青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
【3日目その7】日本最古参？製造から100年経過の大ベテラン！箱根登山鉄道「モハ1形」が構内を行ったり来たり…入換・連結・発車を箱根湯本駅で撮影！！！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
江ノ電の300形が運用に入ってくれなかったから予定よりも大分早回しで小田原着。あれは小田原城か。やることないんで人生初の箱根登山鉄道に乗ってみる。モハ1とかいう年代物の旧型電車が見れたら100点だがそう都合よくは行かんだろう。観光地らしい車両ではなく小田急の通勤電車が運用に入っていた。 小田原発車後は少しだけ東海道線と並走。その後山側にカーブ新幹線の高架をくぐった...
【3日目その6】御殿場線が分岐！小学校の校舎みたいな東海道線「国府津駅」★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
この辺山科っぽいな。国府津で下車。隣の313系は当駅始発の御殿場線。短さが際立つ。 駅発車後は東海道線を複線高架でオーバークロスし御殿場方へ。日中は1時間ヘッドのローカル線なのに無駄に立派な造り。流石に天下の大幹線と平面クロスでは列車を捌けんか。 下曽我は御殿場線で鴨宮は東海道線。駅構内は3面5線。熱海方には地下道東京方には跨線橋が設置。 ...
【3日目その4】大船駅前の「日高屋」で昼間からビール→レトロな洋風木造駅舎が残る東海道線「大磯駅」で下車★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
鶴見から京浜東北線に乗り横浜を目指すが東神奈川とかいうよう分からん駅で降ろされた。この駅で合流する横浜線に乗り換えて横浜着。特に行きたいところも無いが 日本で2番目にでかい都市の駅舎を拝もうと途中下車。駅前に出て 振り返ったがどこにでもありそうな古ぼけた駅ビルだった。そのあとは横須賀線で大船着。本来だったら江ノ電の300型を見物に行く...
【3日目その4】死にかけの野良猫がいた鶴見線の終点「扇町駅」＆2時間ぶりに「国道駅」で下車し機銃掃射の弾痕を見る★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
相変わらず錆びた線路が複雑に絡む。この辺の線路は10線以上あるが機関車や貨車の姿は無し。海芝浦支線に続いて謎の専用線を発見。踏切の先に線路は見えず路駐というか線路駐車の原付が並んでいるからこれも廃線になってしまってるようだ。錆びれてんのか寂れてんのかそんな中を進んでいたら行き止まりが見えてきた。8時21分鶴見線の終点扇町駅に到着。ホームの横には錆びた線路がごちゃごちゃしているが旅客の設備はこれだけ。 ...
【3日目その3】205系に揺られて朝夕しか列車が来ない大川支線の終点「大川駅」＆鶴見線と大川支線の分岐駅である「安善駅」を訪問★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
貨物ヤードの横や運河を通って7時47分大川支線の終点大川駅に到着。ホームの少し先に線路の終端。側線はあるものの現在は使われていないようだ。1面だけの短いホームの先っぽに改札口。駅舎なのか上屋なのか微妙なところだが白い塗装が殆ど退色した木造の下が改札部分。この辺を見ると神戸の和田岬駅っぽい。あっちもこっちも利用客のほとんどは工場関係者の為列車発着は朝夕のみ。近くの踏切からいい感じに列車が撮れる。一通り撮...
【3日目その2】昇る朝日を拝むため205系に揺られて鶴見線「海芝浦駅」で下車→引き返して「浅野駅」でも出場★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
6時32分海芝浦着。通勤客が捌けた後自分もホームに降り立つ。 運河の向こうには斜張橋。高架橋を辿るとずっと奥にもでっかい橋。地図を見ると横のやつが鶴見つばさ橋奥が横浜ベイブリッジだった。当駅は東芝の工場に直結。行き場のない観光客を受け入れるために線路終端には海芝公園なる緑地が設けられていたが営業時間外だった。ここも国道駅と同じくド定番と言っていいほど有名な駅の一つ。しかしやっぱり同...
【3日目その1】夜明け前の「東京駅」から東海道線と鶴見線の始発列車を乗り継ぎ「国道駅」で下車！ ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
早いもんで旅は3日目朝5時頃にネカフェを這い出し八重洲口。丸の内側に出て昨晩に続き赤レンガ駅舎を拝む。さあ行こか。東海道線の始発列車沼津行321Mに乗り どっかで京浜東北線に乗り換えて鶴見駅に到着。これから鶴見線の駅巡りをするんで豊橋までの片道きっぷの旅は小休止。鶴見線フリーきっぷみたいなのが有ればありがたいがそんなもんは無かったからnimocaで再入場し 右を...
【2日目その8】夜の「東京駅」で闇鉄！新幹線にサンライズ出雲・瀬戸を撮影＆丸の内と有楽町を歩く ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
蘇我で貨物を撮った後は総武快速線に乗って19時半ごろに東京着。1駅分ぐらい歩いて地上に到着。ドームの下には各線区の発車標東海のLCD発車標が飛びぬけてかっこいい。そんで丸の内口の赤レンガ駅舎。ヨーロッパの主要駅にも引けを取らない美しさ。 お上りさんなんで東京に来るたび拝んでいる。 その後は適当に丸の内を散策有楽町まで来...
【2日目その7】合図灯が美しい！蘇我駅でEF65-2096牽引「1090レ貨物列車隅田川行」の入換＆連結＆発車を記録！！京葉臨海鉄道の機関車も撮影！！！ ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
君津で総武線直通に乗り換える。そんでそんまま東京まで乗り通すつもりだったが腹が減ってたまらんから駅前の日高屋で夕飯。日高屋の餃子ってこんな感じだったっけか。水餃子みたいに妙にもちもちしていてえらい旨かった。 折角蘇我で降りたから貨物を撮ることにする。腹を満たした後は跨線橋を渡って海側へ。 駅前広場の隅っこにEF65が停車中。17時過ぎ機関士が乗...
ここ1か月ほど運用に入らない銀釜おじさん。熊本まで貨物を牽いて行ったあと自走できなくなったのか無動力で回送されたらしい。そんで既に1か月経過も音沙汰無し。鍋島臨貨がスタートし毎年恒例の重連送り込みもスタート。今年も重連を撮りまくろうと思っていたが😢全検出場してからまだ1年ほど。復活してくれよ👼...
【2日目その6】房総標準仕様？水色瓦の木造駅舎が残る内房線「大貫駅」（千葉県冨津市）で下車 野良猫や東京湾を眺める ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
ぶつぶつ顔に揺られて内房線を北上。保田駅や浜金谷駅は房総標準仕様水色の屋根瓦を乗せた木造駅舎が現役。1駅ずつ降りたいところだが近辺のダイヤは毎時1本。 片道きっぷを使ってるんで全部観ようとすると日が暮れてしまう。ここは竹岡か上総湊かやっぱり青い屋根瓦の木造駅舎。近辺の10駅中8駅ぐらいが似たような造りぱっと見だとどこがどこなのか見分けがつかん。 ...
【2日目その5】青い空と青い屋根瓦 それに青いホーローの第1種駅名標が素晴らし過ぎた！内房線「那古舟形駅」（千葉県館山市） ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
普通木更津行に揺られる。安房小湊駅では列車交換の為少々停車。駅前に出て駅舎を撮る。強風で交換列車が遅延したとかで3分ほど遅れて発車。完全に曇ってしまった。11時43分3分遅れで安房鴨川に到着。 到着と同時に向かいのホームにいた41分発の特急わかしお12号が発車。車体をくねらせ東京を目指す。 列車は当駅で20分弱停車。ホー...
【その7END】筑豊の奥地で地上の楽園を発見！「今川上流」（福岡県みやこ町）で満開の菜の花と桜を見物！ ★旅名人の九州満喫きっぷで行く筑豊桜詣の旅
倒壊寸前のボロ駅舎を記録した後は1年ぶりに今川沿いの桜並木を歩く。お去年はこんなんだったが今年はきちんと橋が架かってる。子供が渡り終えた後はおっさんも1往復。 地上の楽園かよ。やべえ 大陸からの汚い空気と花粉が飛びまくる3月末とは思えんほど空気も澄んでいる。去年と同じく鳥居をくぐって神社に向かうつもりだったが も...
【その6】九州で一番ぼろい駅！信号所から格上げの平成筑豊鉄道「崎山駅」（福岡市京都郡みやこ町）で下車！！ ★旅名人の九州満喫きっぷで行く筑豊桜詣の旅
複線規格で作られた100年物の煉瓦積みトンネルを二つぐらい通って里山を進んで神社の参道をぶち抜いて 14時54分崎山駅で下車。 列車を見送る。左奥の桜並木が本日の最終目的地。まずは駅舎を見物。1年ぶりだから新鮮味は無い。年代物のボットン便所も特に変わりなし。軒下の 洗濯機も変わりなし。 スマホのバッテリーが間もなく...
【その5】桜のトンネルを抜けて油須原駅（福岡県田川郡赤村）に到着！満開の桜と九州最古の木造駅舎を楽しむ ★旅名人の九州満喫きっぷで行く筑豊桜詣の旅
13時10分発行橋行で金田を出発。複線区間を進む。上写真は勾金駅。駅名標のイラストを見て一瞬ベトナム国旗かと思ったがよく見りゃ校旗だった。そういや去年も全く同じことを思っていた。そのうち線路は単線に。 赤駅を出るとへいちく名物桜のトンネル。 新緑の色合いが九州とは思えないほど淡い。北海道の塩狩あたりがこんな感じの色だろうなとか思っていたらあっという間に...
【その4】平成筑豊鉄道の本社＆車両基地を併設！運行の要「金田駅」（福岡県田川郡福智町）で下車★旅名人の九州満喫きっぷで行く筑豊桜詣の旅
13時37分金田駅で下車。当駅で糸田線が分岐する為駅構内は2面3線。へいちく唯一の車両基地と工場も併設。奥の方には引退したレールバスやひたちなか海浜鉄道から譲渡された元留萠鉄道のキハ2004も留置中。正直宝の持ち腐れのような気がせんでもない。詰所やらが邪魔で駅舎側ホームからだと見通しが悪いが駅構内の全景はこんな感じ。石炭セメント輸送全盛期の駅構内は今の比じゃないぐらいに広かったはず。向かいのホーム島の先っぽ...
【その3】床屋併設、時計が故障中の平成筑豊鉄道「中泉駅」（福岡県直方市）で下車→「日本で二番目においしい店」で「野菜ホルモン」と「大めし」を食らう★旅名人の九州満喫きっぷで行く筑豊桜詣の旅
10時49分中泉駅で下車。当駅も1年ぶりの訪問。駅構内は複線区間の為2面2線。ホーム脇の空き地もその昔は貨物ヤードだったはず。2番のりばには 年代物の待合室が現役。ホーム脇には桜が植わっていて 去年と同じく綺麗に咲いていた。あと何十年か後には桜の名所になるはずだが鉄道が現役で走ってくれているかはなんとも微妙なところ。下車して3分後には...
【その2】駅ビルにはホテルが入居！JR日田彦山線と平成筑豊鉄道が乗り入れる「田川伊田駅」（福岡県田川市）★旅名人の九州満喫きっぷで行く筑豊桜詣の旅
沿線のいたるところに桜が植わっていた。車内はガラガラだったから窓の上段を全開にして車窓を楽しむ。10時12分終点の1駅手前である田川伊田駅で下車。ここから先は去年の筑豊桜花見と同じくへいちくに乗って中泉、油須原と下車しながら崎山の犀川桜並木を目指す予定。向こう側にも桜の群れ。 駅構内は2面4線。こっち側がJRの島で向かいはへいちくの島。 ...
【その1】桃源郷では線路侵入何でもあり マスコミ曰く「無法地帯」の日田彦山線「採銅所駅」で菜の花＆桜を楽しむ（田川郡香春町）★旅名人の九州満喫きっぷで行く筑豊桜詣の旅
3月終わりの某日旅名人の九州満喫きっぷを購入し一人寂しく花見に繰り出す。早朝に最寄り駅を出て鹿児島本線を北上。そんで西小倉で7時28分発の日田彦山線931D添田行に乗り換える。上写真は日豊線と日田彦山線の分岐駅である城野駅に停車中の様子。城野から先は単線窓の外の巨大なコンクリ構造物は北九州都市モノレール。車庫への引き込み線の為単線となっている。小倉とは逆方向とはいえ朝ラッシュ時なんで当地の名物である反社に...
【その4END】大博通り沿いの「東長寺」で桜の古木と菜の花見物＆「聖福寺」で昼寝中の野良猫と鴨を撮る ★福岡市博多区桜詣の記録2023
大博通りの先に有るらしい聖福寺を目指す。さっそく猫。博多駅前と博多港を結ぶ大博通りを。博多駅方へ良さげな山門これが聖福寺かなとも思ったがグーグルマップを確認するとその手前の東長寺だった。うおおこりゃ凄い人もそう多くないし穴場だな。見物人は山門の桜に夢中。本堂の向こうには五重塔も生えていたが桜は生えていないからその付近は閑散としていた。本堂で賽銭を入れて手を合わた後適当に散策してみる。五重塔の裏側に...
「ブログリーダー」を活用して、負鷺さんをフォローしませんか？
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
