こんばんは5月もそろそろ終わりですね。当ブログの今後についてはまだ未定ですが、ひとまずサービス終了近くまでは更新を続けたいと考えております。さて、今回はVSEの仕上げです。外装がメインですが、まずは前回紹介していなかった3号車の室内を先に仕上げます。内装パーツは8号車と同様にダークブラウンで塗装し、座席は筆塗りで仕上げました。枕カバーはマステ、木目パーツはエヌ小屋製です。閉鎖されたカウンターや元喫煙スペースの壁は白いマステを貼っています。窓から見えない空間にはウェイトを入れて可能な限り牽引力を補っています。床面に貼る木目シールを省略したので、その分を自作したカウンター周りに転用しています。ボディは墨入れをして細かなモールドを引き立てみたいと思います。タミヤの墨入れ塗料を使用。ブラックだとコントラストが強す...VSEの色差し

こんばんはgooブログが今年11月18日をもってサービスを終了するそうです。有名なブログサービスが軒並み終了しつつある昨今なので、ある程度の覚悟はしていました。しかし、ついにこの時が来てしまったかという感じです。さて、3月末に伊勢丹浦和店で開催されていたMINIATURELIFE展に行ってきました。ミニチュア写真家である田中達也さんの作品を一同に見ることができます。私もSNS等で作品を見かけることがあったので気になっていました。すべては紹介しきれないので、個人的に印象に残った作品を紹介したいと思います。「北海道の雄大なポテ地」ポテチのギザギザを畑の畝に見立てています。無論、じゃがいも畑でしょうね「田舎ぶらし」ブラシなのに色合いから質感まで本物の稲に見えてしまいます。素材を名前を掛けたタイトルも秀逸です。「...MINIATURELIFE展に行ってきた

こんばんは今日で3月も終わり、明日から新年度です。私も年度末ということもあり少し前までバタバタしていました。東京は桜が満開になったのに真冬のような気温で調子が狂ってしまいますね。さて、昨年末から進めているVSEの続き。まずは中間車の座席を1列増やす工作から始めました。集電シューの高さを抑えるために金具の固定部品を3Dモデリングしました。(上の画像はサポートも付いた状態)床板側は元の集電シューの取り付け部をニッパやノミで削り落としました。出力したパーツを置くとこんな感じ。これにより上げ底スペースを削減することができます。写真はありませんが、上げ底だった部分の床下パーツはプラ板で延長しています。集電シューはKATOの室内灯クリアに付属していた金具を下写真の形に曲げて製作しました。立ち上げ高さが台車の接点に当た...VSEの内装を仕上げる

SLみなかみの終着点、水上駅にある転車台です。2023年に開催されたSL見学会にて敷地内で転向シーンを見学することが出来ました。前回の訪問は2012年なので約10年ぶりとなります。この間に色々と変化があったようです。以前の訪問記事はこちら2020年頃の設備更新により転車台に張られていた架線はついに撤去されてしまいました。牽引車の駆動電源は桁内のスリップリングにより集電していましたが、桁をジャッキで浮かせる大掛かりな点検作業を必要としていました。さらに電装品の老朽化も問題となったため、牽引車の更新が行われたようです。不使用だった外周線はレールが撤去され融雪パイプが這っています。線路のような佇まいD51が入線しました。2023年のゴールデンウィーク期間はG7群馬高崎デジタル・技術大臣会合に合わせて緑色のナンバ...水上の転車台(更新後)

あけましておめでとうございます。管理人のカケスです。昨年は書籍や博物館への画像提供依頼があり、ブログ以外の活動も増えた年でした。改めて情報を長く発信し続けることの重要性を認識した次第です。相変わらず更新は少なめですが、今年もよろしくお願いします。P.S.今年の写真は運行終了から10年となる北斗星の客車たち尾久客車区で昼寝している姿を再現してみました。ぼちぼち整備を進めなくては！それでは失礼します。2025年を迎えました

こんにちは。今年も残すところ数日となりました。純正室内灯を加工して搭載していたVSEですが、最終的に以下のような形態となりました。前回記事からかなり変更が生じたため、前編と後編に分けています。左から、4～7・9号車用（5本共通）、2号車用、3号車用、8号車用、10号車用、1号車用形態の違いを見ていきたいと思います。まず中間車5両分からこの5両は進行方向を箱根湯本方とすると室内灯の取り付け台座が座席の後ろ側となってしまうため、座席の前から照らせるようにLEDの向きも反転して設置します。床板側の接点スペースは本来は室内灯の先端側を入れるスペースのため、基板の厚みと左右のテーパ部分を切削し、スプリングも短縮しました。床板の電極加工は進捗編を参照ください。プリズムの天井面には白いマスキングテープを貼って照度を上げ...VSEに室内灯を付けよう【後編】

今回はVSEの中間車におけるハイライトとも言える3号車と8号車の内装に着手しました。まずは模型では動力車に設定されている3号車から中央部にカフェカウンター、室内灯の台座付近にトイレがあるはずなのですが何もありません。ダイキャストフレームから外す際の柔軟性を確保するためでしょうか？3ボックスあるサルーン席も車端部が盛り上がっており表現されていません。というわけで、カフェカウンターとトイレはプラバンでそれらしく作りました。カウンターは8号車と比べるとストレートに近い形状だったので作りやすくて助かりました。営業停止後をイメージして、シャッターが降りた状態を再現しています。サルーン席は壁をフラットにして手前の座席からお湯まるとアクリルパウダーでコピーしたモールドを貼り付けました。透明なので塗装しないとよくわかりま...中間車のハイライトVSEの3号車と8号車

今年の夏に発売されたスイッチバック大全を入手しました。この本は全国にあるスイッチバックを一冊にまとめた、ファン垂涎のバイブルともいえる書籍です。私も微力ながら写真提供をさせて頂きました。スイッチバックが設置された経緯から現在の姿、QRコードによるマップの位置情報などが場所ごとに分かりやすくまとめられています。個人ホームページが衰退した昨今、改めて書籍による情報の重要性を感じられました。そんな私も高知へ行く機会がありまして、土讃線のスイッチバック駅である新改駅に訪問しました。新改駅は停車する列車が極端に少なく、ザ・秘境といった佇まいですが、特急の退避でそれなりに停車時間がありましたので周囲を散策することができました。渡り線が本線のためストレートな線形なのもスイッチバックらしさがありますね。有名な坪尻駅もいつ...スイッチバック大全のご紹介

VSEに室内灯を設置する工作の続きです。折角室内灯を入れたのに、ロマンスカーの顔とも入れる展望席が真っ暗では興ざめです。ここを照らすには天井に薄型のテープLEDなどを仕込む必要があるのですが、天井が窓上に迫っており真横や真正面からLEDが見えてしまいます。まずはここを何とかしてみます。前面ガラスは上部の固定部をバッサリカットしてボディに接着することにしました。ついでにiromizuのB-25ICを裏から貼ってスモーク調にしています。ボディはテープLEDが入る幅に天井を切削し、運転席のガラスパーツが嵌る台座も合わせて薄くしました。見える部分を傷つけないように養生して慎重に作業を進めます。表から見ると開口部は運転席のパーツで隠れるため分かりませんね。一安心、、運転席パーツも内側を削ってテープLEDをより高い位...VSEの進捗

転車台訪問の記事も今回で80回目となりました。今回は番外編ということで近鉄系列の路線にある転車台をご紹介します。・養老鉄道養老線大垣車庫最初は近鉄のグループ会社である養老鉄道の西大垣駅構内にあるこちらから2016年に開催された600系D03さよなら運転ツアーの撮影会の際に案内して頂きました。直径はグーグルマップ換算で約4mしかないので、保線車か貨車の転向用途と思われます。いつ頃に設置された等の詳しい情報は養老鉄道の方も分からないそうです。主桁は3か所の横梁とタイロッドで結合されているだけのシンプルな造りでした。以下は全て近鉄の転車台になります。・西大寺検車区大和西大寺駅に隣接する西大寺検車区にありました。直径はグーグルマップ換算で約6.4m主桁が中央に向かって傾斜した独特な形状で、レールが完全に浮いている...【番外編】近鉄系列の転車台

直方から平成筑豊鉄道に乗って50分ほどで勾金(まがりかね)駅に到着。九州の難読駅名の筆頭とも言えるでしょう。ランプ小屋は駅舎側のホームに建っていました。扉周りは構造的に弱いようで、コンクリート板や新しめのレンガで補修されていました。レンガは長手積みで、屋根はアングルフレームにトタンが張られています。勾金駅は豊州鉄道の香春駅として1885年(明治18年)に開業しました。日田彦山線の現香春駅は1915年開業(当初は上香春駅)で、1943年に香春駅の名を引き継いで今に至ります。反対側の妻面には窓があった痕跡があります。やたら低い位置なのは気になりますね。片流れの屋根かと思いきや、左側の一部が欠損していただけでした。雨水とか大丈夫かしら？この辺りは炭鉱で栄えたこともあり、かつては石炭の積み込み場もあったそうです。...平成筑豊鉄道田川線勾金駅

首都圏の鉄道会社8社が磁気乗車券を廃止してQRコード乗車券に置き換えていくそうです。機械や資材コストのかかる磁気乗車券はお役御免ということなのでしょう。私は専らモバイルSuicaユーザーですが、先日ずっと欲しかった記念Suicaを入手しました。2001年11月18日発売Suicaデビュー記念Suicaイオカード(10万枚限定)今となってはカメラ目線じゃないスイカペンギンの姿が新鮮に感じます。タッチ改札と首を傾げたペンギンというシンプルなデザインが気になっていたのです。大宮の鉄道博物館南館の3F歴史ゾーンに同じデザインのポスターが展示されていました。元々SuicaペンギンはJR東日本の原案ではなく、坂崎千春さんの著書ペンギンゴコロが初登場で、Suicaサービス開始のPRキャラクターとして起用されたという経緯...Suicaペンギンはカメラ目線とは限らない！？

その2では非連動(現場扱い)の脱線転撤器と脱線分岐器を取り上げてみます。まずは工場の入口と旅客営業線の合流点に設置されている例から脱線転撤器の転換は本線側の分岐器から双動で行うため、鋼管が接続されています。安全側線と同様に、本線が開通している状態が定位(脱線側)となります。下の場所は専用同士の合流点で、転轍機は標識付き転換器の灯火が省略されたものが使用されていました。(いわゆるクビなし)専用線の合流点には安全側線よりも脱線転轍器や脱線器が使用されることが多いです。旅客輸送ではないので簡易的な保安設備でも大丈夫ということなのでしょうかね。こちらは上の専用線の先にある駅構内の合流点に設置された脱線転轍器で、転換に発条転轍機(スプリングポイント)が使用されている点が特筆できます。対向側の転轍機標識はスプリングポ...脱線分岐器と脱線転轍器-2

Tomixの小田急50000形VSEに室内灯を入れました。実車は引退してしまいましたが、我が家では現役ですので夜間走行にも登板してもらいます。通常品は途中でブランドマークが追加された位で、発売当初から大きな仕様変更はありません。ラストラン仕様は第2編成が選定され、M13モーター化や窓ガラスの着色が薄くなるなどの変更がありましたので、通常品の次回生産時はリニュールとなるかもしれません。私の所有するVSEは通常品にラストラン仕様の窓ガラスを組み合わせたオリジナルです。通常品のガラスはグリーンの着色が濃すぎてずっと違和感がありましたので。今回の記事のメインとなる室内灯は悩んだ挙句、純正品の0374/0378室内照明ユニットLC(電球色)を使用することにしました。純正品を買うのは10数年ぶりかもしれません。昔はL...VSEに室内灯を付けよう

ここ数年の3Dプリンターの進化には目を見張るものがあり、低価格機の普及により一般家庭でのモデリングも馴染み深いものになってきました。私も4、5年前から自家用3Dプリンターを導入し、ある程度の知見を得ることが出来たため、本ブログでも取り上げてみることにしました。これから3Dモデリングや3Dプリンターを導入したいという方には、以下の2冊をお勧めします。・プラモデルのための3Dプリンター＆3Dモデリング入門こちらは光造形機(ELEGOOMARS2PRO)の使い方からスライサーの使い方、モデリングの流れを詳しく解説しています。鉄道模型は出てきませんが、モデリング～光造形のプリントまでの工程や基礎知識を習得するためなら十分な内容です。・鉄道模型3Dプリンタガイド2こちらはネコ・パブリッシングから出版されている書籍で...3Dモデリングのすすめ

マイクロエースから発売された富士山麓電気鉄道8500系のレビューになります。たしか製品化が発表されたのは2022年の夏(第21回JAM)だったと思います。その後2023年9月に無事？に発売されましたが、疑問形なのは後述するエラーがあったためで…実車の写真はいずれも2023年3月に撮影キャッチコピーは「富士山の南側から北側へコンバート！富士山麓電気鉄道8500系」富士山の南側とは、御殿場線を走っていた371系時代のことを指していますね。このキャッチコピー、8000系(元RSE)の製品化時にも流用できそうです。赤い車体と流線形の先頭部が特徴で、3両編成でも特急らしい風格を感じられます。371系ベースの製品であることは事前に告知されていたため、先頭部のおでこに分割線がある点は承知の上で購入しました。塗装は程よい...蕨市からの送り物マイクロエース8500系富士山ビュー特急

下記4つの記事の更新をしました。投稿済みの記事ついていは誤字脱字の修正などは見つけ次第行っていますが、今回は写真や文章の追加などをまとめて行ったのでご案内します。・脱線防止ガードと逸脱防止ガード→写真サイズを現行版に拡大。各社の対策施工写真を追加。・安全側線-1→新幹線の設置例を追記。文章の見直し。・安全側線-2→トロッコ嵐山、北藤岡、勝川を追加。・安全側線-3→長船の共有式を追加。金谷の撤去を追記。クリックお願いします↓↓↓記事更新のお知らせ

冬は毎年ウインタースポーツを嗜んでいるのですが、今年はJRSKISKIとコラボした特別企画「JRSKISKIで『どこかにビューーン！』」を利用してお出かけしてみました。この企画は通常のどこかにビューーン！と以下の点が異なります。・目的地はスキー場が最寄りとなる17駅がチョイスされている。・出発駅は東京、上野、大宮の3駅のみ。・出発日の設定は12/19～3/31(2023-2024シーズンの場合)JREPOINT6,000ポイントで利用できる点やそれ以外のルールは通常版と同様です。まずは出発駅と日付、時間帯を設定して納得のいく4つの行き先候補を決めます。今回は長野・北上・上毛高原・山形の4つの候補で申し込みました。夏油高原スキー場か、蔵王温泉スキー場が狙い所です。地図で4つの候補の位置を示してくれるので距離...JRSKISKIで『どこかにビューーン！』を利用して蔵王へ

数年前の阪急レールウェイフェスティバルにて正雀工場のトラバーサーを見てきました。ピットは広場として開放され、桁は目隠しをされつつも内部を観察することが出来ました。稼働中の動画を拝見すると車体一杯でしたので、全長は19～19,5mあたりでしょうか。このトラバーサーの特徴は何といっても四線軌条のデュアルゲージが敷設されていることです。昔は国鉄との連絡線が敷設されており、尼崎にあったアルナ工機から新造された車両の甲種輸送が行われていました。このため工場内には今も三線軌条や四線軌条が残っているのです。標準軌のレールには手歯止めを固定できる差込口が2か所ずつ取り付けられていました。よく見ると狭軌のレールにも標準軌のガイドより内側に差し込み口がありますね。操作室は中央にあります。手前に2つあるボビンは桁の両端にも設置...正雀工場

あけましておめでとうございます。管理人のカケスです。昨年は密かに目標としていた毎月更新を達成することが出来ました。ブログを遡ってみると、なんと2017年以来のようです。今年もこのペースを維持できるように努めたいと思います。P.S.個人的な話で恐縮ですが、昨年の挨拶でもちらっと話した技能士の試験は無事に合格できました。さらに成績優秀者として産業労働局長賞を頂くことが出来ました。表彰なんて学生の時以来だったので久しぶりに新鮮な気持ちを味わうことが出来ました。それでは失礼します。2024年を迎えました