川崎や横浜鶴見周辺の貨物列車を中心とした話題を取り上げるブログ。 たまに鉄道部品やNゲージも。
高架化迫る広電広島駅で撮り鉄 その2 2023秋 広島・高松遠征④
前の記事はこちら。 高架化迫る広電広島駅での撮り鉄、続いては駅横にある交差点へ移動して撮影をすることに。 ただ夕方ラッシュ時とあって、次から次へとやってきたため全部上げると大変なので、かいつまんでご紹介いたします。 最初にやってきたのは700形702号車。 前回でも述べたように、個人的に広電といえばこのアイボリー車体に緑帯を巻いた姿ですね。 お次は市内線用の最新型低床車1000形「グリーンムーバーLEX」1004号車。 さらに続行で1014号車もやってきました。 1000形は2013年の運行開始から18編成が増備され、市内線の主力の一角を担っており、この日も見かける機会が多かったです。 そして…
高架化迫る広電広島駅で撮り鉄 その1 2023秋 広島・高松遠征③
前の記事はこちら。 500系に乗って広島駅へとやってきました。 本日は広島駅前の宿に泊まるので、移動はここまででございます。 ですが時間は18時と宿入りするにはちょっと早いので、ちょいと撮り鉄活動をすることに。 てことでやってきたのはこちら。 駅前広場に隣接する広島電鉄の広島駅でございます。 広電といえば日本最大の路面電車網を運営する会社として知られています。 路面電車と侮るなかれ、狭い空間にギュッと3本の櫛形ホームを備え、ラッシュ時になると息つく暇もなく次から次へと電車が出入りする光景は、ここでしか見られないと言って良いでしょう。 そんな広電広島駅ですが、現在大規模な再開発が進行中です。 現…
引退迫る500系に乗る その2 2023秋 広島・高松遠征②
前の記事はこちら。 前回は岡山駅に停車中の500系をミッチリ撮影しましたが、発車時刻になりいよいよ広島駅へ向けて出発します。 もちろん先頭車の1号車に乗車いたします。 1号車は先端へググっと狭まっていくのが特徴です。 500系はもともと断面が円筒型ですが、先頭部分はそれに加えて内に絞られていくのが独特なのですよね。 この特殊な構造は、たしかにコスト高になりそうですね・・・。 300km/hを出せるポテンシャルを持つ500系なものの、「こだま」ということもありのんびりムードで西へと進みます。 1駅隣の新倉敷駅で、いきなりの小停車を挟みます。 岡山駅ホームは転落防止策が設置されていましたが、新倉敷…
引退迫る500系に乗る その1 2023秋 広島・高松遠征①
今回から新たな連載を開始いたします。 タイトルは「2023秋 広島・高松遠征」です。 遠征したのはちょうど一年前にあたる2023年11月上旬で、最も大きな目的はこの時期恒例のJR貨物 広島車両所公開イベントに参戦することでした。 イベントの参加レポートは、遠征直後にこちらの記事にて更新済みです。 メインイベントの模様は上述の記事に譲るとして、その前後でも色々と趣味活動をしたので、その記録を綴るのが今回の連載となります。 ついでの活動とはいえ、なかなか充実した内容だったので、10回くらい？お付き合いいただければと思います。 今回は広島へ前日入りするため、会社を午後休して移動開始。 まずは新横浜駅…
10月に入り「鉄道の日」にちなんだイベントが全国各地で開催されているこの頃。 今週も気になるイベントがいくつがありましたが、私も本日はこちらのイベントに参加してきました。 JR東日本の秋田総合車両センター、昔でいうところの土崎工場の公開イベントである「秋田総合車両センターフェア2024」でございます。 秋田地区では今週から来週にかけて、秋田駅や新幹線基地でもイベントが開催されるようですが、秋田総合車両センター公開イベントでは鉄道部品販売があるとのことで、私の目的はもちろん部品目当てでございます。 ただ秋田総合車両センターの公開イベントには一回も参加したことが無く、工場内の見学もしてみたいなと思…
フラノラベンダーエクスプレスを撮る 2023夏 北海道遠征㊸
前の記事はこちら。 長々と40回以上も連載してしまった2023夏 北海道遠征も、いよいよ最終回です。 前回留萌本線での撮影を終えて、新千歳空港へと移動を開始したのですが、思いのほか順調に進んで時間的余裕が生まれました。 経路上、岩見沢で高速を降りて一般道へ乗り換えたので、そのついでにこの旅最後の撮り鉄をすることにいたします。 てことで函館本線 上幌向～岩見沢にある第14号線踏切へ。 まずは練習がてら、こちらの特急を撮影。 73D「オホーツク3号」 札幌編でも撮影していた、この年春のダイヤ改正でキハ283系化したオホーツクを狙いました。 やはりこの短さは違和感しか無いです・・・。 反対側へ移動し…
廃止間際の留萌本線でゴーヨンを撮る その2 2023夏 北海道遠征㊷
前の記事はこちら。 留萌本線の全駅巡りを終えて、キハ54形充当の普通列車2往復目を撮影します。 駅巡りをしながらロケハンをしたところ、北一已～秩父別に味のある踏切を見つけました。 遮断棒の無いいわゆる第三種踏切なのですが、冬季閉鎖時に使用する用と思われる鉄製のゲートが付いている、珍しい構造の踏切です。 ゲートもすっかり錆びついており、その鄙びた姿が私に刺さったので、今回はここで狙ってみようと思います。 まずは石狩沼田行きを接近戦で。 4929D 通過時だけピンポイントで雲配給を食らい中途半端な出来に・・・。 誰もいない畑の中で、思わずひとり叫んでしまいました (^_^;) 気を取り直して、画角…
留萌本線 全駅巡り～石狩沼田駅と真布駅跡～ 2023夏 北海道遠征㊶
前の記事はこちら。 留萌本線 全駅巡り、最後を飾るのは石狩沼田駅です。 石狩沼田駅は3か月前に来たばかりなので、久しぶり感は無いですね。 なのですが石狩沼田駅に来たのは、この日行われていた「沼ルシェ」というイベントの様子を見るため。 駅舎の横に出店が出ていたり、駅舎内に観光案内？のブースがあったりと、小規模ながらお祭りの雰囲気が出ていたものの、時間が15時と微妙だったこともあり中休み的な感じでした。 駅舎のドア上には、3か月前には無かったポスターが。 留萌本線の新たな終着駅となったものの、それも約2年間のみというのが寂しいですね。 とまあ駅舎探訪はこのくらいにして、駅からほど近いセイコーマート…
秋晴れに恵まれた三連休、皆様いかがお過ごしでしたでしょうか。 私はというと、本日10月14日の「鉄道の日」に合わせて開催されたイベント行脚をしておりました。 本日はこちらへ… pic.twitter.com/gGkELiENcs — かわつる (@kawaturu12) 2024年10月12日 土曜は新潟へ日帰り遠征、日曜と月曜はお台場で開催された鉄道フェスティバルへとそれぞれ参戦し、私のメイン趣味である鉄道部品収集に精を出しました。 ただ精を出しすぎて、3日間で合計15万円以上が吹っ飛んで行きました (^_^;) まあ今年は上半期にほとんど部品を買わなかったため、例年より趣味資金に余裕はある…
10月14日は鉄道の日でございます。 そんなこともあって、この時期は各所で鉄道イベントが催されておりますが、昨日は私もシーズン初めとして遠征してきました。 てことで今回参加したイベントはこちら。 鉄道のまちとして有名な新津駅で開催された「にいつまるごと鉄道フェスタ」というイベントでございます。 新津では定期的に鉄道イベントが開催されているようですが、私は10年ぶりの参戦でございます。 今回は夜行バスで新潟駅へ向かい、そこから在来線で新津駅へ。 素晴らしい秋晴れに恵まれました。 今回このイベントへ参戦した目的はこちら。 今回のイベントに合わせて、JR東日本新潟支社管内で使用された鉄道部品販売が行…
前の記事はこちら。 留萌本線 全駅巡り、3駅目は北秩父別駅です。 北秩父別駅は前2駅とは趣が異なり、物置みたいな小屋と板張りホームという、北海道のローカル無人駅の由緒正しき？姿の駅でございます。 板張りホームが残る駅も、留萌本線ではここ北秩父別が唯一の存在となりました。 そんな北秩父別駅舎？がこちら。 もともとホーム上に木造の待合室があったそうですが、老朽化により2022年に解体されて、かわりにプレハブ小屋の待合室が建てられました。 待合室の中はこんな感じ。 ちゃんとベンチも設置され、駅ノートも完備されています。 北秩父別駅の時刻表。 留萌本線自体は7往復走っていますが、北秩父別駅は上り方面は…
前の記事はこちら。 前回から始まった留萌本線 全駅巡り、続いてやってきたのは秩父別駅です。 現在は無人駅となっていますが、秩父別町の玄関だけあって立派な駅舎です。 さっそく駅舎の中へ。 駅舎の半分ほどしか開放されていませんが、もともとが大きいので開放感があります。 手荷物窓口跡と思われる台の上には、お花がたくさん飾られていました。 本棚には観葉植物やガーデニングに関する本がたくさん。 無人駅に書籍が置いてあるのは珍しくないですが、ガーデニング系がこれだけ充実しているのは珍しいですね（笑）。 なんでも町内には「ローズガーデンちっぷべつ」という庭園があり、それに関連しているようです。 秩父別駅を訪…
前の記事はこちら。 前回から始まった留萌本線での趣味活動、キハ54形撮影がメインでありますが、次の列車まで時間が空くので、それまでに廃止予定の駅巡りをします。 てことでやってきたのは、前回の撮影地からほど近い北一已駅です。 北一已は「きたいちやん」と読み、なかなかの難読駅名じゃないでしょうか。 赤いトタン屋根が青空に映えて好いですね。 さっそく駅舎の中へ。 お花などが飾られていますが、わりとさっぱりしていますね。 真夏なのに除雪用のスコップやママさんダンプが置きっぱなしなのも、北国らしくて好いです（笑）。 壁には運賃表兼路線図が掲げられていました。 現在の留萌本線は、深川駅からわずか4駅だけ分…
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前の記事はこちら。 2024年夏 函館遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は函館駅前のホテルからスタートです。 薄雲が掛かっていますが、まずまずのお天気です。 函館駅前でレンタカーを調達して、本格的に撮り鉄を開始します。 1日目のお目当ては、道南いさりび鉄道のヨンマルでございます。 いさ鉄へは春の遠征でも出向いたのですが、強烈な海霧に阻まれて思うように撮影ができず、途中で予定を変更して断念した経緯がございました。 本日は海霧も出なさそうだったので、春のリベンジマッチを敢行することにします。 今回はリベンジですので、午前中は前回と同じ行程で撮影することに。 まずは茂辺地駅の近くにある、…
前の記事はこちら。 函館市電撮影、今回は夜の部へと参ります。 社畜運用を終えて、ホテルにチェックインなどを済ませると、時刻は19時を回ったところ。 6月下旬と一年で最も陽が長い季節だったこともあり、あと30分くらい撮影できるかな？という感じでした。 てことで函館駅前から少し歩いて、魚市場通電停付近へ。 一発目にやってきたのは・・・ 710形723号車 なんとお目当ての723号車が一発目でやって来たではないですか！ 引き付けてもう一丁！ ぎゃああああああああああああ！！！！！！！ 苦し紛れにお被り電を交わして、なんとかシャッターを切りますが・・・ ブレるわ、斜めるわ、パンタは切れるわと散々な出来…
今回から新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年夏 函館遠征」でございます。 遠征をしたのはちょうど1年前の2024年6月下旬のこと。 なのですが、実はこの遠征の2か月前にも函館へ出向いておりました。 昨年は所用で函館へ行く機会が多く、このときも休暇を取得して函館市電やヨンマルを愛でておりましたが、天気がイマイチで消化不良となっておりました。 それから2か月経って季節も夏へと移った6月下旬、再び函館への用事ができたので、前回同様に撮り鉄をすることにしました。 そんな遠征の模様を、これから綴ってまいります。 てことでスタートは前回同様、早朝の羽田空港です。 乗る飛行機も前回同様、…
前の記事はこちら。 2024年 宗谷遠征も、今回で最終回です。 本遠征のメインたる「花たびそうや」撮影は前回で終わりましたが、帰りのフライトまで少々時間があるので、日常列車も撮影しておきます。 まずは前日も訪れた、宗谷本線 上永山～比布の踏切へ。 1364D こちらのH100-81には、根室本線の沿線風景をモチーフにしたラッピングが施されています。 他にも宗谷本線や室蘭本線などのラッピングもあるようで、H100形も少し撮り甲斐が出てきそうですね。 そしてここでのメイン。 6064D「サロベツ4号」 昨日から何度も撮影している、キハ261系5000番台のラベンター編成が代走している宗谷特急ですが…
まるで梅雨が明けたような暑さとなった、本日の川崎界隈。 そんは今週末は、久々に2日とも空いていたので西のほうへ出かけようと思ったものの、連日の社畜労働の疲れから面倒になっちゃって、結局見送ってしまいました。 ここ最近は趣味活動への意欲が減衰気味でダメですねぇ・・・。 というわけで溜まっていた家事労働をこなしつつ、隙間を縫って地元で貨物列車撮影をすることに。 まずはお昼前に川崎新町へ出向いてこちらの列車を撮影。 1068レ EF210-901 桃クマイチも随分とご無沙汰だったので、本日はこの列車をメインに据えました。 ついでに後続も撮影。 1060レ EF210-105 原色唯一のJRFマーク無…
前の記事はこちら。 「花たびそうや」の追っかけ撮影も、いよいよ佳境へ。 和寒駅での停車時間を利用して、昨日も訪れた塩狩駅へとやってきました。 この杭と絡めたカットを狙うために来たのですが、同じことを考えている先客が5名ほどいらっしゃいました（笑）。 てことで横に入れさせてもらい「花たびそうや」をお出迎え。 所望したカットが撮れてなによりです。 昨日の往路便は通過でしたが、本日の復路は停車扱いするので、駅名標も絡めてサクッと撮影。 乗客もホームに降りて、駅構内を散策しておられました。 前々回の雄信内駅では、後ろ2両がホーム外に停車しており撮影できなかったので、ついでに形式撮りも回収。 ヨンマルも…
前の記事はこちら。 前回に引き続き「花たびそうや」の復路を狙います。 雄信内駅の発車を見届けたあと国道40号線を南下したのですが、列車はのんびりと走っていたためか佐久駅付近で追いついてしまいました。 てことで予定には無かったのですが、筬島駅付近の「北海道命名之地」で1発撮影することに。 木々が多くて車両が見づらいものの、昨日に続いて天塩川カットを1枚積めて良かったです。 このあと音威子府駅での停車時間のうちに追い抜き、2発目は「宗谷ラッセル」の定番撮影地でもある日進～智恵文の東恵橋へ。 まずはサブ機で望遠カットをパチリ。 そしてメイン機で標準カットをパチリ。 定番撮影地だけあって、20名ほどが…
関東地方も梅雨入りし、どんよりした天気が続く今日この頃。 それに加え、お仕事のほうが例年以上の業務過多で疲弊しており、撮り鉄する気力も無い日々を過ごしております・・・。 そんななか、昨日はEF81牽引の国府津E231系AT出場配給があったので、出勤前に鶴見川で撮影することにしました。 配9644レ EF81 139+E231系 S-02編成 国府津所属のE231系付属編成の機器更新は、このS-02編成をもって完了とのことで、AT出場配給も見納めとなりそうです。 このE231系AT出場配給、実は同じくEF81 139牽引の冬空バリ晴れカットを撮影済みでした。 なんで参戦する必要もないかなと思いま…
前の記事はこちら。 4日間に渡った2024年 宗谷遠征も、いよいよ最終日です。 最終日は日本最北のまち 稚内市からスタートです。 前日に続き、どんより曇り空でございます・・・。 撮影の前に、まずはマクドナルドで朝飯。 稚内にきたら、こちらのお方にも挨拶せねばなりませんな。 本日も稚内から旭川まで、宗谷本線を縦断しながら「花たびそうや」を撮影します。 初手は昨日も訪れた抜海駅です。 昨日は貸切でしたが、本日は15名ほどの同業さんが集結しておりました。 私は「花たびそうや」の列車名にかけて、昨日のロケハンで見つけた水仙と絡めたカットを狙うことに。 広角レンズも使って、抜海駅舎も捻じ込んでおきます（…
前の記事はこちら。 抜海駅での撮影を終えて、気になっていた駅をもう1つ回ります。 てことでやってきたのは、豊富町の兜沼駅です。 兜沼駅は抜海駅が廃止された現在「日本最北の木造駅」の座を引き継ぎいたものの、兜沼駅もまたJR北海道が廃止目安とする「乗車人員1日3人未満の駅」であり、抜海駅と同様に自治体（豊富町）管理駅となっています。 近いうち廃止されてもおかしくないので、時間があったので訪問いたしました。 駅の裏手には、駅名の由来ともなった兜沼があります。 オートキャンプ場なども備える公園となっているようです。 いっぽうの駅前はこんな感じ。 小規模な集落があり、ここから稚内市の高校へ通学する生徒が…
前の記事はこちら。 前回まで「花たびそうや」を追いかけて、稚内市までやってきました。 時刻は16時過ぎともう少し陽が持ちそうだったので、ここからは延長戦として日常列車の撮影をしたいと思います。 まずは抜海駅に南にある通称「抜海カーブ」へ。 61D「サロベツ1号」 この日はキハ261系5000番台ラベンダー編成による、計画代走が行われていました。 所定のキハ261系0番台もなかなか撮影する機会がないだけあり、この代走が良いのか悪いのか微妙だなぁ・・・と、思ったことを1年経っても覚えております（笑）。 このあとラベンダー編成は「宗谷」で折り返してくるので場所を移動。 てことでやってきたのは「日本最…
前の記事はこちら。 花たびそうや（往路）の追っかけ撮影、名寄を超えて宗谷北線区間へ入ります。 まずは美深～豊清水（信）の国道40号脇で、残雪の山々をバックに。 9401D「花たびそうや」 今回の特徴的な編成をサイドからも記録しておきます。 音威子府駅での交換待ちのうちに追い抜き、筬島～佐久の天塩川のほとりへ。 サブ機で天塩川を入れてもう一丁！ ここは晴れると順光になるポイントですが、薄日が差してくれて良かったです。 続いて天塩中川駅での長時間停車で追い抜き、今度は糠南～雄信内にある下平トンネル出口へ。 下平トンネルは宗谷本線唯一のトンネルで、宗谷ラッセルの有名撮影地のひとつでもありますが、この…
前の記事はこちら。 2024年 宗谷遠征、今回から3日目のお話に入ります。 3日目は旭川市からスタートです。 天気運が尽きたのか、微妙な曇り空でございます・・・。 3日目は本遠征のメインである臨時列車「花たびそうや」をミッチリ撮影します！ ・・・と行きたいところですが、始発の旭川駅を出発するのが10時と遅めなので、朝練がてらまずは石北本線の南永山～東旭川の踏切へ。 71D「オホーツク1号」 朝練で狙ったのは、キハ283系に置き換わった石北特急「オホーツク」です。 「大雪」とは違って札幌周辺でも撮影できますが、非電化の風景となると旭川を超えなければならないので、撮影しておきました。 朝練を終えて…
本日はヤボ用で都内へ出向いたのですが、帰りがけに撮り鉄をすることにしました。 向かったのは京王電鉄でございます。 京王電鉄にはゴールデンウィークにも撮影へ繰り出し、毎年恒例となっている「陣馬」ヘッドマークを撮影しておりました。 ですがこのときは、同時に掲出されていた「高尾」を撮り損ねていたので、再訪する機会を伺っていました。 本日はお天気もまずまずで、いい時間帯に下り特急列車に充当される運用へ入ったので、1ヵ月ぶりの京王線撮影に興じます。 今回は沿線撮りをするため、3年前に8000系に「陣馬」ヘッドマークが掲出されたときに訪れた、つつじが丘～柴崎の撮影地へ。 本日は東京競馬場で「日本ダービー」…
前の記事はこちら。 引退迫る根室本線ヨンマル撮影も佳境へ入ります。 最後に訪れたのは野花南駅です。 列車まで少し時間があるので、まずは駅舎探訪から。 駅舎の中はこんな感じ。 待合室は結構広めで、無人化から40年以上経過していますが、窓口跡もしっかり残っていました。 待合室の一角には写真コーナーが。 1991年に廃止され、現在は滝里湖の底に沈んでしまった滝里駅の写真などが飾られていました。 続いてホームへ。 滝里駅のホームは2面2線かつ千鳥配置になっているのが特徴です。 まずは富良野方面の1番ホームへ。 上り本線を簡易踏切で渡った先にあります。 実質島式ホーム上になっているので、わざわざ千鳥配置…
前の記事はこちら。 炭山川橋梁探訪を終えて、ヨンマル撮影へ戻ります。 まずは上芦別駅近くのカーブへ。 2482D 富良野に行ったキハ40 1745が帰ってきたところ、いい光線で撮れました。 続いて野花南駅近くの踏切へ。 やってきたのはなんと・・・ まさかのタラコの登場です！！ 引き付けて本命位置でパチリと。 2481D いい具合に夕陽に照らされてところにタラコがやってきてました。 これは儲けもんでしたねぇ。 最後はケツ打ちで。 野花南駅へと進入していきました。 このあとは野花南駅へと向かい、最後の1往復を撮影へと参ります。
前の記事はこちら。 芦別駅でのヨンマル撮影を終えて、次の列車までの時間を使って芦別市内の別のスポットへと足を伸ばすことに。 やってきたのは、芦別市街から少し山に入ったところにある「炭山川橋」という橋。 悠長に道路の写真を撮っていたら列車が接近していたので、慌てて列車にカメラを向けます！！ ・・・というのは茶番でして（笑） 実はこの橋梁と列車は静態保存されているものです。 ここは「旧三井芦別鉄道 炭山川橋梁」というスポットでございます。 前回記事でも触れたように、芦別市はかつて「石炭のまち」として栄え、市内にはいくつもの炭鉱が点在していました。 そんな炭鉱の一つである「三井芦別炭鉱」から産出され…
前の記事はこちら。 赤平のズリ山展望広場を後にして、お隣の芦別市へと向かいます。 まずは芦別駅へとやってきました。 芦別駅には、6年前に北海道放浪の旅でも訪れたのですが・・・ 2018年7月撮影 2019年にリニューアルされたようで、シックな外装にお色直しされていました。 今回はそんな芦別駅の横に掛かる跨線橋が撮影地です。 芦別市は前回の赤平市と同様、かつては石狩炭田でも有数の「石炭のまち」として栄え、芦別駅も石炭輸送で大いに賑わっていました。 エネルギー革命後は衰退しましたが、駅構内にはかつての栄華を記憶するかのように側線跡が残されております。 実は8年前に来たとき、ここで撮り鉄したかったも…
前の記事はこちら。 引退迫る根室本線ヨンマル撮影、今回から午後の部へと参ります。 てことでやってきたのはこちら。 赤平駅の真裏にある「ズリ山展望広場」という場所です。 鉱山を採掘した際に出るゴミ（目的の鉱物以外の岩など）のこと「ズリ」と呼び、それを文字通り山のように積み上げたものを「ズリ山」と呼びます。 かつて赤平市は「石炭のまち」として栄え、ズリ山展望広場も北炭赤間炭鉱の選炭工場の跡地であり、現在は「炭鉱遺産」のひとつとして扱われています。 展望広場として整備されており、登ることができるのですが・・・ ズリ山としては日本最大規模だそうで、標高197.65mの展望台まで777段の階段を上るとい…
前の記事はこちら。 根室本線の廃止区間巡りのあとは、富良野市街を超えて残存区間へ参ります。 ここでのお目当ては、翌年3月での引退が発表されていたキハ40形でございます。 根室本線 滝川～富良野間で運行されていたヨンマルは、過去に何度か撮ったことがあったものの「なにかのついで」扱いが多かったので、今回は本腰をいれて撮影しようかと思います。 初手は上の記事にもある、野花南～富良野の島ノ下トンネルの飛び出しへ。 前回は曇ってしまったので、晴れカットを得るべくリベンジします。 まずはサブ機にテレコンを装着し、超望遠でポータル部をスナイプ。 換算900mm相当の超望遠なこともあり、陽炎の影響でちょっとモ…
前の記事はこちら。 酒谷川での撮影を終えて、次なる撮影地へと移動します。 日の出から日南市界隈で撮影を続けていましたが、今回は北へググっと30kmほど移動しまして、宮崎市へと舞台を移します。 国道220号線をドライブしてやってきたのはこちら。 ここは内海駅～小内海駅間にある「鬼の洗濯板」です。 宮崎県の代表的な観光地のひとつである日南海岸は、ギザギザな岩肌が特徴の「鬼の洗濯板」が名物となっています。 最も有名なのは青島付近のものですが、実は青島以外にもいくつか点在しており、そのなかのひとつである巾着島付近のものは日南線が海岸近くを走っているので、日南線の列車と鬼の洗濯板を絡めて撮影することが可…
前の記事はこちら。 前回、前々回と大堂津駅～南郷駅間の細田川橋梁で撮影をしていましたが、さすがに飽きてきたので別の場所へと移動します。 本命ポイントへの道すがら、飫肥駅～日南駅間にある国道222号線の跨線橋で一発撮っておきます。 1925D 日南線のヨンマルは、屋根上のベンチレーターどころかトイレ用水タンクまで撤去されてツルツルなうえ、貫通扉上の種別表示器も白幕が基本のようで、俯瞰気味のアップで撮ると萎えますね・・・。 肥薩線や指宿枕崎線では種別表示を使ってましたが、このあたりは支社によって方針が異なるのでしょうか？ 跨線橋は1本で撤収し、今回の本命ポイントである飫肥駅近くの酒谷川橋梁へ移動。…
茹だるような暑さとなった、本日の川崎界隈。 梅雨の合間の晴れ間にしては、夏のお天道様が本気出しすぎですね・・・。 そんな本日は午前中のヤボ用があり地元運用でしたが、お昼過ぎの94レにキンタ2号機が充当されたので、まずは鶴見川橋梁へ。 久々にお会いしたお仲間さんと雑談しつつ、本日のメインを撮影。 94レ EH500-2 クソあっついのにバックは曇り、さらに積載も超貧弱という、なんとも割に合わないカットでしたな・・・。 貨物撮影はこれで切り上げて京急へ転戦。 狙いはこの時期恒例の「夏詣」キャンペーンのヘッドマークです。 2020年度から始まったキャンペーンですが、なんだかんだで続いており今年もヘッ…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、今回も大堂津駅～南郷駅間の細田川橋梁でヨンマルを撮影します。 朝食で時間調整をしていると、雲が薄くなり陽が差し始めてきました。 てことでまずは橋梁の袂で接近戦を敢行することに。 1926D この列車は朝ラッシュ対応で2両編成でしたが、私好みのヨンマル重連でした。 続いては風景カットを狙うため、湾の反対側にある「虚空蔵島」という島へ。 島と言っても、目井津港の岸壁で陸地と繋がっているので徒歩で行けます。 島にある亜熱帯林は国の天然記念物に指定されているそうです。 そんな島の海岸線からパチリと。 1923D 夜明け時に上空を覆っていた雲はどこかに消え、雲一つない…
前の記事はこちら。 南九州撮り鉄遠征もいよいよ最終日を迎えました。 最終日は宮崎県日南市からスタートです。 日の出30分ほど前ですが、どんより曇り空で暗いです。 晴れ予報とはいったい何だったのか・・・。 最終日の舞台となるのは日南線でございます。 日南線は日豊本線 南宮崎駅から志布志駅へ至る全長約90kmのローカル路線ですが、青島神社や鬼の洗濯岩などで知られる日南海岸に沿って敷設されており、南九州を代表する風光明媚な観光路線でもあります。 そして日南線の普通列車は、宮崎空港へ乗り入れる列車を除きすべてキハ40形・47形で運転されているという、ヨンマル天国な路線でもあるのです。 というわけで最終…
前の記事はこちら。 初めてのブルーインパルス撮影のあとは、南武線と京急を乗り継いで羽田空港へ移動して、引き続き飛行機撮影を行うことにしました。 今回のお目当てはこちら。 イギリスを訪問していた天皇、皇后両陛下が、この日の夕方に政府専用機で羽田空港へ帰国する予定となっておりました。 政府専用機は、先日岸田首相がG7サミットから帰国したときも撮影し、ブログ記事でも更新しておりました。 同行したお仲間さんがこの記事を見て、久しぶりに政府専用機を撮りたくなったらしく、ブルーインパルス撮影後に羽田空港へ移動すると撮影できそうとのこと。 私も飛行中のシーンは撮りましたが、羽田空港を転がすところも狙いたいと…
突然ですが皆さま、当ブログのホームとも言うべき川崎市が今年市制100周年を迎えたということをご存知でしょうか？ その記念事業の一環として、今週末は市内の等々力緑地にて「かわさき飛躍祭」というイベントが行われました。 川崎市出身のアーティストによるライブや、川崎市をホームとする川崎フロンターレの試合が行われたりしたようです。 そんなイベントなかの目玉の一つが今回の主題。 航空自衛隊の曲芸飛行隊「ブルーインパルス」による展示飛行が行われるのでございます。 ブルーインパルスの存在自体は知っていたものの、実際に展示飛行を見たことは無かったのですが、それが我が街川崎市にやってきたのです！！ というわけで…
前の記事はこちら。 指宿枕崎線でのヨンマル撮影もいよいよ終盤戦へ。 今回もまた駅撮りということで、やってきたのは入野駅です。 駅前に大きな木が出迎えてくれる無人駅でございます。 そして入野駅のホームからは・・・ ドドンと開聞岳が見えるのであります！ あとは山頂に絡みつく雲が抜けてくれれば完璧なのですが・・・。 そして本番。 1347D 残念ながら願い通じず、山頂は笠をかぶったままでした・・・。 といった感じで、指宿枕崎線での撮影はこれにて終了です。 お天気が微妙で、お目当ての開聞岳カットは満足いくものが1枚も撮れなかったので、ヨンマルがあるうちにリベンジしたいと思います。 5月下旬だったので陽…
昨日は前夜から徹夜仕事が入っており、日中は公休となっておりましたが、ちょうど前々から撮りたかったネタ列車がいくつか走ったため趣味活動に興じておりました。 1日遅れとなりましたが、その記録をお届けいたします。 仕事のほうは予定通り昼前には解放されたので、退勤早々に総持寺踏切跡へ。 まずは練習電代わりに貨物列車をパチリ。 1068レ EF210-11 そして本日のお目当て1本目が登場。 東海道筋では見慣れぬ赤い機関車を先頭にやってきました。 切り位置までググっと引き付けてもう一丁。 配9844レ EF81 134+205系T19編成 お目当て1本目は、鶴見線用205系ナハT19編成の郡山への廃車配…
前の記事はこちら。 薩摩塩屋駅に続いて、今回も駅撮りでございます。 てことでやってきたのは御領駅です まずは恒例の駅観察から。 御領駅も1面1線の無人駅です。 御領駅は斜面と住宅に挟まれた立地のため、駅舎も無くホームも狭いです。 ホーム上にはささやかな花壇がありました。 1枚目の写真にあるのも含め、植生が南国チックなのが新鮮ですね。 駅名標もパチリ。 柱タイプのが、いい具合に錆びついて好いですな。 駅観察を終えて本題の撮影へ。 御領駅の指宿方には道路トンネルがあり、さらに前回の薩摩塩屋駅ほどでは無いですが木々が生い茂っています。 というわけで今回は駅横の踏切から狙ってみることにします。 しばら…
前の記事はこちら。 前回は薩摩おれんじ鉄道にて貨物列車へと浮気しましたが、午後から指宿枕崎線沿線へと戻りヨンマル撮影を再開します。 てことでやってきたのは薩摩塩屋駅です。 薩摩塩屋駅は1面1線の無人駅です。 歴史的な駅舎や景勝地なども無く、とまあ薩摩塩屋駅自体は何の変哲もない無人駅という趣です。 なぜそんな薩摩塩屋駅にやってきたかというと、ここの見どころは駅のホームから指宿方にあるこちらなのです。 薩摩塩屋駅の指宿方は長いストレートになっていますが、見ての通り木々が生い茂っており、ホーム端から望遠レンズを使って圧縮すると、所謂「緑のトンネル」状態になるのです。 もともとはJR九州の悪癖である手…
夏のような快晴に恵まれた本日の川崎界隈。 そんな本日は午前中にヤボ用があり都内へ出向いていたのですが、お昼過ぎには解放され午後からフリーとなったので、久々に京浜島で飛行機撮影をすることにしました。 今回飛行機撮影するのは、こちらの話題に関係しております。 現在岸田首相はG7サミット出席のため、イタリアへと外遊へ出かけていましたが、本日夕方に日本へ帰国する予定となっておりました。 外遊には政府専用機が使用されていたので、久々に政府専用機を撮影しよう！というのが、今回の目的でございます。 ちなみに当ブログでは、6年前に一度だけ政府専用機の話題を取り上げておりました。 この時代の政府専用機はB747…
前の記事はこちら。 前回・前々回と、開聞岳の麓でヨンマル撮影に勤しんでおりましたが、今回は指宿枕崎線を離れて別の場所へと移動します。 といっても移動距離は120km、およそ2時間かけてやってきたのはこちら。 薩摩おれんじ鉄道の薩摩大川～西方にある海バックの撮影地です。 ここは三セク移管前の鹿児島本線の時代から、鹿児島本線有数の撮影地として知られている名所でございます。 そんな名所までやってきたのは、こちらの列車を撮影するため。 4093レ EF81 404 この列車の所定運用はEF81が担っており、この日はローピンの404号機が充当されていました。 GPVを見ると快晴予報だったので、これはロー…
梅雨入りを予感させるような小雨ぱらつく曇天となった、本日の川崎界隈。 そんな本日は、昨夜からお昼まで徹夜仕事が入ったので、火曜に続き珍しく平日休みとなりました。 お昼過ぎには解放されたので、最初は新津のJ-TRECから配給されたE235系でも撮ろうかと思ったものの、曇天だし4連付属編成だしまあいいや・・・と、疲れを癒すためお昼寝を決め込むことに（笑） 昼寝から目覚めるといつの間にか快晴になっており、かつ大幅遅延していたPF充当の5086レがちょうど鶴見界隈へと上ってきたので夕練をすることにしました。 せっかくの平日休み夕練だったので、会社終わりからの移動では厳しい新鶴見界隈で撮影することに。 …
梅雨前の晴れ間に恵まれた、本日の神奈川界隈。 そんな本日は本来通常どおりお仕事の予定でしたが、昨日突発の仕事が入り半徹夜勤務になったため、突然の休暇日となりました。 当然ながら予定など何も決めてなかったのですが、昼前に起きると米タンをPFが代走していたので、これを撮って暇つぶしすることに。 まずは川崎新町駅で、横田基地からの返空便を撮影します。 8078レ EF65 2092 米タンの所定機は新鶴見EF210ですが、今シーズンはちょいちょいPFが代走しているようです。 ただ基本的に平日施行ゆえ、フルタイムな勤め人な私はそうそう撮影できないので、突然の休暇日に代走してくれたのはラッキーでした。 …
前の記事はこちら。 西大山駅を後にして、今度は沿線に繰り出して開聞岳とヨンマルコラボを狙って撮影をします。 まずやってきたのはこちら。 東開聞駅でございます。 その名の通り、ここは開聞岳の麓にある駅です。 北側の道路から開聞岳と絡めて、駅に停車中のシーンを狙うことができます。 列車まで時間があったので、まずは恒例の駅観察から。 1面1線の簡素な駅構造になっています。 指宿枕崎線の一部の駅では、特別デザインの駅名標が導入されているようで、東開聞駅もそのうちの1つです。 東開聞駅では開聞岳と馬？を取り入れたデザインとなっています。 駅観察を終えていざ本番を迎えたのですが・・・ 5323D 雲という…
前の記事はこちら。 ちょっと間が空きましたが、南九州撮り鉄遠征の連載を再開です。 2日目は鹿児島県指宿市からスタートです。 本日の舞台となるのは指宿枕崎線でございます。 指宿枕崎線は鹿児島中央駅から枕崎駅に至る路線で「JR最南の路線」としてもお馴染みですね。 特徴としては途中の指宿駅を境に、北側は九州有数の温泉地である指宿温泉への観光路線、南側は地元密着のローカル線へと変貌するのですが、その南側ではキハ40形およびキハ47形がメインで運行されています。 というわけで今回は、指宿駅より南側の区間でたっぷりとヨンマルを愛でたいという計画でございます。 指宿温泉の宿を出発し、車を15分ほど走らせて最…
前の記事はこちら。 小湊鉄道キハ40形を追った撮影記も今回が最終回です。 前回までで遠征の目的であったキハ40形は撮り終えたので、今回はスピンオフ的な撮影となりますが、狙うのは255系でございます。 デビューから一貫して「房総特急」の一端を担い続けてきた255系も、1993年のデビューから30年を迎えて老朽化も進み、ついに今年3月で定期運用を終了して引退へ。 ・・・と思われたのですが、改正後も半定期的に投入され続けており、少なくとも夏臨までは現役続行が発表されております。 なんだかんだ185系のように、ダラダラ先延ばししそうな気もしますが・・・。 そんな255系はもちろん撮影自体はしたことある…
前の記事はこちら。 JR北海道とコラボした小湊鉄道のヨンマル撮影も、いよいよ最後となる復路2本目へ。 前回、前々回は上総中野～上総牛久間と区間運転のような感じでしたが、最終列車は車庫のある五井駅へと戻るため、上総中野⇒五井を全線走り抜けます。 まずは上総大久保～養老渓谷にある有名ポイント「緑のトンネル」へ。 トンネルの向こうから、ヨンマルがヌッと顔を出しました。 トンネルへ突入する間際でもう1枚。 急行4号 緑も初夏らしい色付きで、個人的に思い描いていた1枚を得ることができました。 トンネルを抜けたところでもう一丁！ 反対側先頭車は助手席側ワイパーの位置がイマイチでしたが、こちらは綺麗に止まっ…
前の記事はこちら。 JR北海道とコラボした小湊鉄道のヨンマル撮影、今回は往路2本目の撮影です。 前回の復路1本目で上総牛久駅へと折り返したキハ40形は、そこから再び上総中野駅へと下る運用となっています。 というわけでまずは、小湊鉄道でも指折りの定番撮影地である、上総鶴舞駅のすぐ南にある柳町踏切へ。 急行3号 ここは午後順光で、急行3号の撮影にはもってこいな場所だけあって、この日は15名くらい集まりました。 しかしながら太陽は雲に隠れてしまったので、次回以降リベンジしたいですね。 このあと列車は里見駅で普通列車と交換するので、交換シーンを撮影すべく駅横の踏切へ。 普通列車のほうには、キハ200形…
