青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
【その3】3月27日に開業「櫛田神社前駅」から徒歩3分で櫛田神社！満開の桜を楽しむ ★福岡市博多区桜詣の記録2023
博多駅から出来立てほやほやの七隈線に乗って櫛田神社駅着というのが前回までの流れ。地上に出て横断歩道を渡ってアーケードの手前で 右を向けば櫛田神社。地上に出て3分程で到着。博多駅から地下の七隈線ホームまでは約5分程七隈線は7～8分毎。1分程で櫛田神社前駅に着いたら2分程で地上横断歩道を渡って櫛田神社までは更に＋3分。感覚的には大分便利になっ...
【その2】延伸開業3日目！出来立てほやほや「福岡市営地下鉄七隈線」に博多駅から乗車→櫛田神社前駅で下車 ★福岡市博多区桜詣の記録2023
天気もいいんで花見続行南福岡から区快に乗って博多着。3日前に七隈線が延伸開業。ターミナル駅としての格が大分上がった気がする。買い物客や観光客でごった返す駅コンコース案内板を見ると空港線の脇に七隈線が追加されていた。エレベーターで地下に降りると空港線の改札の奥にエレベーター付きの通路が新設降りるとまたエレベーター乗り継いで更に地下深くへようやく改札に到着。エスカレーターでホームに下る。計4度エスカレー...
【その1】3年ぶりに屋台が出店！地元民で賑わう雑餉隈・西春町の桜並木・建設進む西鉄「桜並木駅」付近を歩く★福岡市博多区桜詣の記録2023
あっという間に時は過ぎてまた春がやって来た。というわけで本日昼過ぎに家を出て近場で花見。まずは雑餉隈の南側博多区西春町の桜並木。混雑まではいかないが子連れやジジババなど老若男女でそこそこの賑わい。コロナ禍のころはこんな感じだったが焼き鳥やらお面やらの出店も来てるしすっかり元に戻ったようだ。まあコロナ禍より前のことは引っ越す前だからよう知らんけど。夜は灯りが点くんだろうか幹に提灯がぶら下げられていた...
【2日目その4】房総標準スタイル 水色屋根の木造駅舎が残る「上総興津駅」で下車→守屋海水浴場＆守屋洞窟（荒熊洞窟遺跡）からエメラルドグリーンの太平洋を眺める ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
いつしか単線に真横には真っ青を通り越してエメラルドグリーンの太平洋冬枯れの風景の中海の色だけ異質な感じ。10時05分上総興津駅で下車。駅舎内部窓口も営業中だった。そんで駅舎薄水色に塗装された房総標準タイプの木造駅舎。その標準もどんどん数を減らしてるんでわざわざ遥々やってきて回っている次第駅横にはバブルのころにでも作ったのか微妙にくたびれたリゾートマンションらしき建物。駅前から少し歩いて海岸線。グーグル...
【2日目その3】房総トップクラスの名駅舎！ホーローの第一種駅名標が残る外房線「長者町駅」（千葉県いすみ市）を見物！！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
8時13分長者町で下車。ただいま。窓口は営業時間外。掲示を見ると9時20分だったかそれぐらいから営業し始めるらしい。既に駅員は出勤しているようで事務室からは人の気配。駅舎が素晴らしい。 昨日回った総武本線末端部の駅と同様にこの駅も開業当時からのものだそうな。ということは今年で124年目。屋根に乗っかるホーローの駅名標がまた素晴らしい。 ...
【2日目その2】東京直通の通勤快速も到着！朝ラッシュ時の「東金駅」で木造駅舎を見物！→ぬれせんべいを齧りながら大網駅で外房線に乗り換える★房総＆東海道木造駅舎詣の旅 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
6時41分東金線の東金駅で下車。駅構内は2面2線向かい側の島にはそこそこ立派な待合室。駅前百万弗のパチンコ屋ぐらいしかない東金商店街が伸びていた。 そんで駅舎ロータリー越しなんで結構撮りにくいがなかなかいい駅舎。ちょっと洋風感というか 洋風感まではないかもしれんけどどことなく九州地区にありそうな感じ。ロータリーには嫁さんが運転...
【2日目その1】総武本線から東金線が分岐する「成東駅」で下車！行き止まりのホームから東金線に乗車！！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
旅は2日目見事に寝坊も間一髪駆け込み乗車で始発に間に合わせた。佐倉5時51分発の総武線下りに揺られて6時18分東金線乗り換えの為成東で下車。駅舎横の切り欠き0番線が東金線のホーム。まだ列車は入線していない。改札を出て駅舎はこんな感じ。入口はレンガ調のタイルで装飾この辺だけはなぜか洋風になっていた。全景はこんな感じ。駅舎前には亀山駅やら肥後大津駅やら全国で増殖している大柄な庇も設置。元は相当古い駅舎のはずだ...
【1日目その11】瓦屋根の木造駅舎とホーロー駅名標が残る総武本線「松尾駅」（千葉県山武市）→佐倉駅の王将で夕食もまさかの展開😢★房総＆東海道木造駅舎詣の旅 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
横芝から209系に4分揺られて次の松尾駅で下車。15時39分着。構内は2面2線銚子方面への普通列車と交換ホームを埋め尽くしていた学生はあっという間に209系へ吸い込まれた。学生どもがおらんくなったんで気持ち悪いおじさんの時間。駅舎と反対側の2番線ホームには青いホーロー駅名標付きの木造待合室が現存。中はこんな感じだった。そんで駅舎駅舎側が2番線と言うのはこの辺の定番なのか。そもそも〇番線という表記からして九州民か...
【1日目その10】築126年！千葉県最古の木造駅舎が残る総武本線「横芝駅」で下車（千葉県横芝光町）★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
銚子電鉄駅詣でを済ませて銚子14時59分発のJR総武線に乗車。数分で松岸到着。ここからは何時間かぶりに片道きっぷの旅がスタート。相変わらず全く緑の無い似たような景色の連続。15時39分横芝駅で下車。おおよきかな駅前に出て振り返るとこんな感じ。昔は茅葺屋根でも載せていたのかと思うほどに古い見た目。開業当時からの駅舎だそうなとすると今年で築126年か。駅舎内部駅構内は2面3線跨線橋はエレベーター付きwikipediaによると...
【1日目その9】ヒロミが24時間テレビの企画でピカピカにリフォームしてしまった「本銚子駅」で下車→お犬様の駅長＆トロッコ列車澪つくし号の残骸がある「笠上黒生」に徒歩移動 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
14時11分本銚子駅で下車。列車が去っていった外川方はこんな感じ常緑樹が生い茂っているから2月なのに青々としていた。駅は1面1線藪の中の切通に小さなホームと待合室があるのみ。集札する人間はいないが鉄製の錆びた改札ラッチも現存。駅前から振り返る。駅名標。駅舎なのか待合室なのか微妙なところだが唯一の建造物はこんな感じタレントのヒロミが24時間テレビかなんかの企画で改装したそうな。改装前は掘っ立て小屋のような造...
【1日目その8】銚子電鉄の本社＆車庫併設！運行の要「仲ノ町駅」で下車！物置になってしまった元営団の廃車体を記録 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
大分戻って13時58分仲ノ町駅で下車。当駅は7年ぶり2度目の下車。駅横には車庫と工場が立地京王車が仲良く昼寝中。昼間はアイドル何とかのヘッドマークを付けた車両が行ったり来たりするだけの運用のようだ。引いてみたらこんな感じ側線はあるものの本線1線のみだから交換はできない。この地方私鉄感がたまりまへんな触ると手が錆び臭くなる改札ラッチまだ14時なのにもう影が長くなっている。西の方に住んでるからこういう光景を見...
【1日目その7】車掌とじゃれる駅犬がいる「笠上黒生駅」から元京王車に揺られて銚子電鉄終点「外川駅」で下車 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
住宅街の舗装もされていない路地を走って笠上黒生駅着。駅名標は髪毛黒生。 辿り着くまでの疲労で間違いなく何本か抜けた。駅舎の扉をガラッと開けて写真を撮って 電車へん犬が居る。車掌とじゃれていた。 13時24分に発車。予定外の銚電駅詣が割り込んだため総武線干潟駅の訪問はキャンセル。7年前に降りた犬吠駅。JR線は片道きっ...
【1日目その6】関東最東端！ 銚子電鉄「海鹿島駅」（千葉県銚子市）で下車→海辺の絶景神社から群青色の美しい「太平洋」を眺めた後は徒歩で「笠上黒生駅」を目指す！ ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
終点外川まで向かうつもりだったが気が変わり海鹿島（あしかじま）駅で下車。名前の通り海が割と近いらしい。天気もいいんで太平洋を拝むつもり駅構内は1面1線の棒線駅。くたびれた駅名標と駅舎関東最東端らしい。 正面からいい感じにぼろい。自販機脇の小窓は出札窓口2008年までは駅員がおったそうな。 駅名は海鹿島だがネーミングライツにより足腰元...
【1日目その5】総武本線の終点「銚子駅」で「アイドルマスター SideMヘッドマーク」付きの銚子電鉄金太郎ホーム号に乗り換える ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
松岸から5分で終点銚子左は松岸で見た特急しおさい。12時17分銚子着。 ホームの先っぽに銚子電鉄ホーム。列車は元京王の2両編成。古ぼけた湘南顔がたまらなく良いがなんかホスト風のよう分からんヘッドマークは 気にしないことにしよう😢アイドルマスターベーション云々号ではなく金太郎ホーム号というらしい。 後部...
【1日目その4】成田線と総武本線が合流する「松岸駅」で下車！E255系特急しおさい号の通過を待つ（千葉県銚子市） ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
大して変わり映えのしない車窓が続く冬枯れの房総。ジョしかし天気は良いしジョイント音も心地良いから退屈はしなかった。しもうさたちばなでは降りずに11時53分松岸で下車。列車は当駅で4分停車向こう側の列車は11時58分発総武線経由の千葉行。総武線と成田線が合流する為接続するダイヤが組まれてはいるが見た限りでは乗り換え客は居なかった。向こうから単眼の特急が迫って来た。E255系の特急しおさい3号銚子行向こうもガラガラ...
【1日目その3】成田線普通2441M（209系C426編成）に乗車 笹川駅（千葉県香取郡東庄町）でちょっとだけ下車 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
成田始発の成田線普通2441M。車内はスッカラカンだったが発車間際にちらほら乗車空のボックスが無いぐらいで発車。直に我孫子方面への支線が分岐。 その後成田空港への支線も分岐京成の高架も頭上をまたぐ。あとはひたすら冬枯れの房総。 成田から35分程香取発車後に鹿島線が分岐。利根川を渡る巨大なトラス橋を見ると乗りたくなるが片道きっぷだから不可😢11時30...
【1日目その2】成田空港→豊橋までの片道きっぷの旅がスタート！成田線に乗り換えの為「成田駅」で下車 数を減らすE217系と遭遇 ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
降機後5分程で到着ロビー着。人込みとは行かないまでもそこそこの賑わい。大分人も戻ってきた感がある。地下に潜って成田空港駅へ春節期間に訪日中の台湾人なのか知らんが外人カウンターやみどりの窓口は長蛇の列。博多駅できっぷ買っとってよかった。房総経由豊橋までの片道きっぷの旅がスタート。 入場するとE235系。何を思ってこんな顔なのか糞みたいなデザイン。車内はグ...
【1日目その1】福岡から朝一のpeach（MM518便）で成田空港へ…機窓から雪を被った「剣山」「南アルプス」「富士山」等を遠望！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
去年房総を2度訪問。いすみ鉄道や小湊鉄道は乗り倒したがJR線の木造駅舎は時間の都合上スルー。というわけで今回はJR線がメイン。9日ほど休みがあるんで房総→東海道の順に駅詣をして中部国際空港からjetstarで帰福するつもり。というわけで1日目1月31日（火）朝6時の博多駅。JR九州の窓口担当はまだ夢の中。朝っぱらから真面目にやっているJR西日本の窓口で成田空港→豊橋までの片道きっぷを発券。手間取るかなとも思ったが3分程で...
藍色の普快車に手動ドアの莒光号、EMU300型は引退済み、DR2800型「自強号」も運用離脱間近？ 急速に台湾の鉄道（台鐡）の近代化が進んでいるらしい
久々に台湾行きてえなあと思ったんで航空券がいくらで買えるか調べてたら往復6万とか7万とかするらしい。阿保やにゃお前。お前あの時オプション盛り盛りにしにゃければ行けたと思うんだにゃ。更に万札渡して生本しなければ間違いなく行けたのにゃ…。わがんね。流線型の特急電車に手動ドアの旧客が共存してた台鉄もコロナ禍の間に近代化。まずは藍色の普快車。等級的には普通列車よりも下冷房も無い最低ランクの鈍行列車ではあるが...
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青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
