県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
今年も色んなものが消えてしまった。来年は何が消えるのか…。...
渡船のりばの先にももう一つ船着き場散歩がてら向かっていると猫と遭遇目の前でぱったり倒れた…痛くしにゃいで…にゃーん お休みにゃふにゃあああ実際に触れ合うと猫の頭上からの目線ばかりになってしまうから家に帰って写真を見返してから改めて可愛さに気付くというのも猫あるあるか。まあ自分だけかもしれんが。 海沿いに誘導して何分か撫でたあと十メートルかそこら退却。そ...
漁港でネコに絡まれる→藍島隧道を通り島の西海岸へ ★藍島猫詣の旅【中】
フェリー乗り場から数十秒で藍島漁港。早速猫を発見。適当な所でしゃがんだらすり寄って来た。続々集結耳をカットされているからおそらく去勢避妊手術済み人間と触れ合うぐらいしか娯楽が無いのかもしれない。 しかしどの猫もあんまり可愛くない北九らしく反社のような厳つい顔つきが多い。また1匹 こいつも結構怖い顔にゃーん ごろ...
小倉駅から市営渡船に乗り猫で有名な藍島（あいのしま）へ向かう（福岡県北九州市）★藍島猫詣の旅【上】
2022年10月末ネコの島として有名な藍島を訪問。福岡で有名な猫の島は新宮沖の相島。あっちもこっちも読み方は「あいのしま」だが今回渡るこっちのほうは小倉沖に浮かんでいる。途中筑豊電鉄に寄り道し引退間近の2000形を記録。その後再びJRに乗り修羅の国。藍島は日本海に浮かぶため陸路でのアクセスは不可。駅ビルとは反対側新幹線口からしばらく歩いて渡船のりば着。こくら丸と書かれたそこそこの大きさのこの船が藍島行。平日と...
【2日目その6】引退直前 能勢電鉄1700系1754Fに乗車し ローカル私鉄のような雰囲気の終点「妙見口駅」で下車 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅 New!
終点妙見口に到着。列車は数分で折り返すもう一度車内を撮影して再びホームへ。折返し川西能勢口行約1名の乗客を乗せて出発。写真の1754Fは12月の減便ダイヤ改正で運用離脱してしまったそうな😢最後の最後で記録できてよかった。ホームからの眺め絵に描いたようなニッポンの農村。駅構内はこんな感じ両サイドにもホームっぽいものがあるが使われているのはこの1面のみ。自動改札にタッチして出場。扉付きの自動改札右上には液晶モニ...
【2日目その5】引退迫る能勢電鉄1700系（元阪急2000系）に乗車 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
阪急と能勢電の川西池田駅自動改札にnimocaをタッチして入場。高架ホームに上がる8両編成の阪急電車がひっきりなしに発着。能勢電鉄も阪急の駅構内に同居。阪急ホームの脇に位置する4号線が能勢電鉄の区画。能勢電鉄で運用される車両も全て親会社である阪急からの譲渡車となっている。少し待つと阪急と同カラーの4両編成が到着。両社ともどれも同じような見た目ではあるが窓下に灯具が無いこの編成がお目当ての1700系。元を辿れば...
【2日目その4】福知山線（JR宝塚線）で川西池田へ ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
ジェットカーを撮影後地上へ阪神梅田駅ビルの向かいにはJR大阪駅。都会やなあ。高層ビル群を満足するまで見上げた後改札内に入場。時刻はまだ13時過ぎ。京阪のガイコツは引退してしまったし近鉄のスナックカーもくたばったし南海の6000系はもうしばらく元気そうだし何か急ぎで撮らねばならん被写体はあったっけな。調べてみたら阪急のお古を使っている能勢電鉄のボロ電車がそろそろくたばるらしい。というわけでJR宝塚線に乗り能勢...
【2日目その3】国内最強の加速を誇る「阪神5000形」ジェットカーに初乗車！尼崎駅＆梅田駅で撮影 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
後続の優等列車でジェットカーを追っかける。どっかの駅で追い越す。尼崎で下車。直通特急だったか。 ホームから梅田方を眺めるとこんな感じアップダウンと立体交差が絡み合っていて中々壮観少なくとも九州ではまず見ることのできないスケール感。しかし複雑すぎてどこが何に繋がっているのか何が何だかさっぱり分からん。旧型ジェットカーもやってきた。なんとも古臭い見た目ではあるが車内のプレー...
【2日目その1】来年度で引退？阪神5000形青胴車（ジェットカー）トップナンバー5001Fを捕捉 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
和田岬線103系を撮った後は地下鉄に乗り三宮に戻ってきた。とりあえず朝飯吉野屋で食うつもりだったがやよい軒になった。その後は地下に潜って阪神電車の三宮駅。引退が近いらしい青胴車を撮影するつもりだったが近鉄やらステンレス車は頻繁にやってくるが目当てのやつは全くやってこない。しゃあないから新型ジェットカーで梅田方面に進む。確か途中駅で優等列車に乗り換えたはずどこかで追い抜くだろうと思い前面展望を楽しむ。...
【2日目その1】引退秒読み？103系R1編成に乗車し和田岬線（山陽本線）「和田岬駅」へ ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
旅は2日目貧乏人の朝は早い5時前に起きてシャワーを浴びてネカフェを出て何キロか離れた姫路駅にやって来た。昨晩はサラリーマンで賑わっていた高架下の飲食店街も当たり前だが閑散としていた。自動改札に乗り放題パスを突っ込んで入場。きっぷの有効期限は3日間。関西から福岡に帰るだけでも丸1日潰れてしまうんで日程を有効に使うため先ほど中部国際空港発の飛行機を予約。というわけで本日は和田岬線に向かい引退説が流れるスカ...
【1日目その4】227系・113系・115系を乗り継いで姫路着 餃子の王将で夕飯 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
瀬野八を超えて西条も過ぎて列車は入野駅に停車中。この近辺は減便で日中時間帯の旅客列車は毎時1本化広島都市圏の外縁のようなイメージが有ったが完全なローカル線に転落していた。17時18分三原に到着。列車は次の終点糸崎で岡山行と接続するが隣のホームに停車中の当駅始発列車がN40体質改善車だったから当駅で途中下車。座席は223系と同タイプの転換クロスシートに換装窓枠も窓框が広い形状に交換されているから居眠りにも最適...
【1日目その3】広島駅の二つ隣 巨大なバラック？オンボロすぎる駅舎が現役の山陽本線「向洋駅」 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
宮島口14時34分発1550Mに乗車後は列車を乗り継ぎ関西を目指すのみ。そう思っていたが15時11分向洋駅で急遽下車。トタン屋根かは知らんけど巨大なバラックみたいなすっげえボロい駅舎。到着した4番乗りば裏手にも北口が存在。ホームから延びる連絡通路を渡るとこの光景。謎の非電化複線が建設中。もしや高架化工事の真っ最中か。調べてみるとやはりそのようで2031年に高架化が完成するらしい。建設中の非電化複線も今後電化工事が行...
【1日目その2】宮島フェリーで暇つぶしの宮島観光へ 厳島神社＆鹿＆豊国神社千畳閣 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
広電を撮影した後は宮島フェリーで宮島へ秋の乗り放題パスも青春18きっぷと同様に追加料金なしで乗れる。それっぽくなってきた。向かい側にはカルトの施設😢あの巨大な瓦屋根は豊国神社かな 10分程で宮島着5年ぶり3度目の上陸。早速鹿がお出迎え。海岸沿いの商店街を歩く。平日ではあるがそこそこの観光客で賑わっていた。白人観光客の姿も目立つ。また小腹が空いてきた。何か買おうかとも...
【1日目その1】下関駅でふく天うどんを啜った後は山陽本線を西進 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
10月半ばの平日に仕事が3連休。秋の乗り放題パスで山陰木造駅舎詣に出かけたがその2日後に再び3連休。飲む鬱買う＋旅行で散財しカードローンの残高は爆発寸前。ワンルームで大人しくしておくつもりだったが今更3万4万気にしても大して変わりゃせんやろうとやけくそになり再び乗り放題パスを購入。今度こそ関西方面を目指すがまずは山陰線の山陰線の特牛駅に寄り道し数日ぶりに駅猫と再会する予定を立てた。そのため始発列車で最寄...
【3日目その10END】芸備線志和口駅で下車 駅猫「りょうま君」を追悼→ 山陽本線で帰福 ★秋の乗り放題パスで行く山陰西部木造駅舎詣の旅
1867Dで広島を目指す。17時11分志和口駅に到着。12分停まるらしいから下車。去年も同スジの列車に乗車したが寝ていたようで降りた記憶は無い。駅前へ駅前駅舎特に面白みも無いから別に降りらんでも良かったななどと思っていたが軽トラの後ろに「ネコ駅長 りょうまの碑」地域に賑わい人々に癒しと元気をありがとう令和元年七月建立この雰囲気だと既にくたばってそうだ駅舎内にもネコ駅長りょうまの案内文。2019年に死んだそうな。...
【3日目その9】数年前までは三江線も分岐 芸備線「三次駅」で途中下車 ★秋の乗り放題パスで行く山陰西部木造駅舎詣の旅
16時03分三次駅3番のりばに到着。2番のりばで広島行の入線を待つ。16時07分頃当駅始発の広島行1867Dが入線。去年は学生集団の下校と重なり座れなかったが今年は割と空いていた。まあ広島近辺で帰宅ラッシュに突っ込んで間違いなく満席になるだろうからせま苦しいボックスシートではなくボックスシート背面のロングシートを確保。列車の発車は16時20分去年と比べると5分発車時刻が繰り下がっていた。去年は乗り換えただけだったが今...
【3日目その8】芸備線「普通359D」に乗車し備後落合から三次へ 途中カープ尽くしの備後庄原駅で下車 ★秋の乗り放題パスで行く山陰西部木造駅舎詣の旅
14時43分備後落合を発車。必殺25キロ徐行区間が連続渓流沿いをゆっくりと進む。この付近を走行する列車は1日5往復のみ。超閑散区間ではあるものがさっきのような景色は全体のほんの一部。車窓の大部分は山間の農村地帯で似たような景色がゆっくりと流れていく。備後西城駅中々良い感じに撮れた1枚。この駅は交換設備が引っぺがされていた。ローカル線ではお馴染みの光景。川沿いを右に左に15時27分備後庄原着。対向列車行き違いの...
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県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
16時38分東中津駅で下車。空が高いし青い。もう秋の空。9月だからそりゃそうか。駅名標のイラストは色褪せていた。裏側はフルカラー。駅構内は2面2線。中線は撤去済み。 やー爽快。駅事務室の出窓部分には花が生けてあった。造花だったかもしれんけど。ほんで 駅舎内へ。お昔のホーロー駅名標が生きていた。 ...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
