15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
【タンチョウ＆シマエナガ】自然豊かすぎる「茅沼駅」からSL冬の湿原号に乗車！【6日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
旅は6日目。今日は出発が割と遅いからホテルで飯を食える。6000円ぐらいのホテルにしては上出来じゃないか。カレーも具材がルーに溶け込んでる的なふざけた奴ではなく具がごろごろ入っている家庭の味。酢豚もスクランブルエッグも旨い。満腹になった後は暫く横になった後9時前の快速しれとこ摩周号でまずは茅沼駅を目指す。列車はキハ54の単行。摩周湖と鷲と神の子池だろうかそんなのを描いたヘッドマークも装着。ほんで発車。座席...
【道の駅厚岸】花咲線「厚岸駅」で下車→レストランエスカルで「金のカキフライ」を食す！（コンキリエ）【5日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
14時44分発釧路行で茶内駅を後にする。その後は真っ白に雪化粧した別寒辺牛湿原を突っ切って厚岸を目指す。そして白鳥の湖と化したた厚岸湖沿いを進んだら15時04分に厚岸着。20分の乗車だったが絶景の連続だった。ほんで何年かぶりの厚岸駅。 駅舎脇からピンク色の跨線橋を上がって駅裏手の高台を目指す。その上にある建物が「道の駅厚岸グルメパーク（厚岸味覚タ...
【キタキツネが先導＆ラッコと遭遇】霧多布岬＆アゼチ岬を歩く！【5日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
9時40分何時間かぶりの茶内で下車。交換列車は流氷ラッピングだった。こっから先は鉄道の旅をちょっと離れて道東の自然見物。列車に接続する町営バスに乗って霧多布へ向かう。霧多布湿原の手前では車道脇でエゾシカが飯を食っていた。逃げるそぶりを全く見せないから相当人慣れしているようだ。その後はどこまでも茶色の湿原を抜けて霧多布の集落。終点で下車してしばらく歩いてまずはアゼチ岬。分かってはいたがほぼ全く雪が無い...
【エゾシカ多すぎ】花咲線（根室本線）始発「快速はなさき号」に乗車し日本最東端「東根室駅」に到着！代走キハ40とも遭遇！【5日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
旅は5日目。本日は東根室駅・霧多布を訪問予定。5時35分発の快速はなさきで最東端を目指す。東の端とはいえ2月だからまだ真っ暗。列車は定刻に発車。暫く進むと夜が明けてきて厚岸湾沿いや別寒辺牛湿原を走るころにはいい感じの朝焼け。この区間は何度乗っても飽きは来ない。 ほんでいつも通り途中の茶内で列車待ち合わせ。ルパンはどうでもいいが この駅前の道がいかにも道東っぽ...
【人多すぎ民度低すぎ】100年の歴史に幕！「SL人吉号」ラストランを吉塚駅、久留米駅、大牟田駅などで撮影！【8620形58654号機】
SL人吉の暫定的な通常運行が本日ラストラン。往路発車前の鳥栖駅ではここまでSLを動かしてきた乗務員3人が集合しての即席撮影会が行われた。ファインダーの向こうはみんな笑顔。なんか泣けてきた。https://t.co/41XjRUBY0P pic.twitter.com/cE1GIhBvBz— がちからす (@makesagi) March 22, 2024 本日SL人吉号が正真正銘のラストラン。人の多いところには出向かない人間だが昨日の暫定的な通常運行最終日に行われた即席撮影会に...
【鳥栖駅では即興のセレモニー】SL人吉「暫定的な通常運行（熊本～鳥栖）」本日ラストラン！大牟田駅付近や鳥栖駅で撮影！ついでに鍋島貨物ED76-81も撮る！【8620形58654号機】
本日3月22日はSL人吉の暫定的な通常運行（熊本～鳥栖）の最終日。という訳で昨日に引き続いて見物に出かけた。西鉄電車で筑紫平野を南下しやって来たのは昨日と同じく大牟田駅から二つ目の踏切。昨日はここでスマホ片手に動画を撮ったが爆音の汽笛と爆煙を吹き出しながら目の前を通り過ぎるハチロクがあまりにカッコよかったから片道1000円以上かかるが今日もやって来てしまった。一つ目の踏切が撮影スポットとして人気らしいが昨...
ダイヤ改正で九州島内の貨物列車はEF510の運用が大幅増。国鉄釜は追いやられEF81はたったの3運用に減らされるなど一気に世代交代が進んでしまった。しかし今のところ新型はまだ日豊線の貨物にしか充当されていないから他所の線区は国鉄釜が代走扱いで運用入り。運用の大部分が代走という異常な祭りが続いている。おそらく落とす前に走行距離を稼がせてるんだろう。そんな祭りが長く続くはずも無いから暇を見つけて貨物列車の見物に...
【天気急変】雰囲気良すぎ！吹雪の中で釧網本線「藻琴駅」＆夜の「川湯温泉駅」木造駅舎を楽しむ！【4日目その5】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
北浜駅を見物した後は線路脇の道路を北上。3キロ弱離れた隣の藻琴駅を目指す。徐々に日も暮れてきた。美しい夕焼けを見れるんじゃないかと期待したが目の前の雲がどんどん膨張。青空はあっという間に覆いつくされた。ほんで曇天の下藻琴駅に到着。こりゃ渋い。車寄の錆びついた一種駅名標がたまらん。今までなぜスルーしていたのかよく分からないがとにかく見た目が好み過ぎる。駅舎内は割と普通。こじんまりと言うかすっからかん...
【博多区に新駅】できたてほやほや！西鉄「桜並木駅」を見物！自動放送は九州初上陸の向山佳比子氏？【天神大牟田線】
2024年3月16日。「西鉄雑餉隈駅」から南に500メートルほど下ったところに「桜並木駅」が開業。住宅街の中に聳える巨大な覆いがそれ。西鉄バス車庫の跡地に駅前広場を作るらしい。車庫機能は竹下に移転したらしいが運転士の詰所はまだ現役で使われているらしくオンボロの建物も現存。近いうちに取り壊されるとはいえ大手私鉄の営業所とは思えない見た目。警固断層の真上にあるが耐震は大丈夫なんだろうか。駅の真ん前にやって来た。...
【流氷接岸】キハ40「流氷物語号」を北浜駅で下車！近くの海岸から流氷を眺める！！【4日目その4】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
連結面から見る流氷もなかなか良いではないか。流氷に線路が近づいたら間もなく北浜。14時34分インバウンド客で大賑わいの北浜駅に到着。往路の発車が13時08分だから約1時間ぶりの訪問になる。4号の停車時間は僅か。到着時刻と同じ24分発に設定。あれだけの客を1分以内に2ドアで裁くは流石に無理がある。若干遅延して発車していった。改めて駅構内。向こう側には知床半島付け根の雪山。海別岳だろうか。なんでもいいわ。 ...
【利便性段違い】JR天拝山駅（毎時2本）から西鉄朝倉街道駅（毎時10本）に乗り換える！駅間徒歩6分の旅。
二日市の一つ手前JR天拝山駅で下車。そんで乗って来た813系を見送る。駅名標のイラストは椿。真横にはイオンモール。この日は日曜だったから駅構内はキッズたちで賑っていた。しかし停まる列車は毎時2本。本数は佐賀近郊と大差ない。減便によって本数は完全なローカル駅に転落してしまった。本来は無人駅だが無賃乗車キッズを成敗する為か駅員が改札に立っていた。 ここから何百メートルか離れたところ...
【試7893レ唐津配給】103系1500番台をDE10が牽引！竹下で車輪転削後返却されるE17編成を撮影！【竹下駅・南福岡駅・鳥栖駅】
本日3月14日の記録。Twitterを見ていたら竹下に103系が居るらしいから見物に行った。乗って来た列車がどいたらホームからよく見える位置にそいつらが停車中。103系1500番台は直流電化の筑肥線専用車両。鹿児島本線は交流電化で途中の唐津線は非電化だから双方を行き来する際にはディーゼル機関車での牽引が必須。本来顔を合わせることの無い車両同士の顔合わせが次々と目の前で繰り広げられる。ディーゼル機関車がこの位置にいると...
【キハ40流氷物語号に乗車】網走駅から小清水駅まで釧網本線の旅！「フレトイ展望台」から流氷や知床連山・斜里岳を眺める【4日目その3】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
4日その3は網走駅12時45分発流氷物語3号の旅の記録。ヨンマルを改造した2両編成がそれ。観光列車と言うよりはローカル線のラッピングトレインと言った雰囲気。車内もボックスシートに合板を張ったぐらいのの簡易な改造だったがインバウンドの観光客でほぼ満席だった。海側は全て指定席となっている。自分は数日前に運良くゲット。発車後しばらくすると進行方向左手にオホーツク海。確かに流氷も浮いている。そんで12時58分海辺の駅...
【3時間41分の長旅】旭川駅から網走駅までキハ283「特急オホーツク1号」に乗る！！【4日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
目の前にはヨンマルとゴーヨン。昨日と一昨日に引き続いて今日も宗谷本線でいい気がするが本日は網走経由で釧路に辿り着く旅程。既に指定もホテルも予約済みだから予定通り8時31分発のオホーツク1号に乗車。死んだと思ったら生き返ったキハ283系が充当。石勝線の花形運用ではなく石北線のローカル運用をこなす数年前のキハ183的ポジションに収まった。幸い隣席に客が来ることは無かったが車内はほぼ満席。殆どが流氷見物の外人のよ...
【ダイヤ改正で見納め？】旭川駅に「721系uシート車」と石北ラッセル「キヤ291」現る！＆新旭川駅の「旧型木造駅舎」を撮影！【4日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
旅は4日目。本日は網走経由で釧路まで向かう。6時前にチェックアウトし旭川駅にやって来た。6番線には6時29分発の普通手稲行が停車中。この列車が普通の始発便。見ての通り721系の3連が充当されており最後尾はリクライニングシートのuシート車だった。uシート車が普通列車にも充当されていることは知っていたが旭川まで顔を出していたとは知らなかった。これに乗ると札幌到着は8時58分。終点手稲到着は9時19分。リクライニングシー...
【激パ＆爆煙】「SL人吉号」大牟田駅発車の様子がかっこ良すぎた！ついでに鳥栖駅で復路入線発車＆ED76-1019牽引鍋島貨物4083レを撮る【8620形58654号機】
本日3月10日。運転日も残りわずかとなったSL人吉号の見物に繰り出す。まずはいつも通り大牟田駅を目指す。手前の踏切は黒山の人だかり。駅構内も人で埋まっていた。フィーバーっぷりは予想以上。ギリギリにやって来たにも関わらずホーム端に陣取る集団の後ろに潜り込めたから黄色い線の外側迄はみ出す一般客にも邪魔されずいい感じに撮れそうだ。大牟田入りから5分もせずに発車。汽笛一声の後に発車。 ...
【宗谷本線】乗り継ぎ客が「行方不明」で発車できず…タクシー代行＆H100系で何とか旭川までたどり着く【2日目その9】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
宗谷線4330Dで南下。幌延で1人下車したからこれより先は貸し切り。朝3時起きでオロロンラインを行軍したから眠くてしょうがない。その後の記憶は暫く飛んでどっかの駅で運転士から起こされた。「ああもう終点の名寄ですか」みたいなことを言ったらそうではなくこの先を走る特急が名寄の手前で鹿を巻き込んで走れなくなったらしい。そんで関係社員を手配しているが復旧までには相当な時間がかかるとのこと。ああ列車ホテルなのね食...
【夕暮れの抜海駅にパトカー登場！】12キロ歩いて抜海駅に辿り着く→1日で最も美しい時間を独り占め！【2日目その8】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅
夕来展望所で利尻山を拝んだ後はオロロンラインをひたすら引き返し12キロ離れた抜海駅に戻る。何キロか歩いたところでパトカーとすれ違う。こりゃ職質されるなと思ったら案の定目の前で停車。ほんで一人で運転してた警官が降車。職質かと思ったがどっから来たのとかどこに行くのとか数分の雑談の後無事放免。それにしてもこんな何もないところを歩いて楽しいのかと相当不思議がられたのには驚いた。大金払ってまで見に来る価値のあ...
【スーパーハイビーム】引退迫る「201系ウグイス色」を新今宮＆今宮駅で撮影→うめちかエリアでトイレ→のぞみグリーン車で帰福【2日目その9END】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅
JR線の新今宮駅に入ると早速201系がやって来た。塗装された通勤型電車も大分珍しくなった。よう考えたら筑肥線の305系もそうか。あっちは全く有難みが無いけど。思ったよりも201系は減っていなかった。次のJRなんば行きも201系。対向列車の運転台を過ぎたら直ぐにハイビームに切り替え。ライトケースごと光っているように錯覚するほど眩しかった。ほんで次の今宮駅で降りて行きかう201系を撮影。221系と半々ぐらいの割合でやって来...
【ディープな大阪】新今宮の一つ南！西成区「阪堺今池停留所」で下車。「南海萩ノ茶屋駅」まで徒歩移動！【2日目その6】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅
16時51分今池停留所で下車。見送る。南海の萩ノ茶屋がすぐ近くだからこっから南海に乗り換えて新今宮まで移動。そんでJR線に乗り換え帰る予定。そのまま新今宮まで乗り通すのが一番早いが夕暮れ時の西成をぶらつきたかったから下車した次第。近辺のダイヤは30分毎。路面電車とは思えない悲惨なダイヤ。駅構内は築堤の上。その昔はガード下に南海天王寺線が通っていたらしい。法面を見るとゴミなのか何なのかよく分からない物体が散...
【利尻富士を見に行く】抜海駅から往復25キロ徒歩行軍！エゾシカが歩くオロロンラインを下って「夕来展望所」から利尻山を眺める！【3日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
抜海駅で降りてラッセルを撮った後は利尻山見物に向かう。駅に戻って小便をした後8時45分頃に出発。何時ものようにオロロンラインに出てとりあえず抜海の集落を目指す。中々の雪壁。30分弱で抜海の集落。何時もだったらアザラシ見物に向かうが今年は頭数が少なく見物スポットまでの道も除雪もされてないっぽいからスルー。廃屋が耐えていた。肥満体の勃起ちんぽこ岩の横には抜海神社。安全祈願をやりたかったがやっぱり何時ものよ...
【来年度に廃止予定…】氷柱下がる最果て「抜海駅」で下車！「宗谷ラッセル」を撮影！雪372レはDE15-2515牽引！！【3日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行
旅は3日目。昨日と同様に3時過ぎに起きてラッセルを撮る。駅から割と離れたところまで歩いたがウイングは開かず。ほんで仮眠せずに始発列車の時間に。朝飯は昨日買ったランチパック。本来ならやっぱり昨日と同様にセイコマまで買い出しに行くつもりだったが腹具合が思わしくなく便所に籠るはめになった。2泊した宿をチェックアウトし幌延駅へ。今からは利尻山を拝みに抜海駅に向かう。ほんで「こうほねの家」付近までオロロンライ...
【本日の記録】引退まであと3週間！「SL人吉号」58654＆ED76-81充当「4083レ貨物列車」を鳥栖駅で撮る！【鍋島貨物】
本日昼過ぎ。引退秒読みのSL人吉号を見物するために鳥栖駅にやって来た。ギリギリに着いたからホーム先端は見ての通りの惨状。軍団の中に割り込む気力は無いからホーム後ろの方で撮ることにした。SL到着の直前にやって来る817系。こいつが居なけりゃもっと前に行けたのに。などとぞんざいな扱いをしていたがよく見りゃ方向幕がフルカラーLED化されていた。調べてみると最近換装が始まったらしく現在フルカラーで表示できるのは鹿児...
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15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
本日5月17日サロンカーなにわが団臨「サロンカーみずほ」として6年ぶりに九州入り。原田線経由で熊本まで下ってるらしいから朝から見物に繰り出す。体調も悪く熊本まで追いかける気力は無いから確実に停車する原田駅で見物することにした。8時17分に原田着。入線する1番のりばと向かいの2番のりばには撮り鉄が集結。大雑把に数えたが少なくとも50名はいた。こんな感じで撮るつもり。数百人が集結したSL人吉のラストランははみ出し...
川端通商店街のアーケードを抜けて櫛田神社着。山笠の前を通って社殿裏側の稲荷神社にやって来たがかなりの混雑っぷり。8割がたインバウンド。鳥居の前には記念写真を撮るための行列ができていたから稲荷参拝は困難な状況。 2年前は閑散としていて鳥居前で立ち止まりしばらく上を眺めたりしていたが今年は稲荷を参拝すると外人の画角に入り込んでそんなことはとてもできそうにない...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
五井行の列車は上総牛久駅で少々停車。写真を撮って車内に引っ込む。この駅にも後程降りるつもりだが一旦は通り越して11時半前次の馬立駅で下車。東北カラーのヨンマルを見送る。緑の中に溶け込むのか映えるのかはよく分からないがとにかくよく似合う。ヨンマル史上最高クラスのカラーだと思う。ほんで振り返って馬立駅は2面2線。上総牛久以西は自動閉塞だからホームに駅員の姿は無し。というか無人駅だった。この駅だけ時間が停ま...
吉塚で撮影後は鳥栖貨物ターミナル停車中の銀釜を追い越して終点鍋島に先回り。鍋島が未だにIC非対応と言うことを忘れていたから手前の佐賀で停車時間中に一旦出場。髪のきっぷで再入場して鍋島着。ホーム端に向かうと同じ列車から下車した東南アジア風の男性から英語で声をかけられる。自分は英語が全く分らんが首からカメラをぶら下げているし同業者っぽいからスマホ画面にEF81と入力してみたらおおーと反応。ほんでホーム後ろの...
