空冷ポルシェ964の魅力とEVの最新事情に関するトークライブ。964のエンジン音や乗り心地、楽しみ方を熱く語る。テスラ納車の裏話やEVとポルシェの共通点も。ポルシェ中古車の価格高騰についても言及。ポルシェの奥深さがわかる1時間
ポルシェに魅了された妻が書くポルシェブログです。所有する911カレラ(964)、911GT3、ボクスター、パナメーラを中心にレビューや整備情報、費用、ツーリング記など。ニュース記事だけでは分からない生のオーナーの声を定期配信しています。
【ライブ配信まとめ】Vol.33:空冷ポルシェ964と最新EVの魅力について語る
空冷ポルシェ964の魅力とEVの最新事情に関するトークライブ。964のエンジン音や乗り心地、楽しみ方を熱く語る。テスラ納車の裏話やEVとポルシェの共通点も。ポルシェ中古車の価格高騰についても言及。ポルシェの奥深さがわかる1時間
ポルシェ 新型パナメーラ試乗レポート|これぞ本当のスポーツセダン!頂点に立つ走りと快適性
ポルシェの新型パナメーラに試乗!ベースグレードのV6モデルは、911に迫る走行性能と高い実用性を兼ね備えたスポーツセダンの理想形だ。洗練されたデザインと上質な乗り心地、そして進化したインフォテインメントシステムで、ドライバーに最高のドライビング体験を提供する。
タイカン納車から3ヶ月|実際の使い勝手や、充電環境について。
最近電気自動車の話題ばかりで申し訳ないのだが…またタイカンの話ということで。 タイカンが納車され、早いもので3ヶ月が過ぎた。 走行距離は約4500キロ...
【ライブ配信まとめ】Vol.32:PADM修理から復帰したボクスターGTSと素のタイカンの感想
981ボクスターGTSのPADM修理から見えたPADMの特性と、4Sと素のタイカンの違いについて言及。ポルシェのオプションの重要性についても話題に。
ポルシェ タイカン ベースモデルに試乗|4S以上との違いは何なのか?
ポルシェ タイカン ベースモデルに試乗!4S以上とはどう違うのか?駆動方式やサスペンションの違いを中心に、ベースモデルならではの魅力に迫る。電子制御は控えめながら、アナログな操作性を重視したピュアな走りが味わえる1台だ。
【ライブ配信まとめ】Vol.31:PADMの故障、タイカンの自然放電は?テスラ納車まもなく
ポルシェ991や981のPADMが故障しやすい問題から、タイカンのバッテリー自然放電の実情、テスラモデル3納車までの体験談まで。ポルシェオーナー夫婦の赤裸々なカーライフを音声で振り返ります。EV時代に突入したポルシェとテスラの違いについても言及。
テスラがわが家にやってくる|ポルシェ乗りがテスラ モデル3を注文した理由
テスラ モデル3の魅力と実力について、ポルシェ911オーナーの視点から語ります。ポルシェ タイカンで感じたEVの実力、モデル3試乗で感じた4つの魅力、GLBからモデル3への乗り換えを決断した理由。モデル3はこのクラスの新しいベンチマークとなるかもしれません。
【ライブ配信まとめ】Vol.30:タイカンターボSの感想、911 GTSの車検費用、ポルシェトラックエクスペリエンス参加予定など
ポルシェラジオ第30回。タイカンターボS試乗の感想、ポルシェ911 GTSの車検費用、ポルシェトラックエクスペリエンス参加予定について語る。EVのタイカンの経年劣化の少なさや性能の高さを実感。プロのアドバイスを受けて運転技術を上達させたい。夫婦の話題の6、7割は車の話だと告白
ポルシェ タイカン ターボS試乗|これがタイカンの中で一番911に近い!
ポルシェ タイカン ターボSに試乗。PCCBの効果もあって非常に軽快な走りを見せてくれます。4SやGTSよりも加速力は格段に上。フリーフォールのような加速とその軽快な走りが911を彷彿とさせます。
【ライブ配信まとめ】Vol.29:新旧ポルシェ911 GT3比較レビューとタイカンの魅力に迫る!
996型911GT3と991型911GT3の試乗レビューを通して、新旧ポルシェの違いを探る。さらに、電気自動車のポルシェ タイカンの魅力や特性についても言及。ポルシェ好きには見逃せない、濃密なトークをお届けします。
2週間ぶりに味わうタイカン|走るごとに感動が押し寄せるポルシェの走りを実感。
子どもたちの春休み中は、実家に帰省していたので、しばらくタイカンに乗っていなかった。 納車以来、毎日のようにタイカンに乗っていたので、こんなに長い間タ...
ポルシェ・タイカンGTSに試乗!4Sクロスツーリスモとの違いはどこにある?
ポルシェ タイカンGTSに試乗。オーナー目線で、自分の乗るタイカン4Sクロストゥーリスモとの違いを徹底比較。ボディタイプやオプションの違いが走りに与える影響を詳しくレポートします。
ポルシェ 911GT3(991後期・MT)に乗って感じた新旧GT3の比較
世代を超えて進化を遂げるGT3モデルだが、その違いとは?電子制御の恩恵を受けるモダンな991型に対し、ドライバーの腕が問われるクラシカルな996型。同じGT3でも、まったく異なる2台の個性と魅力に迫る。
996型ポルシェ911 GT3 〜最高のハンドリングとNAエンジン、これぞGT3の真髄!〜
極上コンディションの996型ポルシェ911 GT3後期型に試乗。アナログ感の強いハンドリング、8200回転まで吹け上がるNAフラットシックス、軽快な走りはまさに「これぞGT3」。最新のGT3とは一味違う魅力を持つ名車の走りをレポート。
【ライブ配信まとめ】Vol.28:ポルシェ最新モデルの魅力に迫る!サーキット走行からロングツーリングまで
718ケイマンTのサーキット走行インプレッション、タイカンでの長距離ドライブ体験、981ボクスターGTSで巡る四国ツーリング、新型992ダカールの乗り味などを中心に、最新モデルの魅力に迫ります
718ケイマンTでサーキットデビュー! 素人の私が富士スピードウェイを走った感想
先日、911daysの走行会で富士スピードウェイを718ケイマンTで走った感想をレポート。素のベースモデルながら、サーキットではその真価を発揮。素人でも扱いやすく、高いポテンシャルを秘めた718の実力に驚かされた。
【ライブ配信まとめ】Vol.27:ポルシェ タイカンとテスラ モデル3の違いと魅力|EVでの長距離ドライブ体験談
ポルシェ タイカンとテスラ モデル3、二台の電気自動車の試乗と所有体験を踏まえ、それぞれの特徴と魅力を語ります。EVならではの長距離ドライブのコツや、充電に関する疑問点なども解説。ポルシェとテスラ、そして電気自動車の現在と未来が見えてくる内容です。
ポルシェタイカンを購入して、世の中の誤解や偏見は全くの杞憂だと知った。所有してみてわかった真実について。
【ライブ配信まとめ】Vol.26:ポルシェ981と718、どっちを選ぶ?EVの実情とタイカンの魅力に迫る!
ポルシェ981と718、どちらが自分に合うのか悩んでいませんか?両者の違いを徹底的に比較分析します。さらに、EVの充電や航続距離に関する誤解を解くとともに、体感タイカンオーナーのリアルな声をお届けします。ポルシェ選びに迷っている方は必見です!
ポルシェの魂を宿した電気自動車、タイカン。買って1ヶ月半乗って分かった、街乗りからワインディング、高速まで抜群の走りと使い勝手の良さ。日常での満足度No.1のポルシェだ。
空冷ポルシェ911(964)のホイールの正しい取り付け方:ポルシェは走りへのこだわりが凄い!
ポルシェ911(964)のホイールバランスを最適化する方法を紹介。軽量な純正ナットと盗難防止ナットの比較、適切な取り付け位置の重要性を解説。ポルシェの厳密な設計を理解し、パフォーマンスを最大限に引き出そう。
ポルシェタイカン納車から半月で走行距離500km。実際の感想は?
ポルシェタイカンを所有して、納車後から半月で500km走ってみての感想を書いた記事。
タイカンがわが家にやってきた!納車されたタイカンの仕様やオプションについて。
先日購入したタイカン4Sクロスツーリスモの仕様やオプションについて紹介している記事。
ブログの公式GPTを作りました!ポルシェに関する質問をAI(ChatGPT)に聞けます
ポルシェブログ「ポルシェがわが家にやってきた」の公式GPTの紹介です。ChatGPTがポルシェに関する質問をブログの記事をもとに回答します。
弟も絶賛するイージーワイプのレビュー。モハーヴェベージュシートの汚れ落とし効果と使用感を解説。ポルシェオーナー必見のレザークリーナーのレビュー記事。
8000km乗ったカレラTを売却。その経緯と次なる愛車について。
ポルシェ911カレラTを購入して、8000km走り、その後売却した軌跡と、新たな愛車について。
わが家の車選びはこんな風に変化した|走りの楽しさか、快適性か、コンパクトさか…。
「ポルシェがわが家にやってきた」家の車選びの変化について。
ポルシェ718ケイマンT徹底レビューの後編。ワインディングや高速道路での印象を中心に、そのハンドリングと快適性を詳細に解説。ケイマンTの真価を発見する。
718ケイマンTの魅力を徹底解剖。2000km走行後の詳細なレビューを提供。PASMスポーツの効果、街中でのエンジンパフォーマンス、スポーツモードのメリットに焦点を当てた分析。
限定のレカロシート『クラシック LX ペピタ』を空冷ポルシェ911(964)に装着
ポルシェ911(964)の魅力を引き出す、RECAROのペピタ柄シートをご紹介。この限定版Classic LXシートの選択理由、取り付け体験、運転の印象について、詳しいレビューをお届けします。
思い切って、ポルシェを購入してよかった|2023年の振り返りと2024年の抱負
ポルシェがわが家にやってきた、筆者の2023年のフリ帰りと2024年の抱負。
ポルシェオーナーの筆者が、2023年に試乗した車から、カーオブザイヤーを決定!!
ポルシェ・911ターボ(997)に試乗|ターボの二面性の原点ここにあり
ポルシェ911ターボ(997)の印象と評価。「ターボ」の魅力、その二面性の奥深さについて、試乗した感想をお届けします。
ポルシェ・ケイマン(987)に試乗|相棒として最高のケイマン
ポルシェ987後期型ケイマンの詳細な試乗レポート。2.9LエンジンとPDKのパフォーマンス、ハンドリングの素晴らしさを徹底解説。
限定500台のトヨタ・GRMNヤリスに試乗|ポルシェ乗りが乗るとどう感じた?
GRMNヤリス試乗レポート:ポルシェオーナーが語る、この特別なトヨタ車の魅力とは?GRMNヤリスのポテンシャルを解説。
ファーストポルシェ、911カレラTになかなか乗らなくなってきた話。
新型ポルシェ・カイエンS クーペ試乗レビュー:V8の魅力と走行性能の進化
新型ポルシェ・カイエンSの魅力を徹底解析。V8エンジンのパワー、走行性能の進化を、先代モデルとの比較を交えて詳しくレビューします。
ボクスター乗りのwataさんとお会いできた。感動の様子を綴った記事。
ポルシェ911 ダカール徹底レビュー【後編】:高速道路での実力と総評
ポルシェ911ダカールが納車され、900キロ走った感想の後編。
ポルシェ911 ダカール徹底レビュー【前編】:900kmのグランドツーリングで体験したその実力
弟のポルシェ911ダカールが納車され、900キロツーリングを実行。その感想を記した前編。
オールシーズンタイヤ・ミシュラン・クロスクライメート2 SUVを購入|ドライ路面・ウェット路面での性能を検証
ミシュラン・クロスクライメート2 SUVをGLB200dで徹底的にテストし、そのパフォーマンスを高速道路、ワインディング、高速道路、そしてウェット路面でレビューしてみました。オールシーズンタイヤは夏タイヤとどう違うのかを検証。
ポルシェ911 カレラS(992)のPASMスポーツシャシー、リアアクスル、PDCC付きの個体に試乗|オプションの有無はどう違う?
ポルシェ911 カレラS(992)の試乗レビュー。PASMスポーツシャシー、リアアクスルステアリング、PDCCを装備したモデルの走行性能を徹底解析。オプションの有無が運転体験にどのような違いをもたらすか、実際の運転感覚と比較を交えて詳細にご紹介。
「乗る気がないならから買うな」ポルシェ911カレラT|中古車市場での高騰をうけて感じるオーナーの意見。
カレラTが納車されたのが、2023年5月末。 はやいもので、もうすぐ半年が経つ。 現在の走行距離は5500km。 スーパーに行くにも、子どもたちの歯医...
BMW・M8グランクーペに試乗|840iやポルシェ・パナメーラとどう違う?
BMW M8グランクーペの圧倒的なパワー625馬力を体感したレビューです。低中速域からの加速感、コーナリング時のハンドリング特性、高速安定性などを840iやパナメーラと比較しながらレポートしています。
【読者レポート】ホンダS2000からポルシェ911 GT3へ(997型):その理由と実際の走りについて
997GT3を所有する読者の方のレポートをご紹介。
ポルシェ997型GT3の魅力:アナログな操縦の楽しさを再発見!
ポルシェ997型GT3の詳細な試乗レポート。ドライバーの入力が如実に反映されるアナログな運転体験から、上級者が感じる純粋な運転の楽しさを解説。991や992型との比較も。
ポルシェは、欲しいと思った時が買い時|911を購入した経験から言えること。
ポルシェは欲しいと思ったときが買い時である。カレラTを購入した経験から。
ポルシェ911の最強グレード・911ターボS(992)の魅力を語る
ポルシェ911の究極のグレード、ターボSに改めて試乗。その進化した性能から日常使いまでの多面性に至るまで、ターボSの真の魅力を徹底解説。
ポルシェの乗り心地は空気圧設定で大きく変わる|今すぐ設定を見直そう
ただし、以下の点には気をつけよう。一気に空気を抜きすぎないこと。常に車両の空気圧偏差の画面を見てやること。少し抜いて確認、少し抜いては確認を繰り返す。
ポルシェ・マカンは前期、中期、それとも後期?|前期のマカンターボに乗って思うこと|
そして、前期、中期、後期の中で一番違うのはPDKの制御だ。前期のPDKは991や981系のものと、ほぼ同じようなフィーリングだ。
日常の街乗りを楽しめるポルシェ911カレラT|起業と、子育てと、カーライフと。
久しぶりのブログになりました最近、私も夫も仕事がかなり忙しく、ブログを書く時間が取れない日が続いている。
日常の街乗りを楽しめるポルシェ911カレラT|起業と、子育てと、カーライフと。
久しぶりのブログになりました最近、私も夫も仕事がかなり忙しく、ブログを書く時間が取れない日が続いている。
久しぶりのボクスター先日、久しぶりにポルシェのボクスター(981ボクスターGTS)を運転した。
レンジローバー オートバイオグラフィー P530 試乗レポート
また、シートのリクライニングもかなり倒すことができ、このまま長距離を運転すれば、誰もが寝てしまう快適さである。一方、後部座席で少し気になったのは、リアセクションの剛性感だ。
ここまでメーカーが明言するのだから、ポルシェに関して言うと少なくとも慣らし運転はやった方がいいし、GT3などのレーシングエンジンに関してはメッセージを表示させるほどなので、クルマを大切に想うのならば必ずやるべきである。
カレラT慣らし運転終了。2900kmでオイル交換とフィルター交換を!その後の走りはいかに!?
カレラT、オイル交換へカレラTの納車から2ヶ月と少しで、ようやく走行距離が2900kmになり、慣らし運転も終了したので、8月のお盆前にディーラーにて、オイル交換とフィルター交換をしてもらった。
ポルシェがわが家にやってきた−youtubeライブ配信開始!
ポルシェががわが家にやってきたのライブ配信一昨年から始まった、ポルシェがわが家にやってきたのライブ配信。
ポルシェ911カレラTで、岡山の広域農道を走った!1日の走行距離700km。
{toc}カレラTでツーリング小学校が夏休みに入り、2週間、子どもたちを連れて実家に帰らせてもらっていた。
突然ですが本日納車!ポルシェ718ケイマンTがわが家にやってきた!:なぜ718ケイマンTを選んだのか?
納車された実際の718ケイマンTはこちら慣らしが終わった妻のカレラTのオイル・フィルター交換で一日クルマを預けないといけないので、そのついでに私がカレラTに乗って朝からディーラーに向かう。
ポルシェ・718ケイマンと718ボクスターTに試乗:718の『T』は何が違う?
その内容は素晴らしく、通常の2リッターのベースモデルでは選択できないGTS並みのオプションを搭載。
ポルシェ911 カレラGTS(992)試乗レポート:カレラTとの比較
実をとるか、華をとるか?ポルシェのGTSについては、個人的には現在も991と981のGTSを所有し、他にもケイマン、パナメーラ、マカンなど様々なGTSを体験してきているが、最近のGTSは総じてGT3に近づき過ぎているような気がする。
ポルシェを試乗せずに買うこと先日、知り合いの方とお話をしていた時に「私が、ポルシェのブログを書いていて、先日、念願のファーストポルシェを買った」という話になった。
納車後1500km走ったポルシェ911カレラT(992)の感想|まさに完全バランス。これぞエモーショナルな992だ!
以前、ディーラーで試乗したSモデルにPASMスポーツとPCCBが装備されていて、乗り心地が悪かったので印象が悪かった。しかし、今回カレラTを試乗して、PASMスポーツに対する印象が大きく変わった。これなら普段使いにも十分なレベルだと思う。
911カレラT、1600km。納車から1ヶ月半。毎日のように、911カレラT(MT)に乗っているが、近所使いがメインのため、ようやく走行距離が1600kmを超えたところだ。
私が、ポルシェを買った理由|ポルシェ購入後に感じた3つの心境の変化
なぜ自分でポルシェを買うのか?先日、ポルシェ911カレラTを自分で購入したが「なぜ私は、自分のお金でポルシェを買うことにこだわったのか」という点について、今日は書いてみたい。
ポルシェエクスペリエンスセンター(PEC)東京でGT4RSを体感!
ポルシェエクスペリエンスセンター(PEC)東京へ先週家族で、千葉県にあるポルシェエクスペリエンスセンター東京(PEC東京)に行ってきた。足を運ぶのは今回で2回目。一昨年の11月ぶりだ。今回PEC東京に行くことになった理由は2つ。
これぞ、完全無欠!?ポルシェオーナーが試乗した992カレラTの魅力に迫る
完全無欠のカレラT先日、夫がカレラT(MT)で芦有に行き、いつも夫婦でお世話になっているポルシェオーナーのTAKUROさんに、カレラTを運転していただいたのだが、TAKUROさん、えらい感激して、「完全無欠号ですね!」「ええなぁ〜ええなぁ〜...
妻が購入した992型のカレラTがわが家にやってきて、もう数週間が経つ。時間を見つけては、色々なシーンで乗ってはいるが、まだ慣らしが終わっていないので、最終的なレビューはもう少し待っていただきたい。
新車のポルシェ911 カレラTの慣らし運転|1週間で感じた驚きの変化について
911カレラT納車後の変化911カレラTの納車から2週間が経った。 現在、絶賛慣らし運転中だ。走行距離は、500km。
ポルシェ乗りが、スイフトスポーツを1年半所有して感じるリアルな感想
スイフトスポーツ、走行距離9800km今日は、スズキのスイフトスポーツを1年半所有しての感想を書いてみたい。スイフトスポーツが納車されたのは、2021年10月。そして売却したのが2023年の5月末。走行距離は9850km。
ポルシェ911カレラT納車!初日のファーストインプレッションは!?
ポルシェ911カレラT納車昨日、ついにポルシェ911カレラTが納車となった。 初めて自分のお金で買ったポルシェ。 清水の舞台から飛び降りて骨折しても構わん!という覚悟で買ったポルシェ。 悩みに悩んで仕様を決めたポルシェ。
ポルシェ911カレラT納車前手続きへ|そして実車がいよいよディーラーに到着!
ポルシェ911カレラT納車前手続きへ先日、911カレラTの納車前手続きに行ってきた。まだまだ先だと思っていたのに、あれよあれよという間に時が経った感覚。
ポルシェ911 タルガ4GTS(992)試乗記:ベースモデルと比較してどう違う?
今回、先の九州ツーリングで偶然にも試乗させてもらった992のタルガ4GTSについてレビューしてみたいと思う。992型タルガ4GTSポルシェ992型のタルガ4GTSは、GTSモデルの中でも異色の存在だ。
愛車スズキスイフトスポーツを、カババで無事売却|気になる売却費用やその経緯について
スイスポ売却!私の現在の愛車、スズキ スイフトスポーツが、読者の皆さんやツイッターのRTのおかげで無事売却できたことを、ここにご報告したい。
ポルシェ・718 スパイダー RSを発表:GT3エンジンをオープンで楽しめ!718シリーズの真打ち登場
本日、2023年5月10日、ポルシェは待望の718 スパイダー RSを発表した。現時点で判明していることをまとめてみたい。
ポルシェ・ボクスターGTS(981)で行く九州ツーリング2023 Day3
九州ツーリングDay2いざ、指宿スカイラインへ太陽が顔を出し、雨が上がった朝、ポルシェ・ボクスターで指宿スカイラインを目指す。ここは、今回のツーリングのメイン目的地だ。
ポルシェ・ボクスターGTS(981)で行く九州ツーリング2023 Day2
九州ツーリングDay2この日は朝起きると、あいにくの雨模様。8:00に柳川市のホテルのロビーでTAKUROさんと待ち合わせ、今日のルートの打ち合わせを実施。まずは雲仙を目指して出発した。
4年ぶりのレース観戦。岡山国際サーキットでポルシェカレラカップジャパン(PCCJ)を楽しむ
ポルシェカレラカップジャパンとは先日、4年ぶりに、家族で、岡山国際サーキットで開催されたポルシェカレラカップジャパン(PCCJ)を見に行ってきた。
ポルシェ・ボクスターGTS(981)で行く九州ツーリング2023 Day1
九州ツーリング Day 1今回は久しぶりに愛車のポルシェ・ボクスターGTS(981)でツーリングに出かけた。
メルセデス・ベンツ E250(W213)試乗レビュー:これぞメートル原器とも言うべき優れた基本性能
車内のアンビエントライトは、下位クラスとは異なり、全て間接照明になっている。例えば、GLBなどはLEDの発光ラインがそのまま見えるが、Eクラスの照明は、ライトが直接目に見えない場所に埋め込まれている。
ポルシェに魅了された妻が書くポルシェブログです。所有するポルシェ 911カレラ(964)、911GT3、ボクスター、パナメーラのレビューや維持費、ツーリング記など。ニュース記事では分からない生のポルシェオーナーの声を定期配信するブログです。
ポルシェカレラTが遂にわが家に!納車までのカウントダウンが始まった!
わーついに!ついにここまで来た…!途中、日本に到着してもきっと色々足止めなどあって、夏ごろになるのかなぁとも思っていたが、ようやく納車の目処が立ち、夢の実現が現実味を帯びてきた。
ポルシェを手に入れるまでの成長物語|ビジネスの成功に向けた仕組み化の話
会社のサービスとは?ここ最近「稼ぐことへの意識が高まってきた」という記事を以前書いた。昨年末に、自身のファーストポルシェとなる911カレラTを注文した時には、「ローンの審査が通らなければ、諦めよう。きっと通らないだろうなぁ…。
ポルシェ911の964型CUPに公道試乗!軽量&扱いやすさで驚きの体験
伝説のポルシェ911、964型カップカーに試乗964型カップカーの歴史と特徴”CUP(カップ)” カー というのは一般的に同じメーカー・同じモデルの車両で争うワンメイクレース用に開発された車両のことを指す。
ポルシェ911で富士スピードウェイを爽快に駆け抜ける!来年はカレラTでサーキットデビューの予感!?
急遽、富士スピードウェイへ3月下旬に富士スピードウェイにて開催された、雑誌911DAYS主催のポルシェ走行会。前日のブログでは、「長男が体調不良のため、残念ながら私と長女と長男はお留守番。
ポルシェの新しいインテリアデザインが新型カイエンに登場Porscheは新しいカイエンの内装に向けた画期的なディスプレイ・コントロール・コンセプト『Porsche Driver Experience』を発表したので、その内容を簡単にま...
GLB200d 4MATIC購入後のリアルな感想: 約7000km走行後のメリットとデメリット
早いもので2022年11月末に納車されたメルセデス・ベンツ GLB200d は走行距離が7000kmを超えた。今回、そのリアルな感想をレポートしてみようと思う。
理想を語る前に、稼げ。今日は久しぶりに、車とは関係ない話をさせて頂きたい。今から約1年半前、2社目の会社を立ち上げた時、夫に「この会社を、こんな会社にしたい。こんな世界を作り出したい」という話をしたところ、こんなことを言われた。
ポルシェ911カレラT注文のその後|ステータスがようやく海路出発へ!
911カレラTのその後2月初旬には生産完了になった、私のファーストポルシェとなる911カレラT。
ポルシェ911カレラ4GTS(991前期)で冬の雪道ドライブ
冬用のポルシェ、カレラ4GTS3月に入り、気温も高くポカポカ陽気が続くようになってきた。わが家の991前期型のカレラ4GTSは、納車されて約1年半。
愛車スズキスイフトスポーツを、カババに出品|価格は…189万円!
今回はカババに出品した記事を書いていますが、案件でも何でもなく、単に私の個人的な実体験を書いたものです。スズキスイスポを、カババで売却。愛車のスイフトスポーツ(MT)。
ポルシェ75周年を記念したイベント「ポルシェフェスティバル」|私達も参加できるのか?
ポルシェフェイスティバル今年は、ポルシェ75周年の年。
新型GR86(RZ・6AT)に試乗|ポルシェ乗りが乗るとどう感じた?
今まで多くのブログ記事を書いてきたが、国産車のレビューの場合は少しでも悪いことを書くと、やたらと国産車ファンの皆さんから噛みつかれるので正直書きたくない。
男性は女性に奢るのが当たり前?男女間の奢り奢られ論争について、ポルシェオーナー夫婦が思うこと。
男性が奢るのは当たり前?先日Twitterで、ある女性のツイートが話題になっていた。なぜ、デート代を男性が払わないといけないんだ、と言われるかもしれないけれど、女性はそのデートのために洋服や、メイクや、美容にお金をかけている。
ポルシェ911カレラT購入の際の疑問|なぜ、左ハンドルを選んだのか。
なぜ、ポルシェの左ハンドル?先日、ブログにこのような質問をいただいた。カレラTにおいて左ハンドルを選択したのは何故か。
昨年、近所にキーパーラボ(Keeper Labo)がオープンしたので、愛車たちのコーティングや洗車で頻繁に通っている。
ポルシェ911カレラT、納車までの進捗報告|ついに生産が完了!
911カレラTの生産完了今日は、私のファーストポルシェとなる、911カレラTの進捗をお伝えしたいと思う。昨日、ディーラー担当のHさんから、こんなメッセージが届いた。
私が契約したファーストポルシェは…ポルシェ 911 カレラT!
ポルシェ 911 カレラTタイトルにも書いている通り、私が契約した、自身初のポルシェは、ポルシェ911カレラT(992.1)となった。
新型スープラ(6MT)に試乗|ポルシェ乗りが乗るとどう感じた?
トヨタ・スープラ私にとってのスープラといえば、A80型(1993年-2002年)の80スープラが真っ先に頭に思い浮かぶ。ボディの大型化や先代から大きく変わったデザインで好き嫌いが分かれたが、私はとても好きだった。
スイフトスポーツ、どうする?昨年に、ポルシェ911を注文したのだが、そうなると「現在の愛車であるスズキスイフトスポーツを持っておくのか、売却するのか」という問題が浮上した。一昨年の10月にわが家にやってきたスイスポ。
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空冷ポルシェ964の魅力とEVの最新事情に関するトークライブ。964のエンジン音や乗り心地、楽しみ方を熱く語る。テスラ納車の裏話やEVとポルシェの共通点も。ポルシェ中古車の価格高騰についても言及。ポルシェの奥深さがわかる1時間
ポルシェの新型パナメーラに試乗!ベースグレードのV6モデルは、911に迫る走行性能と高い実用性を兼ね備えたスポーツセダンの理想形だ。洗練されたデザインと上質な乗り心地、そして進化したインフォテインメントシステムで、ドライバーに最高のドライビング体験を提供する。
最近電気自動車の話題ばかりで申し訳ないのだが…またタイカンの話ということで。 タイカンが納車され、早いもので3ヶ月が過ぎた。 走行距離は約4500キロ...
981ボクスターGTSのPADM修理から見えたPADMの特性と、4Sと素のタイカンの違いについて言及。ポルシェのオプションの重要性についても話題に。
ポルシェ タイカン ベースモデルに試乗!4S以上とはどう違うのか?駆動方式やサスペンションの違いを中心に、ベースモデルならではの魅力に迫る。電子制御は控えめながら、アナログな操作性を重視したピュアな走りが味わえる1台だ。
ポルシェ991や981のPADMが故障しやすい問題から、タイカンのバッテリー自然放電の実情、テスラモデル3納車までの体験談まで。ポルシェオーナー夫婦の赤裸々なカーライフを音声で振り返ります。EV時代に突入したポルシェとテスラの違いについても言及。
テスラ モデル3の魅力と実力について、ポルシェ911オーナーの視点から語ります。ポルシェ タイカンで感じたEVの実力、モデル3試乗で感じた4つの魅力、GLBからモデル3への乗り換えを決断した理由。モデル3はこのクラスの新しいベンチマークとなるかもしれません。
ポルシェラジオ第30回。タイカンターボS試乗の感想、ポルシェ911 GTSの車検費用、ポルシェトラックエクスペリエンス参加予定について語る。EVのタイカンの経年劣化の少なさや性能の高さを実感。プロのアドバイスを受けて運転技術を上達させたい。夫婦の話題の6、7割は車の話だと告白
ポルシェ タイカン ターボSに試乗。PCCBの効果もあって非常に軽快な走りを見せてくれます。4SやGTSよりも加速力は格段に上。フリーフォールのような加速とその軽快な走りが911を彷彿とさせます。
996型911GT3と991型911GT3の試乗レビューを通して、新旧ポルシェの違いを探る。さらに、電気自動車のポルシェ タイカンの魅力や特性についても言及。ポルシェ好きには見逃せない、濃密なトークをお届けします。
子どもたちの春休み中は、実家に帰省していたので、しばらくタイカンに乗っていなかった。 納車以来、毎日のようにタイカンに乗っていたので、こんなに長い間タ...
ポルシェ タイカンGTSに試乗。オーナー目線で、自分の乗るタイカン4Sクロストゥーリスモとの違いを徹底比較。ボディタイプやオプションの違いが走りに与える影響を詳しくレポートします。
世代を超えて進化を遂げるGT3モデルだが、その違いとは?電子制御の恩恵を受けるモダンな991型に対し、ドライバーの腕が問われるクラシカルな996型。同じGT3でも、まったく異なる2台の個性と魅力に迫る。
極上コンディションの996型ポルシェ911 GT3後期型に試乗。アナログ感の強いハンドリング、8200回転まで吹け上がるNAフラットシックス、軽快な走りはまさに「これぞGT3」。最新のGT3とは一味違う魅力を持つ名車の走りをレポート。
718ケイマンTのサーキット走行インプレッション、タイカンでの長距離ドライブ体験、981ボクスターGTSで巡る四国ツーリング、新型992ダカールの乗り味などを中心に、最新モデルの魅力に迫ります
先日、911daysの走行会で富士スピードウェイを718ケイマンTで走った感想をレポート。素のベースモデルながら、サーキットではその真価を発揮。素人でも扱いやすく、高いポテンシャルを秘めた718の実力に驚かされた。
ポルシェ タイカンとテスラ モデル3、二台の電気自動車の試乗と所有体験を踏まえ、それぞれの特徴と魅力を語ります。EVならではの長距離ドライブのコツや、充電に関する疑問点なども解説。ポルシェとテスラ、そして電気自動車の現在と未来が見えてくる内容です。
ポルシェタイカンを購入して、世の中の誤解や偏見は全くの杞憂だと知った。所有してみてわかった真実について。
ポルシェ981と718、どちらが自分に合うのか悩んでいませんか?両者の違いを徹底的に比較分析します。さらに、EVの充電や航続距離に関する誤解を解くとともに、体感タイカンオーナーのリアルな声をお届けします。ポルシェ選びに迷っている方は必見です!
ポルシェの魂を宿した電気自動車、タイカン。買って1ヶ月半乗って分かった、街乗りからワインディング、高速まで抜群の走りと使い勝手の良さ。日常での満足度No.1のポルシェだ。
ポルシェ911カレラT納車前手続きへ先日、911カレラTの納車前手続きに行ってきた。まだまだ先だと思っていたのに、あれよあれよという間に時が経った感覚。
今回、先の九州ツーリングで偶然にも試乗させてもらった992のタルガ4GTSについてレビューしてみたいと思う。992型タルガ4GTSポルシェ992型のタルガ4GTSは、GTSモデルの中でも異色の存在だ。
スイスポ売却!私の現在の愛車、スズキ スイフトスポーツが、読者の皆さんやツイッターのRTのおかげで無事売却できたことを、ここにご報告したい。
本日、2023年5月10日、ポルシェは待望の718 スパイダー RSを発表した。現時点で判明していることをまとめてみたい。
九州ツーリングDay2いざ、指宿スカイラインへ太陽が顔を出し、雨が上がった朝、ポルシェ・ボクスターで指宿スカイラインを目指す。ここは、今回のツーリングのメイン目的地だ。
九州ツーリングDay2この日は朝起きると、あいにくの雨模様。8:00に柳川市のホテルのロビーでTAKUROさんと待ち合わせ、今日のルートの打ち合わせを実施。まずは雲仙を目指して出発した。
ポルシェカレラカップジャパンとは先日、4年ぶりに、家族で、岡山国際サーキットで開催されたポルシェカレラカップジャパン(PCCJ)を見に行ってきた。
九州ツーリング Day 1今回は久しぶりに愛車のポルシェ・ボクスターGTS(981)でツーリングに出かけた。
車内のアンビエントライトは、下位クラスとは異なり、全て間接照明になっている。例えば、GLBなどはLEDの発光ラインがそのまま見えるが、Eクラスの照明は、ライトが直接目に見えない場所に埋め込まれている。
ポルシェに魅了された妻が書くポルシェブログです。所有するポルシェ 911カレラ(964)、911GT3、ボクスター、パナメーラのレビューや維持費、ツーリング記など。ニュース記事では分からない生のポルシェオーナーの声を定期配信するブログです。
わーついに!ついにここまで来た…!途中、日本に到着してもきっと色々足止めなどあって、夏ごろになるのかなぁとも思っていたが、ようやく納車の目処が立ち、夢の実現が現実味を帯びてきた。
会社のサービスとは?ここ最近「稼ぐことへの意識が高まってきた」という記事を以前書いた。昨年末に、自身のファーストポルシェとなる911カレラTを注文した時には、「ローンの審査が通らなければ、諦めよう。きっと通らないだろうなぁ…。
伝説のポルシェ911、964型カップカーに試乗964型カップカーの歴史と特徴”CUP(カップ)” カー というのは一般的に同じメーカー・同じモデルの車両で争うワンメイクレース用に開発された車両のことを指す。
急遽、富士スピードウェイへ3月下旬に富士スピードウェイにて開催された、雑誌911DAYS主催のポルシェ走行会。前日のブログでは、「長男が体調不良のため、残念ながら私と長女と長男はお留守番。
ポルシェの新しいインテリアデザインが新型カイエンに登場Porscheは新しいカイエンの内装に向けた画期的なディスプレイ・コントロール・コンセプト『Porsche Driver Experience』を発表したので、その内容を簡単にま...
早いもので2022年11月末に納車されたメルセデス・ベンツ GLB200d は走行距離が7000kmを超えた。今回、そのリアルな感想をレポートしてみようと思う。
理想を語る前に、稼げ。今日は久しぶりに、車とは関係ない話をさせて頂きたい。今から約1年半前、2社目の会社を立ち上げた時、夫に「この会社を、こんな会社にしたい。こんな世界を作り出したい」という話をしたところ、こんなことを言われた。
911カレラTのその後2月初旬には生産完了になった、私のファーストポルシェとなる911カレラT。
冬用のポルシェ、カレラ4GTS3月に入り、気温も高くポカポカ陽気が続くようになってきた。わが家の991前期型のカレラ4GTSは、納車されて約1年半。
今回はカババに出品した記事を書いていますが、案件でも何でもなく、単に私の個人的な実体験を書いたものです。スズキスイスポを、カババで売却。愛車のスイフトスポーツ(MT)。