肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
【2日目その3】停まる列車は1日3本…北海道一の木造駅舎が残る「雄信内駅」で下車→宗谷ラッセル雪372レ撮影→廃村・雄信内大橋を歩く★Peachきた北海道フリーパスで行く極寒！冬の「宗谷本線」旅！！
朝飯を食って小休止後再び天塩中川駅。抜海から利尻山が拝めなさそうな日は11時ごろに停車する雪372レを駅ホームで＆走行シーンを駅南跨線橋で撮った後天塩川温泉駅まで南下し温泉に浸かる計画を立てていた。しかし昨晩から雪はほとんど降ってない。これじゃあ雪を掻くどころか下手したらウイングすら開いてくれんかもしれない。天塩中川では明日の深夜も明後日の深夜もラッセルを見物する予定。いくらラッセルがカッコいいとはい...
【2日目その2】貸し切りの始発列車で秘境駅＆駅舎がヨド物置で有名な「糠南駅」に降り立つ！→セイコマで朝飯を買う ★Peachきた北海道フリーパスで行く極寒！冬の「宗谷本線」旅！！
朝6時過ぎ夜明け前の天塩中川駅にやって来た。6時12分発の稚内行普通4321Dに乗車。音威子府からの下り始発列車見事に貸し切り。SCWやら天気関連のサイトを色々見ていたが本日抜海から利尻山を拝むことはほぼ絶望的のようなんで近辺の駅巡り＆温浴にシフト。明日はワンチャンあるっぽいから予報を信じてそれに懸けることにする。 6時30分糠南で下車。さいなら ぬか...
【2日目その1】気温マイナス18度！夜中の天塩中川駅で宗谷ラッセル（雪361レ→雪371レ）を撮影★Peachきた北海道フリーパスで行く極寒！冬の「宗谷本線」旅！！
旅は2日目ラッセル車見物の為2時前に起床。スジは数年前のやつだと雪361レが天塩中川2時31分着→列番変わって雪371レ2時51分発らしいが今年のやつは調べても出て来ない。まあ大幅には変わってないようなんで2時代に張り込んでおけば恐らく見れるだろう。ということでクソ寒い中駅前旅館を出て1分もせず天塩中川駅着構内には既に撮り鉄が高そうなカメラを取り付けた三脚を立ててスタンバイ中。こりゃラッセルは間違いなく来るな。そ...
【1日目その2】札幌駅で山線ラッセル送り込みを記録→引退間近キハ183系「特急オホーツク」と「サロベツ」を乗り継ぎ夜の天塩中川へ ★Peachきた北海道フリーパスで行く極寒！冬の「宗谷本線」旅！！
定刻より8分遅れ16時14分に札幌駅着。Twitterなんかで事前に調べた情報が正しければ16時20分かそのへんで山線ラッセルの送り込みが札幌駅の3番線に入るようだ。詳しいスジは分からなかったが編成写真が撮れる2番線に移動。情報は正しかった。16時20分前に苗穂からやって来たDE15のラッセル車が到着。昨年より停車時間が削減されたもののそれでも所定では数分の停車時間があったらしい。しかしダイヤ乱れの為かこの日は1分も停車せ...
【1日目その1】peachで北海道新千歳→快速エアポート＆地下鉄を乗り継いで回転寿司を食べに行く★Peachきた北海道フリーパスで行く極寒！冬の「宗谷本線」旅！！
1月半ば過ぎ5連休が取れたんで昨年夏に続いて再び渡道。peachの新千歳便は1日1本のみ。12時過ぎに福岡を離陸。福岡空港離陸後何分かで雲の上。飛行機に乗る趣味は無く単なる移動手段下が見えないと1時間乗っておくだけでも苦痛。北海道へは1時間じゃ着かんから寝たり起きたりを2時間弱繰り返す。着陸態勢に入った後の13時50分前ようやく雲が晴れて間もなく着陸する北の大地を視認できた。勇払原野から北上して13時53分頃に着陸。駐...
【3日目その11END】夕暮れの名古屋駅で引退迫るキハ85「特急ひだ」、311系等撮影→きしめん食った後名鉄＆ジェットスターで帰宅 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
大府15時58分発の新快速で名古屋を目指す。左側にしばらく続いた空地は貨物線建設の為に国鉄時代に取得された用地だったそうな。名古屋の高層ビル群が迫る。この都会感やべーな。16時13分に名古屋着隣の線路には飛騨古川から来た特急ひだ12号（16時09分着）。丸めた手旗を左手に持った駅員がお出迎え名古屋駅では今もなお終日ホームに当務駅長が出場し出発指示合図を掲出。少し前までターミナル駅では当たり前だった光景だが首都圏...
【3日目その10】今年で築137年！日本最古の木造駅舎が残る武豊線「亀崎駅」で下車→大府駅でデーテンもどき衣浦臨海鉄道KE65機関車を撮影 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
15時06分亀崎駅で下車。駅構内は1面2線。武豊方にはエレベーター専用の跨線橋。大府方には昔ながらの跨線橋こっちは階段のみ。昔ながらの跨線橋から構内を一望。新しい跨線橋を作ったら古い方は撤去するのが通常の流れではあるが新しい跨線橋に階段を付けるスペースが無かったらしく小さな駅にもかかわらず新旧二つの跨線橋が共存していた。そんで駅舎。1886年の路線開業時から現役の日本最古の木造駅舎らしい。実は1800年代末に火...
【3日目その9】全国でここだけ！？JR武豊線「東浦駅」1番線でタブレット通過授受もどきを見物 衣浦臨海鉄道白ホキ貨物列車 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
時刻は14時前あと3時間ほど時間がある。昨晩稲沢に回送されたニーナ詣でをやるつもりだったが既に検修庫の奥に入ってしまったらしい。暇を潰せるところが無いか調べたところ名古屋駅から30キロ弱離れた武豊線東浦駅で衣浦臨海鉄道貨物列車の乗務員が走行する列車から身を乗り出して駅員にタブレットを渡す様子を見物できるらしい。なんのこっちゃというような感じだが上動画のような動作がそれ。一連の流れは通過授受とも呼ばれ昔...
【3日目その8】西武からやって来たボロ電車だらけの「三岐鉄道」を満喫！→313系に乗車し名古屋駅で315系・211系を撮影 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
保々から富田行に乗車そのまま帰るつもりだったが途中駅で復刻塗装車とすれ違ったんで急遽下車。103系顔も丸目と同じく元西武車。いかにも地方私鉄風のこの塗装は赤電やレモンイエロー等西武の復刻ではなく三岐鉄道の旧標準塗装だそうな。現行標準塗装の富田行を見送った。降りて初めて知ったが山城駅だった。保々の次の駅で到着時刻は11時47分。駅舎は割と新しめの様だが駅前が中々昭和臭い。降りてみたいが保々から富田までの片...
【3日目その7】約70年前の電気機関車が現役！三岐鉄道「保々駅」でセメント貨物列車＆西武復刻801系805Fレモンイエロー塗装を撮影！★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
10時44分保々に到着。向かい側の側線には既に貨物列車が停車中。JR富田駅に停車中の列車がやって来るとばかり思っていたがあれはまた別運用らしい。富田で見た機関車と同カラー後ろの貨車もごついのが連なっていて見るからに重量編成。このフライアッシュ及び炭酸カルシウム専用と書かれたタンク車は機関車と同じぐらいに図体がでかい。機関車の形式は前後共にどちらも「ED45」同じ型のようではあるがよく見ると前位の9号機と後位...
【3日目その6】昔懐かし「西武の赤電」を三重県で発見！近鉄富田駅から三岐鉄道801系803Fに乗車！★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
近鉄富田駅に到着自動券売機で三岐鉄道の口座を探すも表示が無かったんで改札で近鉄駅員に現金を渡して保々までのきっぷを購入。当初は桑名から出る北勢線も込みのフリーきっぷを購入するつもりだったが現在時刻は既に10時過ぎ。18時過ぎの飛行機で中部国際を発つから今から無計画で両線完乗＆主要駅詣をやるとスケジュール的になかなかしんどそうな気がする。しかし今からスマホをポチポチしながら計画を立てるのも面倒の為全線完...
【3日目その6】タンク車だらけ！貨物が主役！関西本線・三岐鉄道「富田駅」でDF200牽引セメント貨物や三岐鉄道の電気機関車を見物 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
9時22分富田駅で下車。三岐鉄道が発着する近鉄富田駅へは徒歩での連絡。駅舎夏以降はS22ultraをメインで使っているが画角が23mmと70mm弱、あと超広角と230mmの4つ。画質に不満は無いが23mmだと上写真みたいにいかにもスマホで撮りましたよ的な感じが出まくり。かといって70㎜弱だと上写真みたいに寄り過ぎ。普通に35mm位のレンズを付けてくれたら文句無かったがスマホカメラはどれもこれも広角メインだからインスタ蠅やらその他一...
【3日目その4】赤熊出没注意！「四日市駅」で下車し老朽化進む駅舎やDF200が屯する貨物ヤードを見物 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
亀山で乗り換えて関西線を名古屋方面に進む。時刻表を見ていたら特急南紀を撮れるようなんで8時51分四日市で下車。四日市は多分8年ぶりか。駅構内は1面2線先っぽには伊勢鉄道の単行ディーゼルが発着する切り欠きの3番のりば。市の中心部は近鉄四日市駅なんで乗降客は疎ら当駅の主役は見ての通り貨物列車。貨物ヤードにはDF200が停車中熊もおらんのにレッドベア。愛称の通り何年か前までは北海道で活躍していたが本輪西発着の石油貨...
【3日目その3】キハ120に揺られ加太越え→JR東海管轄の「亀山駅」で下車 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
7時52分に柘植を発車この先は非電化だが暫く電化された引き上げ線と並走。いよいよ単線に更に1分程坂を上るといきなり霧が晴れた柘植駅付近はちょうど盆地になっているから霧が溜まりやすいようだ。中々の山岳路線この付近は加太越えと呼ばれていてSL時代には結構な難所だったそうな。謎のホーム跡調べてみると「中在家信号場」の遺構のようだスイッチバック式の信号場が最近まで現存していたらしいが見ての通り現在は綺麗に撤去済...
【3日目その2】標高243M！朝霧に包まれる「柘植駅」で引退間近？草津線113系・117系を記録 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
7時03分終点柘植着。加茂へ向かう関西本線の単行DCも到着草津線・関西線双方で乗り換えできるダイヤが組まれているようでこの後直ぐに上り亀山行も入線。鄙びた雰囲気ではあるが一瞬だけホームは賑わいを見せた。乗って来た113系8連は折り返し7時09分発京都行5331Mとなる霧の中定時で発車していった。その隣には117系も通電状態で留置中これが次の草津線列車に充当されるようだ。改めて駅構内を見てみる2面3線となっており駅舎側1...
【3日目その1】最初で最後？草津線の113系普通列車に揺られ柘植を目指す ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
旅は3日目本日が最終日。快活を出て膳所駅へ向かう。始発列車に乗るつもりだったが発車標には次発列車しか表示されていない。おかしいなと思い改めてスマホで時刻を調べると発車時刻を勘違いしていたことが判明始発列車は既に発車済みだった。結局6時発の米原行に乗り草津で下車3分の接続で草津線柘植行の5322Mに乗り換えた。乗車している京都所属の113系はいつ引退してもおかしくない状況らしいから始発の草津でじっくりと眺める...
【2日目その7】川西池田駅で551の豚まんを食う→京都駅で117系・113系を撮る→石山駅で稲沢へ向かうEF66-27を撮影 ★秋の乗り放題パスで行く関西・東海の旅
川西能勢口に戻って来た。再度1700系を撮影した後駅隣接の阪急百貨店で551の豚まんを購入しJR川西池田駅へあのベンチで食うか。2個購入うめえな。丹波路快速で大阪へそして京都方面の新快速に乗り換えるつもりだったが大阪からの乗車だとほぼ確実に座れなさそうなんで尼崎で下車。新快速を待つ。よく見りゃ奥の207系は未更新？全車体質改善工事済と思っていたが。新快速に乗り淀川を越える尼崎から座れたのか大阪から座れたのかは...
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肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
16時38分東中津駅で下車。空が高いし青い。もう秋の空。9月だからそりゃそうか。駅名標のイラストは色褪せていた。裏側はフルカラー。駅構内は2面2線。中線は撤去済み。 やー爽快。駅事務室の出窓部分には花が生けてあった。造花だったかもしれんけど。ほんで 駅舎内へ。お昔のホーロー駅名標が生きていた。 ...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
