一旦さらに薄い方にしてみる。PS1.0SJ45AS2.0...

TDR2号機のための純正ウインカーを探しに倉庫奥地へ。しかし見つからず。3号機に取り付けちゃった気がする。2号機復活にはウインカーの他、マニホールド、スピードメーター。TDR50用メータはあるけど表示が60kmまでしか。...

外してつけるだけ。ニードル内径は新品φ2.85に対してφ2.90。全域薄い方向（良さげな方向）に。ニードルは、さすがに走行しているので腐食無し。ただし表面ボコボコ。...

かなり久しぶりの出張。同行者としての出張だったので、気が楽。ランチ画像を撮る余裕あり。夕方は会社の近くで送別会。これまた久しぶりにビーム、日本酒を飲みまくりました飲み会は楽しいね～...

交換品3本＋いま使用中1本なので、今回で5本目。試しにスロットルバルブ側の内径をノギスで無理やり測定。新品φ2.85くらいなのに対して、今まで交換してきたものはφ2.90～φ2.95ジェットニードルの外径設定がもっと細かいので、摩耗はかなりききそう。...

キャブセッティング濃くなった可能性をつぶすため購入。前回交換したの8年前です。以上...

子が昼寝に入ったところで昨日の続き。サーモスタット直下の水温計が動くまで暖機して冷却水補充。その他いろいろやっておく。G450Xのチェーン注油。そろそろ暑くなってきたのでフェンダーのスリットを開放。洗車がテキトウなのがバレてしまう。...

余った冷却水でTDR1号機の交換。前回は9年前。なぜかリザーバータンクに油が浮いており、洗浄して補充。ラジエーター本体にも補充。夜中でエンジンかけにくいので、エア抜きは後日です。...

キャップ外し取り付けで、何かが違和感というかもやもやしてたのですが、判明しました。途中の段差が少なすぎて、「2段階感」がほぼ無かったのでした。締めこみが結構固いのでキャップの爪がひっかかるところにかなり薄くグリス塗ったら、逆に不安になるほど軽い締め込みに。緩まないか心配だ。...

サーモスタットがついてないのでエア抜きが簡単。リザーバータンクをわざと満タンに入れて終了。...

家族が寝静まってからラジエーターホース交換。エキパイがホースを取り囲んでいるので劣化が早いのでしょう。クーラントはコメリ製にしてみました。深夜でエンジンかけられないため、エア抜きは後日。...

注文していたラジエーターホースが入荷したのでスポースターでディーラーへ。本国取り寄せでしたがまだ部品が出ます。行き帰りスポーツスターに乗りながらなんでキャブセッティングがずれたか考察。もともとSJが濃い気味だったところへニードルさびたときに表面が若干喰われてざらざらになってしまったので、細径化＋ディンプル効果でさらに濃い方向にずれた、ということにしよう。...

G450X1号機のホースを確認したら2号機の倍近く走っているのに弾力もあり問題なさそう。いざ走り出すとダメなのかもね。...

TDR2号機の使い物にならん水温計を外し。口コミどおり短命だった。...

子がドライブに行きたいというのでいつもの場所に。たまたま売っていたので買ってしまったこればっかり飲んでいたらこれしか飲めなくなった。...

G450Xのラジエーターホースは注文中。リザーバーが増減しないのはキャップ固着の疑いもあるため、キャップ外して問題無いのを確認。ただし中のスプリングがやたら固い。圧力値見たら2.2(-_-;)純正で2.2じゃホースに負担がいくわ。...

相変わらずコレステロールがぶっちぎりだが、その他の数値が正常なので問題無し。視力が若干回復したのがうれしい。...

GW最終日。普段なかなかできないことをやろうと思ってTDR1号機のメンテ手が汚れて画像無しだけどモミ出しまで。フロントも。リアマスターのリザーバータンクが劣化して割れそう。セローのタンク一体マスターにしたい。...

汚いから洗ってあげる、と言うので洗車。ご褒美にトーマス。さらに大好きなお寿司。もしかして洗車は作戦か？...

とりあえず滞りなく組めましたけど、ヘッド固定ナットがどこまでも締まっていく手ごたえで、マニュアルの30N・mで締められなかった。...