年末は穏やかに負荷軽めで と思い渋沢丘陵へ向かいましたが、帰路の湘南快走は疲れました。ルート 120.6km △1,242mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 今年の冬は一気に寒くなりましたね。ここ数年、厚手のグローブは数回しか使いませんでしたが、日曜の朝は中厚手グローブでは指先が凍えました。途中でグローブを外して温めること数回。厚手グローブも携行すべきでした。そんな冷たい指先も厚木を過ぎて日が当たるようになると気にならなくなりました。ここれまでR246から渋沢丘陵へ向かう時は坂戸から左折してK63を走っていましたが、最近では逆から走ってくる時に細道を通ることが多くなりま…
先日友達のトリプーさんと待ち合わせてお喋りをした時、最近ハンドルをプロムナード（ノースロード）に換えたので少し乗せてもらいました。Source: TRIPoo!!艶消しワインレッドが美しいVIGORE。アップライトになって姿勢は楽ちんになりました。でもタイヤは25Cなので硬い感触を予想していたんです。しかし、その予想に反して振動が身体に響いてきません。マイルド。更に走るとその理由が分かりました。ハンドルに付けたバッグと、その中身によってカタカタと音がすると同時に、これが身体へ伝わる振動を和らげていたんです。そうとしか考えられません。舗装に開いた小さな穴や段差の上を走っても予想に反した感触でした…
ふと思いついたので巻いてみました。ここです。 う～む、いまいちかなぁ。半透明の方がよかったか。しばらくこれで様子をみよう。
皆さんのメールアドレスには迷惑メール届いていますか？僕の所にはここ数ヶ月でたくさん届くようになってしまいました。最近では一日に100件越え。迷惑メール対策は多くのプロバイダーで行われていますが、それをすり抜けるように敵は考えているようです。迷惑メールのアドレスは3タイプありました。*****@*****.cn（.cn 以外がランダムな文字のもの）*****@amazon.co.jp*****@*****.***（全てランダムなもの）PCのメールソフトの受信ルール設定で *.cn 全てをフォルダ別けできたんですが、メールソフトを常に起動していないと意味がありません。スマホのメールソフトが受信して…
60歳になった今年、大きな出来事がたくさんありました。普段は自転車以外のことは多く取り上げませんが、節目ということもありますので書き留めておきます。1月 メインの仕事が無くなりました居候先の会社への出勤を止め、自宅メインに切り替えて営業活動を始めることにしました。2月 小口の定期仕事が軌道に乗る少量ですが10日に一度くらいのペースで依頼があり、これで凌ぎつつ新しい仕事の開拓を進めます。3月 CHERUBIMリカンベント発進自分で設計したリカンベントがようやく納車されました。満足度120%。4月 父が他界しばらく入退院を繰り返していましたが、誤嚥性肺炎のため亡くなりました。晩年は母の介護に努め、…
先日 幼馴染みとの忘年会で宴たけなわとなった頃、S氏が「65歳になったら四国一周しよう！」と言い出しました。酔っ払いオヤジの戯言ではなく、真顔です。S氏は高校性の頃に、ぶとぼそ氏の他 K氏やT氏（途中事故で離脱）と共に四国一周を果たしています（僕は同時期に乗鞍へ）。しかもS氏は行きも帰りも自走。素晴らしい体力の持ち主でした。ここ数年は少しずつ自転車に乗り初め、その体力を戻しつつあります。5年後に走り切る体力があるのか、モチベーションは保たれているのか、健康は維持できているのか、わかりません。でも大きな目標ができたことで生活も楽しくなることでしょう。もちろん、僕は「よし、行こう！」と答えました。…
タイヤゲージはポンプへ紐で吊るして、かつ取り外しできるようにしました。朝の慌ただしい時にスムーズに使えるようにね。で、前 3.7 Bar、後ろ 2.6 Bar にしてスタート。甲武トンネルを逆から上ることに決め、早朝の中津川の河岸段丘下を進み、韮尾根へ上ってから鳥屋からトヅラ峠、牧馬峠を表から上って藤野で昼食、後半に井戸へ上って下って甲武トンネル。ルート 132.2km △2,203mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 快晴です。河岸段丘を下って中津川の河川敷に広がる田んぼは冬の様相。ここから見えるのは丹沢の東側。西丹沢という言い方はしますが、なぜか東丹沢とは言いませんね…
TOPEAKのフロアポンプを使っていて、これに付いているタイヤゲージは手元に近くてとても見易いです。しかしゲージの僅かな部分しか使っていません。つい数年前のロードバイクでは 8 Bar くらいが標準的だったように思いますが、ワイドタイヤ革命によって空気圧はどんどん下がり、今では28Cタイヤで 5 Bar 前後。僕のリカンベントでも以前は32mm幅のタイヤに4 Bar入れていましたが、今は35mm幅で 3.2 Bar です。後ろは 2.4 Bar。Max. 14 Bar まで計れるこのゲージでは 0.2 Bar 刻みしかなく、0.1 Bar の違いは見てとれません。ワイドタイヤの利点が提唱されて…
リカンベントを移動する時は横に立ってシートを掴みます。家の中を移動する時は大抵左手で掴むんですが、たまたま右側を掴んだら違和感がありました。「こいつ、動くぞ」シート下を除くと、なんと防振ゴムが浮いています。ありゃりゃ。消耗品と考えていましたが案外早く寿命がきました。この防振ゴムは両側からボルトで留め、中央はゴムだけになっています。ゴムとボルトを受けるナットの台座が剥がれてしまったというわけです。早速注文して3日くらいで届きました。左がナット台座が剥がれてしまったもので、右が新品です。防振ゴムはシート下に4つ、シート背面に4つあります。シートを外して確認したところ、剥がれた所と同じ右側のもう一つ…
フェンダー、マッドガード、泥除け。取り付けで守るべきは、第一に横から見てタイヤと間に隙間ができて向こう側が見えてしまわないこと。第二は長さですが、車種やフロントバッグの有無等で標準的なものから多少前後するようです。僕のようにあえてショートフェンダーにする場合もあります。幅については、タイヤ幅との相対的な関係があって、製造メーカーである本所でもタイヤ幅 ○○mm～△△mm という推奨値が示されています。深さについてはあまりとやかく言われることが無く、タイヤとの隙間が狭いと「枝を巻き込んで大変なことになるよ」と聞くくらいです。僕はタイヤとの隙間は狭い方が美しいと感じます。でも狭ければいいものではな…
太くなったリムとタイヤはどうなのか。実走です。空気圧は前を少し下げて3.2気圧、後ろは今までと同じ2.4気圧にしました。歩道から車道へ入って直ぐに変化を感じ取れました。マイルドです！路側の少し荒れた舗装をコトコトとうまく吸収しているのが分かります。縁石と舗装のつなぎ目の小さな段差の不安も少なくなりました。先週は少しポタリングだけで感じ取ることはできませんでしたが、やはり普段と同じ気持ちになると違いが分かりますね。上から見るタイヤは以前の細いリムと比べると潰れ感が少ない気がします。でもマイルド。歩道へ上がる時の段差はちょっと不安になりました。少し空気圧が低すぎるかな。後ろはもう少し下げても良さそ…
リムを太くしたことで、タイヤ幅は太くなり、空気容量は10%増えました。これによる接地面積を改めて図にしてみました。左：SUNXCD リム 右：WTB KOM LIGHT i25 リム「加重同じなら面積は同じ」なので、双方の面積を 19.6 ㎠ にした時の接地面の寸法です。縦方向は狭くなりましたが、横方向は広がります。潰れ具合に余裕がありますので空気圧を下げることができます。空気圧を下げた時のメリット。・接地面積が広がります。・加速時に滑り難くなります（激坂上り、発進）。・減速時に滑り難くなります（急停止）。・コーナーで滑り難くなります。・路面の凸を吸収し易くなります。・乗り心地が軟らかくなりま…
朝、徐々に日差しが差し込んできた家の前の雑木林。その葉がぴくりとも動きません。ここ数日そんな安定した天気が続いています。色が薄くなった木々の葉は、黄緑から黄色へ、そして橙色へと変化して地面へ落ちて行きます。じっと見ていると僅かに動くところがあり、その先には目覚めが早い小鳥がいたりします。寒さに凍える虫をついばんでいるのでしょうか。昼になると黄色い葉が眩しくなります。そして少し空気の流れができ葉が揺れます。寒暖差や気圧の変化で起こるというより、人の活動で乱されているように思います。そんな空気の乱れが大きくなって風が吹くと、小さな谷戸に面した側の枝や葉は動きますが、林の内側は静かなまま。あと2～3…
やっぱりカンパのディスクローターをインストールして良かった、復活です！Campagnolo returns to the WorldTour with Cofidis in 2025
やっぱりカンパでしょ。たくさんのディスクローターを見ましたが、カンパに敵うものはありませんでした。中心付近のデザイン、周辺部のパッド当たり面のデザイン、他メーカーを寄せ付けません。シンプルで かつ美しい。一世を風靡したカンパは今年ついにツールドフランスで使われなくなってしまいました。今はシマノとスラムの時代です。このディスクローターも発表されたのは数年前です。でも格好いい。SHIMANOICEテクノロジーはアルミをサンドイッチして放熱性を高めるもの、その技術力はさすがです。デザインも旧タイプよりだいぶ良くなりました。しかし4アームの手裏剣デザインは好みが分かれるところ。SRAM7アームで攻勢を…
ホイール組みでいつも心配なのがスポークの長さです。現在は計算してくれるインターネットサイトが幾つもありますが、適正かどうかは組み上がるまで分かりません。前回は前（ALFINE側）のスポークの長さが2mmくらい短くて、なんとか使えるくらいだったんですが残念な結果でした。毎回 複数のサイトで算出しているんですけどね。今回はきちんと書いておきます。豊富なデータベースがありますので、自分が使っているリムやハブがあれば参照できます。入力した数値に応じて図も生成されますので安心できます。また算出結果をURLで保存でき、ブラウザのお気に入りに登録しておくこともできます。WTB KOM LIGHT i25 ×…
「ブログリーダー」を活用して、INTER8さんをフォローしませんか？
よく一緒にサイクリングする友達でも、自転車への思いや関わり方、走る速度、走る場所、走る目的 等々、同じではありません。それでも一緒に走って楽しめるのは、これらをお互いが許容できる接点があるからです。幼馴染みの ぶとぼそ氏 とは春と秋に車載泊サイクリングへ出かけるのが恒例です。しかし普段の彼はミニベロ大好きで、ポタリングからファストランや輪行サイクリングを楽しんでいます。他に所有する自転車は、過去にレースや分割日本一周、パスハンティングに使ってきたものです。僕と言えば最近はもっぱらリカンベントに乗るのが好きなのはご承知の通り。こんな二人の接点が、パスハンターで里山や山間部の集落巡りのサイクリング…
土曜の方が良い天気でしたが、前日に飲み会があってアルコールが抜けきっていなかったので止めました。飲み会は前職の気の合う四人（男3女子1）で年に数回集まっています。場所はそれぞれからアクセスし易い大和駅の大衆的な居酒屋です。毎回似たような話題ですが、会って話してお酒を飲むのが楽しいんです。二次会はオネエサン系のガー○○バーへ行きましたが、子供くらいの歳の娘相手になんだかなぁ、というモヤモヤ感が残るだけでした。さて、翌日曜の空はどんよりでしたが雨は大丈夫そう。と思いつつスタート時点ではポツポツ降っていました。まぁ、そのうち止むでしょ。今回も新ペダリングを取り入れました。先週は峠の前まで（昼まで）大…
僕の自転車パーツの中で有っても無くてもいいものの一つです（もう一つはクランクキャップ）。リカンベントはハンドルバーが下を向いているので、見えることもありません。それでもErgonのバーエンド（小指を引っかけるため）を使っているので、キャップもErgonを使っていました。これが先日無くなっていることに気づき、スペアに交換したんです。それが なんと一日で無くなってしまいガッカリ。もう一つあるんですが、もうErgonとは離縁してちゃんと固定できるキャップを買いました。こうしてハンドルが下を向いているので、プラスチックのキャップはなんとなく付いているだけなので、経年で中のプラスチックがへたって落っこち…
先週のサイクリングでシフター（レボシフト）の調子が悪くなりました。その症状は、ワイヤーを緩める方向へ回した感触が弱くなったんです。スルッと抵抗が少ない感じ。以前、シフターの内部を交換したことがあったので調べたら同じ症状でした。 当時の交換時期は使い始めてから凡そ3年。今回はそれから4年と3ヶ月です。全バラシしたら二つの原因の内の一つが同じでした。コイルスプリング折れです。板スプリングは折れていませんでした。今回も後継の製品（SL-8S31）の、写真上段の3部品以外を交換しました。1時間半くらいの修理で新品同様に蘇りました。パチンパチン喧しい。スペアを使い果たしたので新しいスペアを探しましたが、…
新しいペダリングを試してみました。自宅から奥多摩まで、大腿四頭筋（太腿の前）を極力使わないというものです。大腿四頭筋は主にペダリングの前半、リカンベントの場合は11時や12時に力を入れる時に使われます。僕は今までここを中心に踏むペダリングをしてきました。それはリカンベントのシートが脚力を受け止めることで、最も力を入れ易く、力が出せるからです。とは言っても、サイクリングの前半にはケツ筋（臀筋）が疲労したり、終盤にはハムストリング（太腿の後ろ）が疲労することが多いです。意識とは別にこの筋肉を使っているからでしょう。新しいペダリングのイメージは、12時～18時を回すというものです。12時～14時 力…
尾根幹（南多摩尾根幹線）は近隣のロード乗りのトレーニングの場として有名な道で、多摩丘陵を貫く稲城から相模原までの道です。都内から相模湖方面へ出るのに都合がよく、東京オリンピックのロードレースでも使われました。路肩が広く自転車と車の双方が走り易いことと、アップダウンがあってトレーニングに丁度良いのでしょう。僕の家からは1時間程度ですが、これまで走ったことが無かったので、真面目に走って見ました。ルート 49.8km △572mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 こどもの国の坂を上って緑山峠を越え、鶴川街道を突っ切ります。真光寺の坂が結構急ですが、今日（水曜）は交通量が少なかっ…
ここ一週間ほどブログ記事のフォントを何にするか悩みました。これまではメイリオ、無ければヒラギノ角ゴシック、無ければOS依存フォント、という設定にして、更にトラッキングで文字間隔を少し広くしていました。しかし、こうすると英数字が間延びしてしまうんです。どうせフォントを変えるならOSに依存しないフォントにして Windows, Mac, iPhone, Android 等、全て同じ見え方にしようと思いました。 Webフォントでプロポーショナル 調べたらWebフォント（Google Fonts）というOSに依存しないフォントが一般的になっていることが分かりました。フォントの実体がWeb上にあって、こ…
土日が雨予報なので金曜に軽く走ることにしました。平日なので まめ🐕 の散歩をしてからです。最近の定番ルートは玄海田公園とセントラルパーク。どちらも100mくらいの芝の広場があって気持ちがいい公園です。朝は他の犬は少なめで夕方は近隣のお散歩族が続々と現れます。最近の まめ🐕 はようやく他の犬と遊べるようになり、仔犬ならではの猛烈な動きに他の犬が怖気ずくくらいです。朝夕で3時間強の散歩で僕自身も健康的な生活になりました。最近は時々小走りしたり広場でダッシュしたりして走る感覚が少しずつ戻ってきています。ルート 67.2km △794mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 散歩から…
裏ヤビツの道路工事が終わって再び走れるようになりましたので、遅ればせながら僕も走ってきました。宮ヶ瀬湖畔から札掛を経てヤビツ峠へ至る道ですが、僕は隣りの菩提峠を越えるルートがお気に入りです。距離は凡そ20kmあり、その間は民家がなく静かな森の中の細い道は県内では最長でしょう。ルート 127.5km △1,486mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 この日曜も町田街道は空いていました。代わりに増えたのはロードバイク。常盤辺りでは女性ソロを左手を上げてパス。続いて青いヘルメットが格好いい人の後を少し離れて追走します。相原では7人くらいの集団に追いつき、青ロードが抜いていくので…
シートの下を覗いたら線が見え、触って見ると感触がありました。良く見えるようにシートを外して撮影。目では見えないので画像を拡大すると、クラックのようです。少なくとも擦って出来たキズではありません。経過観察をするために長さを測っておきます。6.3mmこの部分は一番ストレスが掛かるところ。ロウ付け部分は強度が高く、損傷はその周りに発生すると聞きます。これ以上大きくなりませんように。CHERUBIMリカンベントが完成してから1年2ヶ月が経ちました。数ヶ月おきにヘッド周りからギシギシ音やコツンコツン音が聞こえてくるので、ステムを緩めてグリスアップしています。木曜の晴天を見てその効果を確認するために横浜ま…
WTB KOM LIGHT i25 というリムを使っていますが、これには特別なリムテープ（商品名 SOLID STRIP）が付属していました。何が特別かというと、細くて、ずれ難く、ぴったりフィット、しかも薄くて軽い。薄いということはリム内部の容積を圧迫せず（タイヤ空気の容量を圧迫しない）乗り心地に貢献するということです。一般的なリムテープの幅はリムの内側の断面に沿って両端まで必要ですが、このリムでは凹の底部分の幅しかありません。リム幅25mm用に通常のリムテープを選ぶ場合は30mmくらいが必要です。SOLID STRIP は幅が11mmなので凡そ1/3です。先日ビードが硬いタイヤを着脱した時に…
土曜の雨があがって日曜は安定して晴れるのかと思いきや、夕方から雨との予報でした。そんな時はルートを短めにして甲武トンネルへ。しかし結局雨は降らず、もう1時間くらい距離を伸ばしても良かったかも。ルート 124.4km △1,866mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 美山通りを最後まで進み、今回は戸坂峠を越えてミニスカ地蔵。元気をもらいます。いつも笑顔をありがとう。写真を撮り終わると、あれ？ 左にお仲間が！袴姿が可愛い♪緑に包まれる小峰峠。車両制限していますが自転車は拡大解釈でグレーゾーン。周囲で崩れるような場所は無いのは、昔の道路は地形に無理なく設計したからかもしれません…
大抵のブレーキレバーにはインナーワイヤーを外せるように "割り" がありますが、レバー本体、ナット、アジャスター、この三つの "割り" を揃える必要があります。しかし、99.9999... % 揃っていません（奇跡的に右レバーでは二つの "割り" が揃っていました）。これらを揃えるにはそれぞれを回す必要があります。それだけのことですが、インナーワイヤーを外す頻度が高いと面倒なことです。リカンベントではホイールを外す時に車体をひっくり返しますが、この時に地面にブレーキケーブルが接して折れ曲がってしまうので、ケーブルを外します。ブレーキ本体を掃除する時にも外します。ブレーキ本体のアジャスターと、レ…
リカンベントのタイヤが乗車時にどれくらい潰れているかを視覚化しました。Rene Herse Cycles のタイヤ空気圧計算機サイトでは 75kg の時 2.6～3.2気圧 とあり、現在の 3.7気圧からもう少し下げられるかどうかの検討材料にするためです。タイヤはグランボアのシプレ650x32B（リム内幅25mm／タイヤ幅36mm）タイヤの空気圧 前3.7気圧の時の潰れ具合タイヤの空気圧 前3.2気圧の時の潰れ具合 3.2気圧の方が僅かに潰れが大きい程度です。しかし、どちらの場合もコーナーで車体を傾けたら、接地部分がトレッドから外れてしまいそうです。空気圧はこれ以上に低くしない方が賢明でしょう…
ゴールデンウィークの二日目、前半は山間集落、中盤は林道をと考えていましたが時間を考えてスルー、後半は篠ノ井線の廃線跡です。僕は鉄道好きではありませんので、ルートを計画する時には集落巡りをメインにしていました。そして後半に幹線道路を避けられる道を見つけ、いやに直線的だなぁって思って情報を探ったら廃線跡でした。鉄道好きな ぶとぼそ氏 も喜んでくれそうです。ルート 68.3km △1,345mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 夜はやはり寒かったですが、それでも前の夜よりは暖かかったので良く眠れました。天気は翌日から雨予報なので、雲が多いと思っていましたが快晴が続きました。でも…
ゴールデンウィークが始まりました！ 去年は一緒に走れなかった ぶとぼそ氏 が今年は一緒に行けるとのこと。でも膝が本調子ではないそうなので、獲得標高を少なめにしました。ルート前半は去年走って北アルプスの絶景を里山風景から眺められる、池田から大町までの細道。中盤は木崎湖から上る小熊黒沢林道。ここはパラグライダーのテイクオフ場所からの大展望が有名です。後半は田園風景の中をず～っと緩く下る道です。ルート 65.5km △1,034mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 寒っ (>_<) 前日の夜から寒気が入ってきて この時期としては稀に見る寒さでした。予報では0度前後。こんなに寒く…
自宅周辺の雑木林の緑は日を追うごとに濃くなってきていますが、まだ新緑と言ってよいでしょう。御林峠への登り途中にあるコナラの林、峠を下って和見集落の入り口から見る風景は、この季節が一番です。過去記事を見返したら3年ぶり。変わりないことを願って走り出しました。ルート 118.9km △1,641mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 僕はこれまでお尻パッドが付いたパンツは履いてきませんでしたが、痛みに抗うにはパッドのお世話にならざるを得ません。15年くらい前に買ったパールイズミのパッド付きインナーパンツを履いてみることにしました。パッドの厚みによってポジションが変わるので、サド…
先日購入した DIA-COMPE FS-E ブレーキレバーとても気に入っていますが、装着して直ぐに「おや？」と感じたことがあります。それは引きが少し重くなったことです。スプリングが強くなっているのでしょう。ブレーキのスプリングは赤矢印の部分にあります。左が以前使っていた SUNTOUR XC PRO のスプリング、右が DIA-COMPE FS-E のスプリングです。径が太くなっているのが直ぐに分かりました。巻き数は少なくなっています。引っ掛ける位置も微妙に違います。SUNTOU XC PRO のスプリングに交換したら、以前のような軽い動作になりました。ブレーキレバーは頻繁に操作しますので、使…
去年の6月にベアリングの玉欠けで交換しましたが、一年経たずに交換することになりました。 片側のベアリングを触ると「ゴリゴリ」感があったからです。それ以前に、前回の交換時点でも回転の渋さがありました。その時にはゴリゴリは無かったんですけどね。ホイール自体の回転を見ても前ホイールのALFINEよりも回りません。前回ブログへ載せた後に友達のトリプーさんから「工具があるから次回は貸しますよ」と言われていたので借りることにしました。左がベアリングを抜く工具。中央がベアリングを圧入する工具。右が交換するベアリングです。前回左右二つのベアリングを交換しましたが、ベアリング欠けは一つだったので、もう一つの方を…
今年も楽しんできました。同日開催のサイクルモードでもフリマがあるということで、ツーリング系の人達の出店や客足が少なかったように感じました。今回の商品は少なめで小型パニアに入る程度でしたが、金属は脚に重さを感じました。今回も幼馴染みの ぶとぼそ氏 と併設です。シートへ商品を並べる傍から、お客さんが手に取って品定め。しばらくして rikoパパさん も到着して隣りにお店を広げました。お馴染みのユーモアトークでお客さんを心を鷲掴み。久しぶりにACFのmayさんとお会いしました。この後には桜○さんも来て盛り上がりました。荒○さんもお元気とのことで何よりです。いつもお会いするケルビム24インチ？のお方。超…
机に向かって座る椅子は背筋を立てて、手を机の上に乗せてキーボードをカチャカチャやるのに適しています。対してアウトドア用の椅子は背中を少し寝かせて手を前に組んでウトウトしたり、本を読んだりするのに適しています。 最近はこのタイプの椅子をよく見かけますね。想像以上に座り心地がいいです。メーカーはHelinoxが有名ですが、多くの会社が類似製品を販売しています。 僕が持っている椅子は横浜にあるマグクルーズという会社の製品です（amazonで買えます）。 実用新案登録されていました。https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1801/PU/JP-2018-001894/20…
走っている時は色んなことを考えていますが、一日経つとあまり覚えていません。たわいのないことだからでしょうか。なので、写真を撮った前後を中心に毎回書いています。 ルート 146.2km △2,105mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 週半ばの天気予報では土日が芳しくなかったので金曜の晴天に半原越へ行きました。しかし、実際には土曜の夜に雨が降っただけでしたね。そして日曜は明け方に少し雨が残る程度で日中は晴れということでした。出がけの空はまだどんよりと雲が厚く路面は半渇きでしたが、フェンダーが付いているので問題ありません。相模湖あたりでようやく青空が出てきました。 上野原は字…
土日の天気予報が芳しくなかったので青空が広がる金曜に走ってきました。ただし、夜は横浜で飲み会なので近場の半原越え。 ルート 79.3km △1,089mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 平日の朝は人も車も大量。土曜の2倍増し、日曜の4倍増し、という感じ。幼稚園や保育園へ自転車で向かうママさんパパさん、自転車通学する高校生、通勤の車、既に現場へ向かう職人さんの車 等々。あらぬ方向へ視線が向くのを抑制し、周囲の危険を予測しながら走り抜けます。河岸段丘を下って中津川。ここまでくればもう危険はありません。大量の人は都心へ移動してしまいましたから。 先週、厚手の靴下が窮屈で踵が痛…
非力な自転車… 向かい風だと気持ちが萎えます。ずっとパスハンターが好きで乗ってきたはずなんですが、リカンベントを知ってしまった今、向かい風の中を走るのが辛いです。人間、一度楽をすると元に戻れません。サイクリング用の自転車が今の形に落ち着いてから現在に至るまで、大きな変化をしていません。パーツの性能アップはシマノが激的にやってくれましたが、自転車全体の基本設計は変わりませんね。認知されている自転車の中ではリカンベントくらいでしょう。自転車はもっと風に対応した進化が必要なはずです。オートバイは殆どの車種にフェアリングが付いています。スクーターなんてフェアリングの塊りですよね。500gの軽量化より5…
UCI規定の範囲内でしのぎを削るTTバイク。自由な発想で効率を追求したリカンベント。 自転車の未来を考えてUCIはTTに限ってリカンベント解禁へ舵を切るべきです。TTでリカンベントが走れるようになれば、多くの研究と開発が行われ、今より安全で速いものが次々と生まれます。それは日常で乗るものへとフィードバックされていき、広く自転車の進化と発展に貢献するはずです。ツーリングの世界でも、古く良き時代に憧れて作る自転車から、自由な発想で作る自転車が増えるはずです。 Source: BIKEPACKING.com
ショートクランクと土踏まずペダリングはリカンベントでも有効なようです！Cruzbike社からダイレクトメールが届き、そのタイトルには「ショートクランクにアップグレードする9つの理由」と書かれていました。 過去にはタイムトライアルでショートクランクで優勝した選手もいて、よく観察すると土踏まずペダリングも取り入れていました。 彼らよりも早くからショートクランクと土踏まずペダリングを提唱しているのは 輪行菩薩さん です。自らの理論に基づいた自転車を設計し、Root One として商品化されています。他にも多くの人がショートクランクで速くなった、ヒルクライムのタイムが良くなった、という声を聞きます。リ…
いつもと同じ時間に起き、ルーティーンをこなし、サイクリングへ走り出す。早起きが苦手なので、いくら好きなサイクリングといえど、これより早く起きるのはストレスになり、続けられなくなります。なので早起きサイクリングは頑張っても年に数回。梅雨前のこのタイミングは日が長く、朝は4時くらいから明るくなっていますが、それでも早起きは辛い。そんな中、日が長いことを利用してロングファストランへ出かけていく人達がいます。ぱぱろうサンとランブリンマンさんは先日糸魚川ファストランを走り抜けてきました。そして たぶん 今日は ぶとぼそ氏 も走っているようです。それぞれに共通するのは一日に限定しているところ。暗い時間にス…
最初に答えを言うと、わざわざ指摘するほど悪くないです。駆動部分にはたくさんのパーツから生まれる抵抗があります。1．ペダルの回転2．BBの回転3．チェーンの曲げ伸ばし4．チェーンラインによる擦れ5．ハブの回転内装ハブギヤをチェーンテンショナー無しで使う場合、上記で関係するのは 3,4,5 です。5のハブの回転抵抗に目が向きがちですが、チェーンの抵抗をあなどってはいけません。例えば、前ギヤをアウターで後ギヤをロー、前ギヤをインナーで後ギヤをセンター辺り、これらが仮に同じギヤ比だとしたら後者の方が抵抗なく軽く回ります。これはチェーンラインのズレが大きくなってチェーンが擦れるためです。内装ハブギヤでは…
先日購入したベロオレンジのハンドルの続編です。 目的はグリップの位置を下げたいのと視界を広げたいことです。前回ハンドル幅を曲げたことを書きましたが、更にもう少し曲げました。曲げるための道具は、長いステムと長い鉄パイプです。 テコの原理は絶大です。 鉄パイプの手前端がくっつくくらいまで押しますが、鉄パイプを抜いてステムとハンドル端の間隔をメジャーで測っても変化なし。でも何度かやって しばらくじっとしていると曲がりました。ステムを反転させて装着完了。コラムの長さは短くしなくて大丈夫でした。ポジションもいい感じ。グリップ部はハンドルの長さが足りないのでセロテープで留めて眺めます。う～ん、かっちょ悪い…
先週、右膝裏の痛みが出てしまったので、クリートの位置を踵寄りへ調整し、シートの位置を3mmくらい後ろへ移動しました。走り出して数回転、直ぐに膝の感触が変わったことが分かりました。一番力が掛かるクランクの位置で、膝の角度が緩くなり、力を入れ易くなりました。クリート位置による足首の角度については違和感はありませんが、足首の動きが少なくなったかな、くらいです。これで膝の痛みが出なければいいのですが…日曜は雨予報なので土曜です。ただ夕方早めに帰宅しなければならないので、近場の和田峠へ行くことにしました。 ルート 104.5km △1,452mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 町…
膝裏の痛みに対し、関節の角度を変化させることで症状がどうなるか試してみます。クリート位置を下げると、足が前へ出て、つま先下がりのペダリングになり、クランク下死点でペダルが少し遠くなり、膝の角度が大きくなります。左が変更前、右が変更後。 クリートの位置は足の母指球の位置にするのが基本ですが、もっと後ろへ下げているレーサーもいますし、土踏まずペダリングという理論もあります。効率うんぬんより、膝裏が痛まなければいいです。今週末は用事があって遠出サイクリングはできませんので、時間が空いた時に少し走ってみようと思います。
チタンの強度はあまり高くありません。64チタンと呼ばれる合金はそこそこ強度がありますが、そうでないチタンは使う部分をよく考える必要があります。BBシャフトやペダルシャフトは64チタンでも使わない方がいいようです。昨今はチタンフレームを作る工房が増え、サイクリング中にも走っているのを見かけることがあります。クロモリに比べると少しチューブが太いのは強度を補うためです。逆にクロモリで小さいフレームを作るとかなり硬くなってしまい、身長が低い人や体重が軽い人には硬過ぎてしまうそうです。そういう場合にチタンが選択肢になります。話しがそれましたが、今回買ったチタンボルトはAヘッドのステムキャップ用なので64…
公道を走るには保安部品を付ける必要があります。道路交通法という法律で定められています。これは事故を防ぐための事前の対策です。とは言え、格好いい（と思っている）愛車に格好悪い保安部品は付けたくありませんよね。保安部品を含めてトータルで格好よくしましょう。昨今の多様化した自転車に取り付けるために、市販されている保安部品のブラケットは大振りで格好悪いです。せっかく本体は格好良くても自転車に取り付けるとダサい。これでは趣味の自転車としてはいただけません。保安部品はブラケットを含めて自分の自転車に似合うものを探し、できるならブラケットをカスタマイズしてスマートに取り付けたいものです。ヘッドライトは日中は…
日曜の天気が下り坂のようなので土曜に走りました。でも結果的には土曜はずっと雲が多く日が差した時間は少なかったです。でも気温が低めで暑さを感じることなく快適に快走できました。ルート 137km △1,215mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 自宅は高台のマンションなので風通しがとてもいいです。土曜の朝は玄関から風が入ってきたので北寄りの風、ヒンヤリした空気に騙されないように半袖半ズボンにします。北寄りの風ということは三浦半島の先端までは追い風になるので良し (^^; 運が良ければ昼から風向きが変わって後半も追い風かも。横浜の外れにある自宅から少しアップダウンをして平たい道…
最近「エレガント」という言葉をよく見聞きします。日本では「上品な美しさ」という表現になります。人の感性によるところが大きいですが、ほんわかした気持ちになる美しさ、とでも言いましょうか。それを自転車に求めるのは自転車を心底好きな人達だけです。Fenderfest French Fender Day JP Weigle Bikes リカンベントに乗っていて停車し、歩道を渡る和服姿のご婦人から「下品ね」と言われたことがあります (T_T)
クイックと言えばハブシャフトのクイックレリーズ。英語では Quick release。なので正確には「ズ」ではなく「ス」、「クイックレリース」。「レ」じゃなくて「リ」でしょ、と言う人がいるかもしれませんが、英語発音では「レ」に近いようです。さておき。最近の製品はアルミ製が多くて軽量にはなりましたが、強度を確保するために野暮ったくなっていました。そんな中で比較的気に入っているTIOGAを使っています。 でも、こうして見るとリヤフォークがスーっと綺麗に伸びてきているところへ、先端にちょっと張り出した感じがします。レバーが横出しタイプだからです。なので、同じTIOGAのこちらのタイプにしてみました。…
かつてホイール径が小さい自転車をミニサイクルとか小径車と呼んでいましたが、今は「ミニベロ」が定着しましたね。ミニベロと言えば友人のぶとぼそ氏。輪行サイクリングはもとより、ファストランでもミニベロでがんがん走っています。 Source: 旅からす本館 日本をもっと楽しもう!! そんな彼曰く「小径は漕がないと進まないとかスピードが落ちる」という声をよく聞きます。また サイクリストの意見も「径が大きなロードバイクより、径が小さなミニベロは性能が低い」というのが大多数です。本当なのでしょうか？ダウンヒルスピードで700Cのロードバイクとスケートボードが同等なのを見ると？？？となります。スケートボードの…
土曜は天気が良かったんですが家の用事でサイクリングはできませんでした。翌日曜、空はどんよりと雲が厚く、午後から雨が降る予報になってしまいました。なので半日だけです。環状4号を真南へ下って（地図上）行く道は、平たんで交通量が少なくスピードを楽しむのに良い道です。1時間走ると戸塚、方角を東へ変えて鎌倉女子大の前を通過して県道21号で横浜へ出ると2時間。一休みしてから新横浜から鴨居へ出て鶴見川と恩田川に沿って帰ってくれば、途中で食事をしてもお昼くらいに帰宅できます。ウォーミングアップは身体に負担を掛けないのはもちろん、高いパフォーマンスを発揮するのにも重要です。10分ほど走って身体が温まったら8割9…
僕をリカンベントの世界へ導いてくれた Cruzbike T50。そのフレーム重量は 4.75 kg でした。完成車では凡そ 14.5 kg （付属品無し）。 CHERUBIMリカンベントの試走1回目の時は 3.885 kg（ヘッド部の補強なし） 完成したCHERUBIMリカンベントはこの状態で 4.315 kg （ヘッド部の補強あり）でした。マイナス 0.435 kg 。 フェンダーを外したら 4.1 kg くらいでしょう。 では完成車ではどのくらいか。 こんな感じでエアコン取付ボルトに吊るして計測。 本体： 9.84 kg （写真の状態, バッグの中身無し）ホイール前： 3.46 kgホイー…
T7597トヨタ用 8S7ライトブルーマイカM 駐車時に前三角が回ってしまい建物の角に当ててしまいました (T_T)ケルビムの塗装では下地処理後に錆止処理をするので錆びにくいんですが、キズは地肌まで達していますので被膜を作らないと錆びてしまいます。 スマホ画面のフレーム色と店頭のタッチアップペンの色を見比べ、これが近いなぁって思って買ってきたらドンピシャでした。爪楊枝の先に付けて少しずつ塗りました。 ケルビムへの色指定はこちらの色でしたが（色味が違うのはデジカメのホワイトバランスのせい）、タッチペイントでは売っていませんので、上記のものを探してきました。 あれれ？ 乾いたら色が薄くなりました …
