レブル250を乗られているお客様からフロントタイヤがパンクしたとのご連絡。釘が刺さっているのを確認し自宅に帰宅したら釘が抜けてしまったらしい。釘が抜けてしまった場合のパンク修理は、かなり難しいのよね。穴の方向に沿ってタイヤパンク修理剤をねじ込むので方向が
バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 ｔｍ、ＨＵＳＡＢＥＲＧ、ＧＡＳＧＡＳ、ＫＴＭ、Ｈｕｑｖａｒｎａ を扱っています。
スクーターをお乗りになられているお客様がお電話で、リヤタイヤがパンクしたから見てほしいとのご連絡。お持ちになったタイヤを見ると・・・。すごいね、サイドウォールが裂けているよ。左右共全周に渡ってこんな感じ。こんなの初めてみました。タイヤが古く硬化してしまっ
点検のアフリカツイン750の続きです。リヤが終わったので、次は、フロント。当然、ホイールを外してハブベアリングオイルシールのグリスアップ。そして、キャリパーのメンテナンス。ここで驚きの整備作業が発覚。最近、どこぞのバイク屋さんでパッド交換をしているみたい
Dトラッカー125のフロントフォークオイルがジャジャ漏れで入庫です。キャリパー、パッド、ディスクローターがフォークオイルでベトベト。これって、ブレーキは、効いていたのかな？フロントフォークをOHする前にすべて洗浄します。ブレーキパッドを交換しなきゃダメか
各部点検でお預かりしたアフリカツイン750。年代物のバイクだけど「でかっ！」って感じ。デカイわりには、私のような旧日本人体型な人間でもさほど取り回しが辛くない。車体バランスが良いんだね。 流石ホンダさん。点検なんでホイールベアリングのオイルシールのグリ
KX85なんですが、引き続きクラッチの点検です。フィラーキャップを開けてミッション内の臭いをかぐとすごく臭い。明らかにクラッチの焼けた臭いがします。焼け焦げたミッションオイルが出てきました。クラッチをバラしてみました。ディスク及びプレートが真っ黒クロスケ
エンジンを洗浄して各部点検しました。パワーバルブ等の状態は良いのですが、シリンダーの摩耗がちょっと気になります。しかし、シリンダー交換となると結構、高額なのでおいそれと交換できません。ギリギリまで使う方向で。ピストンは、摩耗しているので交換ね。あとは、ク
KX85のエンジン腰上OHのご依頼です。エンジンを分解するため色々なものを外します。ここまで外してやっと本題のエンジンを分解できます。ピストンが出てきました。2ストのエンジン腰上OHとは、ピストン、ピストンリング等の交換だけではございません。パワーバルブ
私も最近まで知らなかったんだけどJR八王子駅南口から徒歩5分ぐらいのところに「八王子メロンパン」っていうメロンパン専門店がOPENしていました。ちなみに住所は、八王子市子安町4－4－12です。ちょっと興味本位で買って食べたらこれが、めちゃめちゃ美味しい。
Z1000のハンドル交換したんだけど、ハンドルが少し高いためクラッチワイヤーが足りないよね～。で、ロングなクラッチワイヤーに交換です。でも、Z1のクラッチワイヤーって左側のスプロケットカバーに付いているレリーズに引っ掛けてあるからカバーを外さなきゃいけん
一昨日の話なんだけど、自動車免許の更新に行ってきました。一応、ゴールド免許です。なので、最寄りの警察署で更新です。朝一、出勤前に高尾警察署まで自転車で行ってきました。高尾警察までちょっと距離があるから自動車で行こうと思ったんだけど駐車場が混んでいて止めら
アクスルシャフトのクランプの取り付け方が違っていたので修正していたため少し時間が掛かってしまいました。本来の依頼作業に入ります。ハンドル交換とライトステイの交換、そして、先日OHしたマスターシリンダーの交換です。ライトステイの交換にあたってフロントフォー
Z1000の作業に取り掛かっています。ライトステイは、フロントフォークにさすタイプなので交換するには、フロントフォークを外すかトップブリッジを外すかの二択です。どっちの作業効率が良いかで悩んでいると気が付いちゃいました。このアクスルシャフトクランプの取り
散々パワーテックは、旧車をやらないと言っているのに旧車好きの後輩が持ってくるのよ。今度は、カワサキZ1000です。先日、悪戦苦闘したマスターシリンダーのヤツね。自分でマスターシリンダーを交換するのかと思ったら、色々な部品を持ってきて交換して欲しいとな。わ
2023AMAスーパークロス第13戦アトランタで下田丈選手が復帰することが決定したようです。開幕前の練習中に鎖骨を骨折してレースを欠場していた下田丈選手が、出場です。AMAモトクロスからの参戦かと思っていましたが、一足早くスーパークロスからの参戦ですね。
USBソケットを取付けたジグサー150。ブレーキオイルの交換もご依頼して頂けたので交換です。結構汚れています。中古で購入されたので、こんなもんですかね。でもさ、中古車ショップもブレーキオイルぐらい交換してくれればいいのにね。納車整備料とか言って結構いい値
ジグサー150にUSBソケットを取付けるご依頼です。USBソケットは、以前取付けたことのあるデイトナのうっすいヤツ。すごく楽観的にこんなのすぐに取り付くべ～ってな感じに考えていたら・・・。ジグサー150は、USBソケットの変圧器を隠す場所がないのよね。メ
カワサキZのマスターシリンダーのOHなんだけど、社外製のインナーキットの部品をお客様が持ってきてくれました。なので、ピストンが抜けてくれれば良い話だけど、ブーツを止めているCリングさえ錆び付いて外れません。これを何とかこじって取り外したら今度は、ピストン
またさぁ～、旧車好きの自動車整備士時代の後輩がこんなものを持ってきたのよ～。勘弁してほしいな～。カワサキZの純正マスターシリンダーでオークションで購入したらしいのね。OHをご希望なんだけど、うすら40年前ぐらいの品物でしょう。大丈夫かよ？一応、ピストンは
やっとサス屋さんからサスペンションが戻ってきました。仕込み作業は、すべて終了しているので、早速、組付け作業です。この状態で何日も放置状態でした。外注修理が遅いと困りものです。バイクがこういう状態になってしまうと移動することが出来ないので作業場がなくなって
キャブレターを奇麗に洗浄して怪しそうな部品は、交換です。ガサツに処理をされていたAI装置の後処理をやり直しました。XR250のAI装置を取り外す方が多いのですが、ただ取り外せばいいというものではないんですよね。よく構造を理解して後処理を行いましょう。OH
ちょっと間が開いちゃったけど、アイドリング不良のXR250の続きです。キャブレターをOHします。というてもXR250のキャブレター脱着がすこぶるめんどい。いつも強引に外すかサブフレームをずらすかで迷います。あーだこーだしながら強引に外すよりは、サブフレー
4日（火）を臨時休業してしまい誠に申し訳ございませんでした。春休み中の甥っ子にどこかに連れて行けとせがまれてサイクリングに出かけることになったのです。場所は、江の島。2年前の正月に一度、サイクリングに行ったのですが、その時の自転車がママチャリ。私のママチ
突然で大変申し訳ございませんが、4日（火）5日（水）とお休みさせて頂きます。我がまま言って申し訳ございません。ご不便とご迷惑をおかけいたしますが、何卒宜しくお願い致します。パワーテックHPは、こちらです。お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしく
走行中、信号待ちでいきなりアイドリングしなくなってしまったとな。チョークを引いていれば、始動できるらしい。チョークを戻してもアクセルを少し開けていれば大丈夫。う～ん、キャブレターじゃないかな。この車両は、最近、八王子でとても有名な某中古車ショップで購入し
スクーターのリヤかご交換のご依頼です。私の母が通っている美容院のお客様です。いつもお世話になっている美容院のご紹介なので粗相があってはいけません。かなりくたびれたカゴです。これと同じ大きさのカゴを探したのですが、結構お高いのよ。もっとお安めのものをお客様
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レブル250を乗られているお客様からフロントタイヤがパンクしたとのご連絡。釘が刺さっているのを確認し自宅に帰宅したら釘が抜けてしまったらしい。釘が抜けてしまった場合のパンク修理は、かなり難しいのよね。穴の方向に沿ってタイヤパンク修理剤をねじ込むので方向が
エンジン腰上OH、クラッチOH、サイレンサーOH、すべて終了したのでエンジンを始動させて最終チェックをします。オイル漏れ、水漏れを点検。クラッチの作動確認。マフラーの排気音もかなり静かになりました。全てが問題ないので外装を取付けて終了。ピストンとピストン
2026YZシリーズの国内発表がありましたね。今回、一番驚いたのは、YZ450Fに油圧クラッチが採用されたこと。とうとう国内車両にも油圧クラッチか～。ヤマハさんは、毎年、何かしらやって来ますね。この油圧クラッチは、これからYZ250FやYZ450FX等に
排気音も長年使用しているとうるさくなります。原因は、サイレンサーグラスウールの劣化なのね。サイレンサーグラスウールが劣化すると消音しきれずにうるさくなります。これは、2ストも4ストも同じです。モトクロス選手権は、車検が厳しいので排気音が規定値より大きかっ
YZ85LWのクラッチOHです。レーサーなのでクランクケースカバーを外さないで、クラッチカバーのみでクラッチ交換ができます。2019モデルなのですが、一度もクラッチOHしていません。その割には、さほど傷んでおりません。交換しなくても良いかな？と思いました
TT－R125LWEのキャブレターOHの続きです。キャブレターのチョークバルブの穴が錆びでガビガビになっているのをどうにかこうにか再生して使用可能にしました。さて、今度は、水の侵入を防がないと再び同じことになるから侵入個所の特定です。青い矢印のところは、
TT－R125LWEのキャブレターOHをするためキャブレターを外します。キャブレターを外そうとしたら、ここで大問題勃発。チョークバルブが抜けない・・・。キャブレターのチョークバルブのピストンが入っている穴に水がタップンタップに入っています。おいおい、どっ
TT－R125LWEの社外マフラー交換とキャブレターセッティング及びキャブレターOHのご依頼です。社外マフラーは、ノリフミのフルエキマフラーに交換です。ノリフミのマフラーには、キャブレターの基本セッティングが記載されているので取り合えずそのセッティングに
YZ85LWのエンジン腰上の組付け作業です。パワーバルブシャフトのオイルシールを交換してパワーバルブを組み付けました。ボルトは、全て規定トルクで締め付けます。2ストYZ系のシリンダーは、4種類。ニカジルメッキをしているため製作工程で大きさが違うシリンダー
連日暑い日が続きますね。東京都辺境の地、八王子でも30℃超えですよ。夏暑くて冬寒いという人間には、住みにくい気候でございます。そんな中、まだ6月ですが、エアコンをつけております。数年前、動力電源エアコンが故障して一抹の不安を抱えながら単相200Vエアコン
YZ85LWのエンジン腰上OHの続きです。2ストオイルでクッテンクッテンになったパワーバルブを分解しました。前回お話しましたが、パワーバルブを固定しているボルトもトルクレンチで規定トルクで締め付けましょう。以前、KX250のエンジン腰上OHを行った時、ど
YZ85LWのエンジン腰上OHを行います。シリンダーを外します。ピストンを見てみましょう。吹き抜けています。これでは、本来のパワーは、出ていませんね。レーサーは、1本リングなのでもう少し早めのOHの方が良いかと思います。ピストンに縦傷等がないので、リング
YZ85LWがメンテナンスでご入庫です。メンテナンス内容は、エンジン腰上OHにクラッチOHです。あとクラッチOHついでにクラッチレリーズレバーのリターンスプリングを交換します。何でか分からんがスプリングが折れてるのよね。車種によっては、リターンスプリング
スクーターのお客様がタイヤを交換して欲しいとのこと。タイヤを確認するとツルッツル。もうベルトブレーカーが出てきそうな勢いで、出てくれば即バーストです。お客様に聞いたら、通勤で1日20kmぐらい走るらしい。すぐに交換したかったのですが、タイヤの在庫がないた
点検でお預かりしたジグサー250SF。フロントブレーキパッドの残量が少なかったので交換したり。ブレーキオイルの交換だったり、各可動部分の分解清掃、グリスアップをしたりと色々作業していて一番気になったのがコイツ。バッテリーね。もう5年以上交換しておりません
XR250Rの整備も最終章です。注文していたエアエレメントが入荷しました。エアエレメントは、やっぱりTwin Airですよね。最近、Twin Airは、入荷が不安定で欠品してしまうと入荷に数か月掛かってしまいます。今回は、在庫があってラッキーでしたよ。エ
先日、車検を通したレブル500。どこぞのメーカーか分からんマフラーが付いてるんだけど、排気口から綿が出てくるって言うのよ。そりゃあ、サイレンサーのグラスウールだんべ。そんなパチモンマフラーを付けてるから、中のグラスウールがちぎれて出てくるんよ。じゃあ、グ
さて、XR250Rの整備も佳境に入ってきました。続いて気が付いたのは、エンジン始動時に使用するマニュアルデコンプのワイヤー調整が出来ていないこと。良く点検してみるとキックペダルから来ているオートデコンプのワイヤー調整も出来ていません。ピストンを圧縮上死点
XR250Rの油圧式リヤブレーキスイッチの交換をしていたんよ。シート外して右のサイドカバーを外したところ、偶然にもエアークリーナーBOXの吸入口から中が見えました。ん！？ ウソでしょう？ そこには、驚愕の光景が・・・。慌てて左側のサイドカバーを外しエ
さて、XR250Rの整備は、まだまだ続きます、果てしなく続きます。スイングアームに付いているリヤディスクガードを取付ける雌ネジ。ボルトが折れてるがな！錆びているボルトを緩めるのに力技を使うから折れちゃうのよ。短気は損気ですよ。緩めるときに折れたボルトは、
ちょっと告知が遅くなってしまったのですが、モチュール 300Vが新しくなりました。今までパワーテックは、モチュール300V² 10wー50を扱っていました。オーガニックベースのオイルで300Vシリーズで10w－50というレンジのオイルが300V²しかなか
最近まで仕事が忙しくてショップの中は、バイクだらけ。ショップ内の床が汚いのに掃除も出来なくてイライラしてました。ここで少し落ち着いたので、チャンスとばかりにお掃除 ♪ お掃除 ♪ まずは、だるまストーブをかたずけます。もうそろそろ7月やで、ストーブが出て
今日は、朝から八王子方面も大雨。ショップに出勤するショップのポスト下に郵便封筒が落ちていました。そりゃあ、もう、ずぶ濡れさ～。おいおい、郵便屋さん、ちゃんとポストに入れてくれよう～。と拾って見ると、あれ？ 宛先がうちじゃない。捨てちまおうかと思ったけど、
う～ん、何でだろうな～？ 私いつも思うのよね。新車時のブレーキオイルって2年を経たずして色が変色するのよ。レーサーだけじゃなくて公道市販車もそうなのよ。おかしくねぇ？ ちなみにどのメーカーもこうなるよ。メーカーは、2年毎ごとに交換とか言ってるけど、こ
いよいよ各メーカーが50ccのバイクの製造を中止するみたいですよ。これにより50ccに位置付けされていた第一種原動付バイクがパワーダウンされた125ccバイクに置き換わるわけですね。その新型バイクの製造をしなければならない関係上、各メーカーは、かなり早い
今日は、車検場へ車検を通しに行ってきました。車検が切れている車両なので、まずは、市役所に仮ナンバーを借りての持ち込み。軽トラに載せていけばいいじゃん って思っちゃてる人いるよね。バイクがドラックスターだから重たいし、最低地上高が低いから軽トラに載せるとき
先日、お客様のXR400Rを修理と車検でお預かりして試乗したんだけど・・・。やっぱり、良いわ～XR400R。最高のバイクですね。軽くてパワーがあって乗りやすい。あらためてXR400Rの良さを痛感させられて本当に私のXR400Rを復活させたくなりました。た
最近、マスコミが「人手不足」という言葉をよく使ってますよね。運送トラックの運転手、バスの運転手、介護士、自動車整備士等々の「人手不足」が深刻化していますというニュース。これって、「人手不足」か？ 違うやろ、「なり手不足」やろ。給料が安く、休日が少なく、肉
さて、YZ250FXのエンジン腰上OHも大詰めで組み立て作業をしました。新品のピストンを組み付けシリンダーを組みました。この写真を見てお気づきかと思いますがピストンの方向は、インテーク側が前ですよ。YZ系は、後方排気なのでインテークが前になります。まさか
エンジンを分解したので各部の点検です。カムシャフトの摩耗、カジリなどなくとても奇麗な状態です。シリンダーの摩耗やホーニングの状態も問題なし。バルブシートの当たり面もすごく良い状態です。残念なことにすべての画像を撮り忘れました。まったく夢中で作業していると
YZ250FXのエンジン腰上OHの続きです。バルブを取り外しました。こちらは、エキゾーストポート。かなりの量のカーボンが蓄積しています。これを奇麗に洗浄します。4サイクルのカーボンは、頑固にこびりついているので、ちまちまと時間をかけて奇麗にしていきます。
やっとエンジンまで到達したのでエンジンを分解しました。ピストンは、奇麗ですね。まだ、使用できそうですが、次回までは、もちそうにないので交換します。シリンダーヘッドは、結構、汚れています。カーボンを除去して各部点検していきます。パワーテックHPは、こちらで
車検でお預かりしたSR400。エンジン冷間時の始動がかなり悪い。一度、始動してしまえば問題なく再始動できます。このSR400は、インジェクション車なのでこんなに始動が悪いのは、おかしい。セル無しキック式のエンジン始動なので、コツがわからない方は、たとえイ
YZ250FXのエンジン腰上OHのご依頼です。YZ250FXは、後方排気なのでエンジン腰上OHがちとめんどくさい。ご覧の通りエンジンをバラすのにエアクリーナーBOX等々が邪魔でバラすことができません。エンジンに到達するまでが、長い道のりなのよね。インジェ
どうやらブレーキが引きずっているようなのでキャリパーをOHします。リヤ側は、さほどの引きずりもなかったので、普通のキャリパーOHです。問題は、フロントキャリパーが引きずっています。キャリパーを外しエアコンプレッサーでピストンを押し出すのですが、10kg/㎠
点検整備でお預かりしたジクサー250SF。点検整備なので、色々なところを見ていきますよね。バッテリーやら充電電圧やらプラグ、エアークリーナー等々。清掃したり給油したり。点検の料金を頂いているので、キャリパーをバラして、ピストンの清掃、グリスアップ、スライ
オークションで購入された車両のタイヤ交換のご依頼です。タイヤのエアが1か月を経たずして抜けてしまうからチューブも交換して欲しいとのことです。で、チューブを外して点検してみると・・・。パンク修理跡が、な、な、なんと10か所ありました。チューブにパッチだらけ
スマートキーが採用されたリード125の入庫です。フロントパッドの交換と新車から2年が経過しているので、ついでにブレーキオイルの交換もします。で、コイツのブレーキがちょっと変わってるのよ。まず、マスターシリンダーがフロントブレーキレバーのところにないのよね
セロー250、最後にフェンダーレスキットの取り付けです。セロー250専用のフェンダーレスキットなので、ボルトンらしい。カプラーなんかも作り替える必要がないみたい。まずは、ノーマルのフェンダーをゴッソリ取り外します。変な形のサブフレームが出てきました。ここ
セロー250の続きです。左右のペダルを交換します。こちらは、シフトペダル。アルミ製で出来ています。フットペグと交換するとこんな感じ。カッコいいね～。ブレーキペダル側も交換します。ブレーキペダルの交換は、スプリングやらなんやらとちょっとめんどくさかった。ペ
