またダメ

新型肺炎が猛威を振るっていて、まるでパニック映画を見ているよう。日本国内感染の人がバス運転手とバスガイドだそうで我々も他人事じゃないです。バスに新幹線に空港、ホテル、観光地、広く浅く関わっているので。 どこから来て誰と接触したか分からないお客様を乗せるリスクは分かっていても、仕事しないわけにもいかず、気休めに手洗いうがい。 1月29日 水 午後、昭和通り沿いのホテルに無線で呼ばれ、羽田空港国際線へ。さらに戻りで大森〜広尾。効率が良くかなりラッキーでした。夜休憩まで1時間あたり4400円。好調。 夜は新橋〜三軒茶屋。渋谷で最近見つけた付け待ちポイントへ。1回目、表参道。2回目、六本木。このポイン…

雨雪

1月27日 月 給料日後の月末ウィーク、しかし月曜は月曜…！ 日中、稼げないなあ…大幅に出遅れて1時間あたり3200円ペース。 夜は19時台から強めの雨、0時台からみぞれ混じり、2時台はちょっと大粒の雪。 内陸はけっこう雪が降ったらしいですが、23区は海が近いので大したことなし。 明け方には弱い雨に変わりました。 21時台に有楽町〜浅草〜浦安がマンシューになったぐらいで、他においしい仕事ナシ。空車タクシー余り気味。 その後は武蔵小杉とか池上とか、飛ばされる向きも悪く、月曜日だなあって数字に終わりました。35回、税込69k。 良いところなくつまらん乗務でした。 そういえば武蔵小杉(区域外)〜大田…

金曜らしさを味わう

1月24日 金 給料日で金曜日。稼げる日です。運転手たちもこぞってこの日を狙って出勤してきます。 序盤から単価が高く、3ケタ仕事ほとんど無し。まあタクシーの数が多いので実車にするのは楽じゃないですが、明らかに前回までとは空気が違います。夜休憩までは1時間あたり4220円。 夜はゾンビ。すぐに実車にはなるんですが…ちょっと中途半端な仕事が続く。午前1時を歌舞伎町のど真ん中で迎え、案の定若い男女で下落合。運良く実車で渋谷へ行けたと思ったら、若い男性が落合南長崎。死んだ魚の目でドサ回りの動き。 ならばと銀座へ直行したら、若い女性が土橋乗り早稲田降りで西落合。なんで落合ばっかり行くんだ…高速戻りが不便…

お茶を挽く

1月22日 水 給料日直前、今回も厳しそう。 お昼、芝浦〜川崎の工業地帯へ高速。午後、新橋〜世田谷区の秘境のほうへ高速。夕方、六本木〜羽田空港国際線へ高速。 意外！夜休憩までは1時間4240円というペース。悪くはない。 しかし、ラッキーな高速仕事の他はかなり低単価で空車時間も多かった…オフィス街に活気はぜんぜん無かったです。もう夜が不安すぎる。 夜は閑散。21時台、22時台は細かい仕事をポツポツ。23時台は恵比寿〜巣鴨。これは高速なのでまあまあ。 0時台もポツポツ。1時ちょうどに銀座〜桜上水。高速には乗れたけど永福降りじゃロングとは言えないなあ。 2時、再び銀座。キャバのお姉さん3人組をそれぞ…

MURI

1月20日 月 無理でした。やっぱり月曜は嫌い。 いや、ちゃんと本気でやったんですよ？ 1月、給料日前の月曜。絶対厳しいだろこれ…はい、本当に厳しかったです。 日中、とにかく乗ってもらえずスカスカで、乗っても3ケタ。 1時間4000円ペースに対して、昼休憩ですでに6000円の赤字。昼休憩後も一向に回復せず差が開いていく。 夜休憩で1時間2960円ペース。10000円以上の赤字。あーもうダメマジ無理。。。 絶望的な状況ですが仮眠休憩はいつも通りとります。 夜は21時台に銀座〜高円寺、22時台に新宿〜志村と、高速ミドルが2本続いてちょっといい感じ。 23時台と0時台は八重洲。短い仕事が続いて足踏み…

下道ぃ、、、高速ぅ、、、

1月17日 金 日中は1時間4000ペース。いつも同じような数字でホントかよって思いますが本当に同じなんだから不思議ですね。 夕方に赤坂〜羽田空港近くの倉庫街という長めの仕事もあったんですが、無情にもお客様指定で下道。戻りはいつものように品川駅まで空車…いまひとつペースが伸びずでした。 夜休憩後は新橋。今回も22時台にコケる。金曜のせいか時期のせいか狙いが噛み合わず、けっこうな時間を無駄にしました。 それでもコツコツいきます。渋谷、神楽坂、からの練馬…！キツい。 「あっ下道で行ってください」じゃねーよ、そこには無いんだよ高速が。無いんだよ。 0時、練馬から一目散に銀座へ移動。ここまでが深夜前半…

ここからがほんとうの地獄

1月15日 水 成人の日の週、水曜日乗務。この週は特に厳しいというのがタクシー業界の定説。 日中は平凡に4000円前後のペース。18時台、虎ノ門〜成城で6000円。一番混む時間に一番混む方向か、うーん。刻一刻変わる渋滞の様子をナビと目視でチェックして、お客様と相談しつつ、池尻から用賀まで高速。難しい仕事でしたがお客様はまぁ満足って感触だったのでOKです。 渋谷入口が先月新設されましたが、大橋JCTの慢性的な合流渋滞が解消されないと3号下り方面への入口としては日中は使いづらいです。結局渋谷を一般道で越えてから池尻で乗ってるという…外環道が全通したらマシになるでしょうか、何年かかるか知らんけど。 …

2020年1月度の結果

1乗務あたりの平均売上は税込80243、税抜72948。 先月度よりちょっぴり下がって程度で済みました。1月の厳しさを考えれば十分勝ちでしょう。 有給を1出番とって、今月は11出番でした。正月休み？そんなものは無い。 1年で最も稼げる12月と、稼ぎにくい1月がセットになった難しい月です。それぞれ振り返ります。 12月、やはり忘年会特需でいい数字。クリスマスイブにズッコケだったのは痛かった…人の動きに対する読みが甘い。記録に残しておけば、避けられるズッコケもあるはずです。 26日は10マン超え。9月に初めて達成して今回が3回目でした。 9万や10万に到達するためのカギは、22時台〜0時台の「深夜…

1月危機、第2波

年末年始連休は、売上は順当に下がりました。そして仕事始め1週目の平日は、幸い良い売上でした。しかしこれはいわば1週目ゆえのボーナスステージ。例年どおり、成人式の週は再び厳しくなると予想しています。給料日の25日を越えるまでは気が抜けません。 1月12日 日 三連休中日。 地元は人がいなくてスカスカ。空車の時間が長い…最序盤で負け確？ と、思ったら白山〜吉祥寺という長めの仕事が出て午前は好調。 休日なので西に飛ばされてもそんなに怖くないです。郊外にもちゃんとお客様がいます。営業エリアは端から端へ大きく使うのが効率が良いので、西にいるときは東へ頭を向けるのが基本。すると高井戸〜赤坂が出て、ここから…

久しぶりフライデー

4ヶ月半ぶりの金曜日乗務。そんなに乗ってなかったのか… しばらくの間、月水金が中心になります。ほんの気まぐれです。そのうち火木土に戻ります。 1月10日 金 10時台、幸先よく日本橋〜羽田空港国内線。おいおい楽勝か？と思ったら、このあと日没までの間ほとんど3ケタ仕事。つらい。 渋滞、タクシー多すぎ、単価低い…金曜日の日中は息苦しい。酸素が薄い。窒息しそう。苦行？高地トレーニング？ジョジョ2部でジョセフが波紋呼吸マスク着けてツルツルの柱を登るアレ？そう、これが嫌で金曜日に乗らなくなったんだったな。 ひたすら新橋赤坂虎ノ門、新橋赤坂虎ノ門、…大手町にすら飛ばしてもらえないって相当エグい低単価だ。 …

真のあけおめ乗務

1月7日 火 待ちに待った平日。メインターゲットであるスーツを着たおじさんが街に戻ってきました。やっぱり東京はこうじゃなきゃあいけねえ。 新年の政治経済が動き始め、各所で行われていた政財界の初会合？パーティー？的な場所へ何度もお客様を乗せて行きました。特にパレスホテルやニューオータニは大規模で、すごい数のタクシーやハイヤーが流れ込み続けていました。 そこそこ忙しかったものの渋滞がひどく、日中は平凡な感じで夜休憩までは1時間あたり4000円。 休憩後すぐに新宿〜芝浦。新宿は単価の低い西の果て。長居したくないのでありがたい。その後は新橋を中心に営業。 0時、おじさん3人組が新橋〜2ヶ所経由〜あざみ…

あけおめ乗務(めでたくない)

あけましておめでとうございます。そう、明けてしまったんです、年が。ずっと明けないでほしかった…。 1月はタクシーにとってドン底。5月のGW、8月のお盆なみに厳しいです。日程調整や有給消化にも限度があるので、季節ごとに何度かは、稼ぎにくい日に仕方なく乗ることになります。 1月2日 木 道路はガラガラ。お客様は初詣や初売りに出かける人。普段の営業では意識しない神社・お寺が人の流れの中心になっている、不思議な感覚。まぁでも細かい仕事ばっかりです。 地元で「〇〇神社ってご存じ？」と聞かれるが、ローカルのマイナー神社なんて知らん。完璧に分かるのでなければイエスとは言えないから、「ご存じ？」よりも「こう行…