線路端紀行あとがき

南小谷への直通特急あずさが白馬行に短縮されてまた在来線特急網は縮む

南小谷まで、特急「あずさ」に乗ってきました。（2020年訪問） とうとう南小谷直通特急あずさは、3月の改正で白馬止まりになってしまうようです。（2024/12/13発表） 東京圏への直通列車があることは、地域にとって大きな望みや支えに...

2025/02/24 18:37

「日本最東端有人駅」から「有人」が外れて根室駅は幸せになれるか

夜行まりもから乗り継いで、根室駅へ行ってきました。（2008年訪問） 日本最東端の駅といえば東根室でしたが、その常識が書き換えられてしまうダイヤ改正が3月に迫ります。（2024/12/13発表） お金には換えられない価値というものもあ...

2025/02/24 18:28

仙石線に205系が入った頃103系を見に地下化区間を初訪問

あおば通の初乗りと、終わりが近い103系を見に仙石線へ行きました。（2003年訪問） 2000年に仙石線仙台駅が地下化され、地方線区の地下化とはどんなものか早く見たかったのですが、ようやく行けたのは205系の投入が始まった頃でした。 ...

2025/02/10 22:56

名松線伊勢竹原駅の木造駅舎と「レークサイド君ヶ野」に高校時代の面影を訪ねて

名松線が不通だった時期、代行バスで伊勢竹原を訪れました。（2013年訪問） 高校時代の鉄道研究部南紀合宿で泊まったのが、伊勢竹原駅から歩いた美杉村「レークサイド君ヶ野」だったのです。あれから30年、ずっと気になっていたのですが、ようやく...

2025/02/10 22:46