TT－R125LWEに戻るんだけど、レーシングスタンドでジャッキアップしてリヤタイヤを回すと重いのよね。う～ん、ブレーキを引きずっているのかな？ってよく見るとチェーンがチェーンガードに当たっているがな。社外のチェーンガードを取付けているんだけど思いっきり
バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 ｔｍ、ＨＵＳＡＢＥＲＧ、ＧＡＳＧＡＳ、ＫＴＭ、Ｈｕｑｖａｒｎａ を扱っています。
サスペンションが戻ってくる前に今度は、ステムベアリングのOHです。リヤ同様、こちらもすこぶる状態が良いです。最近、YZ系のステムベアリングは、水の侵入による錆がなくなりましたね。昔のモデルは、水がすぐに侵入してきて1年経たずしてベアリングが錆びてボロボロ
東京都極寒の地、八王子でも桜が満開。今年も大病と認知症を患っている母をお花見に連れて行ってあげることが出来ました。昨日は、曇り空でしたがとても気持ちの良い一日でした。母の認知症も年々進行しているようで、最近では、一生懸命介護している私を息子だと認識できな
YZ450FXのサスペンションOHがそろそろ戻ってくるので、ベアリングOHの仕込み作業です。あらかじめ作業が終了していれば、サスペンションが戻って来たらすぐに組み上げられるので作業効率が良いです。定期的にメンテナンスをさせて頂いているので、状態がすこぶる
甥っ子の通学快速自転車のブレーキから異音がするというからフロントパッドを点検したらパッド残量が少なかった。なので、パッド交換です。自転車は、キャノンデール。 ワイヤー式ディスクブレーキです。キャリパーは、シマノではなくPROMAXとかいうメーカー。う～
2023 AMAスーパークロス開幕戦直前の練習中に鎖骨を骨折してスーパークロスを欠場していた下田丈選手が練習を始めたそうです。海外メディアからライディングビデオがアップされているので、順調に回復しているようですね。あと何戦かAMAスーパークロスがあります
今日は、一日中雨でした。東京都極寒の地、八王子は、春から一転して冬に逆戻り。こんな寒い日は、来客も来ず溜まった作業を黙々とこなす1日でした。タイヤ交換作業を済ませて廃タイヤを倉庫に移動させたとき、駐車場に黒い物体を発見。また、誰かがゴミを置いて行ったよ～
中古で購入したXR250R（ME08）用のOZワークスのサイレンサー。ローノイズ仕様なのにうるさい。昔にローノイズ仕様の排気音を聞いたことがあるんだけどこんなにうるさかったっけ？ということでグラスウールを交換します。まずは、サイレンサーを分解。ウッ！
置いておくとバッテリーが上がってしまうセロー225。漏電してんじゃん。漏電か～、チョーめんどいね。自動車と違って電子部品が少ないから楽と言えば楽なんだけど・・・。それでもやっぱり漏電個所を特定するのには、時間が掛かります。電子部品及び配線等をひとつひとつ
ヤマハTW225のリヤタイヤ交換のご依頼です。懐かしいな～TW225。先日、某大手中古車ショップのレッ〇バロンで購入したバイクらしいんだけどリヤタイヤにすごいのが装着されています。製造年月日が2007年って・・・。16年前のタイヤだよ、っていうか新車装着
暖かい日が続くようになりましたね。東京都心でも桜が咲き始めました。東京都極寒の地、八王子では、どうかな？と思い通勤途中に桜並木を見に行ってきました。ほんの少し咲き始めているものもありましたが、まだまだといった感じです。これ全部桜の木です。満開になるとそり
XR250R（ME08）にOZワークスのサイレンサーを取付けようとしたんだけどFMFのエキパイと径が違うため付きませんでした。なので、オークションでME08のノーマルエキパイを入手。ただ、シリンダーとのジョイント部分がかなり錆びている。エキパイ自体は、ス
アドレス125のフロントパッドとブレーキオイル交換です。スクーターのマスターシリンダーってライトカウルの中にあるからライトカウルを外さなきゃならんのよ。チョーめんどくさいわ。最近のスクーターの外装ってビスで取り付けてあるんじゃなくてクリップで取付けてある
フルメンテナンスでお預かりしているYZ450FX。タイヤ交換のご依頼を受けているんだけど、確かフロントは、新車から1度も交換していないはず。チューブもノーマルチューブのままだと思ったからハードチューブに交換しないと。一応、確認のためにタイヤを外してみまし
メンテナンスでお預かりしたYZ450FX。足回りメンテナンスのため前後サスペンションを外します。サス屋さんが混んでるみたいで納期に時間が掛かるからさっさと送ります。リヤサスを外してロッドの点検をしたら問題発生。かなり深い縦傷を発見。オイル漏れはしていない
ここで、いきなり問題です。この交差点、何かおかしなところがあります。なんでしょう。シ～ンキ～ングタ～イム～。・・・・・・・・・・・・・・・簡単でしたね、すぐに分かっちゃいましたよね。そうです、信号機が点灯していません。北野街道をショップ方面に走って国道1
タイヤの価格が4月からまた、値上がりします。去年、2回の値上げからまたまたの値上げです。只今、発表されているのが、ダンロップ、ブリヂストン、ミシュランでIRCに関しては、まだですが確実に上がるでしょう。レースでたくさんのタイヤを消費する私たちにとって、ま
YZ450FXのメンテナンスでお預かりです。自作ゼッケンをお客様が貼ったらしいんですが・・・。ゼッケンが曲がってんだよね～。こういうのすっごく気になるのよ。めちゃめちゃカッコ悪いじゃん。今回、ゼッケンが変わるので貼り換えます。なんだけど～、このゼッケンを
点検を行ったXR250R（ME08）。現在、FMFのフルエキゾーストマフラーが取り付けてあるんだけど気に入らないから中古で購入したOZワークスのサイレンサーに交換して欲しいと。点検ついでにチャチャっと交換と思ったのですが・・・。付かないよ・・・。FMFの
点検でお預かりしたホンダの名車 XR250R（ME08）。点検料金を頂いているのだから当然、タイヤを外しハブベアリングシール及びアクスルシャフトにグリスアップします。パッドを外してキャリパー全体を清掃、そして、キャリパーピストンを動かしグリスアップも致し
サイドスタンドを延長加工する続きです。サイドスタンドを切って溶接するだけだと強度に問題があるので一手間かけます。切ったサイドスタンドに穴を開けます。この穴あけ作業は、かなり慎重にいかないとずれてしまい使い物にならなくなります。この穴に鉄心を叩き入れます。
今日は、朝一で車検を通しに車検場へ。そしたらこれがまた車検場がゲロ混みよ。八王子の車検場の1番ラインは、2輪車と新規の自動車が一緒なのね。2輪車の車検待ちは、そんなに多くなかったのですが、自動車の新規がハンパじゃぱじゃぱじゃない。特に警視庁の新規パトカー
前後サスペンションにオーリンズを取付けたり、その他もろもろの改造をしたら車高が上がってしまったらしい。ここで不具合が出てくるのは、サイドスタンドの長さが足りないため車体がかなり左に傾いてしまうこと。結構、倒れてしまい怖い。なので、サイドスタンドを延長して
お客様がエレキギターを持ってきました。歌でも歌ってくれるのかと思ったら、ジャックカバープレートがプラスチックで出来ているためすぐに割れてしまうから金属で作って欲しいと言うのよ。嘘でしょう？、うちは、バイク屋だぜ。だいたいこんなプレートは、汎用品でいくらで
KTM350EXC－Fのスペアホイールのリヤスプロケットも交換なんだけどこちらの方は、私に任せてくれるというのでISAのスプロケットを選択。ISAのスプロケットは、精度及び耐久性共に抜群の性能を持っています。私一押しのスプロケットです。ただし、お値段が高
最近、暖かくなったから通勤途中、ショップの近所にある梅畑に寄り道しました。結構、満開で奇麗でしたよ。あと、1か月もすると桜の季節が訪れます。楽しみですね。さて、KTM350EXC－Fの前後スプロケットとチェーンの交換なのですが、リヤスプロケットが本国欠品
お客様から委託された中古車両の販売です。車両は、2018 ホンダ クロスカブ110（JA45－10・・・・・）走行距離 952km です。パワーテックで新車販売した車両で、購入したのにほとんど乗らず倉庫に置きっぱなし。ここで手放したいということでパワーテ
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TT－R125LWEに戻るんだけど、レーシングスタンドでジャッキアップしてリヤタイヤを回すと重いのよね。う～ん、ブレーキを引きずっているのかな？ってよく見るとチェーンがチェーンガードに当たっているがな。社外のチェーンガードを取付けているんだけど思いっきり
私が持っているトルクレンチは、3本。主にエンジンを組み上げたりする 2．71Nm～27．1Nm のが1本。主に足回り等に使用する 13．5Nm～135Nm のが1本。この2本がデジタル式で先日、校正に出しました。そして、もう1本、アクスルシャフトナットや
先日、フロントタイヤがパンクしてタイヤ交換したレブル250ありましたよね。あの車両にホンダ純正オプションのアラーム盗難防止装置が付いていたのよ。コイツの解除の仕方がチョーめんどくさいのよ。タイヤ交換するのに解除しておかないとアラームが鳴っちゃうからお客様
TT－R125LWEを社外マフラーに交換します。社外マフラーは、ノリフミマフラーです。TT－R125LWEなので当然、フルエキでございます。ノリフミマフラーは、キャブレターの基本セッティングも同封されている親切販売。ノーマルマフラーは、サイレンサーを外す
レブル250を乗られているお客様からフロントタイヤがパンクしたとのご連絡。釘が刺さっているのを確認し自宅に帰宅したら釘が抜けてしまったらしい。釘が抜けてしまった場合のパンク修理は、かなり難しいのよね。穴の方向に沿ってタイヤパンク修理剤をねじ込むので方向が
エンジン腰上OH、クラッチOH、サイレンサーOH、すべて終了したのでエンジンを始動させて最終チェックをします。オイル漏れ、水漏れを点検。クラッチの作動確認。マフラーの排気音もかなり静かになりました。全てが問題ないので外装を取付けて終了。ピストンとピストン
2026YZシリーズの国内発表がありましたね。今回、一番驚いたのは、YZ450Fに油圧クラッチが採用されたこと。とうとう国内車両にも油圧クラッチか～。ヤマハさんは、毎年、何かしらやって来ますね。この油圧クラッチは、これからYZ250FやYZ450FX等に
排気音も長年使用しているとうるさくなります。原因は、サイレンサーグラスウールの劣化なのね。サイレンサーグラスウールが劣化すると消音しきれずにうるさくなります。これは、2ストも4ストも同じです。モトクロス選手権は、車検が厳しいので排気音が規定値より大きかっ
YZ85LWのクラッチOHです。レーサーなのでクランクケースカバーを外さないで、クラッチカバーのみでクラッチ交換ができます。2019モデルなのですが、一度もクラッチOHしていません。その割には、さほど傷んでおりません。交換しなくても良いかな？と思いました
TT－R125LWEのキャブレターOHの続きです。キャブレターのチョークバルブの穴が錆びでガビガビになっているのをどうにかこうにか再生して使用可能にしました。さて、今度は、水の侵入を防がないと再び同じことになるから侵入個所の特定です。青い矢印のところは、
TT－R125LWEのキャブレターOHをするためキャブレターを外します。キャブレターを外そうとしたら、ここで大問題勃発。チョークバルブが抜けない・・・。キャブレターのチョークバルブのピストンが入っている穴に水がタップンタップに入っています。おいおい、どっ
TT－R125LWEの社外マフラー交換とキャブレターセッティング及びキャブレターOHのご依頼です。社外マフラーは、ノリフミのフルエキマフラーに交換です。ノリフミのマフラーには、キャブレターの基本セッティングが記載されているので取り合えずそのセッティングに
YZ85LWのエンジン腰上の組付け作業です。パワーバルブシャフトのオイルシールを交換してパワーバルブを組み付けました。ボルトは、全て規定トルクで締め付けます。2ストYZ系のシリンダーは、4種類。ニカジルメッキをしているため製作工程で大きさが違うシリンダー
連日暑い日が続きますね。東京都辺境の地、八王子でも30℃超えですよ。夏暑くて冬寒いという人間には、住みにくい気候でございます。そんな中、まだ6月ですが、エアコンをつけております。数年前、動力電源エアコンが故障して一抹の不安を抱えながら単相200Vエアコン
YZ85LWのエンジン腰上OHの続きです。2ストオイルでクッテンクッテンになったパワーバルブを分解しました。前回お話しましたが、パワーバルブを固定しているボルトもトルクレンチで規定トルクで締め付けましょう。以前、KX250のエンジン腰上OHを行った時、ど
YZ85LWのエンジン腰上OHを行います。シリンダーを外します。ピストンを見てみましょう。吹き抜けています。これでは、本来のパワーは、出ていませんね。レーサーは、1本リングなのでもう少し早めのOHの方が良いかと思います。ピストンに縦傷等がないので、リング
YZ85LWがメンテナンスでご入庫です。メンテナンス内容は、エンジン腰上OHにクラッチOHです。あとクラッチOHついでにクラッチレリーズレバーのリターンスプリングを交換します。何でか分からんがスプリングが折れてるのよね。車種によっては、リターンスプリング
スクーターのお客様がタイヤを交換して欲しいとのこと。タイヤを確認するとツルッツル。もうベルトブレーカーが出てきそうな勢いで、出てくれば即バーストです。お客様に聞いたら、通勤で1日20kmぐらい走るらしい。すぐに交換したかったのですが、タイヤの在庫がないた
点検でお預かりしたジグサー250SF。フロントブレーキパッドの残量が少なかったので交換したり。ブレーキオイルの交換だったり、各可動部分の分解清掃、グリスアップをしたりと色々作業していて一番気になったのがコイツ。バッテリーね。もう5年以上交換しておりません
XR250Rの整備も最終章です。注文していたエアエレメントが入荷しました。エアエレメントは、やっぱりTwin Airですよね。最近、Twin Airは、入荷が不安定で欠品してしまうと入荷に数か月掛かってしまいます。今回は、在庫があってラッキーでしたよ。エ
お客様に許可を取ってヘッドカバーを開けました。タイミングは、あってますね。カムシャフトは、奇麗です。カムシャフトのジャーナルも奇麗です。ヘッドは、問題なさそうです。あとは、ピストンとシリンダーが気になるところですが、そこまで手をつけると・・・。XR系は、
こういう中古エンジンは、どこまでチェックするかで迷います。本来は、エンジン腰上OHといきたいところですが、費用が掛かるのでね。焼付いていたら載せても意味がないので、クランクを回してみました。取り合えず、引っ掛かりもなくクランキングできました。続いて圧縮上
少し前にオイル下がりによりカムシャフトを焼付かせたXR250R（ME06）が入庫してたのを覚えているでしょうか。修理しようにも部品が販売終了となっているため手が付けられませんでした。で、ここで急展開です。お客様が中古エンジンを見つけてきました。これを載せ
50ccのスクーターのド定番の故障。エンジンが始動できなる事案です。原因は、バルブのカーボン噛みによる圧縮漏れの始動不良です。本来の修理方法は、エンジン腰上をバラしてカーボンを除去しなければいけません。でも、もともと車体本体価格がお安いスクーターですので
ちょっと告知が遅くなってしまったのですが、モチュール 300Vが新しくなりました。今までパワーテックは、モチュール300V² 10wー50を扱っていました。オーガニックベースのオイルで300Vシリーズで10w－50というレンジのオイルが300V²しかなか
最近まで仕事が忙しくてショップの中は、バイクだらけ。ショップ内の床が汚いのに掃除も出来なくてイライラしてました。ここで少し落ち着いたので、チャンスとばかりにお掃除 ♪ お掃除 ♪ まずは、だるまストーブをかたずけます。もうそろそろ7月やで、ストーブが出て
今日は、朝から八王子方面も大雨。ショップに出勤するショップのポスト下に郵便封筒が落ちていました。そりゃあ、もう、ずぶ濡れさ～。おいおい、郵便屋さん、ちゃんとポストに入れてくれよう～。と拾って見ると、あれ？ 宛先がうちじゃない。捨てちまおうかと思ったけど、
う～ん、何でだろうな～？ 私いつも思うのよね。新車時のブレーキオイルって2年を経たずして色が変色するのよ。レーサーだけじゃなくて公道市販車もそうなのよ。おかしくねぇ？ ちなみにどのメーカーもこうなるよ。メーカーは、2年毎ごとに交換とか言ってるけど、こ
いよいよ各メーカーが50ccのバイクの製造を中止するみたいですよ。これにより50ccに位置付けされていた第一種原動付バイクがパワーダウンされた125ccバイクに置き換わるわけですね。その新型バイクの製造をしなければならない関係上、各メーカーは、かなり早い
今日は、車検場へ車検を通しに行ってきました。車検が切れている車両なので、まずは、市役所に仮ナンバーを借りての持ち込み。軽トラに載せていけばいいじゃん って思っちゃてる人いるよね。バイクがドラックスターだから重たいし、最低地上高が低いから軽トラに載せるとき
先日、お客様のXR400Rを修理と車検でお預かりして試乗したんだけど・・・。やっぱり、良いわ～XR400R。最高のバイクですね。軽くてパワーがあって乗りやすい。あらためてXR400Rの良さを痛感させられて本当に私のXR400Rを復活させたくなりました。た
最近、マスコミが「人手不足」という言葉をよく使ってますよね。運送トラックの運転手、バスの運転手、介護士、自動車整備士等々の「人手不足」が深刻化していますというニュース。これって、「人手不足」か？ 違うやろ、「なり手不足」やろ。給料が安く、休日が少なく、肉
さて、YZ250FXのエンジン腰上OHも大詰めで組み立て作業をしました。新品のピストンを組み付けシリンダーを組みました。この写真を見てお気づきかと思いますがピストンの方向は、インテーク側が前ですよ。YZ系は、後方排気なのでインテークが前になります。まさか
エンジンを分解したので各部の点検です。カムシャフトの摩耗、カジリなどなくとても奇麗な状態です。シリンダーの摩耗やホーニングの状態も問題なし。バルブシートの当たり面もすごく良い状態です。残念なことにすべての画像を撮り忘れました。まったく夢中で作業していると
YZ250FXのエンジン腰上OHの続きです。バルブを取り外しました。こちらは、エキゾーストポート。かなりの量のカーボンが蓄積しています。これを奇麗に洗浄します。4サイクルのカーボンは、頑固にこびりついているので、ちまちまと時間をかけて奇麗にしていきます。
やっとエンジンまで到達したのでエンジンを分解しました。ピストンは、奇麗ですね。まだ、使用できそうですが、次回までは、もちそうにないので交換します。シリンダーヘッドは、結構、汚れています。カーボンを除去して各部点検していきます。パワーテックHPは、こちらで
車検でお預かりしたSR400。エンジン冷間時の始動がかなり悪い。一度、始動してしまえば問題なく再始動できます。このSR400は、インジェクション車なのでこんなに始動が悪いのは、おかしい。セル無しキック式のエンジン始動なので、コツがわからない方は、たとえイ
YZ250FXのエンジン腰上OHのご依頼です。YZ250FXは、後方排気なのでエンジン腰上OHがちとめんどくさい。ご覧の通りエンジンをバラすのにエアクリーナーBOX等々が邪魔でバラすことができません。エンジンに到達するまでが、長い道のりなのよね。インジェ
どうやらブレーキが引きずっているようなのでキャリパーをOHします。リヤ側は、さほどの引きずりもなかったので、普通のキャリパーOHです。問題は、フロントキャリパーが引きずっています。キャリパーを外しエアコンプレッサーでピストンを押し出すのですが、10kg/㎠
点検整備でお預かりしたジクサー250SF。点検整備なので、色々なところを見ていきますよね。バッテリーやら充電電圧やらプラグ、エアークリーナー等々。清掃したり給油したり。点検の料金を頂いているので、キャリパーをバラして、ピストンの清掃、グリスアップ、スライ
