退職しました

宣言通り退職。 なんのことはない、あっさりしたものです。 普通の会社なら各所に挨拶回りとかするのかもしれませんが、一切なし。 経理と書類をやり取りしただけ。班長にも社長にも挨拶してないし、乗務員同士の付き合いは元々ゼロでした。 「ありがとう」も「お世話になりました」もなし。実に私らしい退職でとても満足しています(？) 今後は生活を徹底してコンパクト化して籠城しつつ、生きていけるスキル習得を目指します。 会社に残った方が休業補償とかで安定はしたかもですが、それじゃ尻に火がつかない気がします。どうせ低収入に変わり無いので、完全自由な方を選択しました。1年くらい無職します。 この状況でまだ出勤とか、…

タクシー運転手は今、辞めるべきかどうか

おはようございます。私は今、休暇を利用して何日か続けて仕事を休んでいます。 理由は以下の3つ。 コロナウイルス問題で毎日変わっていく社会と政治の状況を見極める。 仕事を辞めるべきかどうか考え、準備の時間を作る。 単に働くのがアホらしい。 緊急事態宣言の発令が確定的となり、いっそう営業状況は厳しくなりそうですが、今のところ乗務員が救われそうな休業とか休車とか補償とかの話は耳に入ってきていません… タクシーは決められた業務をこなせば基本給がもらえる仕事ではありません。歩合給なので落ちるときは一瞬です。現状、多くの運転手が最低賃金、あるいはそれ以下となっています。稼げないと分かりきっているのに出勤さ…

3月度前半戦。いよいよ潮時だろう。

4月2日夜の新宿大ガード。見渡す限り空車。 前回の記事ではちょっと楽観的なことも書きましたが、コロナウイルスの感染状況は想定よりもずっと速く、悪化の一途。もう街は死んでる。電車やバスの運転手は給料をもらって出勤しているのでしょうが、タクシーは歩合。お客様を乗せないと無給です。既定の出番数はこなさないといけないから、有給取得以外は自己判断では休めない。 お客様は激減してもタクシーの数は減らず。会社も、タクシー業界も政府も、まるで動かず。実際には話し合ったり国に要望を伝えたり、手を尽くして動いてくれているんだと思いますが、圧倒的に遅い。待っているだけで乗務員たちが劇的に救われるような施策が上から降…

2020年3月度の結果

頑張るのって苦手なんですよね。タクシーって、頑張ってもコロナ来たら一発アウトじゃないですか ということで、地獄を越えて虚無に至った3月度終結。 一言でいえば、新型コロナの影響でズタボロでした。有給休暇をとったりして様子を見つつの10乗務。 税込平均は48375円。 過去1年間（2019年2月19日〜2020年2月13日）の全137乗務の税込平均が75421円なので、これを平時とすると…今月は平時より約36%も売上が落ちたことになります。大打撃です。 とにかく街に人がいなくて、タクシーはいつも通り多い。サラリーマンは在宅勤務、あらゆる催し物は自粛。普段人が集まっている場所は軒並みガラガラ。観光客…

直感

えー、もはや言うまでもなく壊滅状態です。売上まとめは月度の終わりに書きます。 1月は、まだ平時だった。2月は、キツいけどまだ戦えた。3月に入り、、、完全に詰みました。 お客様はいません。タクシーは多いです。 金曜日の日中、東京駅八重洲口の空車タクシーの列が鍛冶橋通りを越えて有楽町駅に達しそうな勢いでした。ざっと600mはあったか、、、きがくるっとる。 昼間人口が少ない。 ビジネス的には、会議、打ち合わせ、商談、出張、展示会、飲み会、接待など、みんな白紙のようで、サラリーマンが動いてない。 ビジネス以外でも、芝居や音楽やスポーツなどイベント系、買い物客、旅行客などがカスカスです。誰も動いてない。…

沈黙の3月

気分転換にDIYで家具を作ってました。 大変な時こそノンキになったらいいんじゃないかな。 売上は相変わらず壊滅的ですが… 無理せずやりましょう。できないことをやろうとしても仕方ないので。

2019年の振り返りと2020年、これから

調子いい時は饒舌なのにダメな時は黙る運転手、ダサいですよねー！ はい私です。 まずはここ最近の乗務。 2月15日 土 32回51k。人が少ない。土曜は観光客でもってるようなものだが、観光客がいない。 2月18日 火 25回48k。やる気が地に落ちている。ビジネス需要も減ってる。休憩も多くなりがち。 2月20日 木 26回71k。英国大使館前〜成田空港第2ターミナルで驚き。でもそれ以外はからっきし。 2月22日 土 28回42k。人が少ない。タクシーは多い。渋谷駅の乗り場の車列がタワレコを越え、ニトリも越えて明治通りまで達したのは初めて見た。 内容はひどいの一語に尽きる。コロナ以降、タクシー需要…

2020年2月度の結果

地獄の2月度、終結。 1乗務平均税込72606円、税抜66006円。 ただでさえ年間ワースト級に売上の悪い月に、新型コロナウイルス流行。 ダメダメだったり、ポコッと稼げる日もあったり、乱気流、乱高下の1ヶ月でした。 月の日数の関係で普段より1つ多い13乗務してもいい(しなくてもいい)ので、13回乗りました。 おかげで給料はほとんど減らずにすんだんですが…13乗務って普通のサラリーマンなら「月に26日働いて毎日2時間残業」に相当します。働きすぎ！ 内容の方も、まず深夜のロングがでねぇ。露骨にでねぇ。。「カスミから乗って東名川崎ね！」みたいな普通のシンプルな高速ロングが減った気がする。下道ミドルが…

NRT！

2月10日 月 28回56k。何事も起こらない退屈な乗務でした。休前日なのに夜が元気なさすぎ… 2月13日 木 午後、麹町〜成田空港！！(5ヶ月ぶり3回目) 箱崎が事故渋滞してたので湾岸線から。実車距離約75kmの愉悦。 流し営業でした。ここ最近羽田空港も出ない中、貴重な昼ロングでした。 酒々井PAで休憩。毎度テンション上がってついつい落花生のお菓子とか買ってしまうPA。 東京への帰りは西日がまぶしい。 夜休憩までは1時間あたり5000円。 夜はロングが出ないもののミドルは連発してなかなか良し。33回税込93k。

凪

これは最近の平日もそうなんですが、朝と夕方の間の時間帯14時〜16時くらいがまったくの無風状態で、ぜんぜんお客様が乗りません。今回も青山霊園で昼寝。 それどころか夕方以降も深夜もめっちゃ無風でした。 24回税込50k。 このところの売上の悪さは街の状況のせいもありますが、原因の半分以上は気持ちで負けてしまってることだと思います。 稼げなくて、気持ちが萎えて、判断力が鈍る、悪循環。 まぁ結果を焦ってもしょうがないので、風呂入ってご飯食べて睡眠ですよ。 いや本当はすげー焦ってますけどね。

d

そういえば最近、羽田空港の新しい南風着陸ルートの確認飛行をやってますね。千葉から埼玉南部を回り、池袋、新宿、渋谷、品川あたりの上空を通って羽田空港へ。けっこう低空で間隔も短く飛んでいるので、東京の景色が一変した感じです。 まあいまはその飛行機に乗るお客さんが激減してるわけですが… 営業は厳しいです。長い長いトンネルです。 夜休憩まで1時間あたり3850円。 1時前、新橋で作業服姿の男性、国分寺市へ13000。酒のにおいがしない、住所を告げて即寝落ち…建設関係の現場監督さんとかだろうか？遅くまでご苦労様です。こういうシンプルな高速ロング、久々な気がする。ありがてぇ… しかし長い仕事はこれ1本で、…

だめ

もともと厳しい時期ではありますが、新型コロナウイルスによる経済の停滞が本当に起きているんじゃないかなぁ…。 2時頃お乗せした銀座のホステスさん達、「最近ぜんぜん人が動いてない！」とお嘆きでした。私も同感です。昼も夜も街はおとなしい感じ。一種の自粛ムードみたいなものでしょうか？ 32回税込60k。マンシューなし、ずっとコツコツ。つらいが今は耐えるしかない。

黄金の駄目

1月31日 金 タクシーの数がとてつもなく多い。ここ数ヶ月で1番に感じた。 まっすぐ走れば前に空車、左折しても前に空車。 稼げる夜目当てでみんな出勤するから、稼げない日中はスーパー供給過多です。 さっぱり乗ってもらえず、諦めて青山霊園で昼寝してました。 夜休憩までは1時間あたり2000円くらい。いつもの半分… 夜はそれぞれ都心から、浦安、大泉学園、戸田、練馬など。 高単価で追い上げましたが、日中サボって土台が低かったので高い売上に届くはずもなく。29回税込71k。ざまあねえな。 これ、去年の5月とまったく同じ展開なんですね。【乗務】5月31日(金)：金曜には金曜の立ち回り - さとり営業をする…

またダメ

新型肺炎が猛威を振るっていて、まるでパニック映画を見ているよう。日本国内感染の人がバス運転手とバスガイドだそうで我々も他人事じゃないです。バスに新幹線に空港、ホテル、観光地、広く浅く関わっているので。 どこから来て誰と接触したか分からないお客様を乗せるリスクは分かっていても、仕事しないわけにもいかず、気休めに手洗いうがい。 1月29日 水 午後、昭和通り沿いのホテルに無線で呼ばれ、羽田空港国際線へ。さらに戻りで大森〜広尾。効率が良くかなりラッキーでした。夜休憩まで1時間あたり4400円。好調。 夜は新橋〜三軒茶屋。渋谷で最近見つけた付け待ちポイントへ。1回目、表参道。2回目、六本木。このポイン…

雨雪

1月27日 月 給料日後の月末ウィーク、しかし月曜は月曜…！ 日中、稼げないなあ…大幅に出遅れて1時間あたり3200円ペース。 夜は19時台から強めの雨、0時台からみぞれ混じり、2時台はちょっと大粒の雪。 内陸はけっこう雪が降ったらしいですが、23区は海が近いので大したことなし。 明け方には弱い雨に変わりました。 21時台に有楽町〜浅草〜浦安がマンシューになったぐらいで、他においしい仕事ナシ。空車タクシー余り気味。 その後は武蔵小杉とか池上とか、飛ばされる向きも悪く、月曜日だなあって数字に終わりました。35回、税込69k。 良いところなくつまらん乗務でした。 そういえば武蔵小杉(区域外)〜大田…

金曜らしさを味わう

1月24日 金 給料日で金曜日。稼げる日です。運転手たちもこぞってこの日を狙って出勤してきます。 序盤から単価が高く、3ケタ仕事ほとんど無し。まあタクシーの数が多いので実車にするのは楽じゃないですが、明らかに前回までとは空気が違います。夜休憩までは1時間あたり4220円。 夜はゾンビ。すぐに実車にはなるんですが…ちょっと中途半端な仕事が続く。午前1時を歌舞伎町のど真ん中で迎え、案の定若い男女で下落合。運良く実車で渋谷へ行けたと思ったら、若い男性が落合南長崎。死んだ魚の目でドサ回りの動き。 ならばと銀座へ直行したら、若い女性が土橋乗り早稲田降りで西落合。なんで落合ばっかり行くんだ…高速戻りが不便…

お茶を挽く

1月22日 水 給料日直前、今回も厳しそう。 お昼、芝浦〜川崎の工業地帯へ高速。午後、新橋〜世田谷区の秘境のほうへ高速。夕方、六本木〜羽田空港国際線へ高速。 意外！夜休憩までは1時間4240円というペース。悪くはない。 しかし、ラッキーな高速仕事の他はかなり低単価で空車時間も多かった…オフィス街に活気はぜんぜん無かったです。もう夜が不安すぎる。 夜は閑散。21時台、22時台は細かい仕事をポツポツ。23時台は恵比寿〜巣鴨。これは高速なのでまあまあ。 0時台もポツポツ。1時ちょうどに銀座〜桜上水。高速には乗れたけど永福降りじゃロングとは言えないなあ。 2時、再び銀座。キャバのお姉さん3人組をそれぞ…

MURI

1月20日 月 無理でした。やっぱり月曜は嫌い。 いや、ちゃんと本気でやったんですよ？ 1月、給料日前の月曜。絶対厳しいだろこれ…はい、本当に厳しかったです。 日中、とにかく乗ってもらえずスカスカで、乗っても3ケタ。 1時間4000円ペースに対して、昼休憩ですでに6000円の赤字。昼休憩後も一向に回復せず差が開いていく。 夜休憩で1時間2960円ペース。10000円以上の赤字。あーもうダメマジ無理。。。 絶望的な状況ですが仮眠休憩はいつも通りとります。 夜は21時台に銀座〜高円寺、22時台に新宿〜志村と、高速ミドルが2本続いてちょっといい感じ。 23時台と0時台は八重洲。短い仕事が続いて足踏み…

下道ぃ、、、高速ぅ、、、

1月17日 金 日中は1時間4000ペース。いつも同じような数字でホントかよって思いますが本当に同じなんだから不思議ですね。 夕方に赤坂〜羽田空港近くの倉庫街という長めの仕事もあったんですが、無情にもお客様指定で下道。戻りはいつものように品川駅まで空車…いまひとつペースが伸びずでした。 夜休憩後は新橋。今回も22時台にコケる。金曜のせいか時期のせいか狙いが噛み合わず、けっこうな時間を無駄にしました。 それでもコツコツいきます。渋谷、神楽坂、からの練馬…！キツい。 「あっ下道で行ってください」じゃねーよ、そこには無いんだよ高速が。無いんだよ。 0時、練馬から一目散に銀座へ移動。ここまでが深夜前半…

ここからがほんとうの地獄

1月15日 水 成人の日の週、水曜日乗務。この週は特に厳しいというのがタクシー業界の定説。 日中は平凡に4000円前後のペース。18時台、虎ノ門〜成城で6000円。一番混む時間に一番混む方向か、うーん。刻一刻変わる渋滞の様子をナビと目視でチェックして、お客様と相談しつつ、池尻から用賀まで高速。難しい仕事でしたがお客様はまぁ満足って感触だったのでOKです。 渋谷入口が先月新設されましたが、大橋JCTの慢性的な合流渋滞が解消されないと3号下り方面への入口としては日中は使いづらいです。結局渋谷を一般道で越えてから池尻で乗ってるという…外環道が全通したらマシになるでしょうか、何年かかるか知らんけど。 …