JR発足2年目の、昭和63年は日本一本列島というキャッチフレーズとともに、青函トンネルが3月に開通し、4月には本四備讃線が開業と言うことで、国鉄（新生JR)に…

弊サイト国鉄があった時代を参照しながら、当時の出来事を振り返ってみたいと思います。いくつも項目はありますが、今回は日本列島一本列島と呼ばれたトンネル及び橋の開…

  分割により、地域の特性に応じた車両の開発が可能に国鉄時代は、基本的に全国配転を考慮したデザインが求められたこともあり、性能不適合を承知で過剰装備だったり、…

JR各社1年目の決算参照した資料は鉄道年鑑1989年版によりますと、昭和62年4月から63年3月までの輸送実績ならびに決算表が出ていました。交通年鑑 1989…

JR発足当初は兄弟車が続々？ 国鉄末期、各鉄道管理局では民営化に向けて各種のジョイフルトレインと呼ばれる車両が誕生していました。その先駆けと言えるものは、19…

南海汐見橋駅は、道頓堀駅として開業 阪神桜川駅と隣接してなにわ筋に南海汐見橋駅があります。同じ場所にありながら、駅名が違うわけですが。所在地は大阪市浪速区桜川…

阪和線に「紀伊中ノ島」という駅があります。駅番号は、JR-R53らしいですね。現在は、紀州路快速（快速といえども、実質普通列車）しか停車しない駅ですが、元々は…

古い鉄道ピクトリアルを参照していますと面白い記事をいくつか見つけたので、そこからピックアップしてみたいと思います。 今回の話題は以下の三つ  西成線・城東線（…

青函トンネルが開通したのは、1988年3月当時の時刻表がこちらレールが結ぶ一本列島というタイトルで当時のJR車両の側面を写した写真が一斉に並んでいます。上から…

東海道新幹線は、1964(昭和39)年10月に誕生していますが、その後誕生する山頂新幹線や、東北・上越新幹線と決定的に違う点がありました。それは、交流電化の方…

鉄道建設公団といってもピンと来ない方も多いのではないでしょうが。現在、この組織は JRTT 鉄道・運輸機構 （ 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 ）…

国鉄だけが、民営化に際して職員の振り分けが行われた国鉄が1987（昭和62）年4月1日にJRに移行したとき、一部の国鉄職員は清算事業団職員として、残ることとな…

JRは国鉄にあらず？JRは旧国鉄の車両・施設を引き継いで1987年4月1日に発足しました。それまでの車両の側面にはJRマークが掲出され、特に寝台列車では電源車…

貨物列車をどう扱うのか国鉄赤字の元凶は貨物列車国鉄が赤字であったと言うことはよく知られていることですが、さて国鉄の赤字ですが、実は大きく分けて三種類の赤字が有…

本州3社の新幹線をどうするべきか？JRは1987（昭和62）年4月1日、日本国有鉄道を民営化することで発足した民間会社であり、今年の4月で35周年を迎えること…

1987年4月1日JR各社発足JRは1987（昭和62）年4月1日、日本国有鉄道を民営化することで発足した民間会社であり、今年の4月で35周年を迎えたことは,…

103系電車シリーズの番外編ということで、今回は301系をアップしてみました。301系電車は国鉄初のアルミ車体電車として誕生しますが、高価な車体のために結局8…

103系1500番台に関するお話です。103系1500番台は1000番台とは似ても似つかぬ外観105系の顔と201系の内装、更に地上形と同じCS20Dを採用し…

昭和39年、国鉄の決算は赤字を記録 昭和39年の国鉄決算は、再び赤字決算となりました。当時は高度経済成長のさなかであり、鉄道輸送は右肩上がり、第2次長期計画も…

国鉄が高速バス事業に参入することを認めさせた石田禮介総裁 元々、国鉄バスの目的は、主にローカル輸送が主体であり、その主な目的は以下の通りであるとされていました…