
奈川渡を過ぎると一先に高度を下げ、松本盆地の縁に降りてきました。新島々には初代渚トレインがお休み中。今日は横目に通過します。波田によってグッズの確認と、スーパーでこの旅行最後のお買い物。まだ明るいので、最後に上高地線を撮っていく事にします。幸か不幸か雲が
今日は平湯ターミナルには立ち寄らず平湯民俗館へ。まずは平湯神社にお参りです。いつもならここで露天風呂に入っていくところですが、今日の気温でここの温泉に入ると、いつまでも汗が引きそうにないので、民俗館だけを覗いて撤収。ちなみに、民俗館の瓶ジュース自販機はほ
高山本線の撮影は終えたつもりでしたが、コンビニに着いたところ踏切の音が聞こえてきたので、歩道から線路方向にカメラを向けました。やって来たのは見慣れたキハ25の二次車。色々障害物の向こうですが、宮川を挟んだ対岸を走る割には近くに見えます。本当に今日最後の高山
やって来たのはいつもの角川ダム湖。暫くしてやって来たHC85系。今日も4両の「ひだ3号」。2両の日の方が少ないように思います。普通列車と違いこちらの乗車率は中々の物。季節にもよるのでしょうが、やはりG車付きの基本編成を投入しても良い列車に思います。高山本線の撮影
仕度をして宿を出発。打保の市街地をパスするバイパスの開通で、古川方面へのアクセスが格段に向上しました。ただ、いかにも豪雪地然とした打保駅周辺の建物を見る事がなくなったのは寂しくもあります。下りの普通列車が来る頃なので、宮川の対岸に線路を望む道路脇で撮影。
先に到着して交換する特急を待つ普通列車。もう何度も書いたことですが、今日もこの列車の乗降はありませんでした。少ししてエンジン音が響き、トンネルからHC85系が顔を出しました。前日撮った「ひだ11号」を見た時から予想していましたが、やはり4両です。普通列車の横をゆ
やって来ました初夏の「飛騨まんが王国」。今日はRVパークの利用者は居ないようで、宿泊も私達だけでした。いつもの事ではありますが・・・まずは温泉で汗を流し、風呂上がりのビールと共に美味しい料理を戴きます。食事後は暫し漫画を読んで過ごし、その後もう一度温泉へ。
時刻は16時を少し回ったところ。天気も良いし、もう一か所どこかで撮影してから宿へ、と思い、宿のある集落を通り過ぎて、蛇行した宮川を渡る橋にやって来ました。国道の橋を見ると、先ほどの送迎バスが戻って来ました。やがて、トンネルから覗く2灯の白い光。行先表示器を見
「もう一度黒部峡谷鉄道へ（26）」からの続きです。富山ICで北陸道を降り、国道41号を南下。暫くは片側2車線道路が続きますが、富山駅方面に比べて交通量は段違いの少なさ。遠くに見える山に向かって進みます。大沢野の市街地まで来ると、山並みがだいぶ近くに見えるようにな
次はもう少し背景に残雪の山を入れたいと線路に寄りましたが、肝心の山は雲に隠れてしまいました。しかし陽は出てきたので、これはこれで好条件です。と思っていたら、列車が来た時には再び立山連峰が薄っすら見え、その代わりという訳ではないでしょうが、後方は青空から薄
緑のシートが少し気になりますが、残雪の立山連峰がかすかに見えるのはいい感じです。と、立ち位置を探していたら、検索した時刻表には載っていない列車がいきなりやって来ました。慌てて構図を決めながら撮影。雷鳥色の60形には見覚えのないHMが掲げられています。機になる
EDVが牽く営業列車と交換しやって来たのは、DD25を先頭にした黒薙行き工事列車。短い編成のおかげで、新山彦橋が一層大きく感じます。トンネルを抜けやって来た工事列車。よく見ると、機関車次位の貨物車2両はボギー車です。中々の重量物を運んでいるようですが、更によく見
着いて最初にやって来たのは、私達の次に行った工事列車。下り列車で最後尾に連結されていたト形貨車が、今度も最後尾に繋がれています。わざわざ連結位置を変えるのは何か理由があるのでしょうか。強いて言うなら編成全体の安定性を考慮しているのか、くらいしか思い浮かび
黒部川電力館を出て、地鉄の駅を見ながら駐車場に向かいます。奥の敷地には以前の運転体験でお世話になったDD24や、「渓谷美人」の姿が見えました。この道沿いには日本酒の試飲やオリジナルグッズのガチャなど、如何にも観光地的な無人店舗があります。今日は地鉄駅には寄ら
下り列車を見送ってから10分、遠くにエンジン音が響き、やがてトンネルに4灯のヘッドライトが見えました。先ほど黒薙支線に居たDD25の編成です。発車の時にちらっと見た往路の編成より、だいぶこじんまりとした編成です。黒薙からのDD編成を撮った後、再び駅に戻ってお土
今年二回目となるトロッコ列車の旅を終え、ホームに降り立ちました。次に乗るのはいつになる事でしょう。私達が乗って来た列車は早くも機関車が切り離され、機回し線を入換中。いつまでもホームに居る訳にはいかないので、階段を上って名残は惜しいのですが改札を出ます。発
柳橋からは比較的平坦な湖畔を走ります。前方には宇奈月湖を渡る道路橋「湖面橋」の姿が。トンネルに入る手前、旧線跡のような道路に保守作業車と思われる車の姿が。地図上には無い道ですが、ようやく自動車交通可能な場所に戻って来ました。宇奈月の温泉街と新山彦橋を見下
前方に青い鉄橋が見えています。特に名前は記されていない支流ですが、普通ならこれだけで目玉になるような深い渓谷。谷を越えると森石に到着。ここでも旅客列車と交換しました。牽引機はまたもEDV。森石を過ぎると程なくして、黒部川が宇奈月湖となります。対岸には日帰り沿
笹平では旅客列車の第2便と交換。EDVが牽引機でした。あちらも宇奈月9時発とホテルを出るにはやや早い発車のため、こちらと大差ない乗車率です。下り列車の発車後にこちらも発車、黒薙川の谷に抜けるトンネルに入ります。トンネルを抜けるとすぐ後曳橋を渡り、黒薙駅に到着。
工事列車と交換して出し平を発車。この辺り、ちょっと井川線にも似た雰囲気を感じます。作業用道路と交差している関係で、鉄路でしか来れないという秘境感がやや薄れているのでしょう。僅かな平地を抜け、再び険しい崖にへばりつきます。少しづつ高度を下げ、笹平に到着。な
猫又を発車した列車は、黒二発電所への線路と並走しトンネルへ。目黒橋の向こうにねずみ返しの岸壁がそそり立っています。近付くと良く分からないんですよね・・・前方を見ると、険しいに穿った線路を進む列車の姿が見えます。出し平では工事列車と交換。宇奈月でお向かいに
ゆっくりと猫又駅に進入。傍らでは先行で到着していたEHRが待ち受けています。駅に隣接して重機の基地があります。いつも着ななるのですが、この大きな重機たちをどのように運んだのでしょう？パーツに分けて鉄道で運んだは聞いていますが、ちょっとやそっとの分割では黒鉄の
出し平を過ぎ、更に深い山を分け入っていきます。車内放送でも案内される「出し六峰」ですが、どこを向いても見事な深山の景色なのでよくわかりません。「猫又」の地名とも関連する「ねずみ返しの岸壁」。由来はともかく、険しい渓谷を作る地質をよく表した光景です。ただ、
出し平ダムを越えて少し行くと、なんと踏切がありました。交差している道路はおそらく公道扱いではないでしょうから、ここも法令上の踏切ではないのでしょうが、黒部峡谷鉄道には構内踏切しかないと思っていたのでビックリ。おそらくは出し平ダム関連の管理道路なのでしょう
列車は黒薙を発車。後曳橋で黒薙川を越えトンネルに入ります。進行左手には土木遺産の跡曳水路橋。昭和2年竣工とのことですが、技術水準の高さを感じます。トンネルを抜けるとすぐに笹平。4月に来た時同様仮設の延長ホームがあります。もちろん今日は普通に下り本線に進入。
渓谷沿いを往くと「仏石」が見えました。古来から黒薙温泉へ行き交う人々を見守って来た仏様。赤い頭巾と前掛けで地蔵菩薩のイメージと判りますが、サンタクロースに見えてしまう私は不謹慎でしょうか。遠くの山に残雪が見えます。いくつものトンネルを抜けていくと、カーブ
発車時刻が近付き、私達も指定された車両に乗り込みました。今回この車両は私達だけなので、眺望を求めて最後部に座ります。反対側を振り返ると宇奈月温泉駅に60形の姿。色々なHMを付けている車両が多いのも地鉄の楽しみです。やがて発車時刻となり、大勢の職員さんのお見送
機関車と職員さんの送り込み列車を撮った後は改札口へ。すぐに改札が始まり、階段を降りてホームに向かいました。私達が乗る列車は1番線に停まっています。牽引機はEDR24+25の重連。おそらく帰りは先ほどのEHR101＋102でしょうから、今回は往路のみお世話になることになりま
食事をしていると出札が開始となり、予約番号と引き換えに乗車券類を購入。貴重な「猫又」行の印字がある乗車券です。乗車券引換え後、列車を撮りに行きました。駅前の花壇はサツキが見頃で、あまり標高差が無い場所とはいえ季節の違いを感じます。本日のダイヤを見たところ
富山行きを撮影後は宇奈月駅に向かいます。地鉄の宇奈月温泉駅前でなにやら工事が行われています。宇奈月温泉開湯100周年の記念モニュメント設置です。次に行く時には完成した姿が拝めるのですね。線路材の道を歩いていくと、宇奈月駅のホームに工事列車が見えました。まだ人
満天の星空を拝んだ翌朝は快晴。朝の陽射しで車内温度もぐんぐん上がって目が覚めました。山の頂はまだ少し雪が残っています。いつものように、ポプラ改めローソンで朝食のお買い物。そのまま地鉄建設の駐車場に車を入れます。すぐ発車する上りがあるので、今回はちゃんと踏
夜の上信越道を走り新潟県へ。この時はちょうど弱い低気圧が通過中で、路肩のフォグランプが点灯していました。妙高高原付近で単独事故車が追い越し車線を塞いでいました。前輪タイヤがバーストしてコントロールを失ったように見えます。私も以前この手前で車が故障している
以前にも入った戸倉の中華屋さん。あちこちにある「台湾ラーメン」系のお店ですが、お店ごとに微妙にメニューが違うので中々に楽しめます。夜行ドライブの時はガッツリメニューの夕食が定番。そして、マイブームになっている戸倉の「万葉温泉」へ。ここに来たら、まずはクハ1
ここでは城下交換の上り列車を撮るまでがお約束。やって来たのは6000系、今日は別所線の二大スターが撮れました。信州上田、初夏の夕暮れ。撮影後は線路沿いを歩いて上田駅へ。赤基調の6000系は存在感がありますね。写真だとだいぶ明るく見えますが、実際には結構暗くなって
時は遡って夏前の6月、再び黒部峡谷鉄道に行って来ました。今回は少し早めに出られたのと日没も遅い時期であり、久々に浅間山を眺めながら上信越道を走ります。どうにか空が明るいうちに上田までやって来たので、別所線を撮るべく上田駅の駐車場へ。駅を見上げるとまる「まど
安房トンネルを抜けて長野県へ。こちらも中々の銀世界です。沢渡で日帰り温泉に入ろうと思ったら、お目当ての施設はお休みでした・・・沢渡からは路面の雪もほとんどなくなり、標高が下がったためか天候も回復してきました。普段ならこの辺りで撮影していくところですが、今
高山の市街地外側を抜け国道158号へ。まだ上高地は開山前ですが、春の旅行シーズンとあって松本や平湯方面へのバスはある程度走っています。丹生川に入り、いつものドライブインで昼食。今日は、いつの間にか冬季限定メニューになってしまった味噌ラーメンを頼みました。ライ
久々に通って庄川沿いの国道156号。ここ数年で何度か訪れている白川郷までが今日の課題で、あとは帰り道となります。眼下に合掌集落を見ながら白川郷ICへ。城端～飛騨清見間はほとんどトンネルの東海北陸道。白川郷から乗ると少しして、東海北陸道最長の飛騨トンネルに入りま
道の駅を出て少し行くと、庄川が激しく蛇行したエリアとなります。かつては川に沿って狭い旧道があったそうですが、今は「飛越七橋」と呼ばれる七つの橋梁とトンネル群で、直線的な快走路が出来ています。そしてこの付近は庄川が岐阜と富山の県境となっています。つまり、橋
「ブログリーダー」を活用して、くるみもちさんをフォローしませんか？
淵東からの急坂を登って来る山雅編成。線路向こうの枝垂桜を入れようとしましたが、タイミングを少し逃しました。市立病院の脇を通って波田駅に向かいます。次にやって来るのは東武カラーの下り列車。少し広い場所で横から狙おうと、淵東駅にやって来ました。少ししてやって
三溝駅に停車する東武カラー編成。この時は知らなかったのですが、HMは東武でデビュー時の物を模したデザインなのですね。3000形引退の時と言い、中々凝った趣向です。すぐ新村交換でやって来る下りは少し違ったアングルで、と考え、再び安養寺にやって来ました。が、列車に
まずやって来たのは下りの山雅編成。予報通りではあるのですが、空はだんだん雲が厚くなてきました。後追いで、国道向こうの桜と競演。陽が出ていれば素晴らしい眺めでしょう。下り列車の後、高山からの高速バスがやって来ました。早朝に高山を出ている便ですが、車内にはそ
交通安全運動HMを掲げた第1編成を見送り、下りの第4編成を撮るため少し場所を移動。カーブの向こうに新村駅が見える場所までやって来ました。すぐに、新村駅を発車した列車の姿が。薄い雲の向かうから指す陽を少しでも側面に、と意識しましたが、あまり気にする必要は無かっ
真横から見ると本当に東武電車の第4編成。中間車が無い姿ですが意外と違和感がありません。大勢のお客さん乗せ、松本に向かいます。次に向かったのは定番の新村～三溝間。着いてすぐ、山雅編成がやって来ました。先月来た時は賑やかな3基パンタでしたが、春になった今は1基の
先月は3000系のお別れに行ったにアルピコへ、今度は東武カラーの最終増備編成を見るために出掛けました。いつものように梓川SAで仮眠をし、朝運用を確かめて松本へ。幸いなことに、この日の東武カラーは一日走る運用に就いています。まずは、北アルプスを背景に撮れる場所へ
春と言えば桜ですが、満開と好天と自分の空き時間が、都合よく重なることは中々ありません。八高線のキハ110系と満開の桜は、来シーズンも見られるでしょうか。お越しいただきありがとうございますクリックで応援していただけると励みになります
アルピコ3000形撮影の帰り道、少し待てば下り「しなの」が来る時間だと思い、撮影出来そうな場所を探しました。線路沿いに開けた場所を見つけて撮影。地図で確認したところ、平瀬信号場を横から見る場所です。パノラマグリーンを順光で撮影できる場所は少ないので、このよう
今回はアルピコの3000形が引退と言う事で最後に来訪しましたが、正直なところ、ここの3000形との繋がりは特に深い訳ではありません。ここからは再掲となる写真も交えての回想です。長野県の3私鉄が全て東急5000系になり、少し食傷気味に感じていた20世紀末期、当時バスに施さ
初めて来る場所なのでベストアングルがよくわかりません。初めは北アルプスが見える南側からの景色でここに決めましたが、架線柱が邪魔にならない北側から撮ることに。やがて美ヶ原の山を背に、3000形が折り返してきました。陽射しはありませんが、冬の山国という雰囲気は良
新島々へ向かう20100形。霜取りパンタを上げた3基パンタの光景は勇壮ですね。少し待ち、森口交換でやって来ま3000形を撮影。陽が出ている時は反対側からの撮影になりますが、そうでなければこちら側からの方が架線柱も邪魔せず、背景も様になりますね。霜取りパンタを上げ、
アルピコ3000形最後の乗車を終え、新村に戻って来ました。私が構内踏切を渡るのを待ってくれそうになったので、柵の反対からカメラを構えて撮影の意志をアピールすると、ドアを閉めて発車してくれました。運転士さん、申し訳ありませんでした。新島々に向かう3000形を見送り
後部車両の運転台付近。ワンマン対応の設備は言うまでもありませんが、乗務員室直後の窓が狭幅な事がアルピコ車の特徴です。そして、細かいことですが、クハである先頭車が集中クーラーになったのは最終増備車ですが、このタイプの空気撹拌装置はラインデリアだったと思いま
渚駅に向かう3003編成を見送り、私も渚駅に戻りました。今更気付いたのですが、ホームに周辺の山の方角が案内されています。あまり観光客が来るような駅ではは無いと思いますが、私達のようなマニアにも気を使ってくれているのでしょうか。暫くして、先ほどの3000形が戻って
白い乗鞍に向かって走る20100形。雪の予報で諦めていたのですが、どうにか雪山を背景にした画が撮れそうです。本命の3000形が来るまで周辺を散歩。松本の盆地を潤す用水が、この辺りにも多く見られます。踏切横に戻ると、もうお一方が撮影に見えていました。この道路はとても
松本行きの松本山雅編成に乗車。車内も専用のデコレートがしてあり、吊り広告のスペースには、スローガン？がプリントされたタオルが吊るされています。今日は渚で下車。私の他にも数人の方がここで降りていました。ホーム上にある駅舎（待合室）には色々な掲示と共に、3000
アルピコ最後の3000系となったリバイバルカラー編成。雪原の中でも映えるカラーリングです。田川橋梁の被災で松本駅に取り残されていた姿を思い出すと、元気に走っている姿が夢のようです。まず朝の運用を撮った後は、パークアンドライド駐車場に車を停め新村駅へ。上高地線
ラストラン間近となったアルピコの3000形を目指し、松本に出掛けました。いつものように夜の高速を走り、深夜の梓川SAで仮眠。早朝にアラームをセットし運用を確認。幸い目的の3000形は一日走る運用で、ならば焦らなくても、ともう少し寝てから身支度と朝食を買い、まだ朝ラ
温泉と宴会を楽しんだ翌朝、帰りの列車はスペーシアです。何度も撮っているけど乗るのは初めてな「日光詣」。ただ、近くで見ても金色と言うより土色です・・・新藤原行きの普通列車がやって来ました。4両編成になって着席定員は増えているのでしょうけど、旅行者としてはロン
駅の横に並ぶバス。「東武ダイヤルバス」塗装のメルファは珍しいハイデッカーです。しかし、交通バリアフリー法と業界再編のおかげで、旅行先で見るバスの面白さは半減してしまいましたね。それでも、こういうレインボーを見ると、ちょっと地方に来た気分にはなります。一旦
一旦宇奈月駅まで行ったものの、今回の予定だと宇奈月駅前の駐車場より宇奈月温泉駅手前の地鉄建設の時間貸し駐車場の方が安くつきそうなので、少しでも地鉄グループにお金を落とすためにも立体駐車場へ。移動の際、ちょうど上りの30形が発車していきました。改めて宇奈月駅
先週末、シーズン入りした黒部峡谷鉄道に乗って来ました。いつものように、まずは途中で入浴。最近気に入っている戸倉の「万葉温泉」に立寄りました。入浴の後も夜の高速を走り、宇奈月の道の駅で仮眠。遠くに残雪の山を眺めながら朝の街道を走り、宇奈月温泉にやって来まし
先日、和光市駅での光景。一年過ぎて慣れつつありますが、それでも「ここはどこ？」と思わずにはいられません。新横浜は、それはもう凄いことになってるんですよね・・・お越しいただきありがとうございますクリックで応援していただけると励みになります
新島々まで戻り、リバイバルカラーとの並びを撮影。3000形はパンタが上がっていますがこれは凍結防止のためで、今日の出番はもう無いようです。20100形はすぐに折返して発車していきました。静かになった新島々駅で、息子は改めてグッズを購入。ついでに、記念の入場券を買い
昼食を済ませ、途中で少し買い物をして、あとはメインストリートを抜けて松本方面へ。小雪が舞っていますが路面に積雪は無く快調に走れます。道路脇の寒暖計も、この時期にしては暖かい＋の気温、いつものように平湯で露天風呂を堪能。思ったより雪がありません。そして、い
高山本線の撮影を終え、高山に向かいます。が、せっかくの雪景色なので古川行きの「ひだ5号」を撮影すべく、これも気になっていた、上枝～飛騨国府間の旧国道並走区間へ。まずは普通列車の撮影です。一つ上り方の踏切に移動して上り列車を。この区間、列車は見通せるものの背
宿を出て高山方面へ。いつものように、途中でいくつかの列車を撮ります。今日はせっかく光線の関係ない小雪なので、初めての場所を探すことにしました。杉原～打保間の、国道から外れた宮川の右岸側へ。陽が出ていると逆光になるのでは、という場所です。少し待って、同じ場
イベントの翌朝、夕べの賑わいが嘘のように静かな駐車場に小雪が舞っています。静かな食堂で朴葉みその朝食。日曜なので、テレビ番組がいつもと違うのも少し変わった感覚。朝食後はお約束の杉原駅へ。いつものように、ロングシートの二次車がやって来ました。交換のため暫し
高山本線と共に、宮川沿いを走る国道360号、トンネル連続区間を走り岐阜県に入ります。宿泊はいつもの「飛騨まんが王国」。ですが、いつもと様相が違って賑やかです。この日は「みやがわ親雪まつり」と言うイベントで、キッチンカーや準備に多くの方が集まっていました。チェ
車に戻り、駅前から離れます。丸の内で先ほどのT100に追いつきました。電車通りを楽しむため、少し迂回しながら走ります。国道41号に入り、途中笹津で買い物。時刻を見ると、どこかで下りの「ひだ」と離合するので、細入の道の駅で撮ることに。HC85系に置き換わってからは
ホーム終端部分だけは以前からの上屋が残る電鉄富山駅。黒薙温泉の広告が歴史を語ります。短い地鉄乗車の後は「とやマルシェ」でお土産の買い物。ここも約一年ご無沙汰で、正直ポイントカードのために立寄った感じです。買い物を済ませ、少し駅前で撮影。もうすぐ無くなって
初めて降りた新庄田中。住宅街の小さな駅でした。そのままホームで待って数分、お隣の東新庄で交換した上りは60形の第一編成です。都市圏輸送と観光輸送を考慮した設計の14760形。多客に対応したドア配置が仇となり、ワンマン改造で謎の立席スペースになってしまったのは残念
発車時刻が近付いたので車内に戻ります。西武時代に換装された座席は今でもリクライニングが可能。余談ですが、私が最後に西武時代のレッドアローに乗った時、座席はまだ朱色の簡易リクライニングシートでした。栓抜きが付いた窓際の小テーブルも健在。この頃は国鉄特急の普
大井町線と並んだレッドアロー。当初は南富山に行って市内線で戻ろうと思っていましたが、予想外の車両が来たので予定変更。レッドアローに乗って折り返すことにします。ワンマン機器が追加された運転台。自動化が進んだ都市部のATOワンマン車とも違う、複雑な構成になっ
昼食後は富山駅に向かいます。丸の内電停に停車している環状線のサントラム。最近はクライアントに恵まれているようで、オリジナル塗装を見かけることが減ってしまいました。電車通りを走るのも、富山に来た醍醐味の一つ。駅前を通り、いつものエスタ駐車場に車を入れます。
なんだか冬枯れの寂しい写真になってしまいました。立山線を撮った後は市内に向かうため上滝線沿いの県道へ。どこか途中で列車とすれ違うはず、と時刻を調べ、月岡～大庄間の定番撮影地ヘ。ここの4種踏切も冬季閉鎖中でしたが、踏切板の外し方が先ほどとは異なっています。場
折返しの上りは真川橋梁で狙う事に。振り返ると遠くに見える、冬眠中のケーブルカーと砂防軌道。ここを見ると雪が少なく、営業期間のような光景です。少し待つと、先ほどの60形が折り返してきました。ここも長い編成が似合いそうな場所ですね。帰りは対岸の県道を下ります。
次の下りは千垣橋梁で撮りました。やって来たのは雷鳥色の60形。後ろの山が昨夜の雪で薄っすら雪化粧していますが、2月の立山とは思えない景色。車内には意外と多くの旅客が見えます。列車はゆっくり有峰口の駅に進入。駅の下り方にはいい感じの逆Sカーブが有るのを息子が発
時は先月末、今年初の北陸旅行に出掛けました。夜行ドライブの時は途中でお風呂に入っていくのが基本パターン。出発時間によって立ち寄り先は変わりますが、戸倉には遅くまでやっている浴場が多いので助かります。そして、最近よく寄るのが「万葉超音波温泉」。鉄分濃いめの
2月末は富山・飛騨に行ったのですが、立て続けに先週末は福井に行って来ました。新幹線開業に向け、いたる場所がお色直しされています。福井駅の新幹線口には立派な観光案内所がオープンし、新幹線ホームと同じ高さの屋上デッキも開放されています。3セク転換される北陸本
