ef53の重要性と評価：安定した性能で活躍した戦前に作られた急客機。

引用先 https://raillab.jp/photo/92034セノハチ越で活躍したef59の土台となったef53はどんな電気機関車だったのでしょうか。目次●ef53が作られた具体的な理由は？●ef53が担当した列車には何があるのか？●ef53は現役時代を知る人がほとんどいない。●ef53が

セノハチ越の伝説：ef59の出番とef56との細かな違い。

引用先 ttp://www.kanorail.com/EF59/EF59.htmセノハチ越で活躍したef59はef53から改造された車両とef56から改造された車両がありますが、どういった理由でef59は登場したのでしょうか。目次●ef59が登場した具体的な理由とは？●ef59は当初の計画ではef20になるはず

丸みと角ばり：ef56とef10の比較と共通点はどんなところか?

引用先 https://raillab.jp/photo/92037急客用のef56と貨物用のef10ですが、どんな共通点があり、どんな違いがあるのでしょうか。目次●ef56が登場する前に作られた国産の電気機関車。●急客用のef56と貨物用のef10の共通点。●急客用のef56と貨物用のef10はどんな違

ef57が特急つばめ はとを担当した裏には旧型のef58が存在していた。

宇都宮に保存されているef57も東海道本線時代は、特急つばめやはとを担当したことがありましたが、なぜ？ef57が担当すこととなったのでしょうか？目次●ef57が特急つばめとはとを担当した理由とは？●ef57が特急つばめとはとを担当した頃の具体的な編成。●ef57が特急

人気の往年の車両、ef5861号機の軌跡 今も車籍が残る理由とは

引用先 http://shonan1953.sakura.ne.jp/newpage11499.html今もさいたまにある鉄道博物館で保存されているロクイチことef5861号機ですが、いまだに車籍がありますが、どういった理由で車籍が残っているのでしょうか？目次●ef5861号機はお召し列車のために作られた車両

高原野菜の輸送に挑むc56と活躍した貨車には何があるのか？

引用先 http://koarama101.blog.fc2.com/blog-entry-644.html小海線でc56が担当した高原野菜を出荷する際に使われた貨車には、いろいろなものが使われていました。目次●c56が活躍した小海線沿線で高原野菜が栽培された理由とは？●c56が小海線時代に所属した機関区は

c11という蒸気機関車に多く動態保存機がある理由。

引用先 https://www.steamlocomotivejapan.com/c11-1動態保存機としても数が多いc11ですが、なぜ?これほど動態保存機が多いのでしょうか。目次●c11で現存する動態保存機。●c11で動態保存機が多い理由はタンク式であること。●c11が動態保存機として多いのは保存機

JR東日本のED75 700番台の現況と今後の動向は？

引用先 http://www.kanorail.com/ED75/ED75_7.htmJR東日本仙台車両センターに所属しているed75 700番台もそう遠くないうちに、引退するのでしょうか？目次●ed75 700番台はこれまでのed75とは大きく異なる。●ed75 700番台も残りわずかとなった。●ed75 700

ef55型電気機関車の運転台 なぜ？転車台が必要なのか?

引用先 https://raillab.jp/photo/89688さいたまの鉄道博物館に保存されているef55ですが、2エンド側にも運転台がありますが、どんな目的で運転台が付けられたのでしょうか?●ef55はまさに時代の落とし子だった。引用先 https://raillab.jp/photo/125621戦前の鉄道省から戦

ef641000番台の活躍の歴史と現在の状況と運用は?

引用先 http://www.kanorail.com/EF64/EF64_1000.htm今も愛知機関区で活躍しているef64 1000番台は、どんな目的で作られた車両だったかということを振り返ってみたいと思います。目次●ef641000番台は、上越線で使われていたef58などの置換で作られた車両。●ef641000

JR貨物のED76:九州で活躍しつづける理由は、九州の地盤も絡んでいた。

引用先 http://www.kanorail.com/ED76/ED76_1000.htmef510 300番台の増備でその動向が注目されているのが、JR貨物に残るed76ですが、どんな目的で開発された電気機関車なのでしょうか。目次●ed76はed72やed73の増備用として作られた車両だった。●ed76は九州のた

寝台特急を担当したef66の興味深い経緯と27号機が入らなかった理由は?

引用先 https://monomax.jp/archives/139318/貨物用の電気機関車として人気の高いef66ですが、東京発の寝台特急を担当した理由はどんなことなのでしょうか？27号機も寝台特急を担当したのでしょうか？目次●ef66がef651000番台の代わりに寝台特急を担当した理由は？●

保存された運命：C10 8がたどった軌跡の数々。

引用先 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C10%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A今も大井川鉄道で使われているC10 8ですが、国鉄で廃車になった後はラサ工業に譲渡され、最後は大井川鉄道に譲渡されましたが、それまでにどんなルート

謎解き：8620蒸気機関車のアルファベット不在の理由とは？

引用先 http://shinanomachi.cocolog-nifty.com/blog/2023/06/post-4adf20.html8620にまつわるミステリーとしてナンバープレートにc型を表すアルファベットがついていないのでしょうか？目次●8620のナンバーは実にややこっしいものだった。●8620と同じくナンバー

C61とC62とはどんなところが違っていたのだろうか？

引用先 https://www.steamlocomotivejapan.com/c61-19C61とC62ですが同じハドソンクラスの蒸気機関車になりますがどんな違いがあるのでしょうか。目次●C61とC62の共通点は貨物用の蒸気機関車のボイラーを転用していること。●C61とC62との違いはマイナーか、メジャ

ef81が青函トンネルを走行することは実際には無理だった。

引用先 https://blog.goo.ne.jp/antonrokuichi/e/6cf2a220a1f211d397d0e5d811348611ef81は3電源方式の電気機関車ですが、青函トンネルを走ることはできるのでしょうか？目次●ef81が青函トンネルを走行できる根拠は3電源式の電気機関車だから。●ef81が青函トンネルを

九州で使われているef81の置換の車両が、交流機でなく交直流機なのか？

引用先 http://www.kanorail.com/EF81/EF81.htmef81が使われている最後の牙城でもある九州ですが、後継機については交流機ではなくて交直流機なのでしょうか？目次●ef81は電源の種類を選ばずに使える電気機関車だった。●ef81の置換機がef510 300番台になったその理

c57 1号機が再び、本線に復帰する日は来るのだろうか？

引用先 http://www.kanorail.com/C571/c571page.htm梅小路運転区で修繕のめどがたたないc57 1号機は再び本線に復帰するのでしょうか？目次●C57 1が故障したところはどこだったのか？●C57 1が本線での復帰がかなわなかったらどうなるのか？●C57 1が本線に復帰でき

c57とc55との違いはどんなところが違ったいたのだろうか？

引用先 http://shinanomachi.cocolog-nifty.com/blog/2018/12/sl-ea28.htmlライトパシフィックの傑作機とも言われているc57とその一つ前のc55ですがどのような違いがあるのでしょうか。目次●c57とc55との違いはボイラーの出力も違っていた。●c57とc55の違いは炭水車

ef510 300番台は九州以外でも運用することはできるのだろうか？

引用先 https://modelernahibi.blog.jp/archives/39532227.htmlef510 300番台ですが九州以外の北陸本線でも運用することはどうなのでしょうか？目次●ef510 300番台は九州以外の地域では運用できない。●ef510 300番台が九州以外の地域を走れないのは耐寒装備が施され

d51の戦時型には999号機は存在したのか、それともなかったのか？

引用先 http://www.yamatoclinicmall.com/naika/blog/2011/10/100-1.htmld51の戦時型ですがこの場合3次型に当たる準戦時型にまつわる話としてd51 999がなぜ実在しなかったのでしょうか。目次●d51の戦時型で3次型とも呼ばれている準戦時型は何号機まであったのか？●d5

ef510 300番台はなぜ？交流機にならなかったその理由とは？

引用先 https://modelernahibi.blog.jp/archives/39532227.htmlef510 300番台についてはなぜ交流機にしなかったのかという話がありますがなぜそのような話が出てきたのでしょうか？目次●ef510 300番台が交流機にならなかったのは車両の統一なのか？●ef510 300番台が

d51戦時型も戦後間もないころにボイラー破裂事故を起こしていた。

引用先 http://www.yamatoclinicmall.com/naika/blog/2011/10/100-1.htmld51戦時型の戦時型といえば物資がないころに作られた車両ということで戦後になってボイラー破裂事故が発生しましたがその原因は何だったのでしょうか？目次d51戦時型の1000番台の車両はどんな車両

c62の重連で有名になった急行ニセコとはどんな列車か？

引用先 https://www.kanaloco.jp/news/life/entry-45444.htmlc62が重連運転で担当していた急行ニセコですがそのルーツはどんなところにあるのでしょうか。目次●c62で有名になった急行ニセコのルーツはまりもだった。●c62の重連と縁のある急行ニセコの前進の急行てい

c62 3号機の本線への復帰は現実的なのか？どうなのか？

引用先 https://www.kanorail.com/C623/c623niseko.htmJR北海道の苗穂工場に保存されている機関車c62 3ですが、本線での動態保存は現実的なのでしょうか？目次●c62 3号機の本線での動態保存は問題がいろいろとある。●c62 3号機を動かすための乗務員や整備する方

機関車シゴハチが寝台特急や急行津軽の迂回列車を担当していた。

引用先 https://raillab.jp/photo/123374機関車シゴハチにまつわる話としては、たびたび迂回列車を担当するということがありましたが、それがいつで？なぜそのようなことが起きたのでしょうか？目次●機関車シゴハチが迂回列車を担当した理由は？●機関車シゴハチの迂

機関車シゴハチにまつわるあまり知られていない話。

680.7.4https://raillab.jp/photo/123374全国区で活躍した機関車シゴハチについては意外と知られていない車両もありましたが、どんな車両があったのでしょうか？目次●機関車シゴハチには炭鉱向けの車輌もあった。●機関車シゴハチには樺太向けの車両もあった。●機

機関車シゴハチで有名になった急行大雪とはどんな列車だったのか？

引用先 https://news.livedoor.com/article/detail/24168146/機関車シゴハチといえば蒸気機関車が最後に担当した急行大雪の北見から網走の区間を担当してたということは良く知られていますが、そもそも機関車シゴハチが担当した急行大雪とはどんな列車だったのでしょうか?

機関車シゴハチの改造ネタあれこれ。

引用先 https://raillab.jp/photo/123374機関車シゴハチも戦前から戦後にかけて大量に作られたということもあり、改造ネタもいろいろとあったというのですがどのような改造ネタがあったのでしょうか？目次●機関車シゴハチで北海道で活躍した車両といえば切り詰めデフ。

機関車シゴハチもお召し列車を担当したのはいつのことなのか？

引用先 https://drfc-ob.com/wp/archives/8745機関車シゴハチもお召し列車を担当することがありましたが、最初にお召し列車を担当したのはいつのことか？そして一番最後に担当したのはいつなのでしょうか？目次●機関車シゴハチもお召し列車することがあった。●機関

パレオエクスプレスでも活躍している機関車シゴハチとはどんな車両か？

引用先 https://raillab.jp/photo/123374首都圏からも近い場所で運転されているパレオエクスプレスでも活躍している機関車シゴハチとはどんな車両なのでしょうか？目次●そもそも機関車シゴハチってどんな車両だったのか？●機関車シゴハチが作られた理由は何なのか？

c61に関する意外と知られていないいろいろな話。

引用先 https://raillab.jp/series/1366/photos/list?photo_type=all&sort=new&info_type=max&pageid=52011年に本線に復帰したc61蒸気機関車にも意外と知られていない話もありました。目次●実はc61蒸気機関車もc62に食われていた？●c61蒸気機関車といえば何はなくて

そもそもc61型蒸気機関車とは車輌なのか？

引用先 https://raillab.jp/series/1366/photos/list?photo_type=all&sort=new&info_type=max&pageid=52011年に本線に復帰を果たしたc6120号機ですが、この時はc623号機が引退して以降、再び本線にハドソンクラスの蒸気機関車が復帰したということで、大きな話題になりまし

機関車シゴナナの台湾向けの車両とはそもそもどんな車両か？

引用先 https://toyokeizai.net/articles/-/315576?page=2機関車デゴイチについては台湾向けの車両もありましたが、そうなると機関車シゴナナについてはどうなのでしょうか?目次●機関車シゴナナの台湾向けの車両は2次型がベースだった。●なぜ？機関車シゴナナに台湾

機関車シゴナナが担当した特急にはかもめ以外に何があったのか？

引用先 https://raillab.jp/car/75267機関車シゴナナといえば、スハ44系時代の特急かもめを担当したということは良く知られていますが、じゃあ？その他にも特急を担当したことはあるのでしょうか。目次●機関車シゴナナは戦時中にすでに特急の運用にも入っていた。

機関車シゴナナの180号機が門デフを装備した舞台裏には何があったのか？

http://www.asahi-net.or.jp/~aj4s-ski/miserarete-22/newpage1.htm磐越西線で活躍している機関車シゴナナの180号機ですがこれまでにたびたび門デフになることがありましたが、その舞台裏には何があったのでしょうか？目次●機関車シゴナナの180号機が門デフを最初に装備

急行日南3号に機関車シゴナナが抜擢されたその裏側の事情とは？

引用先 https://toyokeizai.net/articles/-/272600?page=2機関車シゴナナが担当した急行日南3号とはどんな列車で、なぜ？機関車シゴナナが担当したのでしょうか？目次●機関車シゴナナが担当した急行日南3号とはどんな列車だったのか？●急行日南3号を担当していた宮

機関車シゴナナとは縁のあるお召し列車はいつから担当したのか？

引用先 https://plaza.rakuten.co.jp/isehara/diary/201010030001/機関車シゴナナもお召し列車とは何かと縁がありますが、じゃあ?いつからお召し列車を担当することになったのでしょうか？目次●機関車シゴナナとお召し列車とは切っても切れない関係だった。●機関車

今も現役で活躍している機関車シゴナナとはどんな車輌なのか？

引用先 http://homepage3.image.coocan.jp/nippou1.htmlJR東日本とJR西日本に所属する機関車シゴナナとはどんな車両なのでしょうか？目次●そもそも機関車シゴナナとはどんな蒸気機関車か？●機関車シゴナナには戦前と戦後に作られたグループがあった。●機関車

北海道で活躍した機関車デゴイチの装備品あれこれ。

引用先 http://www.shiino-goichi.sakura.ne.jp/d51710_geneki_oiwakekikanku.htm北海道で活躍した機関車デゴイチといえば内地で活躍した機関車デゴイチとはいろいろと装備品も異なっていましたが、どんなものを装備ししていたのでしょうか?目次●北海道形の機関車デゴ

北海道で活躍した機関車デゴイチも急行の運用にも入っていた。

引用先 http://www.shiino-goichi.sakura.ne.jp/d51710_geneki_oiwakekikanku.htm北海道で活躍した機関車デゴイチも区間や条件によって急行列車の運用にも入っていましたが、実際に担当した列車には何があったのでしょうか？目次●急行大雪も機関車デゴイチが旭川と北見

とにかく不運なd61形蒸気機関車とはどんな車両だったのか？

引用先 http://d51791.com/pg26fukagawa.html国鉄が最後に正式採用したd61型蒸気機関車とはどんな車両で、どんな目的で改造されたのでしょうか？目次●d61型蒸気機関車は9600型を置き換える目的で改造された車両。●d61型蒸気機関車と似た車両が戦前にも計画されていた

なぜ？機関車デゴイチにサハリンや台湾向けの車両があったのか？

引用先 https://www.city.nakatsugawa.lg.jp/soshikikarasagasu/bunkashinkoka/2/15286.html機関車デゴイチの標準型には戦後になってからサハリン向けにつられた車両もあれば、戦前と戦後に台湾向けの車両も作られましたが、なぜ？サハリンや台湾向けの車両が作られたのかそ

機関車デゴイチが3重連で運転された区間とその理由は?

引用先 https://www.city.nakatsugawa.lg.jp/soshikikarasagasu/bunkashinkoka/2/15286.html機関車デゴイチに関する話として3重連で貨物列車を担当したという有名な話がありますが、なぜ？そうなったかなどについて振り返ってみたいと思います。目次●機関車デゴイチが

機関車デゴイチの標準型がお召し列車を担当したのはいつのことか？

引用先 https://blog.goo.ne.jp/mihoshi55/e/186e5c05ee582848c9a038290b6d9aceお召し列車といえばこれまでにいろいろな機関車が担当しましたが、実は機関車デゴイチの標準型もお召し列車を担当したことがありましたが、 機関車デゴイチの標準型が担当したお召し列車は公

機関車デゴイチが装備したあんなもの、こんなもの。

引用先 https://www.city.nakatsugawa.lg.jp/soshikikarasagasu/bunkashinkoka/2/15286.html機関車デゴイチといえば全国各地でで多く見かけることができた機関車でありましたが、いろいろな装備品をつけて走っていた路線もありますがどんなものを、装備していたのでしょうか

機関車デゴイチで変わった車両あれこれ。こんな車両もありました。

引用先 https://www.city.nakatsugawa.lg.jp/soshikikarasagasu/bunkashinkoka/2/15286.htmlD51 266機関車デゴイチの標準型についてはデゴイチの中でも圧倒的に多く作られた車両でありますが、その中でもちょっと変わった車両を取り上げてみました。目次●機関車

機関車デゴイチの準戦時型と戦時型はどんな車両か?

D511080-ym1引用先 http://c5557.kiteki.jp/html/D511080.htm機関車デゴイチの3番目のグループに当たる準戦時型と戦時型とはどんな車両なのでしょうか？目次●機関車デゴイチの準戦時型と戦時型は太平洋戦争の最中に作られた車両。●機関車デゴイチの戦時型は2のグ

機関車デゴイチの標準型とはどんな機関車なのか？

引用先 https://www.city.nakatsugawa.lg.jp/soshikikarasagasu/bunkashinkoka/2/15286.html機関車デゴイチの標準型といえばJR東日本で活躍している498号機にやJR西日本の山口線で復帰が待たれる200号機もありますが、そもそも機関車デゴイチの標準型ってどんな機

機関車デゴイチでなめくじと呼ばれた車両はどんな車両か？

引用先 https://toyokeizai.net/articles/-/441098?page=2機関車デゴイチの中でも少数派に入るなめくじと呼ばれたグループはどんな車両だったのでしょうか？目次●機関車デゴイチのなめくじは近代蒸気機関車の始まりだった。●機関車デゴイチの初期型がなめくじである

マニ30は荷物車の中でも異色の存在だったが、その理由は？

引用先 https://www.kanorail.com/PC/Mani30.htmむかし、むかしのことですが蒸気暖房発生装置を搭載したEF58が荷物列車を担当していた時、たまに連結される車両としてマニ30がありましたが、今回はその話になります。目次●マニ30は日銀が所有し、JR貨物が所

なぜ？荷物列車は消えていったのか？その理由は何か？

引用先 https://blog.goo.ne.jp/antonrokuichi/e/69da0b0d83dae2e4689ef6456d22d5e7電気機関車に機関助手の方がいた当時運転されていた列車の一つが荷物列車でありましたが、荷物列車といえば東海道、山陽筋であればEF58が担当していたということは良く知られていますし

マニ36になった車両と消えた理由は何なのか？

引用先 https://expechizen.exblog.jp/12631241/むかし、むかし電気機関車に蒸気暖房装置がついていた車両が活躍していた時ですが、東海道、山陽本線などで運転されていた荷物列車には必ずというくらいに連結されていた車両がありました。それがマニ36でありますが、この

電気機関車で西武鉄道が所有したEDは舶来機や戦時買収路線機であった。

引用先 https://toyokeizai.net/articles/-/316341?page=2西武鉄道といえばかつては電気機関車も所有していた鉄道会社でありますが、今では電車だけとなってしまいましたが、西武鉄道で使われていた電気機関車といえばEDクラスがメインであったということは良く知られてい

電気機関車でefクラスは西武鉄道にも存在していた。

Seibu-Railway-E854引用先 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6E851%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A電気機関車については私鉄でも所有していたということがありましたが、その理由はというと、私鉄でも国鉄から乗り入れていた貨物輸

電気機関車と電車との違いはどんなところなのか？

引用先 https://www.tochinavi.net/spot/home/?id=9223電気機関車と電車ですが、これらの車両ですが意外とその違いについてはわからないものでありますが、実際に電気機関車と電車とはどこがどう違うのかということなどについて掘り起こしてみました。目次●電気機関車

暖房車とはどんな車両で、消えていった理由とは何か？

引用先 https://bergheil.air-nifty.com/blog/2020/04/post-e74ba3.html昔、昔の話になりますが、EF13が中央線の普通列車を牽引していた頃になりますが、冬場には暖房車を連結していたというとこで、新宿駅では冬場、暖房車から出る煙も見ることができましたが、それも

電気機関車の機関助手はどんな仕事をしていたのか？

引用先 https://www.tobu-kids.com/job/kikanshi/tools.html電気機関車についてですが、機関助手の方も乗り込んでいたという話もありますが、機関助手といえば何はなくても蒸気機関車時代ということになります。蒸気機関車時代であれば機関助手の方の仕事といえば、石炭の投

電気機関車が重連運転になるケースにはどんな理由があるのか？

引用先 https://www.jiji.com/jc/d4?p=ire005-jpp08&d=d4_yy重連運転といえば蒸気機関車時代にはC62が担当した急行ニセコの重連運転についてはとにかく有名でしたし、それ以外にも花輪線で運転されていた8620による3重連もありましたし、伯備線の布原信号所を通過す

旧列車で行こう 水島臨海鉄道編とはどんな番組なのか？

引用先 https://www.mintetsu.or.jp/corporates/local/mizushima.html今日はU-NEXTで見ることができる旧列車で行こう 水島臨海鉄道編とはどんな番組かということについて調べてみました。目次●旧列車で行こう 水島臨海鉄道編を見るならU-NEXTがオススメ。●U-NEXTで

蒸気機関車をテーマにした番組は見ることができるのか？

引用先 https://response.jp/article/2022/04/18/356405.html今日はU-NEXTで見ることができる蒸気機関車をテーマにした番組にどんなものがあるかということについて調べてみました。目次●蒸気機関車をテーマにした番組を見るならU-NEXTがオススメ。●U-NEXTで見るこ

貨物列車をテーマにした番組は見ることができるのか？

引用先 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%82%E7%94%A8%E8%B2%A8%E7%89%A9%E5%88%97%E8%BB%8A今日はU-NEXTで見ることができる貨物列車をテーマにした番組について調べてみました。目次●貨物列車をテーマにした番組を見るならU-NEXTがオススメ。●U-NEXTで見るこ

電気機関車をテーマにした番組は見ることができるのか？

引用先 https://www.tochinavi.net/spot/home/?id=9223今日はU-NEXTで見ることができる電気機関車をテーマにした番組にどんなものがあるかということについて調べてみました。目次●電気機関車をテーマにした番組を見るならU-NEXTがオススメ。●U-NEXTで見ることがで

鉄道番組をスカパー以外見ることはできるのか？おすすめはどこか？

引用先 https://www.disney.co.jp/tv/junior/howto/skyp.html今回は鉄道番組はスカパーで見る言葉できるのか？スカパー以外でおすすめのものはあるのかどうなのかということについて調べてみました。目次●鉄道番組はスカパーでも見ることができる。●スカパーで鉄道番

電気機関車の運転士はどのようにしてトイレ問題を解決するのか？

引用先 https://www.tochinavi.net/spot/home/?id=9223電気機関車の乗務員については眠気防止としてたばこを吸ってもいいということで、実際に電気機関車などには灰皿もついているというのですが、その一方で自分でもかねてから気になったのは電気機関車を運転する運転士の

電気機関車でたばこが吸える話は本当か？なぜ？そうなっているのか？

引用先 http://blog.livedoor.jp/yoo_sa/archives/636506.html嘘みたいな話の一つになりますが、JR貨物で運転されている貨物列車についてですが、電気機関車に乗務する運転士の方についてはタバコを吸ってもいいという話がありますが、これが本当なのか？どうなのか？その

EF66形電気機関車はなぜサメと呼ばれるのか？その由来は？

引用先 https://www.suruga-ya.jp/product/detail/600030653JRで使われている電気機関車にもいろいろなニックネームがついていますが、今回はサメというニックネームがついている電気機関車について調べてみました。目次●電気機関車でサメというニックネームの車両は

人には聞けない電気機関車のefの意味は何を表しているのか？

引用先 https://www.tochinavi.net/spot/home/?id=9223貨物列車で活躍している電気機関車の代表といえば何はなくても桃太郎ことEF210ですが、今やその数を増やしつつ、今も活躍しているEF65 2000番台やEF66 100番台を駆逐する勢いで数を増やしてきて

今運転されている貨物列車は機関車も含めると最長、何両編成なのか？

引用先 https://www.iza.ne.jp/article/20200601-S3JS2VXCKFIVBL2XOA2CNG3X4I/今運転されている貨物列車といえばコンテナ車で編成されたコンテナ貨物やタンク車で編成されたタンカートレインでありますが、これらの貨物列車ですがどれくらいの長さがあるのかというのが自分

なぜ？車扱いの貨物列車は衰退したのか？その理由は何か？

引用先 https://blog.railroad-traveler.info/entry/2022/08/17/195500今は昔。貨物列車といえばかつてはいろいろな貨車を連結した車扱いの貨物列車が当たり前のように運転され、都心のど真ん中にある新宿駅でも車扱いの貨物列車が乗り入れていたということもありましたが、

貨物列車で使われる貨車の種類にはどんな車両があるのか？

440px-Senyokamotsuressya引用先 https://www.wikiwand.com/ja/%E5%B0%82%E7%94%A8%E8%B2%A8%E7%89%A9%E5%88%97%E8%BB%8Aむかし、むかし、貨物列車といえば様々な種類の貨車を連結して運転していた車扱いの貨物列車が全国各地の路線で見かけることができましたが、それがあ

貨物列車で活躍する金太郎のニックネームの由来は機関車も力持ちだから。

引用先 https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9EH500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A今、JR貨物で使われている機関車に共通しているのはニックネームがついていることであります。桃太郎に金太郎、レッドベアーにブルーサンダー、レ

貨物列車で活躍する桃太郎のニックネームの由来も配属先だった。

引用先 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRF_EF210-134.jpg首都圏で見かけることが多い電気機関車といえば昔ではEF65でしたが、今は桃太郎ことEF210ですがそれだけの数が首都圏で活躍しているということで、小さい子供から

貨物列車で見かけることがあるタンク車の中身は一体何なのか？

引用先 https://tresen.fmyokohama.jp/23108/今見かけることが多い貨物列車といえばコンテナ車で編成されたコンテナ列車であったり、タンク車で編成されたタンカートレインもありますし、中部地方ではホッパー車による貨物列車も見かけることもありますが、タンク車で編成さ

貨物列車に乗車している車掌には仕事はあるのか？ないのか？

引用先 https://www.tabitetsu.jp/2017/09/2376/貨物列車に乗車している車掌には仕事はあるのか？ないのか？昔々、貨物列車には必ずというくらいに車掌車が連結されており、貨物列車専任の車掌が乗務していましたが、それも今では本当に昔の話になりましたが、その当時、貨

貨物列車の最後尾についている反射板にはどんな意味があるのか？

引用先 https://ameblo.jp/tohchanne/entry-11328383004.html今運転されている貨物列車でもよく見かけることがあるのが赤い反射板でありますが、あれは一体何なのか？なぜ貨物列車でも一番後ろの車両につけられているのでしょうか？その辺について掘り下げてみました。目

貨物列車でコンテナの積み方にばらつきがあるのはなぜか？

引用先 https://tetsudo-ch.com/29397.htmlこういうことよくありませんか？たまたま駅で列車を待っていたら貨物列車が通過しますと駅のアナウンスがあり、コンテナ車で編成された貨物列車が通過していると、コンテナの積み方にばらつきがあるのを見てなぜあのような格好にな

貨物列車で活躍する金太郎と桃太郎との違いはどんなところか？

引用先 https://temari-magazine.com/kashimada-overpass-train-spot/貨物列車で活躍している金太郎と桃太郎の違いについて子供を持っている親御さん特に男の子を持っている親御さんでしたら、たまたま見かけて金太郎と桃太郎とではどう違うの？と聞かれて困ってしまったと

蒸気機関車の燃料は石炭以外しかなかったのが現実だった。

引用先 https://plus.chunichi.co.jp/blog/ito/article/264/9252/蒸気機関車で使われる燃料といえば石炭ですがじゃあ、石炭以外に蒸気機関車の燃料に使える物はあるのか？なぜ国鉄を含めて日本の鉄道で使われた蒸気機関車の燃料が石炭だったのかということについて調べてみ

蒸気機関車で補給する水についても水質も重要だった。

引用先 https://plaza.rakuten.co.jp/kokoronoyasuragi/diary/201705300000/蒸気機関車の運転で必要な物といえば一つは石炭そしてもう一つは水でありますが、蒸気機関車で使う水については補給する際も水質にも注意していましたが、なぜ、給水する際の水の水質の注意してい

c62が担当したニセコ号は上りと下りでなぜ編成が異なるのか？

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htmC62が重連運転で名前が有名になった急行ニセコについては上りと下りとでは編成が大きく異なるというのですがなぜそうなっているのかということについて調べてみました。目次●C62の重連運転で担当

C62-3 復活の可能性はあるの？ないの？どっち？

引用先 https://teketeku-aruki321.at.webry.info/201406/article_10.html苗穂に保存されているC62－3号機ですが、復活の可能性は現実的なのか？どうなのか？ということについて調べてみました。目次●C62－3号機 復活の可能性は現実的ではない。●C62－3

c62-3をJR東日本に譲渡しなかったそもそもの理由は何か？

引用先 https://teketeku-aruki321.at.webry.info/201406/article_10.html苗穂工場に保存されているC62 3号機についてはJR東日本から譲渡してほしいという話も出ていましたが、これについてはJR北海道の方で断ったというのですが、なぜこのような話が出てきたのか

c62 2 本線復帰のは現実的なのか？それともそうでないのか？

引用先 https://www.wdic.org/w/RAIL/C62京都鉄道博物館に保存されているC62 2号機ですが果たして本線復帰は可能なのかどうなのかということについて調べてみました。目次●C62 2 本線復帰は現実的ではない。●C62 2 本線復帰には莫大な費用も必要である。●

NゲージでC6225が担当したお召し先導列車は再現するには？

引用先 https://www.pinterest.jp/58seki60taka61/c62/特急つばめや急行ニセコで活躍したC62でも唯一担当しなかった列車がお召し列車でありますが、その理由は関西で運転されたお召し列車については梅小路区が担当していたということもありますが、そんなC62でもお召

NゲージでC62が重連で担当した急行ニセコは再現できるのか？

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htmC62が重連で担当した急行列車といえば何はなくても急行ニセコになりますが、逆に言えば急行ニセコだからこそC62の重連が絵になったといっても間違いないくらいにそれだけ絵になった組み合わせというこ

C62の重連の際に出るジェット音の正体について調べてみた。

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htm函館本線で活躍したC62についてはニセコの山々にジェット音が鳴り響いたということは有名な逸話であったということはよく知られていますが、そうなるとこの音がいつから鳴り響くようになったのか？そもそ

C62とD51が重連になる理由について調べてみた。

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htm函館本線で活躍したC62ですが場合によっては補機がD51になるというのですが、それはどんな場合なのかということと、C62とD51が重連になるとどのようなことになるのかなどについて自分が所有する

C62が重連で担当した急行ニセコの役割などについて調べてみた。

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htmC62が重連で担当した急行ニセコといえばいろいろな逸話を残した伝説の急行列車ということでも知られていますが、実は急行ニセコ号については意外と知られていない事実などもありますし、そもそもど

C6242号機に集煙装置がつけられた理由について調査してみた。

引用先 https://drfc-ob.com/wp/archives/128659 小樽築港で活躍した9台のC62の中で異色の存在がありますがそれは42号機ですが、C62 42号機については49台あるC62にの中でもとにかく異色でありますが、その理由はどんなことなのかということや晩年はど

C622は本当の不調だったのかについて調べてみた。

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htm国鉄で作られた蒸気機関車の中で最大級の機関車といえばC62になりますが、C62といえば晩年は函館本線で運転された急行ニセコで活躍していたということはよく知られていますが、その中でもC62 2号

C62が重連で急行ニセコ号で活躍している動画は無料で見られるのか？

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htmC62が重連で活躍した急行ニセコ号といえばあの当時蒸気機関車を追いかけていた方達では有名な列車の一つでもありましたし、ニセコの山々にジェット機のような爆音が鳴り響いたなどいろいろな逸話も残して

C62が貨物列車を担当した路線は岩徳線で広島機関区時代のことだった。

引用先 https://www.omotetsu.com/omoide1/remakeC62/snowC62.htm蒸気機関車の中でも人気の高い機関車として名高いC62といえば特急つばめをはじめとして数多くの特急列車はもちろんのこと、SLブームの最後は急行ニセコ号で一躍有名になったということでも知られていま

C62が担当した急行ていねはどんな列車で、ニセコとの違いは？

引用先 https://www.pinterest.jp/pin/669910513295792440/小樽築港にいたC62が重連で担当した列車といえばなにはなくても急行ニセコが有名ですが、急行ニセコについては蒸気機関車が終焉を迎える時期とも重なったということもあり、それで一躍有名になったというのです