宣言通り退職。 なんのことはない、あっさりしたものです。 普通の会社なら各所に挨拶回りとかするのかもしれませんが、一切なし。 経理と書類をやり取りしただけ。班長にも社長にも挨拶してないし、乗務員同士の付き合いは元々ゼロでした。 「ありがとう」も「お世話になりました」もなし。実に私らしい退職でとても満足しています(?) 今後は生活を徹底してコンパクト化して籠城しつつ、生きていけるスキル習得を目指します。 会社に残った方が休業補償とかで安定はしたかもですが、それじゃ尻に火がつかない気がします。どうせ低収入に変わり無いので、完全自由な方を選択しました。1年くらい無職します。 この状況でまだ出勤とか、…
おはようございます。私は今、休暇を利用して何日か続けて仕事を休んでいます。 理由は以下の3つ。 コロナウイルス問題で毎日変わっていく社会と政治の状況を見極める。 仕事を辞めるべきかどうか考え、準備の時間を作る。 単に働くのがアホらしい。 緊急事態宣言の発令が確定的となり、いっそう営業状況は厳しくなりそうですが、今のところ乗務員が救われそうな休業とか休車とか補償とかの話は耳に入ってきていません… タクシーは決められた業務をこなせば基本給がもらえる仕事ではありません。歩合給なので落ちるときは一瞬です。現状、多くの運転手が最低賃金、あるいはそれ以下となっています。稼げないと分かりきっているのに出勤さ…
4月2日夜の新宿大ガード。見渡す限り空車。 前回の記事ではちょっと楽観的なことも書きましたが、コロナウイルスの感染状況は想定よりもずっと速く、悪化の一途。もう街は死んでる。電車やバスの運転手は給料をもらって出勤しているのでしょうが、タクシーは歩合。お客様を乗せないと無給です。既定の出番数はこなさないといけないから、有給取得以外は自己判断では休めない。 お客様は激減してもタクシーの数は減らず。会社も、タクシー業界も政府も、まるで動かず。実際には話し合ったり国に要望を伝えたり、手を尽くして動いてくれているんだと思いますが、圧倒的に遅い。待っているだけで乗務員たちが劇的に救われるような施策が上から降…
頑張るのって苦手なんですよね。タクシーって、頑張ってもコロナ来たら一発アウトじゃないですか ということで、地獄を越えて虚無に至った3月度終結。 一言でいえば、新型コロナの影響でズタボロでした。有給休暇をとったりして様子を見つつの10乗務。 税込平均は48375円。 過去1年間(2019年2月19日〜2020年2月13日)の全137乗務の税込平均が75421円なので、これを平時とすると…今月は平時より約36%も売上が落ちたことになります。大打撃です。 とにかく街に人がいなくて、タクシーはいつも通り多い。サラリーマンは在宅勤務、あらゆる催し物は自粛。普段人が集まっている場所は軒並みガラガラ。観光客…
えー、もはや言うまでもなく壊滅状態です。売上まとめは月度の終わりに書きます。 1月は、まだ平時だった。2月は、キツいけどまだ戦えた。3月に入り、、、完全に詰みました。 お客様はいません。タクシーは多いです。 金曜日の日中、東京駅八重洲口の空車タクシーの列が鍛冶橋通りを越えて有楽町駅に達しそうな勢いでした。ざっと600mはあったか、、、きがくるっとる。 昼間人口が少ない。 ビジネス的には、会議、打ち合わせ、商談、出張、展示会、飲み会、接待など、みんな白紙のようで、サラリーマンが動いてない。 ビジネス以外でも、芝居や音楽やスポーツなどイベント系、買い物客、旅行客などがカスカスです。誰も動いてない。…
気分転換にDIYで家具を作ってました。 大変な時こそノンキになったらいいんじゃないかな。 売上は相変わらず壊滅的ですが… 無理せずやりましょう。できないことをやろうとしても仕方ないので。
調子いい時は饒舌なのにダメな時は黙る運転手、ダサいですよねー! はい私です。 まずはここ最近の乗務。 2月15日 土 32回51k。人が少ない。土曜は観光客でもってるようなものだが、観光客がいない。 2月18日 火 25回48k。やる気が地に落ちている。ビジネス需要も減ってる。休憩も多くなりがち。 2月20日 木 26回71k。英国大使館前〜成田空港第2ターミナルで驚き。でもそれ以外はからっきし。 2月22日 土 28回42k。人が少ない。タクシーは多い。渋谷駅の乗り場の車列がタワレコを越え、ニトリも越えて明治通りまで達したのは初めて見た。 内容はひどいの一語に尽きる。コロナ以降、タクシー需要…
地獄の2月度、終結。 1乗務平均税込72606円、税抜66006円。 ただでさえ年間ワースト級に売上の悪い月に、新型コロナウイルス流行。 ダメダメだったり、ポコッと稼げる日もあったり、乱気流、乱高下の1ヶ月でした。 月の日数の関係で普段より1つ多い13乗務してもいい(しなくてもいい)ので、13回乗りました。 おかげで給料はほとんど減らずにすんだんですが…13乗務って普通のサラリーマンなら「月に26日働いて毎日2時間残業」に相当します。働きすぎ! 内容の方も、まず深夜のロングがでねぇ。露骨にでねぇ。。「カスミから乗って東名川崎ね!」みたいな普通のシンプルな高速ロングが減った気がする。下道ミドルが…
2月10日 月 28回56k。何事も起こらない退屈な乗務でした。休前日なのに夜が元気なさすぎ… 2月13日 木 午後、麹町〜成田空港!!(5ヶ月ぶり3回目) 箱崎が事故渋滞してたので湾岸線から。実車距離約75kmの愉悦。 流し営業でした。ここ最近羽田空港も出ない中、貴重な昼ロングでした。 酒々井PAで休憩。毎度テンション上がってついつい落花生のお菓子とか買ってしまうPA。 東京への帰りは西日がまぶしい。 夜休憩までは1時間あたり5000円。 夜はロングが出ないもののミドルは連発してなかなか良し。33回税込93k。
これは最近の平日もそうなんですが、朝と夕方の間の時間帯14時〜16時くらいがまったくの無風状態で、ぜんぜんお客様が乗りません。今回も青山霊園で昼寝。 それどころか夕方以降も深夜もめっちゃ無風でした。 24回税込50k。 このところの売上の悪さは街の状況のせいもありますが、原因の半分以上は気持ちで負けてしまってることだと思います。 稼げなくて、気持ちが萎えて、判断力が鈍る、悪循環。 まぁ結果を焦ってもしょうがないので、風呂入ってご飯食べて睡眠ですよ。 いや本当はすげー焦ってますけどね。
そういえば最近、羽田空港の新しい南風着陸ルートの確認飛行をやってますね。千葉から埼玉南部を回り、池袋、新宿、渋谷、品川あたりの上空を通って羽田空港へ。けっこう低空で間隔も短く飛んでいるので、東京の景色が一変した感じです。 まあいまはその飛行機に乗るお客さんが激減してるわけですが… 営業は厳しいです。長い長いトンネルです。 夜休憩まで1時間あたり3850円。 1時前、新橋で作業服姿の男性、国分寺市へ13000。酒のにおいがしない、住所を告げて即寝落ち…建設関係の現場監督さんとかだろうか?遅くまでご苦労様です。こういうシンプルな高速ロング、久々な気がする。ありがてぇ… しかし長い仕事はこれ1本で、…
もともと厳しい時期ではありますが、新型コロナウイルスによる経済の停滞が本当に起きているんじゃないかなぁ…。 2時頃お乗せした銀座のホステスさん達、「最近ぜんぜん人が動いてない!」とお嘆きでした。私も同感です。昼も夜も街はおとなしい感じ。一種の自粛ムードみたいなものでしょうか? 32回税込60k。マンシューなし、ずっとコツコツ。つらいが今は耐えるしかない。
1月31日 金 タクシーの数がとてつもなく多い。ここ数ヶ月で1番に感じた。 まっすぐ走れば前に空車、左折しても前に空車。 稼げる夜目当てでみんな出勤するから、稼げない日中はスーパー供給過多です。 さっぱり乗ってもらえず、諦めて青山霊園で昼寝してました。 夜休憩までは1時間あたり2000円くらい。いつもの半分… 夜はそれぞれ都心から、浦安、大泉学園、戸田、練馬など。 高単価で追い上げましたが、日中サボって土台が低かったので高い売上に届くはずもなく。29回税込71k。ざまあねえな。 これ、去年の5月とまったく同じ展開なんですね。【乗務】5月31日(金):金曜には金曜の立ち回り - さとり営業をする…
新型肺炎が猛威を振るっていて、まるでパニック映画を見ているよう。日本国内感染の人がバス運転手とバスガイドだそうで我々も他人事じゃないです。バスに新幹線に空港、ホテル、観光地、広く浅く関わっているので。 どこから来て誰と接触したか分からないお客様を乗せるリスクは分かっていても、仕事しないわけにもいかず、気休めに手洗いうがい。 1月29日 水 午後、昭和通り沿いのホテルに無線で呼ばれ、羽田空港国際線へ。さらに戻りで大森〜広尾。効率が良くかなりラッキーでした。夜休憩まで1時間あたり4400円。好調。 夜は新橋〜三軒茶屋。渋谷で最近見つけた付け待ちポイントへ。1回目、表参道。2回目、六本木。このポイン…
1月27日 月 給料日後の月末ウィーク、しかし月曜は月曜…! 日中、稼げないなあ…大幅に出遅れて1時間あたり3200円ペース。 夜は19時台から強めの雨、0時台からみぞれ混じり、2時台はちょっと大粒の雪。 内陸はけっこう雪が降ったらしいですが、23区は海が近いので大したことなし。 明け方には弱い雨に変わりました。 21時台に有楽町〜浅草〜浦安がマンシューになったぐらいで、他においしい仕事ナシ。空車タクシー余り気味。 その後は武蔵小杉とか池上とか、飛ばされる向きも悪く、月曜日だなあって数字に終わりました。35回、税込69k。 良いところなくつまらん乗務でした。 そういえば武蔵小杉(区域外)〜大田…
1月24日 金 給料日で金曜日。稼げる日です。運転手たちもこぞってこの日を狙って出勤してきます。 序盤から単価が高く、3ケタ仕事ほとんど無し。まあタクシーの数が多いので実車にするのは楽じゃないですが、明らかに前回までとは空気が違います。夜休憩までは1時間あたり4220円。 夜はゾンビ。すぐに実車にはなるんですが…ちょっと中途半端な仕事が続く。午前1時を歌舞伎町のど真ん中で迎え、案の定若い男女で下落合。運良く実車で渋谷へ行けたと思ったら、若い男性が落合南長崎。死んだ魚の目でドサ回りの動き。 ならばと銀座へ直行したら、若い女性が土橋乗り早稲田降りで西落合。なんで落合ばっかり行くんだ…高速戻りが不便…
1月22日 水 給料日直前、今回も厳しそう。 お昼、芝浦〜川崎の工業地帯へ高速。午後、新橋〜世田谷区の秘境のほうへ高速。夕方、六本木〜羽田空港国際線へ高速。 意外!夜休憩までは1時間4240円というペース。悪くはない。 しかし、ラッキーな高速仕事の他はかなり低単価で空車時間も多かった…オフィス街に活気はぜんぜん無かったです。もう夜が不安すぎる。 夜は閑散。21時台、22時台は細かい仕事をポツポツ。23時台は恵比寿〜巣鴨。これは高速なのでまあまあ。 0時台もポツポツ。1時ちょうどに銀座〜桜上水。高速には乗れたけど永福降りじゃロングとは言えないなあ。 2時、再び銀座。キャバのお姉さん3人組をそれぞ…
1月20日 月 無理でした。やっぱり月曜は嫌い。 いや、ちゃんと本気でやったんですよ? 1月、給料日前の月曜。絶対厳しいだろこれ…はい、本当に厳しかったです。 日中、とにかく乗ってもらえずスカスカで、乗っても3ケタ。 1時間4000円ペースに対して、昼休憩ですでに6000円の赤字。昼休憩後も一向に回復せず差が開いていく。 夜休憩で1時間2960円ペース。10000円以上の赤字。あーもうダメマジ無理。。。 絶望的な状況ですが仮眠休憩はいつも通りとります。 夜は21時台に銀座〜高円寺、22時台に新宿〜志村と、高速ミドルが2本続いてちょっといい感じ。 23時台と0時台は八重洲。短い仕事が続いて足踏み…
1月17日 金 日中は1時間4000ペース。いつも同じような数字でホントかよって思いますが本当に同じなんだから不思議ですね。 夕方に赤坂〜羽田空港近くの倉庫街という長めの仕事もあったんですが、無情にもお客様指定で下道。戻りはいつものように品川駅まで空車…いまひとつペースが伸びずでした。 夜休憩後は新橋。今回も22時台にコケる。金曜のせいか時期のせいか狙いが噛み合わず、けっこうな時間を無駄にしました。 それでもコツコツいきます。渋谷、神楽坂、からの練馬…!キツい。 「あっ下道で行ってください」じゃねーよ、そこには無いんだよ高速が。無いんだよ。 0時、練馬から一目散に銀座へ移動。ここまでが深夜前半…
1月15日 水 成人の日の週、水曜日乗務。この週は特に厳しいというのがタクシー業界の定説。 日中は平凡に4000円前後のペース。18時台、虎ノ門〜成城で6000円。一番混む時間に一番混む方向か、うーん。刻一刻変わる渋滞の様子をナビと目視でチェックして、お客様と相談しつつ、池尻から用賀まで高速。難しい仕事でしたがお客様はまぁ満足って感触だったのでOKです。 渋谷入口が先月新設されましたが、大橋JCTの慢性的な合流渋滞が解消されないと3号下り方面への入口としては日中は使いづらいです。結局渋谷を一般道で越えてから池尻で乗ってるという…外環道が全通したらマシになるでしょうか、何年かかるか知らんけど。 …
1乗務あたりの平均売上は税込80243、税抜72948。 先月度よりちょっぴり下がって程度で済みました。1月の厳しさを考えれば十分勝ちでしょう。 有給を1出番とって、今月は11出番でした。正月休み?そんなものは無い。 1年で最も稼げる12月と、稼ぎにくい1月がセットになった難しい月です。それぞれ振り返ります。 12月、やはり忘年会特需でいい数字。クリスマスイブにズッコケだったのは痛かった…人の動きに対する読みが甘い。記録に残しておけば、避けられるズッコケもあるはずです。 26日は10マン超え。9月に初めて達成して今回が3回目でした。 9万や10万に到達するためのカギは、22時台〜0時台の「深夜…
年末年始連休は、売上は順当に下がりました。そして仕事始め1週目の平日は、幸い良い売上でした。しかしこれはいわば1週目ゆえのボーナスステージ。例年どおり、成人式の週は再び厳しくなると予想しています。給料日の25日を越えるまでは気が抜けません。 1月12日 日 三連休中日。 地元は人がいなくてスカスカ。空車の時間が長い…最序盤で負け確? と、思ったら白山〜吉祥寺という長めの仕事が出て午前は好調。 休日なので西に飛ばされてもそんなに怖くないです。郊外にもちゃんとお客様がいます。営業エリアは端から端へ大きく使うのが効率が良いので、西にいるときは東へ頭を向けるのが基本。すると高井戸〜赤坂が出て、ここから…
4ヶ月半ぶりの金曜日乗務。そんなに乗ってなかったのか… しばらくの間、月水金が中心になります。ほんの気まぐれです。そのうち火木土に戻ります。 1月10日 金 10時台、幸先よく日本橋〜羽田空港国内線。おいおい楽勝か?と思ったら、このあと日没までの間ほとんど3ケタ仕事。つらい。 渋滞、タクシー多すぎ、単価低い…金曜日の日中は息苦しい。酸素が薄い。窒息しそう。苦行?高地トレーニング?ジョジョ2部でジョセフが波紋呼吸マスク着けてツルツルの柱を登るアレ?そう、これが嫌で金曜日に乗らなくなったんだったな。 ひたすら新橋赤坂虎ノ門、新橋赤坂虎ノ門、…大手町にすら飛ばしてもらえないって相当エグい低単価だ。 …
1月7日 火 待ちに待った平日。メインターゲットであるスーツを着たおじさんが街に戻ってきました。やっぱり東京はこうじゃなきゃあいけねえ。 新年の政治経済が動き始め、各所で行われていた政財界の初会合?パーティー?的な場所へ何度もお客様を乗せて行きました。特にパレスホテルやニューオータニは大規模で、すごい数のタクシーやハイヤーが流れ込み続けていました。 そこそこ忙しかったものの渋滞がひどく、日中は平凡な感じで夜休憩までは1時間あたり4000円。 休憩後すぐに新宿〜芝浦。新宿は単価の低い西の果て。長居したくないのでありがたい。その後は新橋を中心に営業。 0時、おじさん3人組が新橋〜2ヶ所経由〜あざみ…
あけましておめでとうございます。そう、明けてしまったんです、年が。ずっと明けないでほしかった…。 1月はタクシーにとってドン底。5月のGW、8月のお盆なみに厳しいです。日程調整や有給消化にも限度があるので、季節ごとに何度かは、稼ぎにくい日に仕方なく乗ることになります。 1月2日 木 道路はガラガラ。お客様は初詣や初売りに出かける人。普段の営業では意識しない神社・お寺が人の流れの中心になっている、不思議な感覚。まぁでも細かい仕事ばっかりです。 地元で「〇〇神社ってご存じ?」と聞かれるが、ローカルのマイナー神社なんて知らん。完璧に分かるのでなければイエスとは言えないから、「ご存じ?」よりも「こう行…
12月24日 火 クリスマスイブ乗務。日中は普通の感じ。銀座から用賀へ高速でちょっとリード。大手新聞社のお客様で、急ぎの要件に間に合ってよかった。首都高3号線西向きは大橋JCTの合流が常に混んでいるので、合流の200m手前くらいまで左車線、そこから右車線に移るのが早く抜けるコツです。 夜はなかなかの地獄。そりゃあクリスマスイブに飲み会や接待なんてセットしないわな。いつも長距離乗ってくれるおっさんサラリーマン層は早い時間にさっさと家族の待つ家に帰り…夜の街に残るのはクリスマスディナー()や女子会()の若い人ばかりという図。平日なのに夜だけ完全に土曜日の客層でした。短い仕事が多い中、麻布十番〜成城…
12月17日 火 配車の都合でジャパンではなくセダンに乗り、いつもより遅い11時スタート。こういうのは調子が狂うな…昼前、下道で調布市に飛ばされて都心に入るのが遅れる。高速でもない中途半端なミドル仕事では貯金は作れないです。無難に日中の仕事をこなしていると、夕方に若い女性客が渋谷〜みなとみらい。これはラッキーなマンシューで、満足な数字で夜休憩を迎えられた。 夜は銀座に無線で呼ばれて上野駅…銀座の迎車専用乗り場はタクシーでごった返して、たどり着くのに時間がかかる。そして接待のホスト側はタクシー乗り場までゲストを歩かせてはいけないものらしく、着いてからも待たされる。これだけ時間を使って上野駅では……
11月21日は22時頃から約2時間を嘔吐の処理のために失う。痛い。一分一秒が貴重だというのに… 月全体としては安定感。しかし爆発力がなく平凡。 年末は稼げるとか幻想じゃね?とか思ってたら最終乗務で逆転サヨナラの10マン。 込売上965780円、1乗務平均80482円。新記録を今月も更新。成長しています。 この数ヶ月、平均単価が2000を超える日が多くなってきました。夜の立ち回りがけっこう成功しているようです。
11月21日は22時頃から約2時間を嘔吐の処理のために失う。痛い。一分一秒が貴重だというのに… 月全体としては安定感。しかし爆発力がなく平凡。 年末は稼げるとか幻想じゃね?とか思ってたら最終乗務で逆転サヨナラの10マン。 込売上965780円、1乗務平均80482円。新記録を今月も更新。成長しています。 この数ヶ月、平均単価が2000を超える日が多くなってきました。夜の立ち回りがけっこう成功しているようです。
2019/12/10 火 営業中にお客様から「今までに印象的だったお客さんってどんな人?」と世間話を振られて、思わず言葉に詰まった。 私の営業には喜怒哀楽がない。そう心がけている。長くても短くても、チップをもらってもゲロを吐かれても平然。基本的に会話しないし、お客様同士の会話もどうでもいい。 良くも悪くも合計売上しか考えていない。個々のお客様を記憶に留める習慣がない。上記の質問にはとてもつまらない回答しかできなかった。 それが私の営業スタイルですね、良くも悪くも。 日中は単価が低く、夜休憩明けで40k。しかしここから猛チャージで、四谷〜あざみ野、戻って新橋〜国分寺という2連続マンシュー。1時台…
先日お乗せした銀座ホステスのお客様が言ってましたが、「12月でも1週目は厳しい」らしいです。今週はまさにそんな感じ。 12月3日 火 平均的な4000円ペースの日中。新人時代はやっとの思いで3000円だったけど、最近は4000円でも足りないと感じる。成長はしているからこれは正しい欲でいいですよね。18時過ぎという遅めの時間に歌舞伎町ど真ん中のホテルグレイスリーから羽田空港国際線。なぜか外国人には人気のホテル…ギラギラな立地がウケるんだろうか?22時で49kくらい。ここまでは良かった(いつもの)。 夜は八重洲スタート。台東区、墨田区、江東区、さらに台東区、豊洲…これはめっちゃ心が折れる…1時に銀…
11月26日 火 雨。昼過ぎに日本橋〜羽田空港が出たけど、それ以外は3ケタ仕事が多くて伸びきれず。夜休憩直後に川口市へのお客様、戻って22時半で49k。その後は台東区に飛ばされたり、銀座11号に並んで五反田だったりと苦戦(雨のおかげで列が動くのはかなり早かった)。1時台に新宿〜横浜駅が出てようやく形はできた。43回78k。いまひとつです。 11月28日 木 日中、3分以上空車になったことあったか?というくらい、隙間なく乗せ続けて忙しい。22時で52k。夜休憩後に赤坂〜横浜市青葉区のマンシュー。これで勝ち確かと思ったが…0時以降は5000円の仕事もなく、失速。何度銀座に戻ってもことごとく短い女性…
売上は税込950k、税抜860k。 平均は税込79k、税抜72k。 過去最高の数字。新記録は出る時は意外とサクッと出る。 作戦としては、「平日1時からは銀座」を徹底。やはり銀座は単価のツブがそろってる。 土曜午前のホテル付けもなかなか成果が出ている。 羽田空港にとにかく行きたい。 平日の中だるみな時間帯(14時〜16時台)にも、ホテル付けを試してみようか…などなど。 数字は良いけど久々に違反をやっちまったので嬉しさも半分。引きずらずに行こう。
「タクシーで吐くと迷惑料を請求される」とまことしやかに言われるが、それは半分都市伝説みたいなものだ。 時代、地域、事業者の形態、各事業者によって違いはあると思うが、少なくとも、弊社にはそういったルール自体が存在しない。したがって、お客様には何も請求しない。 ルールによる根拠のないお金を泥酔者から取る、というのはリスキーだ。会話できる状態なことすら稀だし、その場では承諾しても、あとから「覚えがない」「金を奪われた」などと言われるかもしれない。 結局は運転手が泣き寝入りしているのが実情だし、業界を挙げてのルール化は今後もされないだろう。グレーな部分は運転手の犠牲で成り立っているのがこの業界だ。 人…
11月12日 痛恨の交通違反。1年5ヶ月ぶり。長々と書くとめっちゃやむ!ので、さらっと流して切り替えていきましょう。しかし違反を抜きにしても内容は良くなかった。夜、八重洲で長時間付けて東陽町にはガックリ。その後川崎や川口に飛んだりして追い上げたけど時すでに遅し。39回71kで撃沈。 11月14日 月度最終出番。ふつーな感じ。ロングは1時台、銀座〜松戸の1本だけ。松戸は高速に恵まれてない地域で、いつも「あ、松戸かぁ…」ってなる。四つ木まで高速で行ってくれたのでまあよし。43回80k。 11月19日 いつも日報をコピーして持ち帰っているけどこの日は忘れてしまい、内容が思い出せない。38回79k。 …
羽田の重要性、今後はさらに増す! 最近羽田空港のことばかり書いてますが、営業上とにかく重要なんです。 都心上空の飛行ルートが解禁されたことで、羽田発着の旅客機は増便の流れの最中。第2ターミナルと国際線ターミナルは増築中、新しい商業施設も建設中で天然温泉まで掘ってるとか。外国人観光客やビジネスマンが成田ではなく羽田を多く利用するようになれば、タクシーで羽田に行く人も増えると期待されます。3号渋谷線下りの渋谷入口の開通(2019年12月19日予定)も、渋谷から空港へのアクセスが改善されるので追い風。 羽田空港行きのお客様が出るのは主に早朝と夕方。夜休憩より前に、現実的にある程度狙って出すことのでき…
9時出庫。毎月のことですが月の上旬は厳しい日が多いです。単価が低く、2000円未満の仕事ばかりを延々とこなす。夕方、丸の内で「おっ!この人羽田空港だ!絶対羽田空港な見た目!」と乗せたら「モノレールの浜松町駅ね!」でした…うん、羽田空港なんだ、羽田空港には違いないんだけどね。ひたすら耐える展開で22時で40000、だいぶマズい。 夜は新橋スタート。いきなり22時台、新橋〜東府中で高速マンシュー。戻って中くらいの仕事のあと、1時台にも銀座〜天王洲〜小竹向原という経由付き高速マンシュー。2時台以降は池袋と新宿で短い仕事をコロコロやって終了。44回、税込80430円。日中は苦しかったけど夜は運良く逆転…
連休からの週明け火曜日、実質月曜な感じかなと予想。いつも通り9時出庫です。 午前中、赤坂〜羽田空港国内線。対向車線から見て「この人羽田っぽいなあ」と思ってUターンしてみたら手が上がり、本当に羽田でビビりました。いいスーツを着て、トランクもおしゃれな感じのビジネスマンでした。昼休憩後も淡々と営業。全体的に単価が低く、せっかく羽田で作った貯金がみるみる減ります。このへんは月曜日の空気。22時で45000くらい。 夜は22時台、新橋〜下丸子。その後1時台は新宿〜池上。ポッカリと高速が無い大田区の奥地は行き帰りとも下道。多少単価が良くても時間効率アップにはつながらないのでどうもテンション上がりません。…
新しい記事カテゴリを作りました。単なる日記です。 タクシー運転手は収入が不安定なので、生活レベルの設定が難しいです。ここでの生活レベルとは、主に住居費と自家用車です。食費や嗜好品、娯楽費は減らそうと思った時に減らせますが、家と車は簡単にはいきません。生活レベルを上げすぎると、稼げなくなった時は余裕のない生活になります。逆に生活レベルを下げすぎると、稼ぎが増えても不便さがそのまま残る生活になってしまいます。この辺のさじ加減が難しい。 今年あと2ヶ月を普通に働いて終えれば、私の年収は昨年より2割くらい増える見通し。これ自体はうれしいことです。しかし去年の今頃の私はこうなることを予想していませんでし…
【乗務】10月31日(木):It's Not Unusual
9時出庫。月末木曜、接待や飲み会が多そうなので期待ですが、31日なのでハロウィンも警戒。 日中はそこそこ単価は高かったものの、池袋や駒込など行きたくない方向に何度も飛ばされ微妙。ガチガチの都心特化営業なので高速以外で都心5区から出たくないです。池袋は実車で都心に戻るのが難しい。22時で43000くらいだったかな? 夜はいつも通り八重洲。短距離、短距離、やっと出たミドルは下道で足立区綾瀬。ダメダメです。 1時に銀座。1回目は無線でチケットで両国、肩すかし。2回目は若い女性に狙いうちされて神宮前。3回目は若い男性で恵比寿。なんつー引きの悪さ…銀座は活況だったのに遠距離帰宅の役職リーマンは私には巡っ…
事前確定運賃に関してはいろいろ書きたいことがあるんですが、まだ始まったばかりなのでしばらく様子を見てからとします。先送り! 吐き気を催すハロウィンを無事終えて、月末の平日。今回29日と次回31日が今月度の稼ぎどころです。9時に出庫。 朝から本降りの雨で、乗せ続けるのには全く苦労しませんでした。しかし単価は低いので、なかなか楽にならないのが雨の日というもの。明るいうちに長めの仕事が欲しいなと思っていたら15時、流しで麹町〜羽田空港国内線。ヨシ! 降ろした直後、空港内でまさかの無線!旅客ターミナルではなく空港の管理施設への迎車で、羽田空港〜青山へ事前確定運賃。本当に始まったばかりの制度なので私もお…
【乗務】10月26日(土):バイオハザード!そうだハロウィン廃止しよう
9時出庫、22時で40000。10月の最終土曜なのでハロウィンど真ん中。今までで一番と言えるくらい、夕方以降の客層が最悪でした。お客様の大半が酒も飲み慣れていない、タクシーも乗り慣れていない田舎っぺ若者。群衆心理でさらに羽目を外す。そりゃーもう始末に負えません。 ちゃんと目的地を言って、車内は汚さず座っていて、着いたら起きて、お金を払って、降りてくれる。こんな当たり前のことが、幸せでありがたいことだったんだなあと身に染みます。最低限未満のお客様がこんなに多いと、さとり営業を標榜する私だっていくらか不機嫌になります。銀座ですら泥酔した女子大生とか乗ってくるし、中目黒でも泥酔した若者、新宿は泥酔し…
9時出庫。普段はロクに鳴らない上に安い仕事が多い無線、なぜだか今回は朝からミドル級を連発してくれました。白山〜中野で5000、新宿〜中野、信濃町から世田谷5000、用賀〜渋谷4000など。いつもと違う展開ですが上々の売上で昼休憩。 午後はコツコツと2000円以下くらいの仕事の連続でしたが、18時過ぎに港区内の病院付近〜千葉市美浜区のホテルへ12000!外資系製薬会社のチケットでした。医療系はほんと強い。千葉から高速で戻って夜休憩し、22時で50000。かなり余裕です。 夜は八重洲スタートで短い仕事をこなしていると、23時、日本橋〜門前仲町〜神奈川県海老名市へ22000!!高速で戻ったあとは銀座…
都心で営業していると皇室は身近…ではないですが、すぐそこにある存在です。そもそも道路が皇居中心なわけですから。皇居も赤坂御用地も明治神宮も見ない日はありません。「今から天皇陛下の車がお通りになるので警察が手動で信号止めてま〜す」なんて場面も。あとは信任状捧呈式 - Wikipediaも何度か遭遇。東京駅と皇居の間を豪華な馬車が走ります。他にもデモとか警備強化なんか日常茶飯事、皇居ランナーや観光客もいっぱい。歴史ある都市、そして毎日のニュースの現場が、我々の仕事場でもあるというわけです。 で、22日火曜日は「即位礼正殿の儀」。乗務するか迷いました。土日とくっついていない週ナカの祝日で、今年限定の…
【乗務】10月19日(土):タクシー営業にラグビーW杯をどう活かすか?
ラグビーW杯もいよいよ佳境。今夜は日本vs南アの大一番です。9月末の開幕以来、都内にははっきりと「ラグビー熱」が来てます。数週間を振り返り、営業面でのポイントを書いてみます。人の流れの読み方や外国人のお客様への対応など、ある意味では来年のオリンピック・パラリンピックへの絶好の予行といえます。 ポイント1:会場行きは狙わない。会場周辺の試合前後の渋滞はかなりのもので、開幕戦では日本代表の選手の乗ったバスが渋滞で予定より遅れるという事態に。万一実車で行くことになった場合はお客様に渋滞のリスクを十分納得してもらうことは必須。 ポイント2:試合後、都心で飲む人を狙う。東京スタジアムは京王線の飛田給駅な…
11月度初日、いつも通り9時出庫。午前は低調だったものの、午後早くに晴海〜広尾、広尾〜池袋と高速仕事でリードを得る。しかし雨が降り続き3ケタ仕事も多いです。夕方、ホテルで降車→お客様乗車→別のホテルで降車…の流れが3連続!ホテルのお客様は比較的単価が高いし、ホテルからホテルへの移動はとても多いです。今回はなかなかに恵みの雨でした。22時で47000円。 夜。細かい仕事してたらあっという間に1時。赤坂〜石神井8000(高速外苑〜幡ヶ谷)。うーん…向きがね…。これが結局今回の最長でした。自腹高速で銀座に戻った後は1000〜2000円台ばかりで終了。日中はよかったけど夜のパンチ力がなさすぎた。38回…
込売上883090、抜売上810630。1乗務平均は込73591、抜67552。月度の途中から変わった税率は反映済です。9月26日に被害事故で約3時間のロス。人身事故ではないので行政的には何もなし、相手が悪質(ほぼ当たり屋みたいなやつ)だったので社内的にもお咎め無し。無事故無違反は継続です。それ以外は順調で、9月の半期末、ラグビーW杯、9月21日のラッキーな成田空港などに助けられ、過去最高のペースで稼いできました。が、10月12日の台風で失速。東京に全然人がいなかったです。天候のことはコントロールできないので仕方ないです…。ちなみに10月12日の会社平均は込3万円台半ば、抜3万円台前半。こんな…
月曜日ですが祝日で3連休最終日。本当は火曜日に乗りたかったのですが月度末で調整が利かず仕方なく出勤。台風とは関係なく決まっていたことです、めんどくさい…。巨大な災害のあと、しかもこの日も雨。買い物客や観光客は普段より少ないだろうし、サラリーマンももちろんいない。非常に厳しくなると予想し、9時出庫。 序盤は港区でホテル付け。もちろん狙いは空港です。台風で東京に足止めされた人、ラグビー観戦し帰国する人などを見込みましたが…3回やって短距離2、中距離1で空港無し。この時点で今日はもう負けだなと思いました。雨が降り続く中短い仕事をこなし、17時、高輪〜東京ディズニーシー(高速芝公園〜葛西)8000。ち…
無事に帰還しました。結果的には、身の安全的にも売上的にも、乗務しない方が良かったと思いました。1出番欠勤にしてでも、休むのが正常な感覚。台風の規模、被害がケタ違いすぎてタクシーどころではなかったです。被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。 9時出庫。品川〜目黒で7カ所経由〜品川で12000、こんな嵐の日に御朱印集めおじさん。さらに晴海〜埼玉県蕨市10000(高速銀座〜板橋本町)、たぶん家族のもとへ行く女性。14時、風雨が強くなる。超高級な会員制倶楽部に行く人、高台の避難所へ行く人、雨の中5km以上も歩くつもりだった人、泥酔した酔っ払い、これから飲みに行く人…今日のお客様は個性的すぎる。夜休憩…
なぜ私はいつも9時出庫なのか。これには深い理由が…ありません。単に朝起きられないので、早番の最終点呼の9時に眠いとかメンドクセーとか言いながら出勤してるわけです。怠惰。しかし9時台はビジネスマンの出勤には遅く、朝一の客層は病院へ行くお年寄りや近くのJRの駅までの人となり、都心に入るのにいつも苦戦します。特に病院は都心と正反対の場合もあるから怖い。やっぱり8時とか7時半とか、出庫を早くするべきかなと思ってます。2年前から思ってます。うん、1日でも実行してから言えっつーハナシですね! いつも通り6時に起き、8時まで二度寝して9時出庫。最初に都心3区に入るまでに2時間かかって8本営業、うち7本が10…
タクシーの業務は1日1日が賭けです。どの時間帯、どこを、どんなふうに営業するか、交差点を直進するか左折するか、夜なら交差点の手前に付けるか、奥につけるか…。あらゆるすべての行動が賭けとなり、1日の営業は数百、数千の賭けの集合体と言えます。1つ1つの賭けの結果でその後の動きは無限に分岐。たまたま回避しているだけで、事故やトラブルへの分岐も目の前に迫ってるかもしれません。そして小さな無数の賭けに多く勝つ人が、より多く稼ぐわけです。車1台分の差、1秒の差で420円と2マンシューが分岐するなんて普通にありえます。 とりわけ付け待ちは精神力が試されます。たとえばある場所に並んでから、予想以上に長い時間お…
会社のブランド(あんどん) 会社名で選んでもらえたな!と感じる場面はそんなにないです。お客様はそれほど考えてタクシーを選んでいません。小規模独立系ドマイナーな会社以外は、どのグループもお客様から一定の信頼を得ていると思います。有名ブランドに所属する喜びを感じる人はそうすればいいと思いますが、売上的にはあまり変わらないと思います。 チケット 対応するチケット数は大いに越したことはありませんが、チケットのお客様は全体のほんの一部です。また、多くのチケットは相互利用できるので、規模の大きいグループなら使えないチケットの方が少ないくらいです。ただ、大手ならチケットの裏の対応タクシー会社を見なくても迷わ…
歩合率 最重要…と思いがちですが、慎重な検討が必要です。他社より大幅に高い歩合を謳う会社は、どこか別の名目で「回収」していると見るべきでしょう(たとえば「〇〇手数料」とか)。最終的に自分のもとにどれだけのお金が残るのか、トータルで考えることが重要です。また、月の売上によって歩合率が変動する場合もあります(分離金やプール金と呼ばれる賞与部分)。これもいくらで何%かしっかり確認を。トータルでいうとどこもそんなに変わらない可能性が高いです(未確認情報)。 給与保証 最初の何ヶ月かの給与を一定額保証する制度で、多くの会社が導入していて、安心して仕事を身につけられるというわけです。もちろんあった方がいい…
タクシー運転手になるぞと決めた人向け記事。例によって23区+武蔵野三鷹地域、法人隔日勤の場合です。結論から言えばどんな会社が良いのかは人によって大きく違うのですが、「もしも私が就職活動をするなら、会社ごとのどんな特徴に着目するか?」という形式で書きます。私も今勤めている会社が1社目なので、自分自身の体験ではない伝聞や不確実な部分もあります。そういうところには(未確認情報)と注を付けます。 会社の立地 都心に近い営業所の方が良い…かと思いきや、売上的にさほど違いはないです。朝は郊外から都心向きのお客様を狙ったり、帰庫時間が近づいたらアタマの向きに気をつけたりすれば、都心から遠いことはハンデになり…
タクシーでいくら稼げるのか、ネットで調べても正直よくわかりませんね。テキトーなことを書いてるページばかりです。タクシー会社や転職支援業者は多く見せようとするだろうし、タクシーセンターなどの統計値も平均値しかわかりません。結局、いくら稼ぐ人がどれだけの割合いるのか?色々調べた中で、これは良いと思った記事を紹介します。 タクシー屋さん様:東京のタクシーは高収入|年収600万円超えの勝ち組は何割いるの? (記事の紹介だけします。リンク先サイト自体は推奨も非推奨もしません。) 上記リンクの記事の「タクシー運転手の階層別の年収の割合」という項に記されている割合は私の実感値とほとんど同じ。現役運転手目線で…
転職に不安はつきもの。最初から「俺はこの業界でやっていくぜ!」と確信を持ってタクシーに転職する人は少ないでしょう。自分に向いているだろうか、やっていけるのか。そして何より、ちゃんと稼げるのか。不安な方が大半だと思います。私も転職時は多少不安でした。今はぼちぼちやれていると思うので、求職者向けにちょっと発信します。原則として都内、法人隔日勤についてです。まずはデメリットの話。 世間体が惜しければやめとけ タクシーで名誉や名声は得られません。キャリアパスなどありません。1日1日を頑張ることしかできない作業員です。周囲のイメージは悪いです。この職業に就くだけで、家族に失望されるかもしれません。去って…
東京・神奈川・千葉・埼玉以外への仕事というのは、時々ウワサ程度には聞くんですけどなかなか出ないもので…今回ついに、2年半も乗務してきて初!茨城県に行ってきました。 いつも通りの9時出庫。実車でつなげながら池袋新宿渋谷と南下し、渋谷〜汐留電通本社が出て都心に入る。順調です。昼食休憩の後は1000円代前半以下の仕事ばかりで失速でしたが、夕方に中距離連発で時間4000円ペースはからくもキープ。22時で42000くらい。 夜は八重洲。前回乗務のように東には飛ばされず、八重洲〜大崎、五反田〜銀座など、淡々と都心を駆ける。悪くはないのですが高速ロングは出ず、このままではジリ貧…1時ちょうどに銀座に入ると、…
今日から消費税10%にともない料金改定。初乗り420円に上がり、80円ずつ増えるまでの距離および時間が少し短くなりました。意外とお客様との話題にはなりませんでした。上がったのはタクシーだけじゃないからかな?タクシーはまあ…使う人は使うのですぐさま需要が減りはしないでしょうが、明るいニュースでないのは確かです。ビジネス客が多い平日より、買い物や観光でご利用いただく土曜が心配。そういえば10月1日なので大手企業の新卒採用者の内定式が多かったようで、昼のオフィス街でも 夜の飲み屋街でも若い集団が目立ちました。 10月1日(火)の乗務は9時出庫。9月は半期末のせいかけっこう稼げたのですが、月が改まって…
タクシードライバーは、やはり普通のサラリーマン組織とは文化が違うというか…昇格や降格がないのでモチベーションの維持が難しい、というお話です。 我々は自分の税抜売上の約6割が給料になるという、実質的な完全歩合制です。運転手にとって「評価」とは給料。ただそれだけなんです。歩合率は変化しません。新人でもベテランでも同じです。賞与としてのプール金の支給率が月売上に対し1%単位で変動するだけです。まあこれはこれでフェアではありますが。 では、給料のおおもとである売上は、運転手のどんな能力によって決まるでしょうか?それは、お客様を「見つける」能力です。見つけてしまいさえすれば、いったん乗車したお客様はよほ…
実は私、夜の繁華街で各エリア時間帯に1つか2つくらいしか付け待ちポイントを持ってません。乗禁の銀座では11号しかやらないし、1時以降は土橋付近。八重洲でも新宿でも中目黒でも、超ピンポイント付け。今まで無駄だったことも含め色々試してきて、その結果見つけた効率的と思う場所です。車1台分の誤差すら許容できない場所もあります。お気に入りの場所が空いてなかったら流します。近くに止まって空くまで待つ場合もありますが、その時間は付け待ちと思ってません。動きがなければ5分で切り上げ、やはり流します。夜の付け待ち場所で妥協すると巨大な時間の無駄をしてしまいますので。 本当はもっと引き出しがあったほうが強いのかも…
夕方、事故りました。簡単に言うとバイクとの接触です。ケガ人なし。詳細は後述。いったん帰庫して会社に簡易報告、その後営業再開。色々時間がかかって、22時で37000。 夜は…月末で給料日後、かなりお客様が多くタクシー不足の状況。しかし引きは良くなかったです。八重洲〜浦安(高速 宝町〜浦安)で7000が最長でした。こういう日って個人だけじゃなく法人ドライバーも若い女性とかに対して露骨に乗車拒否する馬鹿が多くて、今回はそのスルーされた女性が私の仕事になっちゃう感じでした。私は手を上げられたら機械的に乗せますので。安いって一目でわかるし、他にもいくらでもお客様がいるけど、自分が苦しくなるってわかるけど…
連休明けなので、やはり月曜日っぽい火曜日になるというのは先週と同じ予想。タクシーが多く、道も渋滞ぎみです。9時に出庫して都心に向かってはみるものの、やはり厳しかった…。昼休憩までのわずか数時間で標準ペースの4000円/1hと比べて5000円近く遅れてしまう重傷。午後は巻き返しますが標準ペースまでは回復出来ず。夜休憩後の21時台、六本木〜調布市国領(高速 池尻〜用賀)で7000くらい。狛江を通って調布に行けるんですね。甲州街道からしか行ったことなかった。都心特化型ドライバーなもので、外→外のつながりが全然わかってないです。ナビ様様っす。 22時で43000円くらいで調布。もちろん高速で都心へ。六…
2年ぶりに出ました、成田空港。 13時、東京駅丸の内南口〜成田空港第一ターミナル(高速 箱崎〜新空港)22000。外国人のご夫婦で、おそらく東京ステーションホテルの宿泊客か。実車距離68kmの愉悦。帰りの酒々井PAで休憩してる東京のタクシードライバー達との無言の連帯感。選ばれし者感。でも2年半で2回は少ない方です。普段から午前中に高級ホテルとかに付けてればもっと引けるかも。 22時で55000。つよい。夜は終電まで八重洲でがんばり、高速ミドル2本。うち1本はラグビー観戦帰りのお客様でした。終電後は新宿。ガタイのいい外国人が多い…ラグビーW杯の影響は日中も夜もはっきりと分かりました。新宿はゾンビ…
たとえば腕時計を買いに行って、商品を試着したまま店を出て帰宅するお客さんはいないですよね。それは窃盗です。しかしタクシーはそれに似たリスクを負うことがしばしばあるというお話です。
同業の皆様お気付きですか?六本木交差点西向き手前のいちばん左の車線の道路標示が最近変わったことを…。今まで「直進+左折」の矢印だったのが、「斜め左(芋洗坂)+左折」になりました。左車線でお客様を乗せて行き先が直進方向だった場合、直進したら違反です。
平均売上は税込74023円、税抜68539円。9月12日に10万!とか出ちゃってますが、平均したらいつもの数字。やはりこのあたりが今の実力か。月全体で言うと8月31日にしっかり稼げているのは価値が高い。反面、月曜に乗った3回の出番はいずれもダメダメ。そして今月度後半、従来の月水金のスケジュールを火木土に転換することを決定。日曜と月曜を極力避けます。来月はどうなるか、じっくり試していきます。
回数いっぱい、税込71710円 疲れ切ったので本日は詳細は省略。食って寝て回復します。おやすみー。
タクシーで稼ぐために最も重要なことは何か?と問われれば、人によって答えは様々でしょうが、私なら即答です。 運です。
私は台風直撃の月曜は非番でしたが、月曜の会社平均売上は普段の月曜より2万円近く高かったそうです。出勤した人全員が普段の実力+2万円だった計算ですから、すさまじいですね。空港や駅などどこへ行ってもタクシー待ちの大行列。電車もバスも高速道路も止まっている中、混雑する一般道で都内〜成田空港、成田空港〜都内という実車往復をした猛者が何人もいたとか。疲れただろうけど羨ましい。
45回、税込62700円 内24回が1000円未満の低単価。きびしい。からい。今までいかに土曜日を軽視してテキトーに営業してきたかが浮き彫りになりました。8/31のようないい土曜はテキトーでも稼げましたが、ダメな土曜はこのザマです。今後しばらく土曜に乗ることにしているので、土曜を研究し自分なりのやり方を確立して平日並みの売上に押し上げ、最強を目指します。せめて今回の(数少ない)良かったところを書き残しておきましょう。 午前中から午後早くの住宅街狙い、抜群に手ごたえ良かったのは外苑西通りの白金台から西麻布。一度に2組、3組のお客様が出現することも。高級住宅地、かつ一定の交通量があるのでお客様は流…
南西部編での最大のポイントは、大田区・川崎市方面の高速道路空白地帯へのお客様を乗せる確率を下げることです。駒沢通り、目黒通り、中原街道、第二京浜はなるべく行きたくありません。そこで、南北に長い紡錘形である山手線の南側という立地、南北の長さを利用して、北向きおよび西向きの高速仕事(C2、東名、中央道、5号)を狙います。東急と京急は無視!JRで北から、田園都市線で西から通勤してきているお客様のご帰宅がターゲットです。
前回の記事に引き続き、私の21時以降の仕事のしかたを紹介します。 北西部編では、練馬・西東京方面の高速道路空白地帯へのお客様を乗せる確率を下げることが最大のポイントです。JRで東や南から、京王線で西から通勤してきているお客様のご帰宅がターゲットです。
「夜の立ち回りを教えてほしい」というコメントをいただいたので、じっくりお答えします。「こんなこと考えてるドライバーもいるんだなぁ」という程度でご覧ください。しょせんタクシードライバーなんて独りよがりの我流ですからね。参考までに私の平均売上は税込73793円です(今年2月から現在までの73乗務を集計)。
9月2日(月)に大コケして大いに凹んでいるわけですが、この大コケの原因はスケジュール調整が甘かったせいだと思います。事前にこの日は厳しそうだなと予想して避けることもできたからです。今回の記事では私の週間スケジュールの組み方を振り返ります。 試みに、現在の営業スタイルを始めた2月19日の出番から9月2日の出番までの74乗務を、曜日別に集計しました。 日曜日 7出番 税込平均65297円 月曜日11出番 税込平均65375円 火曜日10出番 税込平均76256円 水曜日14出番 税込平均73956円 木曜日10出番 税込平均77408円 金曜日15出番 税込平均80075円 土曜日 6出番 税込平…
36回、49490円。手も足も出ず完全にやられました。月はじめの月曜のせいか露骨にサラリーマンの動きが悪く、流しても流しても乗らず、苦労して乗せてもスグソコまで。一日中そんな感じでした。 はぁー今日はサウナ行って休養だ。
8月31日という日にはちょっとした思い入れがあります。 タクドラ1年目の2017年8月31日(木)は、日中から6000円台2本、18時頃に中野駅付近を流していたら成田空港!で28000。税込88680円。2年目の2018年8月31日(金)は、日中に渋谷〜町田でマンシュー、深夜に銀座〜千葉県成田市の住宅街で34000。税込89640円。2年続けて超ロングに恵まれたのです。写真は去年の。 今年は果たしてどうなるか、9時に出庫。土曜日ですが人は多くタクシーは少なめで営業しやすかったです。新宿〜お台場からの芝浦〜渋谷、恵比寿〜自由が丘からの都立大〜青山など、ちょっと飛ばされても山手エリアへ戻り方向のお…
22時頃、八重洲。私の前に並んでいた個人タクシーの運転手が車から降り、歩道へ入りゴソゴソ。何やってるのかと思ったらコイツ…ヤマダ電気の壁に向かって立ちションしてる!歩行者も車もたくさん通る、東京駅の目の前ですよ??タクシー運転手以前にそれは人としてどうなんだ?度しがたい老害ジジイです。 タクシー運転手は自由で、監視されない仕事です。だからこそ、落ちるやつはどこまでもゲスになっていく。路上喫煙、立ちション、ゴミポイ捨て、荒い運転、交通違反、不適正営業、なんでもあり。トイレなんて数分で済むのに、人として誇りを捨ててまで横着していくらの得になるというのか?彼らに怒って注意したりはしません。無視するだ…
道路に対する不満は山ほどありますが、中でも港区赤坂はマジで狂ってます。道路がクソ。とにかく狭すぎる道路に多すぎるサラリーマン。BizタワーとTBSをはじめとして、タクシーのビジネス需要はすごく多いですが、空車でも実車でも渋滞に阻まれます。抜け道を知らないと、赤坂から出るだけで無駄な時間や距離がかかってしまいます。六本木通りを突っ切る、あるいは右折できる場所は特に重要。覚えるポイントは寄席坂、なだれ坂、ゴルフパートナーです。 今回は赤坂〜芝浦へのお客様。
急ぎのお客様というのはタクシーの非常に重要なテーマです。急ぎの時こそタクシーを利用するお客様も多いはずです。私の体感では、言葉に出して「急ぎ」というお客様は全体の5〜10%くらいかなと思います。自己流ですが、急ぎのお客様への対応と急ぐ方法を書きます。 本音を言えば、お客様が時間に間に合っても間に合わなくても、運転手の知ったこっちゃないんです。
迂回ルートのご提案は、めちゃくちゃ勇気が要ります。最短コースを通らず、運転手の側から「遠回りすべきだ」というわけですから。お金を払うのはお客様です。失敗したら超申し訳ないですし、自腹も覚悟します。今回はそんな事例。 朝、護国寺〜四谷3丁目へお急ぎのお客様。
月末までもう少しの辛抱。水曜乗務です。 午前中は前回同様スカスカでしたが、午後からは好調。天王洲〜羽田(高速 勝島〜羽田)、天王洲〜大島、八重洲〜池袋(高速 八重洲地下〜護国寺)、歌舞伎町〜浜松町、本郷〜目黒(高速 西神田〜目黒)など、各エリアで3000円台、4000円台がゴロゴロ入ってきて逆転し、22時で50000。かなりいいです。 夜は微妙。高速ロングは無く、下道ミドルが中心でした。下道で晴海〜江戸川区瑞江5000、自腹高速戻り。下道で新宿〜千歳烏山5000、下道戻り。下道で江戸川橋〜小菅6000、自腹高速戻り。うーん…芸術点が低いですね。もっさりした営業です。これがもし「高速で銀座〜横浜…
連休明けの月曜。サラリーマンの多くが出勤しはじめると思われますが、大型連休後の仕事始めはタクシーのお客様は少ないのが自然の摂理。正月もGWもお盆も、通常の3連休もいつもそうです。とりあえず9時出庫。 案の定ひどい…朝からお客様は少ない!乗っても超安い!サラリーマンは休み明けには取引先とのアポとか入れずに社内で仕事の整理でもしてるんですかね?私は営業とか経験ないんでわかりませんが。9時から17時まで、圧倒的低単価。疲れ果てて昼寝休憩。その後、夕方にこの日初の2000円台も出てくる。22時で28000円くらい。とてもつらい。 夜は単価は安いながらもそれなりにつながって巻き返します。しかしノー高速ノ…
9月度最初の出番。お盆に6日間の休暇を取り、久々の乗務です。人によってはまだお盆連休中、あるいは谷間の平日金曜でしょうか。正直言って需要が読めません。出たとこ勝負の9時出庫。 一発目が無線で巣鴨〜羽田空港国内線10000円でスタートダッシュ。どこへいってもお客様がつながり、単価も非常に高かったです。夕方、無線で日本橋浜町〜西新宿5000円。浜町入口から箱崎ロータリーをぐるぐるする、首都高の中でも最高難度の経路…緊張しました。 夜休憩して、22時で49000円。好調です。23時頃、またも高難度のワザが出ます。八重洲の飲み屋街〜板橋本町で5000円。高速は宝町入口か神田橋かな?と思ったら、なんと東…
特に意味のない謎の欠勤1、お盆有給2で9乗務でした。とにかく欠勤はよくない。1欠勤で手取り数万円吹っ飛ぶので。7月14日にギックリ腰をやってしまい、腰痛と戦い、体力もメンタルもガッタガタの激しい1ヶ月間でした…。8月4日の大撃沈で諦めかけましたが、1乗務あたりの平均は73766円と一応ふつうの範囲。うーん、まあいいんじゃないですかね。この程度で済んでよかったと思いましょう。お盆の後は年始まで地獄週間はないですし。秋冬は稼ぐぞい!
ゾンビランドサガは純子推しです! 私は今回で今月度ラスト乗務。お盆は休みます。山の日3連休とお盆がくっつく大型連休で、地獄のニオイがプンプンしますからね。連休前の金曜なので渋滞、タクシー過多も予想されますが、需要もかなり多い日です。気合い入れていきましょう。 9時出庫。当然のように大渋滞。しかしそれ以上に需要が大きく、お客様が途切れません。降ろしたら即座に次のお客様が乗ってくる状況が一日中続きました。豊島区から品川区、港区から文京区のような、都心を飛び越えてブン回してくる高単価な仕事もあり、絶好調。空車で渋滞にハマって憤死することは一度もなく、22時で50000。 かなりのゾンビ状態が予想され…
弊社ハイヤー部門で車が足りない時、タクシーがハイヤーの代わりをするという無線指示が飛んでくることが稀にあります 今回はお昼頃、それに当たりました 大手メーカーの役員っぽいお客様を郊外の工場へ 丸の内〜埼玉県久喜市(高速 神田橋〜久喜)19000 イージー…ほぼ高速で恍惚… 高速で戻って午後はコツコツ 深夜は少し苦戦しつつも、東銀座〜浦安、銀座〜成城など高速仕事に恵まれます お昼の超ロングの貯金を守り抜き、いい売上になりました 36回、83630円 お盆は休むので明日8月9日(金)が今月度ラストです お盆直前金曜、街はタクシーの戦場と化す!かもしれない
36回、税込39780円 もー…どうにもなりませんでした 売上に急ブレーキです 今年のお盆は有給使わず温存しようと思ってたんですが、今回で心が折れたので有給取得して休みます
木曜乗務、9時出庫 日中は都心も交えつつ新宿周辺の仕事が多かったです 22時で43000くらい 1時前、ひさびさに銀座で無線ゲット いくらでもタクシーがいる銀座でわざわざ迎車を呼ぶというのは、長距離のお客様の可能性が非常に高いです ウキウキでお迎え先のキャバクラへ向かいます が・・・!駄目っ・・・! 近所コンビニいくの?みたいな格好のおじさん 門前仲町まで はー… 銀座戻るか… と思ったら八丁堀〜千川(高速 宝町〜北池袋)5000 さらに西池袋〜小金井市9000とつながりました どう転がるかわからんものです 45回、税込77170円 そして本日8月3日(土)、ようやく筋トレ再開しました ギック…
今年4月19日に、東池袋で起きた乗用車の暴走による交通事故 2名が死亡、9人が負傷という惨事になりました 事故現場は、私も仕事でしょっちゅう通る場所です この事故はマスコミでも大きく取り上げられ、社会に大きな影響を与えました ふつうの交通事故と何かが違っていたのか、なぜこうなったのか そしてこれからどうなっていくのか 自分なりに色々調べたり考えたりしたことを書きます ①マスコミ 私の考えでは、ふつうの事故のひとつです たしかに被害は大きいですが、交通事故のひとつにすぎません 他の数多くの交通事故とそんなに変わりません なぜ異常なほど大きく、長くマスコミに報道されたのか? 理由はおそらく 東京都…
月末で 稼げそうです 9時出庫 22時 42000で まあまあです テンポよく 中距離客を 乗せ続け 1時頃 銀座〜八千代で 2万シュー はい、理想的な展開で理想的な売上を達成できました なんも言うことないですね 38回、税込85950円 しかしお盆の悪夢はすぐそこ…うーんどうしよう
人の集まるところにはタクシーの需要が生まれるものでございます サラリーマンを狙えない土日は、イベント情報をキャッチし上手に活用することで売上につながることが結構あります コンサート、芝居は数百〜2000人くらい 国技館の相撲は1万人 神宮球場、東京ドームの野球は多くて4万人 東京ビッグサイトのコミケは3日間で50万人 浅草の三社祭は3日間で200万人! 人数だけでなく、乗ってくれる確率、単価と向きの期待値も重要 さらに会場周辺の混雑や交通規制も… 簡単ではないです 原則的に、近かったら行きますが、わざわざ遠くからは行かないですねイベント系は コンサートはアーティストとファンの年齢層によります …
湿気と暑さのせいで最近は仕事中エアコンの温度を低くしがちなのですが、露骨に燃費が悪くなりますね… 私が乗っているのはトヨタ自動車「ジャパンタクシー 」 一昨年の秋に発売された新型車両です LPGハイブリッドという珍しい車種で、燃料はLPガスです 航続距離は満タンで400km 一方、隔日勤務ドライバーの走れる最大距離は1乗務365km (私の場合は平均290kmくらいです) だから補給は帰庫前だけで足りるよね?という設計なのだと思いますがそうはいきません 冷房がとにかくガンガン燃料を食います タクシーは仕事上、ドアの開閉や窓を開けての空気の入れ替えも頻繁で冷気が逃げるので、余計に燃費が悪化します…
ギックリ腰から1週間以上、仕事と食料調達以外は家で寝てます その仕事もサボりまくっててもう完全にルーティンが崩壊中 やる気も起きないですが、モタモタ出勤して9時出庫 お昼頃、歌舞伎町で若い女性 「すごい遠いんですけど…」 はいはい、若い女性の言う遠いはアテにならない 期待しちゃダメだ、たぶん練馬とかだろう 「千葉県の…」 う、浦安とかだよね、だまされないぞ 「印西市…」 で、でたあああああああああ! 超ロング!日中としては過去2番目!(1番は成田空港) 歌舞伎町〜印旛沼の北岸20000えん(高速 外苑〜四街道) 疑ってすまんかったお姉さん 日中はその後も好調 22時で52000円 ところが、夜…
去年は7月上旬ですでにギラギラの暑さでしたが 今年は梅雨が長くてジメジメですね 私の気力も湿り気味です 昨日7月20日(土)の出番ですが 完全に夕方まで寝過ごして結果的に欠勤でした これで7月度に続き8月度も1出番少なくなってしまいました もったいない ふと立ち止まってこのブログを振り返ります 2月ごろちょっと調子が良かったので、3月末にブログで記録を始めました 記録し公開することでモチベーションの維持になるかなと 徐々に手抜きになっていたりはしますが、曲がりなりにも毎回記事を書き 毎回読んでくださってる方がいます 実際、効果は大きかったです ブログを書き始めてから今までの数ヶ月、1乗務あたり…
腰痛、回復傾向 売上、一日中地を這う 湿気、ヤバイ 42回、税込63830円 つかれた
本日、改めて整形外科を受診 椎間板ヘルニアとかの可能性は少なく、単に負荷がかかりすぎたための痛みとのことで、ちょっと脚を動かして見せたくらいで特に処置はなし 放っておいて自然に治るのを待つべし、と痛み止めを処方してもらいました 寝る、立ったままでいるのは楽で、ゆっくりなら普通に歩ける かがむ、立ち上がる、片足立ちはまだ痛い 素早い動きや重量物もたぶんまだ無理 いちおう明日から仕事…できるか? 筋トレ再開は未定 バーベルどころか床に落ちてるゴミすら拾えないんで
1乗務あたりの平均売り上げは表の通り、税込74992円、税抜69437円 目標の税込75600円、税抜70000円にあとわずかまで迫る健闘でした が、これは乗務した11出番の平均値です 最後の最後で腰を痛め、12回目の出番は欠勤 12回目をゼロとして計算すると、税込68743円、税抜63650円と超大幅ダウンします タクシードライバーにとって「1回休む」ことの結果はきわめて重大です これだけで3〜4万は月収が減ります 幸い、最初の夜の激痛は収まり、今も痛みはあるものの、ゆっくり寝返りを打ち、トイレや食事にも立てるようになりました 通院はしますが、放っておけば治る類のものだと感覚的には思います …
7月14日(日)の夕方、筋トレ中に腰を痛めました デッドリフトをしていたら腰がピキッとなって痛みが走り バーベルをコントロール出来ずセーフティの上に落としました ここでトレーニングは中止 直後は歩くこともでき、自分でプレートを片付け、着替え、スーパーで買い物をして帰宅しました ところが、帰宅してひとたびベッドに寝たら身動きが取れない どっちに動いても痛い 立ち上がるのにも寝返りにも叫ぶほどの激痛 腰の角度を曲げる動きは全部痛い 立てばゆっくり歩くことはできる 立ち上がる、座る、寝る動きは痛い 同じ姿勢で立っているか寝ていると楽 深夜ですが救急で病院を受診して2時頃帰ってきました 専門外の当直の…
3連休前の金曜で需要は多いはず こんな日はタクシーも多いです、というか多すぎ そして必死すぎる輩が多い 運転荒い、図々しい場所取り、客選び行為… 違反で捕まったタクシーもたくさん目にしました こうはなりたくないものです 朝イチで茗荷谷〜品川5000で上々のスタート 明石町〜ディズニーアンバサダーホテル、 丸の内から高速ビジネス客などもありました お客様が途切れず、運良く渋滞もうまく避けることができて好調 22時で44000 深夜は最悪でした 一番長い仕事は赤坂〜練馬の奥地で6000 戻ったらまた練馬 また戻って…1000円台や2000円台の仕事してたら時間切れ 良いところ全く無しで終了 44回…
朝イチで会社近く〜羽田空港国際線でマンシュー お昼にマスコミ記者さん、警視庁〜世田谷某所で経由&待機〜豊島区某所でマンシュー 日中は絶好調、22時で53000 夜は銀座、新橋を中心に生きましたがハンパな方向と距離の仕事ばかりで大失速 鮫洲、小石川、小伝馬町、恵比寿…あかんわ 最後に中目黒〜登戸6000でフィニッシュ 前半の貯金のおかげでまあ良いかという数字 38回、税込79800 前半と後半、両方完璧なことってなかなかないね
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